• Revisão geral do meu veleiro anterior (27 pés, Albin Vega)
• Revisão geral do meu veleiro atual (38 pés, Hallberg-Rassy 382) (novo!)
• Principais tipos de veleiros
• Elementos básicos de um veleiro (27-32 pés)
• Elementos básicos de um veleiro de 32-50 pés com cockpit padrão (em breve!)
• Elementos básicos de um veleiro de 35-50 pés com cockpit central (em breve!)
• O cockpit central é conveniente ou não? O que o cockpit central proporciona? (em breve!)
• Material do casco
• Tipos de aparelhos de vela
• Por que você precisa de uma quilha?
• Tipos de lemes e quilhas
• Veleiros com motores de popa
• Propulsor de proa (novo!)
• O que uma quilha longa proporciona em veleiros grandes? (novo!)
• Como determinar corretamente seu orçamento para um veleiro? (em breve!)
• O que é um veleiro de expedição e por que é caro? (em breve!)

• Iniciando a inspeção (veleiros pequenos)
• Iniciando a inspeção (veleiros grandes) (em breve!)
• Exame do plástico
• Inspeção do convés de teca, avaliação do estado (em breve!)
• Parafusos da quilha
• Tudo que poderia apodrecer - apodreceu
• Inspeção e verificação do motor
• Estaiamento (veleiros pequenos)
• Estaiamento (veleiros grandes) (em breve!)
• Mastro e cabos de manobra
• Cordame
• Verificação do estado das velas
• Verificação do estado das capas, bimini, capota, etc. (em breve!)
• Verificação dos molinetes
• Fiação elétrica (veleiros pequenos)
• Fiação elétrica (veleiros grandes) (em breve!)
• Verificação do propulsor de proa (em breve!)
• Luzes LED em um veleiro
• Condição da madeira
• Condição do revestimento interior
• Condição dos sofás
• Fogão de cozinha (fogão a álcool)
• Fogão de cozinha (sistema a gás) (em breve!)
• Verificação do refrigerador estacionário (em breve!)
• Verificação do banheiro
• Verificação da privada elétrica (em breve!)
• Válvulas de fundo e encanamento em veleiros pequenos
• Válvulas de fundo e encanamento em veleiros grandes (em breve!)
• Tanque de água em um veleiro pequeno
• Tanques de água em um veleiro grande (em breve!)
• Verificação do piloto automático em um veleiro pequeno
• Verificação do piloto automático em um veleiro grande (em breve!)
• Verificação da estação de rádio
• Verificação do navegador e outros dispositivos
• Verificação de instrumentos em um veleiro grande (em breve!)
• Equipamento de segurança
• Pirotecnia
• Ferramentas e peças sobressalentes
• Sistema de fundeio em um veleiro pequeno
• Sistema de fundeio em um veleiro grande (em breve!)
• Bote auxiliar (em breve!)
• Dessalinizador (em breve!)
• Inspeção do arco, equipamentos no arco e painéis solares (em breve!)
• Inspeção e teste de controladores de carga de bateria (em breve!)

• Como usar o banheiro em um veleiro
• Como usar uma privada elétrica em um veleiro (novo!)
• Como usar um fogão a álcool, precauções de segurança
• Como usar um fogão a gás em um veleiro, precauções de segurança (novo!)
• Como o sistema de gás é organizado, quais são os sistemas de segurança (alarme, interruptor remoto), como armazenar cilindros de gás, como reabastecer, redutor, mangueiras. Normas.
• Dificuldades de cozinhar em fornos de veleiros, um exemplo de como nosso forno cozinha (alguns fornos de veleiros não cozinham bem) (novo!)
• Louça de veleiro
• Abastecimento do veleiro
• Abastecimento do veleiro com convés de teca, nuances importantes (novo!)
• Geladeira no Albin Vega
• Segunda geladeira
• Geladeira embutida (estacionária) (novo!)
• Roupas para velejar (abordagem econômica)
• Roupas para velejar (roupas especializadas) (novo!)
• Tipos de coletes salva-vidas, quais são as diferenças, como escolher? (novo!)
• Lavagem do veleiro
• Lavagem do veleiro com teca (novo!)
• Internet em um veleiro
• Starlink (novo!)
• Diário de bordo
• Consumo de água (novo!)
• Usando o chuveiro no veleiro, aquecendo água quente quando não há eletricidade (novo!)

• Principais elementos do motor
• Verificação do nível de óleo
• Troca de óleo do motor
• Substituição do filtro de combustível
• Substituição do pré-filtro de combustível
• Troca de óleo na caixa de câmbio
• Substituição do impeller (roda de pás)
• Substituição do anticongelante
• Substituição do ânodo
• Ajuste da marcha lenta
• Ajuste e substituição da correia
• Instalação do selo do eixo da hélice (novo!)
• Motores com correia de distribuição, serviço adicional (em breve!)
• Visão geral de um motor Volvo Penta antigo (em breve!)

