CHI SONO?

• Recensione generale della mia precedente barca a vela (27 piedi, Albin Vega)
• Recensione generale della mia attuale barca a vela (38 piedi, Hallberg-Rassy 382) (in arrivo!)
• Tipi principali di yacht a vela
• Elementi base di uno yacht (27-32 piedi)
• Elementi base di uno yacht da 32-50 piedi con pozzetto standard (in arrivo!)
• Elementi base di una barca a vela da 35-50 piedi con pozzetto centrale (in arrivo!)
• Il pozzetto centrale è comodo o no? Cosa offre il pozzetto centrale? (in arrivo!)
• Materiale dello scafo
• Tipi di impianti di vela
• Perché hai bisogno di una chiglia?
• Tipi di timoni e chiglie
• Barca a vela con motori fuoribordo
• Bau traster (bow thruster) (in arrivo!)
• Cosa ti dà una chiglia lunga sulle barche grandi? (presto!)
• Come determinare correttamente il tuo budget per una barca a vela? (in arrivo!)

• Come scegliere una barca a vela? Quali siti utilizzare?
• Cosa puoi aspettarti con questo budget?
• Cosa sono le regole del 10% e del 20% con un tale budget?
• Budget, acquisizione, riparazioni, spese maggiori da evitare
• Cosa ispezionare senza un sorveiur (surveyor) (in questo budget, non è conveniente)
• Quali opzioni sono più ottimali in un dato budget, raccomandazioni specifiche per i modelli
• La mia scelta con un tale budget (cosa sceglierei io stesso sulla base della mia esperienza attuale)

• Come scegliere una barca a vela? Quali siti utilizzare?
• Cosa puoi aspettarti con questo budget?
• Cosa sono le regole del 10% e del 20% con un tale budget?
• Budget, acquisizione, riparazioni, spese maggiori da evitare
• Cosa ispezionare senza un sorveiur (surveyor) (in questo budget, non è conveniente)
• Quali opzioni sono più ottimali in un dato budget, raccomandazioni specifiche per i modelli
• La mia scelta con un tale budget (cosa sceglierei io stesso sulla base della mia esperienza attuale)

• Come scegliere una barca a vela? Quali siti utilizzare?
• Cosa sono le regole del 10% e del 20% con un tale budget?
• Cosa fare l'ispezione iniziale da soli, come distinguere una buona barca da una cattiva in 10 minuti, e su cosa concentrarsi prima
• In quali casi hai bisogno di assumere un sorveiur (surveyor), quanto costa, dove cercare e come funziona tutto il processo
• Cosa e quando controllare tutti i sistemi?
• Perché le barche che costano più di 30.000 euro dovrebbero essere acquistate tramite un broker? Come usare un broker per i propri scopi? Perché è più sicuro condurre una transazione tramite un broker?
• Registrazione di una barca a vela che costa più di 30.000 euro
• Il deposito prima della prova in mare, se l'affare passa attraverso un broker, termini tipici del contratto, trucchi del broker, trucchi del charter, come abbandonare la barca se non ti piace, e come riavere il tuo deposito
• Vendere una barca tramite un broker: quali problemi e insidie possono sorgere, perché alcuni broker non vogliono intenzionalmente vendere barche, e perché li favorisce tenerli attraccati
• La mia scelta con un tale budget (cosa sceglierei io stesso sulla base della mia esperienza attuale)

• Come scegliere una barca a vela? Quali siti utilizzare?
• Cosa sono le regole del 10% e del 20% con un tale budget?
• Cosa fare l'ispezione iniziale da soli, come distinguere una buona barca da una cattiva in 10 minuti, e su cosa concentrarsi prima
• In quali casi hai bisogno di assumere un sorveiur (surveyor), quanto costa, dove cercare e come funziona tutto il processo
• Cosa e quando controllare tutti i sistemi?
• Perché le barche che costano più di 30.000 euro dovrebbero essere acquistate tramite un broker? Come usare un broker per i propri scopi? Perché è più sicuro condurre una transazione tramite un broker?
• Registrazione di una barca a vela che costa più di 30.000 euro
• Il deposito prima della prova in mare, se l'affare passa attraverso un broker, termini tipici del contratto, trucchi del broker, trucchi del charter, come abbandonare la barca se non ti piace, e come riavere il tuo deposito
• Vendere una barca tramite un broker: quali problemi e insidie possono sorgere, perché alcuni broker non vogliono intenzionalmente vendere barche, e perché li favorisce tenerli attraccati
• La mia scelta con un tale budget (cosa sceglierei io stesso sulla base della mia esperienza attuale)

Il prezzo elevato di una barca a vela non significa che non avrà problemi. Ho visto barche a vela per €200,000 e €300,000 con grossi problemi. A volte questi problemi sono nascosti, e quando acquisti una tale barca a vela, potresti aver bisogno di investire un ulteriore €50,000 - €100,000 per trasformarla in una barca veramente buona che può navigare in sicurezza.

Inoltre, spesso risolvere questi problemi non aumenta il valore della barca, cioè è davvero una perdita di un sacco di soldi a causa della mancanza di conoscenza.

Deformazione dello scafo, delaminazione dello scafo, osmosi, sostituzione del motore, teak cattivo che non può essere levigato, sikok (seacocks) difettosi, vecchio rigging, oblò e hatch, cattivo mast, vele usurate, elettronica obsoleta con problemi, vecchio sistema elettrico con problemi, vecchia idraulica con problemi.

