ХТО Я?

Моє ім'я Вадим Луппо. Станом на 2024 рік я відвідав 24 країни: деякі на вітрильнику, інші - по суші.

Я безперервно подорожую вже понад 8 років.

Я займаюсь вітрильним спортом вже понад 12 років. У мене було 5 яхт, починаючи від розбірного катамарану та вітрильника за 1200 євро.

Зараз у мене є супер реновований Hallberg-Rassy 382. Його вартість становить близько 300 000 євро.

За цей час я вивчив величезну кількість інформації. Я здійснив декілька серйозних подорожей: по Європі (від Швеції до Африки) та переїзд до Японії на моєму поточному вітрильнику.

У цій презентації я підготував для вас щось цікаве.

Щось, що допоможе зробити вашу мрію про вітрильник реальністю дуже скоро!

Будь ласка, ставтеся до цього серйозно та уважно прочитайте від початку до кінця. Дякую!

У мене є десятки подорожей, про які я міг би розповісти, але я розкажу вам про дві найдовші та найцікавіші.

МОЇ ВІТРИЛЬНІ ПОДОРОЖІ

70-денна подорож від Швеції до Африки у 2018 році

Човен: Albin Vega, 8,25 метра

70-денна подорож від Швеції до Африки у 2018 році

Човен: Albin Vega, 8,25 метра

Підготував новий вітрильник для подорожі всього за 5 днів
Пройшов Англійський канал: приливи до 12 метрів, течії до 6 вузлів
Перетнув Біскайську затоку, якої бояться багато капітанів.
Пройшов більше 100 шлюзів у французьких каналах
Пройшов Ліонську затоку, відому своїми вітрами Містраль
Відкрив Туніс для багатьох як дешеве та комфортне місце для причалювання. Ціни в до 5 разів нижче, ніж в Європі
Завершив весь маршрут без будь-яких серйозних проблем або поломок
Подорож була без AIS, радара та інших пристроїв, які значно спрощують життя

40-денна подорож від Малайзії до Японії у 2023 році

Човен: Hallberg-Rassy 382, 12 метрів

40-денна подорож від Малайзії до Японії у 2023 році

Човен: Hallberg-Rassy 382, 12 метрів

Я дуже ретельно підготував новий вітрильник для морських подорожей
Пройшов протоку Малакка (найбільш завантажений протока в світі за кількістю кораблів)
Проплив через Сингапурську протоку (також з дуже складними умовами навігації)
Нон-стоп переходи на 7 днів без можливості ввійти в порт
Пройшов піратський регіон Палаван поруч з печально відомою затокою Сулу
Впорався з усіма складнощами в'їзду та використання яхти в Японії
Весь маршрут було пройдено на межі сезонів. Цей маршрут можна проплисти лише в конкретний час - один місяць на рік. В інший час або сезон тайфунів, або неблагоприятні вітри можуть перешкодити переходу
Завершив подорож без будь-яких серйозних проблем, поломок або інцидентів
Я використовував усі сучасні можливості: активний AIS, останній радар з підсвічуванням цілей, супутниковий телефон тощо.

Підсумовуючи, у мене багато практичного досвіду, включаючи досвід в складних регіонах.

Перш за все, я - практик. Я подорожував як на малих човнах ( всього 8,25 метра) без навігаційного обладнання, так і на великих, повністю обладнаних човнах (, 12-метровий човен, вага якого при повному завантаженні перевищує 10 тонн).

Albin Vega

Hallberg-Rassy 382

Відеокурс “Капітан свого ВЛАСНОГО вітрильника”

Моя команда і я створили повний відеокурс, який допоможе вам стати справжнім капітаном вашої ВЛАСНОЇ яхти.

Багато шкіл та курсів готують людей до чартеру сучасних популярних яхт.

Наш відеокурс орієнтований на РІЗНІ РОЗМІРИ круїзних вітрильників, на ВЛАСНІСТЬ вітрильника, на купівлю ВАШОГО ВЛАСНОГО ВІТРИЛЬНИКА.

Відеокурс також працює в автономному режимі, тому ви можете використовувати його навіть у морі!

Ви отримаєте 12 років досвіду в упакованому вигляді

Вже готові 287 відео, ще 200 в процесі. Плануємо завершити в першій половині 2024 року.

1 ПИТАННЯ АБО 1 ТЕМА - 1 ВІДЕО

Таким чином, ви завжди зможете легко знайти потрібну інформацію. Це буде для вас енциклопедією та довідником у відеоформаті.

Що ви дізнаєтесь:

Як вирішити питання вибору вітрильного човна і не помилитися

Це теоретична підготовка. У вас буде уявлення про те, які яхти існують, ви ознайомитесь з аналізом різних типів вітрильних човнів та конкретних моделей, регіонів купівлі та продажу, різних рішень в залежності від бюджету

Як керувати яхтою, повний навчальний курс

З детальними практичними прикладами: за прикладом (8 метрів, тіллер), Marieholm 32E (10 метрів, тіллер) та (12 метрів, стірінг віл (steering wheel)).

Самостійний сервей (survey)

Великий розділ про те, як оглядати човен. На що дивитися, як перевіряти. Приклади хороших та поганих ситуацій, як оцінювати потенційний ремонт

Підготовка яхти для подорожей різного рівня

Прибережна подорож, морські переходи на відстань до 200 миль від узбережжя.

Морські переходи на відстань до 1000 миль та автономність до 7-10 днів.

Океанічні переходи без обмежень та автономність до 100 днів.

Як перетворити вітрильний спорт з втрати грошей у хобі в прибуткове

Я продав усі свої човни з прибутком. За допомогою друзів ми розробили різні концепції купівлі та продажу. Я розповім вам, як завжди залишатися в плюсі.

Коли вітрильний спорт не забирає гроші з сімейного бюджету, а іноді навіть трохи дає, це подвійно приємно.

Ми не говоримо про бізнес, а про оптимізацію, коли вітрильний спорт не призводить до втрат. Він залишається хобі, але стає прибутковим хобі.

Роз'яснення різних розмірів вітрильних човнів

Складність систем залежно від розміру та бюджету яхти.

Ми аналізуємо всі системи, як вони працюють, як їх обслуговувати, скільки це коштує, як встановлювати і т.д.

Питання володіння вітрильним човном

Як знайти місця для пристановки. Обслуговування вашого вітрильного човна. Проведення ремонтних робіт. Обробка документів: реєстрація вашого вітрильного човна, перетин міжнародних кордонів і т.д.

Модернізація для автономності та комфорту

Аналіз з практичним прикладом таких пристроїв та систем, як вітровий автопілот, вотермейкер (watermaker), арка з солар панель (solar panel), вітровий генератор, літій, радар, активний AIS, супутниковий телефон, Starlink, генератор і т.д.

Мій особистий досвід у всіх питаннях

Я розповім вам, де я помилився, де я добре справився, попереджу вас про помилки, які можуть призвести до травм або фінансових втрат. Іноді ми говоримо про десятки тисяч євро!

У цьому відеокурсі я намагався охопити всі нюанси, які вам потрібно знати як власнику вітрильного човна та капітану.

Знання від повного початківця до повноцінного капітана. І я також намагався поділитися всім своїм досвідом.

Маленькі яхти 7-10 метрів довжиною суттєво відрізняються від середніх та великих яхт 10-14 метрів.

Відеокурс записано на прикладі 3 яхт різних розмірів:

Маленькі вітрильні човни:

Albin Vega

Оптимальні для подорожей вздовж узбережжя. Подорожі морем тривалістю до 7 днів

Чи можливо теоретично обійти світ?

Так, але рівень комфорту буде низьким

Чи можна теоретично використовувати для постійного проживання?

Так, рівень комфорту буде прийнятним, якщо ви живете з комунальними послугами марини. Я особисто жив з дівчиною на такому човні півроку.

Довжина 8,25 м (27 футів)
Ширина 2,46 м (8 футів)

Площа вітрил 27 м² (296 футів²)

Вага всього 2,3 тонни (рухається руками в марині)

Резерв води 60 літрів + каністри (можна розширити до 200 літрів)

Оптимальний розмір екіпажу - 2 людини (до 4 в теорії)

Прості системи, проста сантехніка, проста електрика, мінімальний ремонт, легке обслуговування

Система керування тіллер (tiller) (максимальна відгуковість, доступний автопілот, менше обслуговування, дешевший ремонт)

Висота стелі 1,7 метра, в зоні ґелі (galley) - 2,5 метра під спрейгуд (sprayhood)

Кухня доступна

Туалет доступний

Використовуючи цей вітрильний човен Albin Vega як приклад, я покажу, наскільки легко керувати маленьким яхт. Облаштовуємо комфортне проживання, вибираємо та купуємо його.

Я покажу всі технологічні рішення (вони відрізняються від великих яхт). Я покажу, як обслуговувати таку яхту за 100-150 євро на місяць (включаючи плату за причал).

Середнього розміру вітрильні човни:

Marieholm 32E

Чудове поєднання комфорту та вартості обслуговування. Комфорт значно вищий порівняно з меншими вітрильними човнами.

Чи можливо теоретично обійти світ?

Так, це найкращий варіант для невеликого бюджету

Чи можна теоретично використовувати для постійного проживання?

