QUEM SOU EU?

Meu nome é Vadim Luppo. Até 2024, visitei 24 países: alguns de veleiro, outros por terra.

Estou em viagens contínuas há mais de 8 anos.

Estou velejando há mais de 12 anos. Já possuí 5 iates, começando com um catamarã desmontável e um veleiro de 1200 euros.

Agora tenho um super renovado Hallberg-Rassy 382. Seu valor é de cerca de 300.000 euros.

Durante esse tempo, estudei uma enorme quantidade de informações. Fiz algumas viagens sérias: pela Europa (da Suécia à África) e uma passagem para o Japão no meu veleiro atual.

Nesta apresentação, preparei algo interessante para você.

Algo que ajudará a realizar seu sonho de ter um veleiro muito em breve!

Por favor, leve isso a sério e leia com atenção do começo ao fim. Obrigado!

Tenho dezenas de viagens sobre as quais poderia falar, mas vou contar sobre as duas mais longas e interessantes.
MINHAS VIAGENS DE VELA
Uma viagem de 70 dias da Suécia à África em 2018
Barco: Albin Vega, 8.25 metros
Uma viagem de 70 dias da Suécia à África em 2018
Barco: Albin Vega, 8.25 metros
  • Preparei um novo veleiro para uma viagem em apenas 5 dias
  • Passei pelo Canal da Mancha: marés de até 12 metros, correntes de até 6 nós
  • Cruzei a Baía de Biscaia, que muitos capitães temem.
  • Passei por mais de 100 portões nos canais franceses
  • Passei pelo Golfo de Lyon, famoso pelos ventos Mistral
  • Descobri a Tunísia para muitos como um lugar barato e confortável para atracar. Os preços são até 5 vezes mais baixos do que na Europa
  • Completei toda a rota sem nenhum problema ou quebra séria
  • A viagem foi sem AIS, radar e outros dispositivos que simplificam muito a vida
Uma viagem de 40 dias da Malásia ao Japão em 2023
Barco: Hallberg-Rassy 382, 12 metros
Uma viagem de 40 dias da Malásia ao Japão em 2023
Barco: Hallberg-Rassy 382, 12 metros
  • Preparei muito bem o novo veleiro para viagens offshore
  • Passei pelo Estreito de Malaca (o estreito mais movimentado do mundo em número de navios)
  • Naveguei pelo Estreito de Singapura (também com condições de navegação muito desafiadoras)
  • Passagens sem parar por 7 dias sem oportunidade de entrar no porto
  • Passei pela região pirata de Palawan, ao lado da notória Baía de Sulu
  • Lidei com todas as complexidades de entrar e usar um iate no Japão
  • Todo o percurso foi navegado na virada das estações. Esta rota só pode ser navegada em um momento específico - um mês por ano. Outras vezes, ou a temporada de tufões ou ventos desfavoráveis podem impedir a passagem
  • Completei a viagem sem nenhum problema sério, quebra ou incidente
  • Usei todos os recursos modernos: AIS ativo, o mais recente radar com destaque de alvo, telefone via satélite, etc.
Para resumir, tenho muita experiência prática, incluindo experiência em regiões desafiadoras.
Em primeiro lugar, sou um praticante. Viajei tanto em barcos pequenos ( tem apenas 8,25 metros) sem equipamento de navegação quanto em um barco grande e totalmente equipado (, um barco de 12 metros, pesando mais de 10 toneladas quando totalmente carregado).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Curso em vídeo “Capitão do seu PRÓPRIO veleiro”

Minha equipe e eu fizemos um curso completo em vídeo que ajudará você a se tornar um verdadeiro capitão do seu PRÓPRIO iate.

Muitas escolas e cursos preparam as pessoas para fretar iates modernos convencionais.

Nosso curso em vídeo é voltado para DIFERENTES TAMANHOS de veleiros de cruzeiro, para a PROPRIEDADE de um veleiro, para a compra do SEU PRÓPRIO VELEIRO.

O curso em vídeo também funciona offline, então você pode usá-lo até mesmo no mar!
Você receberá 12 anos de experiência compactados
Já estão prontos 287 vídeos, e outros 200 estão em andamento. Planejamos terminar no primeiro semestre de 2024.
1 PERGUNTA OU 1 TÓPICO - 1 VÍDEO
Assim, você sempre poderá encontrar informações facilmente. Será como uma enciclopédia e livro de referência para você em formato de vídeo.
O que você vai aprender:
Como decidir na escolha de um veleiro e não cometer um erro
Esta é a preparação teórica. Você terá uma ideia de quais iates existem, análise de diferentes tipos de veleiros e modelos específicos, regiões de compra e venda, diferentes soluções dependendo do orçamento
Como velejar um iate, curso completo de treinamento
Com exemplos práticos detalhados: usando o exemplo do (8 metros, tiler), Marieholm 32E (10 metros, tiler) e (12 metros, stíring uíl (steering wheel)).
Sârvei (survey) autônomo
Grande seção sobre como inspecionar um barco. O que olhar, como verificar. Exemplos de boas e más situações, como avaliar reparos potenciais
Preparando um iate para viagens de diferentes níveis

Viagem costeira, travessias marítimas de até 200 milhas da costa.

Travessias marítimas com uma distância de até 1000 milhas e autonomia de até 7-10 dias.

Travessias oceânicas sem restrições e autonomia de até 100 dias.

Como transformar a vela de um hobby que perde dinheiro em um lucrativo

Vendi todos os meus barcos com lucro. Com a ajuda de amigos, desenvolvemos vários conceitos para compra e venda. Vou te contar como sempre ficar no plus.

Quando a vela não tira dinheiro do orçamento familiar, e às vezes até dá um pouco, é duplamente agradável.

Não estamos falando de negócios, mas de otimização onde a vela não leva a perdas. Continua sendo um hobby, mas se torna um hobby lucrativo.

Diferentes tamanhos de veleiros explicados

A complexidade dos sistemas dependendo do tamanho e do orçamento do iate.

Analisamos todos os sistemas, como funciona, como mantê-lo, quanto custa, como instalar, etc.

Questões de propriedade do veleiro
Como encontrar ancoradouros. Manutenção do seu veleiro. Realização de reparos. Tratamento de papelada: registro do seu veleiro, cruzando fronteiras internacionais, etc.
Upgrade para autonomia e conforto
Análise com um exemplo prático de tais dispositivos e sistemas como piloto automático de vento, uótermêiquer (watermaker), ar condicionado, arco com painéis solares, gerador de vento, lítio, radar, AIS ativo, telefone via satélite, Starlink, gerador, etc.
Minha experiência pessoal em todas as questões
Vou te contar onde eu errei, onde eu fiz bem, vou te alertar contra erros que podem causar lesões ou perdas financeiras. Às vezes estamos falando de dezenas de milhares de euros!

Neste curso em vídeo, tentei cobrir todas as nuances que você precisa saber como proprietário e capitão de um veleiro.

Conhecimento de iniciante completo a capitão pleno. E também tentei compartilhar toda a minha experiência.

Pequenos iates de 7-10 metros são bastante diferentes de iates médios e grandes de 10-14 metros.
O curso em vídeo é gravado com o exemplo de 3 iates de diferentes tamanhos:
1
Veleiros Pequenos:
Albin Vega
Ótimo para viajar ao longo da costa. Travessias marítimas ocasionais de até 7 dias
É teoricamente possível dar a volta ao mundo?
Sim, mas o nível de conforto será baixo
Pode ser teoricamente usado para viver permanentemente?
Sim, o nível de conforto será decente se você viver com utilidades da marina. Eu pessoalmente vivi com minha namorada em um barco assim por meio ano.
Comprimento 8,25 m (27 pés)
Largura 2,46 m (8 pés)
Área de Vela 27 m² (296 ft²)
Pesa apenas 2,3 toneladas (move-se com as mãos na marina)
Reserva de água 60 litros + jerrycans (expansível para 200 litros)
Tamanho de tripulação perfeito são 2 pessoas (até 4 em teoria)
Sistemas simples, encanamento simples, elétrica simples, reparos mínimos, fácil manuseio
Sistema de direção de tiler (máxima responsividade, piloto automático acessível, menos manutenção, reparos mais baratos)
A altura do teto é de 1,7 metros, na área da gali (galley) é de 2,5 metros sob a espreiúde (sprayhood)
Cozinha disponível
Banheiro disponível

Usando este veleiro Albin Vega como exemplo, mostrarei como é fácil operar um pequeno iate. Organize uma vida confortável, escolha e compre.

Mostrarei todas as soluções tecnológicas (elas diferem dos grandes iates). Mostrarei como manter um iate desses por 100-150 euros por mês (incluindo a taxa de ancoragem).

2
Iates de médio porte:
Marieholm 32E
Uma ótima combinação de conforto e custo de manutenção. O conforto é significativamente maior em comparação com veleiros menores.
É teoricamente possível dar a volta ao mundo?
Sim, é a melhor opção para um pequeno orçamento
Pode ser teoricamente usado para viver permanentemente?
Sim, o nível de conforto seria significativamente maior em comparação com o Albin Vega
Comprimento 9,75 metros (32 pés).
Largura 3 metros (10 pés)
Área de vela 36 m² (383 ft²)
Peso 4,2 toneladas (ainda móvel à mão, mas está ficando mais difícil)
Reserva de água 130 litros + galões (expansível para 300 litros)
O tamanho ideal da tripulação é de 2-3 pessoas (até 5 em teoria)
Sistemas ainda simples, encanamento simples, elétrica simples. Poucos reparos, fácil operação
Sistema de direção de tiler (máxima responsividade, piloto automático acessível, menos manutenção, reparos mais baratos)
Altura do teto 1,9 metros
Cozinha disponível
Banheiro disponível

Usando este veleiro Marieholm 32E como exemplo, mostrarei como ele difere de veleiros menores. Mostrarei como atracá-lo, orientarei você na escolha e compra de um, e revelarei todas as soluções técnicas (que são diferentes das de veleiros maiores).