• Enchendo o veleiro com água, tipo de tanque com respiro interno de ar (exemplo no Albin Vega)
• Enchendo um veleiro com água, um tipo de tanque com uma solução normal para remover ar e excesso de água (exemplo em um Hallberg-Rassy 382) (novo!)
• Abastecimento de água (água do mar)
• Abastecimento de água (água potável)
• Layout geral de encanamento em um veleiro com chuveiro e múltiplas pias (novo!)
• Válvulas de fundo, opções de implementação (plástico, bronze, aço inoxidável, latão), que problemas pode haver com elas, quão importante é isso? (em breve!)
• Aquecedor, a diferença entre um aquecedor marítimo e um comum, é possível instalar um aquecedor comum e que problemas isso causará? (novo!)
• Como funciona o chuveiro, para onde vai a água, como é bombeada para fora, que tipo de vedação é usada, solução para cortina de chuveiro (novo!)
• O que é uma bomba de pressão geral, quanto custa, qual escolher, que problemas pode haver se você fizer a escolha errada (alternância de água quente-fria, pressão fraca) (novo!)
• Chuveiro no cockpit, soluções para organização, qual a melhor maneira de fazê-lo se não houver chuveiro agora (novo!)
• Quanto de água um chuveiro consome, quanta água é necessária para um casal para uma vida normal (modo marina e modo viagem, quantas vezes você toma banho, etc.) (novo!)
• Dessalinizador, quem precisa, como é projetado e como funciona, quanta água produz, quanto consome, quanto custa o próprio dessalinizador e seus componentes. Onde você pode usá-lo e onde não (em breve!)
• Privada elétrica (novo!)
• Erros no sistema de encanamento (novo!)
• Manutenção da bomba de membrana e maceradora (sentina, chuveiro e privada) (novo!)

• Vídeo geral sobre eletricidade
• Energia de terra
• Precauções de segurança ao trabalhar em um veleiro
• Carregando a bateria da energia de terra no Albin Vega
• Carregamento de bateria (controladores de carga) no HR 382 (novo!)
• Carregador especial para baterias de lítio do motor, carregador especial de energia de terra, controlador especial de painel solar, controlador de gerador eólico (novo!)
• Revisão do nosso sistema elétrico no HR 382 (novo!)
• Baterias de lítio, prós e contras (novo!)
• Gerador eólico, experiência do usuário (novo!)
• Painéis solares no arco e guarda-mancebo, experiência de uso (novo!)
• Hidrogerador (em breve!)
• Implementação de eletricidade em um barco grande com um grande número de dispositivos, bem como uma mistura de redes de 12 volts e 220 ou 110 volts (aquecedor, ar condicionado, tomadas de 220 ou 110, radar, AIS, chartplotter, instrumentos, piloto automático, dessalinizador, guincho de âncora, propulsor de proa, bomba de pressão geral de água no sistema, bomba de privada (se elétrica), bomba para bombear água para fora da bandeja do chuveiro, molinete elétrico, etc.) (novo!)
• Cálculo de fio para fiação de 110 ou 220 Volts (Em breve!)
• Cálculo de fio para fiação de 12 volts (em breve!)
• Opções de tomada para 16, 32, 63 amperes, adaptadores para 100-110 volts (em breve!)
• Energia para guincho de âncora, propulsor de proa e outros consumidores similares (novo!)
• Erros de fiação e desafios em barcos mais antigos (em breve!)
• Luz vermelha (em breve!)
• Usando um multímetro
• Como determinar se a bateria está carregada
• Fazendo 220 volts a partir de 12 volts
• Lâmpadas e LEDs
• Substituindo uma lâmpada
• Instalando uma tomada
• Conectores (em breve!)
• Fusíveis (em breve!)
• Instalando um painel solar
• Corrosão eletroquímica (em breve!)

• Chartplotter, para que serve, quem pode se virar sem ele e quem não pode? (novo!)
• Ecobatímetro (novo!)
• Indicador eletrônico de vento com medição de força do vento (novo!)
• Velocímetro náutico mecânico e GPS (detecção de correntes) (novo!)
• Displays multifuncionais (novo!)
• AIS ativo e passivo (novo!)
• Radar moderno com recursos de destaque e rastreamento de alvos (novo!)
• Usando um chartplotter (sem planejamento de rota, com planejamento de rota, lista de alvos AIS, alvos AIS no mapa) (novo!)
• Piloto automático para timão, opções de implementação e por que vale a pena comprar um piloto automático com um acionamento direto para o eixo do leme (novo!)
• Telefone por satélite e rastreador por satélite (quanto custa, quando é necessário, quanto custa um minuto de chamada telefônica e SMS) (novo!)
• Starlink (novo!)
• Monitoramento inteligente de barcos (novo!)

• Enrolar cabos
• Aduchar cabos
• Como aduchar cabos grandes e pesados (novo!)
• Defensa normal de proa (novo!)
• Nó de oito
• Nó de arinque
• Nó de arinque: exemplos de uso
• Nó de boca de lobo (Extremidade do cabo)
• Nó de bolina
• Nó de bolina: exemplos de uso
• Nó de bolina (novo!)
• Nó de escota e nó de escota duplo
• Um exemplo com nó de escota duplo
• Nó de amarração
• Nó de amarração: exemplos de uso
• Cunho
• Mordente
• Klamklit (clamcleat)
• Stopper (em breve!)
• Nó do ladrão
• Nó de Blake
• Manilha têxtil
• Prendendo o cabo de amarração ao cabeço grande

• Determinando o efeito hélice
• Manete do acelerador, movimento para frente
• Como controlar um veleiro usando uma cana do leme
• Controle do timão (novo!)
• Inércia
• Inércia em um veleiro grande (novo!)
• Circulação e figuras em oito
• Como verificar para onde o veleiro está se dirigindo
• Piloto automático para cana do leme
• Tipos de pilotos automáticos elétricos para veleiros com timão (acionamento para o eixo, acionamento para o timão) (novo!)
• Controle do timão (novo!)

