Cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"

Je répondrai aux questions concernant l'achat de Marieholm


Un guide d’achat pas à pas, naviguer et posséder un bateau de A à Z

Pour ceux qui souhaitent acheter un voilier, apprendre à le manœuvrer et à l'entretenir

QUI SUIS-JE ?

Je m'appelle Vadim Luppo. En 2024, j'ai visité 24 pays : certains en voilier, d'autres par voie terrestre.

Je voyage en continu depuis plus de 8 ans.

Je navigue à la voile depuis plus de 12 ans. J'ai possédé 5 yachts, en commençant par un catamaran démontable et un voilier à 1200 euros.

Maintenant j'ai un Hallberg-Rassy 382 super rénové. Sa valeur est d'environ 300 000 euros.

Pendant ce temps, j'ai étudié une énorme quantité d'informations. J'ai fait des croisières sérieuses : autour de l'Europe (de la Suède à l'Afrique) et une traversée vers le Japon sur mon voilier actuel.

Dans cette présentation, j'ai préparé quelque chose d'intéressant pour vous.

Quelque chose qui vous aidera à réaliser votre rêve d'avoir un voilier très bientôt !

S'il vous plaît, prenez cela au sérieux et lisez attentivement du début à la fin. Merci !

J'ai des dizaines de voyages dont je pourrais parler, mais je vais vous parler des deux plus longs et plus intéressants.
MES CROISIÈRES EN VOILIER
Une croisière de 70 jours de la Suède à l'Afrique en 2018
Bateau : Albin Vega, 8,25 mètres
Une croisière de 70 jours de la Suède à l'Afrique en 2018
Bateau : Albin Vega, 8,25 mètres
  • Préparé un nouveau voilier pour une croisière en seulement 5 jours
  • Passé la Manche : marées jusqu'à 12 mètres, courants marins jusqu'à 6 nœuds
  • Traversé le Golfe de Gascogne, que beaucoup de capitaines redoutent.
  • Passé plus de 100 écluses dans les canaux français
  • Passé le Golfe du Lion, célèbre pour ses vents de Mistral
  • J'ai découvert la Tunisie pour beaucoup comme un lieu d'amarrage bon marché et confortable. Les prix sont jusqu'à 5 fois inférieurs à ceux en Europe
  • Terminé tout le parcours sans aucun problème sérieux ou panne
  • La croisière s'est faite sans AIS, radar et autres appareils qui simplifient grandement la vie
Une croisière de 40 jours de la Malaisie au Japon en 2023
Bateau : Hallberg-Rassy 382, 12 mètres
Une croisière de 40 jours de la Malaisie au Japon en 2023
Bateau : Hallberg-Rassy 382, 12 mètres
  • J'ai préparé le nouveau voilier très minutieusement pour les croisières hauturières
  • Passé le détroit de Malacca (le détroit le plus fréquenté au monde en nombre de navires)
  • Navigué à la voile à travers le détroit de Singapour (également avec des conditions de navigation très difficiles)
  • Passages sans escale pendant 7 jours sans possibilité d'amarrer
  • Passé la région pirate de Palawan à côté de la tristement célèbre baie de Sulu
  • Géré toutes les complexités d'entrée et d'utilisation d'un voilier au Japon
  • L'ensemble du parcours a été navigué au changement de saison. Cette route ne peut être naviguée qu'à un moment précis - un mois par an. À d'autres moments, soit la saison des typhons, soit des vents défavorables peuvent empêcher le passage
  • Terminé la croisière sans aucun problème sérieux, panne ou incident
  • J'ai utilisé tous les équipements modernes : AIS actif, le dernier radar avec mise en évidence des cibles, téléphone satellite, etc.
En résumé, j'ai beaucoup d'expérience pratique, y compris dans des régions difficiles.
Avant tout, je suis un praticien. J'ai navigué sur de petits bateaux ( ne fait que 8,25 mètres) sans équipement de navigation et sur un grand bateau entièrement équipé (, un voilier de 12 mètres, pesant plus de 10 tonnes de déplacement à pleine charge).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"

Mon équipage et moi avons réalisé un cours vidéo complet qui vous aidera à devenir un véritable maître à bord de VOTRE propre voilier.

Tant d'écoles et de cours préparent les gens à la location de bateaux de série modernes.

Notre cours vidéo est orienté vers DIFFÉRENTES TAILLES de voiliers de croisière, vers la POSSESSION d'un voilier, vers l'achat de VOTRE PROPRE VOILIER.

Le cours vidéo fonctionne également hors ligne, vous pouvez donc l'utiliser même en mer !
Vous obtiendrez 12 ans d'expérience condensés
420 vidéos sont déjà prêtes, le cours vidéo sera mis à jour et nous ajouterons progressivement de nouveaux sujets.
1 QUESTION OU 1 SUJET - 1 VIDÉO
Ainsi, vous pouvez toujours trouver facilement l'information. Ce sera comme une encyclopédie et un livre de référence pour vous en format vidéo.
Ce que vous apprendrez :
Comment choisir un voilier sans se tromper
C'est une préparation théorique. Vous aurez un aperçu des yachts existants, une analyse des différents types de voiliers et de modèles spécifiques, des régions d'achat et de vente, différentes solutions selon le budget
Comment naviguer à la voile, cours de formation complet
Avec des exemples pratiques détaillés : en utilisant l'exemple de l' (8 mètres, barre franche), du Marieholm 32E (10 mètres, barre franche) et du (12 mètres, barre à roue).
Auto-inspection
Grande section sur comment inspecter un bateau. Quoi regarder, comment vérifier. Exemples de bonnes et mauvaises situations, comment évaluer les remises en état potentielles
Préparer un voilier pour différents niveaux de voyages

Navigation côtière, traversées maritimes jusqu'à 200 milles de la côte.

Traversées maritimes avec une distance allant jusqu'à 1000 milles et une autonomie allant jusqu'à 7-10 jours.

Traversées océaniques sans restrictions et autonomie allant jusqu'à 100 jours.

Comment transformer la navigation à la voile d'un passe-temps déficitaire en un passe-temps rentable

J'ai vendu tous mes bateaux avec profit. Avec l'aide d'amis, nous avons développé divers concepts d'achat et de vente. Je vous dirai comment toujours rester en positif.

Quand la navigation ne prend pas d'argent du budget familial, et parfois en rapporte même un peu, c'est doublement agréable.

Nous ne parlons pas d'affaires, mais d'optimisation où la navigation ne conduit pas à des pertes. Cela reste un passe-temps, mais devient un passe-temps rentable.

Différentes tailles de voiliers expliquées

La complexité des systèmes en fonction de la taille et du budget du voilier.

Nous analysons tous les systèmes, comment ça fonctionne, comment l'entretenir, combien ça coûte, comment l'installer, etc.

Questions de propriété de voilier
Comment trouver des amarrages. Entretenir votre voilier. Effectuer des remises en état. Gérer les formalités administratives : immatriculer votre voilier, traverser les frontières internationales, etc.
Mise à niveau pour l'autonomie et le confort
Analyse avec un exemple pratique d'appareils et systèmes tels que le pilote automatique à vent, le dessalinisateur, la climatisation, l'arche avec panneaux solaires, l'éolienne, les batteries lithium, le radar, l'AIS actif, le téléphone satellite, Starlink, le générateur, etc.
Mon expérience personnelle dans toutes les questions
Je vous dirai où je me suis trompé, où j'ai bien fait, je vous mettrai en garde contre les erreurs qui pourraient vous causer des blessures ou des pertes financières. Parfois, nous parlons de dizaines de milliers d'euros !

Dans ce cours vidéo, j'ai essayé de couvrir toutes les nuances que vous devez connaître en tant que propriétaire et capitaine de voilier.

Des connaissances du débutant complet au capitaine à part entière. Et j'ai aussi essayé de partager toute mon expérience.

Les petits voiliers de 7-10 mètres sont assez différents des voiliers moyens et grands de 10-14 mètres.
Le cours vidéo est enregistré sur l'exemple de 3 voiliers de différentes tailles :
1
Petits voiliers :
Albin Vega
Optimal pour naviguer le long de la côte. Traversées maritimes occasionnelles jusqu'à 7 jours
Est-il théoriquement possible de faire le tour du monde ?
Oui, mais le niveau de confort sera faible
Peut-il théoriquement être utilisé pour vivre en permanence ?
Oui, le niveau de confort sera décent si vous vivez avec les services d'une marina. J'ai personnellement vécu avec ma compagne sur un tel bateau pendant six mois.
Longueur hors tout (LHT) 8,25 m (27 ft)
Largeur 2,46 m (8 ft)
Surface de voilure 27 m² (296 ft²)
Pèse seulement 2,3 tonnes de déplacement (se déplace à la main dans la marina)
Réservoir d'eau douce 60 litres + jerrycans (extensible à 200 litres)
La taille d'équipage idéale est de 2 personnes (jusqu'à 4 en théorie)
Systèmes simples, plomberie simple, électricité simple, remises en état minimales, maniement facile
Contrôle avec une barre franche (réactivité maximale, pilote automatique abordable, moins d'entretien, remises en état moins chères)
La hauteur sous barrot est de 1,7 mètres, dans la zone de la cuisine de bord elle est de 2,5 mètres sous la capote de cockpit
Cuisine de bord disponible
WC électrique disponible

En utilisant ce voilier Albin Vega comme exemple, je vais montrer à quel point il est facile de manœuvrer un petit voilier. Organiser une vie confortable, le choisir et l'acheter.

Je montrerai toutes les solutions technologiques (elles diffèrent des grands voiliers). Je montrerai comment entretenir un tel voilier pour 100-150 euros par mois (y compris les frais d'amarrage).

