KAS ES ESMU?

Mans vārds ir Vadims Luppo. Līdz 2024. gadam esmu apmeklējis 24 valstis: dažas ar buru kuģi, citas - pa sauszemi.

Es ceļoju bez pārtraukumiem vairāk nekā 8 gadus.

Es esmu burājis vairāk nekā 12 gadus. Man ir piederējuši 5 jahtas, sākot ar demontējamu katamarānu un 1200 eiro vērtu buru kuģi.

Tagad man ir super renovēta Hallberg-Rassy 382. Tās vērtība ir apmēram 300 000 eiro.

Šajā laikā esmu izpētījis milzīgu informācijas daudzumu. Es esmu veicis dažus nopietnus ceļojumus: apkārt Eiropai (no Zviedrijas līdz Āfrikai) un pārbraucienu uz Japānu ar savu pašreizējo buru kuģi.

Šajā prezentācijā es esmu sagatavojis kaut ko interesantu jums.

Kaut kas, kas palīdzēs īstenot jūsu sapni par buru kuģi ļoti drīz!

Lūdzu, attiecieties pret šo nopietni un rūpīgi izlasiet no sākuma līdz beigām. Paldies!

Man ir desmitiem ceļojumu, par kuriem es varētu stāstīt, bet es pastāstīšu par diviem garākajiem un interesantākajiem.

MANI BURĀŠANAS CEĻOJUMI

70 dienu ceļojums no Zviedrijas uz Āfriku 2018. gadā

Laiva: Albin Vega, 8.25 metri

70 dienu ceļojums no Zviedrijas uz Āfriku 2018. gadā

Laiva: Albin Vega, 8.25 metri

Sagatavoju jaunu buru kuģi ceļojumam tikai 5 dienās
Šķērsoju Angļu kanālu: līceņi līdz 12 metriem, straumes līdz 6 mezgliem
Šķērsoju Biskajas līci, kuru daudzi kapteiņi baidās.
Izgāju vairāk nekā 100 vārtus Francijas kanālos
Šķērsoju Lionas līci, kas slavena ar Mistrala vējiem
Atklāju Tunisiju daudziem kā lētu un ērtu vietu piestātnēm. Cenas ir līdz 5 reizēm zemākas nekā Eiropā
Pabeidzu visu maršrutu bez jebkādām nopietnām problēmām vai defektiem
Ceļojums notika bez AIS, radara un citām ierīcēm, kas ļoti atvieglo dzīvi

40 dienu ceļojums no Malaizijas uz Japānu 2023. gadā

Laiva: Hallberg-Rassy 382, 12 metri

40 dienu ceļojums no Malaizijas uz Japānu 2023. gadā

Laiva: Hallberg-Rassy 382, 12 metri

Es ļoti rūpīgi sagatavoju jaunu buru kuģi jūras ceļojumiem
Šķērsoju Malakas šaurumu (visapdzīvotāko šaurumu pasaulē pēc kuģu skaita)
Izbraucu cauri Singapūras šaurumam (arī ar ļoti grūtām navigācijas apstākļiem)
Non-stop pārbraucieni 7 dienas bez iespējas iebraukt ostā
Šķērsoju pirātu reģionu Palavānu blakus bēdīgi slavenajai Sulu līcij
Tiku galā ar visām sarežģītībām, kas saistītas ar iebraukšanu un jahtas izmantošanu Japānā
Visu maršrutu veicu gadalaiku maiņas laikā. Šo maršrutu var izbraukt tikai konkrētā laikā - vienu mēnesi gadā. Citiem laikiem vai nu ir taifūnu sezona, vai nepiemēroti vēji var traucēt pārbraucienu
Pabeidzu ceļojumu bez jebkādām nopietnām problēmām, defektiem vai incidentiem
Es izmantoju visas modernās funkcijas: aktīvo AIS, jaunāko radaru ar mērķa izcelšanu, satelīttelefonu utt.

Kopumā man ir daudz praktiskas pieredzes, ieskaitot pieredzi grūtākos reģionos.

Pirmkārt un galvenokārt, es esmu praktiķis. Es esmu ceļojis gan ar mazām laivām ( ir tikai 8,25 metri) bez navigācijas iekārtām, gan lielu, pilnībā aprīkotu laivu (, 12 metru laiva, kas pilnībā iekrauta sver vairāk nekā 10 tonnas).

Albin Vega

Hallberg-Rassy 382

Video kurss “Sava buru kuģa kapteinis”

Mans komanda un es esam izveidojuši pilnīgu video kursu, kas palīdzēs jums kļūt par īstu savas pašu jahtas kapteini.

Tik daudzas skolas un kursi sagatavo cilvēkus modernu masu tirgus jahtu īrēšanai.

Mūsu video kurss ir vērsts uz DAŽĀDIEM kruižu buru kuģu IZMĒRIEM, uz buru kuģa ĪPAŠNIECĪBU, uz jūsu PAŠU BURU KUĢA pirkšanu.

Video kurss darbojas arī bezsaistē, tāpēc to var izmantot pat jūrā!

Jūs iegūsiet 12 gadu pieredzi iepakotu

Jau ir gatavi 287 video, un vēl 200 tiek veidoti. Plānojam pabeigt pirmajā pusē 2024. gada.

1 Jautājums vai 1 Tēma - 1 Video

Tāpēc jūs vienmēr varat viegli atrast informāciju. Tas būs kā enciklopēdija un atsauces grāmata jums video formātā.

Ko jūs uzzināsiet:

Kā izlemt par buru kuģa izvēli un nepieļaut kļūdu

Šis ir teorētiskais sagatavošanās posms. Jums būs priekšstats par to, kādi jahti eksistē, skatīt analīzi par dažādiem buru kuģu tipiem un konkrētiem modeļiem, pirkšanas un pārdošanas reģioniem, dažādiem risinājumiem atkarībā no budžeta

Kā vadīt jahtu, pilna apmācības kursa

Ar detalizētiem praktiskiem piemēriem: izmantojot piemēru (8 metri, tilērs (tiller)), Marieholm 32E (10 metri, tilērs (tiller)) un (12 metri, stīring viils (steering wheel)).

Pašpārbaude

Liela sadaļa par to, kā pārbaudīt kuģi. Kā skatīties, kā pārbaudīt. Labu un sliktu situāciju piemēri, kā novērtēt potenciālās remontdarbības

Jahtas sagatavošana dažāda līmeņa ceļojumiem

Piekrastes ceļojums, jūras pārejas līdz 200 jūdzes attālumā no krasta.

Jūras pārejas ar attālumu līdz 1000 jūdžu un autonomiju līdz 7-10 dienām.

Okeāna pārejas bez ierobežojumiem un autonomija līdz 100 dienām.

Kā pārvērst burāšanu no naudas zaudējoša hobijs par peļņas nesošu

Es esmu pārdevis visus savus kuģus ar peļņu. Ar draugu palīdzību mēs esam izstrādājuši dažādas koncepcijas par pirkšanu un pārdošanu. Es jums pastāstīšu, kā vienmēr palikt plusā.

Kad burāšana nenogriež naudu no ģimenes budžeta, un dažreiz pat nedaudz dod, tas ir divkārši patīkami.

Mēs nerunājam par biznesu, bet par optimizāciju, kur burāšana neved pie zaudējumiem. Tas paliek kā hobijs, bet kļūst par peļņas nesošu hobijs.

Dažādu izmēru buru kuģi skaidrots

Sistēmu sarežģītība atkarībā no jahtas izmēra un budžeta.

Mēs analizējam visas sistēmas, kā tas darbojas, kā to uzturēt, cik tas maksā, kā to uzstādīt, utt.

Buru kuģa īpašnieka jautājumi

Kā atrast piestātnes. Jūsu buru kuģa uzturēšana. Remontdarbu veikšana. Dokumentācijas kārtošana: jūsu buru kuģa reģistrēšana, starptautisko robežu šķērsošana, utt.

Modernizācija autonomijai un komfortam

Analīze ar praktisku piemēru par tādām ierīcēm un sistēmām kā vēja autopilots, votermēiker (watermaker), gaisa kondicionētājs, arka ar soulār pænēl (solar panels), vēja ģenerators, litijs, radars, aktīvais AIS, satelīttelefons, Starlink, ģenerators, utt.

Mans personīgais pieredze visos jautājumos

Es jums pastāstīšu, kur es kļūdījos, kur man gāja labi, es jūs brīdināšu pret kļūdām, kas varētu izraisīt jums traumas vai finansiālus zaudējumus. Dažreiz mēs runājam par desmitiem tūkstošu eiro!

Šajā video kursā es esmu mēģinājis apsvērt visas nianses, kas jums jāzina kā buru kuģa īpašniekam un kapteiņam.

Zināšanas no pilnīga iesācēja līdz pilnvērtīgam kapteiņam. Un es arī mēģināju dalīties visā savā pieredzē.

Mazas jahtas no 7-10 metriem atšķiras no vidējām un lielām jahtām no 10-14 metriem.

Video kurss ir ierakstīts, izmantojot 3 dažādu izmēru jahtu piemērus:

Mazas Jahtas:

Albin Vega

Optimāls ceļošanai gar krastu. Reti jūras pārejas līdz 7 dienām

Vai teorētiski ir iespējams apceļot pasauli?

Jā, bet komforta līmenis būs zems

Vai teorētiski to var izmantot pastāvīgai dzīvošanai?

Jā, komforta līmenis būs pienācīgs, ja jūs dzīvojat ar marinas utilītām. Es personīgi ar savu draudzeni uz tāda kuģa dzīvoju pusgadu.

Garums 8,25 m (27 ft)
Platums 2,46 m (8 ft)

Buru Platība 27 m² (296 ft²)

Sver tikai 2,3 tonnas (pārvietojas ar rokām marīnā)

Ūdens rezerve 60 litri + kanistres (paplašināms līdz 200 litriem)

Perfekta apkalpes izmērs ir 2 cilvēki (teorētiski līdz 4)

Vienkāršas sistēmas, vienkārša santehnika, vienkārša elektrība, minimālas remontdarbības, viegla apstrāde

Tilērs (tiller) stūres sistēma (maksimāla reaktivitāte, pieejams autopilots, mazāk uzturēšanas, lētākas remontdarbības)

Augstums ir 1,7 metri, virtuves zonā tas ir 2,5 metri zem sprejhūds (sprayhood)

Virtuve pieejama

Tualetes pieejamas

Izmantojot šo buru kuģi Albin Vega kā piemēru, es parādīšu, cik viegli ir vadīt mazu jahtu. Iekārtot ērtu dzīvi, izvēlēties un nopirkt to.

Es parādīšu visas tehnoloģiskās risinājumus (tie atšķiras no lielām jahtām). Es parādīšu, kā uzturēt šādu jahtu par 100-150 eiro mēnesī (ieskaitot piestāšanas maksu).

Vidēja izmēra buru kuģi:

Marieholm 32E

Lieliska komforta un uzturēšanas izmaksu kombinācija. Komforts ir ievērojami augstāks salīdzinājumā ar mazākiem buru kuģiem.

Vai teorētiski ir iespējams apceļot pasauli?

Jā, tas ir labākais variants mazam budžetam

Vai teorētiski to var izmantot pastāvīgai dzīvošanai?