Também explicarei como manter um veleiro desses com um orçamento de 150-200 euros por mês, incluindo taxas de ancoragem.

3
Grandes veleiros:
Hallberg-Rassy 382
Conforto comparável a apartamentos. Muito espaço, muitos suprimentos, sistemas complexos, manutenção cara.
É teoricamente possível dar a volta ao mundo?
Sim, é uma ótima opção para uma circunavegação, mas requer um bom orçamento.
Pode ser teoricamente usado para viver permanentemente?
Sim, o nível de conforto seria comparável a uma pequena casa ou apartamento (2 quartos, 1 sala de estar-cozinha)
"Comprimento 11,62 metros (38 pés)
Largura 3,64 metros (12 pés)"
Área de vela 70 m² (759 ft²)
Peso com equipamento é de 10 toneladas. Não é aconselhável ajustar manualmente, pois pode levar a lesões
Fornecimento de água 580 litros + uótermêiquer (watermaker) (quantidade relativamente infinita de água fresca)
Sistemas complexos e caros como guinchos elétricos, propulsores de proa, baterias de lítio, água quente com chuveiro, sistemas elétricos de 12v e 220v, AC, um refrigerador embutido. Muita manutenção.
Tamanho ideal da tripulação é de 2-5 pessoas (até 7 em teoria)
Equipamento offshore: piloto automático de vento, uótermêiquer (watermaker), estação de energia solar, gerador, gerador de vento, telefone via satélite, internet via satélite, etc.
Sistema de direção (requer manutenção, o piloto automático é muito mais caro)
Conjunto completo de equipamentos de navegação: tchártploter (chartplotter), anemômetro, radar, AIS ativo, rádio VHF com AIS, profundímetro e outros sensores.
Altura do teto 2,05 metros
Chuveiro e vaso sanitário
Usando meu veleiro Hallberg-Rassy 382 como exemplo, mostrarei como manusear um grande veleiro. Como torná-lo tão confortável quanto apartamentos completos, como escolher e comprar um. Demonstrarei todas as soluções tecnológicas (que são diferentes das de veleiros menores).
ENTÃO O CURSO É ADEQUADO TANTO PARA PESSOAS QUE QUEREM COMPRAR IATES GRANDES OU PEQUENOS.

Porque cobrimos todos os segmentos, não importa qual veleiro você queira comprar para você mesmo. Você terá exemplos do que lidar e como lidar com isso.

Você terá exemplos de vídeo para possíveis situações da vida real na vela ou uma compreensão de como encontrar uma solução.

Por exemplo
O deque no e Marieholm 32E é de plástico, enquanto no é de tique (teak). Você verá como cuidar de ambos, aprenderá os prós e contras e não terá medo de tique (teak).
deck de plástico
deck de tique (teak)
e Marieholm 32E possuem baterias de chumbo regulares, meu barco atual tem lítio.
baterias de chumbo
baterias de lítio
e Marieholm 32E têm direção por tiler (tiller), enquanto o tem direção por uíl (wheel).
direção por tiler
direção por uíl
e Marieholm 32E não têm bau trâster (bow thruster), enquanto o tem.
não tem um bau trâster
tem um bau trâster
Fomos capazes de mostrar a você diferentes soluções, pois o curso é gravado com 3 barcos ao mesmo tempo. Temos equipamentos e soluções de diferentes tipos.
Parte do curso já está concluída e publicada. A segunda parte está programada para ser publicada na primeira metade de 2024.
287 vídeos já estão prontos e cerca de 200 mais estão atualmente em desenvolvimento. O curso ficará mais caro após o lançamento, então aproveite nossa oferta especial agora!
conteúdo do curso em vídeo
O curso consiste em mais de 500 vídeos. Você pode conferir todos os tópicos abaixo
Clique em uma seção para abrir seu conteúdo
Informações sobre veleiros
  • Revisão geral do meu veleiro anterior (27 pés, Albin Vega)
  • Revisão geral do meu veleiro atual (38 pés, Hallberg-Rassy 382) (em breve!)
  • Principais tipos de iates à vela
  • Elementos básicos de um iate (27-32 pés)
  • Elementos básicos de um iate de 32-50 pés com um cockpit padrão (em breve!)
  • Elementos básicos de um iate de 35-50 pés com um cockpit central (em breve!)
  • O cockpit central é conveniente ou não? O que o cockpit central proporciona? (em breve!)
  • Material do casco
  • Tipos de mastreação à vela
  • Por que você precisa de uma quilha?
  • Tipos de lemes e quilhas
  • Veleiros com motores de popa
  • Bau trâster (bow thruster) (em breve!)
  • O que uma quilha longa te dá em barcos grandes? (em breve!)
  • Como determinar corretamente seu orçamento para um veleiro? (em breve!)
Preparando-se para comprar um barco com um orçamento de até 10.000 euros (em breve!)
  • Como escolher um veleiro? Quais sites usar?
  • O que você pode esperar com este orçamento?
  • Como funcionam as regras de 10% e 20% com tal orçamento?
  • Alocação de orçamento, compra, reparos, grandes despesas a evitar
  • Como inspecionar sistemas sem um serveiór (surveyor) (neste orçamento, não é rentável)
  • Quais opções são mais ótimas em um determinado orçamento, recomendações específicas para modelos
  • Minha escolha dentro de tal orçamento (o que eu escolheria com base na minha experiência atual)
Preparando-se para comprar um barco com um orçamento de até 20.000 euros (em breve!)
  • Como escolher um veleiro? Quais sites usar?
  • O que você pode esperar com este orçamento?
  • Como funcionam as regras de 10% e 20% com tal orçamento?
  • Alocação de orçamento, compra, reparos, grandes despesas a evitar
  • Como inspecionar sistemas sem um serveiór (surveyor) (neste orçamento, não é rentável)
  • Quais opções são mais ótimas em um determinado orçamento, recomendações específicas para modelos
  • Minha escolha dentro de tal orçamento (o que eu escolheria com base na minha experiência atual)
Preparando-se para comprar um barco com um orçamento de até 30.000 euros (em breve!)
  • Como escolher um veleiro? Quais sites usar?
  • Como funcionam as regras de 10% e 20% com tal orçamento?
  • Como fazer a inspeção inicial por conta própria, como determinar um bom barco de um ruim em 10 minutos, e em que focar primeiro
  • Em quais casos você precisa contratar um serveiór (surveyor), quanto custa, onde procurar e como todo o processo funciona
  • Como e quando verificar todos os sistemas?
  • Por que barcos acima de 30.000 euros devem ser comprados através de um corretor? Como usar um corretor para seus próprios propósitos? Por que é mais seguro realizar uma transação através de um corretor?
  • Registrando um veleiro que custa mais de 30.000 euros
  • O depósito antes do teste no mar, se o negócio passar por um corretor, termos típicos de contrato, truques de corretor, truques de fretamento, como abandonar o barco se você não gostar, e como recuperar seu depósito
  • Vendendo um barco através de um corretor: que problemas e armadilhas podem surgir, por que alguns corretores intencionalmente não querem vender barcos, e por que beneficia a eles mantê-los atracados
  • Minha escolha dentro de tal orçamento (o que eu escolheria com base na minha experiência atual)
Preparando-se para comprar um barco com um orçamento acima de 30.000 euros (em breve!)
  • Como escolher um veleiro? Quais sites usar?
  • Como funcionam as regras de 10% e 20% com tal orçamento?
  • Como fazer a inspeção inicial por conta própria, como determinar um bom barco de um ruim em 10 minutos, e em que focar primeiro
  • Em quais casos você precisa contratar um serveiór (surveyor), quanto custa, onde procurar e como todo o processo funciona
  • Como e quando verificar todos os sistemas?
  • Por que barcos acima de 30.000 euros devem ser comprados através de um corretor? Como usar um corretor para seus próprios propósitos? Por que é mais seguro realizar uma transação através de um corretor?
  • Registrando um veleiro que custa mais de 30.000 euros
  • O depósito antes do teste no mar, se o negócio passar por um corretor, termos típicos de contrato, truques de corretor, truques de fretamento, como abandonar o barco se você não gostar, e como recuperar seu depósito
  • Vendendo um barco através de um corretor: que problemas e armadilhas podem surgir, por que alguns corretores intencionalmente não querem vender barcos, e por que beneficia a eles mantê-los atracados
  • Minha escolha dentro de tal orçamento (o que eu escolheria com base na minha experiência atual)
Como você pode realmente ganhar muito dinheiro? (em breve!)

O alto preço de um veleiro não significa que ele não terá problemas. Eu vi veleiros por €200,000 e €300,000 com grandes problemas. Às vezes, esses problemas estão escondidos, e quando você compra um veleiro assim, pode precisar investir mais €50,000 - €100,000 para transformá-lo em um bom barco que pode velejar com segurança.

Além disso, muitas vezes resolver esses problemas não aumenta o valor do barco, ou seja, é realmente uma perda de muito dinheiro devido à falta de conhecimento.

