QUEM SOU EU?

Meu nome é Vadim Lupo. Até 2024, visitei 24 países: alguns de veleiro, outros por terra.

Estou em viagens contínuas há mais de 8 anos.

Velejo há mais de 12 anos. Já fui proprietário de 5 veleiros, começando com um catamarã desmontável e um veleiro de 1200 euros.

Agora tenho um Hallberg-Rassy 382 super renovado. Seu valor é de cerca de 300.000 euros.

Durante esse tempo, estudei uma enorme quantidade de informações. Fiz algumas viagens sérias: ao redor da Europa (da Suécia à África) e uma passagem para o Japão no meu veleiro atual.

Nesta apresentação, preparei algo interessante para você.

Algo que ajudará a tornar seu sonho de ter um veleiro realidade muito em breve!

Por favor, leve isso a sério e leia atentamente do início ao fim. Obrigado!

Assistir

Tenho dezenas de jornadas sobre as quais poderia falar, mas vou contar sobre as duas mais longas e interessantes.

MINHAS JORNADAS DE NAVEGAÇÃO

Uma jornada de 70 dias da Suécia à África em 2018

Veleiro: Albin Vega, 8,25 metros

Uma jornada de 70 dias da Suécia à África em 2018

Veleiro: Albin Vega, 8,25 metros

Preparei um novo veleiro para uma viagem em apenas 5 dias
Passei pelo Canal da Mancha: marés de até 12 metros, correntes de até 6 nós
Atravessei o Golfo da Biscaia, que muitos comandantes temem.
Passei por mais de 100 eclusas nos canais franceses
Passei pelo Golfo de Lyon, famoso pelos ventos Mistral
Descobri a Tunísia para muitos como um local barato e confortável para amarração. Os preços são até 5 vezes mais baixos que na Europa
Completei toda a rota sem nenhum problema sério ou avarias
A jornada foi sem AIS, radar e outros dispositivos que simplificam muito a vida

Uma Jornada de 40 Dias da Malásia ao Japão em 2023

Veleiro: Hallberg-Rassy 382, 12 metros

Uma Jornada de 40 Dias da Malásia ao Japão em 2023

Veleiro: Hallberg-Rassy 382, 12 metros

Preparei o novo veleiro muito minuciosamente para viagens offshore
Passei pelo Estreito de Malaca (o estreito mais movimentado do mundo em número de navios)
Naveguei pelo Estreito de Singapura (também com condições de navegação muito desafiadoras)
Passagens non-stop por 7 dias sem oportunidade de entrar no porto
Passei pela região pirata de Palawan ao lado da notória Baía de Sulu
Lidei com todas as complexidades de entrar e usar um iate no Japão
Toda a rota foi navegada na virada das estações. Esta rota só pode ser navegada em um momento específico — um mês por ano. Em outros momentos, a temporada de tufões ou ventos desfavoráveis podem impedir a passagem
Completei a jornada sem nenhum problema sério, avarias ou incidentes
Usei todos os recursos modernos: AIS ativo, o radar mais recente com destaque de alvos, telefone via satélite, etc.

Em resumo, tenho muita experiência prática, incluindo experiência em regiões desafiadoras.

Acima de tudo, sou um praticante. Viajei tanto em veleiros pequenos ( tem apenas 8,25 metros) sem equipamento de navegação quanto em veleiros grandes e totalmente equipados (, um veleiro de 12 metros, pesando mais de 10 toneladas de deslocamento quando totalmente carregado).

Albin Vega

Hallberg-Rassy 382

Curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro"

Minha equipe e eu fizemos um curso em vídeo completo que ajudará você a se tornar um verdadeiro comandante do seu PRÓPRIO veleiro.

Tantas escolas e cursos preparam as pessoas para fazer charter de veleiros de série modernos.

Nosso curso em vídeo é orientado para DIFERENTES TAMANHOS de veleiros de navegação de cruzeiro, para POSSUIR um veleiro, para comprar SEU PRÓPRIO VELEIRO.

O curso em vídeo também funciona offline, então você pode usá-lo mesmo no mar!

Você obterá 12 anos de experiência condensados

420 vídeos já estão disponíveis. Continuaremos atualizando o curso e adicionando regularmente novos tópicos.

1 PERGUNTA OU 1 TÓPICO - 1 VÍDEO

Assim, você sempre pode encontrar informações facilmente. Será como uma enciclopédia e livro de referência para você em formato de vídeo.