Jā, komforta līmenis būtu ievērojami augstāks salīdzinājumā ar Albin Vega

Garums 9,75 metri (32 pēdas).
Platums 3 metri (10 pēdas)

Buru platība 36 m² (383 ft²)

Svars 4,2 tonnas (joprojām pārvietojams ar rokām, bet tas kļūst grūtāk)

Ūdens rezerve 130 litri + kanistri (paplašināma līdz 300 litriem)

Optimālais apkalpes lielums ir 2-3 cilvēki (teorētiski līdz 5)

Joprojām vienkāršas sistēmas, vienkārša santehnika, vienkārša elektroinstalācija. Maz remontu, viegla ekspluatācija

Tilērs (tiller) stūres sistēma (maksimāla reaktivitāte, pieejams autopilots, mazāk uzturēšanas, lētākas remontdarbības)

Griestu augstums 1,9 metri

Virtuve pieejama

Tualetes pieejamas

Izmantojot šo Marieholm 32E buru kuģi kā piemēru, es jums parādīšu, kā tas atšķiras no mazākiem buru kuģiem. Es parādīšu, kā to piestāt, palīdzēšu jums izvēlēties un nopirkt vienu, un atklāšu visas tehniskās risinājumus (kas atšķiras no lielākiem buru kuģiem).

Es arī paskaidrošu, kā uzturēt šādu buru kuģi ar budžetu 150-200 eiro mēnesī, ieskaitot piestāšanas maksas.

Lielas buru kuģi:

Hallberg-Rassy 382

Komforts, kas salīdzināms ar dzīvokļiem. Daudz vietas, daudz krājumu, sarežģītas sistēmas, dārga uzturēšana.

Vai teorētiski ir iespējams apceļot pasauli?

Jā, tas ir lielisks variants apceļojumam, bet tas prasa labu budžetu.

Vai teorētiski to var izmantot pastāvīgai dzīvošanai?

Jā, komforta līmenis būtu salīdzināms ar mazu māju vai dzīvokli (2 guļamistabas, 1 virtuve-viesistaba)

"Garums 11,62 metri (38 pēdas)
Platums 3,64 metri (12 pēdas)"

Buru platība 70 m² (759 ft²)

Svars ar aprīkojumu ir 10 tonnas. Nav ieteicams regulēt manuāli, jo tas var izraisīt traumas

Ūdens padeve 580 litri + votermēiker (salīdzinoši bezgalīga svaiga ūdens daudzums)

Sarežģītas un dārgas sistēmas, piemēram, elektriskās vinčas, priekšējās propelleris, lītija baterijas, karsts ūdens ar dušu, gan 12v, gan 220v elektroinstalācijas, gaisa kondicionēšana, iebūvēts ledusskapis. Daudz uzturēšanas.

Optimālais apkalpes lielums ir 2-5 cilvēki (teorētiski līdz 7)

Jūras aprīkojums: vēja autopilots, votermēiker, saules enerģijas stacija, ģenerators, vēja ģenerators, satelīta tālrunis, satelīta internets utt.

Stūres sistēma (nepieciešama apkope, autopilots ir daudz dārgāks)

Pilns navigācijas aprīkojuma komplekts: čārtploteris, anemometrs, radars, aktīvais AIS, VHF radio ar AIS, dziluma mērītājs un citi sensori.

Griestu augstums 2,05 metri

Duša un tualete

Izmantojot manu buru kuģi Hallberg-Rassy 382 kā piemēru, es jums parādīšu, kā apstrādāt lielu buru kuģi. Kā padarīt to tik ērtu kā pilnvērtīgi dzīvokļi, kā izvēlēties un nopirkt vienu. Es demonstrēšu visas tehnoloģiskās risinājumus (kas atšķiras no tām, kas ir mazākiem buru kuģiem).

TĀPĒC KURSS IR PIEMĒROTS GAN CILVĒKIEM, KURI VĒLAS PIRKT LIELAS VAI MAZAS JAHTAS.

Jo mēs esam apskatījuši visus segmentus, neatkarīgi no tā, kuru buru kuģi vēlaties sev nopirkt. Jums būs piemēri, ar ko saskarties un kā to apstrādāt.

Jums būs video piemēri iespējamām reālās dzīves situācijām jūrā vai sapratne par to, kā atrast risinājumu.

Piēram

un Marieholm 32E klājs ir plastmasas, bet klājs ir tiks. Jūs redzēsiet, kā rūpēties par abiem, uzzināsiet plusus un mīnusus, un nebaidīsieties no tiksa.

plastmasas
klājs

tiks
klājs

un Marieholm 32E ir regulāras svina baterijas, manam pašreizējam kuģim ir litijs.

svina
baterijas

litijs
baterijas

un Marieholm 32E ir tilērs (tiller) stūre, kamēr ir stīring viils (steering wheel).

tilērs
stūre

stīring viils
stūre

un Marieholm 32E nav bau trastera (bow thruster), kamēr ir.

nav bau trastera

ir bau trastera

Mēs spējām jums rādīt dažādus risinājumus, jo kurss tika filmēts ar 3 kuģiem vienlaicīgi. Mums ir dažāda veida aprīkojums un risinājumi.

Kursa daļa jau ir pabeigta un publicēta. Otrā daļa ir plānota publicēšanai 2024. gada pirmajā pusē.

287 video jau ir gatavi un aptuveni 200 pašlaik tiek izstrādāti. Kursa cena pēc izlaišanas palielināsies, tāpēc izmantojiet mūsu īpašo piedāvājumu jau tagad!

video kursa saturs

Kurss sastāv no vairāk nekā 500 video. Visus tēmas varat apskatīt zemāk

Noklikšķiniet uz sadaļas, lai atvērtu tās saturu

Informācija par buru kuģiem

Vispārīga pārskata par manu iepriekšējo buru kuģi (27 pēdas, Albin Vega)
Vispārīga pārskata par manu pašreizējo buru kuģi (38 pēdas, Hallberg-Rassy 382) (drīzumā!)
Galvenie buru jahtu tipi
Jahtas (27-32 pēdas) pamatelementi
32-50 pēdu jahtas ar standarta kokpitu pamatelementi (drīzumā!)
Pamatelementi 35-50 pēdu buru kuģim ar centrālo kokpitu (drīzumā!)
Vai centrālais kokpits ir ērts vai ne? Ko nodrošina centrālais kokpits? (drīzumā!)
Kuģa korpusa materiāls
Buru kuģu rigas tipi
Kāpēc jums ir nepieciešams kīlis?
Stūres un kīļu tipi
Buru kuģi ar ārējiem dzinējiem
Bau trastera (drīzumā!)
Ko dod garais kīlis lielajos kuģos? (drīzumā!)
Kā pareizi noteikt savu budžetu buru kuģim? (drīzumā!)

Gatavošanās kuģa pirkšanai ar budžetu līdz 10 000 eiro (drīzumā!)

Kā izvēlēties buru kuģi? Kādas vietnes izmantot?
Ko var gaidīt ar šādu budžetu?
Kā darbojas 10% un 20% likums ar šādu budžetu?
Budžeta sadale, pirkšana, remonts, lieli izdevumi, kuriem jāizvairās
Kā pārbaudīt sistēmas bez sērvejora (šādā budžetā tas nav izdevīgi)
Kādas opcijas ir visoptimālākās dotajā budžetā, konkrētas ieteikumi par modeļiem
Mans izvēlētais budžets (ko es izvēlētos pats, balstoties uz savu pašreizējo pieredzi)

Gatavošanās kuģa pirkšanai ar budžetu līdz 20 000 eiro (drīzumā!)

Kā izvēlēties buru kuģi? Kādas vietnes izmantot?
Ko var gaidīt ar šādu budžetu?
Kā darbojas 10% un 20% likums ar šādu budžetu?
Budžeta sadale, pirkšana, remonts, lieli izdevumi, kuriem jāizvairās
Kā pārbaudīt sistēmas bez sērvejora (šādā budžetā tas nav izdevīgi)
Kādas opcijas ir visoptimālākās dotajā budžetā, konkrētas ieteikumi par modeļiem
Mans izvēlētais budžets (ko es izvēlētos pats, balstoties uz savu pašreizējo pieredzi)

Gatavošanās kuģa pirkšanai ar budžetu līdz 30 000 eiro (drīzumā!)

Kā izvēlēties buru kuģi? Kādas vietnes izmantot?
Kā darbojas 10% un 20% likums ar šādu budžetu?
Kā veikt sākotnējo pārbaudi pašam, kā 10 minūtēs noteikt labu kuģi no sliktā, uz ko vispirms koncentrēties
Kad ir nepieciešams izmantot sērvejora pakalpojumus, cik tas maksā, kur meklēt un kā viss process notiek
Kā un kad pārbaudīt visas sistēmas?
Kāpēc kuģus, kas maksā vairāk par 30 000 eiro, vajadzētu pirkt caur brokeri? Kā izmantot brokeri savām vajadzībām? Kāpēc ir drošāk veikt darījumu caur brokeri?
Kuģa reģistrēšana, kas maksā vairāk par 30 000 eiro
Depozīts pirms jūras testa, ja darījums notiek caur brokeri, tipiski līguma nosacījumi, brokeru triki, čartera triki, kā atteikties no kuģa, ja tas nepatīk, un kā atgūt savu depozītu
Kuģa pārdošana caur brokeri: kādas problēmas un slazdi var rasties, kāpēc daži brokeri apzināti nevēlas pārdot kuģus, un kāpēc viņiem ir izdevīgi tos turēt piestātnē
Mans izvēlētais budžets (ko es izvēlētos pats, balstoties uz savu pašreizējo pieredzi)

Gatavošanās kuģa pirkšanai ar budžetu vairāk nekā 30 000 eiro (drīzumā!)

Kā izvēlēties buru kuģi? Kādas vietnes izmantot?
Kā darbojas 10% un 20% likums ar šādu budžetu?
Kā veikt sākotnējo pārbaudi pašam, kā 10 minūtēs noteikt labu kuģi no sliktā, uz ko vispirms koncentrēties
Kad ir nepieciešams izmantot sērvejora pakalpojumus, cik tas maksā, kur meklēt un kā viss process notiek
Kā un kad pārbaudīt visas sistēmas?
Kāpēc kuģus, kas maksā vairāk par 30 000 eiro, vajadzētu pirkt caur brokeri? Kā izmantot brokeri savām vajadzībām? Kāpēc ir drošāk veikt darījumu caur brokeri?
Kuģa reģistrēšana, kas maksā vairāk par 30 000 eiro
Depozīts pirms jūras testa, ja darījums notiek caur brokeri, tipiski līguma nosacījumi, brokeru triki, čartera triki, kā atteikties no kuģa, ja tas nepatīk, un kā atgūt savu depozītu
Kuģa pārdošana caur brokeri: kādas problēmas un slazdi var rasties, kāpēc daži brokeri apzināti nevēlas pārdot kuģus, un kāpēc viņiem ir izdevīgi tos turēt piestātnē
Mans izvēlētais budžets (ko es izvēlētos pats, balstoties uz savu pašreizējo pieredzi)

Kā nopelnīt patiešām lielu naudu? (drīzumā!)

Augsta buru kuģa cena nenozīmē, ka tam nebūs problēmu. Esmu redzējis buru kuģus par €200,000 un €300,000 ar lielām problēmām. Dažreiz šīs problēmas ir slēptas, un, iegādājoties tādu buru kuģi, var nākties ieguldīt papildu €50,000 - €100,000, lai to pārvērstu par patiešām labu kuģi, kas var droši burāt.