Так, рівень комфорту буде значно вищим порівняно з Albin Vega

Довжина 9,75 метра (32 фута).
Ширина 3 метри (10 футів)

Площа вітрила 36 м² (383 ft²)

Вага 4,2 тонни (ще можна пересувати вручну, але це стає складніше)

Резерв води 130 літрів + каністри (можна розширити до 300 літрів)

Оптимальний розмір екіпажу - 2-3 людини (до 5 в теорії)

Ще прості системи, проста сантехніка, проста електрика. Мало ремонту, легка експлуатація

Висота стелі 1,9 метра

Кухня доступна

Туалет доступний

Використовуючи цей вітрильний човен Marieholm 32E як приклад, я покажу вам, чим він відрізняється від менших вітрильних човнів. Я покажу, як його причалити, допоможу вибрати та купити, і розкрию всі технічні рішення (які відрізняються від великих вітрильних човнів).

Я також поясню, як обслуговувати такий вітрильний човен за бюджетом 150-200 євро на місяць, включаючи плату за причал.

Великі вітрильні човни:

Hallberg-Rassy 382

Комфорт порівнянний з квартирами. Багато місця, багато запасів, складні системи, дороге обслуговування.

Чи можливо теоретично обійти світ?

Так, це чудовий варіант для океанської навігації, але потрібен хороший бюджет.

Чи можна теоретично використовувати для постійного проживання?

Так, рівень комфорту буде порівнянний з маленьким будинком або квартирою (2 спальні, 1 кухня-вітальня)

"Довжина 11,62 метра (38 футів)
Ширина 3,64 метра (12 футів)"

Площа вітрила 70 м² (759 ft²)

Вага з обладнанням - 10 тонн. Не рекомендується регулювати вручну, оскільки це може призвести до травм

Постачання води 580 літрів + вотермейкер (відносно нескінченна кількість прісної води)

Складні та дорогі системи, такі як електричні вінчи, бау трастери, літієві батареї, гаряча вода з душем, обидві електричні системи 12v та 220v, кондиціонер, вбудований холодильник. Багато обслуговування.

Оптимальний розмір екіпажу - 2-5 людини (до 7 в теорії)

Офшорне обладнання: вітровий автопілот, вотермейкер, сонячна електростанція, генератор, вітровий генератор, супутниковий телефон, супутниковий інтернет, тощо.

Система керування (потребує обслуговування, автопілот значно дорожчий)

Повний комплект навігаційного обладнання: чартплотер, анемометр, радар, активний AIS, VHF радіо з AIS, ехолот та інші датчики.

Висота стелі 2,05 метра

Душ та туалет

Використовуючи мій вітрильний човен Hallberg-Rassy 382 як приклад, я покажу вам, як керувати великим вітрильним човном. Як зробити його настільки комфортним, як повноцінні квартири, як вибрати та купити. Я продемонструю всі технологічні рішення (які відрізняються від тих, що на менших вітрильних човнах).

ТОМУ КУРС ПІДІЙДЕ І ТИМ, ХТО ХОЧЕ КУПИТИ ВЕЛИКІ АБО МАЛЕНЬКІ ЯХТИ.

Оскільки ми розглянули всі сегменти, незалежно від того, який вітрильний човен ви хочете купити для себе. У вас будуть приклади, з чим вам доведеться мати справу та як з цим справлятися.

У вас будуть відеоприклади для можливих реальних ситуацій під час вітрильних перегонів або розуміння того, як знайти рішення.

Наприклад

Палуба на та Marieholm 32E - пластикова, тоді як на - тік. Ви побачите, як доглядати за обома, дізнаєтесь про переваги та недоліки, і не будете боятися тіку.

пластикова
палуба

тік
палуба

та Marieholm 32E мають звичайні свинцеві батареї, мій поточний човен має літій.

свинцеві
батареї

літій
батареї

та Marieholm 32E мають керування через тіллер (tiller), в той час як має керування через віл (wheel).

керування через тіллер (tiller)

керування через віл (wheel)

та Marieholm 32E не мають бау трастер (bow thruster), в той час як має.

не має бау трастер (bow thruster)

має бау трастер (bow thruster)

Ми могли показати вам різні рішення, оскільки курс було записано з трьох човнів одночасно. У нас є обладнання та рішення різних типів.

Частина курсу вже завершена та опублікована. Друга частина запланована до публікації в першій половині 2024 року.

Вже готові 287 відео, і приблизно 200 інших наразі в розробці. Курс стане дорожчим після випуску, тому скористайтеся нашою спеціальною пропозицією зараз!

зміст відеокурсу

Курс складається з більш ніж 500 відео. Ви можете переглянути всі теми нижче

Натисніть на розділ, щоб відкрити його зміст

Інформація про вітрильні човни

Загальний огляд мого попереднього вітрильного човна (27 футів, Albin Vega)
Загальний огляд мого поточного вітрильного човна (38 футів, Hallberg-Rassy 382) (незабаром!)
Основні типи вітрильних яхт
Основні елементи яхти (27-32 фута)
Основні елементи яхти 32-50 футів зі стандартним кокпітом (незабаром!)
Основні елементи вітрильного човна 35-50 футів з центральним кокпітом (незабаром!)
Чи зручний центральний кокпіт чи ні? Що дає центральний кокпіт? (незабаром!)
Матеріал корпусу
Типи вітрильних ригів
Навіщо вам потрібен кіл?
Типи рулів та кілів
Вітрильні човни з підвісними двигунами
Бау трастер (bow thruster) (незабаром!)
Що дає вам довгий кіл на великих човнах? (скоро!)
Як правильно визначити свій бюджет на вітрильний човен? (незабаром!)

Підготовка до купівлі човна з бюджетом до 10 000 євро (незабаром!)

Як вибрати вітрильний човен? Які сайти використовувати?
Що ви можете очікувати з цим бюджетом?
Як працюють правила 10% та 20% з таким бюджетом?
Розподіл бюджету, покупка, ремонти, основні витрати, яким варто уникати
Як оглянути системи без сервейєра (surveyor) (в цьому бюджеті це не ефективно)
Які варіанти найбільш оптимальні при даному бюджеті, конкретні рекомендації щодо моделей
Мій вибір при такому бюджеті (що б я обрав сам на основі свого поточного досвіду)

Підготовка до купівлі човна з бюджетом до 20 000 євро (незабаром!)

Як вибрати вітрильний човен? Які сайти використовувати?
Що ви можете очікувати з цим бюджетом?
Як працюють правила 10% та 20% з таким бюджетом?
Розподіл бюджету, покупка, ремонти, основні витрати, яким варто уникати
Як оглянути системи без сервейєра (surveyor) (в цьому бюджеті це не ефективно)
Які варіанти найбільш оптимальні при даному бюджеті, конкретні рекомендації щодо моделей
Мій вибір при такому бюджеті (що б я обрав сам на основі свого поточного досвіду)

Підготовка до купівлі човна з бюджетом до 30 000 євро (незабаром!)

Як вибрати вітрильний човен? Які сайти використовувати?
Як працюють правила 10% та 20% з таким бюджетом?
Як провести початкову інспекцію самостійно, як визначити хороший човен від поганого за 10 хвилин, і на що спочатку зосередитися
В яких випадках вам потрібно найняти сервейєра (surveyor), скільки це коштує, де шукати і як працює весь процес
Як і коли перевіряти всі системи?
Чому човни вартістю понад 30 000 євро слід купувати через брокера? Як використовувати брокера для власних цілей? Чому безпечніше провести транзакцію через брокера?
Реєстрація вітрильного човна, що коштує більше ніж 30 000 євро
Депозит перед морським тестом, якщо угода проходить через брокера, типові умови контракту, хитрощі брокерів, хитрощі чартеру, як відмовитися від човна, якщо він вам не подобається, і як повернути свій депозит
Продаж човна через брокера: які проблеми та підводні камені можуть виникнути, чому деякі брокери навмисно не хочуть продавати човни, і чому їм вигідно тримати їх пришвартованими
Мій вибір при такому бюджеті (що б я обрав сам на основі свого поточного досвіду)

Підготовка до купівлі човна з бюджетом більше ніж 30 000 євро (незабаром!)

Як вибрати вітрильний човен? Які сайти використовувати?
Як працюють правила 10% та 20% з таким бюджетом?
Як провести початкову інспекцію самостійно, як визначити хороший човен від поганого за 10 хвилин, і на що спочатку зосередитися
В яких випадках вам потрібно найняти сервейєра (surveyor), скільки це коштує, де шукати і як працює весь процес
Як і коли перевіряти всі системи?
Чому човни вартістю понад 30 000 євро слід купувати через брокера? Як використовувати брокера для власних цілей? Чому безпечніше провести транзакцію через брокера?
Реєстрація вітрильного човна, що коштує більше ніж 30 000 євро
Депозит перед морським тестом, якщо угода проходить через брокера, типові умови контракту, хитрощі брокерів, хитрощі чартеру, як відмовитися від човна, якщо він вам не подобається, і як повернути свій депозит
Продаж човна через брокера: які проблеми та підводні камені можуть виникнути, чому деякі брокери навмисно не хочуть продавати човни, і чому їм вигідно тримати їх пришвартованими
Мій вибір при такому бюджеті (що б я обрав сам на основі свого поточного досвіду)

Як можна заробити справді великі гроші? (незабаром!)

Висока ціна вітрильного човна не означає, що він не матиме проблем. Я бачив вітрильні човни за €200,000 і €300,000 з великими проблемами. Іноді ці проблеми приховані, і коли ви купуєте такий вітрильний човен, вам може знадобитися додатково інвестувати €50,000 - €100,000, щоб перетворити його на справді гарний човен, який може плавати безпечно.

Більше того, часто вирішення цих проблем не збільшує вартість човна, тобто це справді втрата багато грошей через недостатні знання.