• Consumo de combustível do motor, nuances de motores marítimos, equívocos e erros populares (novo!)
• Reservas de combustível para longas viagens (mais de 500 milhas sem parar) (em breve!)
• Como armazenar combustível adicional (em breve!)

Todas as amarrações são registradas tanto pelo timoneiro quanto pelo marinheiro, bem como pela pessoa que recebe os cabos de amarração em terra.

• Defensas
• Tamanho das defensas, número de defensas, tipos de defensas, como calcular corretamente o tamanho, por que há diferentes dicas em todos os lugares, recomendações para escolher defensas. Capas para defensas (novo!)
• Como você pode fazer uma defensa de proa a partir de 2 defensas normais e por que você pode precisar disso (em breve!)
• Defensa normal de proa (em breve!)
• Tipos de amarrações
• Tipos de equipamentos de amarração em marinas
• Preparando-se para entrar na marina
• Encontrando um berço na marina
• Curva em U em espaços estreitos
• Curva em U em lugares estreitos usando a deriva da popa (em breve!)
• Curva em U em lugares estreitos usando um propulsor de proa (em breve!)
• Amarração pela proa, teoria 1
• Amarração pela proa, teoria 2
• Amarração pela proa em uma área ampla, prática, Albin Vega
• Amarração pela proa, lugares apertados, prática, Albin Vega
• Amarração pela proa, lugares apertados, prática, Marieholm 32e
• Amarração pela proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 1
• Amarração pela proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 2
• Amarração pela proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 3
• Amarração pela proa, prática, HR 382 (novo!)
• Atracação ao lado, teoria 1
• Atracação ao lado, teoria 2
• Atracação ao lado, prática no Albin Vega
• Atracação ao lado, prática no HR382 (novo!)
• Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Teoria
• Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Prática. Deriva da popa para a esquerda
• Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Prática. Deriva da popa para a direita
• Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Prática no HR 382 (em breve!)
• Amarração mediterrânea, teoria
• Amarração mediterrânea (em breve!)
• Springs para amarração de popa ou proa
• Springs com cunhos de meia-nau (novo!)
• Recomendações de amarração
• Situações complicadas durante a amarração
• Conselhos da costa durante a amarração
• Verificando os cabos de amarração com o motor após a atracação (novo!)
• Qual é a diferença entre amarrar um veleiro de 38 pés (10 toneladas de deslocamento) e um de 27 pés (2,5 toneladas de deslocamento), inércia, deriva pelo vento, a capacidade de ajustar algo com as mãos, etc. (em breve!)
• Propulsor de proa, em que casos é uma necessidade e em que casos é mais um complemento agradável. Quanto custa um propulsor de proa, o que ele pode fazer, quão difícil é instalá-lo em um veleiro onde não foi originalmente planejado, vale a pena fazer? (em breve!)
• Escolhendo os cabos de amarração certos para o seu veleiro: como escolher o diâmetro e quais cabos podem suportar diferentes tempestades?
• IA como fonte de informação (novo!)
• Usando uma escada especial para a proa na atracação (em breve!)

• Como funcionam os molinetes
• Molinetes com stoppers (novo!)
• Construção do mastro
• Construção do mastro no HR 382 (novo!)
• Construção do estaiamento
• Estaiamento no HR 382 (novo!)
• Cabos de manobra no HR 382 (novo!)
• Estrutura da vela
• Sistema de enrolamento do foque
• Escotas da buja
• Instalando a gênova
• Estrutura da retranca
• Estrutura da escota da vela grande
• Estrutura do burro
• Lazy Bag e lazyjack: vantagens sobre a montagem clássica com amarras ou elásticos, custo de fabricação, você pode usar uma vela grande antiga (novo!).
• Beibistei com tormentim montado em mosquetões de buja (novo!)
• Beibistei com tormentim de enrolar, prós e contras (novo!)
• Problemas comuns com enroladores e soluções para esses problemas (em breve!)
• Preventer para retranca (novo!)
• Dyneema, para que serve, que características tem (em breve!)
• Reforçando (redundante) cordame de Dyneema: quando faz sentido instalar, erros de instalação (em breve!)
• Degraus do mastro: quem precisa, como usar (novo!)