• Quando acquistiamo una barca, pensiamo immediatamente a come e per quanto possiamo venderla in seguito. Questo ci aiuta a prendere la decisione giusta sull'acquisto—una decisione razionale, non emotiva
• Quali costi si ripagano e quali no? Cos'è un investimento e cos'è una perdita?
• Determinare il costo realistico, come stimarlo, come non vendere troppo a buon mercato o non impostare il prezzo troppo alto
• Quali sono i pericoli di un prezzo troppo alto e di una vendita prolungata?
• Dipendenza del costo dalla regione
• Vendere una barca da soli: processo, pro e contro
• Vendere una barca tramite un broker: processo, pro e contro
• Descrizione, lista dell'attrezzatura
• Rapporto del sorveiur (surveyor)
• Foto
• Siti di posizionamento
• Cosa si aspetta l'acquirente da noi?
• Di cosa hanno paura gli acquirenti?

Diciamo che hai tra 3,000 e 10,000 euro, sei un principiante, e vuoi iniziare con una piccola barca per ottenere la tua prima esperienza, ma poi vuoi comprare una barca più grande e poi forse una ancora più grande.

Con il mio approccio, sarai in grado di acquistare buone barche a vela a basso costo e venderle a un prezzo significativamente più alto apportando piccole modifiche e cambiando la loro posizione.

Questo non è un business, ma sarà un hobby piacevole. Nel corso degli anni, acquisirai esperienza, avrai posseduto diverse barche, e soprattutto, sarai in grado di comprare la barca a vela dei tuoi sogni in questo modo.

Il processo è più o meno così: compri una barca per 3000 euro, ne migliori un po' l'aspetto, e poi la vendi da qualche altra parte dove le barche sono più costose (ad esempio, potresti trasportarla dalla Svezia alla Germania), e lì può valere 6000-8000 euro!

Se inizi con 10,000 euro, puoi trasportare una barca a vela di 32 piedi nel Mediterraneo durante l'estate e venderla lì per 25,000 euro. Tutto questo è stato testato nella pratica da me e dai miei lettori.

È importante seguire rigorosamente i criteri quando si acquista e si vende, altrimenti, non ci sarà un profitto, e potresti anche affrontare una perdita.

Il mio concetto in questo approccio è fare in modo che la vela sia un'attività piuttosto che un passivo, o almeno non prelevare un sacco di soldi dal bilancio familiare. Quando ciò accade, la gioia della vela aumenta molto!

Su dimensioni più grandi, funziona anche. Ad esempio, puoi comprare un HR352 in Svezia per 50,000 - 70,000 euro e venderlo nel Mediterraneo per 80,000 - 100,000 euro.

Non è magia o un trucco; la barca aumenta principalmente di valore a causa di un cambio di posizione. Se qualcuno vuole comprare una tale barca, dovrà assumere un capitano, un assistente, e tutto questo è molto costoso.

Un skipper costa circa 3 euro per miglio nautico, un aiutante costa circa 100 euro al giorno, un trasporto commerciale di una barca dal Mar Baltico al Mar Mediterraneo può costare 15000-20000 euro, ma il trasporto commerciale significa responsabilità per la barca di qualcun altro, condizioni di lavoro, nessuna libertà, e qui navighi con la tua barca, fai quello che vuoi, e alla fine ottieni gli stessi soldi, forse meno, ma è anche meno stress.

Nel webinar ricevi un algoritmo passo-passo con numeri specifici e un piano per passi e anni.

L'obiettivo principale di questa sezione è introdurti ai concetti di base delle barche e trasmettere una comprensione di ciò per cui ogni barca è progettata, non dovresti trascurare queste sfumature, o potresti rimanere molto deluso.

Guarderemo attraverso molti produttori diversi, avrai una buona comprensione delle barche.

• Folkboat (barca popolare svedese, che, si potrebbe dire, ha segnato l'inizio di tutte le barche svedesi per la gente comune)
• Albin, (inclusi Albin Vega e Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, ecc. (barche tipiche svedesi, danesi, finlandesi e britanniche, economiche e molto affidabili, alcune persone navigano in tutto il mondo su di loro)
• Maxi, Sunwind, e barche simili (crocieristi con comfort e spazio migliorati)
• Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, ecc. (Barche mainstream, che vengono spesso utilizzate dalle compagnie charter, poco adatte per la crociera seria, dopo 20 anni hanno molti problemi, molte cose devono essere sostituite, soprattutto se la barca è stata molto utilizzata).
• Catalina, Pearson, C&C (cantieri navali che producono barche popolari per gli USA da molto tempo)
• Tayana, Baba, e altri (Queste sono barche molto pesanti con un lungo chiglia piena, che si comportano male con venti leggeri, sono difficili da attraccare poiché di solito non hanno un bau traster (bow thruster), meglio adatte per la circumnavigazione e l'ancoraggio, con molto legno all'interno, molto accoglienti, e hanno grandi capacità di acqua e carburante.)
• Rustler 37 (una moderna barca da crociera realizzata con soluzioni classiche, un classico inglese, c'è stato un lungo periodo in cui non sono state prodotte, ora puoi ordinarne una nuova)
• Pacific Seacraft (un altro cantiere navale con un approccio classico alla costruzione di barche (come negli anni '70-'80), chiglia lunga, il prezzo per le barche nuove parte da 300k euro per 31 piedi. Barche molto belle e adatte al mare, possibilità di comprare una barca come negli anni '70-'80, ma con comfort moderno.
• Island Packet (barche molto spaziose, 28 piedi all'interno sembrano 36 piedi, katter rig (cutter rig), sistema speciale per il beibistai (babystay)) — ottime imbarcazioni per la circumnavigazione, hanno molti vantaggi e sono molto vivibili. Sono come l'equivalente americano di HR in termini di qualità, il che significa che queste barche a vela sono di altissima qualità, e molti sognano di possederne una.

Una delle poche barche a vela con una lunga chiglia che puoi comprare nuova.