2
Voiliers de taille moyenne :
Marieholm 32E
Une excellente combinaison de confort et de coût d'entretien. Le confort est significativement plus élevé par rapport aux petits voiliers.
Est-il théoriquement possible de faire le tour du monde ?
Oui, c'est la meilleure option pour un petit budget
Peut-il théoriquement être utilisé pour vivre en permanence ?
Oui, le niveau de confort serait significativement plus élevé par rapport à l'Albin Vega
Longueur hors tout (LHT) 9,75 mètres (32 pieds).
Largeur 3 mètres (10 pieds)
Surface de voilure 36 m² (383 ft²)
Pèse 4,2 tonnes de déplacement (encore déplaçable à la main, mais c'est plus difficile)
Réservoir d'eau douce 130 litres + jerrycans (extensible à 300 litres)
La taille d'équipage optimale est de 2-3 personnes (jusqu'à 5 en théorie)
Systèmes encore simples, plomberie simple, électricité simple. Peu de remises en état, maniement facile
Contrôle avec une barre franche (réactivité maximale, pilote automatique abordable, moins d'entretien, remises en état moins chères)
Hauteur sous barrot 1,9 mètres
Cuisine de bord disponible
WC électrique disponible

En utilisant ce voilier Marieholm 32E comme exemple, je vous montrerai en quoi il diffère des petits voiliers. Je vous montrerai comment l'amarrer, vous guiderai dans le choix et l'achat, et révélerai toutes les solutions techniques (qui sont différentes des grands voiliers).

J'expliquerai également comment entretenir un tel voilier avec un budget de 150-200 euros par mois, y compris les frais d'amarrage.

3
Grands voiliers :
Hallberg-Rassy 382
Confort comparable aux appartements. Beaucoup d'espace, beaucoup de provisions, systèmes complexes, entretien coûteux.
Est-il théoriquement possible de faire le tour du monde ?
Oui, c'est une excellente option pour un tour du monde, mais cela nécessite un bon budget.
Peut-il théoriquement être utilisé pour vivre en permanence ?
Oui, le niveau de confort serait comparable à une petite maison ou un appartement (2 chambres, 1 cuisine-salon)
"Longueur hors tout (LHT) 11,62 mètres (38 pieds)
Largeur 3,64 mètres (12 pieds)"
Surface de voilure 70 m² (759 ft²)
Le poids avec l'équipement est de 10 tonnes de déplacement. Il n'est pas conseillé de l'ajuster manuellement car cela peut entraîner des blessures
Réservoir d'eau douce 580 litres + dessalinisateur (quantité relativement infinie d'eau douce)
Systèmes complexes et coûteux comme les winches électriques, propulseur d'étrave, batteries lithium, eau chaude avec douche, systèmes électriques 12v et 220v, climatisation, réfrigérateur intégré. Beaucoup d'entretien.
La taille d'équipage optimale est de 2-5 personnes (jusqu'à 7 en théorie)
Équipement hauturier : pilote automatique à vent, dessalinisateur, panneau solaire, générateur, éolienne, téléphone satellite, internet satellite, etc.
Contrôle avec une barre à roue (nécessite de l'entretien, pilote automatique beaucoup plus cher)
Ensemble complet d'équipement de navigation : traceur de cartes, anémomètre, radar, AIS actif, radio VHF avec AIS, sondeur de profondeur et autres capteurs.
Hauteur sous barrot 2,05 mètres
Douche et WC électrique
En utilisant mon voilier Hallberg-Rassy 382 comme exemple, je vous montrerai comment manœuvrer un grand voilier. Comment le rendre aussi confortable qu'un appartement à part entière, comment le choisir et l'acheter. Je démontrerai toutes les solutions technologiques (qui sont différentes de celles des petits voiliers).
DONC LE COURS CONVIENT AUSSI BIEN AUX PERSONNES QUI VEULENT ACHETER DE GRANDS OU DE PETITS VOILIERS.

Parce que nous avons couvert tous les segments, peu importe quel voilier vous voulez acheter pour vous-même. Vous aurez des exemples de ce à quoi faire face et comment le gérer.

Vous aurez des exemples vidéo pour des situations réelles possibles en navigation à la voile ou une compréhension de comment trouver une solution.