Deformação do casco, delaminação do casco, osmose, substituição do motor, tique (teak) ruim que não pode ser lixado, síkok (seacocks) defeituosos, ríguin (rigging) antigo, portinholas e escotilhas, mastro ruim, velas desgastadas, eletrônicos desatualizados com problemas, sistema elétrico antigo com problemas, encanamento antigo com problemas.

Como vender um barco de forma lucrativa? (em breve!)
  • Ao comprar um barco, imediatamente pensamos em como e por quanto podemos vendê-lo mais tarde. Isso nos ajuda a tomar a decisão certa sobre a compra - uma decisão racional, não emocional
  • Quais custos compensam e quais não? O que é um investimento e o que é uma perda?
  • Determinar o custo realista, como estimá-lo, como não vender muito barato ou não definir o preço muito alto
  • Quais são os perigos de um preço excessivo e uma venda prolongada?
  • Dependência de custo na região
  • Vender um barco por conta própria: processo, prós e contras
  • Vender um barco através de um corretor: processo, prós e contras
  • Descrição, lista de equipamentos
  • Relatório do serveiór (surveyor)
  • Fotos
  • Sites de colocação
  • O que o comprador espera de nós?
  • Do que os compradores têm medo?
Como aumentar o valor de um barco de 30-100k em 3-5 anos comprando e vendendo diferentes barcos, começando com um barco de 1000 euros (em breve!)

Digamos que você tenha entre 3,000 e 10,000 euros, você é um iniciante e quer começar com um pequeno barco para obter sua primeira experiência, mas depois quer comprar um barco maior e depois talvez até um maior.

Com minha abordagem, você poderá comprar bons veleiros a um custo baixo e vendê-los por um preço significativamente mais alto, fazendo pequenas mudanças e mudando sua localização.

Isso não é um negócio, mas será um passatempo agradável. Ao longo dos anos, você ganhará experiência, terá possuído vários barcos e, o mais importante, poderá comprar o veleiro dos seus sonhos dessa maneira.

O processo é mais ou menos assim: você compra um barco por 3000 euros, melhora um pouco a aparência dele e depois vende em outro lugar onde os barcos são mais caros (por exemplo, você pode transportá-lo da Suécia para a Alemanha), e lá ele pode valer 6000-8000 euros!

Se você começar com 10,000 euros, poderá transportar um veleiro de 32 pés para o Mar Mediterrâneo durante o verão e vendê-lo lá por 25,000 euros. Isso tudo foi testado na prática por mim e meus leitores.

É importante seguir estritamente os critérios ao comprar e vender, caso contrário, não haverá lucro e você pode até enfrentar uma perda.

Meu conceito nesta abordagem é fazer com que a vela seja um ativo em vez de uma responsabilidade, ou pelo menos não tirar muito dinheiro do orçamento familiar. Quando isso acontece, a alegria de velejar aumenta muito!

Em tamanhos maiores, também funciona. Por exemplo, você pode comprar um HR352 na Suécia por 50,000 - 70,000 euros e vendê-lo no Mediterrâneo por 80,000 - 100,000 euros.

Não é mágica nem truque; o barco aumenta de valor principalmente devido a uma mudança de localização. Se alguém quiser comprar um barco assim, terá que contratar um capitão, um assistente, e tudo isso é muito caro.

Um capitão custa cerca de 3 euros por milha náutica, um ajudante custa cerca de 100 euros por dia, um transporte comercial de um barco do Mar Báltico para o Mar Mediterrâneo pode custar 15000-20000 euros, mas o transporte comercial significa responsabilidade por um barco de outra pessoa, condições de trabalho, sem liberdade, e aqui você navega no seu próprio barco, faz o que quer, e no final você ganha o mesmo dinheiro, talvez menos, mas também é menos stress.

No webinar, você recebe um algoritmo passo a passo com números específicos e um plano por etapas e anos.

Visão geral dos principais tipos de veleiros de 22 a 50 pés (em breve!)

O principal objetivo desta seção é apresentar a você os conceitos básicos de barcos e transmitir uma compreensão do que cada barco é projetado para, você não deve negligenciar essas nuances, ou você pode estar em uma grande decepção.


Vamos analisar muitos fabricantes diferentes, você terá uma boa compreensão dos barcos.

  • Folkboat (barco popular sueco, que, pode-se dizer, marcou o início de todos os barcos suecos para pessoas comuns)
  • Albin, (incluindo Albin Vega e Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (barcos típicos suecos, dinamarqueses, finlandeses e britânicos, baratos e muito confiáveis, algumas pessoas navegam ao redor do mundo neles)
  • Maxi, Sunwind, e barcos semelhantes (cruzeiros com conforto e espaço aprimorados)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Barcos mainstream, que são frequentemente usados por empresas de charter, mal adequados para cruzeiros sérios, após 20 anos têm muitos problemas, muitas coisas precisam ser substituídas, especialmente se o barco foi muito usado).
  • Catalina, Pearson, C&C (estaleiros que têm feito barcos populares para os EUA por muito tempo)
  • Tayana, Baba, e outros (Estes são barcos muito pesados com uma quilha cheia longa, que se saem mal em ventos leves, são difíceis de atracar, pois geralmente não têm um bau trâster (bow thruster), mais adequados para circunavegação e ancoragem, com muita madeira por dentro, muito aconchegantes, e têm grandes capacidades de água e combustível.)
  • Rustler 37 (um barco de cruzeiro moderno feito com soluções clássicas, um clássico inglês, houve um longo período em que eles não foram produzidos, agora você pode encomendar um novo)
  • Pacific Seacraft (outro estaleiro com uma abordagem clássica para a construção de barcos (como nos anos 70-80), quilha longa, preço para barcos novos começa a partir de 300k euros para 31 pés. Barcos muito legais e marítimos, oportunidade de comprar um barco como nos anos 70-80, mas com conforto moderno.
  • Island Packet (barcos muito espaçosos, 28 pés por dentro parece 36 pés, kâter rigue (cutter rig), sistema especial para a estai (staysail)) — excelentes embarcações para circunavegação, têm muitas vantagens e são muito habitáveis. Eles são como o equivalente americano de HR em termos de qualidade, ou seja, estes veleiros são de muito alta qualidade, e muitos sonham em possuir um.

Um dos poucos veleiros com uma quilha longa que você pode comprar novo.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (meu tipo favorito, com uma quilha longa combinada, os HRs modernos já têm uma quilha aparafusada) — habitáveis e confortáveis tanto para viagens curtas quanto longas. Eles são convenientes para entrar em marinas, e muitos têm um bau trâster (bow thruster) ou podem ter um instalado. HR é considerada a marca mais desejável do mundo de acordo com a revista alemã Yacht.
  • Fisher, Nauticat e similares (motoveleiros bem adequados para regiões frias, com um cockpit fechado, barcos confortáveis para condições severas)
  • Amel e Oyster (estaleiros com sua própria abordagem, mas barcos muito famosos para longas viagens)
  • Baltic e outros cruzeiros de corrida semelhantes
  • Barcos longos para corridas de skerries, comprimento é 35-40 pés, e largura é apenas 2.2-2.5 metros, muito desconfortáveis, você paga por tudo como por 40 pés, e habitabilidade como se fosse 27 pés
Onde é o melhor lugar para comprar e vender um barco de 22-50 pés? (em breve!).
  • Suécia e Noruega
  • Alemanha, Polônia, Finlândia
  • França
  • Mar Mediterrâneo
  • Ilhas do Caribe
  • Ilhas Canárias
  • Mercado dos EUA
  • Países da América Latina
  • Sudeste Asiático (Tailândia, Vietnã, Malásia, Langkawi, Indonésia, Bali, Filipinas, etc.)
  • Coréia
  • China
  • Taiwan
  • Japão
  • Cantos remotos da Terra
Meu barco, por que o HR 382? (em breve!)

Como escolhi o barco, o que é importante para mim.

Tenho alguns critérios bastante claros que nem muitos barcos atendem, e você pode gostar desses critérios também.

Contarei isso em um webinar curto. Vou explicar por que o HR382 é quase o barco perfeito para mim.

O tique (teak) no deque é uma coisa boa ou ruim? (em breve!)

Minha experiência em possuir um barco com e sem tique (teak).

Acho que muitos entendem que o tique (teak) é bonito, mas muito problemático de manter.

Neste webinar, vou detalhar os prós e contras do tique (teak), minha experiência pessoal possuindo barcos com e sem tique (teak).

