HVEM ER JEG?

• Generel gennemgang af min tidligere sejlbåd (27 fod, Albin Vega)
• Generel gennemgang af min nuværende sejlbåd (38 fod, Hallberg-Rassy 382) (kommer snart!)
• Hovedtyper af sejlyachts
• Grundlæggende elementer af en yacht (27-32 fod)
• Grundlæggende elementer af en 32-50 fod yacht med en standard kokpit (kommer snart!)
• Grundlæggende elementer af en 35-50 fod sejlbåd med en center kokpit (kommer snart!)
• Er den centrale kokpit bekvem eller ej? Hvad giver den centrale kokpit? (kommer snart!)
• Skrogmateriale
• Typer af sejlrigge
• Hvorfor har du brug for en køl?
• Typer af ror og køle
• Sejlbåde med påhængsmotorer
• Bau thruster (kommer snart!)
• Hvad giver en lang køl dig på store både? (snart!)
• Hvordan bestemmer du korrekt dit budget for en sejlbåd? (kommer snart!)

• Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
• Hvad kan du forvente med dette budget?
• Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
• Budgetallokering, køb, reparationer, store udgifter til at undgå
• Hvordan man inspicerer systemer uden en sørvejør (i dette budget er det ikke omkostningseffektivt)
• Hvilke muligheder er mest optimale i et givet budget, specifikke anbefalinger til modeller
• Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)

• Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
• Hvad kan du forvente med dette budget?
• Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
• Budgetallokering, køb, reparationer, store udgifter til at undgå
• Hvordan man inspicerer systemer uden en sørvejør (i dette budget er det ikke omkostningseffektivt)
• Hvilke muligheder er mest optimale i et givet budget, specifikke anbefalinger til modeller
• Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)

• Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
• Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
• Hvordan man laver den indledende inspektion selv, hvordan man bestemmer en god båd fra en dårlig på 10 minutter, og hvad man skal fokusere på først
• I hvilke tilfælde har du brug for at hyre en sørvejør, hvor meget koster det, hvor skal du søge og hvordan fungerer hele processen
• Hvordan og hvornår skal du tjekke alle systemerne?
• Hvorfor skal både over 30.000 euro købes gennem en mægler? Hvordan bruger du en mægler til dine egne formål? Hvorfor er det sikrere at gennemføre en transaktion gennem en mægler?
• Registrering af en sejlbåd, der koster mere end 30.000 euro
• Depositummet før søtesten, hvis aftalen går gennem en mægler, typiske kontraktvilkår, mæglertricks, chartertricks, hvordan man opgiver båden, hvis man ikke kan lide den, og hvordan man får sit depositum tilbage
• At sælge en båd gennem en mægler: hvilke problemer og faldgruber der kan opstå, hvorfor nogle mæglere bevidst ikke vil sælge både, og hvorfor det gavner dem at holde dem fortøjet
• Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)

• Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
• Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
• Hvordan man laver den indledende inspektion selv, hvordan man bestemmer en god båd fra en dårlig på 10 minutter, og hvad man skal fokusere på først
• I hvilke tilfælde har du brug for at hyre en sørvejør, hvor meget koster det, hvor skal du søge og hvordan fungerer hele processen
• Hvordan og hvornår skal du tjekke alle systemerne?
• Hvorfor skal både over 30.000 euro købes gennem en mægler? Hvordan bruger du en mægler til dine egne formål? Hvorfor er det sikrere at gennemføre en transaktion gennem en mægler?
• Registrering af en sejlbåd, der koster mere end 30.000 euro
• Depositummet før søtesten, hvis aftalen går gennem en mægler, typiske kontraktvilkår, mæglertricks, chartertricks, hvordan man opgiver båden, hvis man ikke kan lide den, og hvordan man får sit depositum tilbage
• At sælge en båd gennem en mægler: hvilke problemer og faldgruber der kan opstå, hvorfor nogle mæglere bevidst ikke vil sælge både, og hvorfor det gavner dem at holde dem fortøjet
• Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)

Den høje pris på en sejlbåd betyder ikke, at den ikke vil have problemer. Jeg har set sejlbåde til €200,000 og €300,000 med store problemer. Nogle gange er disse problemer skjulte, og når du køber en sådan sejlbåd, skal du måske investere yderligere €50,000 - €100,000 for at gøre den til en rigtig god båd, der kan sejle sikkert.

Desuden øger løsningen af ​​disse problemer ofte ikke værdien af ​​båden, det vil sige, det er virkelig et tab af mange penge på grund af manglende viden.

Skrogdeformation, skrogdelaminering, osmose, motorudskiftning, dårlig tik (teak) der ikke kan slibes, defekte sikåk (seacocks), gammel rigging (rigging), koøjer og hætj (hatches), dårlig mast, slidte sejl, forældet elektronik med problemer, gammelt elektrisk system med problemer, gammelt rørarbejde med problemer.

• Når vi køber en båd, tænker vi straks på, hvordan og for hvor meget vi kan sælge den senere. Dette hjælper os med at træffe den rigtige beslutning om købet - en rationel, ikke en følelsesmæssig
• Hvilke omkostninger betaler sig, og hvilke gør det ikke? Hvad er en investering, og hvad er et tab?
• At bestemme den realistiske pris, hvordan man vurderer den, hvordan man ikke sælger for billigt eller ikke sætter prisen for høj
• Hvad er farerne ved overpris og et forlænget salg?
• Omkostningsafhængighed af region
• At sælge en båd selv: proces, fordele og ulemper
• At sælge en båd gennem en mægler: proces, fordele og ulemper
• Beskrivelse, udstyrsliste
• Sørvejør (Surveyor) rapport
• Fotos
• Placeringssider
• Hvad forventer køberen fra os?
• Hvad er købere bange for?