Turklāt, bieži vien šo problēmu risināšana nepalielina kuģa vērtību, tas ir, tas patiešām ir daudz naudas zaudējums zināšanu trūkuma dēļ.

Korpusa deformācija, korpusa delaminācija, osmoze, dzinēja nomaiņa, slikts tiks (teak), kas nevar tikt noslīpēts, bojāti sīkoks (seacocks), veca riginga (rigging), portlukas un hečs (hatches), slikts masts, nolietotas meinsails (mainsails), novecojuša elektronika ar problēmām, veca elektroinstalācija ar problēmām, veca santehnika ar problēmām.

Kā pārdot kuģi ar peļņu? (drīzumā!)

Pērkot kuģi, mēs uzreiz domājam par to, kā un par cik mēs to vēlāk varam pārdot. Tas mums palīdz pareizi izlemt par pirkumu - racionāli, nevis emocionāli
Kuras izmaksas atmaksājas un kuras nē? Kas ir ieguldījums un kas ir zaudējums?
Reālas izmaksas noteikšana, kā to novērtēt, kā nepārdot par lētu vai neuzstādīt cenu pārāk augstu
Kādas ir pārmērīgas cenas noteikšanas un ilgstošas pārdošanas briesmas?
Izmaksu atkarība no reģiona
Kuģa pārdošana pašam: process, plusi un mīnusi
Kuģa pārdošana caur brokeri: process, plusi un mīnusi
Apraksts, aprīkojuma saraksts
Sērvejors (surveyor) ziņojums
Fotogrāfijas
Izvietojuma vietnes
Ko pircējs no mums gaida?
No kā pircēji baidās?

Kā 3-5 gados audzēt 30-100k vērtības kuģi, pērkot un pārdodot dažādus kuģus, sākot ar 1000 eiro kuģi (drīzumā!)

Teiksim, jums ir starp 3,000 un 10,000 eiro, jūs esat iesācējs, un vēlaties sākt ar nelielu kuģi, lai iegūtu savu pirmo pieredzi, bet pēc tam vēlaties iegādāties lielāku kuģi un varbūt pat vēl lielāku.

Ar manu pieeju, jūs varēsiet iegādāties labus buru kuģus par zemu cenu un pārdot tos par ievērojami augstāku cenu, veicot nelielas izmaiņas un mainot to atrašanās vietu.

Tas nav bizness, bet tas būs patīkams hobijs. Gadu gaitā jūs iegūsiet pieredzi, jums būs bijuši vairāki kuģi, un, kas visvairāk svarīgi, šādā veidā jūs varēsiet iegādāties savu sapņu buru kuģi.

Process aptuveni ir šāds: jūs iegādājaties kuģi par 3000 eiro, nedaudz uzlabojat tā izskatu, un pēc tam to pārdodat citur, kur kuģi ir dārgāki (piemēram, varat to transportēt no Zviedrijas uz Vāciju), un tur tas var būt vērts 6000-8000 eiro!

Ja sākat ar 10,000 eiro, vasaras laikā varat transportēt 32 pēdu buru kuģi uz Vidusjūru un tur to pārdot par 25,000 eiro. Tas viss ir pārbaudīts praksē manā un manu lasītāju pieredzē.

Ir svarīgi stingri ievērot kritērijus, pērkot un pārdodot, citādi peļņas nebūs, un var pat rasties zaudējumi.

Mans koncepts šajā pieejā ir padarīt burāšanu par aktīvu, nevis par saistību, vai vismaz lai tas neņemtu daudz naudas no jūsu ģimenes budžeta. Kad tas notiek, burāšanas prieks ievērojami palielinās!

Arī lielākos izmēros tas darbojas. Piemēram, Zviedrijā varat iegādāties HR352 par 50,000 - 70,000 eiro un to pārdot Vidusjūrā par 80,000 - 100,000 eiro.

Tas nav maģija vai triks; kuģa vērtība galvenokārt palielinās vietu maiņas dēļ. Ja kāds vēlas iegādāties tādu kuģi, viņiem būs jāalgā kapteinis, palīgs, un tas viss ir ļoti dārgi.

Kapteinis maksā aptuveni 3 eiro par jūras jūdzi, palīgs maksā aptuveni 100 eiro dienā, komerciālā laivas pārvadāšana no Baltijas jūras līdz Vidusjūrai var maksāt 15000-20000 eiro, bet komerciālā pārvadāšana nozīmē atbildību par kāda cita laivas, darba apstākļi, nav brīvības, un šeit jūs peldat savu laivu, darīt, ko vēlaties, un beigās jūs saņemat tādu pašu naudu, varbūt mazāk, bet tas ir arī mazāk stresa.

Webinārā jūs saņemat soli pa solim algoritmu ar konkrētiem skaitļiem un plānu pa soļiem un gadiem.

Pārskats par galvenajiem buru kuģu tipiem no 22 līdz 50 pēdām (drīzumā!)

Šī sadaļas galvenais mērķis ir iepazīstināt jūs ar laivu pamatjēdzieniem un nodot izpratni par to, kam katrs kuģis ir paredzēts, jūs nedrīkstat ignorēt šīs nianses, pretējā gadījumā jūs varat piedzīvot lielu vilšanos.

Mēs aplūkosim daudz dažādu ražotāju, jūs iegūsiet labu izpratni par laivām.

Folkboat (Zviedru tautas laiva, kas, var teikt, iezīmēja visu Zviedru laivu sākumu parastiem cilvēkiem)
Albin, (ieskaitot Albin Vega un Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, utt. (tipiskas Zviedru, Dāņu, Somu un Britu laivas, lētas un ļoti uzticamas, daži cilvēki ar tām apceļo pasauli)
Maxi, Sunwind un līdzīgas laivas (kruīzeri ar uzlabotu komfortu un telpu)
Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, utt. (Mainstream laivas, kuras bieži izmanto čartera kompānijas, slikti piemērotas nopietnām kruīzēm, pēc 20 gadiem ir daudz problēmu, daudz kas ir jānomaina, it īpaši, ja laiva ir lietota daudz).
Catalina, Pearson, C&C (kuģu būvētavas, kas ilgu laiku ir ražojušas populāras laivas ASV)
Tayana, Baba, un citi (Šīs ir ļoti smagas laivas ar garu pilnu ķīli, kas darbojas slikti vieglā vējā, ir grūti piestātnēt, jo parasti nav bau trastera, labāk piemērotas apceļošanai un enkurošanai, ar daudz koka iekšpusē, ļoti mājīgas, un ir lielas ūdens un degvielas jaudas.)
Rustler 37 (mūsdienu kruīza laiva, kas izgatavota ar klasiskiem risinājumiem, angļu klasika, bija ilgs periods, kad tās netika ražotas, tagad jūs varat pasūtīt jaunu)
Pacific Seacraft (vēl viena kuģu būvētava ar klasisko pieeju kuģu būvēšanai (kā 70-80. gados), garš ķīlis, cena jaunām laivām sākas no 300k eiro par 31 pēdu. Ļoti foršas un jūras cienīgas laivas, iespēja nopirkt laivu kā 70-80. gados, bet ar mūsdienu komfortu.
Island Packet (ļoti plašas laivas, 28 pēdas iekšpusē šķiet kā 36 pēdas, katerigs, īpaša sistēma stērveida buram) — lieliski kuģi apceļošanai, tiem ir daudz priekšrocību un tie ir ļoti dzīvotspējīgi. Tie ir kā amerikāņu HR ekvivalents kvalitātes ziņā, tas nozīmē, ka šie buru kuģi ir ļoti augstas kvalitātes, un daudzi sapņo par viena tāda iegādi.

Viens no retajiem buru kuģiem ar garu ķīli, ko var nopirkt jaunu.

Hallberg-Rassy, Najad, Malo (mans mīļākais tips, ar kombinētu garu ķīli, mūsdienu HR jau ir uzskrūvējams ķīlis) — dzīvotspējīgi un ērti gan īsiem, gan garākiem braucieniem. Tie ir ērti piestātnes iebrauktuvēs, un daudziem ir bau trastera vai to var uzstādīt. HR tiek uzskatīts par visvairāk vēlamo zīmolu pasaulē pēc Vācijas Yacht žurnāla.
Fisher, Nauticat un līdzīgi (motorsailers, kas labi piemēroti aukstajiem reģioniem, ar slēgtu kokpits, ērtas laivas sliktiem apstākļiem)
Amel un Oyster (kuģu būvētavas ar savu pieeju, bet ļoti slavenas laivas garām ceļojumiem)
Baltic un citi līdzīgi sacīkšu kruīzeri
Gari kuģi skerriju sacīkstēm, garums ir 35-40 pēdas, un platums ir tikai 2,2-2,5 metri, ļoti neērti, jūs maksājat par visu kā par 40 pēdām, un dzīvotspēja, it kā tas būtu 27 pēdas

Kur ir labākais vietas, kur pirkt un pārdot 22-50 pēdu laivas? (drīzumā!).

Zviedrija un Norvēģija
Vācija, Polija, Somija
Francija
Vidusjūra
Karību salas
Kanāriju salas
ASV tirgus
Latīņamerikas valstis
Dienvidaustrumāzija (Taizeme, Vjetnama, Malaizija, Langkavi, Indonēzija, Bali, Filipīnas, utt.)
Koreja
Ķīna
Tajvana
Japāna
Zemes attālākie stūri

Mans laiva, kāpēc HR 382? (drīzumā!)

Kā es izvēlējos laivu, kas man ir svarīgi.

Man ir diezgan skaidri kritēriji, kuriem atbilst ne tik daudz laivas, un iespējams, šie kritēriji jums arī patiks.

Es par to pastāstīšu īsā vebinārā. Es paskaidrošu, kāpēc HR382 man ir gandrīz ideāla laiva.

Vai tiks (teak) uz klāja ir laba lieta vai slikti? (drīzumā!)

Mans pieredze ar laivas īpašumā ar un bez tiks.

Es domāju, ka daudzi saprot, ka tiks ir skaists, bet ļoti problemātisks uzturēšanā.

Šajā vebinārā es detalizēti apspriedīšu tiks plusus un mīnusus, manu personīgo pieredzi, īpašumā laivas ar un bez tiks.