• Teoria da vela
• Direções relativas ao vento (teoria)
• Segurança ao trabalhar com cabos
• Carro da escota da vela grande
• O carro da escota do foque
• Barlavento e sotavento
• Posição de proa ao vento
• Orçar e arribar
• Amuras a estibordo e amurado a bombordo
• Caçar e folgar
• Ajustar as velas
• Içando e arriando a vela grande pelo lado do mastro
• Ajustando as velas em um veleiro de 38 pés, lado do timoneiro e lado do marinheiro (novo!)
• Baixando as velas em um veleiro de 38 pés, lado do timoneiro e lado do marinheiro (novo!)
• Qual é a diferença entre uma gênova e um foque, e em que situações usamos o foque? Em que situações usamos a gênova? (Temos 2 velas de proa em enroladores) (novo!)
• Ajustando as velas com a ajuda de biruta (através do vento)
• Ajustando as velas em rumos a favor do vento
• As nuances de ajustar as velas em veleiros com trilhos no convés (novo!)
• Virando por davante (virando sobre o vento) em um veleiro de 27 pés
• Visão geral dos principais tipos de veleiros de 22 a 50 pés (novo!)
• Virada em roda em um veleiro de 27 pés
• Visão geral dos principais tipos de veleiros de 22 a 50 pés (novo!)
• As nuances de navegar um veleiro com velas e piloto automático
• Arriando as velas
• Instalando um foque clássico (novo!)
• Ajustando as velas em tempo fresco em um veleiro de 27 pés
• Ajustando e enrolando as velas em tempo fresco em um veleiro de 38 pés (novo!)
• Um preventer para retranca (novo!)
• Derivando sob vela
• Rizando o foque
• Controle do timão (novo!)
• Rizando da maneira clássica com ilhós e prateleiras de rizo (novo!)
• Quando rizar
• Minha estratégia de rizar a vela
• A teoria de bolinar
• Piloto automático
• Piloto automático de vento (como funciona, que tipos existem, quanto custa, quando faz sentido comprar) (em breve!)
• Ajustando o balão (novo!)
• Ajustando o balão (novo!)
• Ajustando a gênova ou foque no pau de spi, implantando junto com o pau de spi (novo!)
• Navegação a motor (vela + motor em baixas velocidades), por que não faz sentido instalar uma vela grande neste caso, movimento rápido em baixas velocidades no modo econômico (novo!)
• Trabalhando com velas à noite, lanterna ou luz de convés? (em breve!)
• Qual é a pressão nas velas em quilogramas em diferentes velocidades do vento? Por que as velas podem ser rasgadas em pedaços? (em breve!)

• Teoria do fundeio
• Questões gerais sobre fundeio
• Tipos de âncoras
• Como calcular o peso da âncora para o seu veleiro (novo!)
• Encontrando um local de fundeio
• Fundeio, prática
• Fundeio sem paiol de âncora
• Luz de fundeio
• Aplicativos de alarme
• Exemplo de fundeio com guincho de âncora (novo!)
• O design de um guincho de âncora elétrico e opções de uso, precauções de segurança, painéis de controle do guincho, como calcular quanto de corrente foi dada (novo!)
• Quanta corrente você deve ter para navegação de cruzeiro, para uma viagem ao redor do mundo, para a Ásia, para o Mediterrâneo (novo!)
• Quais materiais são usados para âncoras e correntes? Quais são os prós e contras? (novo!)
• Gancho de liberação rápida (novo!)
• Fundeio com amarração à terra (em breve!)

• Visão geral básica de uma estação de rádio VHF fixa
• Visão geral básica da estação de rádio portátil
• Alcance de rádio da estação
• Canais
• Formato de comunicação
• Mayday
• PanPan
• Como receber um pedido de socorro
• VHF é simples
• Passando por outras embarcações em regiões realmente movimentadas (exemplo prático com explicações) (em breve!)
• Adição sobre comunicação via rádio VHF (várias frases úteis e abreviações, números de canal comumente usados para passagem, números de canal navio-para-navio) (em breve!)

• O que é RIPEAM
• Bombordo e boreste
• Diferentes status de uma embarcação à vela
• Regras básicas
• Quando iniciar manobras
• Prioridades entre embarcações de até 24 metros
• Divergência de embarcações a motor
• Divergência de embarcações à vela
• Divergência de embarcações em aproximação
• Divergência de navios em áreas estreitas
• Ultrapassagem
• Usando uma estação de rádio ao passar por navios
• Determinando o risco de colisão
• Luzes e sinais
• Sinais sonoros

• Introdução à IALA
• Do que consistem as marcas flutuantes
• Marcas laterais
• Bifurcações no canal
• Sinais cardinais
• Sinal de perigo isolado
• Boias especiais
• Marca de águas seguras (ou Boia)
• Sinalização luminosa nas marcas IALA
• Frequência de intermitência das boias
• Exemplo em uma carta náutica real

• Deriva lateral
• Cartas náuticas de papel
• Cartas náuticas eletrônicas
• Planejamento de rota
• Passagens longas
• Turnos
• Navegação noturna
• Perigos no mar
• Planejamento de passagens
• Correntes
• Como contornar ou escapar de tempestades se você entrar nelas (usando radar) (em breve!)

• Como visualizar a previsão do tempo
• Precisão da previsão do tempo
• Escala Beaufort

• Procurando marinas para amarração de visitantes
• Encontrando uma marina para estadia de longo prazo

• Tipos de coletes salva-vidas (novo!)
• O nível de flutuabilidade e por que é importante, qual é a diferença entre um colete costeiro e um oceânico e por que é bom ter um colete oceânico se você está viajando nas regiões do norte (novo!)
• Guarda-mancebos: como são organizados e como usá-los (com uso prático) (novo!)
• Ferragens (novo!)

• Bomba de porão de emergência (elétrica, automática)
• Bomba manual para bombear água da sentina
• Remos como meio de segurança
• Tampões para válvulas de fundo
• Buzina
• Extintores de incêndio, fogo na sala de máquinas
• Manta antifogo
• Pirotecnia
• Refletor de radar
• Boia ferradura
• Coletes salva-vidas, cabo de segurança
• Cabo de segurança
• Balsa salva-vidas
• Telefone via satélite (novo!)
• Rastreador via satélite (novo!)
• AIS (novo!)
• Kit de primeiros socorros de bordo
• EPIRB (novo!)