Lad os sige, at du har mellem 3,000 og 10,000 euro, du er begynder, og du vil starte med en lille båd for at få din første erfaring, men derefter vil du købe en større båd og derefter måske endnu større en.

Med min tilgang vil du være i stand til at købe gode sejlbåde til en lav pris og sælge dem til en betydeligt højere pris ved at foretage mindre ændringer og ændre deres placering.

Dette er ikke en forretning, men det vil være en behagelig hobby. Over årene vil du få erfaring, du vil have ejet flere både, og vigtigst af alt, vil du være i stand til at købe sejlbåden af ​​dine drømme på denne måde.

Processen er groft set sådan: du køber en båd for 3000 euro, forbedrer dens udseende lidt, og sælger den derefter et andet sted, hvor både er dyrere (for eksempel kan du transportere den fra Sverige til Tyskland), og der kan den være værd 6000-8000 euro!

Hvis du starter med 10,000 euro, kan du transportere en 32-fods sejlbåd til Middelhavet om sommeren og sælge den der for 25,000 euro. Dette er alle blevet testet i praksis af mig og mine læsere.

Det er vigtigt at følge kriterierne nøje, når man køber og sælger, ellers vil der ikke være nogen fortjeneste, og du kan endda stå over for et tab.

Mit koncept i denne tilgang er at gøre sejlsport skal være en aktiv post snarere end en passiv post, eller i det mindste ikke at tage mange penge fra din familiebudget. Når dette sker, øges glæden ved sejlads meget!

På større størrelser fungerer det også. For eksempel kan du købe en HR352 i Sverige for 50,000 - 70,000 euro og sælge den i Middelhavet for 80,000 - 100,000 euro.

Det er ikke magi eller et trick; båden øger for det meste værdien på grund af en ændring af placeringen. Hvis nogen vil købe en sådan båd, skal de ansætte en skipper, en assistent, og alt dette er meget dyrt.

En skipper koster omkring 3 euro pr. sømil, en hjælper koster omkring 100 euro om dagen, en kommerciel overførsel af en båd fra Østersøen til Middelhavet kan koste 15000-20000 euro, men kommerciel overførsel betyder ansvar for en andens båd, arbejdsforhold, ingen frihed, og her sejler du din egen båd, gør hvad du vil, og i sidste ende får du de samme penge, måske mindre, men det er også mindre stress.

I webinaret modtager du en trin-for-trin algoritme med specifikke tal og en plan efter trin og år.

Hovedformålet med denne sektion er at introducere dig til de grundlæggende koncepter om både og formidle en forståelse af, hvad hver båd er designet til, du bør ikke forsømme disse nuancer, ellers kan du blive meget skuffet.

Vi vil kigge på mange forskellige producenter, du vil få en god forståelse af både.

• Folkboat (svensk folkebåd, som man kan sige, markerede begyndelsen på alle svenske både for almindelige mennesker)
• Albin, (herunder Albin Vega og Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, osv. (typiske svenske, danske, finske og britiske både, billige og meget pålidelige, nogle mennesker sejler rundt om i verden på dem)
• Maxi, Sunwind, og lignende både (krydstogtskibe med forbedret komfort og plads)
• Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, osv. (Mainstream både, som ofte bruges af charterfirmaer, dårligt egnet til seriøs cruising, efter 20 år fik mange problemer, mange ting skal udskiftes, især hvis båden er blevet brugt meget).
• Catalina, Pearson, C&C (skibsværfter, der har lavet populære både til USA i lang tid)
• Tayana, Baba og andre (Disse er meget tunge både med en lang fuld køl, som præsterer dårligt i lette vinde, er svære at docke, da de normalt ikke har en bau thruster (bow thruster), bedre egnet til jordomsejling og ankring, med masser af træ indeni, meget hyggeligt, og har store vand- og brændstofkapaciteter.)
• Rustler 37 (en moderne krydstogtsbåd lavet med klassiske løsninger, en engelsk klassiker, der var en lang periode, hvor de ikke blev produceret, nu kan du bestille en ny en)
• Pacific Seacraft (et andet skibsværft med en klassisk tilgang til bådbygning (som i 70-80'erne), lang køl, pris for nye både starter fra 300k euro for 31 fod. Meget seje og sødygtige både, mulighed for at købe en båd som i 70'erne-80'erne, men med moderne komfort.
• Island Packet (meget rummelige både, 28 fod indeni føles som 36 fod, kutter rig (cutter rig), specielt system til staysail) - fremragende fartøjer til jordomsejling, de har mange fordele og er meget beboelige. De er som den amerikanske ækvivalent til HR i form af kvalitet, hvilket betyder, at disse sejlbåde er af meget høj kvalitet, og mange drømmer om at eje en.

En af de få sejlbåde med en lang køl, som du kan købe ny.

• Hallberg-Rassy, Najad, Malo (min favorittype, med en kombineret lang køl, moderne HR'er har allerede en bolt-on køl) - beboelige og komfortable til både korte ture og lange rejser. De er praktiske til indsejling i marinaer, og mange har en bau thruster (bow thruster) eller kan få en installeret. HR betragtes som det mest ønskelige mærke i verden ifølge det tyske Yacht-magasin.
• Fisher, Nauticat og lignende (motorsailere, der er velegnede til kolde regioner, med en lukket kokpit (cockpit), komfortable både til barske forhold)
• Amel og Oyster (skibsværfter med deres egen tilgang, men meget berømte både til lange rejser)
• Baltic og andre lignende racing cruisere
• Lange både til skærring, længden er 35-40 fod, og bredden er kun 2,2-2,5 meter, meget ubehageligt, du betaler for alt som for 40 fod, og beboelighed som om det er 27 fod

• Sverige og Norge
• Tyskland, Polen, Finland
• Frankrig
• Middelhavet
• Caribiske Øer
• Kanariske Øer
• US marked
• Latinamerikanske lande
• Sydøstasien (Thailand, Vietnam, Malaysia, Langkawi, Indonesien, Bali, Filippinerne, osv.)
• Korea
• Kina
• Taiwan
• Japan
• Fjerne hjørner af Jorden

Hvordan jeg valgte båden, hvad der er vigtigt for mig.

