QUI SUIS-JE?

• Examen général de mon ancien voilier (27 pieds, Albin Vega)
• Examen général de mon voilier actuel (38 pieds, Hallberg-Rassy 382) (bientôt disponible!)
• Principaux types de voiliers
• Éléments de base d'un yacht (27-32 pieds)
• Éléments de base d'un yacht de 32-50 pieds avec un cockpit standard (bientôt disponible!)
• Éléments de base d'un voilier de 35-50 pieds avec un cockpit central (bientôt disponible!)
• Le cockpit central est-il pratique ou non? Qu'apporte le cockpit central? (bientôt disponible!)
• Matériau de la coque
• Types de gréements de voile
• Pourquoi avez-vous besoin d'une quille?
• Types de safrans et de quilles
• Voiliers avec moteurs hors-bord
• Baou thrusteur (bientôt disponible!)
• Qu'est-ce qu'une longue quille vous apporte sur les grands bateaux? (bientôt!)
• Comment déterminer correctement votre budget pour un voilier? (bientôt disponible!)

• Comment choisir un voilier? Quels sites utiliser?
• À quoi pouvez-vous vous attendre avec ce budget?
• Comment fonctionnent les règles de 10% et 20% avec un tel budget?
• Répartition du budget, achat, réparations, dépenses majeures à éviter
• Comment inspecter les systèmes sans un seurveieur (surveyor) (dans ce budget, ce n'est pas rentable)
• Quelles options sont les plus optimales dans un budget donné, recommandations spécifiques pour les modèles
• Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même en fonction de mon expérience actuelle)

• Comment choisir un voilier? Quels sites utiliser?
• À quoi pouvez-vous vous attendre avec ce budget?
• Comment fonctionnent les règles de 10% et 20% avec un tel budget?
• Répartition du budget, achat, réparations, dépenses majeures à éviter
• Comment inspecter les systèmes sans un seurveieur (surveyor) (dans ce budget, ce n'est pas rentable)
• Quelles options sont les plus optimales dans un budget donné, recommandations spécifiques pour les modèles
• Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même en fonction de mon expérience actuelle)

• Comment choisir un voilier? Quels sites utiliser?
• Comment fonctionnent les règles de 10% et 20% avec un tel budget?
• Comment faire l'inspection initiale par vous-même, comment déterminer un bon bateau d'un mauvais en 10 minutes, et sur quoi se concentrer en premier
• Dans quels cas avez-vous besoin d'embaucher un seurveieur (surveyor), combien cela coûte, où chercher et comment tout le processus fonctionne
• Comment et quand vérifier tous les systèmes?
• Pourquoi les bateaux de plus de 30 000 euros doivent-ils être achetés par l'intermédiaire d'un courtier? Comment utiliser un courtier à vos propres fins? Pourquoi est-il plus sûr de réaliser une transaction par l'intermédiaire d'un courtier?
• Enregistrement d'un voilier qui coûte plus de 30 000 euros
• Le dépôt avant l'essai en mer, si l'affaire passe par un courtier, les termes du contrat typiques, les astuces du courtier, les astuces de la charte, comment abandonner le bateau si vous ne l'aimez pas, et comment récupérer votre dépôt
• Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : quels problèmes et pièges peuvent survenir, pourquoi certains courtiers ne veulent pas intentionnellement vendre des bateaux, et pourquoi cela leur profite de les garder à quai
• Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même en fonction de mon expérience actuelle)

• Comment choisir un voilier? Quels sites utiliser?
• Comment fonctionnent les règles de 10% et 20% avec un tel budget?
• Comment faire l'inspection initiale par vous-même, comment déterminer un bon bateau d'un mauvais en 10 minutes, et sur quoi se concentrer en premier
• Dans quels cas avez-vous besoin d'embaucher un seurveieur (surveyor), combien cela coûte, où chercher et comment tout le processus fonctionne
• Comment et quand vérifier tous les systèmes?
• Pourquoi les bateaux de plus de 30 000 euros doivent-ils être achetés par l'intermédiaire d'un courtier? Comment utiliser un courtier à vos propres fins? Pourquoi est-il plus sûr de réaliser une transaction par l'intermédiaire d'un courtier?
• Enregistrement d'un voilier qui coûte plus de 30 000 euros
• Le dépôt avant l'essai en mer, si l'affaire passe par un courtier, les termes du contrat typiques, les astuces du courtier, les astuces de la charte, comment abandonner le bateau si vous ne l'aimez pas, et comment récupérer votre dépôt
• Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : quels problèmes et pièges peuvent survenir, pourquoi certains courtiers ne veulent pas intentionnellement vendre des bateaux, et pourquoi cela leur profite de les garder à quai
• Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même en fonction de mon expérience actuelle)

Le prix élevé d'un voilier ne signifie pas qu'il n'aura pas de problèmes. J'ai vu des voiliers pour 200 000 € et 300 000 € avec de gros problèmes. Parfois, ces problèmes sont cachés, et lorsque vous achetez un tel voilier, vous pourriez avoir besoin d'investir un supplément de 50 000 € - 100 000 € pour en faire un très bon bateau qui peut naviguer en toute sécurité.

De plus, résoudre souvent ces problèmes n'augmente pas la valeur du bateau, c'est-à-dire que c'est vraiment une perte d'argent due à un manque de connaissance.

Déformation de la coque, délamination de la coque, osmose, remplacement du moteur, mauvais tik (teak) qui ne peut pas être poncé, sikok (seacock) défectueux, vieux rigueing (rigging), hublots et hatche (hatches), mauvais mât, voiles usées, électronique obsolète avec des problèmes, vieux système électrique avec des problèmes, vieille plomberie avec des problèmes.