Par exemple
Le pont sur l' et le Marieholm 32E est en plastique, tandis que sur le il est en teck. Vous verrez comment prendre soin des deux, apprendrez les avantages et les inconvénients, et n'aurez pas peur du teck.
pont en
plastique
pont en
teck
et Marieholm 32E ont des batteries au plomb ordinaires, mon bateau actuel a des batteries au lithium.
batteries au
plomb
batteries au
lithium
et Marieholm 32E ont une barre franche, tandis que le a une barre à roue.
Contrôle avec une barre franche
barre à
roue
et Marieholm 32E n'ont pas de propulseur d'étrave, tandis que le en a un.
n'ont pas de propulseur d'étrave
a un propulseur d'étrave
Nous avons pu vous montrer différentes solutions car le cours est enregistré avec 3 bateaux à la fois. Nous avons des équipements et des solutions de différents types.
420 vidéos sont déjà prêtes, le cours vidéo sera mis à jour et nous ajouterons progressivement de nouveaux sujets.
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contenu du cours vidéo
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Informations sur les voiliers
  • Revue générale de mon précédent voilier (27 pieds, Albin Vega)
  • Aperçu général de mon voilier actuel (38 pieds, Hallberg-Rassy 382) (nouveau !)
  • Principaux types de voiliers
  • Éléments de base d'un voilier (27-32 pieds)
  • Éléments de base d'un voilier de 32-50 pieds avec un cockpit standard (à venir !)
  • Éléments de base d'un voilier de 35-50 pieds avec un cockpit central (à venir !)
  • Le cockpit central est-il pratique ou non ? Qu'apporte le cockpit central ? (à venir !)
  • Matériau de la coque
  • Types de gréements
  • Pourquoi avez-vous besoin d'une quille ?
  • Types de safrans et de quilles
  • Voiliers avec moteurs hors-bord
  • Propulseur d'étrave (nouveau !)
  • Quels sont les avantages d'une quille longue sur les grands bateaux ? (nouveau !)
  • Comment déterminer correctement votre budget pour un voilier ? (à venir !)
  • Qu'est-ce qu'un yacht d'expédition et pourquoi est-ce cher ? (bientôt !)
Exemple pratique d'inspection d'un voilier
  • Commencer l'inspection (petits voiliers)
  • Commencer l'inspection (grands bateaux) (à venir !)
  • Examen du plastique
  • Inspection du pont en teck, évaluation de l'état (à venir !)
  • Boulons de quille
  • Tout ce qui pouvait pourrir - a pourri
  • Inspection et vérification du moteur
  • Gréement dormant (petits bateaux)
  • Gréement dormant (grands bateaux) (à venir !)
  • Mât et gréement courant (cordages)
  • Gréement
  • Vérification de l'état des voiles
  • Vérification de l'état des tauds, bimini, capote de cockpit, etc. (à venir !)
  • Vérification des winches
  • Câblage électrique (petits bateaux)
  • Câblage électrique (grands bateaux) (à venir !)
  • Vérification du propulseur d'étrave (à venir !)
  • Éclairages LED sur un voilier
  • État du bois
  • État du revêtement intérieur
  • État des canapés
  • Cuisinière de bord (réchaud à alcool)
  • Cuisinière de bord (système à gaz) (à venir !)
  • Vérification du réfrigérateur fixe (à venir !)
  • Vérification des toilettes
  • Vérification du WC électrique (à venir !)
  • Vannes de coque et plomberie sur les petits bateaux
  • Vannes de coque et plomberie sur les grands bateaux (à venir !)
  • Réservoir d'eau douce sur un petit bateau
  • Réservoirs d'eau douce sur un grand bateau (à venir !)
  • Vérification du pilote automatique sur un petit voilier
  • Vérification du pilote automatique sur un grand bateau (à venir !)
  • Vérification de la station radio
  • Vérification du navigateur et des autres appareils
  • Vérification des instruments sur un grand bateau (à venir !)
  • Équipement de sécurité
  • Pyrotechnie
  • Outils et pièces de rechange
  • Système de mouillage sur un petit voilier
  • Système de mouillage sur un grand bateau (à venir !)
  • Annexe (à venir !)
  • Dessalinisateur (à venir !)
  • Inspection de l'arche, équipement sur l'arche et panneaux solaires (à venir !)
  • Inspection et test des contrôleurs de charge de batterie (à venir !)
La vie quotidienne sur un voilier
  • Comment utiliser les toilettes sur un voilier
  • Comment utiliser les toilettes électriques d'un voilier (nouveau !)
  • Comment utiliser un réchaud à alcool, précautions de sécurité
  • Comment utiliser une cuisinière à gaz de voilier, mesures de sécurité (nouveau !)
  • Comment le système de gaz est organisé, quels sont les systèmes de sécurité (alarme, interrupteur à distance), comment stocker les bouteilles de gaz, comment les remplir, détendeur, tuyaux. Normes.
  • Difficultés de cuisson dans les fours de voilier, montrer un exemple de comment notre four cuit (certains fours de voilier cuisent mal) (nouveau !)
  • Vaisselle de voilier
  • Ravitaillement en carburant du voilier
  • Avitaillement en carburant d'un voilier avec un pont en teck, aspects importants (nouveau !)
  • Réfrigérateur sur Albin Vega
  • Deuxième réfrigérateur
  • Réfrigérateur intégré (fixe) (nouveau !)
  • Vêtements pour naviguer à la voile (approche économique)
  • Vêtements pour le voilier (vêtements spécialisés) (nouveau !)
  • Types de gilets de sauvetage, en quoi diffèrent-ils, comment choisir ? (nouveau !)
  • Lavage du bateau
  • Nettoyage d'un voilier avec du teck (nouveau !)
  • Internet sur un voilier
  • Starlink (nouveau !)
  • Journal de bord
  • Consommation d'eau (nouveau !)
  • Utilisation de la douche sur un voilier, chauffage de l'eau chaude quand il n'y a pas d'électricité (nouveau !)
Moteur in-bord
  • Éléments principaux du moteur
  • Vérification du niveau d'huile
  • Changement de l'huile moteur
  • Remplacement du filtre à carburant
  • Remplacement du préfiltre à carburant
  • Changement d'huile dans la boîte de vitesses
  • Remplacement de la turbine (roue à aubes)
  • Remplacement de l'antigel
  • Remplacement de l'anode
  • Réglage du ralenti
  • Réglage et remplacement de la courroie
  • Remplacement du presse-étoupe de l'arbre d'hélice (nouveau !)
  • Moteurs avec courroie de distribution, entretien supplémentaire (à venir !)
  • Aperçu d'un vieux moteur Volvo Penta (à venir !)
Approvisionnement en eau
  • Remplissage du voilier en eau, type de réservoir avec évent d'air interne (exemple sur Albin Vega)
  • Avitaillement en eau du voilier, type de réservoir avec une solution normale pour l'évacuation de l'air et de l'eau excédentaire (exemple sur Hallberg-Rassy 382) (nouveau !)
  • Approvisionnement en eau (eau de mer)
  • Approvisionnement en eau (eau douce)
  • Schéma général du système de plomberie sur un voilier avec douche et plusieurs éviers (nouveau !)
  • Vannes de coque, options d'implémentation (plastique, bronze, inox, laiton), quels problèmes peuvent survenir, quelle est l'importance de cela ? (à venir !)
  • Chauffe-eau, différence entre un chauffe-eau marin et un ordinaire, peut-on installer un chauffe-eau ordinaire, et quels problèmes cela pourrait-il causer ? (nouveau !)
  • Comment fonctionne la douche, où va l'eau, comment est-elle évacuée, quelle étanchéité, solution avec rideau (nouveau !)
  • Qu'est-ce qu'une pompe à pression commune, combien coûte-t-elle, laquelle choisir, quels problèmes peuvent survenir si un mauvais choix est fait (eau chaude-froide variable, mauvaise pression) (nouveau !)
  • Douche de cockpit, quelles solutions existent, comment en installer une si elle n'est pas présente (nouveau !)
  • Quelle est la consommation d'eau d'une douche, combien d'eau faut-il pour un couple pour une vie normale (régime au port et en croisière, fréquence des douches, etc.) (nouveau !)
  • Dessalinisateur, qui en a besoin, comment il est conçu et comment il fonctionne, quelle quantité d'eau il produit, combien il consomme, combien coûtent le dessalinisateur lui-même et ses composants. Où vous pouvez l'utiliser et où non (à venir !)
  • WC électrique, fonctionnement (nouveau !)
  • Erreurs dans le système de plomberie (nouveau !)
  • Entretien de la membrane et de la pompe macératrice (cale, douche et WC) (nouveau !)
Électricité
  • Vidéo générale sur l'électricité
  • Alimentation à quai
  • Précautions de sécurité lors des travaux sur un voilier
  • Chargement de la batterie depuis l'alimentation à quai sur l'Albin Vega
  • Charge des batteries (régulateurs de charge) sur HR 382 (nouveau !)
  • Chargeur spécial pour lithium depuis le moteur, chargeur spécial depuis l'alimentation à quai, régulateur spécial pour panneaux solaires, régulateur d'éolienne (nouveau !)
  • Aperçu de notre système électrique sur HR 382 (nouveau !)
  • Batteries au lithium, avantages et inconvénients (nouveau !)
  • Éolienne, retour d'expérience (nouveau !)
  • Panneaux solaires sur l'arceau et les balcons, retour d'expérience (nouveau !)
  • Hydrogénérateur (à venir !)
  • Mise en œuvre de l'électricité sur un grand voilier avec de nombreux appareils, ainsi que le mix de réseaux 12 volts et 220 ou 110 volts (chauffe-eau, climatisation, prises 220 ou 110, radar, AIS, traceur de cartes, instruments, pilote automatique, dessalinisateur, guindeau, propulseur d'étrave, pompe à pression générale du système d'eau, pompe pour WC (si électriques), pompe d'évacuation d'eau du bac de douche, pompe de cale, winches électriques, etc.) (nouveau !)
  • Calcul des fils pour le câblage 110 ou 220 Volts (à venir !)
  • Calcul des fils pour le câblage 12 volts (à venir !)
  • Options de prises pour 16, 32, 63 ampères, adaptateurs pour 100-110 volts (à venir !)
  • Alimentation du guindeau, du propulseur d'étrave et d'autres consommateurs similaires (nouveau !)
  • Erreurs de câblage et défis sur les bateaux plus anciens (à venir !)
  • Éclairage de secours (à venir !)
  • Utilisation d'un multimètre
  • Comment déterminer si la batterie est chargée
  • Produire du 220 volts à partir du 12 volts
  • Ampoules et LED
  • Remplacement d'une ampoule
  • Installation d'une prise
  • Connecteurs (à venir !)
  • Fusibles (à venir !)
  • Installation d'un panneau solaire
  • Corrosion électrochimique (à venir !)
Instruments modernes, instruments de navigation
  • Traceur de cartes : à quoi sert-il, qui peut s'en passer et qui ne le peut pas ? (nouveau !)
  • Sondeur (nouveau !)
  • Girouette électronique avec anémomètre (nouveau !)
  • Loch mécanique et GPS (détection des courants) (nouveau !)
  • Écrans multifonctions (nouveau !)
  • AIS actif et passif (nouveau !)
  • Radar moderne avec fonction d'éclairage des cibles et fonction de suivi des cibles (nouveau !)
  • Options d'utilisation du traceur de cartes (sans tracé de route, avec tracé de route, liste des cibles AIS, cibles AIS sur la carte) (nouveau !)
  • Pilote automatique pour barre à roue : options de mise en œuvre et pourquoi il est préférable d'acheter un pilote automatique avec entraînement direct sur la mèche (nouveau !)
  • Téléphone satellite et balise satellite (coût, nécessité, tarif par minute d'appel et SMS) (nouveau !)
  • Starlink (nouveau !)
  • Surveillance bateau intelligent (bientôt !)
Nœuds nautiques
  • Lover les cordages
  • Lovage des cordages en anneaux
  • Lovage d'une grosse et lourde glène (nouveau !)
  • Lancer correct d'un cordage (nouveau !)
  • Nœud en huit
  • Nœud plat
  • Nœud plat : exemples d'utilisation
  • Nœud de cabestan (bout de corde)
  • Nœud de chaise
  • Nœud de chaise : exemples d'utilisation
  • Nœud de chaise à une main (nouveau !)
  • Nœud de tisserand et nœud d'écoute double
  • Un exemple avec le nœud d'écoute double
  • Nœud d'amarrage
  • Nœud d'amarrage : exemples d'utilisation
  • Taquet
  • Taquet coinceur
  • Taquet clamcleat
  • Coinceur (à venir !)
  • Nœud de batelier
  • Bleiks hitch (Blake's hitch)
  • Manille textile
  • Attacher l'amarre à la grande bitte d'amarrage
Contrôler un voilier au moteur
  • Déterminer l'effet de pas d'hélice
  • Manette des gaz, marche avant
  • Comment contrôler un yacht avec une barre franche
  • Pilotage avec une barre à roue (nouveau !)
  • Inertie
  • Inertie sur un grand voilier (nouveau !)
  • Circulation et figures en huit
  • Comment vérifier le cap du voilier
  • Pilote automatique pour barre franche
  • Types de pilotes automatiques électriques pour voiliers à barre à roue (entraînement sur mèche, entraînement sur barre) (nouveau !)
  • Pilotage d'un voilier avec un pilote automatique sur un voilier à barre à roue (nouveau !)
Questions de carburant
  • Consommation de carburant du moteur, subtilités du fonctionnement des moteurs marins, idées reçues et erreurs courantes (nouveau !)
  • Réserves de carburant pour les longues traversées (plus de 500 milles sans escale) (bientôt !)
  • Comment stocker du carburant supplémentaire (bientôt !)
Amarrages

Tous les amarrages sont enregistrés à la fois du point de vue du barreur et du marin, ainsi que de la personne recevant les amarres à terre.