Jeg har nogle ret klare kriterier, som ikke mange både opfylder, og du kan måske også lide disse kriterier.

Jeg vil fortælle dette i et kort webinar. Jeg vil forklare, hvorfor HR382 næsten er den perfekte båd for mig.

Min erfaring med at eje en båd med og uden tik.

Jeg tror, mange forstår, at tik er smukt, men meget problematisk at vedligeholde.

I dette webinar vil jeg gå i detaljer om fordele og ulemper ved tik, min personlige erfaring med at eje både med og uden tik.

• Starter inspektionen (små sejlbåde)
• Starter inspektionen (store både) (kommer snart!)
• Undersøgelse af plastik
• Inspektion af tikdæk, vurdering af tilstanden (kommer snart!)
• Kølbolte
• Alt, der kunne rådne - rådnede
• Motorinspektion og check-up
• Stænding rigging (stænding rigging) (små både)
• Stænding rigging (stænding rigging) (store både) (kommer snart!)
• Mast og ranning rigning (ranning rigging) (reb)
• Dæk udstyr
• Tjekker tilstanden af sejlene
• Tjekker tilstanden af dækninger, bimini, sprejhud (sprayhood), osv. (kommer snart!)
• Tjekker vintjer (winches)
• Elektrisk ledningsføring (små både)
• Elektrisk ledningsføring (store både) (kommer snart!)
• Tjekker bau thruster (bow thruster) (kommer snart!)
• LED lys på en sejlbåd
• Tilstanden af træet
• Tilstanden af den indvendige belægning
• Tilstanden af sofaerne
• Køkken komfur (alkohol komfur)
• Køkken komfur (gas system) (kommer snart!)
• Tjekker den stationære køleskab (kommer snart!)
• Tjekker toilettet
• Tjekker det elektriske toilet (kommer snart!)
• Sikåk (seacocks) og VVS på små både
• Sikåk (seacocks) og VVS på store både (kommer snart!)
• Vandtank på en lille båd
• Vandtanke på en stor båd (kommer snart!)
• Tjekker autopiloten på en lille sejlbåd
• Tjekker autopiloten på en stor båd (kommer snart!)
• Tjekker radiostationen
• Tjekker navigatoren og andre enheder
• Tjekker instrumenter på en stor båd (kommer snart!)
• Sikkerhedsudstyr
• Fyrværkeri
• Værktøj og reservedele
• Ankringssystem på en lille sejlbåd
• Ankringssystem på en stor båd (kommer snart!)
• Oppustelig flåde (kommer snart!)
• Våtårmækår (watermaker) (kommer snart!)
• Inspektion af buen, udstyr på buen og solpaneler (kommer snart!)
• Inspektion og test af batteriopladningskontrollere (kommer snart!)

• Hvordan man bruger toilettet på en sejlbåd
• Hvordan man bruger et elektrisk toilet på en sejlbåd (kommer snart!)
• Bidet (kommer snart!)
• Hvordan man bruger et alkohol komfur, sikkerhedsforanstaltninger
• Hvordan man bruger et gas komfur på en sejlbåd, sikkerhedsforanstaltninger (kommer snart!)
• Hvordan gassystemet er organiseret, hvad er sikkerhedssystemerne (alarm, fjernkontakt), hvordan man opbevarer gasflasker, hvordan man genopfylder, reducer, slanger. Standarder.
• Vanskeligheder ved madlavning i yacht ovne, et eksempel på hvordan vores ovn laver mad (nogle yacht ovne laver ikke mad godt) (kommer snart!)
• Sejlbåd retter
• Brændstof til sejlbåden
• Opfyldning af sejlbåden med et tikdæk, vigtige nuancer (kommer snart!)
• Køleskab på Albin Vega
• Andet køleskab
• Indbygget (stationær) køleskab (kommer snart!)
• Tøj til sejlads (økonomisk tilgang)
• Tøj til sejlads (specialiseret tøj) (kommer snart!)
• Typer af redningsveste, hvad er forskellene, hvordan vælger man?
• Vasker båden
• Vasker sejlbåden med tik (kommer snart!)
• Internet på en sejlbåd
• Starlink (kommer snart!)
• Skibets logbog
• Vandforbrug (kommer snart!)
• Brug af bruseren på båden, opvarmning af varmt vand når der ikke er nogen elektricitet

• Hovedmotor elementer
• Tjekker olieniveauet
• Skifter motorolien
• Udskifter brændstoffilteret
• Udskifter brændstofpræfilteret
• Skifter olien i gearkassen
• Udskifter impelleren (paddle wheel)
• Udskifter antifreeze
• Udskifter anoden
• Tomgangshastighedsindstilling
• Justering og udskiftning af bæltet
• Montering af propellerakselens tætning (kommer snart!)
• Motorer med tajming bælt (timing belt), ekstra service (kommer snart!)
• Oversigt over en gammel Volvo Penta motor (kommer snart!)