• Lors de l'achat d'un bateau, nous pensons immédiatement à comment et pour combien nous pouvons le vendre plus tard. Cela nous aide à prendre la bonne décision concernant l'achat - une décision rationnelle, pas une décision émotionnelle.
• Quels coûts sont rentables et lesquels ne le sont pas? Qu'est-ce qu'un investissement et qu'est-ce qu'une perte?
• Déterminer le coût réaliste, comment l'estimer, comment ne pas vendre trop bon marché ou ne pas fixer le prix trop haut
• Quels sont les dangers de la surévaluation et d'une vente prolongée?
• Dépendance du coût à la région
• Vendre un bateau vous-même : processus, avantages et inconvénients
• Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : processus, avantages et inconvénients
• Description, liste des équipements
• Rapport du seurveieur (surveyor)
• Photos
• Sites de placement
• Qu'est-ce que l'acheteur attend de nous?
• De quoi les acheteurs ont-ils peur?

Disons que vous avez entre 3 000 et 10 000 euros, vous êtes débutant, et vous voulez commencer avec un petit bateau pour acquérir votre première expérience, mais ensuite vous voulez acheter un bateau plus grand et peut-être même un plus grand.

Avec mon approche, vous pourrez acheter de bons voiliers à bas prix et les vendre à un prix nettement plus élevé en faisant de petits changements et en changeant leur emplacement.

Ce n'est pas une entreprise, mais ce sera un passe-temps agréable. Au fil des ans, vous acquerrez de l'expérience, vous aurez possédé plusieurs bateaux, et surtout, vous pourrez acheter le voilier de vos rêves de cette manière.

Le processus ressemble à ceci : vous achetez un bateau pour 3000 euros, améliorez un peu son apparence, puis le vendez ailleurs où les bateaux sont plus chers (par exemple, vous pourriez le transporter de la Suède à l'Allemagne), et là il peut valoir 6000-8000 euros!

Si vous commencez avec 10 000 euros, vous pouvez transporter un voilier de 32 pieds à la mer Méditerranée pendant l'été et le vendre là-bas pour 25 000 euros. Tout cela a été testé en pratique par moi et mes lecteurs.

Il est important de suivre strictement les critères lors de l'achat et de la vente, sinon, il n'y aura pas de profit, et vous pourriez même faire face à une perte.

Mon concept dans cette approche est que la voile doit être un atout plutôt qu'une responsabilité, ou du moins ne pas prendre beaucoup d'argent de votre budget familial. Lorsque cela se produit, la joie de naviguer augmente beaucoup!

Sur des tailles plus grandes, cela fonctionne aussi. Par exemple, vous pouvez acheter un HR352 en Suède pour 50 000 - 70 000 euros et le vendre en Méditerranée pour 80 000 - 100 000 euros.

Ce n'est pas de la magie ou un truc ; la valeur du bateau augmente surtout en raison d'un changement de lieu. Si quelqu'un veut acheter un tel bateau, il devra engager un skipper, un assistant, et tout cela est très cher.

Un skipper coûte environ 3 euros par mille nautique, un aide coûte environ 100 euros par jour, un transport commercial d'un bateau de la mer Baltique à la mer Méditerranée peut coûter 15000-20000 euros, mais le transport commercial signifie la responsabilité pour le bateau de quelqu'un d'autre, des conditions de travail, pas de liberté, et ici vous naviguez votre propre bateau, faites ce que vous voulez, et à la fin vous obtenez le même argent, peut-être moins, mais c'est aussi moins de stress.

Dans le webinar, vous recevez un algorithme étape par étape avec des chiffres spécifiques et un plan par étapes et années.

Le principal objectif de cette section est de vous présenter les concepts de base des bateaux et de transmettre une compréhension de ce pour quoi chaque bateau est conçu, vous ne devriez pas négliger ces nuances, ou vous pourriez être en attente d'une grande déception.

Nous examinerons beaucoup de fabricants différents, vous aurez une bonne compréhension des bateaux.

• Folkboat (bateau folklorique suédois, qui, pourrait-on dire, a marqué le début de tous les bateaux suédois pour les gens ordinaires)
• Albin, (y compris Albin Vega et Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (bateaux typiques suédois, danois, finlandais et britanniques, peu coûteux et très fiables, certaines personnes naviguent autour du monde sur eux)
• Maxi, Sunwind, et des bateaux similaires (croiseurs avec un confort et un espace améliorés)
• Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Bateaux grand public, qui sont souvent utilisés par les compagnies de charter, mal adaptés pour les croisières sérieuses, après 20 ans ont beaucoup de problèmes, beaucoup de choses doivent être remplacées, surtout si le bateau a été beaucoup utilisé).
• Catalina, Pearson, C&C (chantiers navals qui fabriquent des bateaux populaires pour les États-Unis depuis longtemps)
• Tayana, Baba, et autres (Ce sont des bateaux très lourds avec une quille pleine longue, qui ont de mauvaises performances par vents légers, sont difficiles à accoster car ils n'ont généralement pas de propulseur d'étrave, mieux adaptés pour la circumnavigation et l'ancrage, avec beaucoup de bois à l'intérieur, très confortables, et ont de grandes capacités d'eau et de carburant.)
• Rustler 37 (un bateau de croisière moderne fait avec des solutions classiques, un classique anglais, il y a eu une longue période où ils n'étaient pas produits, maintenant vous pouvez en commander un nouveau)
• Pacific Seacraft (un autre chantier naval avec une approche classique de la construction de bateaux (comme dans les années 70-80), quille longue, prix pour les nouveaux bateaux à partir de 300k euros pour 31 pieds. Bateaux très cool et marins, possibilité d'acheter un bateau comme dans les années 70-80, mais avec le confort moderne.
• Island Packet (bateaux très spacieux, 28 pieds à l'intérieur se sent comme 36 pieds, gréement de cutter, système spécial pour le foc) — excellents vaisseaux pour la circumnavigation, ils ont de nombreux avantages et sont très habitables. Ils sont comme l'équivalent américain de HR en termes de qualité, ce qui signifie que ces voiliers sont de très haute qualité, et beaucoup rêvent d'en posséder un.

L'un des rares voiliers avec une quille longue que vous pouvez acheter neuf.