• Hallberg-Rassy, Najad, Malo (il mio tipo preferito, con una chiglia lunga combinata, i moderni HR hanno già una chiglia avvitata) — abitabili e confortevoli sia per brevi viaggi che per lunghe traversate. Sono comode per entrare nei porti turistici, e molte hanno un bau traster (bow thruster) o possono averne uno installato. HR è considerato il marchio più desiderabile al mondo secondo la rivista tedesca Yacht.
• Fisher, Nauticat e simili (motorsailer ben adatti per le regioni fredde, con un pozzetto chiuso, barche confortevoli per condizioni difficili)
• Amel e Oyster (cantieri navali con un proprio approccio, ma barche molto famose per i lunghi viaggi)
• Baltic e altri crocieristi da corsa simili
• Barche lunghe per le corse tra gli scogli, la lunghezza è di 35-40 piedi, e la larghezza è solo di 2,2-2,5 metri, molto scomode, paghi per tutto come per 40 piedi, e l'abitabilità come se fosse di 27 piedi

• Svezia e Norvegia
• Germania, Polonia, Finlandia
• Francia
• Mare Mediterraneo
• Isole Caraibiche
• Isole Canarie
• Mercato degli Stati Uniti
• Paesi dell'America Latina
• Sud-Est asiatico (Thailandia, Vietnam, Malesia, Langkawi, Indonesia, Bali, Filippine, ecc.)
• Corea
• Cina
• Taiwan
• Giappone
• Angoli remoti della Terra

Ccome ho scelto la barca, cosa è importante per me.

Ho alcuni criteri abbastanza chiari che non molte barche soddisfano, e potrebbero piacere anche a te.

Lo dirò in un breve webinar. Spiegherò perché la HR382 è quasi la barca perfetta per me.

La mia esperienza con il possesso di una barca con e senza teak.

Credo che molti capiscano che il teak è bello, ma molto problematico da mantenere.

In questo webinar, entrerò nel dettaglio sui pro e contro del teak, la mia esperienza personale con barche con e senza teak.

• Inizio dell'ispezione (barche a vela piccole)
• Inizio dell'ispezione (grandi barche) (prossimamente!)
• Esame della plastica
• Ispezione del ponte in teak, valutazione dello stato (prossimamente!)
• Bulloni della chiglia
• Tutto ciò che poteva marcire - marcito
• Ispezione e controllo del motore
• Staending rigging (standing rigging) (barche piccole)
• Staending rigging (standing rigging) (grandi barche) (prossimamente!)
• Albero e ranning rigging (running rigging) (corde)
• Attrezzatura di coperta
• Controllo delle condizioni delle vele
• Controllo delle condizioni di coperture, bimini, spreiud (sprayhood), ecc. (prossimamente!)
• Controllo dei uinci (winches)
• Cablaggio elettrico (barche piccole)
• Cablaggio elettrico (grandi barche) (prossimamente!)
• Controllo del bau traster (bow thruster) (prossimamente!)
• Luci LED su una barca a vela
• Condizione del legno
• Condizione del rivestimento interno
• Condizione dei divani
• Fornello da cucina (fornello ad alcool)
• Fornello da cucina (sistema a gas) (prossimamente!)
• Controllo del frigorifero fisso (prossimamente!)
• Controllo del bagno
• Controllo del bagno elettrico (prossimamente!)
• Sikok (seacocks) e impianti idraulici su piccole barche
• Sikok (seacocks) e impianti idraulici su grandi barche (prossimamente!)
• Serbatoio dell'acqua su una piccola barca
• Serbatoi dell'acqua su una grande barca (prossimamente!)
• Controllo dell'autopilota su una piccola barca a vela
• Controllo dell'autopilota su una grande barca (prossimamente!)
• Controllo della stazione radio
• Controllo del navigatore e altri dispositivi
• Controllo degli strumenti su una grande barca (prossimamente!)
• Equipaggiamento di sicurezza
• Pirotecnica
• Strumenti e ricambi
• Sistema di ancoraggio su una piccola barca a vela
• Sistema di ancoraggio su una grande barca (prossimamente!)
• Gommone (prossimamente!)
• Uotermèiker (watermaker) (prossimamente!)
• Ispezione dell'arco, attrezzatura sull'arco e pannelli solari (prossimamente!)
• Ispezione e collaudo dei regolatori di carica della batteria (prossimamente!)

• Ccome usare il bagno su una barca a vela
• Ccome usare un bagno elettrico su una barca a vela (prossimamente!)
• bidet (prossimamente!)
• Ccome usare un fornello ad alcool, precauzioni di sicurezza
• Ccome usare un fornello a gas su una barca a vela, precauzioni di sicurezza (prossimamente!)
• Ccome è organizzato il sistema del gas, quali sono i sistemi di sicurezza (allarme, interruttore remoto), come conservare le bombole del gas, come ricaricare, riduttore, tubi. Norme.
• Difficoltà di cucinare nei forni da yacht, un esempio di come cuoce il nostro forno (alcuni forni da yacht non cuociono bene) (prossimamente!)
• Piatti da barca a vela
• Rifornimento della barca a vela
• Rifornimento della barca a vela con un ponte in teak, sfumature importanti (prossimamente!)
• Frigorifero su Albin Vega
• Secondo frigorifero
• Frigorifero incorporato (fisso) (prossimamente!)
• Abbigliamento per la vela (approccio economico)
• Abbigliamento per la vela (abbigliamento specializzato) (prossimamente!)
• Tipi di giubbotti di salvataggio, quali sono le differenze, come scegliere?
• Lavaggio della barca
• Lavaggio della barca a vela con teak (prossimamente!)
• Internet su una barca a vela
• Starlink (prossimamente!)
• Registro di bordo della nave
• Consumo d'acqua (prossimamente!)
• Ccome usare la doccia sulla barca, riscaldare l'acqua calda quando non c'è elettricità

• Elementi principali del motore
• Controllo del livello dell'olio
• Cambio dell'olio del motore
• Sostituzione del filtro del carburante
• Sostituzione del prefiltro del carburante
• Cambio dell'olio nel cambio
• Sostituzione dell'impeller (ruota a pale)
• Sostituzione dell'antigelo
• Sostituzione dell'anodo
• Regolazione del minimo
• Regolazione e sostituzione della cinghia
• Montaggio del sigillo dell'albero dell'elica (prossimamente!)
• Motori con cinghia di distribuzione, servizio aggiuntivo (prossimamente!)
• Panoramica di un vecchio motore Volvo Penta (in arrivo!)