• Fyldning af sejlbåden med vand, type af tank med intern luftventil (eksempel på Albin Vega)
• Fyldning af en sejlbåd med vand, en type tank med en normal løsning til fjernelse af luft og overskydende vand (eksempel på en Hallberg-Rassy 382) (kommer snart!)
• Vandforsyning (havvand)
• Vandforsyning (ferskvand)
• Generel layout af vvs på en yacht med brusebad og flere håndvaske (kommer snart!)
• sikåk (seacocks), implementeringsmuligheder (plastik, bronze, rustfrit stål, messing), hvilke problemer kan der være med dem, hvor vigtigt er dette? (kommer snart!)
• Kedel, forskellen mellem en marinekedel og en almindelig, er det muligt at installere en almindelig kedel og hvilke problemer vil dette forårsage? (kommer snart!)
• Hvordan bruseren fungerer, hvor vandet går hen, hvordan det pumpes ud, hvilken type forsegling der bruges, løsning til bruseforhæng (kommer snart!)
• Hvad er en generel trykpumpe, hvor meget koster den, hvilken en skal man vælge, hvilke problemer kan der være, hvis man vælger forkert (skiftevis varmt-koldt vand, dårligt tryk) (kommer snart!)
• Bruser i kokpit (cockpit), løsninger til organisering, hvad er den bedste måde at gøre det på, hvis der ikke er nogen bruser nu (kommer snart!)
• Hvor meget vand bruger en bruser, hvor meget vand er nødvendigt for et par til normalt liv (marina mode og rejse mode, hvor mange gange tager du brusebad, osv.) (kommer snart!)
• Våtårmækår (watermaker), hvem har brug for det, hvordan det er designet og hvordan det fungerer, hvor meget vand det producerer, hvor meget det forbruger, hvor meget afsaltningsanlægget selv og dets komponenter koster. Hvor du kan bruge det og hvor ikke (kommer snart!)
• Elektrisk toiletanordning (kommer snart!)
• Fejl i vvs-systemet (kommer snart!)
• Vedligeholdelse af membran og makulatorpumpe ('manjuəl bilj pamp (manual bilge pump), bruser og toilet) (kommer snart!)

• Generel video om elektricitet
• Strømforsyning fra land
• Sikkerhedsforanstaltninger, mens du arbejder på en sejlbåd
• Opladning af batteriet fra landstrøm på Albin Vega
• Batteriopladning (opladningskontrollere) på HR 382
• Særlig oplader til litiumbatterier fra motor, særlig landstrømoplader, særlig solpanelkontroller, vindgeneratorcontroller (kommer snart!)
• Gennemgang af vores elektriske system på HR 382 (kommer snart!)
• Lithiumbatterier, fordele og ulemper (kommer snart!)
• Vindgenerator, brugeroplevelse (kommer snart!)
• Solarpaneler på buen og gelændere, brugeroplevelse (kommer snart!)
• Hydrogenerator (kommer snart!)
• Implementering af elektricitet på en stor båd med et stort antal enheder, samt en blanding af 12 volt og 220 eller 110 volt netværk (kedel, aircondition, 220 eller 110 stikkontakter, radar, AIS, tjartplotter (chartplotter), instrumenter, autopilot, våtårmækår (watermaker), ænker vintj (anchor winch), bau thruster (bow thruster), generel vandtrykpumpe i systemet, toiletpumpe (hvis elektrisk), pumpe til at pumpe vand ud af brusebakken, elektrisk vintj pamp (winch pump), osv.) (kommer snart!)
• Trådberegning for 110 eller 220 Volt ledninger (kommer snart!)
• Trådberegning for 12 volt ledninger (kommer snart!)
• Stikkontaktmuligheder for 16, 32, 63 ampere, adaptere til 100-110 volt (kommer snart!)
• Strøm til ænker vintj (anchor winch), bau thruster (bow thruster) og andre lignende forbrugere (kommer snart!)
• Fejl og udfordringer med ledninger på ældre både (kommer snart!)
• Rødt lys (kommer snart!)
• Brug af en multimeter
• Hvordan man bestemmer, om batteriet er opladet
• Lave 220 volt fra 12 volt
• Pærer og LED'er
• Udskiftning af en pære
• Installation af en stikkontakt
• Stik (kommer snart!)
• Sikringer (kommer snart!)
• Installation af et solpanel
• Elektrokemisk korrosion (kommer snart!)

• Tjartplotter (chartplotter), hvad er det til, hvem kan klare sig uden det og hvem kan ikke?
• Ekkolod
• Elektronisk vindindikator med vindstyrkemåling
• Mekanisk log og GPS (detektering af strømme)
• Multifunktionelle displays
• Aktiv og passiv AIS
• Moderne radar med målmarkering og målfølgningsfunktioner
• Brug af en tjartplotter (chartplotter) (uden ruteplanlægning, med ruteplanlægning, AIS målliste, AIS mål på kortet)
• Autopilot til styring hjul, implementeringsmuligheder og hvorfor det er værd at købe en autopilot med en drev direkte til rudder stok (rudder stock)
• Satellittelefon og satellitsporer (hvor meget det koster, hvornår det er nødvendigt, hvor meget en minut telefonsamtale og SMS koster)
• Starlink
• Smart bådovervågning

• Figur-otte knude
• Rif knude (firkantet knude)
• Rif knude: brugseksempler
• Klov Hitch (Rope-End)
• Bovlein knude
• Bovlein knude: brugseksempler
• Shit bend og døbel-shit bend
• Et eksempel med døbel-shit bend
• Hitch knude
• Hitch knude: brugseksempler
• Klit (cleat)
• Sam kli:t (cam cleat)
• Råser klamp (hawser clamp)
• Klætj stopper (clatch stopper) (kommer snart!)
• Køjling ropes (coiling ropes)
• Hajvejmæns hitsj (Highwayman’s hitch)
• Blejks hitj (Blake's Hitch)
• Soft tørnbøkle (soft turnbuckle)
• Fastgørelse af mooring lain (mooring line) til den store bolard (bollard)

• Bestemmelse af størn drift
• Throttle handle, fremad bevægelse
• Sådan styrer du en yacht ved hjælp af en tiler (tiller)
• Stiring vil kontrol (steering wheel control) (kommer snart!)
• Inerti
• Inerti på en stor båt (kommer snart!)
• Cirkulation og figur otter
• Sådan kontrollerer du, hvor sejlbåden er på vej hen
• Autopilot for tiler
• Typer af elektriske autopiloter til både med et styringshjul (drev til stokken, drev til styringshjulet) (kommer snart!)