Exemplo prático de inspeção de veleiro
  • Iniciando a inspeção (veleiros pequenos)
  • Iniciando a inspeção (grandes barcos) (em breve!)
  • Exame de plástico
  • Inspecção do deque de tique (teak), avaliação do estado (em breve!)
  • Parafusos da quilha
  • Tudo que poderia apodrecer - apodreceu
  • Inspecção e check-up do motor
  • Stânding ríguin (standing rigging) (veleiros pequenos)
  • Stânding ríguin (standing rigging) (grandes barcos) (em breve!)
  • Mastro e râning ríguin (running rigging) (cordas)
  • Equipamento de convés
  • Verificando a condição das velas
  • Verificando a condição das capas, bimini, espreiúde (sprayhood), etc. (em breve!)
  • Verificando as uinch (winches)
  • Fiação elétrica (veleiros pequenos)
  • Fiação elétrica (grandes barcos) (em breve!)
  • Verificando o bau trâster (bow thruster) (em breve!)
  • Luzes LED em um veleiro
  • Condição da madeira
  • Condição do revestimento interior
  • Condição dos sofás
  • Fogão de cozinha (fogão a álcool)
  • Fogão de cozinha (sistema a gás) (em breve!)
  • Verificando o refrigerador estacionário (em breve!)
  • Verificando o vaso sanitário
  • Verificando o vaso sanitário elétrico (em breve!)
  • Síkok (seacocks) e encanamento em veleiros pequenos
  • Síkok (seacocks) e encanamento em grandes barcos (em breve!)
  • Tanque de água em um pequeno barco
  • Tanques de água em um grande barco (em breve!)
  • Verificando o piloto automático em um pequeno veleiro
  • Verificando o piloto automático em um grande barco (em breve!)
  • Verificando a estação de rádio
  • Verificando o navegador e outros dispositivos
  • Verificando os instrumentos em um grande barco (em breve!)
  • Equipamento de segurança
  • Piro técnica
  • Ferramentas e peças de reposição
  • Sistema de ancoragem em um pequeno veleiro
  • Sistema de ancoragem em um grande barco (em breve!)
  • Bote inflável (em breve!)
  • Uótermêiquer (watermaker) (em breve!)
  • Inspecção do arco, equipamento no arco e painéis solares (em breve!)
  • Inspecção e teste de controladores de carga de bateria (em breve!)
Vida diária em um veleiro
  • Como usar o vaso sanitário em um veleiro
  • Como usar um vaso sanitário elétrico em um veleiro (em breve!)
  • Bidê (em breve!)
  • Como usar um fogão a álcool, precauções de segurança
  • Como usar um fogão a gás em um veleiro, precauções de segurança (em breve!)
  • Como o sistema de gás é organizado, quais são os sistemas de segurança (alarme, interruptor remoto), como armazenar cilindros de gás, como recarregar, redutor, mangueiras. Normas.
  • Dificuldades de cozinhar em fornos de iate, um exemplo de como nosso forno cozinha (alguns fornos de iate não cozinham bem) (em breve!)
  • Pratos de veleiro
  • Abastecendo o veleiro
  • Abastecendo o veleiro com um deque de tique (teak), nuances importantes (em breve!)
  • Geladeira no Albin Vega
  • Segunda geladeira
  • Geladeira embutida (estacionária) (em breve!)
  • Roupas para velejar (abordagem econômica)
  • Roupas para velejar (roupas especializadas) (em breve!)
  • Tipos de coletes salva-vidas, quais são as diferenças, como escolher?
  • Lavando o barco
  • Lavando o veleiro com tique (teak) (em breve!)
  • Internet em um veleiro
  • Starlink (em breve!)
  • Diário de bordo do navio
  • Consumo de água (em breve!)
  • Usando o chuveiro no barco, aquecendo água quente quando não há eletricidade
Motor interno
  • Elementos principais do motor
  • Verificando o nível de óleo
  • Mudando o óleo do motor
  • Substituindo o filtro de combustível
  • Substituindo o pré-filtro de combustível
  • Mudando o óleo na caixa de câmbio
  • Substituindo o impulsor (roda de pás)
  • Substituindo o anticongelante
  • Substituindo o ânodo
  • Ajuste de marcha lenta
  • Ajustando e substituindo a correia
  • Montagem do selo do eixo da hélice (em breve!)
  • Motores com correia de distribuição, serviço adicional (em breve!)
  • Visão geral de um antigo motor Volvo Penta (em breve!)
Fornecimento de água
  • Enchendo o veleiro com água, tipo de tanque com ventilação de ar interna (exemplo em Albin Vega)
  • Enchendo um veleiro com água, um tipo de tanque com uma solução normal para remover ar e excesso de água (exemplo em um Hallberg-Rassy 382) (em breve!)
  • Fornecimento de água (água do mar)
  • Fornecimento de água (água doce)
  • Disposição geral da canalização num iate com chuveiro e várias pias (em breve!)
  • síkok (seacocks), opções de implementação (plástico, bronze, aço inoxidável, latão), que problemas podem haver com eles, quão importante é isso? (em breve!)
  • Caldeira, a diferença entre uma caldeira marinha e uma regular, é possível instalar uma caldeira regular e que problemas isso causará? (em breve!)
  • Como funciona o chuveiro, para onde vai a água, como é bombeada para fora, que tipo de vedação é usada, solução para cortina de chuveiro (em breve!)
  • O que é uma bomba de pressão geral, quanto custa, qual escolher, quais problemas podem haver se você fizer a escolha errada (água quente-fria alternada, pressão ruim) (em breve!)
  • Chuveiro no cókpit (cockpit), soluções para organização, qual é a melhor maneira de fazer isso se não há chuveiro agora (em breve!)
  • Quanta água um chuveiro consome, quanta água é necessária para um casal para uma vida normal (modo marina e modo de viagem, quantas vezes você toma banho, etc.) (em breve!)
  • uótermêiquer (watermaker), quem precisa dele, como é projetado e como funciona, quanta água produz, quanto consome, quanto a planta de dessalinização em si e seus componentes custam. Onde você pode usá-lo e onde não (em breve!)
  • Dispositivo de vaso sanitário elétrico (em breve!)
  • Erros no sistema de encanamento (em breve!)
  • Manutenção de membrana e bomba maceradora (bilje (bilge), chuveiro e vaso sanitário) (em breve!)
Eletricidade
  • Vídeo geral sobre eletricidade
  • Energia da costa
  • Precauções de segurança ao trabalhar em um veleiro
  • Carregando a bateria da energia da costa no Albin Vega
  • Carregamento de bateria (controladores de carga) no HR 382
  • Carregador especial para baterias de lítio do motor, carregador especial de energia da costa, controlador especial de painel solar, controlador de gerador de vento (em breve!)
  • Revisão do nosso sistema elétrico no HR 382 (em breve!)
  • Baterias de lítio, prós e contras (em breve!)
  • Gerador de vento, experiência do usuário (em breve!)
  • Painéis solares no arco e corrimãos, experiência de uso (em breve!)
  • Hidrogerador (em breve!)
  • Implementação de eletricidade em um barco grande com um grande número de dispositivos, bem como uma mistura de redes de 12 volts e 220 ou 110 volts (caldeira, ar condicionado, tomadas de 220 ou 110, radar, AIS, tchártploter (chartplotter), instrumentos, piloto automático, uótermêiquer (watermaker), ênquer uíntch (anchor winch), bau trâster (bow thruster), bomba de pressão de água geral no sistema, bomba de vaso sanitário (se elétrico), bomba para bombear água para fora da bandeja do chuveiro, bomba de guincho elétrico, etc.) (em breve!)
  • Cálculo de fio para fiação de 110 ou 220 Volts (Em breve!)
  • Cálculo de fio para fiação de 12 volts (em breve!)
  • Opções de soquete para 16, 32, 63 amperes, adaptadores para 100-110 volts (em breve!)
  • Energia para ênquer uíntch (anchor winch), bau trâster (bow thruster) e outros consumidores semelhantes (em breve!)
  • Erros de fiação e desafios em barcos mais antigos (em breve!)
  • Luz vermelha (em breve!)
  • Usando um multímetro
  • Como determinar se a bateria está carregada
  • Fazendo 220 volts a partir de 12 volts
  • Lâmpadas e LEDs
  • Substituindo uma lâmpada
  • Instalando um soquete
  • Conectores (em breve!)
  • Fusíveis (em breve!)
  • Instalando um painel solar
  • Corrosão eletroquímica (em breve!)
Instrumentos modernos, dispositivos de navegação (em breve!)
  • tchártploter (chartplotter), para que serve, quem pode se virar sem ele e quem não pode?
  • Eco-som
  • Indicador de vento eletrônico com medição de força do vento
  • Log mecânico e GPS (detectando correntes)
  • Exibições multifuncionais
  • AIS ativo e passivo
  • Radar moderno com recursos de destaque de alvo e rastreamento de alvo
  • Usando um tchártploter (chartplotter) (sem planejamento de rota, com planejamento de rota, lista de alvos AIS, alvos AIS no mapa)
  • Piloto automático para volante, opções de implementação e por que vale a pena comprar um piloto automático com acionamento direto para o râderstóque (rudder stock)
  • Telefone por satélite e rastreador por satélite (quanto custa, quando é necessário, quanto custa um minuto de chamada telefônica e SMS)
  • Starlink
  • Monitoramento inteligente do barco
Nós náuticos
  • Nó de oito
  • Nó de recife (nó quadrado)
  • Nó de recife: exemplos de uso
  • Clove Hitch (Rope-End)
  • Nó de bowline
  • Nó de bowline: exemplos de uso
  • Sheet bend e double-sheet bend
  • Um exemplo com double-sheet bend
  • Nó de hitch
  • Nó de hitch: exemplos de uso
  • Clite (cleat)
  • Sam cliit (Cam cleat)
  • Roser clãmp (Hawser clamp)
  • Clatch stoper (Clatch stopper) (em breve!)
  • Coilingi roupis (Coiling ropes)
  • Raiuêimãns rítch (Highwayman’s hitch)
  • Bleiques rítch (Blake's Hitch)
  • Softe târnbâkel (Soft turnbuckle)
  • Anexando a linha de ancoragem ao grande bolard (bollard)
Controlando um veleiro sob motor
  • Determinando a deriva de popa
  • Manete do acelerador, movimento para frente
  • Como dirigir um iate usando um tiler (tiller)
  • Controle de roda de direção (em breve!)
  • Inércia
  • Inércia em um grande barco (em breve!)
  • Circulação e oitos
  • Como verificar para onde o veleiro está indo
  • Autopiloto para tiler
  • Tipos de pilotos automáticos elétricos para barcos com uma roda de direção (acionamento para o estoque, acionamento para a roda de direção) (em breve!)
Problemas de combustível (em breve!)
  • Consumo de combustível do motor, nuances dos motores marítimos, equívocos populares e erros
  • Reservas de combustível para viagens longas (mais de 500 milhas sem parar)
  • Como armazenar combustível adicional
Moorings

Todos os ancoradouros são registrados tanto pelo timoneiro quanto pelo marinheiro, bem como pela pessoa que recebe os ancoradouros em terra.