Деформація корпусу, делямінація корпусу, осмоз, заміна двигуна, погана тік (teak), яку не можна шліфувати, несправні сікок (seacocks), старе рігінг (rigging), ілюмінатори та гатч (hatches), погана мачта, зношені вітрила, застаріла електроніка з проблемами, стара електрична система з проблемами, стара сантехніка з проблемами.

Як продати човен з прибутком? (незабаром!)

При купівлі човна ми відразу думаємо про те, як і за скільки ми можемо його потім продати. Це допомагає нам прийняти правильне рішення про покупку - раціональне, а не емоційне
Які витрати окуповуються, а які - ні? Що є інвестицією, а що - втратою?
Визначення реалістичної вартості, як оцінити її, як не продати занадто дешево або не встановити ціну занадто високо
Які небезпеки переоцінки та тривалого продажу?
Залежність вартості від регіону
Продаж човна самостійно: процес, переваги та недоліки
Продаж човна через брокера: процес, переваги та недоліки
Опис, список обладнання
Звіт сервейєра (surveyor)
Фотографії
Сайти розміщення
Чого очікує від нас покупець?
Чого бояться покупці?

Як збільшити вартість човна на 30-100k протягом 3-5 років, купуючи та продавши різні човни, починаючи з човна за 1000 євро (незабаром!)

Скажімо, у вас між 3,000 та 10,000 євро, ви початківець, і ви хочете почати з маленького човна, щоб отримати свій перший досвід, але потім ви хочете купити більший човен, а потім, можливо, навіть більший.

За моїм підходом, ви зможете купувати хороші вітрильні човни за низькою ціною та продавати їх за значно вищою ціною, зробивши незначні зміни та змінивши їх розташування.

Це не бізнес, але це буде приємне хобі. З роками ви отримаєте досвід, ви матимете декілька човнів, і найважливіше, ви зможете таким чином купити човен своєї мрії.

Процес приблизно такий: ви купуєте човен за 3000 євро, трохи поліпшуєте його вигляд, а потім продаете його в іншому місці, де човни дорожчі (наприклад, ви можете перевезти його зі Швеції до Німеччини), і там він може коштувати 6000-8000 євро!

Якщо ви починаєте з 10,000 євро, ви можете перевезти 32-футовий вітрильний човен до Середземного моря протягом літа та продати його там за 25,000 євро. Це все було перевірено на практиці мною та моїми читачами.

Важливо строго дотримуватися критеріїв при купівлі та продажу, інакше не буде прибутку, і ви навіть можете зіткнутися з втратою.

Моя концепція в цьому підході полягає в тому, що вітрильний спорт повинен бути активом, а не пасивом, або принаймні не забирати багато грошей з сімейного бюджету. Коли це відбувається, радість від плавання значно зростає!

На більших розмірах це також працює. Наприклад, ви можете купити HR352 в Швеції за 50,000 - 70,000 євро та продати його в Середземномор'ї за 80,000 - 100,000 євро.

Це не магія або трюк; човен в основному зростає в ціні через зміну місцезнаходження. Якщо хтось хоче купити такий човен, йому доведеться найняти капітана, помічника, і все це дуже дорого.

Скипер коштує близько 3 євро за морську милю, помічник - близько 100 євро за день, комерційна перевезення човна з Балтійського моря до Середземного моря може коштувати 15000-20000 євро, але комерційне перевезення означає відповідальність за чужий човен, робочі умови, без свободи, і тут ви плаваєте на своєму власному човні, робите те, що хочете, і в кінці отримуєте такі ж гроші, можливо менше, але це також менше стресу.

На вебінарі ви отримуєте пошаговий алгоритм із конкретними числами і планом за кроками та роками.

Огляд основних типів вітрильних човнів від 22 до 50 футів (незабаром!)

Основна мета цього розділу - ознайомити вас з основними поняттями човнів та передати розуміння того, для чого призначений кожен човен, ви не повинні знехтувати цими нюансами, або вам може чекати велике розчарування.

Ми розглянемо багато різних виробників, ви отримаєте хороше розуміння човнів.

Folkboat (шведський народний човен, який, можна сказати, позначив початок всіх шведських човнів для звичайних людей)
Albin, (включаючи Albin Vega і Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, тощо (типові шведські, данські, фінські та британські човни, недорогі та дуже надійні, деякі люди плавають навколо світу на них)
Maxi, Sunwind, та подібні човни (круїзери з покращеним комфортом та простором)
Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, тощо. (Мейнстрімові човни, які часто використовуються чартерними компаніями, погано підходять для серйозних круїзів, через 20 років виникає багато проблем, багато речей потрібно замінити, особливо якщо човен багато використовувався).
Catalina, Pearson, C&C (верфі, які довгий час виготовляли популярні човни для США)
Tayana, Baba, та інші (Це дуже важкі човни з довгим повним кілем, які погано виступають при слабкому вітрі, важко пришвартуватися, оскільки вони зазвичай не мають бау трастер (bow thruster), краще підходять для циркумнавігації та якірної стоянки, з багато дерева всередині, дуже затишні, і мають великі ємності для води та палива.)
Rustler 37 (сучасний круїзний човен, виготовлений з класичними рішеннями, англійська класика, був довгий період, коли вони не вироблялись, зараз ви можете замовити новий)
Pacific Seacraft (ще одна верф з класичним підходом до будівництва човнів (як в 70-80-х роках), довгий кіл, ціна на нові човни починається від 300 тис. євро за 31 фут. Дуже круті та морські човни, можливість купити човен, як у 70-80-х роках, але з сучасним комфортом.
Island Packet (дуже просторі човни, 28 футів всередині відчуваються як 36 футів, катер ріг (cutter rig), спеціальна система для стейсейл (staysail)) — відмінні судна для циркумнавігації, вони мають багато переваг і дуже придатні для життя. Вони як американський еквівалент HR за якістю, тобто ці вітрильні човни дуже високої якості, і багато хто мріє про власність одного.

Один з небагатьох вітрильних човнів з довгим кілем, який ви можете купити новим.

Hallberg-Rassy, Najad, Malo (мій улюблений тип, з комбінованим довгим кілем, сучасні HR вже мають прикручений кіл) — зручні та комфортні для коротких поїздок та довгих подорожей. Вони зручні для входу в марини, і багато з них мають бау трастер (bow thruster) або можуть його встановити. HR вважається найбільш бажаним брендом у світі за версією німецького журналу Yacht.
Fisher, Nauticat та подібні (моторсейлери, які добре підходять для холодних регіонів, з закритим кокпітом (cockpit), комфортні човни для суворих умов)
Amel і Oyster (верфі з власним підходом, але дуже відомі човни для довгих подорожей)
Baltic та інші подібні гоночні круїзери
Довгі човни для гонок по скеррі, довжина 35-40 футів, а ширина лише 2,2-2,5 метри, дуже незручні, ви платите за все, як за 40 футів, а зручність, як будто це 27 футів

Де найкраще купувати та продавати 22-50 футовий човен? (незабаром!).

Швеція та Норвегія
Німеччина, Польща, Фінляндія
Франція
Середземне море
Карибські острови
Канарські острови
Ринок США
Країни Латинської Америки
Південно-Східна Азія (Таїланд, В'єтнам, Малайзія, Лангкаві, Індонезія, Балі, Філіппіни та інші)
Корея
Китай
Тайвань
Японія
Віддалені куточки Землі

Мій човен, чому HR 382? (незабаром!)

Як я обрав човен, що для мене важливо.

У мене є досить чіткі критерії, яким відповідають не багато човнів, і вам ці критерії можуть також сподобатися.

Я розкажу про це на короткому вебінарі. Я поясню, чому HR382 - майже ідеальний човен для мене.

Чи є тік на палубі доброю чи поганою річчю? (незабаром!)

Мій досвід володіння човном з тіком та без нього.

Я думаю, багато хто розуміє, що тік красивий, але дуже проблематичний у догляді.

На цьому вебінарі я детально розповім про переваги та недоліки тіка, мій особистий досвід володіння човнами з тіком та без нього.

Практичний приклад огляду вітрильного човна

Початок огляду (маленькі вітрильні човни)
Початок огляду (великі човни) (незабаром!)
Огляд пластика
Огляд палуби з тіком, оцінка стану (незабаром!)
Болти кілевих болтів
Все, що могло зіпсуватися - зіпсувалося
Огляд двигуна та його перевірка
Стендінг рігінг (standing rigging) (маленькі човни)
Стендінг рігінг (standing rigging) (великі човни) (незабаром!)
Мачта та раннінг рігінг (running rigging) (міці)
Обладнання палуби
Перевірка стану вітрил
Перевірка стану чохлів, біміні, спрейгуд (sprayhood) та ін. (незабаром!)
Перевірка вінчів
Електропроводка (маленькі човни)
Електропроводка (великі човни) (незабаром!)
Перевірка бау трастера (bow thruster) (незабаром!)
LED-освітлення на вітрильному човні
Стан деревини
Стан внутрішнього покриття
Стан диванів
Кухонна плита (алкогольна плита)
Кухонна плита (газова система) (незабаром!)
Перевірка стаціонарного холодильника (незабаром!)
Перевірка туалету
Перевірка електричного туалету (незабаром!)
Сікоки (seacocks) та водопровід на маленьких човнах
Сікоки (seacocks) та водопровід на великих човнах (незабаром!)
Водяний бак на маленькому човні
Водяні баки на великому човні (незабаром!)
Перевірка автопілота на маленькому вітрильному човні
Перевірка автопілота на великому човні (незабаром!)
Перевірка радіостанції
Перевірка навігатора та інших пристроїв
Перевірка приладів на великому човні (незабаром!)
Обладнання безпеки
Піротехніка
Інструменти та запасні частини
Система якоря на маленькому вітрильному човні
Система якоря на великому човні (незабаром!)
Надувна плот (незабаром!)
Вотермейкер (watermaker) (незабаром!)
Огляд арки, обладнання на арці та сонячних панелей (незабаром!)
Огляд та тестування контролерів заряду батарей (незабаром!)