• Motorbrændstofforbrug, nuancer af marine motorer, populære misforståelser og fejl
• Brændstofreserver til lange rejser (mere end 500 miles non-stop)
• Sådan opbevares ekstra brændstof

Alle mooringer er optaget fra både styrmanden og sømanden, samt fra personen, der modtager mooringerne på land.

• Fendere
• Størrelse af fendere, antal fendere, typer af fendere, hvordan man korrekt beregner størrelsen, hvorfor der er forskellige tips overalt, anbefalinger til valg af fendere. Covers til fendere (kommer snart!)
• Hvordan man kan lave en bau fender fra 2 almindelige fendere og hvorfor man kan have brug for det (kommer snart!)
• Normal bau fender (kommer snart!)
• Typer af mooringer
• Typer af mooring udstyr i marinaer
• Forberedelse til at gå ind i marinaen
• At finde en plads i marinaen
• U-vending i smalle rum
• U-vending i smalle steder ved hjælp af en størn drift (kommer snart!)
• U-vending i smalle steder ved hjælp af en bau thruster (kommer snart!)
• Bau mooring, teori 1
• Bau mooring, teori 2
• Bau mooring i et bredt område, praksis, Albin Vega
• Bau mooring, stramme steder, praksis, Albin Vega
• Bau mooring, stramme steder, praksis, Marieholm 32e
• Bau mooring under vanskelige forhold, praksis, Albin Vega 1
• Bau mooring under vanskelige forhold, praksis, Albin Vega 2
• Bau mooring under vanskelige forhold, praksis, Albin Vega 3
• Bau mooring, praksis, HR 382 (kommer snart!)
• Dockside mooring, teori 1
• Dockside mooring, teori 2
• Dockside mooring, praksis på Albin Vega
• Dockside mooring, praksis på HR382 (kommer snart!)
• Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Teori
• Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Praksis. Størn drift til venstre
• Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Praksis. Størn drift til højre
• Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Praksis på HR 382 (kommer snart!)
• Mooring med forankring, teori
• Mooring med anker frigivelse (kommer snart!)
• Fjedre til størn eller bau mooring
• Fjedre med midship klit (midship cleats) (kommer snart!)
• Mooring anbefalinger
• Tricky situationer under mooring
• Råd fra land under mooring
• Hvad er forskellen mellem mooring 38 fod (10 tons) og 27 fod (2,5 tons) båd, inerti, vind drift, evnen til at justere noget med dine hænder, osv. (kommer snart!)
• Bau thruster, i hvilke tilfælde er det en nødvendighed, og i hvilke tilfælde er det mere en flot tilføjelse. Hvor meget koster en bau thruster, hvad kan den gøre, hvor svært er det at installere den på en båd, hvor den oprindeligt ikke var beregnet, er det det værd? (kommer snart!)
• Hvordan bruger man reverse som en thruster? (kommer snart!)
• Valg af de rigtige dock liner til din sejlbåd: hvordan man vælger diameteren, og hvilke liner der kan modstå forskellige storme?

• Hvordan vintj (winches) arbejder
• Vintj (winches) med stoppere (kommer snart!)
• Mast konstruktion
• Mast konstruktion på HR 382 (kommer snart!)
• Stænding rigging konstruktion
• Stænding rigging (Standing rigging) på HR 382 (kommer snart!)
• Ranning rigning (Running rigging) på HR 382 (kommer snart!)
• Sejlstruktur
• Djab (jib) råler førling (furling) system
• Djab (jib) shits (sheets)
• Installation af djino-a (genoa)
• Bum (boom) struktur
• Mejnshit (mainsheet) struktur
• Bum væng (boom vang) struktur
• Lejsibæg (lazybag) og lejsidjak (lazyjack): fordele over klassisk opstilling med bånd eller gummibånd, omkostninger ved fremstilling, du kan bruge en gammel mejnsajl (mainsail) (kommer snart!).
• Bejbistaj (Babystay) med storm stårmsel (stormsail) sat på djab (jib) carbiners (kommer snart!)
• Bejbistaj (Babystay) med råler førling (furling) storm djib (jib), fordele og ulemper (kommer snart!)
• Almindelige problemer med furlers og løsninger på disse problemer (kommer snart!)
• Priventær for bum (Preventer for boom) (kommer snart!)
• Dyneema, hvad er det til, hvilke funktioner har det (kommer snart!)
• Forstærkning (redundant) dyneema rigging: hvornår det giver mening at installere, installationsfejl (kommer snart!)
• Mastetrin: hvem har brug for det, hvordan man bruger det (kommer snart!)

