KI VAGYOK?

A nevem Vadim Luppo. 2024-ig 24 országban jártam: néhányat vitorlással, másokat szárazföldön.

Több mint 8 éve folyamatosan utazom.

Több mint 12 éve vitorlázom. Tulajdonomban volt 5 jacht, kezdve egy szétszerelhető katamaránnal és egy 1200 eurós vitorlással.

Most egy szuper felújított Hallberg-Rassy 382-am van. Értéke körülbelül 300 000 euró.

Ez alatt az idő alatt hatalmas mennyiségű információt tanultam meg. Komoly utazásokat tettem meg: Európán keresztül (Svédországtól Afrikáig) és átutaztam Japánba a jelenlegi vitorlásommal.

Ebben az előadásban valami érdekeset készítettem elő nektek.

Valami, ami segít, hogy a vitorlás álmod nagyon hamar valóra váljon!

Kérlek, vedd ezt komolyan és olvasd el figyelmesen az elejétől a végéig. Köszönöm!

Tucatnyi utazásról beszélhetnék, de a két leghosszabb és legérdekesebb utazásomról fogok mesélni.

AZ ÉN VITORLÁS UTAZÁSOM

Egy 70 napos utazás Svédországtól Afrikáig 2018-ban

Hajó: Albin Vega, 8,25 méter

Egy 70 napos utazás Svédországtól Afrikáig 2018-ban

Hajó: Albin Vega, 8,25 méter

Csak 5 nap alatt készítettem fel az új vitorlást a hajóútra
Áthaladtam az English Channelen: a tides akár 12 méter, a currents akár 6 knots
Átkeltem a Biscay-öbölön, amit sok kapitány fél.
Több mint 100 gates-et haladtam át a francia csatornákban
Áthaladtam a Lyon-öbölön, amely híres a Mistral szélről
Felfedeztem Tunéziát sokak számára, mint olcsó és kényelmes helyet a mooring számára. Az árak akár 5-ször alacsonyabbak, mint Európában
Végigmentem az egész útvonalon komoly problémák vagy breakdowns nélkül
Az utazás AIS, radar, és más eszközök nélkül történt, amelyek nagyban megkönnyítik az életet

Egy 40 napos utazás Malajziából Japánba 2023-ban

Hajó: Hallberg-Rassy 382, 12 méter

Egy 40 napos utazás Malajziából Japánba 2023-ban

Hajó: Hallberg-Rassy 382, 12 méter

Nagyon alaposan felkészítettem az új vitorlást a tengeri utazásokra
Áthaladtam a Malacca-szoroson (a világ legforgalmasabb szorosa a hajók száma szerint)
Végighajóztam a Singapore-szoroson (szintén nagyon kihívást jelentő navigációs feltételekkel)
Non-stop utazások 7 napig anélkül, hogy lehetőség lett volna a portba bejutni
Áthaladtam a Palawan kalózrégióján, a hírhedt Sulu-öböl mellett
Megbirkóztam az összes bonyolultsággal, amely a jacht belépésével és használatával jár Japánban
Az egész útvonalat az évszakok fordulóján navigáltam. Ezt az útvonalat csak egy meghatározott időben lehet végigvitorlázni - egy hónapban egy évben. Más időkben, vagy a tyúkonszezon, vagy a kedvezőtlen szél akadályozhatja az átjutást
Az utazás komoly problémák, breakdowns, vagy incidens nélkül történt
Minden modern funkciót használtam: aktív AIS, a legújabb radar célkiemeléssel, műholdas telefon, stb.

Összefoglalva, rengeteg gyakorlati tapasztalatom van, beleértve a kihívást jelentő régiókban szerzett tapasztalatokat.

Elsősorban gyakorlati személy vagyok. Utaztam mind kis hajókon ( mindössze 8,25 méter) navigációs eszközök nélkül, mind nagy, teljesen felszerelt hajón (, egy 12 méteres hajó, amely teljesen megrakva több mint 10 tonnát nyom).

Albin Vega

Hallberg-Rassy 382

Videó tanfolyam “Legyél a saját VITORLÁSOD kapitánya”

A csapatommal együtt elkészítettünk egy teljes videó tanfolyamot, amely segít, hogy igazi kapitányává válj a saját jachtodnak.

Sok iskola és tanfolyam készíti fel az embereket a modern mainstream jachtok charterezésére.

A videó tanfolyamunk a KÜLÖNBÖZŐ MÉRETŰ vitorlásokra, a vitorlás TULAJDONLÁSÁRA, a saját vitorlásod MEGVÁSÁRLÁSÁRA van orientálva.

A videó tanfolyam offline is működik, így akár a tengeren is használhatod!

12 évnyi tapasztalatot kapsz csomagban

Már 287 videó készült el, és további 200 van folyamatban. Terveink szerint 2024 első felében befejezzük.

1 KÉRDÉS VAGY 1 TÉMA - 1 VIDEÓ

Így mindig könnyen megtalálhatod a szükséges információkat. Ez lesz a te videó formátumú enciklopédiád és hivatkozási könyved.

Amiről tanulni fogsz:

Hogyan dönts a vitorlás hajó választásakor, és ne kövess el hibát

Ez elméleti felkészülés. Lesz elképzelésed arról, milyen jachtok léteznek, megtekinthetsz elemzéseket a különböző típusú vitorlás hajókról és konkrét modellekről, a vásárlás és eladás régióiról, a költségvetéstől függően különböző megoldásokról

Hogyan vitorlázz egy jachton, teljes képzési tanfolyam

Részletes gyakorlati példákkal: az (8 méter, tilör), Marieholm 32E (10 méter, tilör) és a (12 méter, sztyíring víl) példáján.

Önfelmérés

Nagy rész szól arról, hogyan vizsgálj meg egy hajót. Mire kell figyelni, hogyan kell ellenőrizni. Jó és rossz helyzetek példái, hogyan értékeljük a potenciális javításokat

Vitorlás hajó felkészítése különböző szintű utazásokra

Part menti utazás, tengeri átkelések legfeljebb 200 mérföld távolságra a parttól.

Tengeri átkelések legfeljebb 1000 mérföld távolságig és legfeljebb 7-10 nap önállósággal.

Óceáni átkelések korlátozások nélkül és legfeljebb 100 nap önállósággal.

Hogyan változtassd a vitorlázást pénzvesztő hobbitól profitálóvá

Minden hajómat nyereséggel adtam el. Barátaim segítségével különböző vásárlási és eladási koncepciókat dolgoztunk ki. Elmondom, hogyan maradhatsz mindig pluszban.

Amikor a vitorlázás nem vesz el pénzt a családi költségvetésből, és néha még egy kicsit ad is, az kétszeresen kellemes.

Nem üzletről beszélünk, hanem optimalizálásról, ahol a vitorlázás nem vezet veszteségekhez. Hobby marad, de profitáló hobbivá válik.

A vitorlás hajók különböző méreteinek magyarázata

A rendszerek bonyolultsága a jacht méretétől és költségvetésétől függően.

Elemzünk minden rendszert, hogyan működik, hogyan kell karbantartani, mennyibe kerül, hogyan kell telepíteni, stb.

A vitorlás hajó tulajdonlásának kérdései

Hogyan találj kikötőhelyet. A vitorlás hajód karbantartása. Javítások elvégzése. Ügyintézés: a vitorlás hajód bejegyzése, nemzetközi határok átlépése, stb.

Fejlesztés az önállóság és a kényelem érdekében

Elemzés gyakorlati példával olyan eszközökről és rendszerekről, mint a szél autópilóta, voterméjkör, légkondicionáló, ív napelemekkel, szélgenerátor, lítium, radar, aktív AIS, műholdas telefon, Starlink, generátor, stb.

Személyes tapasztalatom minden kérdésben

Elmondom, hol tévedtem, hol csináltam jól, figyelmeztetlek a hibákra, amelyek sérüléseket vagy pénzügyi veszteségeket okozhatnak. Néha tízezrek euróról beszélünk!

Ebben a videó tanfolyamban megpróbáltam lefedni az összes árnyalatot, amit egy vitorlás hajó tulajdonosaként és kapitányaként tudnod kell.

Tudás a teljes kezdőtől a teljes jogú kapitányig. És megpróbáltam megosztani az összes tapasztalatomat.

A 7-10 méteres kis jachtok nagyon különböznek a 10-14 méteres közepes és nagy jachtoktól.

A videó tanfolyam 3 különböző méretű jacht példáján készült:

Kis vitorlás hajók:

Albin Vega

Optimális a part menti utazáshoz. Alkalmi tengeri átkelések legfeljebb 7 napig

Elméletileg lehetséges a világ körbeutazása?

Igen, de az életszínvonal alacsony lesz

Elméletileg használható állandó lakhatásra?

Igen, az életszínvonal megfelelő lesz, ha marinai szolgáltatásokkal élsz. Én személy szerint a barátnőmmel fél évig éltem egy ilyen hajón.

Hosszúság 8,25 m (27 ft)
Szélesség 2,46 m (8 ft)

Vitorla terület 27 m² (296 ft²)

Súlya csak 2,3 tonna (kézzel mozgatható a marinában)

Víztartalék 60 liter + kannák (bővíthető 200 literre)

A tökéletes legénység mérete 2 fő (elméletben legfeljebb 4)

Egyszerű rendszerek, egyszerű vízvezeték, egyszerű elektromos rendszer, minimális javítások, könnyű kezelés

Tilör kormányrendszer (maximális reakcióképesség, megfizethető autópilóta, kevesebb karbantartás, olcsóbb javítások)

A belmagasság 1,7 méter, a konyha területén 2,5 méter a szprejhúd alatt

Konyha rendelkezésre áll

Toalett rendelkezésre áll

Ezen az Albin Vega vitorláson például megmutatom, milyen könnyű kezelni egy kis jachtot. Kényelmes életet szervezünk, választunk és vásárolunk.

Megmutatom az összes technológiai megoldást (ezek különböznek a nagy jachtoktól). Megmutatom, hogyan lehet ilyen jachtot fenntartani 100-150 euróért havonta (beleértve a kikötői díjat).

Közepes méretű vitorlások:

Marieholm 32E

Nagy kombinációja a kényelemnek és a fenntartási költségnek. A kényelem jelentősen magasabb a kisebb vitorlásokhoz képest.

Elméletileg lehetséges a világ körbeutazása?

Igen, ez a legjobb választás kis költségvetésűek számára

Elméletileg használható állandó lakhatásra?