O que você vai aprender:

Como decidir sobre a escolha de um veleiro e não cometer erros

Esta é a preparação teórica. Você terá uma ideia de quais veleiros existem, verá análises de diferentes tipos de veleiros e modelos específicos, regiões de compra e venda, diferentes soluções dependendo do orçamento

Como velejar um veleiro, curso de treinamento completo

Com exemplos práticos detalhados: usando o exemplo do (8 metros, cana do leme), Marieholm 32E (10 metros, cana do leme) e (12 metros, timão).

Vistoria própria

Grande seção sobre como inspecionar um veleiro. O que observar, como verificar. Exemplos de situações boas e ruins, como avaliar potenciais reparos

Preparando um veleiro para viagens de diferentes níveis

Viagem costeira, travessias marítimas até 200 milhas da costa.

Travessias marítimas com distância de até 1000 milhas e autonomia de até 7-10 dias.

Travessias oceânicas sem restrições e autonomia de até 100 dias.

Como transformar a vela de um hobby que gera prejuízo em um lucrativo

Vendi todos os meus veleiros com lucro. Com a ajuda de amigos, desenvolvemos vários conceitos de compra e venda. Vou te contar como sempre ficar no positivo.

Quando velejar não tira dinheiro do orçamento familiar, e às vezes até dá um pouco, é duplamente agradável.

Não estamos falando de negócios, mas de otimização onde velejar não leva a perdas. Continua sendo um hobby, mas se torna um hobby lucrativo.

Diferentes tamanhos de veleiros explicados

A complexidade dos sistemas dependendo do tamanho e orçamento do veleiro.

Analisamos todos os sistemas, como funciona, como manter, quanto custa, como instalar, etc.

Questões de propriedade de veleiro

Como encontrar amarrações. Manutenção do seu veleiro. Realização de reparos. Lidando com documentação: registrando seu veleiro, cruzando fronteiras internacionais, etc.

Upgrade para autonomia e conforto

Análise com exemplo prático de dispositivos e sistemas como piloto automático de vento, dessalinizador, ar condicionado, arco com painéis solares, gerador eólico, lítio, radar, AIS ativo, telefone via satélite, Starlink, gerador, etc.

Minha experiência pessoal em todas as questões

Vou te contar onde errei, onde fiz bem, vou te alertar contra erros que poderiam causar ferimentos ou perdas financeiras. Às vezes estamos falando de dezenas de milhares de euros!

Neste curso em vídeo, tentei cobrir todas as nuances que você precisa saber como proprietário e comandante de um veleiro.

Conhecimento de completo iniciante a comandante pleno. E também tentei compartilhar toda a minha experiência.

Veleiros pequenos de 7-10 metros são bastante diferentes de veleiros médios e grandes de 10-14 metros.

O curso em vídeo é gravado no exemplo de 3 veleiros de diferentes tamanhos:

Veleiros Pequenos:

Albin Vega

Ótimo para velejar ao longo da costa. Travessias marítimas ocasionais de até 7 dias

É teoricamente possível dar a volta ao mundo?

Sim, mas o nível de conforto será baixo

Pode teoricamente ser usado para moradia permanente?

Sim, o nível de conforto será decente se você viver com as utilidades da marina. Eu pessoalmente morei com minha namorada em um veleiro assim por meio ano.

Comprimento 8,25 m (27 pés)
Largura 2,46 m (8 pés)

Área vélica 27 m² (296 pés²)

Pesa apenas 2,3 toneladas de deslocamento (move-se com as mãos na marina)

Reserva de água 60 litros + jerrycans (expansível para 200 litros)

Tamanho perfeito da tripulação é de 2 pessoas (até 4 em teoria)

Sistemas simples, encanamento simples, elétrica simples, reparos mínimos, fácil manuseio

Controle com cana do leme (máxima responsividade, piloto automático acessível, menos manutenção, reparos mais baratos)

Altura do teto é de 1,7 metros, na área da cozinha de bordo é de 2,5 metros sob a capota

Cozinha de bordo disponível

Privada disponível

Usando este veleiro Albin Vega como exemplo, vou mostrar como é fácil operar um pequeno iate. Organizar uma vida confortável, escolher e comprar.

Vou mostrar todas as soluções tecnológicas (elas diferem de iates grandes). Vou mostrar como manter um iate assim por 100-150 euros por mês (incluindo a taxa de amarração).