  • Pare-battages
  • Taille des pare-battages, nombre de pare-battages, types de pare-battages, comment calculer correctement la taille, pourquoi les conseils diffèrent, recommandations pour choisir des pare-battages. Housses pour pare-battages (nouveau !)
  • Comment fabriquer un pare-battage de proue à partir de 2 pare-battages normaux et pourquoi vous pourriez en avoir besoin (à venir !)
  • Pare-battage de proue normal (à venir !)
  • Types d'amarrages
  • Types d'équipements d'amarrage dans les marinas
  • Préparation à l'entrée dans la marina
  • Trouver une place dans la marina
  • Demi-tour dans des espaces étroits
  • Demi-tour dans des espaces étroits en utilisant une dérive arrière (à venir !)
  • Demi-tour dans des espaces étroits en utilisant un propulseur d'étrave (à venir !)
  • Amarrage par l'avant, théorie 1
  • Amarrage par l'avant, théorie 2
  • Amarrage par l'avant dans une zone large, pratique, Albin Vega
  • Amarrage par l'avant, espaces restreints, pratique, Albin Vega
  • Amarrage par l'avant, espaces restreints, pratique, Marieholm 32e
  • Amarrage par l'avant dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 1
  • Amarrage par l'avant dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 2
  • Amarrage par l'avant dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 3
  • Amarrage par l'étrave, pratique, HR 382 (nouveau !)
  • Amarrage bord à quai, théorie 1
  • Amarrage bord à quai, théorie 2
  • Amarrage bord à quai, pratique sur Albin Vega
  • Amarrage à couple, pratique, HR382 (nouveau !)
  • Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Théorie
  • Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Pratique. Dérive arrière vers la gauche
  • Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Pratique. Dérive arrière vers la droite
  • Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Pratique sur HR 382 (à venir !)
  • Amarrage méditerranéen, théorie
  • Amarrage méditerranéen (à venir !)
  • Springs pour l'amarrage par l'arrière ou par l'avant
  • Taquets de milieu (nouveau !)
  • Recommandations pour l'amarrage
  • Situations délicates lors de l'amarrage
  • Conseils depuis la rive pendant l'amarrage
  • Vérification de l'amarrage à l'aide du moteur après l'amarrage (nouveau !)
  • Quelle est la différence entre l'amarrage d'un bateau de 38 pieds (10 tonnes de déplacement) et de 27 pieds (2,5 tonnes de déplacement), inertie, dérive due au vent, capacité à ajuster quelque chose à la main, etc. (à venir !)
  • Propulseur d'étrave, dans quels cas est-ce une nécessité, et dans quels cas est-ce plutôt un ajout agréable. Combien coûte un propulseur d'étrave, que peut-il faire, est-il difficile de l'installer sur un bateau où il n'était pas prévu à l'origine, est-ce que ça vaut le coup ? (à venir !)
  • Choisir les bonnes amarres pour votre voilier : comment choisir le diamètre, et quelles amarres peuvent résister à différentes tempêtes ?
  • Amarrage dans un port de pêche en utilisant des pare-battages plats (bientôt !)
  • Utilisation d'une passerelle spéciale pour l'amarrage par l'étrave (bientôt !)
Explication du gréement
  • Comment fonctionnent les winches
  • Winches avec bloqueurs (nouveau !)
  • Construction du mât
  • Structure du mât sur HR 382 (nouveau !)
  • Construction du gréement dormant
  • Structure du gréement dormant sur HR 382 (nouveau !)
  • Structure du gréement courant sur HR 382 (nouveau !)
  • Structure de la voile
  • Système d'enrouleur de foc
  • Écoutes de foc
  • Installation du génois
  • Structure de la bôme
  • Structure de l'écoute de grand-voile
  • Structure du hale-bas de bôme
  • Lazy bag et lazy jack : avantages par rapport à l'installation classique avec garcettes ou élastiques, coût de fabrication, possibilité d'utiliser une vieille grand-voile (nouveau !)
  • Étai creux avec mise en place d'un foc de cape sur ralingue (bientôt !)
  • Étai creux avec foc de cape sur enrouleur, avantages et inconvénients (nouveau !)
  • Problèmes courants avec les enrouleurs et solutions à ces problèmes (à venir !)
  • Hale-bas de bôme avec poulie (nouveau !)
  • Dyneema, à quoi ça sert, quelles caractéristiques ça a (à venir !)
  • Gréement redondant en Dyneema : quand est-il logique de l'installer, erreurs d'installation (à venir !)
  • Barreaux de mât : à qui c'est utile, comment les utiliser (nouveau !)
Manœuvrer un voilier sous voiles
  • Théorie de la voile
  • Directions par rapport au vent (théorie)
  • Sécurité lors du travail avec les cordages
  • Rail de chariot de grand-voile
  • Le chariot d'écoute de foc
  • Côté au vent et sous le vent
  • Position vent debout
  • Lofer et abattre
  • Amures tribord et bâbord
  • Border et choquer
  • Établir les voiles
  • Hisser et affaler la grand-voile depuis le côté du mât
  • Hissage des voiles sur un bateau de 38 pieds, du point de vue du barreur et de l'équipier (nouveau !)
  • Affalage des voiles sur un bateau de 38 pieds, du point de vue du barreur et de l'équipier (nouveau !)
  • Quelle est la différence entre un génois et un foc, dans quels cas utilisons-nous un foc ? dans quels cas utilisons-nous un génois ? (Nous avons 2 voiles d'avant sur enrouleurs) (nouveau !)
  • Régler les voiles à l'aide des penons (au travers)
  • Réglage des voiles aux allures portantes
  • Subtilités du réglage des voiles sur les bateaux avec rails de pont (nouveau !)
  • Virement de bord sur un bateau de 27 pieds
  • Virement de bord sur un bateau de 38 pieds (nouveau !)
  • Empannage sur un bateau de 27 pieds
  • Empannage sur un bateau de 38 pieds (nouveau !)
  • Les nuances de la navigation à la voile avec des voiles et un pilote automatique
  • Affaler les voiles
  • Installation d'un foc classique (nouveau !)
  • Hissage des voiles par temps frais sur un bateau de 27 pieds
  • Hissage et affalage des voiles par temps frais sur un bateau de 38 pieds (nouveau !)
  • Hale-bas de bôme (nouveau !)
  • Dérive sous voile
  • Prendre un ris dans le foc
  • Prise de ris dans la grand-voile à l'aide d'une bôme à rouleau
  • Prise de ris de manière classique avec œillets et bandes de ris (nouveau !)
  • Quand prendre un ris
  • Ma stratégie pour prendre un ris
  • La théorie du louvoyage
  • Pilote automatique
  • Pilote automatique à vent (comment ça fonctionne, quels types existent, combien ça coûte, quand est-ce logique d'en acheter un) (à venir !)
  • Installation du tangon de spi (nouveau !)
  • Hissage du spi (nouveau !)
  • Utilisation du tangon de spi pour le génois ou le foc, installation directe avec le tangon de spi (nouveau !)
  • Navigation mixte (foc + moteur à bas régime), pourquoi il n'est pas utile de hisser la grand-voile dans ce cas, déplacement rapide à bas régime en mode économique (nouveau !)
  • Travailler avec les voiles la nuit, lampe de poche ou éclairage de pont ? (bientôt !)
  • Quelle est la pression sur les voiles en kilogrammes à différentes vitesses de vent ? Pourquoi les voiles peuvent-elles se déchirer en lambeaux ? (bientôt !)
Mouillage
  • Théorie du mouillage
  • Questions générales sur le mouillage
  • Types d'ancres
  • Comment calculer le poids de l'ancre pour son bateau (nouveau !)
  • Trouver un spot de mouillage
  • Mouillage, pratique
  • Mouillage sans baille à mouillage
  • Feu de mouillage
  • Applications d'alarme
  • Exemple de mouillage avec un guindeau électrique (nouveau !)
  • Structure du guindeau électrique et options d'utilisation, précautions, télécommandes du guindeau, comment calculer la longueur de chaîne filée (nouveau !)
  • Quelle longueur de chaîne faut-il avoir pour un voilier de croisière, pour un tour du monde, pour l'Asie, pour la Méditerranée (nouveau !)
  • Quels matériaux sont utilisés pour les ancres et les chaînes ? Quels sont les avantages et les inconvénients (nouveau !)
  • Croc de chaîne (nouveau !)
  • Mouillage avec amarrage à terre (à venir !)
Utilisation de la station radio VHF
  • Aperçu de base d'une station radio VHF fixe
  • Aperçu de base de la station radio portable
  • Portée radio de la station
  • Canaux
  • Format de communication
  • MayDay
  • PanPan
  • Comment recevoir un signal de détresse
  • La VHF c'est simple
  • Passage d'autres bateaux dans des régions très fréquentées (exemple pratique avec explications) (à venir !)
  • Complément sur la communication par radio VHF (différentes phrases et abréviations utiles, numéros de canaux habituellement utilisés pour éviter les collisions, numéros de canaux navire-à-navire) (bientôt !)
RIPAM
  • Qu'est-ce que le RIPAM
  • Bâbord et Tribord
  • Différents statuts d'un voilier
  • Règles de base
  • Quand commencer les manœuvres
  • Priorités parmi les bateaux jusqu'à 24 mètres
  • Divergence des bateaux à moteur
  • Divergence des voiliers
  • Divergence des bateaux venant en sens inverse
  • Divergence des navires dans les zones étroites
  • Dépasser
  • Utilisation d'une station radio lors du passage des navires
  • Déterminer le risque de collision
  • Feux et signaux
  • Signaux sonores
AISM
  • Introduction à l'AISM
  • De quoi sont composées les marques flottantes
  • Marques latérales
  • Bifurcations dans le chenal
  • Marques cardinales
  • Marque de danger isolé
  • Marques spéciales
  • Marque d'eaux saines
  • Signalisation lumineuse des marques AISM
  • Fréquence de clignotement des bouées
  • Exemple sur une carte réelle
Navigation
  • Dérive latérale
  • Cartes papier
  • Cartes électroniques
  • Planification d'une route
  • Longues traversées
  • Quarts
  • Navigation de nuit
  • Dangers en mer
  • Planification des traversées
  • Courants marins
  • Comment contourner ou échapper aux orages si vous vous retrouvez dedans (en utilisant le radar) (à venir !)
Météo
  • Comment consulter les prévisions météorologiques
  • Précision des prévisions météorologiques
  • Échelle de Beaufort
Recherche de marinas/mouillages
  • Recherche de marinas pour l'amarrage des visiteurs
  • Trouver une marina pour un séjour de longue durée
Gilets de sauvetage, lignes de vie et harnais
  • Types de gilets de sauvetage (nouveau !)
  • Niveau de flottabilité et son importance, différence entre un gilet côtier et hauturier et pourquoi vous avez besoin d'un gilet hauturier si vous naviguez dans les régions nordiques (nouveau !)
  • Lignes de vie : conception et utilisation (avec application pratique) (nouveau !)
  • Harnais (nouveau !)
Équipement de sécurité
  • Pompe de cale électrique automatique
  • Pompe manuelle pour vider le fond de cale
  • Avirons comme équipement de sécurité
  • Bouchons pour vannes de coque
  • Avertisseur sonore
  • Extincteurs, feu dans le compartiment moteur
  • Couverture anti-feu
  • Pyrotechnie
  • Réflecteur radar
  • Bouée fer à cheval
  • Gilets de sauvetage, ligne de vie
  • Ligne de vie
  • Radeau de sauvetage
  • Téléphone satellite (nouveau !)
  • Balise satellite (nouveau !)
  • AIS (nouveau !)
  • Trousse de premiers secours du bord
  • RLS (nouveau !)
Urgences
  • Points de sécurité essentiels
  • Homme à la mer
  • Utilisation d'une barre franche de secours sur un voilier à barre franche
  • Fonctionnement de la barre à roue, comment la roue du gouvernail actionne-t-elle le safran ? Options disponibles, inspection, problèmes potentiels et solutions (nouveau !)
  • Barre franche de secours sur un yacht à barre à roue (nouveau !)
  • Pilotage d'urgence avec le pilote automatique (si l'entraînement est sur la mèche) (nouveau !)
  • Contrôle d'urgence avec pilote automatique à vent (si équipé de son propre safran) (à venir !)
  • Maladies comme l'appendicite
  • Brûlures, fractures, hémorragies, etc.
  • Panne des équipements électriques, panne des feux de navigation
  • Démâtage et gréement de fortune
  • Incendies
  • Foudre sur le mât
  • Échouage
  • Conséquences de la signalisation
  • Réparation des voiles
  • Signaux MayDay et PanPan
  • Voie d'eau, trou, etc.
  • Cas d'urgence (à venir !)
Outils et consommables
  • Cordages de rechange
  • Pièces de rechange et consommables (hors moteur) pour Albin Vega
  • Pièces et consommables pour le moteur de l'Albin Vega
  • Pièces de rechange et consommables (hors moteur) pour HR 382 (à venir !)
  • Pièces et consommables pour le moteur du HR 382 (à venir !)
  • Outillage sur Albin Vega
  • Outillage sur HR 382 (à venir !)
Équipement auxiliaire
  • Embarcation pour aller à terre (option pour petit bateau)
  • Navigateur et sondeur (exemple d'installation sur petits bateaux)
  • Propulseur d'étrave (nouveau !)
  • Sondeur de type ancien
Annexe gonflable et moteur hors-bord
  • Utilisation d'une annexe gonflable, mise à l'eau depuis les bossoirs, suspension, amarrage, problèmes potentiels (nouveau !)
  • Levage et abaissement d'un moteur hors-bord à l'aide d'une potence sur l'arceau (nouveau !)
  • Choisir une annexe gonflable, points à considérer : capacité de charge, puissance maximale du moteur, options de rangement, fixations pour bossoirs, fond rigide ou souple, housse anti-UV, prix des annexes (nouveau !)
  • Utilisation d'un moteur hors-bord (nouveau !)
  • Entretien d'un moteur hors-bord (bientôt !)
  • Réparation d'une annexe gonflable en PVC (nouveau !)
Entretien et hivernage du voilier
  • Entretien du gréement courant
  • Hivernage du moteur pour un amarrage longue durée
  • Entretien et nettoyage du réservoir d'eau douce
  • Conservation des voiles
  • Entretien du réservoir de carburant
  • Entretien des WC
  • Entretien du système électrique
  • Démâtage : nécessaire ou non ?
  • Mise au sec, application d'antifouling, hélice, remise à l'eau
  • Bers
  • Durée de vie du gréement
  • Durée de vie des voiles
  • Remplacement du gelcoat
  • Réparation de voile
  • Montée d'un équipier au mât
  • Entretien du dessalinisateur (à venir !)
  • Nettoyage du capteur de sondeur et du loch (nouveau !)
  • Montée au mât avec des échelons (exemple pratique) (nouveau !)
  • Entretien des bloqueurs et des enrouleurs (lubrification avec de la graisse silicone) (nouveau !)
  • Débouchage d'une obstruction dans l'alimentation en eau des toilettes électriques (nouveau !)
Antifouling (à venir !)
  • Application d'antifouling : nombre de couches, choix, précautions pour une efficacité optimale
  • Application d'antifouling sur l'hélice
  • Coût estimatif des travaux de peinture et des matériaux
  • Impact d'une carène sale sur la manœuvrabilité et la vitesse. Dysfonctionnement des capteurs.
  • Nettoyage des capteurs
  • Nettoyage des vannes de coque
Recherche d'informations
  • Recherche sur Google
  • Recherche sur YouTube
  • Utilisation de YBW.COM
  • Utilisation des forums de croisière
  • Utilisation de noonsite.com
  • L'IA comme source d'information (à venir !)
Aspects administratifs
  • Réglementation des licences de chef de bord
  • Processus d'achat et de vente
  • Immatriculation d'un voilier en Europe
  • Assurance voilier
  • MMSI
  • Expert maritime agréé
Se préparer à l'achat d'un bateau avec un budget jusqu'à 10 000 euros, 10 000-20 000 euros, 20 000 - 30 000 euros, plus de 30 000 euros (bientôt !)
  • Comment choisir un voilier ? Quels sites utiliser ?
  • Comment fonctionnent les règles des 10% et 20% avec un tel budget ?
  • Comment faire l'inspection initiale par vous-même, comment déterminer un bon bateau d'un mauvais en 10 minutes, et sur quoi se concentrer en premier
  • Allocation du budget, achat, réparations, principales dépenses à éviter
  • Comment inspecter les systèmes sans expertise
  • Dans quels cas avez-vous besoin d'engager un expert maritime agréé, combien cela coûte-t-il, où chercher et comment fonctionne tout le processus
  • Comment et quand vérifier tous les systèmes ?
  • Quelles options sont les plus optimales dans un budget donné, recommandations spécifiques pour les modèles
  • Pourquoi les bateaux de plus de 30 000 euros devraient-ils être achetés par l'intermédiaire d'un courtier ? Comment utiliser un courtier à vos propres fins ? Pourquoi est-il plus sûr d'effectuer une transaction par l'intermédiaire d'un courtier ?
  • Immatriculation pour les bateaux de plus de 30 000 euros
  • L'acompte avant l'essai en mer, si l'affaire passe par un courtier, les conditions typiques du contrat, les astuces des courtiers, les astuces de location, comment abandonner le bateau si vous ne l'aimez pas, et comment récupérer votre acompte
  • Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : quels problèmes et pièges peuvent survenir, pourquoi certains courtiers ne veulent pas intentionnellement vendre des bateaux, et pourquoi il est avantageux pour eux de les garder amarrés
  • Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même sur la base de mon expérience actuelle)
Comment pouvez-vous perdre vraiment beaucoup d'argent ? (bientôt !)