• Hallberg-Rassy, Najad, Malo (mon type préféré, avec une quille longue combinée, les HR modernes ont déjà une quille boulonnée) — habitables et confortables pour les courts voyages comme pour les longs. Ils sont pratiques pour entrer dans les marinas, et beaucoup ont un propulseur d'étrave ou peuvent en avoir un installé. HR est considéré comme la marque la plus désirable au monde selon le magazine allemand Yacht.
• Fisher, Nauticat et similaires (motorsailers bien adaptés pour les régions froides, avec un cockpit fermé, bateaux confortables pour des conditions difficiles)
• Amel et Oyster (chantiers navals avec leur propre approche, mais des bateaux très célèbres pour les longs voyages)
• Baltic et autres croiseurs de course similaires
• Bateaux longs pour les courses de skerries, longueur de 35-40 pieds, et largeur de seulement 2,2-2,5 mètres, très inconfortables, vous payez pour tout comme pour 40 pieds, et habitabilité comme si c'était 27 pieds

• Suède et Norvège
• Allemagne, Pologne, Finlande
• France
• Mer Méditerranée
• Îles des Caraïbes
• Îles Canaries
• Marché américain
• Pays d'Amérique latine
• Asie du Sud-Est (Thaïlande, Vietnam, Malaisie, Langkawi, Indonésie, Bali, Philippines, etc.)
• Corée
• Chine
• Taïwan
• Japon
• Coins reculés de la Terre

Comment j'ai choisi le bateau, ce qui est important pour moi.

J'ai des critères assez clairs que peu de bateaux remplissent, et vous pourriez aussi aimer ces critères.

Je raconterai cela dans un court webinaire. J'expliquerai pourquoi le HR382 est presque le bateau parfait pour moi.

Mon expérience de propriétaire d'un bateau avec et sans tik.

Je pense que beaucoup comprennent que le tik est beau, mais très problématique à entretenir.

Dans ce webinaire, j'entrerai en détail sur les avantages et les inconvénients du tik, mon expérience personnelle de propriétaire de bateaux avec et sans tik.

• Commencer l'inspection (petits voiliers)
• Commencer l'inspection (grands bateaux) (à venir!)
• Examen du plastique
• Inspection du dèque en tik, évaluation de l'état (à venir!)
• Boulons de quille
• Tout ce qui pourrait pourrir - pourri
• Inspection et vérification du moteur
• Staanding riguine (standing rigging) (petits bateaux)
• Staanding riguine (standing rigging) (grands bateaux) (à venir!)
• Mât et ronneung riguing (running rigging) (cordes)
• Équipement de dèque
• Vérification de l'état des voiles
• Vérification de l'état des couvertures, bimini, spreïhoud (sprayhood), etc. (à venir!)
• Vérification des ouinche (winches)
• Câblage électrique (petits bateaux)
• Câblage électrique (grands bateaux) (à venir!)
• Vérification du baou thrusteur (bow thruster) (à venir!)
• Lumières LED sur un voilier
• État du bois
• État du revêtement intérieur
• État des canapés
• Cuisinière de cuisine (cuisinière à alcool)
• Cuisinière de cuisine (système à gaz) (à venir!)
• Vérification du réfrigérateur fixe (à venir!)
• Vérification des toilettes
• Vérification des toilettes électriques (à venir!)
• Sikok (seacocks) et plomberie sur les petits bateaux
• Sikok (seacocks) et plomberie sur les grands bateaux (à venir!)
• Réservoir d'eau sur un petit bateau
• Réservoirs d'eau sur un grand bateau (à venir!)
• Vérification de l'autopilote sur un petit voilier
• Vérification de l'autopilote sur un grand bateau (à venir!)
• Vérification de la station radio
• Vérification du navigateur et autres appareils
• Vérification des instruments sur un grand bateau (à venir!)
• Équipement de sécurité
• Pyrotechnie
• Outils et pièces de rechange
• Système d'ancrage sur un petit voilier
• Système d'ancrage sur un grand bateau (à venir!)
• Radeau gonflable (à venir!)
• Ouotérmékér (watermaker) (à venir!)
• Inspection de l'arche, équipement sur l'arche et panneaux solaires (à venir!)
• Inspection et test des régulateurs de charge de batterie (à venir!)

• Comment utiliser les toilettes sur un voilier
• Comment utiliser une toilette électrique sur un voilier (à venir!)
• Bidet (à venir!)
• Comment utiliser une cuisinière à alcool, précautions de sécurité
• Comment utiliser une cuisinière à gaz sur un voilier, précautions de sécurité (à venir!)
• Comment le système de gaz est organisé, quels sont les systèmes de sécurité (alarme, interrupteur à distance), comment stocker les bouteilles de gaz, comment remplir, réducteur, tuyaux. Normes.
• Difficultés de cuisson dans les fours de yacht, un exemple de comment notre four cuisine (certains fours de yacht ne cuisent pas bien) (à venir!)
• Vaisselle de voilier
• Ravitaillement du voilier
• Ravitaillement du voilier avec un dèque en tik, nuances importantes (à venir!)
• Réfrigérateur sur Albin Vega
• Deuxième réfrigérateur
• Réfrigérateur intégré (fixe) (à venir!)
• Vêtements pour la voile (approche économique)
• Vêtements pour la voile (vêtements spécialisés) (à venir!)
• Types de gilets de sauvetage, quelles sont les différences, comment choisir?
• Lavage du bateau
• Lavage du voilier avec tik (à venir!)
• Internet sur un voilier
• Starlink (à venir!)
• Journal de bord du navire
• Consommation d'eau (à venir!)
• Utilisation de la douche sur le bateau, chauffage de l'eau chaude lorsqu'il n'y a pas d'électricité

• Éléments principaux du moteur
• Vérification du niveau d'huile
• Changement de l'huile du moteur
• Remplacement du filtre à carburant
• Remplacement du préfiltre à carburant
• Changement de l'huile dans la boîte de vitesses
• Remplacement de la roue à aubes (impeller)
• Remplacement de l'antifreeze
• Remplacement de l'anode
• Réglage du ralenti
• Réglage et remplacement de la courroie
• Montage de l'étanchéité de l'arbre d'hélice (à venir!)
• Moteurs avec courroie de distribution, service supplémentaire (à venir!)
• Aperçu d'un ancien moteur Volvo Penta (à venir!)