• Riempimento della barca a vela con acqua, tipo di serbatoio con sfiato d'aria interno (esempio su Albin Vega)
• Riempimento di una barca a vela con acqua, un tipo di serbatoio con una soluzione normale per rimuovere l'aria e l'acqua in eccesso (esempio su un Hallberg-Rassy 382) (in arrivo!)
• Fornitura di acqua (acqua di mare)
• Fornitura di acqua (acqua dolce)
• Schema generale della idraulica su uno yacht con doccia e più lavandini (in arrivo!)
• sikok (seacocks), opzioni di implementazione (plastica, bronzo, acciaio inossidabile, ottone), quali problemi ci possono essere con essi, quanto è importante questo? (in arrivo!)
• Caldaia, la differenza tra una caldaia marina e una normale, è possibile installare una caldaia normale e quali problemi causerà? (in arrivo!)
• Cosa fa la doccia, dove va l'acqua, come viene pompata fuori, che tipo di tenuta viene utilizzata, soluzione per la tenda della doccia (in arrivo!)
• Cosa è una pompa di pressione generale, quanto costa, quale scegliere, quali problemi ci possono essere se fai la scelta sbagliata (acqua calda-fredda alternata, scarsa pressione) (in arrivo!)
• Doccia nel kokpit (cockpit), soluzioni per l'organizzazione, qual è il modo migliore per farlo se non c'è ora la doccia (in arrivo!)
• Quanta acqua consuma una doccia, quanta acqua è necessaria per una coppia per una vita normale (modalità marina e modalità viaggio, quante volte fai la doccia, ecc.) (in arrivo!)
• uotermèiker (watermaker), chi ne ha bisogno, come è progettato e come funziona, quanta acqua produce, quanto ne consuma, quanto costa l'impianto di dissalazione stesso e i suoi componenti. Dove si può utilizzare e dove no (in arrivo!)
• Dispositivo del gabinetto elettrico (in arrivo!)
• Errori nel sistema idraulico (in arrivo!)
• Manutenzione della membrana e della pompa maceratrice (bilg, doccia e toilette) (in arrivo!)

• Video generale sull'elettricità
• Alimentazione da terra
• Precauzioni di sicurezza durante il lavoro su una barca a vela
• Ricarica della batteria dall'alimentazione da terra sull'Albin Vega
• Ricarica della batteria (regolatori di carica) su HR 382
• Caricabatterie speciale per batterie al litio dal motore, caricabatterie speciale per l'alimentazione da terra, controller speciale per pannello solare, controller per generatore eolico (in arrivo!)
• Recensione del nostro sistema elettrico sull'HR 382 (in arrivo!)
• Batterie al litio, pro e contro (in arrivo!)
• Generatore eolico, esperienza utente (in arrivo!)
• Pannelli solari sull'arco e sulle ringhiere, esperienza d'uso (in arrivo!)
• Idrogeneratore (in arrivo!)
• Implementazione dell'elettricità su una grande barca con un gran numero di dispositivi, così come un mix di reti da 12 volt e 220 o 110 volt (boiler, aria condizionata, prese da 220 o 110, radar, AIS, ciartplotter (chartplotter), strumenti, autopilota, uotermèiker (watermaker), ancher uinc (anchor winch), bau traster (bow thruster), pompa generale per la pressione dell'acqua nel sistema, pompa del water (se elettrica), pompa per pompare l'acqua fuori dal vassoio della doccia, pompa del winch elettrico, ecc.) (in arrivo!)
• Calcolo del filo per il cablaggio da 110 o 220 Volt (In arrivo!)
• Calcolo del filo per il cablaggio da 12 volt (in arrivo!)
• Opzioni di presa per 16, 32, 63 ampere, adattatori per 100-110 volt (in arrivo!)
• Energia per ancher uinc (anchor winch), bau traster (bow thruster) e altri consumatori simili (in arrivo!)
• Errori di cablaggio e sfide su barche più vecchie (in arrivo!)
• Luce rossa (in arrivo!)
• Uso di un multimetro
• Ccome determinare se la batteria è carica
• Produzione di 220 volt da 12 volt
• Lampadine e LED
• Sostituzione di una lampadina
• Installazione di una presa
• Connettori (in arrivo!)
• Fusibili (in arrivo!)
• Installazione di un solar pannel (solar panel)
• Corrosione elettrochimica (in arrivo!)

• Ciartplotter (chartplotter), a cosa serve, chi può farne a meno e chi no?
• Ecoscandaglio
• Indicatore di vento elettronico con misurazione della forza del vento
• Registro meccanico e GPS (rilevamento delle correnti)
• Display multifunzionali
• AIS attivo e passivo
• Radar moderno con evidenziazione del bersaglio e funzioni di tracciamento del bersaglio
• Uso di un ciartplotter (chartplotter) (senza pianificazione del percorso, con pianificazione del percorso, lista target AIS, target AIS sulla mappa)
• Autopilota per stiring uil (steering wheel), opzioni di implementazione e perché vale la pena acquistare un autopilota con un'unità direttamente al rader stok (rudder stock)
• Telefono satellitare e tracker satellitare (quanto costa, quando è necessario, quanto costa un minuto di telefonata e SMS)
• Starlink
• Monitoraggio intelligente della barca