Igen, a kényelmi szint jelentősen magasabb lenne az Albin Vega-hoz képest

Hosszúság 9,75 méter (32 láb).
Szélesség 3 méter (10 láb)

Vitorla terület 36 m² (383 ft²)

Súly 4,2 tonna (még kézzel mozgatható, de egyre nehezebb)

Víztartalék 130 liter + kaniszterek (bővíthető 300 literre)

Optimális legénység mérete 2-3 fő (elméletileg akár 5 fő)

Még mindig egyszerű rendszerek, egyszerű vízvezeték, egyszerű elektromos rendszer. Kevesebb javítás, könnyű működés

Tilör kormányrendszer (maximális reakcióképesség, megfizethető autópilóta, kevesebb karbantartás, olcsóbb javítások)

Mennyezet magasság 1,9 méter

Konyha rendelkezésre áll

Toalett rendelkezésre áll

Ezen a Marieholm 32E vitorláson például megmutatom, hogyan különbözik a kisebb vitorlásoktól. Megmutatom, hogyan kell kikötni, segítek a választásban és a vásárlásban, és feltárom az összes technikai megoldást (amelyek különböznek a nagyobb vitorlásoktól).

Elmagyarázom, hogyan lehet fenntartani ilyen vitorlást 150-200 eurós költségvetéssel havonta, beleértve a kikötői díjakat.

Nagy vitorlások:

Hallberg-Rassy 382

Kényelem, amely összehasonlítható a lakásokkal. Sok hely, sok ellátmány, bonyolult rendszerek, drága fenntartás.

Elméletileg lehetséges a világ körbeutazása?

Igen, nagyszerű választás a földkerüléshez, de jó költségvetést igényel.

Elméletileg használható állandó lakhatásra?

Igen, a kényelmi szint összehasonlítható lenne egy kis házzal vagy lakással (2 hálószoba, 1 konyha-étkező)

Hosszúság 11,62 méter (38 láb)
Szélesség 3,64 méter (12 láb)

Vitorla terület 70 m² (759 ft²)

Felszereléssel együtt a súlya 10 tonna. Nem ajánlott kézzel állítani, mert sérüléseket okozhat

Vízellátás 580 liter + vízgyártó (relatíve végtelen mennyiségű friss víz)

Bonyolult és költséges rendszerek, mint az elektromos csörlők, orrkormányzók, lítium akkumulátorok, meleg víz zuhannyal, mind 12v, mind 220v elektromos rendszerek, légkondicionáló, beépített hűtőszekrény. Sok karbantartás.

Optimális legénység mérete 2-5 fő (elméletileg akár 7 fő)

Tengeri felszerelés: szélautomata, vízgyártó, napelemes erőmű, generátor, szélgenerátor, műholdas telefon, műholdas internet, stb.

Kormányzó rendszer (karbantartást igényel, az automata pilóta sokkal drágább)

Teljes navigációs felszerelés: chartplotter, anemométer, radar, aktív AIS, VHF rádió AIS-sel, mélységmérő és más érzékelők.

Mennyezet magasság 2,05 méter

Zuhany és WC

A Hallberg-Rassy 382 vitorlásom példáján megmutatom, hogyan kell kezelni egy nagy vitorlást. Hogyan kell olyan kényelmessé tenni, mint a teljes értékű apartmanok, hogyan kell választani és vásárolni. Bemutatom az összes technológiai megoldást (amelyek különböznek a kisebb vitorlásoktól).

TEHÁT A TANFOLYAM MEGFELEL AZOKNAK AZ EMBEREKNEK IS, AKIK NAGY VAGY KIS JACHTOT SZERETNÉNEK VÁSÁROLNI.

Mert minden szegmenst lefedtünk, nem számít, milyen vitorlást szeretnél vásárolni magadnak. Példákat fogsz látni arra, mivel kell foglalkoznod és hogyan kell kezelni.

Videó példáid lesznek a lehetséges valós élethelyzetekre a vitorlázás során vagy megérted, hogyan találhatsz megoldást.

Például

A és a Marieholm 32E fedélzete műanyag, míg a -é tik. Meglátod, hogyan kell gondoskodni mindkettőről, megismered az előnyöket és hátrányokat, és nem fogsz félni a tik-től.

műanyag
fedélzet

tik
fedélzet

és a Marieholm 32E rendszeres ólomakkumulátorokkal rendelkeznek, jelenlegi hajóm pedig lítiummal.

ólom
akkumulátorok

lítium
akkumulátorok

és a Marieholm 32E tiller (tilör) kormányzással rendelkezik, míg a kormánykerékkel.

tiller (tilör)
kormányzás

kormánykerék
kormányzás

és a Marieholm 32E nem rendelkezik bau traszter (bow thruster)rel, míg a igen.

nincs bau traszter (bow thruster)

van bau traszter (bow thruster)

Képesek voltunk bemutatni különböző megoldásokat, mivel a tanfolyamot egyszerre 3 hajóval vettük fel. Rendelkezünk különböző típusú felszerelésekkel és megoldásokkal.

A tanfolyam egy része már elkészült és közzétették. A második rész közzétételét 2024 első felére tervezzük.

Már 287 videó kész van, és további kb. 200 jelenleg fejlesztés alatt áll. A tanfolyam drágább lesz a megjelenés után, ezért használja ki most különleges ajánlatunkat!

videó tanfolyam tartalma

A tanfolyam több mint 500 videóból áll. Az összes témát alább ellenőrizheti

Kattintson egy szekcióra a tartalmának megnyitásához

Információk a vitorlásokról

Általános áttekintés az előző vitorlásomról (27 láb, Albin Vega)
Általános áttekintés a jelenlegi vitorlásomról (38 láb, Hallberg-Rassy 382) (hamarosan!)
Fő típusú vitorlás jachtok
Egy jacht alapelemei (27-32 láb)
Egy 32-50 láb hosszú jacht alapelemei standard kokpittal (hamarosan!)
Egy 35-50 láb hosszú vitorlás alapelemei központi kokpittal (hamarosan!)
Kényelmes-e a központi kokpit vagy sem? Mit nyújt a központi kokpit? (hamarosan!)
Hajótest anyaga
Vitorlázó rigs típusai
Miért van szükség egy kílre?
Kormányok és kílok típusai
Vitorlások külső motorral
Bau traszter (bow thruster) (hamarosan!)
Mit ad egy hosszú kíl a nagy hajókon? (hamarosan!)
Hogyan határozza meg helyesen a vitorlásra szánt költségvetést? (hamarosan!)

Készülj fel egy hajó vásárlására, amelynek költségvetése legfeljebb 10 000 euró (hamarosan!)

Hogyan válassz vitorlást? Melyik weboldalakat használja?
Mire számíthat ezzel a költségvetéssel?
Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetéssel?
Költségvetési elosztás, vásárlás, javítások, kerülendő nagy kiadások
Hogyan ellenőrizzük a rendszereket szakértő nélkül (ebben a költségvetésben nem költséghatékony)
Milyen lehetőségek a legoptimálisabbak adott költségvetés mellett, konkrét modellek ajánlása
Saját választásom ilyen költségvetés mellett (amit én választanék saját jelenlegi tapasztalataim alapján)

Készülj fel egy hajó vásárlására, amelynek költségvetése legfeljebb 20 000 euró (hamarosan!)

Hogyan válassz vitorlást? Melyik weboldalakat használja?
Mire számíthat ezzel a költségvetéssel?
Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetéssel?
Költségvetési elosztás, vásárlás, javítások, kerülendő nagy kiadások
Hogyan ellenőrizzük a rendszereket szakértő nélkül (ebben a költségvetésben nem költséghatékony)
Milyen lehetőségek a legoptimálisabbak adott költségvetés mellett, konkrét modellek ajánlása
Saját választásom ilyen költségvetés mellett (amit én választanék saját jelenlegi tapasztalataim alapján)

Készülj fel egy hajó vásárlására, amelynek költségvetése legfeljebb 30 000 euró (hamarosan!)

Hogyan válassz vitorlást? Melyik weboldalakat használja?
Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetéssel?
Hogyan végezze el az első ellenőrzést maga, hogyan határozza meg egy jó hajót egy rossztól 10 perc alatt, és mire koncentráljon elsőként
Mikor kell szakértőt alkalmaznia, mennyibe kerül, hol kell keresni és hogyan működik az egész folyamat
Hogyan és mikor ellenőrizze az összes rendszert?
Miért kell a 30 000 eurónál drágább hajókat brókeren keresztül vásárolni? Hogyan használja a brókert saját céljaira? Miért biztonságosabb a tranzakciót brókeren keresztül lebonyolítani?
Egy több mint 30 000 euróba kerülő vitorlás regisztrálása
A letét a tengeri teszt előtt, ha az ügylet brókeren keresztül zajlik, tipikus szerződési feltételek, bróker trükkök, charter trükkök, hogyan hagyja el a hajót, ha nem tetszik, és hogyan kapja vissza a letétet
Hajó eladása brókeren keresztül: milyen problémák és buktatók merülhetnek fel, miért nem akarnak néhány brókerek szándékosan hajókat eladni, és miért előnyös számukra, ha a hajók a kikötőben maradnak
Saját választásom ilyen költségvetés mellett (amit én választanék saját jelenlegi tapasztalataim alapján)

Készülj fel egy hajó vásárlására, amelynek költségvetése több mint 30 000 euró (hamarosan!)

Hogyan válassz vitorlást? Melyik weboldalakat használja?
Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetéssel?
Hogyan végezze el az első ellenőrzést maga, hogyan határozza meg egy jó hajót egy rossztól 10 perc alatt, és mire koncentráljon elsőként
Mikor kell szakértőt alkalmaznia, mennyibe kerül, hol kell keresni és hogyan működik az egész folyamat
Hogyan és mikor ellenőrizze az összes rendszert?
Miért kell a 30 000 eurónál drágább hajókat brókeren keresztül vásárolni? Hogyan használja a brókert saját céljaira? Miért biztonságosabb a tranzakciót brókeren keresztül lebonyolítani?
Egy több mint 30 000 euróba kerülő vitorlás regisztrálása
A letét a tengeri teszt előtt, ha az ügylet brókeren keresztül zajlik, tipikus szerződési feltételek, bróker trükkök, charter trükkök, hogyan hagyja el a hajót, ha nem tetszik, és hogyan kapja vissza a letétet
Hajó eladása brókeren keresztül: milyen problémák és buktatók merülhetnek fel, miért nem akarnak néhány brókerek szándékosan hajókat eladni, és miért előnyös számukra, ha a hajók a kikötőben maradnak
Saját választásom ilyen költségvetés mellett (amit én választanék saját jelenlegi tapasztalataim alapján)

Hogyan kereshet nagyon nagy pénzt? (hamarosan!)

A vitorlás magas ára nem jelenti azt, hogy nem lesznek problémái. Láttam már 200 000 és 300 000 eurós vitorlásokat nagy problémákkal. Néha ezek a problémák rejtve vannak, és ha ilyen vitorlást vásárol, akkor lehet, hogy további 50 000 - 100 000 eurót kell befektetnie, hogy igazán jó hajóvá alakítsa, amely biztonságosan vitorlázhat.

Ráadásul, gyakran ezeknek a problémáknak a megoldása nem növeli a hajó értékét, azaz valójában nagy pénzveszteség a tudás hiánya miatt.