Praktisks piemērs buru kuģa inspekcijai

Sākot inspekciju (mazas buru kuģis)
Sākot inspekciju (lieli kuģi) (drīzumā!)
Plastmasas pārbaude
Tiks klāja inspekcija, stāvokļa novērtējums (drīzumā!)
Kīļa skrūves
Viss, kas varēja sapūt - sapūta
Dzinēja inspekcija un pārbaude
Stending riging (stending riging) (mazas laivas)
Stending riging (stending riging) (lielas laivas) (drīzumā!)
Masts un raning riging (raning riging) (virves)
Klāja aprīkojums
Burāšanas stāvokļa pārbaude
Sedziņu, bimini, sprejhūds (sprayhood), utt. stāvokļa pārbaude (drīzumā!)
Vinču pārbaude
Elektriskās vadības (mazas laivas)
Elektriskās vadības (lielas laivas) (drīzumā!)
Bau trastera (bow thruster) pārbaude (drīzumā!)
LED gaismas buru kuģī
Koka stāvoklis
Iekšējās pārklājuma stāvoklis
Dīvānu stāvoklis
Virtuves plīts (alkohola plīts)
Virtuves plīts (gāzes sistēma) (drīzumā!)
Stacionārā ledusskapja pārbaude (drīzumā!)
Tualetes pārbaude
Elektriskās tualetes pārbaude (drīzumā!)
Sīkoks (seacock) un santehnika mazās laivas
Sīkoks (seacock) un santehnika lielās laivas (drīzumā!)
Ūdens tvertne mazā laivā
Ūdens tvertnes lielā laivā (drīzumā!)
Autopilota pārbaude mazā buru kuģī
Autopilota pārbaude lielā laivā (drīzumā!)
Radio stacijas pārbaude
Navigatora un citu ierīču pārbaude
Instrumentu pārbaude lielā laivā (drīzumā!)
Drošības aprīkojums
Pirotenika
Rīki un rezerves daļas
Enkurošanas sistēma mazā buru kuģī
Enkurošanas sistēma lielā laivā (drīzumā!)
Pūšamais laivu (drīzumā!)
Votermēiker (watermaker) (drīzumā!)
Arka, aprīkojums uz arkas un saules paneļu inspekcija (drīzumā!)
Akumulatoru lādētāju kontrolieru inspekcija un testēšana (drīzumā!)

Ikdienu dzīve buru kuģī

Kā lietot tualeti buru kuģī
Kā lietot elektrisko tualeti buru kuģī (drīzumā!)
Bidējs (drīzumā!)
Kā lietot alkohola plīti, drošības pasākumi
Kā lietot gāzes plīti buru kuģī, drošības pasākumi (drīzumā!)
Kā ir organizēta gāzes sistēma, kādas ir drošības sistēmas (signāls, attālināta slēdzis), kā glabāt gāzes balonus, kā uzpildīt, samazinātājs, šļūtenes. Standarti.
Grūtības gatavot jūras ceplī, piemērs, kā mūsu cepeškrāsns cepeškrāsns (daži jūras cepeškrāsni necepeškrāsns labi) (drīzumā!)
Buru kuģa trauki
Buru kuģa uzpildīšana
Buru kuģa uzpildīšana ar tiks klāju, svarīgas nianses (drīzumā!)
Ledusskapis Albin Vega
Otrais ledusskapis
Iebūvēts (stacionārs) ledusskapis (drīzumā!)
Apģērbs burāšanai (ekonomiskā pieeja)
Apģērbs burāšanai (specializētais apģērbs) (drīzumā!)
Dzīvības jostu veidi, kādas ir atšķirības, kā izvēlēties?
Laivas mazgāšana
Buru kuģa mazgāšana ar tiks (drīzumā!)
Internets buru kuģī
Starlink (drīzumā!)
Kuģa žurnāls
Ūdens patēriņš (drīzumā!)
Kā lietot dušu laivā, karstā ūdens uzsildīšana, kad nav elektrības

Iebūvēts dzinējs

Galvenie dzinēja elementi
Eļļas līmeņa pārbaude
Dzinēja eļļas maiņa
Degvielas filtra maiņa
Degvielas priekšfiltra maiņa
Eļļas maiņa pārnesumkārbā
Īkšķa (paddle wheel) maiņa
Antifrīza maiņa
Anodes maiņa
Tukšgaitas ātruma iestatīšana
Siksniņa regulēšana un maiņa
Propeleru vārpstas blīvējuma uzlikšana (drīzumā!)
Dzinēji ar taiming belts (timing belt), papildu serviss (drīzumā!)
Vecā Volvo Penta dzinēja apskats (drīzumā!)

Ūdens apgāde

Buru kuģa pildīšana ar ūdeni, tvertnes tips ar iekšējo gaisa izplūdes atveri (piemērs uz Albin Vega)
Buru kuģa pildīšana ar ūdeni, tvertnes tips ar normālu risinājumu gaisa un liekā ūdens noņemšanai (piemērs uz Hallberg-Rassy 382) (drīzumā!)
Ūdens apgāde (jūras ūdens)
Ūdens apgāde (saldūdens)
Vispārējs santehnikas izkārtojums jahtā ar dušu un vairākiem izlietņiem (drīzumā!)
sīkoks (seacocks), īstenošanas iespējas (plastmasa, bronzs, nerūsējošais tērauds, vara), kādas problēmas var rasties ar tiem, cik svarīgi tas ir? (drīzumā!)
Katls, atšķirības starp jūras katlu un parasto, vai ir iespējams uzstādīt parasto katlu un kādas problēmas tas radīs? (drīzumā!)
Kā darbojas duša, kur ūdens nonāk, kā tas tiek izsūknēts, kāda blīvējuma tiek izmantots, risinājums dušas aizkaram (drīzumā!)
Kas ir vispārējā spiediena sūknis, cik tas maksā, kuru izvēlēties, kādas problēmas var rasties, ja izvēle ir nepareiza (mainās karstais- aukstais ūdens, slikti spiediens) (drīzumā!)
Duša kokpitā, organizēšanas risinājumi, kā to labāk izdarīt, ja tagad nav dušas (drīzumā!)
Cik daudz ūdens patērē duša, cik daudz ūdens nepieciešams pārim normālai dzīvei (marinas režīms un ceļošanas režīms, cik reizes jūs ņemat dušu, utt.) (drīzumā!)
votermēiker (watermaker), kam tas nepieciešams, kā tas ir izstrādāts un kā tas darbojas, cik daudz ūdens tas ražo, cik daudz tas patērē, cik daudz maksā atsāļošanas iekārta un tās komponentes. Kur to var izmantot un kur ne (drīzumā!)
Elektriskās tualetes ierīce (drīzumā!)
Santehnikas sistēmas kļūdas (drīzumā!)
Membrānas un māceratora sūkņa (bildž, duša un tualetes) apkope (drīzumā!)

Elektrība

Vispārējs video par elektrību
Krasta strāva
Drošības pasākumi, strādājot ar buru kuģi
Baterijas uzlāde no krasta strāvas uz Albin Vega
Baterijas uzlāde (uzlādes kontrolieri) uz HR 382
Īpašs lādētājs lītija baterijām no dzinēja, īpašs krasta strāvas lādētājs, īpašs saules paneļu kontrolieris, vēja ģeneratora kontrolieris (drīzumā!)
Mūsu elektriskās sistēmas pārskats uz HR 382 (drīzumā!)
Lītija baterijas, plusi un mīnusi (drīzumā!)
Vēja ģenerators, lietotāju pieredze (drīzumā!)
Saules paneļi uz arka un žogiem, lietošanas pieredze (drīzumā!)
Hidroģenerators (drīzumā!)
Elektrības īstenošana lielā laivā ar lielu ierīču skaitu, kā arī 12 voltu un 220 vai 110 voltu tīklu maisījums (katls, gaisa kondicionēšana, 220 vai 110 kontaktligzdas, radars, AIS, čārtploteris, instrumenti, autopilots, votermēiker, ankera vinča, bau trastera, vispārējais ūdens spiediena sūknis sistēmā, tualetes sūknis (ja elektrisks), sūknis ūdens izsūknēšanai no dušas trauka, elektriskā vinča sūknis, utt.) (drīzumā!)
Vadu aprēķins 110 vai 220 Voltu vadībai (drīzumā!)
Vadu aprēķins 12 voltu vadībai (drīzumā!)
Kontaktligzdas iespējas 16, 32, 63 amperiem, adapteri 100-110 voltiem (drīzumā!)
Strāva ankera vinčai, bau trasteram un citiem līdzīgiem patērētājiem (drīzumā!)
Vadības kļūdas un izaicinājumi vecākos kuģos (drīzumā!)
Sarkanā gaisma (drīzumā!)
Multimetra lietošana
Kā noteikt, vai baterija ir uzlādēta
220 voltu izgatavošana no 12 voltiem
Spuldzes un LED
Spuldzes nomaiņa
Kontaktligzdas uzstādīšana
Konektori (drīzumā!)
Siksnas (drīzumā!)
Saules paneļa uzstādīšana
Elektroķīmiskā korozija (drīzumā!)

Mūsdienīgi instrumenti, navigācijas ierīces (drīzumā!)

čārtploteris (chartplotter), kam tas nepieciešams, kas var bez tā iztikt un kas nevar?
Ehosondētājs
Elektroniskais vēja rādītājs ar vēja spēka mērīšanu
Mehāniskais logs un GPS (strāvu noteikšana)
Multifunkcionālie displeji
Aktīvais un pasīvais AIS
Mūsdienīgs radars ar mērķa izcelšanas un mērķa izsekošanas funkcijām
čārtplotera (chartplotter) lietošana (bez maršruta plānošanas, ar maršruta plānošanu, AIS mērķu saraksts, AIS mērķi kartē)
Autopilots stūres ritei, īstenošanas iespējas un kāpēc ir vērts iegādāties autopilotu ar piedziņu tieši pie raderstoks (rudder stock)
Satelīta tālrunis un satelīta izsekošanas ierīce (cik tas maksā, kad tas ir nepieciešams, cik maksā minūte tālruņa sarunas un SMS)
Starlink
Gudrās kuģa monitorings

Jūras mezgli

Figūr-astoņu mezgls
Rīfs mezgls (kvadrātmezgls)
Rīfs mezgls: lietojuma piemēri
Klov hičs (Rope-End)
Boulains mezgls
Boulains mezgls: lietojuma piemēri
Šīt bend un dabul šīt bend
Piemērs ar dabul šīt bend
Hičs mezgls
Hičs mezgls: lietojuma piemēri
Klīts
Sam klīt
Rozer klamps
Klatch stoperis (drīzumā!)
Koiling rops
Haiveimenz hičs
Bleiks hičs
Soft tērnbakl
Piestiprinot piestātnes līniju pie liela bolarda

Buru kuģa vadība ar motoru

Nosakot stērn drift
Aizdzinēja rokturis, uz priekšu
Kā vadīt jahtu, izmantojot tilēru
Stīring viils vadība (drīzumā!)
Inercija
Inercija uz liela kuģa (drīzumā!)
Cirkulācija un figūr-astoņi
Kā pārbaudīt, kur virzās buru kuģis
Autopilots tilēram
Elektrisko autopilotu tipi kuģiem ar stūres riteni (piedziņa uz raderstoku, piedziņa uz stūres riteni) (drīzumā!)

Degvielas problēmas (drīzumā!)

Motora degvielas patēriņš, jūras motoru nianses, populāri pārpratumi un kļūdas
Degvielas rezerves ilgām ceļojumiem (vairāk nekā 500 jūdzes bez pārtraukuma)
Kā uzglabāt papildu degvielu

Piestātnes

Visas piestātnes tiek ierakstītas gan no stūrnieka, gan no jūrnieka, gan no personas, kas saņem piestātnes krastā.