Le prix élevé d'un voilier ne signifie pas qu'il n'aura pas de problèmes. J'ai vu des voiliers à 200 000 € et 300 000 € avec de gros problèmes. Parfois, ces problèmes sont cachés, et lorsque vous achetez un tel voilier, vous pourriez avoir besoin d'investir 50 000 € - 100 000 € supplémentaires pour en faire un très bon bateau capable de naviguer à la voile en toute sécurité.

De plus, souvent la résolution de ces problèmes n'augmente pas la valeur du bateau, c'est-à-dire que c'est vraiment une perte d'une grande somme d'argent due au manque de connaissances.

Déformation de la coque, délamination de la coque, osmose, remplacement du moteur, mauvais teck qui ne peut pas être poncé, vannes de coque défectueuses, gréement ancien, hublots et panneaux, mauvais mât, voiles usées, électronique obsolète avec des problèmes, ancien système électrique avec des problèmes, ancienne plomberie avec des problèmes.

Comment vendre un bateau de manière avantageuse ? (nouveau !)
  • Lors de l'achat d'un bateau, nous pensons immédiatement à comment et pour combien nous pourrons le vendre plus tard. Cela nous aide à prendre la bonne décision concernant l'achat - une décision rationnelle, pas émotionnelle
  • Quels coûts sont rentables et lesquels ne le sont pas ? Qu'est-ce qui est un investissement et qu'est-ce qui est une perte ?
  • Déterminer le coût réaliste, comment l'estimer, comment ne pas vendre trop bon marché ou ne pas fixer un prix trop élevé
  • Quels sont les dangers d'une surévaluation et d'une vente prolongée ?
  • Dépendance du coût selon la région
  • Vendre un bateau soi-même : processus, avantages et inconvénients
  • Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : processus, avantages et inconvénients
  • Description, liste des équipements
  • Rapport d'expertise
  • Photos
  • Sites de placement
  • Qu'attend l'acheteur de nous ?
  • De quoi les acheteurs ont-ils peur ?
Comment faire évoluer en 3-5 ans un bateau d'une valeur de 30 000 à 100 000 en achetant et vendant différents bateaux, en commençant par un bateau à 1000 euros (nouveau !)

Disons que vous avez entre 3 000 et 10 000 euros, vous êtes débutant, et vous voulez commencer par un petit bateau pour acquérir votre première expérience, mais ensuite vous voulez acheter un plus grand bateau et peut-être même un encore plus grand.

Avec mon approche, vous pourrez acheter de bons voiliers à bas prix et les revendre à un prix nettement plus élevé en apportant des modifications mineures et en changeant leur emplacement.

Ce n'est pas un business, mais ce sera un passe-temps agréable. Au fil des années, vous gagnerez de l'expérience, vous aurez possédé plusieurs bateaux, et surtout, vous pourrez acheter le voilier de vos rêves de cette façon.

Le processus est à peu près comme ceci : vous achetez un bateau pour 3000 euros, améliorez un peu son apparence, puis vous le vendez ailleurs où les bateaux sont plus chers (par exemple, vous pourriez le transporter de Suède en Allemagne), et là il peut valoir 6000-8000 euros !

Si vous commencez avec 10 000 euros, vous pouvez transporter un voilier de 32 pieds en Méditerranée pendant l'été et le vendre là-bas pour 25 000 euros. Tout cela a été testé en pratique par moi et mes lecteurs.

Il est important de suivre strictement les critères lors de l'achat et de la vente, sinon, il n'y aura pas de profit, et vous pourriez même subir une perte.

Mon concept dans cette approche est de faire en sorte que la navigation à la voile soit un actif plutôt qu'un passif, ou du moins qu'elle ne prenne pas beaucoup d'argent du budget familial. Quand cela se produit, la joie de naviguer à la voile augmente beaucoup !

Sur des tailles plus grandes, cela fonctionne aussi. Par exemple, vous pouvez acheter un HR352 en Suède pour 50 000 - 70 000 euros et le vendre en Méditerranée pour 80 000 - 100 000 euros.

Ce n'est pas de la magie ou une astuce ; le bateau augmente principalement de valeur en raison d'un changement d'emplacement. Si quelqu'un veut acheter un tel bateau, il devra engager un chef de bord, un assistant, et tout cela est très coûteux.