• Principais pontos de segurança
• Homem ao mar
• Usando um leme de emergência em um veleiro com cana do leme
• Como o timão é organizado, como o timão faz a pá do leme se mover? Quais opções existem, como inspecionar, quais problemas pode haver e quais soluções pode haver (novo!)
• Usando um leme de emergência em um iate com timão (novo!)
• Controle de emergência com piloto automático (acionamento conectado ao eixo do leme) (novo!)
• Controle de emergência usando o piloto automático de vento (se o piloto automático de vento tiver seu próprio leme) (em breve!)
• Doenças como apendicite
• Queimaduras, fraturas, sangramentos, etc.
• Falha de dispositivos elétricos, falha de luzes de navegação
• Queda do mastro e aparelho de navegação de emergência
• Incêndios
• Raio atingindo o mastro
• Encalhar
• Consequências da sinalização
• Reparo de vela
• Sinais de MayDay e PanPan
• Vazamento, buraco, etc.
• Caso de emergência (em breve!)

• Cabos sobressalentes
• Peças de reposição e consumíveis (exceto para motor) para Albin Vega
• Peças de motor e consumíveis para Albin Vega
• Peças de reposição e consumíveis (exceto motor) para HR 382 (em breve!)
• Peças de motor e consumíveis para HR 382 (em breve!)
• Ferramentas no Albin Vega
• Ferramentas no HR 382 (em breve!)

• Bote para ir à terra (opção para um pequeno barco)
• Navegador e sonda (um exemplo de como é implementado em pequenos barcos)
• Propulsor de proa (novo!)
• Sonda de profundidade de tipo antigo

• Como usar um bote inflável, como baixá-lo dos turcos, como pendurá-lo, como amarrá-lo, quais problemas podem surgir (novo!)
• Como contornar ou escapar de tempestades se você entrar nelas (usando radar) (novo!)
• Escolhendo um bote auxiliar, no que prestar atenção: capacidade de carga, potência máxima do motor, onde armazenar (quais são as opções), fixações para turcos, fundo rígido ou macio, capa UV para o barco, preços (novo!)
• Como usar um motor de popa (novo!)
• Como fazer a manutenção de um motor de popa (novo!)
• Como remendar um bote inflável de PVC (novo!)

• Conservação dos cabos de manobra
• Conservação do motor para atracação de longo prazo
• Conservação e limpeza do tanque de água
• Conservação das velas
• Conservação do tanque de combustível
• Conservação da privada elétrica
• Conservação do sistema elétrico
• Mastro: remover ou não remover?
• Içamento, aplicação de tinta anti-incrustante, hélice, retorno à água
• Calços de quilha
• Quanto tempo dura o cordame?
• Vida útil das velas
• Substituição do gelcoat
• Remendando a vela
• Içando uma pessoa no mastro
• Conservação do dessalinizador (em breve!)
• Limpeza do sensor de profundidade e velocímetro náutico (novo!)
• Subindo no mastro com degraus (exemplo prático) (novo!)
• Manutenção de stoppers e enroladores (lubrificação com lubrificante de silicone) (novo!)
• Verificação da privada elétrica (novo!)

• Aplicação de antivegetativo: quantas camadas, qual escolher, o que é importante fazer para que a tinta anti-incrustante funcione
• Pintando a hélice com antivegetativo
• Quanto pode custar o trabalho de pintura e os materiais
• Um veleiro com crescimento excessivo afeta muito a manobrabilidade, bem como a velocidade. Vários sensores começam a falhar.
• Limpeza de sensores
• Limpeza de válvulas de fundo

• Buscando informações no Google
• Buscando no YouTube
• Usando YBW.COM
• Usando o fórum de cruzeiro
• Usando noonsite.com
• IA como fonte de informação (em breve!)

• A situação com as licenças de skipper
• Processo de compra e venda
• Registrando um veleiro na Europa
• Seguro de veleiro
• MMSI
• Perito naval

• Como escolher um veleiro? Quais sites usar?
• Como funcionam as regras de 10% e 20% com esse orçamento?
• Como fazer a inspeção inicial por conta própria, como determinar um bom veleiro de um ruim em 10 minutos e no que focar primeiro
• Alocação de orçamento, compra, reparos, principais despesas a evitar
• Como inspecionar sistemas sem um perito naval
• Em quais casos você precisa contratar um perito naval, quanto custa, onde procurar e como funciona todo o processo
• Como e quando verificar todos os sistemas?
• Quais opções são mais ideais em um determinado orçamento, recomendações específicas para modelos
• Por que veleiros acima de 30.000 euros devem ser comprados através de um corretor? Como usar um corretor para seus próprios propósitos? Por que é mais seguro conduzir uma transação através de um corretor?
• Registrando um veleiro que custa mais de 30.000 euros
• O depósito antes do teste no mar, se o negócio for feito através de um corretor, termos típicos de contrato, truques de corretores, truques de charter, como abandonar o veleiro se você não gostar dele e como recuperar seu depósito
• Vendendo um veleiro através de um corretor: quais problemas e armadilhas podem surgir, por que alguns corretores intencionalmente não querem vender veleiros e por que é benéfico para eles mantê-los atracados
• Minha escolha dentro desse orçamento (o que eu escolheria com base na minha experiência atual)

O alto preço de um veleiro não significa que ele não terá problemas. Já vi veleiros de €200.000 e €300.000 com grandes problemas. Às vezes, esses problemas estão ocultos, e quando você compra um veleiro assim, pode precisar investir mais €50.000 - €100.000 para transformá-lo em um veleiro realmente bom que possa navegar com segurança.