Fendērs
Fendēru izmērs, fendēru skaits, fendēru tipi, kā pareizi aprēķināt izmēru, kāpēc visur ir atšķirīgi padomi, ieteikumi fendēru izvēlei. Fendēru vāciņi (drīzumā!)
Kā no 2 parastiem fendēriem var izveidot priekšējo fendēru un kāpēc tas var būt nepieciešams (drīzumā!)
Parastais priekšējais fendērs (drīzumā!)
Piestātnes tipi
Piestātnes aprīkojuma tipi ostās
Sagatavošanās iebraukt ostā
Vietas meklēšana ostā
Pagrieziens šaurās vietās
Pagrieziens šaurās vietās, izmantojot stērn drift (drīzumā!)
Pagrieziens šaurās vietās, izmantojot bau trastera (drīzumā!)
Priekšējā piestātne, teorija 1
Priekšējā piestātne, teorija 2
Priekšējā piestātne plašā apgabalā, prakse, Albin Vega
Priekšējā piestātne, šaurās vietas, prakse, Albin Vega
Priekšējā piestātne, šaurās vietas, prakse, Marieholm 32e
Priekšējā piestātne grūtos apstākļos, prakse, Albin Vega 1
Priekšējā piestātne grūtos apstākļos, prakse, Albin Vega 2
Priekšējā piestātne grūtos apstākļos, prakse, Albin Vega 3
Priekšējā piestātne, prakse, HR 382 (drīzumā!)
Dokas piestātne, teorija 1
Dokas piestātne, teorija 2
Dokas piestātne, prakse uz Albin Vega
Dokas piestātne, prakse uz HR382 (drīzumā!)
Stern-on piestātne uz ilgās kīļa buru kuģa. Teorija
Stern-on piestātne uz ilgās kīļa buru kuģa. Prakse. Stern drift pa kreisi
Stern-on piestātne uz ilgās kīļa buru kuģa. Prakse. Stern drift pa labi
Stern-on piestātne uz ilgās kīļa buru kuģa. Prakse uz HR 382 (drīzumā!)
Piestātne ar enkuru, teorija
Piestātne ar enkura izlaišanu (drīzumā!)
Springs priekš stern vai bow piestātne
Springs ar midship klīts (drīzumā!)
Piestātnes ieteikumi
Sarežģītas situācijas piestātnē
Padomi no krasta piestātnē
Kā atšķiras 38 pēdu (10 tonnas) un 27 pēdu (2,5 tonnas) kuģa piestātne, inercija, vēja drift, spēja kaut ko pielāgot ar rokām, utt. (drīzumā!)
Bau trastera, kādos gadījumos tas ir nepieciešams, un kādos gadījumos tas ir vairāk patīkams papildinājums. Cik maksā bau trastera, ko tas var darīt, cik grūti ir to uzstādīt uz kuģa, kur tas sākotnēji nebija paredzēts, vai tas ir vērts darīt? (drīzumā!)
Kā izmantot atpakaļgaitu kā trasteru? (drīzumā!)
Pareizā dokas līniju izvēle jūsu buru kuģim: kā izvēlēties diametru un kuras līnijas var izturēt dažādas vētras?

Burinieka konstrukcija skaidrota

Kā darbojas vinčas
Vinčas ar stoperiem (drīzumā!)
Masta konstrukcija
Masta konstrukcija uz HR 382 (drīzumā!)
Stāvošās rigas konstrukcija
Stending riging (standing rigging) uz HR 382 (drīzumā!)
Raning riging (running rigging) uz HR 382 (drīzumā!)
Burāšanas struktūra
Džibs (jib) fērliņs sistēma
Džibs (jib) šīti (sheets)
Dženova (genoa) uzstādīšana
Būms (boom) struktūra
Meinšīt (mainsheet) struktūra
Būm vangs (boom vang) struktūra
Leizibegs (lazybag) un leizidžeks (lazyjack): priekšrocības salīdzinājumā ar klasisko stadiju ar saitēm vai gumijas līmēm, izgatavošanas izmaksas, var izmantot veco galveno buru (drīzumā!).
Beibistei (babystay) ar stōrmsēls (stormsail) uz džibs (jib) karabīniem (drīzumā!)
Beibistei (babystay) ar fērliņs stōrm džibs (storm jib), priekšrocības un trūkumi (drīzumā!)
Izplatītas problēmas ar fērliņiem un to risinājumi (drīzumā!)
Priventers fors bums (preventer for boom) (drīzumā!)
Dyneema, kam tas ir vajadzīgs, kādas ir tā īpašības (drīzumā!)
Pastiprinājuma (redundant) dyneema riging (rigging): kad ir jēga to uzstādīt, uzstādīšanas kļūdas (drīzumā!)
Masta soli: kam tas ir vajadzīgs, kā to izmantot (drīzumā!)

Buru kuģa vadīšana zem burām

Buru teorija
Virzieni attiecībā uz vēju (teorija)
Drošība, strādājot ar virvēm
Meinšīt (mainsheet) slīde
Džibs (jib)-šīt (sheet) ceļotājs
Vindvards (windward) un lī (lee) puse
Hedvinds (headwind) pozīcija
Tēking (tacking) vindvardā un zem lī
Stārbord taks (starboard tack) un ports taks (port tack)
Virziena maiņa iekšā un ārā
Buru uzstādīšana
Galvenā buras pacelšana un noņemšana no masta puses
Buru uzstādīšana uz 38 pēdu kuģa, stūrnieka puse un jūrnieka puse (drīzumā!)
Buru noņemšana uz 38 pēdu kuģa, stūrnieka puse un jūrnieka puse (drīzumā!)
Buru uzstādīšana ar telltales palīdzību (pāri vējam)
Buru regulēšana lejvēja kursā
Nianses, uzstādot burus uz kuģiem ar sliedēm uz klāja (drīzumā!)
Tēking (tacking) (pagriešanās pāri vējam)
Džaibs (gybe) pagrieziens
Nianses, vadot buru kuģi ar burām un autopilotu
Buru noņemšana
Klasiskā džibs (jib) uzstādīšana
Buru uzstādīšana svaigā laikā
Būms (boom) priventers (preventer)
Driftēšana zem burām
Džibs (jib) rifēšana
Meinsails (mainsail) rifēšana
Kad rifēt
Mana rifēšanas stratēģija
Rifēšana klasiskā veidā ar acīm un rifēšanas plauktiņiem (drīzumā!)
Tēking (tacking) teorija
Autopilots
Vēja autopilots (kā tas darbojas, kādi ir veidi, cik tas maksā, kad ir jēga to iegādāties) (drīzumā!)
Spinaker (spinnaker) uzstādīšana (drīzumā!)
Motora burāšana (bura + dzinējs zemās ātrumās), kāpēc šajā gadījumā nav jēgas uzstādīt galveno buru, ātra kustība zemās ātrumās ekonomiskā režīmā (drīzumā!)
Darbs ar burām naktī, lukturis vai klāja lampa? (drīzumā!)
Cik liels ir spiediens uz burām kilogramos pie dažādiem vēja ātrumiem? Kāpēc buras var plīst gabalos?

Enkursēšana

Enkursēšanas teorija
Vispārīgi jautājumi par enkursēšanu
Enkuru veidi
Enkursēšanas vietas meklēšana
Enkursēšana, prakse
Enkursēšana bez enkura kastes
Enkura gaisma
Travēšanas lietotnes
Enkursēšanas piemērs ar ankera vinča (anchor winch) (drīzumā!)
Elektriskās ankera vinčas dizains un lietošanas iespējas, drošības pasākumi, vinčas vadības paneļi, kā aprēķināt, cik daudz ķēdes tika dotas (drīzumā!)
Cik daudz ķēdes jums vajadzētu būt kruižiem, ceļojumam apkārt pasaulei, Āzijai, Vidusjūrai (drīzumā!)
Nerūsējošā tērauda enkura ķēde un enkurs, kāpēc jums tas varētu būt vajadzīgs? Kas ir priekšrocības un trūkumi (drīzumā!)
Senhaus slip (senhouse slip) (drīzumā!)
Enkursēšana ar vilkšanu uz krastu (drīzumā!)

VHF radiostacijas izmantošana

Stacionārās VHF radiostacijas pamata pārskats
Pārnēsājamās radiostacijas pamata pārskats
Stacijas radio diapazons
Kanāli
Sazināšanās formāts
MayDay
PanPan
Kā saņemt ārkārtas zvanu
VHF ir vienkāršs
Citām kuģiem braukšana patiešām aizņemtās reģionos (praktisks piemērs ar skaidrojumiem) (drīzumā!)

COLREGs

Kas ir COLREGs
Portsaid (port side) un stārbord saida (starboard side)
Dažādi buru jahtas statusi
Pamata noteikumi
Kad sākt manevrus
Priekšrocības starp kuģiem līdz 24 metriem
Motorizētu kuģu atkāpšanās
Buru kuģu atkāpšanās
Atkāpšanās no pretī braucošiem kuģiem
Kuģu atkāpšanās šaurās vietās
Apdare
Radiostacijas izmantošana, apdodot kuģus
Kolīzijas riska noteikšana
Gaismas un zīmes
Skaņas signāli

IALA

IALA ievads
Kas sastāv no flouting mārks (floating marks)
Lāterāl mārks (lateral marks)
Kanāla atzarojumi
Kārdināl mārks (cardinal marks)
Aisoleitid deinžer mark (isolated danger mark)
Spešal mārks (special marks)
Midčenel mārks (mid-channel mark) (vai boi (buoy))
Gaismas signalizācija IALA marķēs
Boi (buoy) mirgošanas biežums
Piemērs uz reālas kartes

Navigācija

Sānu drifts
Papīra kartes
Elektroniskās kartes
Maršruta plānošana
Gari pārbraucieni
Vardarbība
Nakts navigācija
Briesmas jūrā
Pārbraucieni
Strāvojumi
Kā apiet vai izvairīties no negaiss, ja jūs iekļūstat tajā (izmantojot radaru) (drīzumā!)

Laika apstākļi

Kā skatīties laika prognozi
Laika prognozes precizitāte
Boforta skala

Mēģinot atrast ostas/dokas

Mēģinot atrast ostas viesu piestātnēm
Atrodot ostu ilgtermiņa uzturēšanās

Dzīvības jostas, laiflaina (lifelines), un stiprinājumi (drīzumā!)

Dzīvības jostu veidi
Peldspējas līmenis un kāpēc tas ir svarīgi, kāda ir atšķirība starp krasta un atklātas jūras vesti un kāpēc ir labi būt atklātas jūras vesti, ja jūs ceļojat ziemeļu reģionos
Laiflainas: kā tās ir organizētas un kā tos izmantot (ar praktisku izmantošanu)
Stiprinājumi

Drošības aprīkojums

Ārkārtas ūdens bildž pamp (elektriskā, automātiskā)
Rokas pampa ūdens izsūknēšanai no bildžas
Airis kā drošības līdzeklis
Spraudņi sīkoks (seacocks)
Skaņas signāls
Ugunsdzēsēji, uguns dzinēja telpā
Uguns sega
Pirotenika
Radara atspulgs
Glābšanas riņķis
Dzīvības jostas, laiflaina
Drošības līnija
Laif rafts (life raft)
Satelīttelefons
Satelīta izsekotājs
AIS
Kuģa pirmās palīdzības komplekts
EPIRB

Ārkārtas situācijas

Galvenie drošības punkti
Cilvēks pār bordu (MOB)
Ārkārtas stūres kontrole uz buru kuģa ar stūri
Kā ir organizēts stūres ritenis, kā stūres ritenis pārvieto rader bleid (rudder blade)? Kādas ir iespējas, kā pārbaudīt, kādas problēmas var būt un kādi risinājumi var būt (drīzumā!)
Ārkārtas stūre uz jahtas ar stūres riteni (drīzumā!)
Ārkārtas kontrole ar autopilotu (piedziņa savienota ar raderstoks (rudder stock)) (drīzumā!)
Ārkārtas kontrole, izmantojot vēja autopilotu (ja vēja autopilotam ir sava stūre) (drīzumā!)
Slimības kā apendicīts
Apdegumi, lūzumi, asiņošana, utt.
Elektrisko ierīču, navigācijas gaismu bojājumi
Masta kritums un ārkārtas buru sistēma
Ugunsgrēki
Zibens sitieni mastā
Grundā iestrēgšana
Signāla sekas
Buru remonts
MayDay un PanPan signāli
Noplūde, caurums, utt.
Ārkārtas gadījums (drīzumā!)