• Nodo a otto
• Nodo a scoglio (nodo quadrato)
• Nodo a scoglio: esempi di utilizzo
• Clove Hitch (Rope-End)
• Nodo a bau (bowline knot)
• Nodo a bau: esempi di utilizzo
• Nodo a scit bend e dabbol scit bend (sheet bend and double-sheet bend)
• Un esempio con dabbol scit bend (double-sheet bend)
• Nodo a hitch
• Nodo a hitch: esempi di utilizzo
• Klit (cleat)
• Sam clit (cam cleat)
• Roser clamp (hawser clamp)
• Clatch stopper (arrivando presto!)
• Koiling rops (coiling ropes)
• Aiuèiman's itch (highwayman’s hitch)
• Bleiks hitch (Blake's Hitch)
• Soft ternbakkol (soft turnbuckle)
• Collegamento della moring lain (mooring line) al grande bolard (bollard)

• Determinare la sternuei (stern drift)
• Maniglia dell'acceleratore, movimento in avanti
• Cosa governare una barca a vela usando un tiller
• Controllo del stiring uil (steering wheel) (arrivando presto!)
• Inerzia
• Inerzia su una grande barca (arrivando presto!)
• Circolazione e otto di figura
• Cosa controllare dove si dirige la barca a vela
• Autopilota per tiller
• Tipi di autopiloti elettrici per barche con un stiring uil (steering wheel) (azionamento allo stok, azionamento al volante) (arrivando presto!)

• Consumo di carburante del motore, sfumature dei motori marini, errori di concezione popolari e errori
• Riserve di carburante per lunghi viaggi (più di 500 miglia senza interruzioni)
• Cosa conservare il carburante aggiuntivo

Tutte le moring sono registrate sia dal timoniere che dal marinaio, così come dalla persona che riceve le moring a terra.

• Fenders
• Dimensione dei fender, numero di fender, tipi di fender, come calcolare correttamente la dimensione, perché ci sono consigli diversi ovunque, raccomandazioni per la scelta dei fender. Coperture per fender (arrivando presto!)
• Cosa puoi fare un fender a bau da 2 fender regolari e perché ne hai bisogno (arrivando presto!)
• Fender a bau normale (arrivando presto!)
• Tipi di moring
• Tipi di attrezzature per moring nei porti turistici
• Preparazione per entrare nel porto turistico
• Trovare un posto nel porto turistico
• Inversione a U in spazi ristretti
• Inversione a U in luoghi stretti usando una sternuei (stern drift) (arrivando presto!)
• Inversione a U in luoghi stretti usando un bau traster (bow thruster) (arrivando presto!)
• Moring a bau, teoria 1
• Moring a bau, teoria 2
• Moring a bau in un'area ampia, pratica, Albin Vega
• Moring a bau, luoghi stretti, pratica, Albin Vega
• Moring a bau, luoghi stretti, pratica, Marieholm 32e
• Moring a bau in condizioni difficili, pratica, Albin Vega 1
• Moring a bau in condizioni difficili, pratica, Albin Vega 2
• Moring a bau in condizioni difficili, pratica, Albin Vega 3
• Moring a bau, pratica, HR 382 (arrivando presto!)
• Moring a dek (dockside), teoria 1
• Moring a dek, teoria 2
• Moring a dek, pratica su Albin Vega
• Moring a dek, pratica su HR382 (arrivando presto!)
• Moring a stern su una barca a vela a chiglia lunga. Teoria
• Moring a stern su una barca a vela a chiglia lunga. Pratica. Sternuei a sinistra
• Moring a stern su una barca a vela a chiglia lunga. Pratica. Sternuei a destra
• Moring a stern su una barca a vela a chiglia lunga. Pratica su HR 382 (arrivando presto!)
• Moring con ancoraggio, teoria
• Moring con rilascio di angher (anchor) (arrivando presto!)
• Springs per moring a stern o a bau
• Springs con midship klit (cleats) (arrivando presto!)
• Raccomandazioni per il moring
• Situazioni difficili durante il moring
• Consigli dalla riva durante il moring
• Qual è la differenza tra il moring di una barca di 38 piedi (10 tonnellate) e una barca di 27 piedi (2,5 tonnellate), inerzia, deriva del vento, la capacità di regolare qualcosa con le mani, ecc. (arrivando presto!)
• Bau traster, in quali casi è una necessità, e in quali casi è più un bel complemento. Quanto costa un bau traster, cosa può fare, quanto è difficile installarlo su una barca dove non era originariamente previsto, vale la pena farlo? (arrivando presto!)
• Cosa usare il reverse come traster? (arrivando presto!)
• Scegliere le giuste linee di attracco per la tua barca a vela: come scegliere il diametro e quali linee possono resistere a diverse tempeste?

• Cosa funzionano i uinci (winches)
• Uinci con stoppers (arrivando presto!)
• Costruzione del masto
• Costruzione del masto su HR 382 (arrivando presto!)
• Costruzione della staending rigging (standing rigging)
• Staending rigging (Standing rigging) su HR 382 (presto disponibile!)
• Ranning rigging (Running rigging) su HR 382 (presto disponibile!)
• Struttura della vela
• Sistema di avvolgimento gib (jib)
• Scìt (sheet) del gib (jib)
• Installazione del ginoà (genoa)
• Struttura del bum (boom)
• Struttura del meinscit (mainsheet)
• Struttura del bum vang (boom vang)
• Leizibag (Lazybag) e leisiđak (lazyjack): vantaggi rispetto alla classica messa in scena con legature o elastici, costo di realizzazione, è possibile utilizzare un vecchio meinsail (mainsail) (presto disponibile!).
• Beibistai (babystay) con stormseil (stormsail) montato su moschettoni del gib (jib) (presto disponibile!)
• Beibistai (babystay) con storm djib (storm jib) avvolgibile, pro e contro (presto disponibile!)
• Problemi comuni con i roler furling (roller furling) e soluzioni a tali problemi (presto disponibile!)
• Pri'venter for bum (Preventer for boom) (presto disponibile!)
• Dyneema, a cosa serve, quali caratteristiche ha (presto disponibile!)
• Rinforzo (ridondante) dell'armamento in dyneema: quando ha senso installarlo, errori di installazione (presto disponibile!)
• Gradini dell'albero: chi ne ha bisogno, come usarli (presto disponibile!)