Hajótest deformáció, hajótest delamináció, ozmózis, motorcsere, rossz tík (teak), amit nem lehet csiszolni, hibás szíkok (seacocks), régi riging (rigging), portholes és häcs (hatches), rossz mast, kopott vitorlák, elavult elektronika problémákkal, régi elektromos rendszer problémákkal, régi vízvezeték rendszer problémákkal.

Hogyan adjunk el egy hajót nyereségesen? (hamarosan!)

Hajó vásárlásakor azonnal arra gondolunk, hogyan és mennyiért adhatjuk el később. Ez segít a vásárlással kapcsolatos helyes döntés meghozatalában - egy racionális, nem érzelmi döntést.
Mely költségek térülnek meg és melyek nem? Mi a befektetés és mi a veszteség?
A reális költség meghatározása, hogyan becsüljük meg, hogyan ne adjuk el túl olcsón, vagy ne állítsuk be az árat túl magasra
Mik a túlárazás és a hosszú értékesítés veszélyei?
A költségfüggőség a régiótól
Hajó eladása saját magunk: folyamat, előnyök és hátrányok
Hajó eladása brókeren keresztül: folyamat, előnyök és hátrányok
Leírás, felszerelés lista
Szörvejör (surveyor) jelentés
Fényképek
Elhelyezési oldalak
Mit vár el tőlünk a vevő?
Megtől a vevők?

Hogyan növelhetjük egy vitorlás értékét 30-100 ezer euróra 3-5 év alatt, különböző hajók vásárlásával és eladásával, egy 1000 eurós hajóval kezdve (hamarosan!)

Tegyük fel, hogy 3 000 és 10 000 euró közötti összeged van, kezdő vagy, és egy kisebb hajóval szeretnél kezdeni, hogy megszerezd az első tapasztalatodat, de aztán nagyobb hajót szeretnél vásárolni, majd talán még nagyobbat.

Az én megközelítésem szerint képes leszel alacsony költségen jó vitorlásokat vásárolni, és jelentősen magasabb áron eladni őket kisebb változtatások és helyváltoztatások révén.

Ez nem üzlet, hanem egy élvezetes hobbi lesz. Az évek során tapasztalatot szerezhetsz, több hajó tulajdonosa leszel, és ami a legfontosabb, így vásárolhatod meg álmaid vitorlását.

A folyamat nagyjából így néz ki: 3000 euróért veszel egy hajót, kissé javítasz a megjelenésén, majd máshol eladod, ahol a hajók drágábbak (például szállíthatod Svédországból Németországba), és ott érhet 6000-8000 eurót!

Ha 10 000 euróval kezded, nyáron a Földközi-tengerre szállíthatsz egy 32 lábas vitorlást, és ott eladhatod 25 000 euróért. Ezt mind gyakorlatban teszteltük én és az olvasóim.

Fontos, hogy szigorúan kövessük a vásárlási és eladási kritériumokat, különben nem lesz nyereség, sőt veszteséget is szenvedhetünk.

Az én koncepcióm ebben a megközelítésben az, hogy a vitorlázásnak vagyontárgynak kell lennie, nem pedig kötelezettségnek, vagy legalábbis ne vegyen el sok pénzt a családi költségvetésből. Ha ez megtörténik, a vitorlázás öröme sokat növekszik!

Nagyobb méretekben is működik. Például Svédországban megvásárolhat egy HR352-t 50 000 - 70 000 euróért, és eladhatja a Földközi-tengeren 80 000 - 100 000 euróért.

Ez nem varázslat vagy trükk; a hajó értéke főként a helyváltozás miatt növekszik. Ha valaki ilyen hajót akar vásárolni, alkalmaznia kell egy kormányost, egy segítőt, és mindez nagyon drága.

Egy hajóskapitány költsége körülbelül 3 euró tengeri mérföldenként, egy segítő naponta körülbelül 100 euróba kerül, egy hajó kereskedelmi szállítása a Balti-tengerről a Földközi-tengerre 15000-20000 euróba kerülhet, de a kereskedelmi szállítás azt jelenti, hogy felelősséget vállal valaki más hajójáért, munkakörülmények, nincs szabadság, és itt te vitorlázol a saját hajódon, azt teszel, amit akarsz, és a végén ugyanannyi pénzt kapsz, talán kevesebbet, de ez kevesebb stresszt is jelent.

A webináron lépésről lépésre haladó algoritmust kapsz konkrét számokkal és egy tervvel lépések és évek szerint.

Áttekintés a főbb vitorláshajó típusokról 22-től 50 lábig (hamarosan!)

Ennek a szakasznak az a fő célja, hogy megismertessen téged a hajók alapfogalmaival és átadjon egy értelmet arról, hogy mire tervezték az egyes hajókat, nem szabad figyelmen kívül hagynod ezeket a finomságokat, különben nagy csalódás érhet.

Végignézünk sok különböző gyártót, jó megértést kapsz a hajókról.

Folkboat (svéd népi hajó, amely, mondhatni, minden svéd hajó kezdetét jelölte az egyszerű emberek számára)
Albin, (beleértve az Albin Vega és Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, stb. (tipikus svéd, dán, finn és brit hajók, olcsók és nagyon megbízhatók, néhányan körbevitorlázzák a világot rajtuk)
Maxi, Sunwind, és hasonló hajók (kényelmi kiegészítésekkel ellátott hajók)
Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, stb. (Főáramú hajók, amelyeket gyakran használnak charter cégek, nem alkalmasak komoly hajózásra, 20 év után sok probléma adódik, sok mindent ki kell cserélni, különösen ha a hajót sokat használták).
Catalina, Pearson, C&C (hajógyárak, amelyek hosszú ideje készítenek népszerű hajókat az USA számára)
Tayana, Baba, és mások (Ezek nagyon nehéz hajók hosszú teljes kielemmel, amelyek gyenge szélben rosszul teljesítenek, nehéz őket dokkolni, mivel általában nincs rajtuk bau traszter (bow thruster), jobban alkalmasak a világkörüli hajózásra és horgonyzásra, sok fa van bennük, nagyon otthonosak, és nagy a víz- és üzemanyagkapacitásuk.)
Rustler 37 (egy modern hajó, klasszikus megoldásokkal, egy angol klasszikus, hosszú időn keresztül nem gyártották, most megrendelhető új)
Pacific Seacraft (egy másik hajógyár klasszikus megközelítéssel a hajóépítéshez (mint a 70-80-as években), hosszú kiel, az új hajók ára 300k eurótól kezdődik 31 lábért. Nagyon menő és tengerképes hajók, lehetőség olyan hajót vásárolni, mint a 70-es, 80-as években, de modern kényelemmel.
Island Packet (nagyon tágas hajók, 28 láb belül úgy érzi magát, mintha 36 láb lenne, cutter rig (cutter rig), különleges rendszer a staysail számára) - kiváló hajók a világkörüli hajózásra, sok előnyük van és nagyon lakhatóak. Olyanok, mint az amerikai HR minőségben, vagyis ezek a vitorlások nagyon magas minőségűek, és sokan álmodnak arról, hogy birtokoljanak egyet.

Egyike azon kevés hajóknak, amelyek hosszú kielemmel újonnan is megvásárolhatók.

Hallberg-Rassy, Najad, Malo (a kedvenc típusom, kombinált hosszú kielel, a modern HR-ek már csavaros kielet használnak) - lakhatóak és kényelmesek mind rövid utazásokra, mind hosszú utazásokra. Kényelmesek a kikötőkbe való belépéshez, és sokukon van bau traszter (bow thruster), vagy felszerelhető. A HR a legvágyottabb márka a világon a német Yacht magazin szerint.
Fisher, Nauticat és hasonlók (motorvitorlások, amelyek jól alkalmasak hideg régiókban, zárt kokpittal (cockpit), kényelmes hajók kemény körülmények között)
Amel és Oyster (hajógyárak saját megközelítéssel, de nagyon híres hajók hosszú utazásokra)
Baltic és más hasonló versenyvitorlások
Hosszú hajók skerries versenyekre, a hosszúság 35-40 láb, a szélesség csak 2.2-2.5 méter, nagyon kényelmetlen, mindent megfizetsz, mintha 40 lábas lenne, és a lakhatóság olyan, mintha 27 lábas lenne

Hol a legjobb hely egy 22-50 lábas hajó vásárlására és eladására? (hamarosan!).

Svédország és Norvégia
Németország, Lengyelország, Finnország
Franciaország
Földközi-tenger
Karib-szigetek
Kanári-szigetek
Amerikai piac
Latin-amerikai országok
Délkelet-Ázsia (Thaiföld, Vietnam, Malajzia, Langkawi, Indonézia, Bali, Fülöp-szigetek, stb.)
Korea
Kína
Tajvan
Japán
A Föld távoli sarkai

A hajóm, miért a HR 382? (hamarosan!)

Hogyan választottam a hajót, mi a fontos számomra.

Van néhány elég egyértelmű kritériumom, amit nem sok hajó felel meg, és lehet, hogy ezek a kritériumok neked is tetszenek.

Ezt egy rövid webináriumon fogom elmondani. Elmagyarázom, miért szinte tökéletes a HR382 számomra.

A tik a fedélzeten jó dolog vagy rossz dolog? (hamarosan!)

A tapasztalataim a tikkel és tik nélkül rendelkező hajók tulajdonlásával.

Sokan úgy gondolom, hogy a tik szép, de nagyon problémás karbantartani.

Ebben a webináriumban részletesen bemutatom a tik előnyeit és hátrányait, a személyes tapasztalataimat a tikkel és tik nélkül rendelkező hajók tulajdonlásáról.

Vitorlás hajó ellenőrzésének gyakorlati példája

Az ellenőrzés megkezdése (kisebb vitorlások)
Az ellenőrzés megkezdése (nagy hajók) (hamarosan!)
Műanyag vizsgálata
Tik fedélzeti ellenőrzés, az állapot értékelése (hamarosan!)
Kötelesszeg
Minden, ami rohadhat - elrohadt
Motor ellenőrzése és felülvizsgálata
Sztaending riging (standing rigging) (kisebb hajók)
Sztaending riging (standing rigging) (nagy hajók) (hamarosan!)
Árbóc és ráning riging (running rigging) (kötelek)
Fedélzeti felszerelés
A vitorlák állapotának ellenőrzése
A fedések, a bimini, a szprejhúd (sprayhood), stb. állapotának ellenőrzése (hamarosan!)
A vincs (winches) ellenőrzése
Elektromos kábelezés (kisebb hajók)
Elektromos kábelezés (nagy hajók) (hamarosan!)
A bau traszter (bow thruster) ellenőrzése (hamarosan!)
LED lámpák a vitorláson
A fa állapota
A belső bevonat állapota
A kanapék állapota
Konyhai tűzhely (alkohol tűzhely)
Konyhai tűzhely (gázrendszer) (hamarosan!)
Az álló hűtő ellenőrzése (hamarosan!)
A WC ellenőrzése
Az elektromos WC ellenőrzése (hamarosan!)
Szíkok (seacocks) és csövezés kis hajókon
Szíkok (seacocks) és csövezés nagy hajókon (hamarosan!)
Víztartály egy kis hajón
Víztartályok egy nagy hajón (hamarosan!)
Autopilóta ellenőrzése egy kis vitorláson
Autopilóta ellenőrzése egy nagy hajón (hamarosan!)
A rádióállomás ellenőrzése
A navigátor és más eszközök ellenőrzése
Nagy hajók műszereinek ellenőrzése (hamarosan!)
Biztonsági felszerelés
Pirotechnika
Szerszámok és alkatrészek
Horgonyzó rendszer egy kis vitorláson
Horgonyzó rendszer egy nagy hajón (hamarosan!)
Felfújható tutaj (hamarosan!)
Voterméjkör (watermaker) (hamarosan!)
Az ív ellenőrzése, a felszerelés az íven és a szólár pénöl (solar panels) (hamarosan!)
Akkumulátor töltésvezérlők ellenőrzése és tesztelése (hamarosan!)