Rīki un patēriņa materiāli

Rezerves virves
Rezerves daļas un patēriņa materiāli (izņemot dzinēju) Albin Vega
Dzinēja daļas un patēriņa materiāli Albin Vega
Rezerves daļas un patēriņa materiāli (izņemot dzinēju) HR 382 (drīzumā!)
Dzinēja daļas un patēriņa materiāli HR 382 (drīzumā!)
Rīki Albin Vega
Rīki HR 382 (drīzumā!)

Papildu aprīkojums

Laiva, lai doties krastā (maza laiva)
Navigatora un ekolokatora piemērs (kā tas tiek realizēts mazās laivās)
Bau trastera (drīzumā!)
Veca tipa dziļuma mērītājs

Pūšamā laiva ar ārējo dzinēju (drīzumā!)

Izvēloties pūšamo laivu, uz ko jāpievērš uzmanība: kravnesība, maksimālā dzinēja jauda, kur glabāt (kas ir iespējas), stiprinājumi davītiem, cietā vai mīkstā dibena, UV pārklājums laivai, cenas
Kā izmantot ārējo dzinēju
Kā apkopot ārējo dzinēju

Buru kuģa uzturēšana un konservācija

Raning riging (running rigging) konservācija
Dzinēja konservācija ilgtermiņa piestātnē
Ūdens tvertnes konservācija un tīrīšana
Buru konservācija
Degvielas tvertnes konservācija
Tualetes konservācija
Elektriskās sistēmas konservācija
Masts: noņemt vai ne?
Celšana, anti-faulings (antifouling) uzklāšana, propelera, atgriešanās ūdenī
Keelblocks
Cik ilgi ilgst riging (rigging)?
Buru kalpošanas laiks
Gelcoat aizstāšana
Bura remonts
Cilvēka pacelšana uz mastu
Votermēiker (watermaker) konservācija (drīzumā!)

Anti-faulings (antifouling) (drīzumā!)

Anti-faulings uzklāšana: cik daudz slāņu, kuru izvēlēties, kas ir svarīgi, lai anti-faulings krāsa darbotos
Propelera krāsošana ar anti-faulings
Cik daudz var maksāt krāsošana un materiāli
Pārāk aizaugusi jahta ievērojami ietekmē manevrēšanas spējas, kā arī ātrumu. Dažādi sensori sāk darboties nepareizi.
Sensoru tīrīšana
Sīkoks (seacocks) tīrīšana

Informācijas meklēšana

Informācijas meklēšana Google
Meklēšana YouTube
Izmantojot YBW.COM
Izmantojot kruīza forumu
Izmantojot noonsite.com
AI kā informācijas avots (drīzumā!)

Birokrātiskas nianses

Situācija ar skipera licencēm
Pirkšanas un pārdošanas process
Buru kuģa reģistrēšana Eiropā
Buru kuģa apdrošināšana
MMSI
Sērvejors (surveyor)

Burošana Āzijā (drīzumā!)

Kāda izskatās burāšana Āzijā? Kam tā ir piemērota? Kas ir galvenās atšķirības no Vidusjūras?
Pirātisms Āzijas reģionā: kur tas ir bīstams, kur tas ir drošs?
Kurās valstīs burāšana ir attīstīta, kurās ir sarežģīta birokrātija, kuras noteikti nav vērts apmeklēt?
Marinas Āzijā: kā tās meklēt, cik tās maksā, cik tādu ir?
Kur ir labāk pirkt buru kuģi, kādas ir cenas, kāds ir tirgus un tā nianses?
Mani padomi tiem, kas ir nolēmuši doties uz Āziju vai pirkt buru kuģi Āzijā
Burošana Taizemē
Burošana Indonēzijā un Bali
Burošana Malaizijā
Burošana Filipīnās
Burošana Vjetnamā
Burošana Japānā
Burošana Austrālijā un Jaunzēlandē

Ceļojums no Baltijas jūras līdz Vidusjūrai (drīzumā!)

Kāda aprīkojuma ir nepieciešams, lai burātu no Baltijas līdz Vidusjūrai?
Kādas prasmes ir nepieciešamas, lai burātu no Baltijas līdz Vidusjūrai?
Kuru maršrutu izvēlēties (jūra, kanāli, daļēji jūra un daļēji kanāli)?
Kurai laivai ir piemērots šāds ceļojums, un kurai nav piemērots?
Kurās marinās palikt? Kādas ir nianses?
Kur var noņemt un uzstādīt mastu, ja braucat pa kanāliem? Cik tas maksā? Kā sagatavoties?
Kā plānot un aprēķināt maršrutu?
Kurā sezonā ir labāk sākt ceļojumu?
Vispārīgi padomi pārejai, izlasot manu grāmatu

Votermēiker (pārveidojot jūras ūdeni par svaigu ūdeni) (drīzumā!)

Cik maksā votermēiker, kāda ir tā efektivitāte, kā to izvēlēties?
Kā uzstādīt votermēiker
Kādi ir lietošanas noteikumi, un kā to nesabojāt?
Kāda ir nepieciešamā apkope (mazgāšana vai konservācija)

Formalitāšu kārtošana, šķērsojot robežas

Valsts robežu šķērsošana
Viesu karogi un Q karogs
Nianses Grieķijā
Nianses Itālijā
Nianses Turcijā
Nianses Tunisijā
Nianses Malaizijā (drīzumā!)
Nianses Indonēzijā (drīzumā!)
Nianses Taizemē (drīzumā!)
Nianses Vjetnamā (drīzumā!).
Nianses Filipīnās (drīzumā!).
Nianses Japānā (drīzumā!)

Darbs ar līgumdarbiniekiem, mana pieredze (drīzumā!)

Darba plānošana, labs līgums ar konkrētiem termiņiem un sodiem par to pārkāpšanu
Detalizēti apraksti par darba kvalitāti, precizējot detaļas par to, kā tas vajadzētu un kā to nedrīkst darīt
Papildu darbi
Bojājumi un zaudējumi darba laikā, kā iekasēt sodu no līgumdarbinieka
Darbu kontrole
Materiālu un darba cenu kontrole
Daļu iegāde pašam vai iegāde līgumdarbinieka
Cenas dažādiem darbiem, aprēķini par laivu atjaunošanu, daži piemēri par 27, 32, 35 un 40 pēdām
Darba delegēšanas rentabilitāte, kā to aprēķināt

Laivas krāsošana, caurumu aizpildīšana plastikātē (drīzumā!)

Laivas krāsošana, krāsošanas pieredze, izmantojot līgumdarbinieku
Caurumu aizpildīšana plastikātē, krāsošana pēc aizpildīšanas, rezultāts
Krāsošanas posmi, laika grafiks
Kļūdas, ko izvairīties
Jaunu paneļu izgatavošana, jaunas iekārtas uzstādīšanas pabeigšana

Tiks un koka darbi (drīzumā!)

Reāla tiks uzstādīšanas veidi: tiks ir piestiprināts ar skrūvēm, tiks ir pielīmēts, iepriekš sagatavoti tiks paneļi ir pielīmēti). Darba izmaksas, jauna tiks izmaksas, tiks kvalitāte, mana viedoklis
Tiks tīrītājs, tiks spīdētājs, tiks hermētiķis, tiks eļļa
Flexiteek un citi mākslīgi tiks veidi, mūsu plāni
Tiks fanērs un tiks fanēra grīdas (cik maksā tiks fanērs, cik maksā jaunas grīdas izveide, cik tas ir grūti)
Vispārējais atjaunošanas process, sikaflex uzklāšanas metodes un veidi, kā izgatavot skrūvju aizbīdņus
Koka atjaunošana ārpusē, jauna laka, virsmas remonts, ja ir caurumi, un mēs vēlamies tos novērst (aizpildām caurumu un pielīmējam jaunu fanēru)
Koka atjaunošana iekšpusē, koka atjaunošana virtuvē, nevajadzīgu caurumu aizpildīšana (aizbīdņi, epoksīds ar krāsu, īpaši komplekti)
Kā tīrīt tiks. Tiks struktūra.

Rezerves daļu iegāde un izvēle, pasūtīšana, piegāde (drīzumā!)

Vispārējais rezerves daļu pasūtīšanas process no tiešsaistes veikala, veikalu saraksts, piegādes pieredze (FedEx un citi kurjerpakalpojumu sniedzēji, ko mēs izmantojām), kā saņemt pasūtījumu pie ostas (kā to pareizi norādīt, kā parasti cilvēki to dara)
Kā atlasīt rezerves daļas pēc kataloga

Darbs ar nerūsējošā tērauda (drīzumā!)

Kā pārbaudīt nerūsējošā tērauda kvalitāti ar magnētu
Kā sakārtot nerūsējošā tērauda priekšmetus, atjaunot spīdumu un noņemt koroziju 5-10 minūtēs
Mēs iztīrījām visu nerūsējošo tēraudu, un laiva uzreiz sāka izskatīties daudz labāk, ietaupot naudu uz jaunām daļām, pateicoties tīrīšanai
Aizsargplāksne ankorim
Nerūsējošais tērauds vai alumīnijs?
Kāpnes priekšējai daļai, lai nokāptu krastā (garās kīļa laivām un laivām ar Skandināvu izkārtojumu)
Vai jūs varat izmantot 304 nerūsējošo tēraudu buru kuģa armatūrai, vai jāievēro 316? Kas notiks, ja izmantosiet 304 nerūsējošo tēraudu?

Nerūsējošā tērauda davīti (drīzumā!)

Kāpēc jums ir davīti, veidojot arku, dizainu, izmaksas, ražošanas vietu, ražošanas materiālu (316 nerūsējošais tērauds)
Būm vangs (boom vang) uz arkas, ērti vai ne?
Arkas krāns
Vietas saules paneļiem uz arkas
Radara novietojums: uz arkas vai masta?
Vieta vēja ģeneratoram uz arkas

Burāšanas remonts un šūšana darbnīcās (drīzumā!)

Cik maksā izgatavot jaunas buras? Kā aprēķināt izmaksas savai laivai?
Cik maksā veikt remontu, un kādi remonti ir? Cik ilgi tas aizņem?

Koka darbi (drīzumā!)

Ko var atjaunot, un ko nevar?
Cik maksā koka darbi? (Ar piemēriem)
Kā jūs varat sabojāt koka darbus?
Vai ir jēga to darīt pašiem? (Specifika ar skaitļiem)

Šelti (drīzumā!)

Kādi audumi tiek izmantoti teltu šūšanai
Sprejhūds (sprayhood)
Bimini un sānu aizkari bimini
Vāciņi hečiem (hatches), vinčiem (winches), stūres ritenim, pilnīgs vāks visai laivai
Kas ir lētāk, privāts meistars vai pasūtījums no HR?