• Teoria della vela
• Direzioni rispetto al vento (teoria)
• Sicurezza nel lavoro con le corde
• Scorrimento del meinscit (mainsheet)
• Il traveller del gib-sheet (jib-sheet)
• Lato sottovento e al vento
• Posizione controvento
• Virare al vento e sottovento
• Tac (tack) di dritta e di sinistra
• Virare in e fuori
• Regolazione delle vele
• Alzare e abbassare il meinsail (mainsail) dal lato dell'albero
• Regolazione delle vele su una barca di 38 piedi, lato timoniere e lato marinaio (presto disponibile!)
• Abbassamento delle vele su una barca di 38 piedi, lato timoniere e lato marinaio (presto disponibile!)
• Regolazione delle vele con l'aiuto di bandierine (attraverso il vento)
• Regolazione delle vele su rotte di poppa
• Le sfumature della regolazione delle vele su barche con binari sul ponte (presto disponibile!)
• Tacching (tacking) (virata oltre il vento)
• Turno di gàib (gybe)
• Le sfumature della navigazione a vela con vele e pilota automatico
• Abbassamento delle vele
• Installazione di un gib (jib) classico
• Regolazione delle vele con tempo fresco
• Un preventivo per il bum (boom)
• Deriva sotto vela
• Rif (reef) del gib (jib)
• Rif (reef) del meinsail (mainsail)
• Quando rifare
• La mia strategia di rif (reef)
• Rif (reef) nel modo classico con occhielli e ripiani per rif (reef) (presto disponibile!)
• La teoria del tacching (tacking)
• Pilota automatico
• Pilota del vento (come funziona, quali tipi ci sono, quanto costa, quando ha senso comprare) (presto disponibile!)
• Impostazione dello spinnaker (presto disponibile!)
• Motore a vela (vela + motore a basse velocità), perché non ha senso installare un meinsail (mainsail) in questo caso, movimento veloce a basse velocità in modalità economica (presto disponibile!)
• Lavorare con le vele di notte, torcia o luce di coperta? (presto!)
• Qual è la pressione sulle vele in chilogrammi a diverse velocità del vento? Perché le vele possono essere strappate in brandelli?

• Teoria dell'ancoraggio
• Domande generali sull'ancoraggio
• Tipi di ancore
• Trovare un posto per l'ancoraggio
• Ancoraggio, pratica
• Ancoraggio senza una scatola dell'ancora
• Luce dell'ancora
• App di allarme
• Esempio di ancoraggio con ancher uinc (anchor winch) (presto disponibile!)
• La progettazione di un ancher uinc (anchor winch) elettrico e opzioni di utilizzo, precauzioni di sicurezza, pannelli di controllo del ancher uinc (anchor winch), come calcolare quanto catena è stata data (presto disponibile!)
• Quanta catena dovresti avere per la crociera, per un giro del mondo, per l'Asia, per il Mediterraneo (presto disponibile!)
• Catena dell'ancora in acciaio inossidabile e ancora, perché potrebbe servirti? Quali sono i pro e i contro (presto disponibile!)
• Senhaus slip (Senhouse slip) (presto disponibile!)
• Ancoraggio con trazione verso la riva (presto disponibile!)

• Panoramica di base di una stazione radio VHF stazionaria
• Panoramica di base della stazione radio portatile
• Portata della stazione radio
• Canali
• Formato di comunicazione
• MayDay
• PanPan
• Ccome ricevere una chiamata di soccorso
• VHF è semplice
• Passaggio di altre imbarcazioni in regioni davvero affollate (esempio pratico con spiegazioni) (presto disponibile!)

• Cosa sono i COLREGs
• Port said (port side) e starbord said (starboard side)
• Diversi status di una barca a vela
• Regole di base
• Quando iniziare le manovre
• Priorità tra le imbarcazioni fino a 24 metri
• Divergenza delle imbarcazioni a motore
• Divergenza delle imbarcazioni a vela
• Divergenza da imbarcazioni in arrivo
• Divergenza di navi in aree strette
• Sorpasso
• Utilizzo di una stazione radio durante il passaggio delle navi
• Determinazione del rischio di collisione
• Luci e segnali
• Segnali sonori

• Introduzione a IALA
• Di cosa sono composti i segnali galleggianti
• Marchi laterali
• Biforcazioni nel canale
• Marchi cardinali
• Segno di pericolo isolato
• Marchi speciali
• Segno di metà canale (o boia)
• Segnalazione luminosa nei segnali IALA
• Frequenza di lampeggio della boia
• Esempio su una mappa reale

• Deriva laterale
• Carte nautiche
• Carte elettroniche
• Pianificazione di un percorso
• Lunghe traversate
• Turni di guardia
• Navigazione notturna
• Pericoli in mare
• Pianificazione dei passaggi
• Correnti
• Cosa fare in caso di temporali e come evitarli (usando il radar) (in arrivo!)