Além disso, muitas vezes resolver esses problemas não aumenta o valor do veleiro, ou seja, é realmente uma perda de muito dinheiro devido à falta de conhecimento.

Deformação do casco, delaminação do casco, osmose, substituição do motor, teca ruim que não pode ser lixada, válvulas de fundo defeituosas, cordame antigo, vigias e escotilhas, mastro ruim, velas desgastadas, eletrônicos desatualizados com problemas, sistema elétrico antigo com problemas, encanamento antigo com problemas.

• Ao comprar um veleiro, imediatamente pensamos em como e por quanto podemos vendê-lo mais tarde. Isso nos ajuda a tomar a decisão certa sobre a compra - uma racional, não emocional
• Quais custos compensam e quais não? O que é um investimento e o que é uma perda?
• Determinando o custo realista, como estimá-lo, como não vender muito barato ou não definir o preço muito alto
• Quais são os perigos de supervalorizar e de uma venda prolongada?
• Dependência do custo em relação à região
• Vender um veleiro por conta própria: processo, prós e contras
• Vender um veleiro através de um corretor: processo, prós e contras
• Descrição, lista de equipamentos
• Relatório de vistoria
• Fotos
• Sites de anúncios
• O que o comprador espera de nós?
• Do que os compradores têm medo?

Digamos que você tenha entre 3.000 e 10.000 euros, seja iniciante e queira começar com um veleiro pequeno para obter sua primeira experiência, mas depois queira comprar um veleiro maior e talvez até maior.

Com minha abordagem, você poderá comprar bons veleiros a baixo custo e vendê-los por um preço significativamente mais alto fazendo pequenas mudanças e alterando sua localização.

Isso não é um negócio, mas será um hobby agradável. Ao longo dos anos, você ganhará experiência, terá possuído vários veleiros e, o mais importante, poderá comprar o veleiro dos seus sonhos dessa maneira.

O processo é mais ou menos assim: você compra um veleiro por 3000 euros, melhora um pouco sua aparência e depois o vende em outro lugar onde os veleiros são mais caros (por exemplo, você pode transportá-lo da Suécia para a Alemanha), e lá ele pode valer 6000-8000 euros!

Se você começar com 10.000 euros, pode transportar um veleiro de 32 pés para o Mar Mediterrâneo durante o verão e vendê-lo lá por 25.000 euros. Tudo isso foi testado na prática por mim e meus leitores.

É importante seguir estritamente os critérios ao comprar e vender, caso contrário, não haverá lucro, e você pode até enfrentar uma perda.

Meu conceito nessa abordagem é fazer com que velejar seja um ativo e não um passivo, ou pelo menos não tirar muito dinheiro do orçamento familiar. Quando isso acontece, a alegria de velejar aumenta muito!

Em tamanhos maiores, também funciona. Por exemplo, você pode comprar um HR352 na Suécia por 50.000 - 70.000 euros e vendê-lo no Mediterrâneo por 80.000 - 100.000 euros.

Não é mágica ou truque; o veleiro aumenta de valor principalmente devido à mudança de localização. Se alguém quiser comprar tal veleiro, terá que contratar um skipper, um assistente, e tudo isso é muito caro.

Um skipper custa cerca de 3 euros por milha náutica, um ajudante custa cerca de 100 euros por dia, um transporte comercial de um veleiro do Mar Báltico para o Mar Mediterrâneo pode custar 15000-20000 euros, mas o transporte comercial significa responsabilidade pelo veleiro de outra pessoa, condições de trabalho, sem liberdade, e aqui você veleja seu próprio veleiro, faz o que quer, e no final você recebe o mesmo dinheiro, talvez menos, mas também é menos estresse.

No webinar, você recebe um algoritmo passo a passo com números específicos e um plano por etapas e anos.

O principal objetivo desta seção é apresentar a você os conceitos básicos de veleiros e transmitir uma compreensão do que cada veleiro é projetado, você não deve negligenciar essas nuances, ou pode estar diante de uma grande decepção.

Vamos analisar muitos fabricantes diferentes, você obterá uma boa compreensão dos veleiros.