• Remplissage du voilier avec de l'eau, type de réservoir avec évent interne (exemple sur Albin Vega)
• Remplissage d'un voilier avec de l'eau, un type de réservoir avec une solution normale pour éliminer l'air et l'excès d'eau (exemple sur un Hallberg-Rassy 382) (à venir!)
• Approvisionnement en eau (eau de mer)
• Approvisionnement en eau (eau douce)
• Disposition générale de la plomberie sur un yacht avec une douche et plusieurs éviers (à venir!)
• sikok (seacocks), options de mise en œuvre (plastique, bronze, acier inoxydable, laiton), quels problèmes peuvent-ils avoir, à quel point est-ce important? (à venir!)
• Chaudière, la différence entre une chaudière marine et une chaudière ordinaire, est-il possible d'installer une chaudière ordinaire et quels problèmes cela causera-t-il? (à venir!)
• Comment fonctionne la douche, où va l'eau, comment elle est pompée, quel type d'étanchéité est utilisé, solution pour rideau de douche (à venir!)
• Qu'est-ce qu'une pompe de pression générale, combien coûte-t-elle, laquelle choisir, quels problèmes peuvent-il y avoir si vous faites le mauvais choix (eau chaude-froide alternée, mauvaise pression) (à venir!)
• Douche dans le kokpit (cockpit), solutions pour l'organisation, quelle est la meilleure façon de le faire s'il n'y a pas de douche maintenant (à venir!)
• Combien d'eau une douche consomme, combien d'eau est nécessaire pour un couple pour une vie normale (mode marina et mode voyage, combien de fois prenez-vous une douche, etc.) (à venir!)
• ouotérmékér (watermaker), qui en a besoin, comment il est conçu et comment il fonctionne, combien d'eau il produit, combien il consomme, combien coûte l'usine de dessalement elle-même et ses composants. Où vous pouvez l'utiliser et où pas (à venir!)
• Dispositif de toilette électrique (à venir!)
• Erreurs du système de plomberie (à venir!)
• Entretien de la membrane et de la pompe macératrice (bilje (bilge), douche et toilette) (à venir!)

• Vidéo générale sur l'électricité
• Alimentation à quai
• Précautions de sécurité lors des travaux sur un voilier
• Chargement de la batterie à partir de l'alimentation à quai sur l'Albin Vega
• Chargement de la batterie (contrôleurs de charge) sur HR 382
• Chargeur spécial pour batteries lithium à partir du moteur, chargeur spécial d'alimentation à quai, contrôleur spécial de panneau solaire, contrôleur de générateur éolien (à venir!)
• Examen de notre système électrique sur le HR 382 (à venir!)
• Batteries lithium, avantages et inconvénients (à venir!)
• Générateur éolien, expérience utilisateur (à venir!)
• Panneaux solaires sur l'arche et les garde-corps, expérience d'utilisation (à venir!)
• Hydrogénérateur (à venir!)
• Mise en œuvre de l'électricité sur un grand bateau avec un grand nombre d'appareils, ainsi qu'un mélange de réseaux 12 volts et 220 ou 110 volts (chaudière, climatisation, prises 220 ou 110, radar, AIS, tcharteplotteur (chartplotter), instruments, pilote automatique, ouotérmékér (watermaker), angkeur ouinche (anchor winch), baou thrusteur (bow thruster), pompe de pression d'eau générale dans le système, pompe de toilette (si électrique), pompe pour pomper l'eau hors du bac à douche, pompe de winch électrique, etc.) (à venir!)
• Calcul du fil pour le câblage 110 ou 220 Volt (à venir!)
• Calcul du fil pour le câblage 12 volts (à venir!)
• Options de prises pour 16, 32, 63 ampères, adaptateurs pour 100-110 volts (à venir!)
• Alimentation pour angkeur ouinche (anchor winch), baou thrusteur (bow thruster) et autres consommateurs similaires (à venir!)
• Erreurs de câblage et défis sur les bateaux plus anciens (à venir!)
• Lumière rouge (à venir!)
• Utilisation d'un multimètre
• Comment déterminer si la batterie est chargée
• Faire 220 volts à partir de 12 volts
• Ampoules et LED
• Remplacement d'une ampoule
• Installation d'une prise
• Connecteurs (à venir!)
• Fusibles (à venir!)
• Installation d'un panneau solaire
• Corrosion électrochimique (à venir!)

• tcharteplotteur (chartplotter), à quoi ça sert, qui peut s'en passer et qui ne peut pas?
• Sondeur
• Indicateur de vent électronique avec mesure de la force du vent
• Journal mécanique et GPS (détection des courants)
• Affichages multifonctions
• AIS actif et passif
• Radar moderne avec mise en évidence de la cible et fonctionnalités de suivi de la cible
• Utilisation d'un tcharteplotteur (chartplotter) (sans planification d'itinéraire, avec planification d'itinéraire, liste de cibles AIS, cibles AIS sur la carte)
• Pilote automatique pour volant, options de mise en œuvre et pourquoi il vaut la peine d'acheter un pilote automatique avec un entraînement directement sur le roudeur stoque (rudder stock)
• Téléphone satellite et tracker satellite (combien ça coûte, quand c'est nécessaire, combien coûte une minute d'appel téléphonique et SMS)
• Starlink
• Surveillance intelligente du bateau