Veleiros de Tamanho Médio:

Marieholm 32E

Uma ótima combinação de conforto e custo de manutenção. O conforto é significativamente maior em comparação com veleiros menores.

É teoricamente possível dar a volta ao mundo?

Sim, é a melhor opção para um orçamento pequeno

Pode teoricamente ser usado para moradia permanente?

Sim, o nível de conforto seria significativamente maior em comparação com o Albin Vega

Comprimento 9,75 metros (32 pés).
Largura 3 metros (10 pés)

Área vélica 36 m² (383 pés²)

Peso 4,2 toneladas de deslocamento (ainda movível manualmente, mas está ficando mais difícil)

Reserva de água 130 litros + jerrycans (expansível para 300 litros)

Tamanho ideal da tripulação é de 2-3 pessoas (até 5 em teoria)

Ainda sistemas simples, encanamento simples, elétrica simples. Poucos reparos, operação fácil

Controle com cana do leme (máxima responsividade, piloto automático acessível, menos manutenção, reparos mais baratos)

Altura do teto 1,9 metros

Cozinha de bordo disponível

Privada disponível

Usando este veleiro Marieholm 32E como exemplo, vou mostrar como ele difere dos veleiros menores. Vou mostrar como atracá-lo, orientá-lo na escolha e compra, e revelar todas as soluções técnicas (que são diferentes dos veleiros maiores).

Também explicarei como manter um veleiro assim com um orçamento de 150-200 euros por mês, incluindo taxas de amarração.

Veleiros grandes:

Hallberg-Rassy 382

Conforto comparável a apartamentos. Muito espaço, muitos suprimentos, sistemas complexos, manutenção cara.

É teoricamente possível dar a volta ao mundo?

Sim, é uma ótima opção para uma circunavegação, mas requer um bom orçamento.

Pode teoricamente ser usado para moradia permanente?

Sim, o nível de conforto seria comparável a uma pequena casa ou apartamento (2 quartos, 1 cozinha-sala de estar)

"Comprimento 11,62 metros (38 pés)
Largura 3,64 metros (12 pés)"

Área vélica 70 m² (759 pés²)

Peso com equipamento é de 10 toneladas de deslocamento. Não é aconselhável ajustar manualmente, pois pode levar a ferimentos

Suprimento de água 580 litros + dessalinizador (quantidade relativamente infinita de água potável)

Sistemas complexos e caros como molinetes elétricos, propulsor de proa, baterias de lítio, água quente com chuveiro, sistemas elétricos de 12v e 220v, ar condicionado, geladeira embutida. Muita manutenção.

Tamanho ideal da tripulação é de 2-5 pessoas (até 7 em teoria)

Equipamento offshore: piloto automático de vento, dessalinizador, estação de energia solar, gerador, gerador eólico, telefone via satélite, internet via satélite, etc.

Controle com timão (requer manutenção, piloto automático é muito mais caro)

Conjunto completo de equipamentos de navegação: chartplotter, anemômetro, radar, AIS ativo, rádio VHF com AIS, ecobatímetro e outros sensores.

Altura do teto 2,05 metros

Chuveiro e privada elétrica

Usando meu veleiro Hallberg-Rassy 382 como exemplo, vou mostrar como lidar com um veleiro grande. Como torná-lo tão confortável quanto apartamentos completos, como escolher e comprar um. Vou demonstrar todas as soluções tecnológicas (que são diferentes daquelas em veleiros menores).

ENTÃO O CURSO É ADEQUADO TANTO PARA PESSOAS QUE QUEREM COMPRAR VELEIROS GRANDES OU PEQUENOS.

Porque cobrimos todos os segmentos, não importa qual veleiro você queira comprar para si. Você terá exemplos do que lidar e como lidar com isso.

Você terá exemplos em vídeo para possíveis situações da vida real ao velejar ou uma compreensão de como encontrar uma solução.

Por exemplo

O convés no e Marieholm 32E é de plástico, enquanto no é de teca. Você verá como cuidar de ambos, aprenderá os prós e contras, e não terá medo da teca.

convés de
plástico

convés de
teca

e Marieholm 32E têm baterias de chumbo regulares, meu veleiro atual tem baterias de lítio.

baterias de
chumbo

baterias de
lítio

e Marieholm 32E têm cana do leme, enquanto o tem timão.