  • Fênder (fenders)
  • Tamanho dos fenders, número de fenders, tipos de fenders, como calcular corretamente o tamanho, por que existem dicas diferentes em todos os lugares, recomendações para escolher fenders. Capas para fenders (em breve!)
  • Como você pode fazer um fender de proa a partir de 2 fenders regulares e por que você pode precisar dele (em breve!)
  • Fender de proa normal (em breve!)
  • Tipos de ancoradouros
  • Tipos de equipamentos de ancoragem em marinas
  • Preparando-se para entrar na marina
  • Encontrando um lugar na marina
  • U-turn em espaços estreitos
  • U-turn em espaços estreitos usando uma deriva de popa (em breve!)
  • U-turn em espaços estreitos usando um bau trâster (bow thruster) (em breve!)
  • Amarração de proa, teoria 1
  • Amarração de proa, teoria 2
  • Amarração de proa em uma área ampla, prática, Albin Vega
  • Amarração de proa, lugares apertados, prática, Albin Vega
  • Amarração de proa, lugares apertados, prática, Marieholm 32e
  • Amarração de proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 1
  • Amarração de proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 2
  • Amarração de proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 3
  • Amarração de proa, prática, HR 382 (em breve!)
  • Amarração à beira do cais, teoria 1
  • Amarração à beira do cais, teoria 2
  • Amarração à beira do cais, prática no Albin Vega
  • Amarração à beira do cais, prática no HR382 (em breve!)
  • Amarração de popa em um veleiro de quilha longa. Teoria
  • Amarração de popa em um veleiro de quilha longa. Prática. Deriva de popa para a esquerda
  • Amarração de popa em um veleiro de quilha longa. Prática. Deriva de popa para a direita
  • Amarração de popa em um veleiro de quilha longa. Prática no HR 382 (em breve!)
  • Amarração com ancoragem, teoria
  • Amarração com liberação de âncora (em breve!)
  • Molas para amarração de popa ou proa
  • Molas com cunhos de meia-nau (em breve!)
  • Recomendações de ancoragem
  • Situações complicadas durante a ancoragem
  • Conselhos da costa durante a ancoragem
  • Qual é a diferença entre ancorar um barco de 38 pés (10 toneladas) e um barco de 27 pés (2,5 toneladas), inércia, deriva do vento, a capacidade de ajustar algo com as mãos, etc. (em breve!)
  • Bau trâster (Bow thruster), em que casos é uma necessidade, e em que casos é mais uma adição agradável. Quanto custa um bow thruster, o que ele pode fazer, quão difícil é instalá-lo em um barco onde não foi originalmente planejado, vale a pena fazer? (em breve!)
  • Como usar a marcha à ré como um propulsor? (em breve!)
  • Escolhendo as linhas de ancoragem certas para o seu veleiro: como escolher o diâmetro e quais linhas podem resistir a diferentes tempestades?
Explicação do equipamento de vela
  • Como funcionam os uinch (winches)
  • Uinch (Winches) com stoppers (em breve!)
  • Construção do mastro
  • Construção do mastro no HR 382 (em breve!)
  • Construção de equipamento fixo
  • Ríguin stânding (Standing rigging) no HR 382 (em breve!)
  • Ríguin râning (Running rigging) no HR 382 (em breve!)
  • Estrutura da vela
  • Sistema de enrolamento do djiube (jib)
  • Planilhas de djiube (jib)
  • Instalando a djinôua (genoa)
  • Estrutura do bum (boom)
  • Estrutura do meinchit (mainsheet)
  • Estrutura do bum vangue (boom vang)
  • Leizibegue e leizidjâque (lazybag and lazyjack): vantagens sobre a montagem clássica com laços ou elásticos, custo de fabricação, você pode usar uma meinsail (mainsail) antiga (em breve!).
  • Beibistei (Babystay) com estormssel (stormsail) montado em mosquetões de djiube (jib) (em breve!)
  • Beibistei (Babystay) com estórm djib (storm jib) enrolável, prós e contras (em breve!)
  • Problemas comuns com enroladores e soluções para esses problemas (em breve!)
  • Priventa para bum (Preventer for boom) (em breve!)
  • Dyneema, para que serve, quais características possui (em breve!)
  • Ríguin de dyneema reforçado (redundante): quando faz sentido instalar, erros de instalação (em breve!)
  • Degraus do mastro: quem precisa, como usar (em breve!)
Manuseando um veleiro sob velas
  • Teoria da vela
  • Direções relativas ao vento (teoria)
  • Segurança ao trabalhar com cordas
  • Deslizamento do meinchit (mainsheet)
  • O viajante da folha de djiube (jib-sheet)
  • Lado a barlavento e a sotavento
  • Posição contra o vento
  • Para virar a barlavento e sob a li (lee)
  • Taque estarborde e pórt (Starboard and port tack)
  • Virando para dentro e para fora
  • Ajustando as velas
  • Içando e baixando a meinsail (mainsail) do lado do mastro
  • Içando velas em um barco de 38 pés, lado do timoneiro e lado do marinheiro (em breve!)
  • Abaixando as velas em um barco de 38', lado do timoneiro e lado do marinheiro (em breve!)
  • Ajustando as velas com a ajuda de cata-ventos (através do vento)
  • Ajustando velas em cursos de vento de popa
  • As nuances de ajustar velas em barcos com trilhos no deque (em breve!)
  • Tâquin (tacking) (virando sobre o vento)
  • Virada de djaibe (jibe)
  • As nuances de velejar um veleiro com velas e piloto automático
  • Abaixando as velas
  • Instalando um djiube (jib) clássico
  • Setting sails in fresh weather
  • Um preventer de bum (boom)
  • Deriva sob vela
  • Rifando o djiube (jib)
  • Rifando a meinsail (mainsail)
  • Quando rifar
  • Minha estratégia de rifar a vela
  • Rifando da maneira clássica com ilhós e prateleiras de rifar (em breve!)
  • A teoria do tâquin (tacking)
  • Piloto automático
  • Piloto automático de vento (como funciona, quais tipos existem, quanto custa, quando faz sentido comprar) (em breve!)
  • Içando o espínequer (spinnaker) (em breve!)
  • Veleiro a motor (vela + motor em baixas velocidades), por que não vale a pena instalar uma meinsail (mainsail) neste caso, movimento rápido em baixas velocidades no modo econômico (em breve!)
  • Trabalhando com velas à noite, lanterna ou luz de deque? (em breve!)
  • Qual é a pressão nas velas em quilogramas em diferentes velocidades do vento? Por que as velas podem ser rasgadas em pedaços?
Âncoragem
  • Teoria da ancoragem
  • Perguntas gerais sobre ancoragem
  • Tipos de âncoras
  • Encontrando um local de ancoragem
  • Ancorando, prática
  • Ancorando sem uma caixa de âncora
  • Luz de âncora
  • Aplicativos de alarme
  • Exemplo de ancoragem com ênquer uíntch (anchor winch) (em breve!)
  • O design de um ênquer uíntch (anchor winch) elétrico e opções de uso, precauções de segurança, painéis de controle do ênquer uíntch (anchor winch), como calcular quanto de corrente foi dado (em breve!)
  • Quanto de corrente você deve ter para navegar, para uma viagem ao redor do mundo, para a Ásia, para o Mediterrâneo (em breve!)
  • Cadeia de âncora de aço inoxidável e âncora, por que você pode precisar? Quais são os prós e contras (em breve!)
  • Sênhaus slep (Senhouse slip) (em breve!)
  • Ancorando com puxão para a costa (em breve!)
Usando estação de rádio VHF
  • Visão geral básica de uma estação de rádio VHF estacionária
  • Visão geral básica da estação de rádio portátil
  • Alcance do rádio da estação
  • Canais
  • Formato de comunicação
  • MayDay
  • PanPan
  • Como receber uma chamada de socorro
  • VHF é simples
  • Passando por outras embarcações em regiões realmente movimentadas (exemplo prático com explicações) (em breve!)
COLREGs
  • O que são COLREGs
  • Port said (port side) e starbord said (starboard side)
  • Diferentes status de um iate à vela
  • Regras básicas
  • Quando iniciar manobras
  • Prioridades entre embarcações de até 24 metros
  • Divergência de embarcações motorizadas
  • Divergência de embarcações à vela
  • Divergência de embarcações que se aproximam
  • Divergência de navios em áreas estreitas
  • Overtaking
  • Usando uma estação de rádio ao passar navios
  • Determinando o risco de colisão
  • Luzes e sinais
  • Sinais sonoros
IALA
  • Introdução ao IALA
  • Do que consistem as marcas flutuantes
  • Marcas laterais
  • Garfos no canal
  • Marcas cardinais
  • Marca de perigo isolada
  • Marcas especiais
  • Marca de meio de canal (ou boi (buoy))
  • Sinalização de luz em marcas IALA
  • Frequência de piscar do boi (buoy)
  • Exemplo num mapa real
Navegação
  • Deriva lateral
  • Cartas náuticas de papel
  • Cartas náuticas eletrônicas
  • Planejando uma rota
  • Longas passagens
  • Vigias
  • Navegação noturna
  • Perigos no mar
  • Planejamento de passagens
  • Correntes
  • Como se desviar ou escapar de tempestades se você entrar nelas (usando radar) (em breve!)
Clima
  • Como visualizar a previsão do tempo
  • Precisão da previsão do tempo
  • Escala de Beaufort
Procurando por marinas/âncoras
  • Procurando por marinas para ancoragem de visitantes
  • Encontrando uma marina para estadia de longo prazo
Coletes salva-vidas, laiflain (lifelines) e prendedores (em breve!)
  • Tipos de coletes salva-vidas
  • O nível de flutuação e por que é importante, qual é a diferença entre um colete de costa e um de alto mar e por que é bom ter um colete de alto mar se você estiver viajando nas regiões do norte
  • Laiflain (lifelines): como são organizados e como usá-los (com uso prático)
  • Fixações
Equipamento de Segurança
  • Bomba de esgoto de emergência (elétrica, automática)
  • Bomba manual para bombear água para fora do bilje (bilge)
  • Remos como um meio de segurança
  • Tampões para síkok (seacocks)
  • Buzina sonora
  • Extintores de incêndio, incêndio na sala de máquinas
  • Manta de incêndio
  • Piro técnica
  • Refletor de radar
  • Boia salva-vidas em forma de ferradura
  • Coletes salva-vidas, laiflain (lifeline)
  • Linha de segurança
  • Bote salva-vidas
  • Telefone via satélite
  • Rastreador via satélite
  • AIS
  • Kit de primeiros socorros do navio
  • EPIRB
Emergências
  • Principais pontos de segurança
  • Homem ao mar (MOB)
  • Controle de emergência do tiler (tiller) em um veleiro com um tiler
  • Como é organizado o stíring uíl (steering wheel), como o stíring uíl (steering wheel) faz a râder bleid (rudder blade) se mover? Quais opções existem, como inspecionar, quais problemas podem existir e quais soluções podem existir (em breve!)
  • Tiler de emergência em um iate com um stíring uíl (steering wheel) (em breve!)
  • Controle de emergência com piloto automático (drive conectado ao râderstóque (rudder stock)) (em breve!)
  • Controle de emergência usando o piloto automático de vento (se o piloto automático de vento tiver seu próprio râder (rudder)) (em breve!)