• Nœud en huit
• Nœud de rife (rife)
• Exemples d'utilisation du nœud de rife
• Clove Hitch (Extrémité de la corde)
• Nœud de boulaïne (bowline)
• Exemples d'utilisation du nœud de boulaïne
• Chite bende et doubeul chite bend (sheet bend and double-sheet bend)
• Un exemple avec doubeul chite bend
• Nœud de hitch
• Exemples d'utilisation du nœud de hitch
• Clite (cleat)
• Sam cleat (cam cleat)
• Rosseur clamep (hawser clamp)
• Klatch stoppeur (clatch stopper) (bientôt disponible !)
• Koiling rops (coiling ropes)
• Haïouèmanz hittch (highwayman’s hitch)
• Bleïks hiche (Blake's Hitch)
• Softe teurnbeukle (soft turnbuckle)
• Fixation de la morine layne (mooring line) au grand bolard (bollard)

• Déterminer la dérive de l'eusteurne (astern)
• Poignée d'accélérateur, mouvement vers l'avant
• Comment diriger un yacht à l'aide d'un tilleur (tiller)
• Contrôle du stirringouil (steering wheel) (bientôt disponible !)
• Inertie
• Inertie sur un grand bateau (bientôt disponible !)
• Circulation et huit
• Comment vérifier où se dirige le voilier
• Autopilote pour tilleur
• Types d'autopilotes électriques pour les bateaux avec un stirringouil (steering wheel) (drive to the stock, drive to the steering wheel) (bientôt disponible !)

• Consommation de carburant du moteur, nuances des moteurs marins, idées fausses populaires et erreurs
• Réserves de carburant pour les longs voyages (plus de 500 miles sans escale)
• Comment stocker du carburant supplémentaire

Toutes les amarres sont enregistrées à la fois par le timonier et le marin, ainsi que par la personne qui reçoit les amarres à terre.

• Fendeurs (fenders)
• Taille des fendeurs, nombre de fendeurs, types de fendeurs, comment calculer correctement la taille, pourquoi il y a des conseils différents partout, recommandations pour choisir des fendeurs. Couvertures pour fendeurs (bientôt disponible !)
• Comment pouvez-vous faire un fendeur de baou (bow) à partir de 2 fendeurs réguliers et pourquoi vous pouvez en avoir besoin (bientôt disponible !)
• Fendeur de baou normal (bientôt disponible !)
• Types d'amarres
• Types d'équipement d'amarrage dans les marinas
• Préparation à l'entrée dans la marina
• Trouver une place dans la marina
• Demi-tour dans des espaces étroits
• Demi-tour dans des endroits étroits en utilisant une dérive de l'eusteurne (astern) (bientôt disponible !)
• Demi-tour dans des endroits étroits en utilisant un baou thrusteur (bow thruster) (bientôt disponible !)
• Amarre de baou, théorie 1
• Amarre de baou, théorie 2
• Amarre de baou dans une large zone, pratique, Albin Vega
• Amarre de baou, endroits serrés, pratique, Albin Vega
• Amarre de baou, endroits serrés, pratique, Marieholm 32e
• Amarre de baou dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 1
• Amarre de baou dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 2
• Amarre de baou dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 3
• Amarre de baou, pratique, HR 382 (bientôt disponible !)
• Amarre de quai, théorie 1
• Amarre de quai, théorie 2
• Amarre de quai, pratique sur Albin Vega
• Amarre de quai, pratique sur HR382 (bientôt disponible !)
• Amarre arrière sur un voilier à quille longue. Théorie
• Amarre arrière sur un voilier à quille longue. Pratique. Dérive de l'eusteurne (astern) à gauche
• Amarre arrière sur un voilier à quille longue. Pratique. Dérive de l'eusteurne (astern) à droite
• Amarre arrière sur un voilier à quille longue. Pratique sur HR 382 (bientôt disponible !)
• Amarre avec ancrage, théorie
• Amarre avec libération de l'ancre (bientôt disponible !)
• Ressorts pour amarre de baou ou d'eusteurne (astern)
• Ressorts avec clites (cleats) de milieu de navire (bientôt disponible !)
• Recommandations d'amarrage
• Situations délicates lors de l'amarrage
• Conseils depuis la rive lors de l'amarrage
• Quelle est la différence entre l'amarrage d'un bateau de 38 pieds (10 tonnes) et d'un bateau de 27 pieds (2,5 tonnes), l'inertie, la dérive du vent, la capacité d'ajuster quelque chose avec vos mains, etc. (bientôt disponible !)
• Baou thrusteur (bow thruster), dans quels cas est-ce une nécessité, et dans quels cas est-ce plus un ajout agréable. Combien coûte un baou thrusteur, qu'est-ce qu'il peut faire, à quel point est-il difficile de l'installer sur un bateau où il n'était pas prévu à l'origine, est-ce que ça vaut le coup ? (bientôt disponible !)
• Comment utiliser la marche arrière comme propulseur ? (bientôt disponible !)
• Choisir les bonnes amarres pour votre voilier : comment choisir le diamètre, et quelles amarres peuvent résister à différentes tempêtes ?

• Comment fonctionnent les ouinches (winches)
• Ouinches avec stoppeurs (bientôt disponible !)
• Construction du mât
• Construction du mât sur HR 382 (bientôt disponible !)
• Construction du gréement dormant
• Staanding riguine (Standing rigging) sur HR 382 (à venir!)
• Ronneung riguing (Running rigging) sur HR 382 (à venir!)
• Structure de voile
• Système de rouleur feurline djibe (jib furling)
• Feuilles de djib (jib sheets)
• Installation du djino-a (genoa)
• Structure de boume (boom)
• Structure de meinchiite (mainsheet)
• Structure de boume vangue (boom vang)
• Leizibague (lazybag) et leïzi-djak (lazyjack): avantages sur le montage classique avec des liens ou des élastiques, coût de la fabrication, vous pouvez utiliser un vieux meinseille (mainsail) (à venir!).
• Bébisté (Babystay) avec stôrmsèl (stormsail) mis sur les mousquetons de djib (jib) (à venir!)
• Bébisté (Babystay) avec stôrm djib (storm jib) à rouleur feurline (roller furling), avantages et inconvénients (à venir!)
• Problèmes courants avec les rouleur feurline (furlers) et solutions à ces problèmes (à venir!)
• Pri-venteur for boum (Preventer for boom) (à venir!)
• Dyneema, à quoi ça sert, quelles sont ses caractéristiques (à venir!)
• Renforcement (redundant) du gréement en dyneema: quand il est logique d'installer, erreurs d'installation (à venir!)
• Étapes de mât: qui en a besoin, comment l'utiliser (à venir!)