Повсякденне життя на вітрильному човні

Як користуватися туалетом на вітрильному човні
Як користуватися електричним туалетом на вітрильному човні (незабаром!)
Біде (незабаром!)
Як користуватися алкогольною плитою, заходи безпеки
Як користуватися газовою плитою на вітрильному човні, заходи безпеки (незабаром!)
Як організована газова система, які є системи безпеки (сигналізація, дистанційний вимикач), як зберігати газові балони, як заправляти, редуктор, шланги. Стандарти.
Труднощі приготування їжі в печах яхт, приклад того, як готує наша піч (деякі печі яхт готують погано) (незабаром!)
Посуд для вітрильного човна
Заправка вітрильного човна
Заправка вітрильного човна з тіковою палубою, важливі нюанси (незабаром!)
Холодильник на Albin Vega
Другий холодильник
Вбудований (стаціонарний) холодильник (незабаром!)
Одяг для плавання (економічний підхід)
Одяг для плавання (спеціалізований одяг) (незабаром!)
Типи рятувальних жилетів, які є різниці, як вибрати?
Мийка човна
Мийка вітрильного човна з тіком (незабаром!)
Інтернет на вітрильному човні
Starlink (незабаром!)
Журнал судна
Споживання води (незабаром!)
Використання душу на човні, нагрівання гарячої води, коли немає електрики

Вбудований двигун

Основні елементи двигуна
Перевірка рівня масла
Зміна масла в двигуні
Заміна паливного фільтра
Заміна попереднього паливного фільтра
Зміна масла в коробці передач
Заміна імпелера (колеса з лопатками)
Заміна антифризу
Заміна аноду
Налаштування холостого ходу
Регулювання та заміна ременя
Встановлення ущільнення вала пропелера (незабаром!)
Двигуни з ременем ГРМ, додаткове обслуговування (незабаром!)
Огляд старого двигуна Volvo Penta (скоро!)

Водопостачання

Заповнення вітрильного човна водою, тип бака з внутрішнім повітряним вентилем (приклад на Albin Vega)
Заповнення вітрильного човна водою, тип бака з нормальним рішенням для видалення повітря та зайвої води (приклад на Hallberg-Rassy 382) (скоро!)
Водопостачання (морська вода)
Водопостачання (прісна вода)
Загальне планування сантехніки на яхті з душем та кількома раковинами (скоро!)
сікоки (seacocks), варіанти впровадження (пластик, бронза, нержавіюча сталь, латунь), які проблеми можуть бути з ними, наскільки це важливо? (скоро!)
Бойлер, різниця між морським бойлером та звичайним, чи можна встановити звичайний бойлер і які проблеми це спричинить? (скоро!)
Як працює душ, куди йде вода, як вона викачується, який тип ущільнення використовується, рішення для душової шторки (скоро!)
Що таке загальний насос тиску, скільки він коштує, який вибрати, які проблеми можуть бути, якщо ви зробите неправильний вибір (чергування гарячої-холодної води, слабкий тиск) (скоро!)
Душ в кокпіті (cockpit), рішення для організації, який найкращий спосіб зробити це, якщо зараз немає душу (скоро!)
Скільки води споживає душ, скільки води потрібно для пари для нормального життя (режим марини та режим подорожей, скільки разів ви приймаєте душ, тощо) (скоро!)
Вотермейкер (watermaker), кому він потрібен, як він розроблений та як працює, скільки води він виробляє, скільки він споживає, скільки коштує сама установка знесолення та її компоненти. Де ви можете використовувати його і де ні (скоро!)
Пристрій електричного туалету (скоро!)
Помилки у системі водопостачання (скоро!)
Обслуговування мембрани та насоса макератора (білдж (bilge), душ та туалет) (скоро!)

Електрика

Загальне відео про електрику
Берегова живлення
Заходи безпеки під час роботи на вітрильному човні
Зарядка батареї від берегової мережі на Albin Vega
Зарядка батареї (контролери заряду) на HR 382
Спеціальний зарядний пристрій для літієвих батарей від двигуна, спеціальний зарядний пристрій для берегової мережі, спеціальний контролер сонячних панелей, контролер вітрогенератора (скоро!)
Огляд нашої електричної системи на HR 382 (скоро!)
Літієві батареї, плюси та мінуси (скоро!)
Вітрогенератор, досвід користувача (скоро!)
Сонячні панелі на арці та поручнях, досвід використання (скоро!)
Гідрогенератор (скоро!)
Впровадження електрики на великому човні з великою кількістю пристроїв, а також змішання 12 вольтових та 220 або 110 вольтових мереж (бойлер, кондиціонер, 220 або 110 розеток, радар, AIS, чартплотер (chartplotter), прилади, автопілот, вотермейкер (watermaker), енкер вінч (anchor winch), бау трастер (bow thruster), загальний насос тиску води в системі, насос туалету (якщо електричний), насос для видалення води з душового піддону, електричний насос вінча, тощо.) (скоро!)
Розрахунок проводу для 110 або 220 вольтової проводки (скоро!)
Розрахунок проводу для 12 вольтової проводки (скоро!)
Варіанти розеток для 16, 32, 63 ампер, адаптери для 100-110 вольт (скоро!)
Енергія для енкер вінча (anchor winch), бау трастера (bow thruster) та інших подібних споживачів (скоро!)
Помилки в проводці та виклики на старих човнах (скоро!)
Червоний світло (скоро!)
Використання мультиметра
Як визначити, чи заряджений аккумулятор
Створення 220 вольт з 12 вольт
Лампи та світлодіоди
Заміна лампочки
Установка розетки
Конектори (скоро!)
Безпекові запобіжники (скоро!)
Установка сонячної панелі
Електрохімічна корозія (скоро!)

Сучасні прилади, навігаційні пристрої (скоро!)

Чартплотер (chartplotter), для чого він, хто може обійтися без нього, а хто ні?
Ехолот
Електронний вказівник вітру з вимірюванням сили вітру
Механічний лог та GPS (виявлення течій)
Багатофункціональні дисплеї
Активний та пасивний AIS
Сучасний радар з виділенням цілей та функціями слідкування за цілями
Використання чартплотера (chartplotter) (без планування маршруту, з плануванням маршруту, список цілей AIS, цілі AIS на карті)
Автопілот для кермового колеса, варіанти впровадження та чому варто купувати автопілот з приводом безпосередньо до радер сток (rudder stock)
Супутниковий телефон та супутниковий трекер (скільки він коштує, коли він потрібен, скільки коштує хвилина телефонного дзвінка та SMS)
Starlink
Smart boat monitoring

Морські вузли

Вузол "фіґюр-ейт (figure-eight)
Ріфовий вузол (reef knot) (квадратний вузол)
Ріфовий вузол: приклади використання
Клов хіч (Clove Hitch) (кінець мотузки)
Боулайн вузол (Bowline knot)
Боулайн вузол: приклади використання
Шит бенд (Sheet bend) та дабл шіт бенд (double-sheet bend)
Приклад з дабл шіт бенд (double-sheet bend)
Гіч вузол (Hitch knot)
Гіч вузол: приклади використання
Кліт (Cleat)
Сем кліт (Cam cleat)
Розер клемп (Hawser clamp)
Клæтч стопер (Clatch stopper) (скоро!)
Койлінг роупс (Coiling ropes)
Гайвейманз хіч (Highwayman’s hitch)
Блейкс хіч (Blake's Hitch)
Софт тернбакл (Soft turnbuckle)
Закріплення морінг лайн (mooring line) до великого болард (bollard)

Керування вітрильним човном під двигуном

Визначення стернвей (stern drift)
Ручка газу, рух вперед
Як керувати яхтою за допомогою тіллер (tiller)
Керування кермовим колесом (steering wheel) (скоро!)
Інерція
Інерція на великому човні (скоро!)
Циркуляція та фіґюр-ейт (figure eights)
Як перевірити, куди направляється вітрильний човен
Автопілот для тіллер (tiller)
Типи електричних автопілотів для човнів з кермовим колесом (drive to the stock, drive to the steering wheel) (скоро!)

Проблеми з паливом (скоро!)

Споживання палива двигуном, нюанси морських двигунів, популярні помилкові уявлення та помилки
Резерви палива для довгих подорожей (більше ніж 500 миль без зупинки)
Як зберігати додаткове паливо

Морінги

Всі морінги записані як з боку рульового, так і з боку моряка, а також з боку людини, яка приймає морінги на березі.