Mindennapi élet egy vitorláson

Hogyan használjuk a WC-t egy vitorláson
Hogyan használjuk az elektromos WC-t egy vitorláson (hamarosan!)
Bidé (hamarosan!)
Hogyan használjuk az alkohol tűzhelyet, biztonsági előírások
Hogyan használjuk a gáztűzhelyet egy vitorláson, biztonsági előírások (hamarosan!)
Hogyan szervezett a gázrendszer, mik a biztonsági rendszerek (riasztó, távirányító kapcsoló), hogyan tároljuk a gázpalackokat, hogyan töltjük újra, reduktor, tömlők. Szabványok.
Az ételkészítés nehézségei a jacht sütőkben, példa arra, hogyan főz a mi sütőnk (néhány jacht sütő nem főz jól) (hamarosan!)
Vitorlás edények
A vitorlás hajó tankolása
A tik fedélzettel rendelkező vitorlás hajó tankolása, fontos árnyalatok (hamarosan!)
Hűtőszekrény az Albin Vega-n
Második hűtőszekrény
Beépített (álló) hűtőszekrény (hamarosan!)
Ruházat vitorlázáshoz (gazdaságos megközelítés)
Ruházat vitorlázáshoz (szakosodott ruházat) (hamarosan!)
Életmentő mellények típusai, mi a különbség, hogyan válasszunk?
A hajó mosása
Tikkel rendelkező vitorlás hajó mosása (hamarosan!)
Internet egy vitorláson
Starlink (hamarosan!)
Hajónapló
Vízfogyasztás (hamarosan!)
A zuhanyzó használata a hajón, melegvíz fűtése, ha nincs elektromosság

Belső motor

Fő motor elemek
Az olajszint ellenőrzése
A motorolaj cseréje
Az üzemanyag-szűrő cseréje
Az üzemanyag előszűrő cseréje
A váltóolaj cseréje
A lapátkerék cseréje
Antifreeze cseréje
Az anód cseréje
Üresjárati sebesség beállítása
A szíj beállítása és cseréje
A propeller tengely tömítésének felállítása (hamarosan!)
Motorok időzítő szíjjal, további szolgáltatás (hamarosan!)
Áttekintés egy régi Volvo Penta motorról (hamarosan!)

Vízellátás

Vitorlás hajó feltöltése vízzel, levegő kivezetéssel ellátott tartály típusa (példa az Albin Vega-ra)
Vitorlás hajó feltöltése vízzel, normál megoldás a levegő és a felesleges víz eltávolítására (példa egy Hallberg-Rassy 382-re) (hamarosan!)
Vízellátás (tengeri víz)
Vízellátás (édesvíz)
A vízellátás általános elrendezése egy zuhanyzóval és több mosogatóval felszerelt jachton (hamarosan!)
Szíkok (seacocks), megvalósítási lehetőségek (műanyag, bronz, rozsdamentes acél, sárgaréz), milyen problémák lehetnek velük, mennyire fontos ez? (hamarosan!)
Bojler, a tengeri és a hagyományos bojler közötti különbség, lehetséges-e hagyományos bojlert telepíteni és milyen problémákat okoz ez? (hamarosan!)
Hogyan működik a zuhany, hova megy a víz, hogyan pumpálják ki, milyen tömítést használnak, megoldás a zuhanyfüggönyre (hamarosan!)
Milyen a általános nyomású szivattyú, mennyibe kerül, melyiket válasszuk, milyen problémák lehetnek, ha rosszul választunk (váltakozó meleg-hideg víz, gyenge nyomás) (hamarosan!)
Zuhany a kokpitban, szervezési megoldások, mi a legjobb módja, ha most nincs zuhany (hamarosan!)
Mennyi vizet fogyaszt a zuhany, mennyi vízre van szükség egy pár számára a normális élethez (kikötői mód és utazási mód, hányszor zuhanyzik, stb.) (hamarosan!)
Voterméjkör (watermaker), kinek szükséges, hogyan van kialakítva és hogyan működik, mennyi vizet termel, mennyit fogyaszt, mennyibe kerül a sótalanító berendezés maga és annak alkatrészei. Hol használható és hol nem (hamarosan!)
Elektromos WC berendezés (hamarosan!)
Vízellátási rendszer hibák (hamarosan!)
A membrán és a macerator szivattyú (bildzs, zuhany és WC) karbantartása (hamarosan!)

Elektromosság

Általános videó az elektromosságról
Parti áram
Biztonsági előírások munkavégzés közben egy vitorláson
Az Albin Vega akkumulátor töltése parti áramról
Akkumulátor töltése (töltésvezérlők) a HR 382-en
Speciális töltő a lítium akkumulátorokhoz a motorról, speciális parti áram töltő, speciális napelem vezérlő, szélgenerátor vezérlő (hamarosan!)
Áttekintés az elektromos rendszerünkről a HR 382-esen (hamarosan!)
Lítium akkumulátorok, előnyök és hátrányok (hamarosan!)
Szélgenerátor, felhasználói tapasztalatok (hamarosan!)
Napelemek az íven és a korlátokon, használati tapasztalatok (hamarosan!)
Hidrogenerátor (hamarosan!)
Az elektromosság megvalósítása egy nagy hajón, sok eszközzel, valamint 12 voltos és 220 vagy 110 voltos hálózatok keverékével (bojler, légkondicionáló, 220 vagy 110 aljzatok, radar, AIS, csártplotter, műszerek, autopilot, voterméjkör, ängker vins (anchor winch), bau traszter (bow thruster), általános víznyomás szivattyú a rendszerben, WC szivattyú (ha elektromos), szivattyú a zuhanytálcából kiáramló víz szivattyúzására, elektromos vins (winch) szivattyú, stb.) (hamarosan!)
Drótszámítás 110 vagy 220 Voltos hálózathoz (Hamarosan!)
Drótszámítás 12 voltos hálózathoz (hamarosan!)
Aljzat opciók 16, 32, 63 amperre, adapterek 100-110 volthoz (hamarosan!)
Áram az ängker vins (anchor winch), bau traszter (bow thruster) és más hasonló fogyasztók számára (hamarosan!)
Huzalozási hibák és kihívások régebbi hajókon (hamarosan!)
Piros fény (hamarosan!)
Multiméter használata
Hogyan állapítható meg, hogy az akkumulátor feltöltött-e
220 volt előállítása 12 voltból
Izzók és LED-ek
Izzó cseréje
Aljzat telepítése
Csatlakozók (hamarosan!)
Biztosítékok (hamarosan!)
Napelem telepítése
Elektrokémiai korrózió (hamarosan!)

Modern műszerek, navigációs eszközök (hamarosan!)

Csártplotter, mire van szükség, ki tud nélkülözni és ki nem?
Echo hangmérő
Elektronikus széljelző erőmérés funkcióval
Mechanikus napló és GPS (áramlatok észlelése)
Többfunkciós kijelzők
Aktív és passzív AIS
Modern radar célkiemelés és célnyomkövetés funkciókkal
Csártplotter használata (útvonaltervezés nélkül, útvonaltervezéssel, AIS céllista, AIS célok a térképen)
Autopilot a sztyíring víl (steering wheel) számára, megvalósítási lehetőségek és miért érdemes olyan autopilótot vásárolni, amely közvetlenül a rádör sztok (rudder stock) meghajtására van tervezve
Műholdas telefon és műholdas nyomkövető (mennyibe kerül, mikor van rá szükség, mennyi egy perces telefonhívás és SMS)
Starlink
Okos hajófigyelés

Tengeri csomók

Figjur-ejt (figure-eight) csomó
Ríff (reef) csomó (négyzet csomó)
Ríff (reef) csomó: felhasználási példák
Klóv hics (Clove Hitch) (kötél vég)
Boulein (bowline) csomó
Boulein (bowline) csomó: felhasználási példák
Sít bend (sheet bend) és dábl síit bend (double-sheet bend)
Példa dábl síit bend (double-sheet bend)-re
Hics (hitch) csomó
Hics (hitch) csomó: felhasználási példák
Klít (cleat)
Szem klít (cam cleat)
Rózer klämp (hawser clamp)
Kläcsz stopper (clatch stopper) (hamarosan!)
Kojling roupz (coiling ropes)
Hájvejmenz hics (highwayman’s hitch)
Blejks hics (Blake's Hitch)
Soft törnbaköl (soft turnbuckle)
A moring lájn (mooring line) rögzítése a nagy bolárd (bollard)hoz

Egy vitorlás irányítása motorral

A szternvej (sternway) meghatározása
Gázkar, előremenet
Hogyan vezessünk egy jachtot egy tilör (tiller) segítségével
Sztyíring víl (steering wheel) irányítás (hamarosan!)
Inercia
Inercia egy nagy hajón (hamarosan!)
Keringés és figjur-ejt (figure-eight)
Hogyan ellenőrizzük, merre tart a vitorlás
Autopilóta tilör (tiller)hez
Elektromos autopilóták típusai kormánykerékkel rendelkező hajókhoz (hajtás a sztokhoz, hajtás a kormánykerékhez) (hamarosan!)

Üzemanyag-problémák (hamarosan!)

Motor üzemanyag-fogyasztása, a tengeri motorok finomságai, népszerű tévhitek és hibák
Üzemanyagtartalékok hosszú utakra (több mint 500 mérföld megállás nélkül)
Hogyan tároljuk a további üzemanyagot

Mólók

Minden mólót felvettünk mind a kormányos, mind a matróz, valamint a parton fogadó személy szempontjából.