• Théorie de la voile
• Directions par rapport au vent (théorie)
• Sécurité lors du travail avec des cordes
• Glissière de meinchiite (mainsheet)
• Le voyageur de feuille de djib (jib-sheet)
• Côté au vent et sous le vent
• Position de edouinde (headwind)
• Pour tacking (tack) au vent et sous le vent
• Starebord tak (starboard tack) et porte tack (port tack)
• Virer de bord et sortir
• Réglage des voiles
• Mise en place et descente du meinseille (mainsail) du côté du mât
• Réglage des voiles sur un bateau de 38 pieds, côté barreur et côté marin (à venir!)
• Descendre les voiles sur un bateau de 38 pieds, côté barreur et côté marin (à venir!)
• Réglage des voiles avec l'aide de telltales (à travers le vent)
• Ajustement des voiles sur les cours de descente
• Les nuances de réglage des voiles sur les bateaux avec des pistes sur le pont (à venir!)
• Tacking (tournant par le vent)
• Tour de djaïbe (gybe)
• Les nuances de navigation d'un voilier avec des voiles et un pilote automatique
• Descendre les voiles
• Installation d'un djib (jib) classique
• Réglage des voiles par temps frais
• Un preventer de boume (boom)
• Dérive sous voile
• Rifage de djib (jib)
• Rifage de meinseille (mainsail)
• Quand rif (reef)
• Ma stratégie de rifage (reefing)
• Rifage à la manière classique avec des œillets et des étagères de rifage (à venir!)
• La théorie du tacking
• Pilote automatique
• Pilote automatique de vent (comment ça marche, quels types existent, combien ça coûte, quand ça vaut le coup d'acheter) (à venir!)
• Réglage du spinaker (à venir!)
• Navigation à moteur (voile + moteur à basse vitesse), pourquoi il ne sert à rien d'installer un meinseille (mainsail) dans ce cas, mouvement rapide à basse vitesse en mode économique (à venir!)
• Travailler avec les voiles la nuit, lampe de poche ou lumière de pont? (bientôt!)
• Quelle est la pression sur les voiles en kilogrammes à différentes vitesses du vent? Pourquoi les voiles peuvent-elles être déchirées en lambeaux?

• Théorie de l'ancrage
• Questions générales sur le mouillage
• Types d'ancres
• Trouver un spot d'ancrage
• Ancrage, pratique
• Ancrage sans boîte d'ancre
• Lumière d'ancre
• Applications d'alarme
• Exemple d'ancrage avec angkeur ouinche (anchor winch) (à venir!)
• La conception d'une angkeur ouinche (anchor winch) électrique et les options d'utilisation, les précautions de sécurité, les panneaux de commande de winch, comment calculer combien de chaîne a été donnée (à venir!)
• Combien de chaîne devriez-vous avoir pour la croisière, pour un tour du monde, pour l'Asie, pour la Méditerranée (à venir!)
• Chaîne d'ancre et ancre en acier inoxydable, pourquoi pourriez-vous en avoir besoin? Quels sont les avantages et les inconvénients (à venir!)
• Sènhaousse slip (Senhouse slip) (à venir!)
• Ancrage avec traction vers la rive (à venir!)

• Aperçu de base d'une station radio VHF fixe
• Aperçu de base de la station radio portable
• Portée radio de la station
• Canaux
• Format de communication
• MayDay
• PanPan
• Comment recevoir un appel de détresse
• VHF est simple
• Passage d'autres navires dans des régions vraiment occupées (exemple pratique avec explications) (à venir!)

• Qu'est-ce que les COLREGs
• Port saïde (port side) et starbord saïd (starboard side)
• Différents statuts d'un voilier
• Règles de base
• Quand commencer les manœuvres
• Priorités parmi les navires jusqu'à 24 mètres
• Divergence des navires à moteur
• Divergence des voiliers
• Divergence des navires venant en sens inverse
• Divergence des navires dans des zones étroites
• Dépassement
• Utilisation d'une station radio lors du passage des navires
• Détermination du risque de collision
• Lumières et signes
• Signaux sonores

• Introduction à l'IALA
• De quoi sont constituées les marques flottantes
• Marques latérales
• Fourches dans le canal
• Marques cardinales
• Mark de aïssoléïtèd déïndjeur (isolated danger)
• Marques spéciales
• Marque de mid-tchanelle (Mid-Channel Mark) (ou boi (buoy))
• Signalisation lumineuse dans les marques IALA
• Fréquence de clignotement de boi (buoy)
• Exemple sur une carte réelle

• Dérive latérale
• Cartes papier
• Cartes électroniques
• Planification d'un itinéraire
• Longs passages
• Montres
• Navigation de nuit
• Dangers en mer
• Planification des passages
• Courants
• Comment contourner ou échapper aux orages si vous y pénétrez (en utilisant le radar) (à venir !)