Spilveni (drīzumā!)

Kādu audumu izmantot?
Cik maksā pārklāt laivas spilvenus?

Gaisa kondicionētāji (drīzumā!)

Labākais risinājums 27-32 pēdu buru kuģim (manuprāt)
Labākais risinājums, ja naudas ir maz
Labākais risinājums, ja nauda nav problēma
Mana galīgā izvēle (portatīvie gaisa kondicionētāji + stacionārie)
Ventilatoru un dzesētāju (chiller unit) efektivitāte
Parasts gaisa kondicionētājs ar ārēju vienību

Sildītāji (drīzumā!)

Sildīšana no gaisa kondicionētājiem
Sildīšana ar sildītāju 220 vai 110 voltu
Sildīšana ar petrolejas apkuri
Sildīšana ar Webasto
Dzinēja siltums
Koka krāsns vai līdzīga
Portatīvs kempinga plīts

Lasāmās grāmatas (drīzumā!)

Mehāniskā un elektriskā rokasgrāmata
Maršruti
Strāvu un vēja atlanti
Kas ir pilotu grāmata un kā tā izskatās, un cik aktuāla tā ir šodien?

Cits (drīzumā!)

Amats uz jahtas
Novirze, autopilots, pāreja zem tiltiem

GRĀMATA

Pirkšana buru kuģa no A līdz Z (Buying a Sailboat from A to Z)

Papildus video kursam, jūs saņemsiet manu grāmatu par buru kuģa pirkšanu un sagatavošanu ceļojumam uz Vidusjūru.

Jūs lasāt grāmatu, un jūsu sapnis pārvēršas soli pa solim plānā. Grāmata aptver pat vismazākās ikdienas dzīves detaļas.

Jums vienkārši jāizveido savs plāns un jāīsteno tas.

Ja jums ir jautājumi - jūs vienmēr varat man rakstīt. Es jums palīdzēšu bez maksas.

Kādās valodās ir pieejams video kurss un grāmata?

Kurss un grāmata ir tulkoti:

Angļu, dāņu, vācu, igauņu, spāņu, franču, horvātu, itāļu, latviešu, lietuviešu, ungāru, nīderlandiešu, norvēģu, poļu, portugāļu, rumāņu, slovāku, somu, zviedru, turku, čehu, grieķu, bulgāru, krievu, ukraiņu, arābu, ķīniešu, japāņu, korejiešu.
Tulkojums, voiceovers un subtitri ir pieejami visās uzskaitītajās valodās.

2023. gadā mēs izlozējām 2 mazas buru kuģus un mums patika pieredze!

Inesa no Latvijas uzvarēja Maxi 77

Šī ir Inesa no Latvijas, 2023. gada 12. septembrī mēs izlozējām Maxi 77, un viņa to uzvarēja! Tas bija manā Instagram. 18. septembrī mēs kuģi nododām Inesai (tas arī bija manā Instagram).

@inesedabola

Tords no Norvēģijas uzvarēja Maxi 68

Šis ir Tords no Norvēģijas. 2023. gada 8. septembrī mēs izlozējām Maxi 68, un viņš to uzvarēja. 15. septembrī mēs kuģi nododām Hermanam (Torda draugam), tas bija manā Instagram, arī.

@retord

PIRCIET VIDEO KURSU UN IEGŪSTIET IESPĒJU UZVARĒT BURU KUĢI!

Tagad mēs vēlamies rīkot konkursu. Balva būs īsta okeāna jahta:

Mēs esam noteikuši budžetu 35,000 eiro apmērā. Buru kuģis, ko mēs meklējam, nav vienkārši atpūtas kuģis, tas ir patiešām nopietns kuģis!

Tas būs buru kuģis, ar kuru varēsiet doties pasaules ceļojumā vai komfortabli dzīvot pilnu laiku.

Kategorija A: OKEĀNS

Garums 10-12 metri

Ūdens rezerve no 200 litriem

Duša, tualete un virtuves iekārtas

Griestu augstums no 1,8 metriem

Plastmasa labā stāvoklī

Dzinējs labā stāvoklī

Buras labā stāvoklī

Nav nepieciešami lieli ieguldījumi

Budžets līdz 35,000 eiro

Balvas budžets līdz €35,000

Piemērs, lai saprastu, kāds kuģis var kļūt par balvu

Gib Sea 33, mūsdienīgs un komfortabls. Piemērs kuģim, kas var kļūt par balvu.

Mūsu atlases kritēriji: visas detaļas labā stāvoklī, viss ir vai nu maksimāli atjaunots, vai labā stāvoklī, kuģis neprasa nozīmīgus ieguldījumus.

Pēc pirkuma jūs saņemsiet piekļuvi kursam un konkursa pieteikuma veidlapu. Visi kursa pircēji, kas aizpilda veidlapu, var piedalīties!

Kāpēc es to daru?

Saskaņā ar maniem pētījumiem, šāda balva ievērojami palielina manu reklāmas kampaņu efektivitāti. Vidēji cilvēki vēlas tieši šādu jahtu. Šāds risinājums var uzlabot manas pārdošanas.

Rezultāts

Pērkot manu video kursu, jūs iegūstiet iespēju uzvarēt buru kuģi. Ne tikai mazu par dažiem tūkstošiem eiro, bet pilnizmēra okeāna buru kuģi. Es personīgi izvēlēšos un nopirkšu jums.

IK MĒNEŠA CEĻOJUMA UZ MANU JAHTU HR 382 IZLOZE

Mans buru kuģis Renate,
Hallberg-Rassy 382

Salona

Aft kabīne

Kā par
kopīgu ceļojumu?

Priekšējā
kabīne

Tualete
un duša

PIEREDZE, KO JŪS VARAT IEGŪT

Nakts navigācija

Sarežģīti navigācijas apstākļi (tīkli, fermas, daudz zvejnieku)

Radaru izmantošana ar mērķa izcelšanu un aktīvu AIS

Pieplūdes zona (2 metri)

Ūdens attīrītāja izmantošana un uzturēšana

Beibistei (babystay) un spinaker būms (spinnaker boom) kruiža apstākļos

Strāvas līdz 10 mezgliem

Vēja autopilota izmantošana

Mana prakstiskā pieredze

Katru mēnesi es izlozēšu 5-7 dienu ceļojumu ar mani uz manu buru kuģi . Tas nozīmē, ka katru mēnesi jums ir iespēja uzvarēt šo ceļojumu (jūs piedalāties ne tikai vienreiz, bet katru mēnesi pēc kursa iznākšanas).

Lai piedalītos ceļojuma izlozē, jums ir jānopērk kurss un jāaizpilda veidlapa. Veidlapa būs e-pastā ar piekļuvi kursam.

Jūs apmeklējat mani Japānā, mēs pavadām laiku kopā, iepazīstamies. Es jums parādīšu visinteresantāko ;)

Ja jūs noteikti vēlaties piedalīties ceļojumā — man ir īpaša tarifa, bet vietas ir stingri ierobežotas!

Jūs varat paņemt līdzi savu pāri, jums būs privāta kabīne.

Es to daru arī, lai uzlabotu savu piedāvājumu, kā arī radītu saturu un iepazītos ar jauniem interesantiem cilvēkiem.

KOPA

Papildus kursam jūs varat pievienoties mūsu kopienas čatam. Šeit mēs apspriežam dažādas ar buru kuģiem saistītas tēmas.

Jūs varat uzdot savus jautājumus, un diezgan bieži jūs varat saņemt labas atbildes.

Jūs varat arī satikt citus jūrniekus, atrast bezmaksas prakses iespējas vai atrast apkalpes locekļus.

KĀDA IR CENA?

STANDARTA PAKETE

$209

$429

Pēc 2. daļas izlaišanas

Video kurss “Sava buru kuģa kapteinis”

Grāmata "Buru kuģa pirkšana no A līdz Z"

Iespēja laimēt okeāna buru kuģi (balvas budžets 35 000 eiro)

Ik mēnesi iespēja laimēt ceļojumu pie Vadima Luppo (ceļojums)

Bezmaksas konsultācija par buru kuģa iegādi

Slepenais bonus! (jums tas patiks :)

Piekļuve kursam 3 gadus*

*termiņš sākas pēc 2. daļas izlaišanas

CEĻOJUMA PAKETE

$1 650

$3 300

Pēc 2. daļas izlaišanas

Viss no standarta paketes

Ietver iespēju pievienoties manam 5-7 dienu grupas ceļojumam. Bez manis un manas draudzenes, maksimāli vēl 3 cilvēki!

Tikai 30 vietas gadā, atlikušas: dažas

VIP CEĻOJUMA PAKETE

$5 500

Viss no standarta paketes

Personīga burāšanas piedzīvojums uz mana buru kuģa 5-7 dienas. Bez manis un manas draudzenes, tas būs tikai tu un cilvēks, kuru vēlies paņemt līdzi!

Atsevišķa kravas kabīne (lielākā)!

Tikai 5 vietas, atlikušas: dažas

SOLI PA SOLIM PLĀNS

Izsekojot šim plānam soli pa solim, jūs īstenosiet savu sapni par buru kuģa īpašnieku. Viss ir īsts!

Solis 1. Iegādāties komplektu

Iegādājieties video kursa komplektu "Sava buru kuģa kapteinis (Captain of your own sailboat)" un manu grāmatu "Buru kuģa pirkšana no A līdz Z (Buying a Sailboat from A to Z)" ar visiem bonusiem.

Solis 2. Apmeklējiet video kursu "Sava buru kuģa kapteinis (Captain of Your Own Sailboat)"

Skatieties video, un jūs iegūsit izpratni par to, kā izvēlēties buru kuģi, kā to vadīt, kā to uzturēt, utt.

Ir vērts arī praktizēties skolā vai ar pieredzējušu kapteini.

Daži no jums varēs pie manis ierasties.

Solis 3. Izlasiet grāmatu

Izlasot grāmatu, jūs sapratīsiet, kāda veida kuģis jums ir nepieciešams, kādiem mērķiem, utt. Jums ir mērķa apraksts un plāns tā īstenošanai.

Solis 4. Iegādāties buru kuģi

Izvēlieties savu buru kuģi gudri. Pēc kursa jums būs skaidra izpratne par to, ko jums vajag iegādāties, kam pievērst uzmanību, kā to izmantot, utt.

Ja jums ir jautājumi — tad jūs sazināties ar mani konsultācijai, es jums palīdzēšu.

Solis 5. Sagatavot buru kuģi ceļojumam, iegūt savu pieredzi

Pēc kuģa iegādes jums būs jāreģistrē, jāveic jebkādas mazas uzlabojumu, iespējams, jāveic dažas nelielas remontdarbības.

Tālāk jūs sāksiet veikt savus pirmos ceļojumus un iegūsiet savu pieredzi.

Šajā posmā jūs varat arī lūgt man palīdzību, un es atbildēšu uz jebkuriem jūsu jautājumiem.

Solis 6: Ja nepieciešams, pārdodiet pirmo kuģi ar peļņu un iegādājieties jaunu

Pēc pirmā buru kuģa iegādes jūs iegūsiet vairāk pieredzes un sāksiet saprast, ko jūs vēlaties praksē. Visdrīzāk, jūs iegādāsities savu nākamo kuģi.