Un chef de bord coûte environ 3 euros par mille marin, un assistant coûte environ 100 euros par jour, un convoyage commercial d'un bateau de la mer Baltique à la Méditerranée peut coûter 15000-20000 euros, mais le convoyage commercial signifie la responsabilité du bateau de quelqu'un d'autre, des conditions de travail, pas de liberté, et ici vous naviguez sur votre propre bateau, faites ce que vous voulez, et à la fin vous obtenez le même argent, peut-être moins, mais c'est aussi moins de stress.

Dans le webinaire, vous recevez un algorithme étape par étape avec des chiffres spécifiques et un plan par étapes et par années.

Aperçu des principaux types de voiliers de 22 à 50 pieds (à venir !)

L'objectif principal de cette section est de vous familiariser avec les concepts de base des bateaux et de vous faire comprendre à quoi chaque bateau est destiné. Ne négligez pas ces nuances, sinon vous risquez d'être très déçu.


Nous examinerons de nombreux fabricants différents, vous obtiendrez une bonne compréhension des bateaux.

  • Folkboat (bateau populaire suédois qui, pourrait-on dire, a marqué le début de tous les bateaux suédois pour les gens ordinaires)
  • Albin, (y compris Albin Vega et Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (bateaux typiques suédois, danois, finlandais et britanniques, peu coûteux et très fiables, certaines personnes font le tour du monde avec)
  • Maxi, Sunwind, et bateaux similaires (voiliers de croisière avec un confort et un espace améliorés)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Bateaux de série, qui sont souvent utilisés par les sociétés de location, peu adaptés à la croisière sérieuse, après 20 ans ont beaucoup de problèmes, beaucoup de choses doivent être remplacées, surtout si le bateau a été beaucoup utilisé).
  • Catalina, Pearson, C&C (chantiers navals qui fabriquent depuis longtemps des bateaux populaires pour les États-Unis)
  • Tayana, Baba, et autres (Ce sont des bateaux très lourds avec une quille longue, qui performent mal par vent léger, sont difficiles à amarrer car ils n'ont généralement pas de propulseur d'étrave, mieux adaptés à la circumnavigation et au mouillage, avec beaucoup de bois à l'intérieur, très confortables, et ont de grandes capacités en eau et carburant.)
  • Rustler 37 (un voilier de croisière moderne fabriqué avec des solutions classiques, un classique anglais, il y a eu une longue période où ils n'étaient pas produits, maintenant vous pouvez en commander un nouveau)
  • Pacific Seacraft (un autre chantier naval avec une approche classique de la construction de bateaux (comme dans les années 70-80), quille longue, le prix des nouveaux bateaux commence à partir de 300k euros pour 31 pieds. Des bateaux très cool et marins, possibilité d'acheter un bateau comme dans les années 70-80, mais avec un confort moderne.
  • Island Packet (bateaux très spacieux, 28 pieds à l'intérieur ressemblent à 36 pieds, gréement de cotre, système spécial pour le foc d'artimon) — excellents navires pour la circumnavigation, ils ont de nombreux avantages et sont très habitables. Ils sont comme l'équivalent américain de HR en termes de qualité, ce qui signifie que ces voiliers sont de très haute qualité, et beaucoup rêvent d'en posséder un.

L'un des rares voiliers à quille longue que vous pouvez acheter neuf.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (mon type préféré, avec une quille longue combinée, les HR modernes ont déjà une quille boulonnée) — habitables et confortables pour les courts trajets comme pour les longs voyages. Ils sont pratiques pour entrer dans les marinas, et beaucoup ont un propulseur d'étrave ou peuvent en avoir un installé. HR est considéré comme la marque la plus désirable au monde selon le magazine allemand Yacht.
  • Fisher, Nauticat et similaires (voiliers-moteur qui conviennent bien aux régions froides, avec un cockpit fermé, des bateaux confortables pour les conditions difficiles)
  • Amel et Oyster (chantiers navals avec leur propre approche, mais des bateaux très réputés pour les longs voyages)
  • Baltic et autres voiliers de course-croisière similaires
  • Bateaux longs pour la course dans les skerries, longueur de 35-40 pieds, et largeur de seulement 2,2-2,5 mètres, très inconfortables, vous payez pour tout comme pour 40 pieds, et l'habitabilité comme si c'était 27 pieds
Où est-il préférable d'acheter et de vendre un bateau de 22 à 50 pieds ? (à venir !).
  • Suède et Norvège
  • Allemagne, Pologne, Finlande
  • France
  • Mer Méditerranée
  • Îles Caraïbes
  • Îles Canaries
  • Marché américain
  • Pays d'Amérique latine
  • Asie du Sud-Est (Thaïlande, Vietnam, Malaisie, Langkawi, Indonésie, Bali, Philippines, etc.)
  • Corée
  • Chine
  • Taïwan
  • Japon
  • Coins reculés de la Terre
Mon bateau, pourquoi le HR 382 ? (à venir !)

Comment j'ai choisi le bateau, ce qui est important pour moi.

J'ai des critères assez clairs que peu de bateaux remplissent, et vous pourriez aussi apprécier ces critères.

Je vais en parler dans un court webinaire. J'expliquerai pourquoi le HR382 est presque le voilier parfait pour moi.

Le teck sur le pont est-il une bonne ou une mauvaise chose ? (à venir !)

Mon expérience de propriétaire d'un bateau à voile avec et sans teck.

Je pense que beaucoup comprennent que le teck est beau, mais très problématique à entretenir.

Dans ce webinaire, je détaillerai les avantages et les inconvénients du teck, mon expérience personnelle de propriétaire de voiliers avec et sans teck.

Navigation en Asie (à venir !)
  • Spécificités de la navigation en Asie : pour qui ? Principales différences avec la Méditerranée
  • Piraterie en Asie : zones à risque et zones sûres
  • Navigation en Asie : pays développés, bureaucratie complexe, zones à éviter
  • Marinas en Asie : recherche, coûts, disponibilité
  • Où est-il préférable d'acheter un voilier, quels sont les prix, quel est le marché et quelles sont ses nuances ?
  • Mes conseils pour ceux qui ont décidé d'aller en Asie ou d'acheter un voilier en Asie
  • Naviguer en Thaïlande
  • Naviguer en Indonésie et à Bali
  • Naviguer en Malaisie
  • Naviguer aux Philippines
  • Naviguer au Vietnam
  • Naviguer au Japon
  • Naviguer en Australie et en Nouvelle-Zélande
Passage de la mer Baltique à la mer Méditerranée (à venir !)
  • Quel équipement est nécessaire pour naviguer de la Baltique à la Méditerranée ?
  • Quelles compétences sont requises pour naviguer de la Baltique à la Méditerranée ?
  • Quelle route choisir (mer, canaux, en partie mer et en partie canaux) ?
  • Quel bateau est adapté à un tel passage, et lequel ne l'est pas ?
  • Dans quelles marinas séjourner ? Quelles sont les nuances ?
  • Où peut-on démonter et remonter le mât si on passe par les canaux ? Combien ça coûte ? Comment se préparer ?
  • Comment planifier et calculer l'itinéraire ?
  • Quelle saison est la meilleure pour commencer le voyage ?
  • Conseils généraux pour la transition au-delà de la lecture de mon livre
Dessalinisateur (transformer l'eau de mer en eau douce) (à venir !)
  • Combien coûte un dessalinisateur, quelle est son efficacité, comment le choisir ?
  • Comment installer un dessalinisateur
  • Quelles sont les conditions d'utilisation, et comment ne pas le casser ?
  • Quel entretien est nécessaire (lavage ou conservation)
Gestion des formalités lors du passage des frontières
  • Passage des frontières d'État
  • Pavillons de courtoisie et pavillon Q
  • Nuances en Grèce
  • Nuances en Italie
  • Nuances en Turquie
  • Nuances en Tunisie
  • Nuances en Malaisie (à venir !)
  • Nuances en Indonésie (à venir !)
  • Nuances en Thaïlande (à venir !)
  • Nuances au Vietnam (à venir !)
  • Nuances aux Philippines (à venir !)
  • Nuances au Japon (à venir !)
Travailler avec des entrepreneurs, mon expérience (à venir !)
  • Planification des travaux, un bon accord contractuel avec des délais spécifiques et des pénalités en cas de non-respect de ces délais
  • Descriptions détaillées de la qualité du travail, clarification des détails sur la façon dont il doit et ne doit pas être fait
  • Travaux supplémentaires
  • Avaries et dommages pendant les travaux, comment percevoir une pénalité de l'entrepreneur
  • Contrôle des travaux
  • Contrôle des prix des matériaux et des travaux
  • Achat de composants par vous-même ou achat par un entrepreneur
  • Prix de divers travaux, calculs pour la remise en état de bateaux, plusieurs exemples pour 27, 32, 35 et 40 pieds
  • La faisabilité de déléguer le travail, comment calculer
Peinture du bateau, remplissage des trous dans le plastique (à venir !)
  • Peinture du bateau, expérience de peinture par un entrepreneur
  • Colmatage des trous dans le plastique, coloration après le colmatage, résultat
  • Étapes de peinture, calendrier
  • Erreurs à éviter
  • Fabrication de nouveaux panneaux, finalisation de l'installation de nouveaux équipements
Travaux sur le teck et le bois
  • Méthodes d'installation du vrai teck (teck vissé, teck collé, panneaux de teck préfabriqués collés), coût du travail, coût du nouveau teck, qualité du teck, mon avis (nouveau !)
  • Nettoyant pour teck, éclaircissant pour teck, scellant pour teck, huile pour teck (bientôt !)
  • Flexiteck et autres types de teck synthétique, nos projets (bientôt !)
  • Processus général de restauration du teck, méthodes d'application du Sikaflex, méthodes de fabrication de bouchons pour vis autotaraudeuses (bientôt !)
  • Contreplaqué en teck et planchers en contreplaqué de teck (coût du contreplaqué en teck, coût de réfection d'un nouveau plancher, niveau de difficulté) (nouveau !)
  • Restauration du bois à l'extérieur, nouveau vernis, restauration de surface en cas de trous à éliminer (rebouchage des trous et collage d'un nouveau placage) (nouveau !)
  • Restauration du bois à l'intérieur, restauration du bois dans la cuisine, rebouchage des trous superflus (bouchons, époxy avec colorant, kits spéciaux) (nouveau !)
  • Coût des travaux de menuiserie (nouveau !)
  • Erreurs courantes dans les travaux de menuiserie (nouveau !)
  • Pertinence de réaliser soi-même ces travaux (Détails chiffrés) (nouveau !)
  • Nettoyage du teck. Structure du teck (nouveau !)
Achat et sélection de pièces détachées, commande, livraison (à venir !)
  • Le processus général de commande de pièces détachées dans une boutique en ligne, liste des magasins, expérience de livraison (FedEx et autres services de courrier que nous avons utilisés), comment recevoir une commande à la marina (comment la placer correctement, comme les gens le font habituellement)
  • Comment sélectionner des pièces détachées par catalogue
Travailler avec l'acier inoxydable (à venir !)
  • Comment vérifier la qualité de l'acier inoxydable à l'aide d'un aimant
  • Comment ranger les objets en acier inoxydable, restaurer la brillance et éliminer la corrosion en 5-10 minutes
  • Nous avons nettoyé tout l'acier inoxydable, et le bateau a immédiatement commencé à avoir bien meilleure allure, économisant sur les nouvelles pièces grâce au nettoyage
  • Plaque de protection pour l'ancre
  • Acier inoxydable ou aluminium ?
  • Échelle de proue pour aller à terre (pour les voiliers à quille longue et les voiliers à aménagement scandinave)
  • Peut-on utiliser de l'acier inoxydable 304 pour les accessoires de voilier, ou faut-il s'en tenir au 316 ? Que se passe-t-il si on utilise de l'acier inoxydable 304 ?
Arceau arrière en acier inoxydable
  • Utilité d'un arceau, fabrication, conception, coût, lieux de fabrication, matériau (acier inoxydable 316) (nouveau !)
  • Potences sur l'arceau : avantages et inconvénients (nouveau !)
  • Grue sur l'arceau (nouveau !)
  • Emplacements pour panneaux solaires sur l'arceau (nouveau !)
  • Emplacement du radar : sur l'arceau ou sur le mât ? (nouveau !)
  • Emplacement pour l'éolienne sur l'arceau (nouveau !)
Réparation et couture de voiles en atelier (à venir !)
  • Combien coûte la fabrication de nouvelles voiles ? Comment calculer le coût pour votre voilier ?
  • Combien coûtent les réparations et quels types de réparations existe-t-il ? Combien de temps cela prend-il ?
Tauds
  • Tissus utilisés pour la confection des tauds (nouveau !)
  • Capote de descente (nouveau !)
  • Bimini et toiles latérales (nouveau !)
  • Lazy bag : coût et pertinence (nouveau !)
  • Housses pour panneaux de pont, winches, barre à roue, housse intégrale pour le bateau (nouveau !)
  • Comparaison de coûts : artisan indépendant vs commande chez HR (nouveau !)
Matelas
  • Choix du tissu (nouveau !)
  • Coût de réfection des matelas pour un bateau (nouveau !)
  • Fabrication de surmatelas et de draps spéciaux antidérapants (nouveau !)
Climatiseurs (à venir !)
  • La meilleure solution pour un voilier de 27-32 pieds (à mon avis)
  • La meilleure solution si vous avez peu d'argent
  • La meilleure solution si l'argent n'est pas un problème
  • Mon choix final (climatiseurs portables + fixes)
  • Efficacité des ventilateurs et refroidisseurs (unité de refroidissement)
  • Un climatiseur normal avec une unité externe
Chauffages (à venir !)
  • Chauffage par climatiseurs
  • Chauffage par radiateur 220 ou 110 volts
  • Chauffage avec un chauffage au kérosène
  • Chauffage avec Webasto
  • Chaleur du moteur
  • Poêle à bois ou similaire
  • Réchaud de camping portable
Livres à lire (à venir !)
  • Manuel mécanique et électrique
  • Itinéraires
  • Atlas des courants et des vents
  • Qu'est-ce qu'un guide nautique et à quoi ressemble-t-il, et quelle est sa pertinence aujourd'hui ?
Autres (à venir !)
  • Un hamac sur un voilier
  • Déviation, pilote automatique, passage sous les ponts
LE LIVRE
L'achat d'un voilier : Guide complet
En plus du cours vidéo, vous obtiendrez mon livre sur l'achat d'un voilier et sa préparation pour un voyage en Méditerranée.