• Cosa fare per visualizzare le previsioni del tempo
• Precisione delle previsioni del tempo
• Scala di Beaufort

• Ricerca di marine per l'attracco degli ospiti
• Trovare una marina per soggiorni a lungo termine

• Tipi di giubbotto salvagente
• La portanza e perché è importante, qual è la differenza tra un giubbotto di salvataggio costiero e uno d'altura e perché è bene avere un giubbotto d'altura se si viaggia nelle regioni settentrionali
• Cinture di sicurezza: come sono organizzate e come utilizzarle (con uso pratico)
• Fissaggi

• Pompa di sentina d'emergenza (elettrica, automatica)
• Pompa manuale per l'espulsione dell'acqua dalla sentina
• Remi come mezzo di sicurezza
• Tappi per valvole di fondo
• Corno sonoro
• Estintori, incendio in sala macchine
• Coperta antincendio
• Pirotecnica
• Riflettore radar
• Boetta salvagente a ferro di cavallo
• Giubbotti di salvataggio, cinture di sicurezza
• Linea di sicurezza
• Zattera di salvataggio
• Telefono satellitare
• Localizzatore satellitare
• AIS
• Kit di primo soccorso della nave
• EPIRB

• Punti di sicurezza principali
• Uomo a mare (MOB)
• Comando del timone d'emergenza su una barca a vela con timone
• Cosa fare in caso di guasto del volante, come fa il volante a muovere la pala del timone? Quali opzioni ci sono, come ispezionare, quali problemi possono esserci e quali soluzioni possono esserci (in arrivo!)
• Timone d'emergenza su una barca con volante (in arrivo!)
• Controllo d'emergenza con autopilota (azionamento collegato al timone) (in arrivo!)
• Controllo d'emergenza utilizzando l'autopilota del vento (se l'autopilota del vento ha il suo timone) (in arrivo!)
• Malattie come l'appendicite
• Ustioni, fratture, emorragie, ecc.
• Guasto dei dispositivi elettrici, guasto delle luci di navigazione
• Caduta dell'albero e vela d'emergenza
• Incendi
• Fulmine che colpisce l'albero
• Rimani in secca
• Conseguenze della segnalazione
• Riparazione delle vele
• Segnali MayDay e PanPan
• Perdita, buco, ecc.
• Caso d'emergenza (in arrivo!)

• Cordame di riserva
• Ricambi e materiali di consumo (eccetto per il motore) per Albin Vega
• Parti del motore e materiali di consumo per Albin Vega
• Ricambi e materiali di consumo (eccetto per il motore) per HR 382 (in arrivo!)
• Parti del motore e materiali di consumo per HR 382 (in arrivo!)
• Strumenti su Albin Vega
• Strumenti su HR 382 (in arrivo!)

• Barca per andare a riva (opzione per una piccola barca)
• Navigator e ecoscandaglio (un esempio di come è implementato su piccole barche)
• Bau traster (bow thruster) (in arrivo!)
• Ecoscandaglio di vecchio tipo

• Scegliere un gommone, cosa considerare: portata, potenza massima del motore, dove conservare (quali sono le opzioni), fissaggi per gruette, fondo rigido o morbido, copertura UV per la barca, prezzi
• Cosa fare per utilizzare un motore fuoribordo
• Cosa fare per manutenere un motore fuoribordo

• Conservazione del cordame di corsa
• Conservazione del motore per attracchi a lungo termine
• Conservazione e pulizia del serbatoio dell'acqua
• Conservazione delle vele
• Conservazione del serbatoio del carburante
• Conservazione del WC
• Conservazione del sistema elettrico
• Albero: da rimuovere o no?
• Sollevamento, applicazione di antivegetativa, elica, ritorno in acqua
• Cunei di chiglia
• Quanto dura il cordame?
• Durata di vita delle vele
• Sostituzione del gelcoat
• Riparazione della vela
• Sollevamento di un uomo sull'albero
• Conservazione del dissalatore (in arrivo!)

• Applicazione di antivegetativa: quante mani, quale scegliere, cosa è importante fare per far funzionare la vernice antivegetativa
• Pittura dell'elica con antivegetativa
• Quanto può costare il lavoro di pittura e i materiali
• Una barca ricoperta di alghe influisce notevolmente sulla manovrabilità, così come sulla velocità. Vari sensori iniziano a fallire.
• Pulizia dei sensori
• Pulizia delle valvole di fondo

• Ricerca di informazioni su Google
• Ricerca su YouTube
• Utilizzo di YBW.COM
• Utilizzo del forum di crociera
• Utilizzo di noonsite.com
• L'IA come fonte di informazioni (in arrivo!)

• La situazione con le licenze di skipper
• Processo di acquisto e vendita
• Registrazione di una barca a vela in Europa
• Assicurazione della barca a vela
• MMSI
• Perito navale

• Cosa rappresenta la vela in Asia? Per chi è adatta? Quali sono le principali differenze rispetto al Mediterraneo?
• Pirateria nella regione asiatica: dove è pericoloso, dove è sicuro?
• Quali paesi hanno sviluppato la vela, quali hanno una burocrazia complessa, quali non valgono sicuramente la pena di visitare?
• Marine in Asia: come cercarle, quanto costano, quante ce ne sono?
• Dove è meglio comprare una barca a vela, quali sono i prezzi, qual è il mercato e quali sono le sue sfumature?
• I miei consigli per coloro che hanno deciso di andare in Asia o comprare una barca a vela in Asia
• Vela in Thailandia
• Vela in Indonesia e Bali
• Vela in Malesia
• Vela nelle Filippine
• Vela in Vietnam
• Vela in Giappone
• Vela in Australia e Nuova Zelanda

• Qual è l'attrezzatura necessaria per navigare dal Baltico al Mediterraneo?
• Quali competenze sono necessarie per navigare dal Baltico al Mediterraneo?
• Quale rotta scegliere (mare, canali, in parte mare e in parte canali)?
• Quale barca è adatta per un tale passaggio, e quale non lo è?
• In quali marine soggiornare? Quali sono le sfumature?
• Dove è possibile smontare e montare l'albero se si passa attraverso i canali? Quanto costa? Come prepararsi?
• Ccome pianificare e calcolare la rotta?
• Quale stagione è la migliore per iniziare il viaggio?
• Consigli generali per la transizione oltre a leggere il mio libro

• Quanto costa un watermaker, qual è la sua efficienza, come sceglierlo?
• Ccome installare un watermaker
• Quali sono le condizioni d'uso, e come non romperlo?
• Qual è la manutenzione necessaria (lavaggio o conservazione)

• Attraversamento dei confini statali
• Bandiere ospiti e bandiera Q
• Sfumature in Grecia
• Sfumature in Italia
• Sfumature in Turchia
• Sfumature in Tunisia
• Sfumature in Malesia (in arrivo!)
• Sfumature in Indonesia (in arrivo!)
• Sfumature in Thailandia (in arrivo!)
• Sfumature in Vietnam (in arrivo!).
• Sfumature nelle Filippine (in arrivo!).
• Sfumature in Giappone (in arrivo!)