Controle com cana do leme

timão

e Marieholm 32E não têm propulsor de proa, enquanto o tem.

não tem propulsor de proa

tem propulsor de proa

Fomos capazes de mostrar diferentes soluções, pois o curso é gravado com 3 veleiros ao mesmo tempo. Temos equipamentos e soluções de diferentes tipos.

420 vídeos já estão disponíveis. Continuaremos atualizando o curso e adicionando regularmente novos tópicos.

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Com uma assinatura, você recebe todos os bônus, incluindo a chance de ganhar um veleiro e uma viagem com Vadim Lupo em seu veleiro.

US$ 33 pagamento único

US$ 11/mês

conteúdo do curso em vídeo

O curso consiste em mais de 500 vídeos. Você pode conferir todos os tópicos abaixo

Clique em uma seção para abrir seu conteúdo

Informações sobre veleiros

Revisão geral do meu veleiro anterior (27 pés, Albin Vega)
Revisão geral do meu veleiro atual (38 pés, Hallberg-Rassy 382) (novo!)
Principais tipos de veleiros
Elementos básicos de um veleiro (27-32 pés)
Elementos básicos de um veleiro de 32-50 pés com cockpit padrão (em breve!)
Elementos básicos de um veleiro de 35-50 pés com cockpit central (em breve!)
O cockpit central é conveniente ou não? O que o cockpit central proporciona? (em breve!)
Material do casco
Tipos de aparelhos de vela
Por que você precisa de uma quilha?
Tipos de lemes e quilhas
Veleiros com motores de popa
Propulsor de proa (novo!)
O que uma quilha longa proporciona em veleiros grandes? (novo!)
Como determinar corretamente seu orçamento para um veleiro? (em breve!)
O que é um veleiro de expedição e por que é caro? (em breve!)

Exemplo prático de inspeção de veleiro

Iniciando a inspeção (veleiros pequenos)
Iniciando a inspeção (veleiros grandes) (em breve!)
Exame do plástico
Inspeção do convés de teca, avaliação do estado (em breve!)
Parafusos da quilha
Tudo que poderia apodrecer - apodreceu
Inspeção e verificação do motor
Estaiamento (veleiros pequenos)
Estaiamento (veleiros grandes) (em breve!)
Mastro e cabos de manobra
Cordame
Verificação do estado das velas
Verificação do estado das capas, bimini, capota, etc. (em breve!)
Verificação dos molinetes
Fiação elétrica (veleiros pequenos)
Fiação elétrica (veleiros grandes) (em breve!)
Verificação do propulsor de proa (em breve!)
Luzes LED em um veleiro
Condição da madeira
Condição do revestimento interior
Condição dos sofás
Fogão de cozinha (fogão a álcool)
Fogão de cozinha (sistema a gás) (em breve!)
Verificação do refrigerador estacionário (em breve!)
Verificação do banheiro
Verificação da privada elétrica (em breve!)
Válvulas de fundo e encanamento em veleiros pequenos
Válvulas de fundo e encanamento em veleiros grandes (em breve!)
Tanque de água em um veleiro pequeno
Tanques de água em um veleiro grande (em breve!)
Verificação do piloto automático em um veleiro pequeno
Verificação do piloto automático em um veleiro grande (em breve!)
Verificação da estação de rádio
Verificação do navegador e outros dispositivos
Verificação de instrumentos em um veleiro grande (em breve!)
Equipamento de segurança
Pirotecnia
Ferramentas e peças sobressalentes
Sistema de fundeio em um veleiro pequeno
Sistema de fundeio em um veleiro grande (em breve!)
Bote auxiliar (em breve!)
Dessalinizador (em breve!)
Inspeção do arco, equipamentos no arco e painéis solares (em breve!)
Inspeção e teste de controladores de carga de bateria (em breve!)