• Sejlteori
• Retninger i forhold til vinden (teori)
• Sikkerhed ved arbejde med reb
• Mejnshit (Mainsheet) slide
• Djab-sheet (The jib-sheet) traveler
• Vindværd (Windward) og li (leeward) side
• Hædwind (Headwind) position
• At tæk (tack) vindværd og under li (lee)
• Stårboord tak (Starboard) og port tæk (tack)
• Veering ind og ud
• Indstilling af sejlene
• At sætte og tage mejnsajl (mainsail) ned fra mastesiden
• Indstilling af sejl på en 38 fods båt, styrmans side og sømands side (kommer snart!)
• At sætte sejlene ned på en 38' båd, styrmans side og sømands side (kommer snart!)
• At sætte sejlene med hjælp fra telltales (på tværs af vinden)
• Justering af sejlene på nedvindskurser
• Nuancerne ved at sætte sejlene på både med spor på dækket (kommer snart!)
• Tækking (tacking) (drejning over vinden)
• Djajb (gybe) turn
• Nuancerne ved at sejle en sejlbåd med sejl og autopilot
• At tage sejlene ned
• Installation af en klassisk djab (jib)
• Indstilling af sejlene i frisk vejr
• En bum (boom) preventer
• Drifting under sejl
• Rifning af djab (jib)
• Rifning af mejnsajl (mainsail)
• Hvornår man skal rif
• Min strategi for rifning af sejl
• Rifning på den klassiske måde med øskner og rifhylder (kommer snart!)
• Teorien om tækking (tacking)
• Autopilot
• Vind autopilot (hvordan det fungerer, hvilke typer der findes, hvad det koster, hvornår det giver mening at købe) (kommer snart!)
• Indstilling af spinaker (spinnaker) (kommer snart!)
• Motorsejlads (sejl + motor ved lave hastigheder), hvorfor det ikke giver mening at installere en mejnsajl (mainsail) i dette tilfælde, hurtig bevægelse ved lave hastigheder i økonomimodus (kommer snart!)
• At arbejde med sejlene om natten, lommelygte eller dæklys? (snart!)
• Hvad er trykket på sejlene i kilogram ved forskellige vindhastigheder? Hvorfor kan sejlene blive revet i stykker?

• Ankringsteori
• Generelle spørgsmål om ankring
• Typer af ankre
• At finde en ankerplads
• Ankring, praksis
• Ankring uden en ænker loker (anchor box)
• Ænker lajt (Anchor light)
• Alarm apps
• Eksempel på ankring med ænker vintj (anchor winch) (kommer snart!)
• Designet af en elektrisk ænker vintj (anchor winch) og brugsmuligheder, sikkerhedsforanstaltninger, vintj kontrolpaneler, hvordan man beregner, hvor meget kæde der blev givet (kommer snart!)
• Hvor meget kæde skal du have til cruising, til en tur rundt om verden, til Asien, til Middelhavet (kommer snart!)
• Rustfrit stål ænker kæde og ænker, hvorfor kan du have brug for det? Hvad er fordelene og ulemperne (kommer snart!)
• Senhaus slip (Senhouse slip) (kommer snart!)
• Ankring med træk til kysten (kommer snart!)

• Grundlæggende oversigt over en stationær VHF radio station
• Grundlæggende oversigt over den bærbare radio station
• Stationens radioudbredelse
• Kanaler
• Kommunikationsformat
• MayDay
• PanPan
• Hvordan man modtager et nødopkald
• VHF er simpelt
• At passere andre fartøjer i virkelig travle regioner (praktisk eksempel med forklaringer) (kommer snart!)

• Hvad er COLREGs
• Pårt said (Portside) og stårbord said (Starboard)
• Forskellige statusser for en sejlbåd
• Grundlæggende regler
• Hvornår man skal starte manøvrer
• Prioriteter blandt fartøjer op til 24 meter
• Motorfartøjers afvigelse
• Sejlfartøjers afvigelse
• Afvigelse fra modgående fartøjer
• Afvigelse af skibe i smalle områder
• Overhaling
• Brug af en radiostation ved passage af skibe
• At bestemme risikoen for kollision
• Lys og skilte
• Lydsignaler

• Introduktion til IALA
• Hvad flotende mærker består af
• Sidemærker
• Gaffler i kanalen
• Kardinal mærks (Cardinal marks)
• Aisolejtid deindsher mårk (Isolated danger mark)
• Speshel mark (Special marks)
• Mid-tjænel mårk (Mid-Channel Mark) (eller boj (Buoy))
• Lyssignalering i IALA mærker
• Boj (Buoy) blinkfrekvens
• Eksempel på et rigtigt kort

• Sidedrift
• Papirkort
• Elektroniske kort
• Planlægning af en rute
• Lange passager
• Ure
• Natt navigation
• Fare ved havet
• Planlægning af passager
• Strømme
• Hvordan man kommer rundt eller undgår tordenstorme, hvis du kommer indeni (ved hjælp af radar) (kommer snart!)

• Hvordan man ser vejret forud
• Nøjagtighed af vejrudsigten
• Beaufort-skalaen

• Søgning efter marinaer til gæsteanløb
• Find en marina til langtidsophold

• Typer af redningsveste
• Niveauet af opdrift og hvorfor det er vigtigt, hvad er forskellen mellem en kystvest og en offshore en og hvorfor er det godt at have en offshore vest, hvis du rejser i de nordlige regioner
• Livliner: hvordan de er organiseret og hvordan man bruger dem (med praktisk brug)
• Fastgøringer

• Nød vand bilge pumpe (elektrisk, automatisk)
• Manuel pumpe til at pumpe vand ud af bilgen
• Årer som et middel til sikkerhed
• Propper til sikåk (seacocks)
• Lydhorn
• Brandslukkere, brand i maskinrum
• Brandtæppe
• Fyrværkeri
• Radarreflektor
• Hestesko livbøj (life buoy)
• Redningsveste, livline
• Sikkerhedslinje
• Redningsflåde
• Satellittelefon
• Satellit tracker
• AIS
• Skibets førstehjælpskasse
• EPIRB