  • Doenças como apendicite
  • Queimaduras, fraturas, sangramentos, etc.
  • Falha de dispositivos elétricos, falha de luzes de navegação
  • Queda do mastro e rigue de vela de emergência
  • Incêndios
  • Relâmpago atingindo o mastro
  • Encalhado
  • Consequências da sinalização
  • Reparo de vela
  • Sinais MayDay e PanPan
  • Vazamento, buraco, etc.
  • Caso de emergência (em breve!)
Ferramentas e consumíveis
  • Cordas de reposição
  • Peças de reposição e consumíveis (exceto para um motor) para Albin Vega
  • Peças do motor e consumíveis para Albin Vega
  • Peças de reposição e consumíveis (exceto para motor) para HR 382 (em breve!)
  • Peças de motor e consumíveis para HR 382 (em breve!)
  • Ferramentas no Albin Vega
  • Ferramentas no HR 382 (em breve!)
Equipamento auxiliar
  • Barco para ir à terra (opção para um barco pequeno)
  • Navegador e eco-som (um exemplo de como é implementado em barcos pequenos)
  • Bau trâster (bow thruster) (em breve!)
  • Eco-som de tipo antigo
Bote inflável com motor de popa (em breve!)
  • Escolhendo um bote inflável, o que prestar atenção: capacidade de carga, potência máxima do motor, onde armazenar (quais são as opções), fixadores para davits, fundo duro ou macio, capa UV para o barco, preços
  • Como usar um motor de popa
  • Como fazer a manutenção de um motor de popa
Manutenção e conservação do veleiro
  • Conservação do râning ríguin (running rigging)
  • Conservação do motor para atracação de longo prazo
  • Conservação e limpeza do tanque de água
  • Conservação das velas
  • Conservação do tanque de combustível
  • Conservação do vaso sanitário
  • Conservação do sistema elétrico
  • Mastro: remover ou não remover?
  • Elevação, aplicação de ântifaulingue (antifouling), hélice, voltando à água
  • Cavaletes de quilha
  • Quanto tempo dura o ríguin (rigging)?
  • Vida útil das velas
  • Substituição do gelcoat
  • Remendando a vela
  • Elevando um homem até o mastro
  • Conservação do uótermêiquer (watermaker) (em breve!)
Ântifaulingue (antifouling) (em breve!)
  • Aplicando ântifaulingue (antifouling): quantas camadas, qual escolher, o que é importante fazer para que a tinta ântifaulingue (antifouling) funcione
  • Pintando a hélice com ântifaulingue (antifouling)
  • Quanto pode custar o trabalho de pintura e os materiais
  • Um iate superlotado afeta muito a manobrabilidade, bem como a velocidade. Vários sensores começam a falhar.
  • Limpeza de sensores
  • Limpeza de síkok (seacocks)
Procurando por informações
  • Procurando informações no Google
  • Procurando no YouTube
  • Usando YBW.COM
  • Usando o fórum de cruzeiros
  • Usando noonsite.com
  • IA como fonte de informação (em breve!)
Nuances burocráticas
  • A situação com as licenças de skipper
  • Processo de compra e venda
  • Registrando um veleiro na Europa
  • Seguro de veleiro
  • MMSI
  • Serveiór (surveyor)
Velejando na Ásia (em breve!)
  • Como é a vela na Ásia? Para quem é adequado? Quais são as principais diferenças do Mediterrâneo?
  • Pirataria na região asiática: onde é perigoso, onde é seguro?
  • Quais países têm vela desenvolvida, quais têm burocracia complexa, quais definitivamente não valem a pena visitar?
  • Marinas na Ásia: como procurar, quanto custam, quantas existem?
  • Onde é melhor comprar um veleiro, quais são os preços, qual é o mercado e quais são as nuances?
  • Minhas dicas para quem decidiu ir para a Ásia ou comprar um veleiro na Ásia
  • Velejando na Tailândia
  • Velejando na Indonésia e Bali
  • Velejando na Malásia
  • Velejando nas Filipinas
  • Velejando no Vietnã
  • Velejando no Japão
  • Velejando na Austrália e Nova Zelândia
Passagem do Mar Báltico para o Mar Mediterrâneo (em breve!)
  • Que equipamento é necessário para velejar do Báltico ao Mediterrâneo?
  • Quais habilidades são necessárias para velejar do Báltico ao Mediterrâneo?
  • Qual rota escolher (mar, canais, parte mar e parte canais)?
  • Qual barco é adequado para tal passagem, e qual não é adequado?
  • Em quais marinas ficar? Quais são as nuances?
  • Onde você pode descer e montar o mastro se estiver passando pelos canais? Quanto custa? Como se preparar?
  • Como planejar e calcular a rota?
  • Qual estação é a melhor para começar a jornada?
  • Dicas gerais para transição além de ler meu livro
Uótermêiquer (watermaker) (transformando água do mar em água doce) (em breve!)
  • Quanto custa um uótermêiquer, qual é sua eficiência, como escolher?
  • Como instalar um uótermêiquer
  • Quais são os termos de uso, e como não quebrá-lo?
  • Que manutenção é necessária (lavagem ou conservação)
Lidar com as formalidades ao cruzar as fronteiras
  • Cruzando fronteiras estaduais
  • Bandeiras de convidados e bandeira Q
  • Nuances na Grécia
  • Nuances na Itália
  • Nuances na Turquia
  • Nuances na Tunísia
  • Nuances na Malásia (em breve!)
  • Nuances na Indonésia (em breve!)
  • Nuances na Tailândia (em breve!)
  • Nuances no Vietnã (em breve!).
  • Nuances nas Filipinas (em breve!).
  • Nuances no Japão (em breve!)
Trabalhando com contratados, minha experiência (em breve!)
  • Agendamento do trabalho, um bom contrato com prazos específicos e penalidades por violação desses prazos
  • Descrições detalhadas da qualidade do trabalho, esclarecendo detalhes sobre como deve e não deve ser feito
  • Trabalhos adicionais
  • Avarias e danos durante o trabalho, como coletar uma multa do contratado
  • Controlando os trabalhos
  • Controle de preços para materiais e trabalho
  • Comprando componentes por conta própria ou comprando por um contratado
  • Preços para vários trabalhos, cálculos para restaurar barcos, vários exemplos para 27, 32, 35 e 40 pés
  • A viabilidade de delegar trabalho, como calcular
Pintando o barco, preenchendo buracos no plástico (em breve!)
  • Pintura de barco, experiência de pintura através de um contratado
  • Remendando buracos no plástico, colorindo após o remendo, resultado
  • Estágios de pintura, tempo
  • Erros a evitar
  • Fabricação de novos painéis, finalizando a instalação de novos equipamentos
Tique (teak) e trabalhos em madeira (em breve!)
  • Formas de instalar tique real: tique é aparafusado em parafusos, tique é colado, painéis de tique pré-preparados são colados). Custo do trabalho, custo do novo tique, qualidade do tique, minha opinião
  • Limpeza de tique, clareador de tique, selador de tique, óleo de tique
  • Flexiteek e outros tipos artificiais de tique, nossos planos
  • Contraplacado de tique e pisos de contraplacado de tique (quanto custa o contraplacado de tique, quanto custa refazer um novo piso, quão difícil é)
  • O processo geral de restauração, métodos de aplicação de sikaflex, e formas de fazer tampões de parafuso
  • Restaurando a madeira do lado de fora, aplicando novo verniz, reparando a superfície se houver buracos, e queremos nos livrar deles (preenchemos o buraco e colamos novo verniz)
  • Restaurando a madeira por dentro, restaurando madeira na cozinha, preenchendo buracos que não são necessários (tampões, epóxi com corante, kits especiais)
  • Como limpar tique. A estrutura do tique.
Comprando e selecionando peças de reposição, encomendando, entregando (em breve!)
  • O processo geral de encomendar peças de reposição de uma loja online, lista de lojas, experiência de entrega (FedEx e outros serviços de courier que usamos), como receber um pedido na marina (como colocá-lo corretamente, como as pessoas geralmente fazem)
  • Como selecionar peças de reposição por catálogo
Trabalhando com aço inoxidável (em breve!)
  • Como verificar a qualidade do aço inoxidável usando um ímã
  • Como arrumar coisas feitas de aço inoxidável, restaurar o brilho e remover a corrosão em 5-10 minutos
  • Limparamos todo o aço inoxidável, e o barco imediatamente começou a parecer muito melhor, economizando em peças novas graças à limpeza
  • Placa protetora para âncora
  • Aço inoxidável ou alumínio?
  • Bau (- bau - bou (bow)) escada para desembarque (para barcos de quilha longa e barcos com layout escandinavo)
  • Pode-se usar aço inoxidável 304 para acessórios de veleiro, ou deve-se aderir ao 316? O que acontece se você usar aço inoxidável 304?
Davits de aço inoxidável (em breve!)
  • Por que você davits, fazendo um arco, design, custo, local de fabricação, material de fabricação (aço inoxidável 316)
  • Bum vangue (boom vang) no arco, conveniente ou não?
  • Guindaste de arco
  • Lugares para painéis solares no arco
  • Colocação do radar: no arco ou no mastro?
  • Lugar para um gerador de vento no arco
Reparo e costura de velas em oficinas (em breve!)
  • Quanto custa fazer velas novas? Como calcular o custo para o seu barco?
  • Quanto custa fazer reparos, e quais tipos de reparos existem? Quanto tempo demora?
Trabalhos em madeira (em breve!)
  • O que pode ser restaurado, e o que não pode?
  • Quanto custa o trabalho em madeira? (Com exemplos)
  • Como você pode estragar um trabalho em madeira?
  • Faz sentido fazer isso por conta própria? (Específicos com números)
Toldos (em breve!)
  • Quais tecidos são usados para costurar tendas
  • Espreiúde (sprayhood)
  • Bimini e cortinas laterais para bimini
  • Coberturas para escotilhas, guinchos, roda de direção, cobertura completa para o barco inteiro
  • O que é mais barato, artesão particular ou encomenda da HR?
Almofadas (em breve!)
  • Que tipo de tecido usar?
  • Quanto custa estofar almofadas para um barco?
Ar Cons (em breve!)
  • A melhor solução para um veleiro de 27-32 pés (na minha opinião)
  • A melhor solução se você está com pouco dinheiro
  • A melhor solução se o dinheiro não é um problema
  • Minha escolha final (ar condicionados portáteis + estacionários)
  • Eficiência de ventiladores e resfriadores (unidade de resfriamento)
  • Um AC regular com uma unidade externa
Aquecedores (em breve!)
  • Aquecimento a partir de arcons
  • Aquecimento por aquecedor 220 ou 110 volts
  • Aquecimento com um aquecedor a querosene
  • Aquecimento com Webasto
  • Calor do motor
  • Fogão a lenha ou similar
  • Queimador de acampamento portátil
Livros para ler (em breve!)
  • Manual Mecânico e Elétrico
  • Rotas
  • Atlas de correntes e ventos
  • O que é um livro piloto e como é, e quão relevante é hoje?
Outros (em breve!)
  • Uma rede em um iate
  • Desvio, piloto automático, passagem sob pontes
O LIVRO
Comprando um Veleiro de A a Z
Além do curso em vídeo, você receberá meu livro sobre como comprar um veleiro e prepará-lo para a viagem ao Mediterrâneo.