Vous lisez un livre, et votre rêve se transforme en un plan étape par étape. Le livre couvre même les plus petits détails de la vie quotidienne.

Tout ce que vous avez à faire est de créer votre plan et de le réaliser.

Si vous avez des questions - vous pouvez toujours m'envoyer un message. Je vous aiderai gratuitement.
Acheter le cours vidéo "Capitaine de votre propre voilier" avec le livre et tous les bonus

L'abonnement mensuel nous permet de créer du contenu en continu et d'organiser régulièrement des tirages au sort.

En vous abonnant, vous recevez tous les bonus, y compris une chance de gagner un voilier.

33 $US en une fois
11 $US​/mois
Dans quelles langues le cours vidéo et le livre sont-ils disponibles ?

Le cours et le livre sont traduits en :

English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
La traduction, les voix off et les sous-titres sont disponibles dans toutes les langues énumérées.

En 2023, nous avons tiré au sort 2 petits voiliers et nous avons adoré l'expérience !
Inessa de Lettonie a gagné un Maxi 77
Voici Inessa de Lettonie, le 12 septembre 2023, nous avons tiré au sort un Maxi 77, et elle l'a gagné ! C'était sur mon Instagram. Le 18 septembre, nous avons remis le voilier à Inessa (je l'avais aussi sur Instagram).
@inesedabola
Tord de Norvège a gagné un Maxi 68
Voici Tord de Norvège. Le 8 septembre 2023, nous avons tiré au sort un Maxi 68, et il l'a gagné. Le 15 septembre, nous avons remis le bateau à Herman (l'ami de Tord), c'était aussi sur mon Instagram.
@retord
ACHETEZ UN COURS VIDÉO ET OBTENEZ UNE CHANCE DE GAGNER UN VOILIER !

Ceci est un voilier Albin Accent, et nous l'avons acheté comme récompense pour ceux qui ont acquis le pack de cours vidéo "Maître à bord de votre voilier".

Un tirage au sort d'un voilier aura lieu dans ! Et vous pouvez encore devenir participant !

Pour participer, vous devez acheter le pack "Maître à bord de votre voilier".

Jusqu'à présent, il y a 571 participants.

Voilier de classe mer
Longueur hors tout (LHT) 8 mètres, largeur 2,8 mètres
Réservoir d'eau douce de 60 litres + possibilité d'extension
Cuisine et toilettes disponibles
Hauteur sous barrots de 1,8 mètres
Plastique en bon état
Moteur in-bord
Voiles en bon état (manœuvrables depuis le cockpit)
L'entretien ne nécessite pas beaucoup d'argent
Le tirage au sort aura lieu le 30/11/2024
Ce voilier particulier sera tiré au sort, il a déjà été acheté

L'Albin Accent est déjà un voilier assez grand, très large et grâce à cela, on s'y sent à l'aise.
La cuisine le long du flanc vous donnera l'impression d'être chez vous. On y trouve tous les éléments d'un grand voilier de croisière : moteur in-bord, baille à mouillage, toilettes pratiquement séparées (fermées par une porte commune), réservoir d'eau douce, frigo, chauffage, etc.

Après l'achat, vous recevrez l'accès à un cours vidéo, un livre, et participerez à un tirage au sort pour gagner un voilier !
Pourquoi je fais ça ?
Selon les recherches que j'ai effectuées, un tel prix augmente considérablement l'efficacité de mes campagnes publicitaires. Une telle solution peut améliorer mes ventes.
Résultat
En achetant mon cours vidéo, vous obtenez une chance de gagner un petit voilier, parfait comme premier voilier. Nous avons déjà acheté celui-ci, et il attend maintenant d'être tiré au sort.
COMMUNAUTÉ

En plus du cours, vous pouvez rejoindre notre chat communautaire. Ici, nous discutons de divers sujets liés aux voiliers.

Vous pouvez poser vos questions, et assez souvent vous pouvez obtenir de bonnes réponses.

Vous pouvez également rencontrer d'autres marins, trouver des opportunités de pratique gratuite, ou trouver des membres d'équipage.

Nous avons un homme qui vit à Stockholm, il connaît bien les voiliers et peut vous aider pour l'examen, l'achat et diverses autres nuances si nécessaire. Tout cela fait partie de notre communauté.
QUEL EST LE PRIX ?
Abonnement unique à tous les contenus
Cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"
Le livre "L'achat d'un voilier : Guide complet"
Possibilité de gagner un voilier dans
Consultation gratuite sur l'achat d'un voilier
Bonus secret ! (vous allez l'apprécier :)
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Paiement unique
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PLAN ÉTAPE PAR ÉTAPE
En suivant ce plan étape par étape, vous réaliserez votre rêve de posséder un voilier. Tout est réel !
Étape 1. Achetez le pack

Achetez le pack de cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" et mon livre "L'achat d'un voilier : Guide complet" avec tous les bonus.

Étape 2. Suivez le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"

Regardez les vidéos, et vous comprendrez comment choisir un voilier, comment le manœuvrer, comment l'entretenir, etc.

Il est également utile d'acquérir de la pratique dans une école ou avec un capitaine expérimenté.

Certains d'entre vous pourront venir me rendre visite.

Étape 3. Lisez le livre
Vous lisez le livre, il vous aide à comprendre quel type de bateau vous avez besoin, pour quels objectifs, etc. Vous avez un aperçu de l'objectif et un plan de réalisation.
Étape 4. Achetez un voilier

Choisissez votre voilier judicieusement. Après le cours, vous aurez une compréhension claire de ce que vous devez acheter, à quoi faire attention, comment l'utiliser, etc.

Si vous avez des questions — alors vous me contactez pour une consultation, je vous aiderai.