Фендери
Розмір фендерів, кількість фендерів, типи фендерів, як правильно розрахувати розмір, чому скрізь різні поради, рекомендації щодо вибору фендерів. Чохли для фендерів (скоро!)
Як можна зробити бау фендер (bow fender) з 2 звичайних фендерів і чому це може бути потрібно (скоро!)
Звичайний бау фендер (bow fender) (скоро!)
Типи морінгів
Типи обладнання для морінгу в маринах
Підготовка до входу в марину
Пошук місця в марині
Розворот в вузьких місцях
Розворот в вузьких місцях за допомогою стернвей (stern drift) (скоро!)
Розворот в вузьких місцях за допомогою бау трастер (bow thruster) (скоро!)
Боу морінг (bow mooring), теорія 1
Боу морінг (bow mooring), теорія 2
Боу морінг (bow mooring) в широкій зоні, практика, Albin Vega
Боу морінг (bow mooring), вузькі місця, практика, Albin Vega
Боу морінг (bow mooring), вузькі місця, практика, Marieholm 32e
Боу морінг (bow mooring) в складних умовах, практика, Albin Vega 1
Боу морінг (bow mooring) в складних умовах, практика, Albin Vega 2
Боу морінг (bow mooring) в складних умовах, практика, Albin Vega 3
Боу морінг (bow mooring), практика, HR 382 (скоро!)
Причальний морінг, теорія 1
Причальний морінг, теорія 2
Причальний морінг, практика на Albin Vega
Причальний морінг, практика на HR382 (скоро!)
Морінг зі стерн (stern-on mooring) на вітрильному човні з довгим кілем. Теорія
Морінг зі стерн (stern-on mooring) на вітрильному човні з довгим кілем. Практика. Стерн дріфт (stern drift) вліво
Морінг зі стерн (stern-on mooring) на вітрильному човні з довгим кілем. Практика. Стерн дріфт (stern drift) вправо
Морінг зі стерн (stern-on mooring) на вітрильному човні з довгим кілем. Практика на HR 382 (скоро!)
Морінг з якорем, теорія
Морінг з відпусканням якоря (скоро!)
Спрінги (springs) для стерн або боу морінгу (bow mooring)
Спрінги (springs) зі середніми клітами (midship cleats) (скоро!)
Рекомендації щодо морінгу
Хитрі ситуації під час морінгу
Поради від берега під час морінгу
У чому різниця між морінгом 38 футів (10 тонн) і 27 футів (2,5 тонни) човна, інерція, вітровий дрейф, можливість регулювати щось руками, тощо. (скоро!)
Бау трастер (bow thruster), у яких випадках це необхідність, а в яких випадках це більше приємний додаток. Скільки коштує бау трастер (bow thruster), що він може робити, наскільки складно встановити його на човні, де він не передбачався спочатку, чи варто це робити? (скоро!)
Як використовувати реверс як трастер? (скоро!)
Вибір правильних причальних мотузок для вашого вітрильного човна: як вибрати діаметр, і які мотузки можуть витримати різні шторми?

Пояснення вітрильного оснащення

Як працюють вінчи (winches)
Вінчи зі стоперами (скоро!)
Конструкція мачти
Конструкція мачти на HR 382 (скоро!)
Конструкція стендінг рігінг (standing rigging)
Стендінг рігінг (standing rigging) на HR 382 (скоро буде!)
Раннінг рігінг (running rigging) на HR 382 (скоро буде!)
Структура вітрила
Система ролер ферлінг джіб (jib furling system)
Шіти джіба (jib sheets)
Установка джіноа (genoa)
Структура бума (boom)
Структура мейншіту (mainsheet)
Структура бум венга (boom vang)
Лейзібег (lazybag) і лейзіджек (lazyjack): переваги над класичною стадією з вузлами або резиновими бандажами, вартість виготовлення, можна використовувати старий мейнсейл (mainsail) (скоро буде!).
Бейбістей (babystay) зі штормовим стейсейлом (stormsail) встановлений на карабінах джіба (jib) (скоро буде!)
Бейбістей (babystay) з ролер ферлінг сторм джібом (roller furling storm jib), переваги та недоліки (скоро буде!)
Поширені проблеми з ферлерами та їх рішення (скоро буде!)
Прівентер для бума (boom) (скоро буде!)
Дайніма, для чого вона потрібна, які у неї особливості (скоро буде!)
Посилення (зайве) дайніма рігінга (rigging): коли має сенс встановлювати, помилки при встановленні (скоро буде!)
Сходи на мачті: кому вони потрібні, як їх використовувати (скоро буде!)

Управління вітрильним човном під вітрилами

Теорія вітрила
Напрямки відносно вітру (теорія)
Безпека при роботі з канатами
Слайдер мейншіту (mainsheet)
Тревелер шіта джіба (jib-sheet)
Вітрова та підветрова сторона
Позиція проти вітру
Тякінг (tacking) на вітрову і під вітром
Старборд так (starboard tack) і порт так (port tack)
Зміна курсу в сторону і проти вітру
Установка вітрил
Підняття та зняття мейнсейла (mainsail) зі сторони мачти
Установка вітрил на 38-футовому човні, зі сторони штурмана та матроса (скоро буде!)
Зняття вітрил на 38-футовому човні, зі сторони штурмана та матроса (скоро буде!)
Установка вітрил за допомогою теллтейлів (поперек вітру)
Регулювання вітрил на спускових курсах
Нюанси установки вітрил на човнах з треками на палубі (скоро буде!)
Тякінг (tacking) (поворот через вітер)
Поворот джайб (gybe)
Нюанси керування вітрильним човном з вітрилами та автопілотом
Зняття вітрил
Установка класичного джіба (jib)
Установка вітрил у свіжу погоду
Прівентер бума (boom)
Дрейф під вітрилом
Рифінг джіба (jib)
Рифінг мейнсейла (mainsail)
Коли робити рифінг
Моя стратегія рифінга
Рифінг класичним способом зі шнурками та рифінговими полицями (скоро буде!)
Теорія тякінга (tacking)
Автопілот
Вітровий автопілот (як працює, які бувають, скільки коштує, коли має сенс купувати) (скоро буде!)
Установка спінакера (spinnaker) (скоро буде!)
Моторно-вітрильний плавання (вітрило + двигун при низьких швидкостях), чому немає сенсу установлювати мейнсейл (mainsail) в цьому випадку, швидке рух при низьких швидкостях в економічному режимі (скоро буде!)
Робота з вітрилами вночі, ліхтарик або палубний світло? (скоро буде!)
Який тиск на вітрилах у кілограмах при різних швидкостях вітру? Чому вітрила можуть бути розірвані на шматки?

Якірна стоянка

Теорія якірної стоянки
Загальні питання про якірну стоянку
Типи якорів
Пошук місця для якірної стоянки
Якірна стоянка, практика
Якірна стоянка без якірного боксу
Якірний світло
Додатки для сигналізації
Приклад якірної стоянки з якірною вінч (anchor winch) (скоро буде!)
Конструкція електричного якірного вінча та варіанти використання, заходи безпеки, панелі керування вінчом, як розрахувати, скільки було видано ланцюга (скоро буде!)
Скільки ланцюга вам потрібно для круїзу, для подорожі навколо світу, для Азії, для Середземномор'я (скоро буде!)
Нержавіючий якірний ланцюг та якір, чому вам може знадобитися? Які переваги та недоліки (скоро буде!)
Сенхаус сліп (senhouse slip) (скоро буде!)
Якірна стоянка з відтягуванням до берега (скоро буде!)

Використання радіостанції VHF

Основний огляд стаціонарної радіостанції VHF
Основний огляд портативної радіостанції
Радіус дії радіостанції
Канали
Формат спілкування
MayDay
PanPan
Як приймати сигнал тривоги
VHF - це просто
Проходження інших суден у дійсно зайнятих регіонах (практичний приклад з поясненнями) (скоро буде!)

COLREGs

Що таке COLREGs
Порт сайд (port side) і старборд сайд (starboard side)
Різні статуси вітрильної яхти
Основні правила
Коли починати маневри
Пріоритети серед суден до 24 метрів
Розбіжність моторних суден
Розбіжність вітрильних суден
Розбіжність від навпроти ідучих суден
Розбіжність суден у вузьких районах
Обгін
Використання радіостанції при проходженні кораблів
Визначення ризику зіткнення
Світла та знаки
Звукові сигнали

IALA

Вступ до IALA
Що складається з плаваючих марк
Латерал марки (lateral marks)
Розгалуження в каналі
Кардінал маркс (cardinal marks)
Айсолейтід дейнджер марк (isolated danger mark)
Спешл марк (special mark)
Мід-ченел марк (mid-channel mark) (або бой (buoy))
Світлова сигналізація в марках IALA
Частота спалахів боя (buoy)
Приклад на реальній карті

Навігація

Бічний дрейф
Паперові карти
Електронні карти
Планування маршруту
Довгі переходи
Вахти
Нічна навігація
Небезпеки на морі
Планування переходів
Течії
Як обійти або втекти від гроз, якщо ви потрапили всередину (використовуючи радар) (скоро!)

Погода

Як переглядати прогноз погоди
Точність прогнозу погоди
Шкала Бофорта

Пошук марин/якірних стоянок

Пошук марин для гостьового швартування
Знаходження марини для довгострокового перебування

Рятувальні жилети, лайфлайни (lifelines) та кріплення (скоро!)