Você está lendo um livro, e seu sonho se transforma em um plano passo a passo. O livro abrange até mesmo os menores detalhes da vida diária.

Tudo o que você tem a fazer é criar seu plano e torná-lo realidade.

Se você tiver alguma dúvida - você sempre pode me enviar uma mensagem. Eu vou te ajudar de graça.
Em quais idiomas o curso em vídeo e o livro estão disponíveis?

O curso e o livro são traduzidos para:

English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
Tradução, dublagem e legendas estão disponíveis em todos os idiomas listados.

Em 2023 nós sorteamos 2 pequenos veleiros e adoramos a experiência!
Inessa da Letônia ganhou um Maxi 77
Esta é Inessa da Letônia, em 12 de setembro de 2023 nós sorteamos um Maxi 77, e ela ganhou! Foi no meu Instagram. Em 18 de setembro nós passamos o barco para Inessa (eu também postei no Instagram).
@inesedabola
Tord da Noruega ganhou um Maxi 68
Este é Tord da Noruega. Em 8 de setembro de 2023 nós sorteamos um Maxi 68, e ele ganhou. Em 15 de setembro nós entregamos o barco para Herman (amigo de Tord), também foi no meu Instagram.
@retord
COMPRE UM CURSO EM VÍDEO E TENHA A CHANCE DE GANHAR UM VELEIRO!

Agora queremos fazer uma competição. O prêmio será um verdadeiro iate oceânico:

O orçamento que definimos é de 35.000 euros. O veleiro que estamos procurando não é apenas para lazer, é realmente um navio sério!

Será um veleiro que você pode levar em uma viagem ao redor do mundo ou viver confortavelmente em tempo integral.
Categoria A: OCEANO
Comprimento 10-12 metros
Reserva de água a partir de 200 litros
Chuveiro, sanitário e instalações de cozinha
Altura do teto a partir de 1,8 metros
Plástico em bom estado
Motor em bom estado
Velas em bom estado
Sem grandes investimentos necessários
Orçamento até 35.000 euros
Orçamento do prêmio até €35.000
Um exemplo para entender que tipo de barco pode ser o prêmio

Gib Sea 33, moderno e confortável. Um exemplo de um barco que pode se tornar um prêmio.

Nossos critérios de seleção: todas as partes em bom estado, tudo é atualizado ao máximo ou em boa forma, o barco não requer investimentos significativos.

Após a compra, você receberá acesso ao curso e um formulário de entrada para a competição. Todos os compradores do curso que preencherem o formulário podem participar!
Por que estou fazendo isso?
De acordo com a pesquisa que fiz, tal prêmio aumenta muito a eficácia de minhas campanhas publicitárias. Em média, as pessoas querem apenas um iate assim. Tal solução pode melhorar minhas vendas.
Resultado
Ao comprar meu curso em vídeo, você tem a chance de ganhar um veleiro. Não apenas um pequeno por alguns milhares de euros, mas um veleiro oceânico de tamanho real. Eu pessoalmente selecionarei e comprarei para você.
SORTEIO MENSAL DE VIAGEM NO MEU IATE HR 382
EXPERIÊNCIA QUE VOCÊ PODE OBTER
Navegação noturna
Condições de navegação difíceis (redes, fazendas, muitos pescadores)
Uso de radar com destaque de alvo e AIS ativo
Zona de maré (2 metros)
Uso e manutenção de um uótermêiquer (watermaker)
Uso de beibistei (babystay) e spinéquer búm (spinnaker boom) em condições de cruzeiro
Correntes de até 10 nós
Uso de piloto automático de vento
Minha experiência prática

Cada mês eu vou sortear uma viagem de 5-7 dias comigo no meu veleiro . Isso significa que todo mês você tem a chance de ganhar essa viagem (você não participa apenas uma vez, mas mensalmente após o lançamento do curso).

Para participar do sorteio de viagem, você precisa comprar um curso e preencher um formulário. O formulário estará no email com acesso ao curso.

Você vem me visitar no Japão, passamos um tempo juntos, nos conhecemos. Eu vou te mostrar as coisas mais interessantes ;)

Se você definitivamente quer participar da viagem — eu tenho uma tarifa especial, mas os lugares são estritamente limitados!
Você pode trazer seu casal com você, você terá uma cabine privada.
Eu também faço isso para melhorar minha oferta, além de criar conteúdo e conhecer novas pessoas interessantes.
COMUNIDADE

Além do curso, você pode se juntar ao nosso chat da comunidade. Aqui discutimos vários tópicos relacionados a veleiros.

Você pode fazer suas perguntas, e muitas vezes você pode obter boas respostas.

Você também pode conhecer outros marinheiros, encontrar oportunidades de prática gratuitas ou encontrar membros da tripulação.
QUAL É O PREÇO?
PACOTE PADRÃO
Curso em vídeo “Capitão do seu próprio veleiro”
O livro "Comprando um Veleiro de A a Z"
Oportunidade de ganhar um veleiro oceânico (orçamento do prêmio €35.000)
Oportunidade mensal de ganhar uma viagem para Vadim Luppo (viagem)
Consulta gratuita sobre a compra de um veleiro
Bônus secreto! (você vai gostar :)
$209
$429
Após o lançamento da Parte 2
Acesso ao curso por 3 anos*
*o prazo começa após o lançamento da parte 2
PLANO PASSO A PASSO
Ao seguir este plano passo a passo, você realizará seu sonho de possuir um veleiro. Tudo é real!
Etapa 1. Compre o pacote

Compre o pacote do curso em vídeo "Capitão do seu próprio veleiro" e meu livro "Comprando um Veleiro de A a Z" com todos os bônus.