• Folkboat (veleiro popular sueco que, pode-se dizer, marcou o início de todos os veleiros suecos para pessoas comuns)
• Albin, (incluindo Albin Vega e Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (veleiros típicos suecos, dinamarqueses, finlandeses e britânicos, baratos e muito confiáveis, algumas pessoas navegam ao redor do mundo neles)
• Maxi, Sunwind e veleiros similares (veleiros de cruzeiro com conforto e espaço aprimorados)
• Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Veleiros de série, que são frequentemente usados por empresas de charter, inadequados para navegação de cruzeiro séria, após 20 anos têm muitos problemas, muitas coisas precisam ser substituídas, especialmente se o veleiro foi muito usado).
• Catalina, Pearson, C&C (estaleiros que fazem veleiros populares para os EUA há muito tempo)
• Tayana, Baba e outros (Estes são veleiros muito pesados com uma quilha longa, que têm desempenho ruim em ventos fracos, são difíceis de atracar pois geralmente não têm propulsor de proa, mais adequados para circum-navegação e fundeio, com muita madeira no interior, muito aconchegantes e têm grandes capacidades de água e combustível.)
• Rustler 37 (um veleiro de cruzeiro moderno feito com soluções clássicas, um clássico inglês, houve um longo período em que não foram produzidos, agora você pode encomendar um novo)
• Pacific Seacraft (outro estaleiro com uma abordagem clássica na construção de veleiros (como nos anos 70-80), quilha longa, preço para novos veleiros começa em 300 mil euros para 31 pés. Veleiros muito legais e navegáveis, oportunidade de comprar um veleiro como nos anos 70-80, mas com conforto moderno.
• Island Packet (veleiros muito espaçosos, 28 pés por dentro parecem 36 pés, cúter, sistema especial para o estai de proa) — excelentes embarcações para circum-navegação, têm muitas vantagens e são muito habitáveis. São como o equivalente americano do HR em termos de qualidade, significando que esses veleiros são de altíssima qualidade, e muitos sonham em ter um.

Um dos poucos veleiros com quilha longa que você pode comprar novo.

• Hallberg-Rassy, Najad, Malo (meu tipo favorito, com uma quilha longa combinada, HRs modernos já têm uma quilha parafusada) — habitáveis e confortáveis tanto para viagens curtas quanto longas. São convenientes para entrar em marinas, e muitos têm propulsor de proa ou podem ter um instalado. HR é considerada a marca mais desejável do mundo de acordo com a revista alemã Yacht.
• Fisher, Nauticat e similares (veleiros com motor adequados para regiões frias, com cockpit fechado, veleiros confortáveis para condições adversas)
• Amel e Oyster (estaleiros com sua própria abordagem, mas veleiros muito famosos para longas viagens)
• Baltic e outros veleiros de cruzeiro de regata similares
• Veleiros longos para regatas em skerries, comprimento de 35-40 pés, e largura de apenas 2,2-2,5 metros, muito desconfortáveis, você paga por tudo como se fosse 40 pés, e habitabilidade como se fosse 27 pés

• Suécia e Noruega
• Alemanha, Polônia, Finlândia
• França
• Mar Mediterrâneo
• Ilhas do Caribe
• Ilhas Canárias
• Mercado dos EUA
• Países da América Latina
• Sudeste Asiático (Tailândia, Vietnã, Malásia, Langkawi, Indonésia, Bali, Filipinas, etc.)
• Coreia
• China
• Taiwan
• Japão
• Cantos remotos da Terra

Como escolhi o veleiro, o que é importante para mim.

Eu tenho alguns critérios bem claros que não muitos veleiros atendem, e você pode gostar desses critérios também.

Contarei isso em um webinar curto. Explicarei por que o HR382 é quase o veleiro perfeito para mim.

Minha experiência em possuir um veleiro com e sem teca.

Acho que muitos entendem que a teca é bonita, mas muito problemática de manter.

Neste webinar, vou detalhar os prós e contras da teca, minha experiência pessoal em possuir veleiros com e sem teca.

• Como é a navegação na Ásia? Para quem é adequada? Quais são as principais diferenças em relação ao Mediterrâneo?
• Pirataria na região asiática: onde é perigoso, onde é seguro?
• Em quais países a navegação está desenvolvida, quais têm burocracia complexa, quais definitivamente não valem a pena visitar?
• Marinas na Ásia: como procurar, quanto custam, quantas existem?
• Onde é melhor comprar um veleiro, quais são os preços, como é o mercado e quais são as nuances?
• Minhas dicas para quem decidiu ir para a Ásia ou comprar um veleiro na Ásia
• Navegação na Tailândia
• Navegação na Indonésia e Bali
• Navegação na Malásia
• Navegação nas Filipinas
• Navegação no Vietnã
• Navegação no Japão
• Navegação na Austrália e Nova Zelândia

• Que equipamento é necessário para velejar do Báltico para o Mediterrâneo?
• Que habilidades são necessárias para velejar do Báltico para o Mediterrâneo?
• Qual rota escolher (mar, canais, parte mar e parte canais)?
• Qual veleiro é adequado para tal passagem, e qual não é adequado?
• Em quais marinas ficar? Quais são as nuances?
• Onde você pode descer e montar o mastro se estiver passando pelas eclusas? Quanto custa? Como se preparar?
• Como planejar e calcular a rota?
• Qual estação é a melhor para iniciar a jornada?
• Dicas gerais para a transição além da leitura do meu livro

• Quanto custa um dessalinizador, qual é sua eficiência, como escolher?
• Como instalar um dessalinizador
• Quais são os termos de uso e como não quebrá-lo?
• Qual manutenção é necessária (lavagem ou conservação)

• Cruzando fronteiras estaduais
• Bandeiras de cortesia e bandeira Q
• Nuances na Grécia
• Nuances na Itália
• Nuances na Turquia
• Nuances na Tunísia
• Nuances na Malásia (em breve!)
• Nuances na Indonésia (em breve!)
• Nuances na Tailândia (em breve!)
• Nuances no Vietnã (em breve!)
• Nuances nas Filipinas (em breve!)
• Nuances no Japão (em breve!)