Типи рятувальних жилетів
Рівень плавучості та чому це важливо, яка різниця між береговим жилетом та морським та чому добре мати морський жилет, якщо ви подорожуєте в північних регіонах
Лайфлайни (lifelines): як вони організовані та як їх використовувати (з практичним використанням)
Кріплення

Обладнання безпеки

Аварійний насос для води в білджі (білдж) (електричний, автоматичний)
Ручний насос для виведення води з білджа (білдж)
Весла як засіб безпеки
Заглушки для сікоків (seacocks)
Звуковий горн
Вогнегасники, пожежа в машинному відділенні
Пожежний ковдра
Піротехніка
Радарний рефлектор
Рятувальний буй у формі подкови
Рятувальні жилети, лайфлайн (lifeline)
Сейфлі лайн (safety line)
Рятувальний плот
Супутниковий телефон
Супутниковий трекер
AIS
Аптечка корабля
EPIRB

Аварійні ситуації

Основні пункти безпеки
Чоловік за бортом (MOB)
Аварійне керування на вітрильному човні з тіллером (tiller)
Як влаштоване кермо, як кермо змушує рухатися радер блейд (rudder blade)? Які варіанти існують, як проводити огляд, які можуть бути проблеми та які можуть бути рішення (скоро!)
Аварійний тіллер (tiller) на яхті з кермом (скоро!)
Аварійне керування з автопілотом (привід підключений до радер стоку (rudder stock)) (скоро!)
Аварійне керування за допомогою вітрового автопілота (якщо у вітрового автопілота є власний радер) (скоро!)
Хвороби, як апендицит
Опіки, переломи, кровотечі та ін.
Відмова електричних пристроїв, відмова навігаційних світлів
Падіння мачти та аварійна вітрильна оснастка
Пожежі
Блискавка, що вражає мачту
Сідання на мілину
Наслідки сигналізації
Ремонт вітрил
Сигнали MayDay та PanPan
Витік, діра тощо.
Аварійний випадок (скоро!)

Інструменти та витратні матеріали

Запасні мотузки
Запасні частини та витратні матеріали (крім двигуна) для Albin Vega
Частини двигуна та витратні матеріали для Albin Vega
Запасні частини та витратні матеріали (крім двигуна) для HR 382 (скоро!)
Частини двигуна та витратні матеріали для HR 382 (скоро!)
Інструменти на Albin Vega
Інструменти на HR 382 (скоро!)

Допоміжне обладнання

Човен для виходу на берег (опція для малого човна)
Навігатор та ехолот (приклад того, як це реалізовано на малих човнах)
Бау трастер (bow thruster) (незабаром!)
Ехолот старого типу

Надувний човен з підвісним мотором (скоро!)

Вибір надувного човна, на що звернути увагу: вантажопідйомність, максимальна потужність двигуна, де зберігати (які варіанти), кріплення для девітів, тверде або м'яке дно, UV-чохол для човна, ціни
Як використовувати підвісний двигун
Як обслуговувати підвісний двигун

Обслуговування та консервація вітрильного човна

Консервація рухомого оснащення
Консервація двигуна для довгострокового швартування
Консервація та чистка водяного бака
Консервація вітрил
Консервація паливного бака
Консервація туалету
Консервація електричної системи
Мачта: знімати чи не знімати?
Підйом, нанесення ентіфаулінгу (antifouling), пропелер, повернення до води
Кільблоки
Як довго триває оснащення?
Термін служби вітрил
Заміна гелькоуту
Патчинг вітрила
Підйом людини на мачту
Консервація вотермейкера (watermaker) (скоро!)

Антифаулінг (antifouling) (скоро!)

Нанесення антифаулінгу: скільки шарів, який вибрати, що важливо зробити, щоб антифаулінгова фарба працювала
Фарбування пропелера антифаулінгом
Скільки може коштувати робота з фарбування та матеріали
Заросла яхта значно впливає на маневреність, а також швидкість. Різні сенсори починають відмовляти.
Чистка сенсорів
Чистка сікоків (seacocks)

Пошук інформації

Пошук інформації в Google
Пошук на YouTube
Використання YBW.COM
Використання круїзного форуму
Використання noonsite.com
AI як джерело інформації (скоро!)

Бюрократичні нюанси

Ситуація зі шкиперськими ліцензіями
Процес купівлі та продажу
Реєстрація вітрильного човна в Європі
Страхування вітрильного човна
MMSI
Сервейєр (surveyor)

Плавання в Азії (незабаром!)

Як виглядає азійське плавання? Для кого воно підходить? Які основні відмінності від Середземного моря?
Піратство в азійському регіоні: де це небезпечно, де безпечно?
В яких країнах розвинене плавання, в яких складна бюрократія, які краще не відвідувати?
Маріни в Азії: як шукати, скільки вони коштують, скільки їх там?
Де краще купувати вітрильний човен, які ціни, який ринок і його нюанси?
Мої поради для тих, хто вирішив поїхати в Азію або купити вітрильний човен в Азії
Плавання в Таїланді
Плавання в Індонезії та на Балі
Плавання в Малайзії
Плавання на Філіппінах
Плавання в В'єтнамі
Плавання в Японії
Плавання в Австралії та Новій Зеландії

Перехід від Балтійського моря до Середземного моря (незабаром!)

Яке обладнання потрібне для плавання від Балтійського до Середземного моря?
Які навички потрібні для плавання від Балтійського до Середземного моря?
Який маршрут вибрати (море, канали, частково море і частково канали)?
Який човен підходить для такого переходу, а який - ні?
В яких маринах зупинятися? Які нюанси?
Де можна зняти і встановити мачту, якщо ви проходите через канали? Скільки це коштує? Як підготуватися?
Як планувати і розраховувати маршрут?
Який сезон найкращий для початку подорожі?
Загальні поради для переходу, крім читання моєї книги

Вотермейкер (перетворення морської води в прісну) (незабаром!)

Скільки коштує вотермейкер, яка його ефективність, як вибрати?
Як встановити вотермейкер
Які умови використання, і як його не зламати?
Яке обслуговування потрібне (прання або консервація)

Оформлення формальностей при перетині кордонів

Перетин державних кордонів
Гостьові прапори та Q прапор
Нюанси в Греції
Нюанси в Італії
Нюанси в Туреччині
Нюанси в Тунісі
Нюанси в Малайзії (незабаром!)
Нюанси в Індонезії (незабаром!)
Нюанси в Таїланді (незабаром!)
Нюанси в В'єтнамі (незабаром!).
Нюанси на Філіппінах (незабаром!).
Нюанси в Японії (незабаром!)

Робота з підрядниками, мій досвід (незабаром!)

Планування роботи, гарна угода про контракт з конкретними термінами та штрафами за порушення цих термінів
Детальні описи якості роботи, уточнення деталей, як це повинно і не повинно бути зроблено
Додаткові роботи
Збої та пошкодження під час роботи, як стягнути штраф з підрядника
Контроль за роботами
Контроль цін на матеріали та роботу
Покупка компонентів самостійно або покупка підрядником
Ціни на різні роботи, розрахунки для відновлення човнів, декілька прикладів для 27, 32, 35 та 40 футів
Доцільність делегування роботи, як розрахувати

Фарбування човна, заповнення отворів у пластику (незабаром!)

Фарбування човна, досвід фарбування через підрядника
Заплати для отворів у пластику, колір після заплати, результат
Етапи фарбування, таймінг
Помилки, яких треба уникати
Виготовлення нових панелей, завершення встановлення нового обладнання

Тік та дерев'яні роботи (незабаром!)

Способи встановлення справжнього тіку: тік прикручений на гвинти, тік приклеєний, приклеєні попередньо підготовлені панелі тіку). Вартість роботи, вартість нового тіку, якість тіку, моя думка
Чистильник для тіку, освітлювач для тіку, герметик для тіку, олія для тіку
Flexiteek та інші штучні види тіку, наші плани
Тіковий шпон та підлога з тікового шпону (скільки коштує тіковий шпон, скільки коштує зробити нову підлогу, наскільки це важко)
Загальний процес відновлення, методи нанесення sikaflex, та способи виготовлення пробок для гвинтів
Відновлення дерева ззовні, нанесення нового лаку, відновлення поверхні, якщо є якісь отвори, і ми хочемо позбутися їх (ми заповнюємо отвір і приклеюємо новий шпон)
Відновлення дерева всередині, відновлення дерева в кухні, заповнення отворів, які не потрібні (пробки, епоксидна смола з барвником, спеціальні набори)
Як очистити тік. Структура тіку.

Покупка та вибір запасних частин, замовлення, доставка (незабаром!)

Загальний процес замовлення запасних частин з онлайн-магазину, список магазинів, досвід доставки (FedEx та інші кур'єрські служби, які ми використовували), як отримати замовлення в марині (як правильно його розмістити, як це зазвичай роблять люди)
Як вибрати запасні частини за каталогом

Робота з нержавіючої сталі (скоро!)

Як перевірити якість нержавіючої сталі за допомогою магніту
Як прибрати речі з нержавіючої сталі, відновити блиск і видалити корозію за 5-10 хвилин
Ми очистили всю нержавіючу сталь, і човен відразу став виглядати набагато краще, економлячи на нових деталях завдяки чистці
Захисна плита для енкера (anchor)
Нержавіюча сталь чи алюміній?
Бау (bow) сходи для виходу на берег (для човнів з довгим кілем та човнів зі скандинавським макетом)
Чи можна використовувати нержавіючу сталь 304 для фурнітури вітрильного човна, або краще залишитися на 316? Що станеться, якщо використовувати нержавіючу сталь 304?

Девіти з нержавіючої сталі (скоро!)

Чому вам потрібні девіти, створення арки, дизайн, вартість, місце виготовлення, матеріал виготовлення (нержавіюча сталь 316)
Бум венги (boom vangs) на арці, зручно чи ні?
Арковий кран
Місця для солар панелей (solar panels) на арці
Розміщення радара: на арці або масті?
Місце для вітрогенератора на арці

Ремонт та шиття вітрил у майстернях (скоро!)

Скільки коштує виготовлення нових вітрил? Як розрахувати вартість для вашого човна?
Скільки коштує ремонт, і які є типи ремонту? Скільки це займає часу?