Ja jūs ievērosiet manus ieteikumus, budžets jaunam kuģim ar katru darījumu palielināsies pēc iepriekšējā kuģa pārdošanas.

Atsauksmes

@antonio.quinteroreyes

@dabarca27

@adventurer_engineers

@petarleskovic

@gentmartino

@kaspars.87

@catmatth76

@francesco_sgarbi_

@dusty_aid

@bazookado

@christophdigwa

@christophdigwa

@teaguedelaplaine

@six.percent.ers

@curiel50

@vikingmaps

@victor.demidov.18

@paulo_sharks

@fornell97

@przem.grela

@dre.physio__

@lalully78

@lalully78

@nepovimm

@nepovimm

@nikola.gen

@francesco_sgarbi_

@aidassalciunas

@paulbyas

@corradozambelli

@empordaimmo

@gusdrach

@martinhojdyhojdekr

@martinhojdyhojdekr

@jimmymuvek

@george_petrescu

@antoniovdkp

ATBILDES UZ JŪSU JAUTĀJUMIEM

Es esmu mēģinājis atbildēt uz visiem jautājumiem, kas jums varētu būt tagad

Kas iekļauts video kursā "Sava buru kuģa kapteinis (Captain of Your OWN Sailboat)"?

Kursā iekļautas visas būtiskās zināšanas par buru kuģa vadīšanu (programma, līdzīga RYA vai IYT, bet vairāk orientēta uz praktiskām prasmēm). Jūs arī iegūsit zināšanas un pieredzi buru kuģa iegādē un uzturēšanā. Es jūs sagatavoju buru kuģa īpašniekiem, nevis tikai tā īrēšanai.

Kurss sastāv no īsiem video, ar atsevišķu klipu katram tēmai. Tas tiek darīts ērtai sapratnei. Tāpēc jūs vienmēr varat atgriezties pie tēmas, kas jūs interesē, skatīties 5-15 minūšu video un atjaunot atmiņu.

Video kursā ir 287 video un apmēram 200 video tiek izstrādāti. Mēs to plānojam pabeigt 2024. gada 1. pusē.

Tēmu sarakstu var atrast šajā tīmekļa vietnē.

Ja es iegādājos komplektu ar praktisko ceļojumu, kādi ir šī komplekta noteikumi?

Pēc iegādes jūs varat mani apciemot Japānā 3 gadu laikā, ja jūs laicīgi vienojaties par laiku. Turklāt jums ir jāapskata viss kurss un jānokārto iekšējais teorētiskais tests par materiālu.

Tas tiek darīts tā, lai es varētu uzticēt savu kuģi jums, un jums jau ir vismaz teorētiskas zināšanas.

Kāds ceļojums tiek izlozēts starp pircējiem?

Ik mēnesi pēc kursa izlaišanas es izlozēšu 5-7 dienu ceļojumu ar mani uz manu Hallberg-Rassy 382 buru kuģi Japānā vai citā valstī, kurā es būšu, bet pagaidām es esmu Japānā.

Jums vienkārši ir jābrauc uz Japānu, un viss pārējais būs gatavs.

Ik mēnesi jums ir iespēja uzvarēt šajā ceļojumā. Nav nepieciešams doties uzreiz; jūs varat ierasties jebkurā laikā 3 gadu laikā.

Lai piedalītos, ir nepieciešams arī pabeigt kursu un nokārtot galīgo testu.

Vai, iegādājoties kursu, es tiešām varu tikt iekļauts jūras jahtas izlozē?

Jā, iegādājoties kursu un aizpildot veidlapu, jūs varat piedalīties konkursā, lai laimētu jahtu. Tas būs labs kuģis, gatavs ceļojumiem, balvas budžets ir līdz 35 000 eiro!

Lai piedalītos, pastāstiet par sevi un dalieties, kā plānojat izmantot buru kuģi. Mēs labākos stāstus publicēsim sociālajos tīklos, un uzvarētāju noteiks sabiedrības balsojums. Uzvarētājs saņems buru kuģi.

Izloze notiks nākamvasar.

Kāds ir slepenais bonusa?

Tas ir patīkams pārsteigums tiem, kas ir iegādājušies paketi, jūs uzzināsiet pēc pirkšanas ;)

Uz ko ir vērsts video kurss "Sava buru kuģa kapteinis"? Kā tas atšķiras no IYT un RYA kursiem?

Kurss ir vērsts uz to, lai sniegtu visu informāciju par 7-15 metru garu buru kuģa īpašumtiesībām. Šie ir jahtas, ko jums rādu sociālajos tīklos.

Vairākums skolu māca ar cerību, ka jūs nolīgsiet jahtu. Turklāt maza buru kuģa apstrāde atšķiras no lielām jahtām, kurās viņi māca skolās. Piemēram, bura uzstādīšana un regulēšana notiek nedaudz citādi, un arī piestātnes ir nedaudz atšķirīgas.

Šie ir ieskati, ko vairākums skolu nepiedāvā!

Manuprāt, pēc mana kursa jūs būsiet labāk sagatavoti gan mazu, gan lielu jahtu īpašumtiesībām un jūras braucieniem. Tas nav pašreklāma, bet mans atskaites punkts. Es izgatavoju produktu konkrētiem mērķiem, šaurākiem nekā jūras skolās. Šis kurss ir īpaši mūsu kopienas locekļiem, ar visām niansēm, kas mums ir nepieciešamas.

Ko darīt, ja es vēlos iegūt IYT vai līdzīgu sertifikātu?

Jūs varat veikt praksi jebkurā skolā, balstoties uz šo teoriju, t.i., jums ir nepieciešama tikai prakse.

Vai video kurss “Sava buru kuģa kapteinis” jau ir gatavs?

Video kurss ir daļēji pabeigts (287 videoklipi), otra daļa (200 videoklipi) ir izstrādē, plānots izlaidums 2024. gada pirmajā pusē.

Par ko ir grāmata “Buru kuģa pirkšana no A līdz Z”?

Grāmata sniedz soli pa solim instrukcijas, kā Eiropā iegādāties lētu, bet labu jahtu. Tēma ir apskatīta no A līdz Z. Turklāt grāmata stāsta, kā ātri sagatavot jahtu ceļojumam un aizvest laivu no Zviedrijas uz Vidusjūru.

Šeit varat apskatīt grāmatas tēmu sarakstu.

Vai grāmata ir papīra formātā vai digitālā formātā?

Grāmata ir digitālā formātā, un tā darbojas jebkurā ierīcē ar pārlūku, gan tiešsaistē, gan bezsaistē (pēc pirmās lejupielādes). Tā kā grāmata ir elektroniskā formātā, jūs to saņemat nekavējoties, un es varu atjaunināt un pievienot jaunas tēmas (ko es arī daru visu laiku).

Ko darīt, ja es jau esmu izlasījis jūsu grāmatu?

Pārbaudiet savu e-pastu, tur ir īpašs piedāvājums lasītājiem. Ja jūs neesat saņēmis šo piedāvājumu - sazinieties ar mani sociālajos tīklos vai pa e-pastu.

Ko darīt, ja es jau esmu iegādājies kursu "Maza buru kuģa kapteinis"?

Jums ir īpašs piedāvājums uzlabot savu kursu līdz "Sava buru kuģa kapteinis". Tas ir pieejams pēc tam, kad jūs piesakieties.

Kā es varu saņemt palīdzību, pērkot buru kuģi?

Vienkārši sūtiet man ziņu sociālajos tīklos, pastāstiet par savu situāciju. Es darīšu visu iespējamo, lai palīdzētu.

Kā es varu iegādāties visu paketi?

Vienkārši noklikšķiniet uz pogas “Pirkt”, tad ievadiet savu e-pastu formā, noklikšķiniet uz “Iegūt paketi”, samaksājiet, un piekļuve tiks nosūtīta uz jūsu e-pastu.

Kāpēc ir vērts iegādāties paketi, pat ja tagad finansiālu apsvērumu dēļ nav iespējams iegādāties buru kuģi?

Jums jāiet savas sapņu virzienā, pat ja jūs ejat lēni, pat ja jūs rāpojat. Ja jūs nevarat rāpot, jums jāgul savas sapņu virzienā. Šajā gadījumā jūs veicat pirmo soli, tas parasti ir visgrūtākais, un tad dzīve parasti mums piedāvā dažādas iespējas, dažādas iespējas.

Viena no šīm iespējām ir uzvarēt buru kuģi, kas ir diezgan iespējams, bet ne vienīgais. Dzīve piedāvā daudzas iespējas, tāpēc, veicot pirmo soli, jūs sāksiet redzēt, kur veikt otro soli, tad trešo un tā tālāk.

Tagad ir jūsu iespēja veikt pirmo soli, vai jūs to darīsiet?

Cik ilgi man būs pieeja grāmatai un video kursam?

Saturam būs pieejams 3 gadus no otrās daļas iznākšanas, un to var arī pagarināt.

Kādās valodās ir pieejams video kurss un grāmata?

Kurss un grāmata ir tulkoti šādās valodās: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Ir pieejami arī subtitri visās minētajās valodās.

Esmu ļoti detalizēti aprakstījis visas manas preces priekšrocības, tāpēc neatkārtošos. Atliek tikai viens jautājums: kas ir labākais tev? Vai tu uzskati, ka šis pirkums tevi tuvinās tavam sapnim?

Lietās, kas attiecas uz atlikšanu "vēlāk", es parasti pārveidoju atlikušo mūžu līdz 60 gadu vecumam dienās, un man sanāk mazāk par 10 000 dienām. Tāpēc es diezgan bieži nolēmu, ka labāk ir to izdarīt un nožēlot, nekā to neizdarīt un nožēlot, ka to neesmu izdarījusi :)

Atgādinājums, ceļojumam ir pieejams ierobežots vietu skaits - es fiziski nevarēšu uzaicināt vairāk par 30 cilvēkiem gadā, un ir iespējams, ka nākamgad tādu piedāvājumu vairs nepiedāvāšu.

Jautājiet sev atklāti, kas ir labākais jums, un pieņemiet lēmumu!

KĀDA IR CENA?

STANDARTA PAKETE

$209

$429

Pēc 2. daļas izlaišanas

Video kurss “Sava buru kuģa kapteinis”

Grāmata "Buru kuģa pirkšana no A līdz Z"

Iespēja laimēt okeāna buru kuģi (balvas budžets 35 000 eiro)

Ik mēnesi iespēja laimēt ceļojumu pie Vadima Luppo (ceļojums)

Bezmaksas konsultācija par buru kuģa iegādi

Slepenais bonus! (jums tas patiks :)

Piekļuve kursam 3 gadus*

*termiņš sākas pēc 2. daļas izlaišanas

CEĻOJUMA PAKETE

$1 650

$3 300

Pēc 2. daļas izlaišanas

Viss no standarta paketes

Ietver iespēju pievienoties manam 5-7 dienu grupas ceļojumam. Bez manis un manas draudzenes, maksimāli vēl 3 cilvēki!

Tikai 30 vietas gadā, atlikušas: dažas

VIP CEĻOJUMA PAKETE

$5 500

Viss no standarta paketes

Personīga burāšanas piedzīvojums uz mana buru kuģa 5-7 dienas. Bez manis un manas draudzenes, tas būs tikai tu un cilvēks, kuru vēlies paņemt līdzi!

Atsevišķa kravas kabīne (lielākā)!

Tikai 5 vietas, atlikušas: dažas