Fender
A fender mérete, a fender száma, a fender típusai, hogyan számítsuk ki helyesen a méretet, miért találunk különböző tippeket mindenhol, ajánlások a fender kiválasztásához. Fender huzatok (hamarosan!)
Hogyan készíthetünk orr fenderet 2 normál fenderből és miért lehet rá szükség (hamarosan!)
Normál orr fender (hamarosan!)
Mólók típusai
A kikötőkben található móló felszerelések típusai
Felkészülés a kikötőbe való belépésre
Hely keresése a kikötőben
Fordulás szűk helyeken
Fordulás szűk helyeken sztern drift (stern drift) segítségével (hamarosan!)
Fordulás szűk helyeken bau traszter (bow thruster) segítségével (hamarosan!)
Bau (bow) móló, elmélet 1
Bau (bow) móló, elmélet 2
Bau (bow) móló széles területen, gyakorlat, Albin Vega
Bau (bow) móló, szűk helyek, gyakorlat, Albin Vega
Bau (bow) móló, szűk helyek, gyakorlat, Marieholm 32e
Bau (bow) móló nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 1
Bau (bow) móló nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 2
Bau (bow) móló nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 3
Bau (bow) móló, gyakorlat, HR 382 (hamarosan!)
Dokkmóló, elmélet 1
Dokkmóló, elmélet 2
Dokkmóló, gyakorlat az Albin Vega-n
Dokkmóló, gyakorlat az HR382-n (hamarosan!)
Stern-on móló hosszú-kéreg vitorláson. Elmélet
Stern-on móló hosszú-kéreg vitorláson. Gyakorlat. Sztern drift (stern drift) balra
Stern-on móló hosszú-kéreg vitorláson. Gyakorlat. Sztern drift (stern drift) jobbra
Stern-on móló hosszú-kéreg vitorláson. Gyakorlat az HR 382-n (hamarosan!)
Móló horgonyzással, elmélet
Móló horgony kiadással (hamarosan!)
Szpringek (springs) stern vagy bau (bow) mólóhoz
Szpringek (springs) középen elhelyezett klítekkel (cleats) (hamarosan!)
Móló ajánlások
Trükkös helyzetek mólózás közben
Tanácsok a part felől mólózás közben
Miben különbözik a 38 láb (10 tonna) és a 27 láb (2,5 tonna) hajó mólózása, inercia, szél drift, a kézzel történő beállítás lehetősége, stb. (hamarosan!)
Bau traszter (bow thruster), mely esetekben szükséges, és mely esetekben inkább szép kiegészítő. Mennyibe kerül egy bau traszter (bow thruster), mit tud, mennyire nehéz azt egy olyan hajóra szerelni, ahol eredetileg nem volt szándékozva, megéri-e? (hamarosan!)
Hogyan használjuk a visszamenetet thrusterként? (hamarosan!)
Jó dokk kötelek kiválasztása a vitorlásodhoz: hogyan válasszuk ki az átmérőt, és mely kötelek bírják ki a különböző viharokat?

A vitorlázó berendezés magyarázata

Hogyan működnek a vincs (winches)
Vincs (winches) stopperekkel (hamarosan!)
Árboc szerkezet
Árboc szerkezet az HR 382-n (hamarosan!)
Sztaending riging (standing rigging) szerkezet
Szálló riging az HR 382-n (hamarosan!)
Futó riging az HR 382-n (hamarosan!)
Vitorla szerkezete
Dzsib főrling rendszer
Dzsib sít
A dzsinóva telepítése
Bum (boom) szerkezet
Méjnsít (mainsheet) szerkezet
Bum väng (boom vang) szerkezet
Léjzibäg (lazybag) és léjzidzsák (lazyjack): előnyök a klasszikus színpadokhoz képest kötésekkel vagy gumiszalagokkal, készítési költség, használhat egy régi méjnszél (mainsail) (hamarosan!).
Béjbisztej (babystay) vihar sztormszél (stormsail) beállítva dzsib karabinerekkel (hamarosan!)
Béjbisztej (babystay) főrling sztorm dzsib (storm jib) előnyök és hátrányok (hamarosan!)
Gyakori problémák a főrlerekkel (furlers) és megoldások ezekre a problémákra (hamarosan!)
Priventör (preventer) a bum (boom) számára (hamarosan!)
Dyneema, mire való, milyen jellemzői vannak (hamarosan!)
Megerősítő (redundáns) dyneema riging: mikor érdemes telepíteni, telepítési hibák (hamarosan!)
Mást lépések: kinek van rá szüksége, hogyan kell használni (hamarosan!)

Vitorlás hajó kezelése vitorlákkal

Vitorla elmélet
Irányok a szélhez képest (elmélet)
Biztonság a kötelekkel való munka során
Méjnsít (mainsheet) csúszka
A dzsib-sít (jib-sheet) utazó
Vindvörd (windward) és lí (lee) oldal
Hedvind (headwind) pozíció
Tákk (tack) vindvörd és alatt lí
Sztárbord tákk (starboard tack) és port tákk (port tack)
Be- és kihúzás
A vitorlák beállítása
A méjnszél (mainsail) felállítása és leszedése a mást oldalról
Vitorlák beállítása egy 38 lábas hajón, a kormányos oldala és a matróz oldala (hamarosan!)
Vitorlák leszedése egy 38' hajón, a kormányos oldala és a matróz oldala (hamarosan!)
Vitorlák beállítása a telltales segítségével (a szél keresztül)
Vitorlák beállítása lefelé haladó pályákon
A vitorlák beállításának finomságai a fedélzeten lévő sínű hajókon (hamarosan!)
Täking (tacking) (fordulás a szél felett)
Dzsaib (gybe) fordulat
A vitorlás hajó vitorlázásának finomságai vitorlákkal és autopilóttal
A vitorlák leszedése
Klasszikus dzsib (jib) telepítése
Vitorlák beállítása friss időben
Bum (boom) preventer
Sodródás vitorlával
Dzsib (jib) recézés
Méjnszél (mainsail) recézés
Mikor kell recézni
Recézési stratégiám
Recézés a klasszikus módon szemekkel és recézési polcokkal (hamarosan!)
A täking (tacking) elmélete
Autopilót
Szél autopilót (hogyan működik, milyen fajtái vannak, mennyibe kerül, mikor érdemes megvásárolni) (hamarosan!)
A szpinnekör (spinnaker) beállítása (hamarosan!)
Motor vitorlázás (vitorla + motor alacsony sebességnél), miért nincs értelme ebben az esetben méjnszél (mainsail) telepítése, gyors mozgás alacsony sebességnél gazdasági módban (hamarosan!)
Munka a vitorlákkal éjszaka, zseblámpa vagy fedélzeti lámpa? (hamarosan!)
Mennyi a nyomás a vitorlákon kilogrammban különböző szélsebességeknél? Miért szakadhatnak szét a vitorlák?

Horgonyzás

Horgonyzás elmélete
Általános kérdések a horgonyzásról
Horgony típusok
Horgonyzási hely keresése
Horgonyzás, gyakorlat
Horgonyzás anélkül, hogy horgony doboz lenne
Horgony fény
Riasztó alkalmazások
Példa horgonyzásra ängker vins (anchor winch) segítségével (hamarosan!)
Az elektromos ängker vins (anchor winch) tervezése és használati lehetőségek, biztonsági előírások, vins vezérlő panelek, hogyan számíthatjuk ki, mennyi láncot adtunk (hamarosan!)
Mennyi láncot kellene magánál tartania hajózásra, egy világkörüli utazásra, Ázsiába, a Földközi-tengerre (hamarosan!)
Rozsdamentes acél horgonylánc és horgony, miért lehet szüksége rá? Mi a pro és kontra (hamarosan!)
Szénhausz szlip (senhouse slip) (hamarosan!)
Horgonyzás a part felé húzással (hamarosan!)

VHF rádióállomás használata

Áttekintés a fix VHF rádióállomásról
Áttekintés a hordozható rádióállomásról
Állomás rádió hatótávolsága
Csatornák
Kommunikációs formátum
MayDay
PanPan
Hogyan fogadjunk vészhívást
VHF egyszerű
Más hajók elhaladása nagyon forgalmas területeken (gyakorlati példa magyarázatokkal) (hamarosan!)

COLREGs

Mik a COLREGs
Port szájd (port side) és sztaarbord szájd (starboard side)
A vitorlás jacht különböző státuszai
Alapvető szabályok
Mikor kell elkezdeni a manővereket
Prioritások a 24 méternél nem nagyobb hajók között
Motoros hajók eltérése
Vitorlás hajók eltérése
Szembejövő hajóktól való eltérés
Hajók eltérése szűk területeken
Előzés
Rádióállomás használata hajók elhaladása során
Az ütközés veszélyének megállapítása
Fények és jelek
Hangjelzések

IALA

Bevezetés az IALA-ba
Miből állnak a lebegő jelek
Oldaljelzések
Villa a csatornában
Kárdinál márksz (cardinal marks)
Ájszoléjted déjndzser márk (isolated danger mark)
Spesöl mork (special mark)
Mid-csennel márk (mid-channel mark) (vagy boj (buoy))
Fényjelzés az IALA jelekben
Boj (buoy) villogási frekvencia
Példa valós térképen

Navigáció

Oldalirányú sodródás
Papír térképek
Elektronikus térképek
Útvonaltervezés
Hosszú útvonalak
Őrszolgálatok
Éjszakai navigáció
Veszélyek a tengeren
Útvonalak tervezése
Szélirányok
Hogyan kerüljük el vagy meneküljünk meg a viharok elől, ha beléptünk (radar használatával) (hamarosan!)

Időjárás

Hogyan nézzük meg az időjárás előrejelzést
Időjárás előrejelzés pontossága
Beaufort skála

Kikötők/horgonyzóhelyek keresése

Vendég kikötők keresése
Hosszú távú tartózkodásra alkalmas kikötő keresése

Mentőmellények, biztonsági kötelek és rögzítőelemek (hamarosan!)

Mentőmellények típusai
A felhajtóerő szintje és miért fontos, mi a különbség a part menti mellény és a tengeri között, és miért jó, ha van egy tengeri mellényünk, ha az északi régiókban utazunk
Biztonsági kötelek: hogyan szervezzük meg őket és hogyan használjuk őket (gyakorlati használat)
Rögzítőelemek

Biztonsági felszerelés

Sürgősségi vízszivattyú a bildzsben (elektromos, automatikus)
Kézi szivattyú a bildzs vízének kiürítésére
Evezők, mint biztonsági eszköz
Dugók a szíkokhoz
Hangjelző kürt
Tűzoltó készülékek, tűz a gépházban
Tűzoltó takaró
Pirotechnika
Radar visszaverő
Lópatkó alakú mentőbója
Mentőmellények, biztonsági kötelek
Biztonsági kötél
Mentőtutaj
Műholdas telefon
Műholdas nyomkövető
AIS
Hajó elsősegély készlet
EPIRB

Sürgősségi helyzetek

Fő biztonsági pontok
Ember a vízben (MOB)
Sürgősségi kormányzás egy vitorláson, amelyen tiller van
Hogyan van elrendezve a kormánykerék, hogyan mozgatja a kormánykerék a rádör bléd (rudder blade)? Milyen lehetőségek vannak, hogyan kell ellenőrizni, milyen problémák lehetnek és milyen megoldások lehetnek (hamarosan!)
Sürgősségi kormányzás egy jachton, amelyen kormánykerék van (hamarosan!)
Sürgősségi kormányzás autopilóttal (meghajtás csatlakoztatva a rádör sztok (rudder stock)-hoz) (hamarosan!)
Sürgősségi kormányzás a szél autopilóttal (ha a szél autopilótnak saját kormánya van) (hamarosan!)
Betegségek, mint az appendicitis
Égési sérülések, törések, vérzések, stb.
Elektromos eszközök meghibásodása, navigációs lámpák meghibásodása
Árboc esés és sürgősségi vitorlázási berendezés
Tüzek
Villámcsapás az árbocba
Zátonyra futás
Jelzés következményei
Vitorla javítás
MayDay és PanPan jelek
Szivárgás, lyuk, stb.
Sürgősségi eset (hamarosan!)