• Programmazione del lavoro, un buon contratto d'accordo con scadenze specifiche e penalità per la violazione di queste scadenze
• Descrizioni dettagliate della qualità del lavoro, chiarimenti sui dettagli su come dovrebbe e non dovrebbe essere fatto
• Lavori aggiuntivi
• Guasti e danni durante il lavoro, come riscuotere una penalità dal contractor
• Controllo dei lavori
• Controllo dei prezzi per i materiali e il lavoro
• Acquisto di componenti da solo o acquisto da un contractor
• Prezzi per vari lavori, calcoli per il restauro delle barche, diversi esempi per 27, 32, 35 e 40 piedi
• La fattibilità di delegare il lavoro, come calcolarlo

• Pittura della barca, esperienza di pittura tramite un contractor
• Tappare i buchi nella plastica, colorare dopo la toppa, risultato
• Fasi della pittura, tempistica
• Errori da evitare
• Fabbricazione di nuovi pannelli, finalizzazione dell'installazione di nuove attrezzature

• Metodi per installare il vero teak: il teak è avvitato su viti, il teak è incollato, i pannelli di teak pre-preparati sono incollati). Costo del lavoro, costo del nuovo teak, qualità del teak, la mia opinione
• Pulitore per teak, rinfrescante per teak, sigillante per teak, olio per teak
• Flexiteek e altri tipi artificiali di teak, i nostri piani
• Compensato di teak e pavimenti in compensato di teak (quanto costa il compensato di teak, quanto costa rifare un nuovo pavimento, quanto è difficile)
• Il processo generale di restauro, metodi di applicazione del sikaflex, e modi per fare tappi per viti
• Restauro del legno all'esterno, applicazione di nuova vernice, riparazione della superficie se ci sono buchi, e vogliamo sbarazzarcene (riempiamo il buco e incollamo un nuovo impiallacciato)
• Restauro del legno all'interno, restauro del legno in cucina, riempimento di buchi che non sono necessari (tappi, resina epossidica con colorante, kit speciali)
• Ccome pulire il teak. La struttura del teak.

• Il processo generale di ordinazione di pezzi di ricambio da un negozio online, elenco di negozi, esperienza di consegna (FedEx e altri servizi di corriere che abbiamo utilizzato), come ricevere un ordine alla marina (come posizionarlo correttamente, come fanno di solito le persone)
• Come selezionare i pezzi di ricambio tramite catalogo

• Ccome controllare la qualità dell'acciaio inossidabile utilizzando un magnete
• Come mettere in ordine le cose fatte di acciaio inossidabile, ripristinare la lucentezza e rimuovere la corrosione in 5-10 minuti
• Abbiamo pulito tutto l'acciaio inossidabile, e la barca ha immediatamente iniziato a sembrare molto meglio, risparmiando su nuovi pezzi grazie alla pulizia
• Piastra protettiva per l'ancora
• Acciaio inossidabile o alluminio?
• Scala di prua per sbarcare a terra (per barche con chiglia lunga e barche con layout scandinavo)
• È possibile utilizzare l'acciaio inossidabile 304 per gli accessori di una barca a vela, o bisogna attenersi al 316? Cosa succede se si utilizza l'acciaio inossidabile 304?

• Perché hai bisogno di davits, creando un arco, design, costo, luogo di produzione, materiale di produzione (acciaio inossidabile 316)
• bum vang (boom vangs) sull'arco, comodo o no?
• Gru ad arco
• Posti per i pannelli solari sull'arco
• Posizionamento del radar: sull'arco o sull'albero?
• Posto per un generatore di vento sull'arco

• Quanto costa fare nuove vele? Come calcolare il costo per la tua barca?
• Quanto costa fare riparazioni, e quali tipi di riparazioni ci sono? Quanto tempo ci vuole?

• Cosa può essere restaurato, e cosa no?
• Quanto costano i lavori in legno? (Con esempi)
• Ccome si può rovinare un lavoro in legno?
• Ha senso fare questo da soli? (Specifiche con numeri)

• Quali tessuti vengono utilizzati per cucire le tende
• spreiud (sprayhood)
• Bimini e tende laterali per bimini
• Coperture per botole, winches, ruota del timone, copertura completa per l'intera barca
• Cosa è più economico, artigiano privato o ordine da HR?

• Quale tipo di tessuto usare?
• Quanto costa rifoderare i cuscini per una barca?

• La migliore soluzione per una barca a vela di 27-32 piedi (a mio parere)
• La migliore soluzione se sei a corto di soldi
• La migliore soluzione se il denaro non è un problema
• La mia scelta finale (condizionatori d'aria portatili + stazionari)
• Efficienza di ventilatori e raffreddatori (unità chiller)
• Un normale condizionatore d'aria con unità esterna

• Riscaldamento da condizionatori d'aria
• Riscaldamento con riscaldatore a 220 o 110 volt
• Riscaldamento con un riscaldatore a kerosene
• Riscaldamento con Webasto
• Calore del motore
• Stufa a legna o simili
• Fornello da campeggio portatile

• Manuale meccanico ed elettrico
• Percorsi
• Atlanti di correnti e venti
• Cosa è un libro pilota e come si presenta, e quanto è rilevante oggi?

• Un'amaca su uno yacht
• Deviazione, pilota automatico, passaggio sotto i ponti