Etapa 2. Faça o curso em vídeo "Capitão do Seu Próprio Veleiro"

Assista aos vídeos e você terá uma compreensão de como escolher um veleiro, como manuseá-lo, como mantê-lo, etc.

Também vale a pena praticar em uma escola ou com um capitão experiente.

Alguns de vocês poderão vir me visitar.

Etapa 3. Leia o livro
Você lê o livro, ele ajuda você a entender que tipo de barco você precisa, para quais propósitos, etc. Você tem um esboço do objetivo e um plano para realização.
Etapa 4. Compre um veleiro

Escolha seu veleiro com sabedoria. Após o curso, você terá uma clara compreensão do que precisa comprar, no que prestar atenção, como usá-lo, etc.

Se você tiver dúvidas — então você me contata para consulta, eu vou te ajudar.

Etapa 5. Prepare o veleiro para a viagem, obtenha sua própria experiência

Depois de comprar o barco, você precisará registrá-lo, fazer quaisquer pequenas melhorias que desejar, talvez fazer alguns reparos menores.

Em seguida, você começará a fazer suas primeiras viagens e ganhará sua própria experiência.

Você também pode me pedir ajuda nesta fase e eu responderei a qualquer pergunta que você possa ter.

Etapa 6: Se necessário, venda o primeiro barco com lucro e compre um novo

Depois de comprar seu primeiro veleiro, você ganhará mais experiência e começará a entender o que quer na prática. Provavelmente, você comprará seu próximo barco.

Se você seguir minhas recomendações, o orçamento para um novo barco aumentará a cada transação devido à venda do barco anterior.

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RESPOSTAS ÀS SUAS PERGUNTAS
Tentei responder a todas as perguntas que você possa ter agora
O que está incluído no curso em vídeo "Capitão do Seu Próprio Veleiro"?

O curso inclui todo o conhecimento essencial para o manuseio de veleiros (um programa semelhante ao RYA ou IYT, mas mais focado em habilidades práticas). Você também ganhará conhecimento e experiência na compra e manutenção de um veleiro. Estou preparando você para possuir um veleiro, não apenas para fretar um.

O curso é composto por vídeos curtos, com um clipe separado para cada tópico. Isso é feito para fácil entendimento. Assim, você pode sempre voltar ao tópico de seu interesse, assistir a um vídeo de 5-15 minutos e refrescar sua memória.

O curso em vídeo consiste em 287 vídeos e cerca de 200 vídeos em desenvolvimento. Programamos para ser concluído no primeiro semestre de 2024.

A lista de tópicos pode ser encontrada neste site.

Se eu comprar o pacote com a jornada prática, quais são os termos deste pacote?

Após a sua compra, você pode vir me visitar no Japão dentro de 3 anos, desde que organize o tempo com antecedência. Além disso, você deve assistir ao curso inteiro e passar em um teste teórico interno sobre o material.

Isso está sendo feito para que eu possa confiar meu barco a você e você já tenha pelo menos conhecimento teórico.

Que tipo de viagem está sendo sorteada entre os compradores?

Todo mês após o lançamento do curso, eu sortearei uma viagem de 5-7 dias comigo no meu veleiro Hallberg-Rassy 382 no Japão ou em outro país em que estarei, mas por enquanto estou no Japão.

Você só precisa vir ao Japão, e tudo o mais estará pronto.

Todo mês, você tem a chance de ganhar essa viagem. Não há necessidade de ir imediatamente; você pode vir a qualquer momento dentro de 3 anos.

A participação também exige a conclusão do curso e a aprovação no teste final.

Comprando o curso, posso realmente ser inscrito em um sorteio para ganhar um iate?

Sim, ao comprar o curso e preencher o formulário, você pode participar de uma competição para ganhar um iate. Será um bom barco, pronto para viajar, o orçamento do prêmio é de até 35 000 euros!

Para participar, conte-nos sobre você e compartilhe como planeja usar o veleiro. Postaremos as melhores histórias nas redes sociais, e o vencedor será determinado por uma votação pública. O vencedor receberá um veleiro.

O sorteio será realizado no próximo verão.

Qual é o bônus secreto?

É uma surpresa agradável para aqueles que compraram o pacote, você descobrirá depois de comprar ;)

Em que se concentra o curso em vídeo "Capitão do seu próprio veleiro"? Como ele difere dos cursos IYT e RYA?

O curso visa fornecer todas as informações sobre a posse de um veleiro de 7-15 metros. Estes são os iates que mostro a você nas redes sociais.

A maioria das escolas ensina com a expectativa de que você fretará um iate. Além disso, o manuseio de um pequeno veleiro é um pouco diferente dos grandes iates em que treinam nas escolas. Por exemplo, a configuração e o ajuste das velas são feitos de maneira um pouco diferente, e as amarrações também são um pouco diferentes.

Estas são as informações que a maioria das escolas não fornece!

Na minha opinião, após o meu curso, você estará melhor preparado para possuir e velejar tanto em iates pequenos quanto grandes. Isso não é autopromoção, mas meu ponto de referência. Faço um produto para fins específicos, mais restritos do que os das escolas de vela. Este curso é especificamente para membros de nossa comunidade, com todas as nuances que exigimos.

E se eu quiser obter um certificado IYT ou similar?

Você pode fazer um estágio em qualquer escola baseado nesta teoria, ou seja, tudo que você precisa é prática.

O curso em vídeo “Capitão do seu próprio veleiro” já está pronto?

O curso em vídeo está parcialmente completo (287 vídeos), a segunda parte (200 vídeos) está em desenvolvimento, com uma data de lançamento planejada para o primeiro semestre de 2024.

Sobre o que é o livro “Comprando um Veleiro de A a Z”?

O livro dá instruções passo a passo sobre como comprar um iate barato, mas bom, na Europa. O tema é abordado de A a Z. Além disso, o livro conta como preparar o iate para a viagem rapidamente e levar o barco da Suécia para o Mediterrâneo.

Você pode conferir a lista de tópicos do livro aqui.

O livro é em formato de papel ou digital?

O livro é digital e funciona em qualquer dispositivo com um navegador, tanto online quanto offline (após o primeiro download). Como o livro é em formato eletrônico, você o recebe instantaneamente, e eu posso atualizar e adicionar novos tópicos (o que faço o tempo todo).

E se eu já tiver lido seu livro?

Verifique seu email, há uma oferta especial para leitores. Se você não recebeu esta oferta - entre em contato comigo nas redes sociais ou por email.

E se eu já tiver comprado o curso "Capitão de um pequeno veleiro"?

Há uma oferta especial para você atualizar seu curso para "Capitão do seu próprio veleiro". Está disponível aqui depois que você fazer login.

Como posso obter ajuda para comprar um veleiro?

Basta me enviar uma mensagem nas redes sociais, me conte sobre sua situação. Farei o meu melhor para ajudar.

Como posso comprar o pacote inteiro?

Basta clicar no botão “Comprar”, depois digite seu e-mail no formulário, clique em “Obter o pacote”, pague, e o acesso será enviado para o seu e-mail.

Por que vale a pena comprar o pacote, mesmo que não seja possível comprar um veleiro agora por motivos financeiros?

Você tem que caminhar em direção ao seu sonho, mesmo que caminhe devagar, mesmo que rasteje. Se você não pode rastejar, tem que deitar na direção do seu sonho. Neste caso, você dá o primeiro passo, geralmente o mais difícil, e então a vida geralmente nos apresenta diferentes opções, diferentes oportunidades.

Uma dessas oportunidades é ganhar um veleiro, o que é bastante possível, mas não a única. A vida oferece muitas chances, então, ao dar o primeiro passo, você começará a ver onde dar o segundo passo, depois o terceiro e assim por diante.

Agora é a sua chance de dar o primeiro passo, você vai fazer isso?

Por quanto tempo terei acesso ao livro e ao curso em vídeo?

O conteúdo estará disponível por 3 anos a partir do lançamento da segunda parte, e também pode ser prorrogado.

Em quais idiomas o curso em vídeo e o livro estão disponíveis?

O curso e o livro são traduzidos para: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Legendas também estão disponíveis em todas as línguas listadas.

Detalhei todos os benefícios do meu produto muito cuidadosamente, então não vou me repetir. A única pergunta que resta é: o que é melhor para você? Você acha que esta compra vai te aproximar do seu sonho?

Em assuntos de adiar "para mais tarde", eu geralmente converto o resto da minha vida até os 60 anos em dias, e acabo com menos de 10.000 dias restantes. Como resultado, eu muitas vezes decido que é melhor fazer e se arrepender do que não fazer e se arrepender de não ter feito :)

Só um lembrete, há um número limitado de vagas disponíveis para a viagem - fisicamente não serei capaz de convidar mais de 30 pessoas por ano, e também é possível que eu não faça tal oferta no próximo ano.

Pergunte a si mesmo honestamente, o que é melhor para você, e tome uma decisão!

QUAL É O PREÇO?
PACOTE PADRÃO
Curso em vídeo “Capitão do seu próprio veleiro”
O livro "Comprando um Veleiro de A a Z"
Oportunidade de ganhar um veleiro oceânico (orçamento do prêmio €35.000)
Oportunidade mensal de ganhar uma viagem para Vadim Luppo (viagem)
Consulta gratuita sobre a compra de um veleiro
Bônus secreto! (você vai gostar :)
$209
$429
Após o lançamento da Parte 2
Acesso ao curso por 3 anos*
*o prazo começa após o lançamento da parte 2