• Hovedsikkerhedspunkter
• Mand Overbord (MOB)
• Nød ror kontrol på en sejlbåd med en tiler (tiller)
• Hvordan er styrehjulet arrangeret, hvordan får styrehjulet rorbladet til at bevæge sig? Hvilke muligheder er der, hvordan man inspicerer, hvilke problemer der kan være og hvilke løsninger der kan være (kommer snart!)
• Nød ror på en yacht med et styrehjul (kommer snart!)
• Nød kontrol med autopilot (drev forbundet til rudder stok (rudder stock)) (kommer snart!)
• Nød kontrol ved hjælp af vind autopilot (hvis vind autopiloten har sit eget ror) (kommer snart!)
• Sygdomme som blindtarmsbetændelse
• Forbrændinger, brud, blødninger, osv.
• Svigt af elektriske apparater, svigt af navigationslys
• Mast falder og nødsejlrig
• Brand
• Lyn slår maste
• Køre på grund
• Følger af signalering
• Sejl reparation
• MayDay og PanPan signaler
• Lækage, hul, osv.
• Nødsituation (kommer snart!)

• Reserve tovværk
• Reservedele og forbrugsstoffer (undtagen for en motor) til Albin Vega
• Motordele og forbrugsstoffer til Albin Vega
• Reservedele og forbrugsstoffer (undtagen for motor) til HR 382 (kommer snart!)
• Motordele og forbrugsstoffer til HR 382 (kommer snart!)
• Værktøj på Albin Vega
• Værktøj på HR 382 (kommer snart!)

• Båd til at gå i land (mulighed for en lille båd)
• Navigator og ekkolod (et eksempel på, hvordan det er implementeret på små både)
• Bau thruster (kommer snart!)
• Gammel type dybdemåler

• Valg af en oppustelig båd, hvad man skal være opmærksom på: bæreevne, maksimal motorstyrke, hvor man skal opbevare (hvad er mulighederne), fastgøringer til davitter, hårdt eller blødt bund, UV-dækning til båden, priser
• Hvordan man bruger en påhængsmotor
• Hvordan man servicerer en påhængsmotor

• Konservering af løbende rigging
• Konservering af motoren til langtidsdokning
• Konservering og rengøring af vandtanken
• Konservering af sejl
• Konservering af brændstoftanken
• Konservering af toilettet
• Konservering af det elektriske system
• Mast: at fjerne eller ikke at fjerne?
• Løftning, påføring af æntifåuling (antifouling), propeller, tilbage til vandet
• Kølklodser
• Hvor længe holder riggen?
• Levetid for sejl
• Udskiftning af gelcoat
• Lapning af sejlet
• Løftning af en mand op i masten
• Konservering af vandmakeren (kommer snart!)

• Påføring af æntifåuling (antifouling): hvor mange lag, hvilken en man skal vælge, hvad der er vigtigt at gøre for at få æntifåuling (antifouling) maling til at virke
• Maling af propellen med æntifåuling (antifouling)
• Hvor meget kan malerarbejdet og materialerne koste
• En overgroet yacht påvirker manøvrerbarheden meget, samt hastigheden. Forskellige sensorer begynder at fejle.
• Rengøring af sensorer
• Rengøring af sikåk (seacocks)

• Søgning efter information på Google
• Søgning på YouTube
• Brug af YBW.COM
• Brug af cruiseforum
• Brug af noonsite.com
• AI som informationskilde (kommer snart!)

• Situationen med skipperlicenser
• Købs- og salgsproces
• Registrering af en sejlbåd i Europa
• Forsikring af sejlbåd
• MMSI
• Sørvejør (Surveyor)

• Hvordan ser asiatisk sejlads ud? Hvem er det egnet til? Hvad er de største forskelle fra Middelhavet?
• Pirateri i den asiatiske region: hvor er det farligt, hvor er det sikkert?
• Hvilke lande har udviklet sejlads, hvilke har kompleks bureaukrati, hvilke er bestemt ikke værd at besøge?
• Marinaer i Asien: hvordan man finder, hvor meget de koster, hvor mange af dem er der?
• Hvor er det bedre at købe en sejlbåd, hvad er priserne, hvad er markedet og dets nuancer?
• Mine tips til dem, der har besluttet at tage til Asien eller købe en sejlbåd i Asien
• Sejlads i Thailand
• Sejlads i Indonesien og Bali
• Sejlads i Malaysia
• Sejlads i Filippinerne
• Sejlads i Vietnam
• Sejlads i Japan
• Sejlads i Australien og New Zealand

• Hvilket udstyr er nødvendigt for at sejle fra Østersøen til Middelhavet?
• Hvilke færdigheder er nødvendige for at sejle fra Østersøen til Middelhavet?
• Hvilken rute skal man vælge (hav, kanaler, delvist hav og delvist kanaler)?
• Hvilken båd er egnet til en sådan passage, og hvilken er ikke egnet?
• Hvilke marinaer skal man bo i? Hvad er nuancerne?
• Hvor kan du tage masten ned og sætte den op, hvis du går gennem kanalerne? Hvor meget koster det? Hvordan forbereder man sig?
• Hvordan planlægger og beregner man ruten?
• Hvilken sæson er den bedste til at starte rejsen?
• Generelle tips til overgangen ud over at læse min bog

• Hvor meget koster en våtårmækår, hvad er dens effektivitet, hvordan vælger man?
• Hvordan installerer man en våtårmækår
• Hvad er brugsbetingelserne, og hvordan bryder man den ikke?
• Hvilken vedligeholdelse er nødvendig (vask eller konservering)

• Krydse statsgrænser
• Gæsteflag og Q-flag
• Nuancer i Grækenland
• Nuancer i Italien
• Nuancer i Tyrkiet
• Nuancer i Tunesien
• Nuancer i Malaysia (kommer snart!)
• Nuancer i Indonesien (kommer snart!)
• Nuancer i Thailand (kommer snart!)
• Nuancer i Vietnam (kommer snart!).
• Nuancer i Filippinerne (kommer snart!).
• Nuancer i Japan (kommer snart!)