Étape 5. Préparez le voilier pour le voyage, acquérez votre propre expérience

Une fois que vous aurez acheté le bateau, vous devrez l'immatriculer, faire les petites améliorations que vous souhaitez, peut-être effectuer quelques petites remises en état.

Ensuite, vous commencerez à faire vos premiers voyages et à acquérir votre propre expérience.

Vous pouvez également me demander de l'aide à ce stade et je répondrai à toutes les questions que vous pourriez avoir.

Étape 6 : Si nécessaire, vendez le premier bateau avec profit et achetez-en un nouveau

Après avoir acheté votre premier voilier, vous acquerrez plus d'expérience et commencerez à comprendre ce que vous voulez en pratique. Il est fort probable que vous achèterez votre prochain bateau.

Si vous suivez mes recommandations, le budget pour un nouveau bateau augmentera à chaque transaction grâce à la vente du bateau précédent.

Avis
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
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@lalully78
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RÉPONSES À VOS QUESTIONS
J'ai essayé de répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir maintenant
Que comprend le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" ?

Le cours comprend toutes les connaissances essentielles pour la manipulation d'un voilier (un programme similaire à RYA ou IYT, mais plus axé sur les compétences pratiques). Vous acquerrez également des connaissances et de l'expérience dans l'achat et l'entretien d'un voilier. Je vous prépare à posséder un voilier, pas seulement à en louer un.

Le cours est composé de courtes vidéos, avec un clip séparé pour chaque sujet. Cela est fait pour une compréhension facile. Ainsi, vous pouvez toujours revenir sur le sujet qui vous intéresse, regarder une vidéo de 5-15 minutes, et rafraîchir votre mémoire.

420 vidéos sont déjà prêtes, le cours vidéo sera mis à jour et nous ajouterons progressivement de nouveaux sujets.

La liste des sujets peut être trouvée sur ce site web.

En achetant le cours, puis-je vraiment participer à un tirage au sort pour un yacht ?

Oui, en achetant le cours et en remplissant le formulaire, vous pouvez gagner un voilier Leisure 23SL, nous l'avons déjà acheté pour le tirer au sort parmi ceux qui ont acheté le pack "Maître à bord de votre voilier".

Le tirage au sort aura lieu le 30/11/2024

Pour participer, vous devez acheter le pack "Maître à bord de votre voilier".

Jusqu'à présent, il y a 571 participants.

Comment sera déterminé le gagnant du tirage au sort du voilier ?

Au hasard parmi les personnes qui ont acheté mon cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" et laissé une candidature pour le tirage au sort d'un voilier. Le processus de tirage sera démontré sur les réseaux sociaux (en direct ou en format vidéo).

Nous enregistrerons également une vidéo séparée avec le gagnant lorsque nous nous rencontrerons pour la remise du voilier.

Jusqu'à quelle date dois-je acheter le cours vidéo pour participer au tirage au sort du voilier ?

Je me réserve le droit de clôturer les inscriptions pour le tirage à tout moment, mais pour le moment vous pouvez participer, il est préférable d'acheter le pack maintenant et de ne pas remettre à plus tard car je peux fermer cette possibilité.

Comment la propriété sera-t-elle transférée après le tirage au sort du voilier ?

Vous et moi ferons un contrat de vente, dans lequel sera inscrit un montant nominal (par exemple, 1000 euros), et ferons un acte de transfert, comme si vous m'aviez donné ce montant. Ou nous pouvons faire un acte de donation, comme vous préférez, ce n'est pas important pour moi.

Dans quel délai dois-je arriver ? Que se passe-t-il si je ne peux pas récupérer le bateau ?

Le plus tôt sera le mieux, vous devez arriver dans la semaine suivant les dates du tirage au sort et récupérer le bateau. Nous aurons besoin de temps pour un peu de pratique et une brève instruction sur vos questions.

Si vous refusez de récupérer le bateau — nous choisirons simplement un autre gagnant au hasard et il viendra le récupérer. Ce n'est pas un gros problème.

Quelles dépenses attendront la personne qui gagne le voilier ?

Vous devrez immatriculer le bateau (c'est à vous de voir, je vous dirai quelles options sont disponibles), très probablement une assurance responsabilité civile (environ 100 euros par an), payer l'amarrage hivernal. Par exemple, en Estonie, les frais d'amarrage pour tout l'hiver coûteront environ 200 euros (pas par mois, mais pour toute la saison !).

Il peut être nécessaire d'acheter autre chose, des affaires, des vêtements, de l'équipement, etc. Je suggère d'avoir quelques milliers d'euros en réserve pour se sentir à l'aise.

Est-il possible de livrer le voilier que j'ai gagné dans une certaine ville ou un certain pays ?

Non, je vous remettrai le bateau dans la région de Stockholm et ensuite vous devrez le transporter vous-même.

Pourquoi faites-vous cela ? Pourquoi offririez-vous des voiliers ?

Je veux que les personnes qui achètent mon cours et mon livre aient la possibilité de posséder un bateau, même si elles n'en ont pas la capacité financière actuellement. C'est aussi un excellent bonus qui augmente l'attractivité de mon offre de cours et de livre, ce qui signifie que cela devrait théoriquement être rentable pour moi :)

J'offre un voilier parce que c'est agréable pour tout le monde et profitable pour tout le monde ! :)

Quel est le bonus secret ?

C'est une agréable surprise pour ceux qui ont acheté le pack, vous le découvrirez après l'achat ;)

Sur quoi se concentre le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier". En quoi diffère-t-il des cours IYT et RYA ?

Le cours vise à donner toutes les informations sur la possession d'un voilier de 7-15 mètres. Ce sont les yachts que je vous montre sur les réseaux sociaux.

La plupart des écoles enseignent en s'attendant à ce que vous fassiez de la location de bateau. De plus, la manipulation d'un petit voilier est quelque peu différente des grands yachts sur lesquels on s'entraîne dans les écoles. Par exemple, l'établissement des voiles se fait un peu différemment, et les amarrages sont également légèrement différents.

Ce sont les insights que la plupart des écoles ne fournissent pas !

À mon avis, après mon cours, vous serez mieux préparé à posséder et à naviguer à la voile sur des petits et des grands voiliers. Ce n'est pas de l'autopromotion, mais mon point de référence. Je fais un produit pour des objectifs spécifiques, plus étroits que ceux des écoles de voile. Ce cours est spécifiquement destiné aux membres de notre communauté, avec toutes les nuances dont nous avons besoin.

Que faire si je veux obtenir un certificat IYT ou similaire ?

Vous pouvez faire un stage dans n'importe quelle école basé sur cette théorie, c'est-à-dire que tout ce dont vous avez besoin est de la pratique.

Le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" est-il déjà prêt ?

420 vidéos sont déjà prêtes, le cours vidéo sera mis à jour et nous ajouterons progressivement de nouveaux sujets.

La liste des sujets peut être trouvée sur ce site web.

De quoi parle le livre "L'achat d'un voilier : Guide complet" ?

Le livre donne des instructions étape par étape sur la façon d'acheter un yacht bon marché mais de bonne qualité en Europe. Le sujet est couvert de A à Z. De plus, le livre explique comment préparer rapidement le yacht pour le voyage et amener le bateau de la Suède à la Méditerranée.

Vous pouvez consulter la liste des sujets du livre ici.

Le livre est-il en format papier ou numérique ?

Le livre est numérique, et il fonctionne sur n'importe quel appareil avec un navigateur, à la fois en ligne et hors ligne (après le premier téléchargement). Comme le livre est en format électronique, vous l'obtenez instantanément, et je peux le mettre à jour et ajouter de nouveaux sujets (ce que je fais tout le temps).

Que faire si j'ai déjà lu votre livre ?

Vérifiez votre e-mail, il y a une offre spéciale pour les lecteurs. Si vous n'avez pas reçu cette offre — contactez-moi sur les réseaux sociaux ou par e-mail.

Comment puis-je obtenir de l'aide pour acheter un voilier ?

Il suffit de m'envoyer un message sur les réseaux sociaux, parlez-moi de votre situation. Je ferai de mon mieux pour vous aider.

Comment puis-je acheter le pack complet ?

Il suffit de cliquer sur le bouton « Acheter », puis de saisir votre courriel dans le formulaire, cliquer sur « Acheter », payer, et l'accès vous sera envoyé par courriel.

Pourquoi vaut-il la peine d'acheter le pack, même s'il n'est pas possible d'acheter un voilier maintenant pour des raisons financières ?

Vous devez marcher vers votre rêve, même si vous marchez lentement, même si vous rampez. Si vous ne pouvez pas ramper, vous devez vous allonger dans la direction de votre rêve. Dans ce cas, vous faites le premier pas, c'est généralement le plus difficile, et ensuite la vie nous présente généralement différentes options, différentes opportunités.

L'une de ces opportunités est de gagner un voilier, ce qui est tout à fait possible, mais ce n'est pas la seule. La vie offre de nombreuses chances, donc en faisant le premier pas, vous commencerez à voir où faire le deuxième pas, puis le troisième, et ainsi de suite.

C'est maintenant votre chance de faire le premier pas, allez-vous le faire ?

Dans quelles langues le cours vidéo et le livre sont-ils disponibles ?

Le cours et le livre sont traduits en : Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Il y a aussi des sous-titres disponibles dans toutes les langues listées.

J'ai détaillé tous les avantages de mon produit très minutieusement, donc je ne me répéterai pas. La seule question qui reste est : qu'est-ce qui est le mieux pour vous ? Pensez-vous que cet achat vous rapprochera de votre rêve ?

En ce qui concerne le fait de remettre à "plus tard", je convertis généralement le reste de ma vie jusqu'à 60 ans en jours, et je me retrouve avec moins de 10 000 jours restants. En conséquence, je décide assez souvent qu'il vaut mieux le faire et le regretter que de ne pas le faire et regretter de ne pas l'avoir fait :)

Demandez-vous honnêtement ce qui est le mieux pour vous, et prenez une décision !

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Le livre "L'achat d'un voilier : Guide complet"
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