Szerszámok és fogyóeszközök

Pótkötél
Pótalkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a motort) az Albin Vega számára
Motoralkatrészek és fogyóeszközök az Albin Vega számára
Pótalkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a motort) a HR 382 számára (hamarosan!)
Motoralkatrészek és fogyóeszközök a HR 382 számára (hamarosan!)
Szerszámok az Albin Vega-n
Szerszámok a HR 382-n (hamarosan!)

Auxiliary equipment

Csónak a partra szálláshoz (kis hajó opció)
Navigátor és echo sounder (példa arra, hogyan van megvalósítva a kis hajókon)
Bau traszter (bow thruster) (hamarosan!)
Régi típusú mélységmérő

Felfújható csónak külső motorral (hamarosan!)

Felfújható csónak választása, mire kell figyelni: teherbírás, maximális motorerő, hol tároljuk (mik a lehetőségek), rögzítőelemek a davitokhoz, kemény vagy lágy alj, UV védő a csónakhoz, árak
Hogyan használjuk a külső motort
Hogyan szervizeljük a külső motort

Vitorlás karbantartása és megőrzése

Futó berendezés megőrzése
A motor megőrzése hosszú távú dokkoláshoz
Víztartály konzerválása és tisztítása
Vitorlák megőrzése
Üzemanyagtartály megőrzése
A WC megőrzése
Elektromos rendszer megőrzése
Árboc: le kell venni vagy nem?
Emelés, antifouling felvitel, propeller, visszatérés a vízbe
Keelblocks
Mennyi ideig tart a rigging?
Vitorlák élettartama
Gelcoat cseréje
Vitorla foltozás
Ember felhúzása az árbocra
Vízkészítő megőrzése (hamarosan!)

Antifouling (hamarosan!)

Antifouling felvitel: hány réteg, melyiket válasszuk, mi fontos ahhoz, hogy az antifouling festék működjön
Propeller festése antifoulinggal
Mennyibe kerülhet a festés és az anyagok
Egy elhanyagolt jacht nagymértékben befolyásolja a manőverezhetőséget, valamint a sebességet. Különböző szenzorok kezdenek elromlani.
Szenzorok tisztítása
Szíkok tisztítása

Információ keresése

Információ keresése a Google-n
Keresés a YouTube-on
YBW.COM használata
Hajózási fórum használata
Noonsite.com használata
AI mint információforrás (hamarosan!)

Bürokratikus finomságok

A helyzet a skipper engedélyekkel
Vásárlási és eladási folyamat
Vitorlás regisztrálása Európában
Vitorlás biztosítás
MMSI
Szörvejör (surveyor)

Vitorlázás Ázsiában (hamarosan!)

Milyen az ázsiai vitorlázás? Kinek ajánlott? Milyen a fő különbség a Földközi-tengerhez képest?
Kalózkodás az ázsiai régióban: hol veszélyes, hol biztonságos?
Mely országokban fejlett a vitorlázás, melyekben bonyolult a bürokrácia, melyeket érdemes biztosan elkerülni?
Kikötők Ázsiában: hogyan keressünk, mennyibe kerülnek, hányan vannak?
Hol érdemes vitorlást vásárolni, milyenek az árak, milyen a piac és annak árnyalatai?
Tippek azoknak, akik Ázsiába szeretnének menni vagy vitorlást vásárolni Ázsiában
Vitorlázás Thaiföldön
Vitorlázás Indonéziában és Balin
Vitorlázás Malajziában
Vitorlázás a Fülöp-szigeteken
Vitorlázás Vietnámban
Vitorlázás Japánban
Vitorlázás Ausztráliában és Új-Zélandon

Átkelés a Balti-tengerről a Földközi-tengerre (hamarosan!)

Milyen felszerelés szükséges a Balti-tengerről a Földközi-tengerre vitorlázáshoz?
Milyen készségek szükségesek a Balti-tengerről a Földközi-tengerre vitorlázáshoz?
Melyik útvonalat válasszuk (tenger, csatornák, részben tenger és részben csatornák)?
Melyik hajó alkalmas ilyen átkelésre, és melyik nem?
Mely kikötőkben érdemes megszállni? Milyenek a finomságok?
Hol lehet leszerelni és felállítani a mást, ha csatornákon megyünk keresztül? Mennyibe kerül? Hogyan kell felkészülni?
Hogyan tervezzük és számoljuk ki az útvonalat?
Melyik évszak a legjobb az utazás megkezdésére?
Általános tippek az átmenethez a könyvem olvasásán túl

Voterméjkör (watermaker) (tengeri vízből friss vizet készít) (hamarosan!)

Mennyibe kerül egy voterméjkör (watermaker), milyen hatékony, hogyan válasszunk?
Hogyan telepítsünk egy voterméjkört (watermaker)
Mik a használati feltételek, és hogyan ne törjük el?
Milyen karbantartás szükséges (mosás vagy megőrzés)

A formalitások kezelése a határok átlépésekor

Államhatárok átlépése
Vendég zászlók és Q zászló
Finomságok Görögországban
Finomságok Olaszországban
Finomságok Törökországban
Finomságok Tunéziában
Finomságok Malajziában (hamarosan!)
Finomságok Indonéziában (hamarosan!)
Finomságok Thaiföldön (hamarosan!)
Finomságok Vietnámban (hamarosan!).
Finomságok a Fülöp-szigeteken (hamarosan!).
Finomságok Japánban (hamarosan!)

Munka a vállalkozókkal, a saját tapasztalatom (hamarosan!)

A munka ütemezése, jó szerződési megállapodás konkrét határidőkkel és büntetésekkel a határidők megsértése esetén
A munka minőségének részletes leírása, tisztázó részletek arról, hogyan kell és hogyan nem szabad elvégezni
További munkák
Elromlások és károk a munka során, hogyan szedjünk be büntetést a vállalkozótól
A munkák ellenőrzése
Árkontroll az anyagok és a munka esetében
Önálló alkatrészvásárlás vagy vásárlás a vállalkozó által
Különböző munkák árai, számítások a hajók felújítására, több példa 27, 32, 35 és 40 lábra
A munka delegálásának érdemessége, hogyan számítsuk ki

A hajó festése, lyukak tömítése a műanyagban (hamarosan!)

Hajófestés, festési tapasztalat egy vállalkozón keresztül
Lyukak tömítése műanyagban, színezés tömítés után, eredmény
Festési szakaszok, időzítés
Elkerülendő hibák
Új panelek gyártása, új berendezések beépítésének befejezése

Tík (teak) és fa munkák (hamarosan!)

Módok a valódi tík (teak) telepítésére: a tík (teak) csavarokra van csavarva, a tík (teak) ragasztva van, előkészített tík (teak) panelek ragasztva vannak). A munka költsége, az új tík (teak) költsége, a tík (teak) minősége, a véleményem
Tík (teak) tisztító, tík (teak) világosító, tík (teak) záró, tík (teak) olaj
Flexiteek és más mesterséges típusú tík (teak), terveink
Tík (teak) rétegelt lemez és tík (teak) rétegelt lemez padlók (mennyibe kerül a tík (teak) rétegelt lemez, mennyibe kerül egy új padló átalakítása, mennyire nehéz)
Az általános helyreállítási folyamat, a sikaflex alkalmazási módszerei és a csavar dugók készítésének módjai
A fa helyreállítása kívül, új lakk felvitele, a felület javítása, ha vannak lyukak, és szeretnénk megszabadulni tőlük (betöltjük a lyukat és új furnért ragasztunk)
A fa helyreállítása belül, a fa helyreállítása a konyhában, a nem szükséges lyukak tömítése (dugók, epoxi festékkel, speciális készletek)
Hogyan tisztítsuk a tíkot (teak). A tík (teak) szerkezete.

Pótalkatrészek vásárlása és kiválasztása, rendelés, szállítás (hamarosan!)

Az alkatrészek online áruházból történő rendelésének általános folyamata, az áruházak listája, a szállítási tapasztalatok (FedEx és más futárszolgálatok, amelyeket használtunk), hogyan kell átvenni a rendelést a kikötőben (hogyan kell helyesen leadni, ahogy az emberek általában teszik)
Hogyan válasszunk alkatrészeket katalógus alapján

Rozsdamentes acél használata (hamarosan!)

Hogyan ellenőrizzük a rozsdamentes acél minőségét mágnessel
Hogyan rendezzük a rozsdamentes acélból készült dolgokat, hogyan állítsuk vissza a fényt és távolítsuk el a korróziót 5-10 perc alatt
Kitakarítottuk az összes rozsdamentes acélt, és a hajó azonnal sokkal jobban nézett ki, megtakarítva az új alkatrészeken a tisztítás köszönhetően
Védőlap az enkör (anchor) számára
Rozsdamentes acél vagy alumínium?
Bau (bow) létra a partra szálláshoz (hosszú-kéregű hajók és skandináv elrendezésű hajók számára)
Használható-e 304-as rozsdamentes acél a vitorlás alkatrészekhez, vagy ragaszkodni kell a 316-hoz? Mi történik, ha 304-es rozsdamentes acélt használ?

Rozsdamentes acél davitok (hamarosan!)

Miért kell davitok, ív készítése, tervezés, költség, gyártási hely, gyártási anyag (316-os rozsdamentes acél)
Bum väng (boom vang) az íven, kényelmes vagy sem?
Ív daru
Helyek a napelemek számára az íven
Radar elhelyezése: az íven vagy a máston?
Hely a szélgenerátor számára az íven

Vitorlák javítása és varrása műhelyekben (hamarosan!)

Mennyibe kerül új vitorlák készítése? Hogyan számítsuk ki a költséget a hajónkra?
Mennyibe kerül a javítás, és milyen típusú javítások vannak? Mennyi időt vesz igénybe?

Fafeldolgozás (hamarosan!)