Дерев'яні роботи (скоро!)

Що можна відновити, а що ні?
Скільки коштують дерев'яні роботи? (З прикладами)
Як можна зіпсувати дерев'яні роботи?
Чи має сенс робити це самостійно? (Специфіка з числами)

Тенти (скоро!)

Які тканини використовуються для шиття тентів
Спрейгуд (sprayhood)
Bimini та бічні штори для bimini
Чохли для гатчів (hatches), вінчів (winches), кермового колеса (steering wheel), повного чохла для всього човна
Що дешевше, приватний майстер або замовлення від HR?

Подушки (скоро!)

Яку тканину використовувати?
Скільки коштує переобшивка подушок для човна?

Кондиціонери (скоро!)

Найкраще рішення для вітрильного човна 27-32 футів (на мою думку)
Найкраще рішення, якщо ви обмежені в коштах
Найкраще рішення, якщо гроші - не проблема
Мій остаточний вибір (переносні кондиціонери + стаціонарні)
Ефективність вентиляторів та охолоджувачів (блок охолодження)
Звичайний кондиціонер з зовнішнім блоком

Обігрівачі (скоро!)

Обігрів від кондиціонерів
Обігрів обігрівачем 220 або 110 вольт
Обігрів керосиновим обігрівачем
Обігрів з Webasto
Тепло двигуна
Дров'яна піч або подібна
Переносний туристичний горщик

Книги для читання (скоро!)

Механічний та електричний посібник
Маршрути
Атласи поточного і вітрового
Що таке пілотна книга і як вона виглядає, і наскільки актуальна вона сьогодні?

Інше (скоро!)

Гамак на яхті
Відхилення, автопілот, прохід під мостами

КНИГА

Купівля вітрильного човна від А до Я

Окрім відеокурсу, ви отримаєте мою книгу про купівлю вітрильного човна та його підготовку до плавання до Середземного моря.

Ви читаєте книгу, і ваша мрія перетворюється на поетапний план. Книга охоплює навіть найдрібніші деталі повсякденного життя.

Все, що вам потрібно зробити, - це створити свій план і втілити його в життя.

Якщо у вас є питання - ви завжди можете написати мені. Я допоможу вам безкоштовно.

На яких мовах доступні відеокурс і книга?

Курс та книга перекладені на:

Англійська, Данська, Німецька, Естонська, Іспанська, Французька, Хорватська, Італійська, Латвійська, Литовська, Угорська, Нідерландська, Норвезька, Польська, Португальська, Румунська, Словацька, Фінська, Шведська, Турецька, Чеська, Грецька, Болгарська, Російська, Українська, Арабська, Китайська, Японська, Корейська.
Переклад, озвучування та субтитри доступні на всіх вказаних мовах.

У 2023 році ми розіграли 2 маленькі вітрильні човни і нам дуже сподобалось цей досвід!

Інесса з Латвії виграла Maxi 77

Це Інесса з Латвії, 12 вересня 2023 року ми розіграли Maxi 77, і вона виграла! Це було в моєму Instagram. 18 вересня ми передали човен Інессі (я також виклав це в Instagram).

@inesedabola

Торд з Норвегії виграв Maxi 68

Це Торд з Норвегії. 8 вересня 2023 року ми розіграли Maxi 68, і він виграв. 15 вересня ми передали човен Герману (другу Торда), це також було в моєму Instagram.

@retord

КУПІТЬ ВІДЕОКУРС І ОТРИМАТИ ШАНС ВИГРАТИ ВІТРИЛЬНИЙ ЧОВЕН!

Тепер ми хочемо провести конкурс. Призом буде справжній океанський яхт:

Бюджет, який ми встановили, становить 35 000 євро. Вітрильний човен, який ми шукаємо, не просто для відпочинку, це дійсно серйозний судно!

Це буде вітрильний човен, на якому ви можете відправитися в подорож навколо світу або комфортно жити на ньому повний час.

Категорія А: ОКЕАН

Довжина 10-12 метрів

Резерв води від 200 літрів

Душ, туалет та кухонні зручності

Висота стелі від 1,8 метра

Пластик у гарному стані

Двигун у гарному стані

Вітрила в гарному стані

Не потребує значних інвестицій

Бюджет до 35 000 євро

Бюджет призу до 35 000 євро

Приклад для розуміння, який човен може стати призом

Gib Sea 33, сучасний і комфортний. Приклад човна, який може стати призом.

Наші критерії вибору: всі частини в гарному стані, все або оновлено до максимуму, або в гарному стані, човен не потребує значних інвестицій.

Після покупки ви отримаєте доступ до курсу та форму для участі в конкурсі. Усі покупці курсу, які заповнять форму, можуть брати участь!

Чому я це роблю?

Згідно з дослідженням, яке я провів, такий приз значно підвищує ефективність моїх рекламних кампаній. В середньому люди хочуть саме таку яхту. Таке рішення може покращити мої продажі.

Результат

Придбавши мій відеокурс, ви отримуєте шанс виграти вітрильний човен. Не просто маленький за кілька тисяч євро, а повнорозмірний океанський вітрильний човен. Я особисто виберу та куплю для вас.

ЩОМІСЯЧНИЙ РОЗІГРАШ ПОДОРОЖІ НА МОЄМУ ЯХТОВОМУ ЧОВНІ HR 382

Мій вітрильний човен Renate,
Hallberg-Rassy 382

Салон

Задня каюта

А як на рахунок
подорожі разом?

Передня
каюта

Туалет
та душ

ДОСВІД, ЯКИЙ ВИ МОЖЕТЕ ОТРИМАТИ

Нічна навігація

Складні навігаційні умови (мережі, ферми, багато рибалок)

Використання радару з виділенням цілей та активним AIS

Припливно-відпливна зона (2 метри)

Використання та обслуговування водопостачальної системи

Використання бейбістей (babystay) та спінакер бум (spinnaker boom) в круїзних умовах

Течії до 10 вузлів

Використання вітрового автопілота

Мій практичний досвід

Щомісяця я буду розігрувати 5-7 денну подорож зі мною на моєму вітрильному човні . Це означає, що щомісяця у вас є шанс виграти цю подорож (ви не просто берете участь один раз, а щомісяця після випуску курсу).

Щоб взяти участь в розіграші подорожі, вам потрібно придбати курс та заповнити форму. Форма буде в електронному листі з доступом до курсу.

Ви приїжджаєте до мене в Японію, ми проводимо час разом, знайомимося. Я покажу вам найцікавіші речі ;)

Якщо ви обов'язково хочете взяти участь в подорожі — у мене є спеціальний тариф, але місця строго обмежені!

Ви можете взяти з собою свою пару, у вас буде приватна каюта.

Я також роблю це, щоб покращити свою пропозицію, а також створити контент та познайомитися з новими цікавими людьми.

СПІЛЬНОТА

Окрім курсу, ви можете приєднатися до нашого спільнотного чату. Тут ми обговорюємо різні теми, пов'язані з вітрильними човнами.

Ви можете задати свої питання, і досить часто ви можете отримати гарні відповіді.

Ви також можете зустріти інших моряків, знайти безкоштовні можливості для практики, або знайти членів екіпажу.

ЯКА ЦІНА?

СТАНДАРТНИЙ ПАКЕТ

$209

$429

Після випуску Частини 2

Відеокурс "Капітан свого вітрильного човна"

Книга "Купівля вітрильного човна від А до Я"

Можливість виграти океанський вітрильник (бюджет призу €35,000)

Щомісячна можливість виграти поїздку до Вадима Луппо (подорож)

Безкоштовна консультація з покупки вітрильного човна

Секретний бонус! (вам сподобається :)

Доступ до курсу на 3 роки*

*термін починається після випуску частини 2

ПАКЕТ ПОДОРОЖІ

$1 650

$3 300

Після випуску Частини 2

Все зі стандартного пакета

Включає можливість приєднатися до мене на 5-7 днів групової подорожі. Крім мене і моєї дівчини, максимум ще 3 людини!

Лише 30 місць на рік, залишилось: небагато

VIP ПАКЕТ ПОДОРОЖІ

$5 500

Все зі стандартного пакета

Особиста вітрильна пригода на моєму вітрильнику на 5-7 днів. Крім мене і моєї дівчини, це буде тільки ви та людина, яку ви хочете взяти з собою!

Окрема кормова каюта (найбільша)!

Лише 5 місць, залишилось: небагато

ПОКРОКОВИЙ ПЛАН

Дотримуючись цього плану крок за кроком, ви здійсните свою мрію про власний вітрильний човен. Все реально!

Крок 1. Купіть пакет

Придбайте пакет відеокурсу "Капітан свого вітрильного човна" та мою книгу "Купівля вітрильного човна від А до Я" з усіма бонусами.

Крок 2. Пройдіть відеокурс "Капітан свого вітрильного човна"

Перегляньте відео, і ви отримаєте розуміння того, як вибрати вітрильний човен, як ним керувати, як його обслуговувати, і так далі.

Варто також отримати практичні навички в школі або з досвідченим капітаном.

Деякі з вас зможуть приїхати і відвідати мене.

Крок 3. Прочитайте книгу

Ви читаєте книгу, вона допомагає вам зрозуміти, який човен вам потрібен, для яких цілей, і т.д. У вас є схема цілі та план її здійснення.

Крок 4. Купіть вітрильний човен

Розумно виберіть свій вітрильний човен. Після курсу у вас буде чітке розуміння того, що вам потрібно купити, на що звернути увагу, як ним користуватися, і так далі.