• Planlægning af arbejdet, en god kontrakt aftale med specifikke deadlines og bøder for overtrædelse af disse frister
• Detaljerede beskrivelser af arbejdskvalitet, afklaring af detaljer om, hvordan det skal og ikke skal gøres
• Yderligere arbejder
• Nedbrud og skader under arbejdet, hvordan man indsamler en bøde fra entreprenøren
• Kontrol af arbejderne
• Priskontrol for materialer og arbejde
• Køb af komponenter på egen hånd eller køb af en entreprenør
• Priser for forskellige arbejder, beregninger for restaurering af både, flere eksempler for 27, 32, 35 og 40 fod
• Levedygtigheden af at delegere arbejde, hvordan man beregner

• Bådmaling, maleroplevelse gennem en entreprenør
• Patchning af huller i plastik, farvning efter patchning, resultat
• Maleri faser, timing
• Fejl at undgå
• Fremstilling af nye paneler, afslutning af installationen af nyt udstyr

• Måder at installere ægte tik på: tik er skruet på skruer, tik er limet, forberedte tikpaneler er limet). Arbejdsomkostninger, omkostninger til ny tik, kvalitet af tik, min mening
• Tik renser, tik lysner, tik sealer, tik olie
• Flexiteek og andre kunstige typer af tik, vores planer
• Tik krydsfiner og tik krydsfiner gulve (hvor meget koster tik krydsfiner, hvor meget koster det at lave et nyt gulv, hvor svært er det)
• Den generelle restaureringsproces, metoder til påføring af sikaflex, og måder at lave skruepropper på
• Restaurering af træet på ydersiden, påføring af ny lak, reparation af overfladen, hvis der er huller, og vi vil slippe af med dem (vi fylder hullet og limer på ny finer)
• Restaurering af træet indvendigt, restaurering af træ i køkkenet, fyldning af huller, der ikke er nødvendige (propper, epoxy med farvestof, specielle kits)
• Hvordan man renser tik. Strukturen af tik.

• Den generelle proces med at bestille reservedele fra en online butik, liste over butikker, leveringserfaring (FedEx og andre kurer tjenester, vi brugte), hvordan man modtager en ordre på marinaen (hvordan man placerer det korrekt, som folk normalt gør)
• Hvordan man vælger reservedele efter katalog

• Hvordan man kontrollerer kvaliteten af rustfrit stål ved hjælp af en magnet
• Hvordan man rydder op i ting lavet af rustfrit stål, genopretter glansen og fjerner korrosion på 5-10 minutter
• Vi rensede alt det rustfrie stål, og båden begyndte straks at se meget bedre ud, spare på nye dele takket være rengøring
• Beskyttelsesplade til ænker (anchor)
• Rustfrit stål eller aluminium?
• Bau (bow) stige til at komme i land (for lang-kiel både og både med skandinavisk layout)
• Kan du bruge 304 rustfrit stål til sejlbådsbeslag, eller skal du holde dig til 316? Hvad sker der, hvis du bruger 304 rustfrit stål?

• Hvorfor har du davitter, laver en bue, design, omkostninger, produktionssted, fremstillingsmateriale (316 rustfrit stål)
• Bum væng (boom vang) på buen, bekvemt eller ej?
• Bue kran
• Pladser til soolar pænel (solar panel) på buen
• Radar placering: på buen eller masten?
• Plads til en vindgenerator på buen

• Hvor meget koster det at lave nye sejl? Hvordan beregner man omkostningerne for din båd?
• Hvor meget koster det at lave reparationer, og hvilke typer reparationer findes der? Hvor lang tid tager det?

• Hvad kan genoprettes, og hvad kan ikke?
• Hvor meget koster træarbejde? (Med eksempler)
• Hvordan kan du ødelægge træarbejde?
• Giver det mening at gøre dette selv? (Specifikationer med tal)

• Hvilke stoffer bruges til at sy telte
• Sprejhud (Sprayhood)
• Bimini og sidegardiner til bimini
• Dækker til hætj (hatches), vintj (winches), stiring vil (steering wheel), fuld dækning for hele båden
• Hvad er billigst, privat håndværker eller bestilling fra HR?

• Hvilken slags stof skal man bruge?
• Hvor meget koster det at ompolstre puder til en båd?

• Den bedste løsning til en 27-32 fod sejlbåd (efter min mening)
• Den bedste løsning, hvis du er kort på kontanter
• Den bedste løsning, hvis penge ikke er et problem
• Mit endelige valg (bærbare aircondition + stationære)
• Effektivitet af fans og kølere (chiller enhed)
• En almindelig AC med en ekstern enhed

• Opvarmning fra aircons
• Opvarmning med varmeapparat 220 eller 110 volt
• Opvarmning med en petroleumsovn
• Opvarmning med Webasto
• Motorvarme
• Brændeovn eller lignende
• Bærbar campingbrænder

• Mekanisk og Elektrisk Manual
• Ruter
• Strøm- og vindatlas
• Hvad er en pilotbog, og hvordan ser den ud, og hvor relevant er den i dag?

• En hængekøje på en yacht
• Afvigelse, autopilot, passage under broer