Mit lehet restaurálni, és mit nem?
Mennyibe kerül a fafeldolgozás? (Példákkal)
Hogyan ronthatod el a fafeldolgozást?
Érdemes-e ezt saját magad csinálni? (Specifikumok számokkal)

Ponyvák (hamarosan!)

Milyen anyagokat használnak a sátrak varrásához
Szprejhúd (sprayhood)
Bimini és oldalsó függönyök a biminihez
Borítások a hacsokhoz (hatch), vinsokhoz (winch), kormánykerékhez, teljes borítás az egész hajóhoz
Mi olcsóbb, privát barkácsoló vagy rendelés HR-től?

Párnák (hamarosan!)

Milyen anyagot használjunk?
Mennyibe kerül a hajópárnák újrahúzása?

Légkondicionálók (hamarosan!)

A legjobb megoldás egy 27-32 lábas vitorláshoz (szerintem)
A legjobb megoldás, ha kevés a pénzed
A legjobb megoldás, ha a pénz nem probléma
Végleges választásom (hordozható légkondicionálók + álló)
Ventilátorok és hűtők (chiller unit) hatékonysága
Normál légkondicionáló külső egységgel

Fűtőkészülékek (hamarosan!)

Fűtés légkondicionálóktól
Fűtés 220 vagy 110 voltos fűtővel
Fűtés petróleumos fűtővel
Fűtés Webasto-val
Motor hő
Fafűtő vagy hasonló
Hordozható kemping égő

Olvasható könyvek (hamarosan!)

Gépészeti és Elektromos Kézikönyv
Útvonalak
Áramlási és szél atlaszok
Milyen egy pilóta könyv és milyen kinézete van, és mennyire releváns ma?

Egyéb (hamarosan!)

Hammock a jachton
Deviation, autopilot, híd alatti átjárás

A KÖNYV

Vitorlás vásárlása A-tól Z-ig

A videó tanfolyamon túl megkapja a vitorlás vásárlásáról szóló könyvemet és annak felkészítését a Földközi-tengeri utazásra.

Olvassa el a könyvet, és az álma lépésről lépésre tervvé válik. A könyv lefedi a mindennapi élet legapróbb részleteit is.

Minden, amit tennie kell, hogy létrehozza a tervét és megvalósítsa.

Ha kérdése van - bármikor írhat nekem. Ingyenesen segítek.

Milyen nyelveken érhető el a videó tanfolyam és a könyv?

A tanfolyam és a könyv lefordítva:

Angol, Dán, Német, Észt, Spanyol, Francia, Horvát, Olasz, Lett, Litván, Magyar, Holland, Norvég, Lengyel, Portugál, Román, Szlovák, Finn, Svéd, Török, Cseh, Görög, Bolgár, Orosz, Ukrán, Arab, Kínai, Japán, Koreai.
A fordítás, a hangfelvétel és a feliratok az összes felsorolt nyelven elérhetőek.

2023-ban kisorsoltunk 2 kis vitorlást, és nagyon szerettük az élményt!

Inessa Lettországból nyerte a Maxi 77-et

Ez itt Inessa Lettországból, 2023. szeptember 12-én kisorsoltunk egy Maxi 77-et, és ő nyerte! Az Instagramomon volt. Szeptember 18-án átadtuk a hajót Inessának (ez is az Instagramomon volt).

@inesedabola

Tord Norvégiából nyerte a Maxi 68-at

Ez itt Tord Norvégiából. 2023. szeptember 8-án kisorsoltunk egy Maxi 68-at, és ő nyerte. Szeptember 15-én adtuk át a hajót Hermannek (Tord barátja), ez is az Instagramomon volt.

@retord

VÁSÁROLJ VIDEÓ TANFOLYAMOT ÉS NYERJ EGY VITORLÁST!

Most versenyt szeretnénk szervezni. A díj egy valódi óceáni jacht lesz:

Az általunk meghatározott költségvetés 35 000 euró. A vitorlást, amit keresünk, nem csak szabadidős célra szolgál, ez valóban egy komoly hajó!

Egy olyan vitorlás lesz, amit körbevihetsz a világon, vagy kényelmesen élhetsz rajta teljes idő alatt.

Kategória A: ÓCEÁN

Hossz 10-12 méter

Víztartalék 200 litertől

Zuhanyzó, WC és konyhai felszerelések

Mennyezetmagasság 1,8 métertől

Jó állapotú műanyag

Jó állapotú motor

Jó állapotú vitorlák

Nincs szükség nagyobb befektetésekre

Költségvetés legfeljebb 35 000 euró

Díjazás költségvetése legfeljebb 35 000 euró

Példa arra, hogy milyen hajó lehet a díj

Gib Sea 33, modern és kényelmes. Példa egy olyan hajóra, amely díj lehet.

Kiválasztási kritériumaink: minden alkatrész jó állapotban van, minden a maximumig frissítve vagy jó formában van, a hajó nem igényel jelentős befektetéseket.

A vásárlás után hozzáférést kap a tanfolyamhoz és egy versenybejegyzési űrlaphoz. Minden tanfolyamot vásárló, aki kitölti az űrlapot, részt vehet!

Miért csinálom ezt?

Az általam végzett kutatások szerint egy ilyen díj jelentősen növeli hirdetési kampányaim hatékonyságát. Átlagosan az emberek éppen egy ilyen jachtot szeretnének. Egy ilyen megoldás javíthatja az értékesítésemet.

Eredmény

A videó tanfolyamom megvásárlásával esélyt kapsz egy vitorlás nyereményre. Nem csak egy kis, néhány ezer eurós, hanem egy teljes méretű óceáni vitorlást. Én személyesen választom ki és vásárolom meg neked.

HAVI SORSOLÁS AZ ÉN YACHTOMON HR 382

A vitorlásom, Renate,
Hallberg-Rassy 382

Társalgó

Hátsó kabin

Hogy lenne
egy közös utazás?

Hajóorr
kabin

Toalett
és zuhanyzó

SZEREZHETŐ TAPASZTALAT

Éjszakai navigáció

Nehéz navigációs körülmények (hálók, farmok, sok halász)

Radar használata célmegjelöléssel és aktív AIS-sel

Apszád zóna (2 méter)

Víztisztító használata és karbantartása

Béjbisztej (babystay) és szpinákör búm (spinnaker boom) használata hajózási körülmények között

Aramlatok akár 10 csomóig

Szélautopilót használni

Az én gyakorlati tapasztalatom

Minden hónapban kisorsolok egy 5-7 napos utazást velem a vitorlásomon . Ez azt jelenti, hogy minden hónapban esélyed van megnyerni ezt az utazást (nem csak egyszer veszel részt, hanem havi rendszerességgel a tanfolyam megjelenése után).

Az utazás sorsolásán való részvételhez meg kell vásárolnod a tanfolyamot és ki kell töltened egy űrlapot. Az űrlap az e-mailben lesz, amelyben hozzáférés van a tanfolyamhoz.

Eljössz hozzám Japánba, együtt töltjük az időt, megismerjük egymást. Megmutatom neked a legérdekesebb dolgokat ;)

Ha biztosan részt szeretnél venni az utazáson - van egy különleges tarifám, de a helyek szigorúan korlátozottak!

Magaddal hozhatsz egy párt, nektek lesz egy privát kabinotok.

Ezt is azért csinálom, hogy javítsam az ajánlatomat, valamint hogy tartalmat hozzak létre és új, érdekes embereket ismerjek meg.

KÖZÖSSÉG

A tanfolyamon túl csatlakozhatsz a közösségi csevegésünkhöz. Itt különböző vitorlásokkal kapcsolatos témákat vitatunk meg.

Felteheted a kérdéseidet, és elég gyakran jó válaszokat kaphatsz.

Találkozhatsz más vitorlásokkal is, találhatsz ingyenes gyakorlási lehetőségeket, vagy legénységi tagokat találhatsz.

MI A ÁR?

ALAP CSOMAG

$209

$429

A 2. rész megjelenése után

Videó tanfolyam “Legyél a saját vitorlásod kapitánya”

A könyv "Vitorlás vásárlása A-tól Z-ig"

Lehetőség óceánjáró vitorlás nyereményre (díjazás 35 000 euró)

Havi lehetőség Vadim Luppo-hoz utazni (utazás)

Ingyenes konzultáció vitorlás vásárlásáról

Titkos bónusz! (tetszeni fog :)

Hozzáférés a tanfolyamhoz 3 évig*

*a határidő a 2. rész megjelenése után kezdődik

UTAZÁSI CSOMAG

$1 650

$3 300

A 2. rész megjelenése után

Minden, ami az alapcsomagban van

Lehetőség, hogy csatlakozz hozzám egy 5-7 napos csoportos utazásra. Rajtam és a barátnőmön kívül legfeljebb még 3 ember!

Csupán 30 hely évente, maradt: kevés

VIP UTAZÁSI CSOMAG

$5 500

Minden, ami az alapcsomagban van

Egy személyes vitorlás kaland a hajómon 5-7 napig. Rajtam és a barátnőmön kívül csak te leszel és egy személy, akit magaddal szeretnél hozni!

Különálló hátulján kabin (a legnagyobb)!

Csupán 5 hely, maradt: kevés

LÉPÉSRŐL LÉPÉSRE TERV

Ha lépésről lépésre követed ezt a tervet, megvalósíthatod az álmodat, hogy saját vitorlásod legyen. Minden valós!

1. lépés. Vásárold meg a csomagot

Vásárold meg a "Legyél a saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyam csomagot és a "Vitorlás vásárlása A-tól Z-ig" könyvemet az összes bónusszal.

2. lépés. Végezd el a "Legyél a saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyamot

Nézd meg a videókat, és megérted, hogyan válassz vitorlást, hogyan kezeld, hogyan karbantartsd, és így tovább.

Érdemes gyakorolni is egy iskolában vagy egy tapasztalt kapitánnyal.

Néhányan eljöhetnek és meglátogathatnak engem.

3. lépés. Olvasd el a könyvet

Ha elolvasod a könyvet, segít megérteni, milyen hajóra van szükséged, milyen célokra, stb. Van egy célvázlatod és egy megvalósítási terv.

4. lépés. Vásárolj egy vitorlást

Válaszd meg bölcsen a vitorlásodat. A tanfolyam után tisztán látod, mit kell venned, mire kell figyelned, hogyan kell használnod, és így tovább.

Ha kérdéseid vannak - akkor fordulj hozzám konzultációért, segítek.

5. lépés. Készítsd elő a vitorlást az utazásra, szerezz saját tapasztalatot

Amint megvásárolod a hajót, regisztrálnod kell, esetleg kisebb javításokat kell végezned.

Ezután elkezded az első utazásaidat, és saját tapasztalatot szerezel.

Ezen a szakaszon is kérheted a segítségemet, és válaszolok minden kérdésedre.