• Comment consulter les prévisions météorologiques
• Précision des prévisions météorologiques
• Échelle de Beaufort

• Recherche de marinas pour l'amarrage des invités
• Trouver une marina pour un séjour à long terme

• Types de gilets de sauvetage
• Le niveau de flottabilité et pourquoi il est important, quelle est la différence entre un gilet côtier et un gilet hauturier et pourquoi il est bon d'avoir un gilet hauturier si vous voyagez dans les régions du nord
• Laïflaïne (lifelines) : comment elles sont organisées et comment les utiliser (avec une utilisation pratique)
• Attaches

• Pompe de cale d'urgence pour l'eau (électrique, automatique)
• Pompe manuelle pour pomper l'eau hors de la cale
• Les rames comme moyen de sécurité
• Bouchons pour les sikok (seacocks)
• Cornet de brume
• Extincteurs, incendie dans la salle des machines
• Couverture anti-feu
• Pyrotechnie
• Réflecteur radar
• Bouée de sauvetage en fer à cheval
• Gilets de sauvetage, laïflaïne (lifeline)
• Séifli laïne (safety line)
• Laïfe rafte (life raft)
• Téléphone satellite
• Traceur satellite
• AIS
• Trousse de premiers soins du navire
• EPIRB

• Points de sécurité principaux
• Homme à la mer (MOB)
• Contrôle d'urgence du gouvernail sur un voilier avec un tilleur (tiller)
• Comment est organisé le volant, comment le volant fait-il bouger la lame du gouvernail ? Quelles sont les options, comment inspecter, quels problèmes peuvent se poser et quelles solutions peuvent exister (à venir !)
• Gouvernail d'urgence sur un yacht avec un volant (à venir !)
• Contrôle d'urgence avec l'autopilote (entraînement connecté au roudeur stoque (rudder stock)) (à venir !)
• Contrôle d'urgence à l'aide de l'autopilote de vent (si l'autopilote de vent a son propre gouvernail) (à venir !)
• Maladies comme l'appendicite
• Brûlures, fractures, hémorragies, etc.
• Défaillance des appareils électriques, défaillance des feux de navigation
• Chute du mât et gréement de secours
• Incendies
• Foudre frappant le mât
• Échouement
• Conséquences de la signalisation
• Réparation de la voile
• Signaux MayDay et PanPan
• Fuite, trou, etc.
• Cas d'urgence (à venir !)

• Cordes de rechange
• Pièces de rechange et consommables (sauf pour un moteur) pour Albin Vega
• Pièces de moteur et consommables pour Albin Vega
• Pièces de rechange et consommables (sauf pour le moteur) pour HR 382 (à venir !)
• Pièces de moteur et consommables pour HR 382 (à venir !)
• Outils sur Albin Vega
• Outils sur HR 382 (à venir !)

• Bateau pour aller à terre (option pour un petit bateau)
• Navigateur et sondeur (un exemple de comment il est mis en œuvre sur les petits bateaux)
• Baou thrusteur (bientôt disponible!)
• Sondeur de type ancien

• Choisir un bateau gonflable, à quoi faire attention : capacité de charge, puissance maximale du moteur, où le stocker (quelles sont les options), attaches pour les daviers, fond dur ou souple, housse UV pour le bateau, prix
• Comment utiliser un moteur hors-bord
• Comment entretenir un moteur hors-bord

• Conservation du gréement courant
• Conservation du moteur pour un amarrage à long terme
• Conservation et nettoyage du réservoir d'eau
• Conservation des voiles
• Conservation du réservoir de carburant
• Conservation des toilettes
• Conservation du système électrique
• Mât : à enlever ou non ?
• Levage, application d'anti-fauling (antifouling), hélice, retour à l'eau
• Keelblocks
• Combien de temps dure le gréement ?
• Durée de vie des voiles
• Remplacement du gelcoat
• Réparation de la voile
• Hisser un homme en haut du mât
• Conservation du ouotérmékér (watermaker) (à venir !)

• Application de l'anti-fauling (antifouling) : combien de couches, lequel choisir, ce qu'il est important de faire pour que la peinture anti-fauling (antifouling) fonctionne
• Peindre l'hélice avec de l'anti-fauling (antifouling)
• Combien peut coûter la peinture et les matériaux
• Un yacht envahi par la végétation affecte grandement la manœuvrabilité, ainsi que la vitesse. Divers capteurs commencent à défaillir.
• Nettoyage des capteurs
• Nettoyage des sikok (seacocks)

• Recherche d'informations sur Google
• Recherche sur YouTube
• Utilisation de YBW.COM
• Utilisation du forum de croisière
• Utilisation de noonsite.com
• IA comme source d'information (à venir !)

• La situation avec les licences de skipper
• Processus d'achat et de vente
• Enregistrement d'un voilier en Europe
• Assurance du voilier
• MMSI
• Seurveieur (surveyor)

• À quoi ressemble la navigation en Asie? À qui convient-elle? Quelles sont les principales différences par rapport à la Méditerranée?
• Piraterie dans la région asiatique: où est-ce dangereux, où est-ce sûr?
• Quels pays ont développé la voile, lesquels ont une bureaucratie complexe, lesquels ne valent certainement pas la peine d'être visités?
• Marinas en Asie: comment chercher, combien coûtent-elles, combien y en a-t-il?
• Où est-il préférable d'acheter un voilier, quels sont les prix, quel est le marché et ses nuances?
• Mes conseils pour ceux qui ont décidé d'aller en Asie ou d'acheter un voilier en Asie
• Navigation en Thaïlande
• Navigation en Indonésie et à Bali
• Navigation en Malaisie
• Navigation aux Philippines
• Navigation au Vietnam
• Navigation au Japon
• Navigation en Australie et en Nouvelle-Zélande

• Quel équipement est nécessaire pour naviguer de la Baltique à la Méditerranée?
• Quelles compétences sont nécessaires pour naviguer de la Baltique à la Méditerranée?
• Quel itinéraire choisir (mer, canaux, en partie mer et en partie canaux)?
• Quel bateau est adapté pour un tel passage, et lequel ne l'est pas?
• Dans quelles marinas séjourner? Quelles sont les nuances?
• Où pouvez-vous démonter et monter le mât si vous passez par les canaux? Combien ça coûte? Comment se préparer?
• Comment planifier et calculer l'itinéraire?
• Quelle saison est la meilleure pour commencer le voyage?
• Conseils généraux pour la transition au-delà de la lecture de mon livre

• Combien coûte un ouotérmékér (watermaker), quelle est son efficacité, comment choisir?
• Comment installer un ouotérmékér (watermaker)
• Quels sont les termes d'utilisation, et comment ne pas le casser?
• Quel entretien est nécessaire (lavage ou conservation)

• Franchissement des frontières étatiques
• Drapeaux d'invité et drapeau Q
• Nuances en Grèce
• Nuances en Italie
• Nuances en Turquie
• Nuances en Tunisie
• Nuances en Malaisie (à venir!)
• Nuances en Indonésie (à venir!)
• Nuances en Thaïlande (à venir!)
• Nuances au Vietnam (à venir!).
• Nuances aux Philippines (à venir!).
• Nuances au Japon (à venir!)