• Agendamento do trabalho, um bom acordo contratual com prazos específicos e penalidades por violar esses prazos
• Descrições detalhadas da qualidade do trabalho, esclarecendo detalhes sobre como deve e não deve ser feito
• Trabalhos adicionais
• Avarias e danos durante o trabalho, como cobrar uma penalidade do contratado
• Controlando os trabalhos
• Controle de preços de materiais e trabalho
• Comprando componentes por conta própria ou comprando por um contratado
• Preços para vários trabalhos, cálculos para restauração de veleiros, vários exemplos para 27, 32, 35 e 40 pés
• A viabilidade de delegar trabalho, como calcular

• Pintura do veleiro, experiência de pintura através de um contratado
• Remendando buracos no plástico, colorindo após o remendo, resultado
• Etapas de pintura, cronograma
• Erros a evitar
• Fabricação de novos painéis, finalizando a instalação de novos equipamentos

• Maneiras de instalar teca real: teca é parafusada, teca é colada, painéis de teca pré-preparados são colados). Custo do trabalho, custo da nova teca, qualidade da teca, minha opinião
• Limpador de teca, clareador de teca, selante de teca, óleo de teca (em breve!)
• Flexiteek e outros tipos artificiais de teca, nossos planos (em breve!)
• O processo geral de restauração, métodos de aplicação de sikaflex e maneiras de fazer plugues de parafusos (em breve!)
• Compensado de teca e pisos de compensado de teca (quanto custa o compensado de teca, quanto custa refazer um novo piso, quão difícil é)
• Restaurando a madeira no exterior, aplicando novo verniz, reparando a superfície se houver buracos, e queremos nos livrar deles (preenchemos o buraco e colamos nova folha)
• Restaurando a madeira no interior, restaurando madeira na cozinha, preenchendo buracos que não são necessários (plugues, epóxi com corante, kits especiais) (novo!)
• Quanto custa o trabalho em madeira? (novo!)
• Como você pode estragar o trabalho em madeira? (novo!)
• Faz sentido fazer isso por conta própria? (Especificidades com números) (novo!)
• Como limpar teca. A estrutura da teca. (novo!)

• O processo geral de pedido de peças de reposição de uma loja online, lista de lojas, experiência de entrega (FedEx e outros serviços de correio que usamos), como receber um pedido na marina (como colocá-lo corretamente, como as pessoas geralmente fazem)
• Como selecionar peças de reposição por catálogo

• Como verificar a qualidade do aço inoxidável usando um ímã
• Como arrumar coisas feitas de aço inoxidável, restaurar o brilho e remover a corrosão em 5-10 minutos
• Limpamos todo o aço inoxidável, e o veleiro imediatamente começou a parecer muito melhor, economizando em novas peças graças à limpeza
• Placa protetora para âncora
• Aço inoxidável ou alumínio?
• Escada de proa para desembarque em terra (para veleiros de quilha longa e veleiros com layout escandinavo)
• Você pode usar aço inoxidável 304 para acessórios de veleiro, ou deve se ater ao 316? O que acontece se você usar aço inoxidável 304?

• Por que você precisa de turcos, fazendo um arco, design, custo, local de fabricação, material de fabricação (aço inoxidável 316) (novo!)
• Burros no arco, conveniente ou não? (novo!)
• Guindaste no arco (novo!)
• Locais para painéis solares no arco (novo!)
• Colocação do radar: no arco ou no mastro? (novo!)
• Lugar para um gerador eólico no arco (novo!)

• Quanto custa fazer novas velas? Como calcular o custo para o seu veleiro?
• Quanto custa fazer reparos, e quais tipos de reparos existem? Quanto tempo leva?

• Quais tecidos são usados para costurar tendas (novo!)
• Capota (novo!)
• Bimini e cortinas laterais para bimini (novo!)
• Lazy bag, quanto custa? Vale a pena? (novo!)
• Capas para escotilhas, molinetes, timão, capa completa para todo o veleiro (novo!)
• O que é mais barato, um faz-tudo particular ou encomendar de RH? (novo!)

• Que tipo de tecido usar? (novo!)
• Quanto custa reestofar almofadas para um veleiro? (novo!)
Como fazer protetores de colchão e lençóis especiais que não escorreguem? (novo!)

• A melhor solução para um veleiro de 27-32 pés (na minha opinião)
• A melhor solução se você está com pouco dinheiro
• A melhor solução se o dinheiro não for problema
• Minha escolha final (ar condicionados portáteis + fixos)
• Eficiência de ventiladores e refrigeradores (unidade de resfriamento)
• Um ar condicionado regular com unidade externa

• Aquecimento de ar condicionados
• Aquecimento por aquecedor 220 ou 110 volts
• Aquecimento com aquecedor a querosene
• Aquecimento com Webasto
• Calor do motor
• Fogão a lenha ou similar
• Queimador de camping portátil

• Manual Mecânico e Elétrico
• Rotas
• Atlas de correntes e ventos
• O que é um portulano e como ele se parece, e quão relevante é hoje?

• Uma rede em um veleiro
• Desvio, piloto automático, passagem sob pontes