6. lépés: Ha szükséges, add el az első hajót nyereséggel, és vásárolj egy újat

Miután megvásároltad az első vitorlásodat, több tapasztalatot szerezel, és megérted, mit szeretnél gyakorlatban. Valószínűleg vásárolsz egy következő hajót.

Ha követed az ajánlásaimat, az új hajóra szánt költségvetés minden tranzakcióval növekszik az előző hajó eladása miatt.

Vélemények

@antonio.quinteroreyes

@dabarca27

@adventurer_engineers

@petarleskovic

@gentmartino

@kaspars.87

@catmatth76

@francesco_sgarbi_

@dusty_aid

@bazookado

@christophdigwa

@christophdigwa

@teaguedelaplaine

@six.percent.ers

@curiel50

@vikingmaps

@victor.demidov.18

@paulo_sharks

@fornell97

@przem.grela

@dre.physio__

@lalully78

@lalully78

@nepovimm

@nepovimm

@nikola.gen

@francesco_sgarbi_

@aidassalciunas

@paulbyas

@corradozambelli

@empordaimmo

@gusdrach

@martinhojdyhojdekr

@martinhojdyhojdekr

@jimmymuvek

@george_petrescu

@antoniovdkp

VÁLASZOK A KÉRDÉSEIDRE

Megpróbáltam válaszolni minden kérdésre, ami most eszedbe juthat

Mi van benne a "Legyél a saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyamban?

A tanfolyam tartalmazza az összes lényeges tudást a vitorlás kezeléséhez (egy olyan program, amely hasonló az RYA vagy az IYT programjához, de inkább a gyakorlati készségekre összpontosít). Szerezni fogsz tudást és tapasztalatot a vitorlás vásárlásában és karbantartásában. Arra készítelek fel, hogy saját vitorlásod legyen, nem csak hogy bérelj egyet.

A tanfolyam rövid videókból áll, minden témához külön klip tartozik. Ez azért van, hogy könnyen érthető legyen. Így mindig visszatérhetsz az érdeklődésedre számot tartó témához, megnézheted a 5-15 perces videót, és felfrissítheted az emlékezeted.

A videó tanfolyam 287 videóból áll, és további 200 videó készül. Az elkészülését 2024 első felére terveztük.

A témák listáját ezen a weboldalon találod.

Ha a gyakorlati úttal együtt vásárolom meg a csomagot, mi a csomag feltétele?

A vásárlás után 3 éven belül ellátogathatsz hozzám Japánba, feltéve, hogy előre egyezteted az időpontot. Ezen kívül meg kell nézned az egész tanfolyamot és át kell menned egy belső elméleti teszten az anyagból.

Ezt azért teszem, hogy a hajómat rád bízhatom, és már legalább elméleti tudásod van.

Milyen utazást sorsolnak ki a vásárlók között?

Minden hónapban a tanfolyam kiadása után kisorsolok egy 5-7 napos utat velem a Hallberg-Rassy 382 vitorlásomon Japánban vagy egy másik országban, ahol éppen vagyok, de most Japánban vagyok.

Csak el kell jönnöd Japánba, minden más készen áll.

Minden hónapban esélyed van megnyerni ezt az utat. Nem kell azonnal menned; bármikor eljöhetsz 3 éven belül.

A részvételhez is szükséges a tanfolyam elvégzése és a záróvizsga letétele.

A tanfolyam megvásárlásával valóban bekerülhetek egy jacht sorsolásába?

Igen, a tanfolyam megvásárlásával és az űrlap kitöltésével részt vehetsz egy jacht nyereményjátékban. Egy jó hajó lesz, készen az utazásra, a nyeremény költségvetése akár 35 000 euró is lehet!

A részvételhez mesélj magadról és oszd meg velünk, hogy tervezed használni a vitorlást. A legjobb történeteket közzétegyük a közösségi médiában, és a győztest a közönség szavazatai alapján választjuk ki. A győztes egy vitorlást kap.

A sorsolás jövő nyáron lesz.

Mi a titkos bónusz?

Ez egy kellemes meglepetés azok számára, akik megvásárolták a csomagot, a vásárlás után fogod megtudni ;)

Mire összpontosít a "Legyél a saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyam. Miben különbözik az IYT és RYA tanfolyamoktól?

A tanfolyam célja, hogy minden információt megadjon a 7-15 méteres vitorlás tulajdonlásáról. Ezek azok a jachtok, amiket a közösségi hálózatokon mutatok be.

A legtöbb iskola azzal a várakozással tanít, hogy charterelnél egy jachtot. Ráadásul egy kis vitorlás kezelése kissé eltér a nagy jachtokétól, amelyeken az iskolákban képzik az embereket. Például a vitorlák beállítása és szabályozása kicsit másképp történik, és a kikötőhelyek is kissé eltérőek.

Ezek azok az információk, amelyeket a legtöbb iskola nem ad meg!

Szerintem a tanfolyamom után jobban felkészült leszel kis és nagy jachtok tulajdonlására és vitorlázására. Ez nem öndicséret, hanem az én referenciapontom. Speciális célokra készítek terméket, szűkebbeket, mint a vitorlázó iskolák. Ez a tanfolyam kifejezetten a közösségünk tagjainak szól, minden általunk elvárt finomsággal.

Mi van, ha szeretnék IYT vagy hasonló tanúsítványt szerezni?

Bármely iskolában gyakorlatot végezhetsz ezen az elméleten alapulóan, azaz minden, amire szükséged van, az a gyakorlat.

A “Legyél a saját vitorlásod kapitánya” videó tanfolyam már kész?

A videó tanfolyam részben kész (287 videó), a második rész (200 videó) fejlesztés alatt van, a megjelenés tervezett időpontja 2024 első felében.

Miről szól a “Vitorlás vásárlása A-tól Z-ig” című könyv?

A könyv lépésről lépésre ad utasításokat arra, hogyan vásárolhatunk olcsó, de jó jachtot Európában. Az A-tól Z-ig lefedi a témát. A könyv azt is elmondja, hogyan készítsük elő a jachtot gyorsan az utazásra, és hogyan vigyük a hajót Svédországból a Földközi-tengerre.

Itt megtekintheted a könyv témáinak listáját.

A könyv papírforma vagy digitális formátumú?

A könyv digitális, és bármilyen böngészővel rendelkező eszközön működik, online és offline is (az első letöltés után). Mivel a könyv elektronikus formátumú, azonnal megkapod, és frissíthetem és új témákat adhatok hozzá (amit folyamatosan teszek).

Mi van, ha már olvastam a könyvedet?

Ellenőrizd az e-mail fiókodat, van egy különleges ajánlat az olvasóknak. Ha nem kaptad meg ezt az ajánlatot - vedd fel velem a kapcsolatot a közösségi médián vagy e-mailben.

Mi van, ha már megvásároltam a "A Small Sailboat Captain" tanfolyamot?

Különleges ajánlatunk van számodra, hogy frissítsd a tanfolyamodat a "Legyél a saját vitorlásod kapitánya"-ra. Ez itt érhető el, miután bejelentkezel.

Hogyan kaphatok segítséget a vitorlás vásárlásban?

Csak írj nekem a közösségi médián, mesélj a helyzetedről. Mindent megteszek, hogy segítsek.

Hogyan vásárolhatom meg az egész csomagot?

Csak kattints a “Vásárlás” gombra, majd add meg az e-mail címedet az űrlapon, kattints a “Csomag beszerzése” gombra, fizess, és az hozzáférést küldünk az e-mail címedre.

Miért érdemes megvásárolni a csomagot, még akkor is, ha jelenleg anyagi megfontolások miatt nem lehetséges vitorlást vásárolni?

Haladnod kell az álmod felé, még akkor is, ha lassan haladsz, még akkor is, ha mászol. Ha nem tudsz mászni, abban az irányban kell feküdnöd, amerre az álmod van. Ebben az esetben megteszed az első lépést, ez általában a legnehezebb, és aztán az élet általában különböző lehetőségeket, különböző lehetőségeket kínál nekünk.

Az egyik ilyen lehetőség egy vitorlás nyeremény, ami egészen lehetséges, de nem az egyetlen. Az élet sok esélyt kínál, így az első lépés megtételével elkezded látni, hol kell a második lépést megtenned, majd a harmadikat, és így tovább.

Itt az esélyed, hogy megtegyed az első lépést, megteszed?

Meddig lesz hozzáférésem a könyvhöz és a videó tanfolyamhoz?

A tartalom a második rész kiadásától számított 3 évig lesz elérhető, és azt is meghosszabbíthatjuk.

Milyen nyelveken érhető el a videó tanfolyam és a könyv?

A tanfolyam és a könyv a következő nyelvekre van lefordítva: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Feliratok is elérhetőek az összes felsorolt nyelven.

Részletesen ismertettem termékem előnyeit, ezért nem ismétlem meg magam. Az egyetlen kérdés, ami maradt: mi a legjobb az ön számára? Úgy gondolja, hogy ez a vásárlás közelebb hozza az álmához?

A "későbbre halasztás" kérdéseiben általában átszámítom az életem hátralévő részét 60 éves koromig napokra, és végül kevesebb mint 10 000 napom marad. Ennek eredményeként gyakran úgy döntök, hogy jobb megtenni és megbánni, mint nem megtenni és megbánni, hogy nem tettem :)

Csupán emlékeztető, a hajóútra korlátozott számú hely áll rendelkezésre - fizikailag nem leszek képes több mint 30 embert meghívni évente, és lehetséges, hogy jövőre már nem teszek ilyen ajánlatot.

Kérdezze meg őszintén magától, mi a jobb önnek, és hozzon döntést!

MI A ÁR?

ALAP CSOMAG

$209

$429

A 2. rész megjelenése után

Videó tanfolyam “Legyél a saját vitorlásod kapitánya”

A könyv "Vitorlás vásárlása A-tól Z-ig"

Lehetőség óceánjáró vitorlás nyereményre (díjazás 35 000 euró)

Havi lehetőség Vadim Luppo-hoz utazni (utazás)

Ingyenes konzultáció vitorlás vásárlásáról

Titkos bónusz! (tetszeni fog :)

Hozzáférés a tanfolyamhoz 3 évig*

*a határidő a 2. rész megjelenése után kezdődik

UTAZÁSI CSOMAG

$1 650

$3 300

A 2. rész megjelenése után

Minden, ami az alapcsomagban van

Lehetőség, hogy csatlakozz hozzám egy 5-7 napos csoportos utazásra. Rajtam és a barátnőmön kívül legfeljebb még 3 ember!

Csupán 30 hely évente, maradt: kevés

VIP UTAZÁSI CSOMAG

$5 500

Minden, ami az alapcsomagban van

Egy személyes vitorlás kaland a hajómon 5-7 napig. Rajtam és a barátnőmön kívül csak te leszel és egy személy, akit magaddal szeretnél hozni!

Különálló hátulján kabin (a legnagyobb)!

Csupán 5 hely, maradt: kevés