• Planification du travail, bon contrat avec des délais spécifiques et des pénalités pour violation de ces délais
• Descriptions détaillées de la qualité du travail, précisions sur comment il doit et ne doit pas être fait
• Travaux supplémentaires
• Pannes et dommages pendant le travail, comment percevoir une pénalité de l'entrepreneur
• Contrôle des travaux
• Contrôle des prix des matériaux et du travail
• Achat de composants par vous-même ou achat par un entrepreneur
• Prix pour divers travaux, calculs pour restaurer les bateaux, plusieurs exemples pour 27, 32, 35 et 40 pieds
• La faisabilité de déléguer le travail, comment calculer

• Peinture de bateau, expérience de peinture par un entrepreneur
• Réparation des trous dans le plastique, coloration après réparation, résultat
• Étapes de peinture, calendrier
• Erreurs à éviter
• Fabrication de nouveaux panneaux, finalisation de l'installation de nouveaux équipements

• Moyens d'installer du vrai tik (teak): le tik (teak) est vissé sur des vis, le tik (teak) est collé, des panneaux de tik (teak) préparés sont collés). Coût du travail, coût du nouveau tik (teak), qualité du tik (teak), mon opinion
• Nettoyeur de tik (teak), éclaircisseur de tik (teak), scellant de tik (teak), huile de tik (teak)
• Flexiteek et autres types artificiels de tik (teak), nos plans
• Contreplaqué de tik (teak) et planchers de contreplaqué de tik (teak) (combien coûte le contreplaqué de tik (teak), combien coûte la refonte d'un nouveau plancher, à quel point c'est difficile)
• Le processus de restauration général, les méthodes d'application de sikaflex, et les moyens de faire des bouchons de vis
• Restauration du bois à l'extérieur, application d'un nouveau vernis, réparation de la surface s'il y a des trous, et nous voulons nous en débarrasser (nous remplissons le trou et collons un nouveau placage)
• Restauration du bois à l'intérieur, restauration du bois dans la cuisine, remplissage des trous qui ne sont pas nécessaires (bouchons, époxy avec colorant, kits spéciaux)
• Comment nettoyer le tik (teak). La structure du tik (teak).

• Le processus général de commande de pièces de rechange à partir d'un magasin en ligne, liste des magasins, expérience de livraison (FedEx et autres services de courrier que nous avons utilisés), comment recevoir une commande à la marina (comment la placer correctement, comme les gens le font habituellement)
• Comment sélectionner des pièces de rechange par catalogue

• Comment vérifier la qualité de l'acier inoxydable à l'aide d'un aimant
• Comment ranger les articles en acier inoxydable, restaurer la brillance et éliminer la corrosion en 5-10 minutes
• Nous avons nettoyé tout l'acier inoxydable, et le bateau a immédiatement commencé à paraître beaucoup mieux, économisant sur les nouvelles pièces grâce au nettoyage
• Plaque de protection pour l'ancre
• Acier inoxydable ou aluminium?
• Bou (bow) échelle pour venir à terre (pour les bateaux à quille longue et les bateaux avec un aménagement scandinave)
• Pouvez-vous utiliser de l'acier inoxydable 304 pour les raccords de voilier, ou devez-vous vous en tenir au 316? Que se passe-t-il si vous utilisez de l'acier inoxydable 304?

• Pourquoi faites-vous des davits, en faisant un arc, design, coût, lieu de fabrication, matériau de fabrication (acier inoxydable 316)
• Boume vangue (boom vang) sur l'arc, pratique ou non?
• Grue d'arc
• Places pour les panneaux solaires sur l'arc
• Placement du radar: sur l'arc ou le mât?
• Place pour un générateur éolien sur l'arc

• Combien coûte la fabrication de nouvelles voiles? Comment calculer le coût pour votre bateau?
• Combien coûte la réparation, et quels types de réparations existe-t-il? Combien de temps cela prend-il?

• Qu'est-ce qui peut être restauré, et qu'est-ce qui ne peut pas l'être?
• Combien coûte le travail du bois? (Avec des exemples)
• Comment pouvez-vous gâcher le travail du bois?
• Est-ce que cela a du sens de le faire soi-même? (Spécificités avec des chiffres)

• Quels tissus sont utilisés pour coudre des tentes
• Spreïhoud (sprayhood)
• Bimini et rideaux latéraux pour bimini
• Couvertures pour les écoutilles, les winches, le volant, la couverture complète pour tout le bateau
• Qu'est-ce qui est moins cher, l'artisan privé ou la commande chez HR?

• Quel type de tissu utiliser?
• Combien coûte le rembourrage des coussins pour un bateau?

• La meilleure solution pour un voilier de 27-32 pieds (à mon avis)
• La meilleure solution si vous êtes à court d'argent
• La meilleure solution si l'argent n'est pas un problème
• Mon choix final (climatiseurs portables + stationnaires)
• Efficacité des ventilateurs et des refroidisseurs (unité de refroidissement)
• Un climatiseur régulier avec une unité externe

• Chauffage à partir de climatiseurs
• Chauffage par chauffage 220 ou 110 volts
• Chauffage avec un chauffage à kérosène
• Chauffage avec Webasto
• Chaleur du moteur
• Poêle à bois ou similaire
• Brûleur de camping portable

• Manuel mécanique et électrique
• Routes
• Atlas des courants et des vents
• Qu'est-ce qu'un livre de pilote et à quoi ressemble-t-il, et à quel point est-il pertinent aujourd'hui?

• Un hamac sur un yacht
• Déviation, pilote automatique, passage sous les ponts