Якщо у вас є питання - тоді ви звертаєтеся до мене за консультацією, я вам допоможу.

Крок 5. Підготуйте вітрильний човен для плавання, отримайте власний досвід

Після того, як ви купите човен, вам потрібно буде його зареєструвати, зробити будь-які невеликі поліпшення, які ви хочете зробити, можливо, провести деякі невеликі ремонти.

Далі ви почнете робити свої перші плавання і отримувати власний досвід.

Ви також можете попросити мене про допомогу на цьому етапі, і я відповім на всі ваші питання.

Крок 6: Якщо потрібно, продайте перший човен з прибутком та купіть новий

Після покупки вашого першого вітрильного човна, ви отримаєте більше досвіду і почнете розуміти, що ви хочете на практиці. Ймовірно, ви купите свій наступний човен.

Якщо ви слідуєте моїм рекомендаціям, бюджет на новий човен зростатиме з кожною транзакцією через продаж попереднього човна.

Відгуки

@antonio.quinteroreyes

@dabarca27

@adventurer_engineers

@petarleskovic

@gentmartino

@kaspars.87

@catmatth76

@francesco_sgarbi_

@dusty_aid

@bazookado

@christophdigwa

@christophdigwa

@teaguedelaplaine

@six.percent.ers

@curiel50

@vikingmaps

@victor.demidov.18

@paulo_sharks

@fornell97

@przem.grela

@dre.physio__

@lalully78

@lalully78

@nepovimm

@nepovimm

@nikola.gen

@francesco_sgarbi_

@aidassalciunas

@paulbyas

@corradozambelli

@empordaimmo

@gusdrach

@martinhojdyhojdekr

@martinhojdyhojdekr

@jimmymuvek

@george_petrescu

@antoniovdkp

ВІДПОВІДІ НА ВАШІ ПИТАННЯ

Я намагався відповісти на всі питання, які у вас можуть бути зараз

Що включено в відеокурс "Капітан свого вітрильного човна"?

Курс включає всі основні знання для керування вітрильним човном (програма схожа на RYA або IYT, але більше спрямована на практичні навички). Ви також отримаєте знання та досвід у покупці та обслуговуванні вітрильного човна. Я готую вас до володіння вітрильним човном, а не просто до його оренди.

Курс складається з коротких відео, з окремим кліпом для кожної теми. Це зроблено для легкого розуміння. Таким чином, ви завжди можете повернутися до теми, яка вас цікавить, подивитися 5-15 хвилин відео, і освіжити свою пам'ять.

Відеокурс складається з 287 відео та приблизно 200 додаткових відео в розробці. Ми плануємо його завершити в першій половині 2024 року.

Список тем можна знайти на цьому веб-сайті.

Якщо я куплю пакет з практичною подорожжю, які умови цього пакету?

Після вашої покупки, ви можете приїхати до мене в Японію протягом 3 років, за умови, що ви попередньо домовитеся про час. Також ви повинні переглянути весь курс і скласти внутрішній теоретичний тест з матеріалу.

Це робиться для того, щоб я міг довірити вам свій човен, і ви вже мали хоча б теоретичні знання.

Який родзин подорожі розігрується серед покупців?

Кожного місяця після випуску курсу я буду розігрувати 5-7 денну подорож зі мною на моєму вітрильному човні Hallberg-Rassy 382 в Японії або іншій країні, в якій я буду, але зараз я в Японії.

Вам просто потрібно приїхати в Японію, а все інше буде готове.

Кожного місяця у вас є шанс виграти цю подорож. Немає потреби їхати відразу; ви можете приїхати в будь-який час протягом 3 років.

Участь також вимагає проходження курсу та складання фінального тесту.

Купуючи курс, я дійсно можу бути введений у розіграш яхти?

Так, купуючи курс та заповнивши форму, ви можете взяти участь у конкурсі на виграш яхти. Це буде гарний човен, готовий до подорожей, бюджет призу до 35 000 євро!

Щоб взяти участь, розкажіть про себе та поділіться, як ви плануєте використовувати вітрильний човен. Ми опублікуємо найкращі історії в соціальних мережах, а переможець буде визначений за результатами громадського голосування. Переможець отримає вітрильний човен.

Розіграш відбудеться наступного літа.

Що таке секретний бонус?

Це приємна несподіванка для тих, хто придбав пакет, ви дізнаєтесь про це після покупки ;)

На чому зосереджений відеокурс "Капітан свого вітрильного човна". Як він відрізняється від курсів IYT та RYA?

Курс спрямований на надання всієї інформації про володіння вітрильним човном від 7 до 15 метрів. Це яхти, які я показую вам в соціальних мережах.

Більшість шкіл навчають з очікуванням, що ви будете орендувати яхту. Також, керування маленьким вітрильним човном дещо відрізняється від великих яхт, на яких вони навчають в школах. Наприклад, встановлення та регулювання вітрил виконується трохи інакше, а також трохи інакше виглядають причали.

Це ті внутрішні моменти, які більшість шкіл не надають!

На мою думку, після мого курсу ви будете краще підготовлені до володіння та керування як малими, так і великими яхтами. Це не самореклама, а моя відправна точка. Я створюю продукт для конкретних цілей, вужчих, ніж у вітрильних школах. Цей курс спеціально для членів нашої спільноти, з усіма нюансами, які ми вимагаємо.

Що якщо я хочу отримати сертифікат IYT або подібний?

Ви можете проходити стажування в будь-якій школі на основі цієї теорії, тобто все, що вам потрібно, це практика.

Чи готовий відеокурс “Капітан свого вітрильного човна”?

Відеокурс частково готовий (287 відео), друга частина (200 відео) знаходиться в розробці, з плановою датою випуску в першій половині 2024 року.

Про що книга “Купівля вітрильного човна від А до Я”?

Книга дає поетапні інструкції, як купити недорогу, але гарну яхту в Європі. Тема розглядається від А до Я. Крім того, книга розповідає, як швидко підготувати яхту до плавання та взяти човен зі Швеції до Середземного моря.

Ви можете переглянути список тем книги тут.

Чи книга у паперовій формі або в цифровому форматі?

Книга є цифровою, і вона працює на будь-якому пристрої з браузером, як онлайн, так і офлайн (після першого завантаження). Оскільки книга в електронному форматі, ви отримуєте її миттєво, і я можу оновлювати та додавати нові теми (що я роблю все час).

Що якщо я вже читав вашу книгу?

Перевірте свою електронну пошту, там є спеціальна пропозиція для читачів. Якщо ви не отримали цю пропозицію - зв'яжіться зі мною в соціальних мережах або по електронній пошті.

Що якщо я вже придбав курс "Капітан малого вітрильного човна"?

Для вас є спеціальна пропозиція оновити ваш курс до "Капітан свого вітрильного човна (Captain of your own sailboat)". Вона доступна тут після того, як ви увійдете в систему.

Як я можу отримати допомогу з покупкою вітрильного човна?

Просто напишіть мені в соціальних мережах, розкажіть про свою ситуацію. Я зроблю все можливе, щоб допомогти.

Як я можу купити весь пакет?

Просто натисніть кнопку “Придбати”, потім введіть свій електронну пошту у форму, натисніть “Отримати пакет”, заплатіть, і доступ буде відправлено на вашу електронну пошту.

Чому варто купити пакет, навіть якщо зараз неможливо купити вітрильний човен через фінансові розрахунки?

Ви повинні йти до своєї мрії, навіть якщо ви йдете повільно, навіть якщо ви плазуєте. Якщо ви не можете плазувати, ви повинні лежати в напрямку до своєї мрії. У цьому випадку, ви робите перший крок, він зазвичай найважчий, а потім життя зазвичай подає нам різні варіанти, різні можливості.

Одна з цих можливостей - виграти вітрильний човен, що цілком можливо, але не єдине. Життя пропонує багато шансів, тому, зробивши перший крок, ви почнете бачити, де зробити другий крок, потім третій та так далі.

Зараз у вас є шанс зробити перший крок, ви зробите це?

Як довго я матиму доступ до книги та відеокурсу?

Контент буде доступний протягом 3 років з моменту випуску другої частини, і його також можна продовжити.

На яких мовах доступні відеокурс і книга?

Курс та книга перекладені на такі мови: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Також доступні субтитри на всі перелічені мови.

Я детально розписав всі переваги мого продукту, тому не буду повторюватися. Залишається тільки одне питання: що краще для вас? Чи думаєте ви, що ця покупка наблизить вас до вашої мрії?

У питаннях відкладання "на потім", я зазвичай переводжу решту свого життя до 60 років у дні, і в мене виходить менше ніж 10,000 днів. В результаті я досить часто вирішую, що краще зробити і шкодувати, ніж не зробити і шкодувати, що не зробив :)

Просто нагадую, що місць для подорожі обмежена кількість - я фізично не зможу запросити більше ніж 30 людей на рік, і також можливо, що я не буду робити таку пропозицію наступного року.

Спитайте себе чесно, що краще для вас, і прийміть рішення!

ЯКА ЦІНА?

СТАНДАРТНИЙ ПАКЕТ

$209

$429

Після випуску Частини 2

Відеокурс "Капітан свого вітрильного човна"

Книга "Купівля вітрильного човна від А до Я"

Можливість виграти океанський вітрильник (бюджет призу €35,000)

Щомісячна можливість виграти поїздку до Вадима Луппо (подорож)

Безкоштовна консультація з покупки вітрильного човна

Секретний бонус! (вам сподобається :)