Vida diária em um veleiro

Como usar o banheiro em um veleiro
Como usar uma privada elétrica em um veleiro (novo!)
Como usar um fogão a álcool, precauções de segurança
Como usar um fogão a gás em um veleiro, precauções de segurança (novo!)
Como o sistema de gás é organizado, quais são os sistemas de segurança (alarme, interruptor remoto), como armazenar cilindros de gás, como reabastecer, redutor, mangueiras. Normas.
Dificuldades de cozinhar em fornos de veleiros, um exemplo de como nosso forno cozinha (alguns fornos de veleiros não cozinham bem) (novo!)
Louça de veleiro
Abastecimento do veleiro
Abastecimento do veleiro com convés de teca, nuances importantes (novo!)
Geladeira no Albin Vega
Segunda geladeira
Geladeira embutida (estacionária) (novo!)
Roupas para velejar (abordagem econômica)
Roupas para velejar (roupas especializadas) (novo!)
Tipos de coletes salva-vidas, quais são as diferenças, como escolher? (novo!)
Lavagem do veleiro
Lavagem do veleiro com teca (novo!)
Internet em um veleiro
Starlink (novo!)
Diário de bordo
Consumo de água (novo!)
Usando o chuveiro no veleiro, aquecendo água quente quando não há eletricidade (novo!)

Motor de centro

Principais elementos do motor
Verificação do nível de óleo
Troca de óleo do motor
Substituição do filtro de combustível
Substituição do pré-filtro de combustível
Troca de óleo na caixa de câmbio
Substituição do impeller (roda de pás)
Substituição do anticongelante
Substituição do ânodo
Ajuste da marcha lenta
Ajuste e substituição da correia
Instalação do selo do eixo da hélice (novo!)
Motores com correia de distribuição, serviço adicional (em breve!)
Visão geral de um motor Volvo Penta antigo (em breve!)

Abastecimento de água

Enchendo o veleiro com água, tipo de tanque com respiro interno de ar (exemplo no Albin Vega)
Enchendo um veleiro com água, um tipo de tanque com uma solução normal para remover ar e excesso de água (exemplo em um Hallberg-Rassy 382) (novo!)
Abastecimento de água (água do mar)
Abastecimento de água (água potável)
Layout geral de encanamento em um veleiro com chuveiro e múltiplas pias (novo!)
Válvulas de fundo, opções de implementação (plástico, bronze, aço inoxidável, latão), que problemas pode haver com elas, quão importante é isso? (em breve!)
Aquecedor, a diferença entre um aquecedor marítimo e um comum, é possível instalar um aquecedor comum e que problemas isso causará? (novo!)
Como funciona o chuveiro, para onde vai a água, como é bombeada para fora, que tipo de vedação é usada, solução para cortina de chuveiro (novo!)
O que é uma bomba de pressão geral, quanto custa, qual escolher, que problemas pode haver se você fizer a escolha errada (alternância de água quente-fria, pressão fraca) (novo!)
Chuveiro no cockpit, soluções para organização, qual a melhor maneira de fazê-lo se não houver chuveiro agora (novo!)
Quanto de água um chuveiro consome, quanta água é necessária para um casal para uma vida normal (modo marina e modo viagem, quantas vezes você toma banho, etc.) (novo!)
Dessalinizador, quem precisa, como é projetado e como funciona, quanta água produz, quanto consome, quanto custa o próprio dessalinizador e seus componentes. Onde você pode usá-lo e onde não (em breve!)
Privada elétrica (novo!)
Erros no sistema de encanamento (novo!)
Manutenção da bomba de membrana e maceradora (sentina, chuveiro e privada) (novo!)

Eletricidade

Vídeo geral sobre eletricidade
Energia de terra
Precauções de segurança ao trabalhar em um veleiro
Carregando a bateria da energia de terra no Albin Vega
Carregamento de bateria (controladores de carga) no HR 382 (novo!)
Carregador especial para baterias de lítio do motor, carregador especial de energia de terra, controlador especial de painel solar, controlador de gerador eólico (novo!)
Revisão do nosso sistema elétrico no HR 382 (novo!)
Baterias de lítio, prós e contras (novo!)
Gerador eólico, experiência do usuário (novo!)
Painéis solares no arco e guarda-mancebo, experiência de uso (novo!)
Hidrogerador (em breve!)
Implementação de eletricidade em um barco grande com um grande número de dispositivos, bem como uma mistura de redes de 12 volts e 220 ou 110 volts (aquecedor, ar condicionado, tomadas de 220 ou 110, radar, AIS, chartplotter, instrumentos, piloto automático, dessalinizador, guincho de âncora, propulsor de proa, bomba de pressão geral de água no sistema, bomba de privada (se elétrica), bomba para bombear água para fora da bandeja do chuveiro, molinete elétrico, etc.) (novo!)
Cálculo de fio para fiação de 110 ou 220 Volts (Em breve!)
Cálculo de fio para fiação de 12 volts (em breve!)
Opções de tomada para 16, 32, 63 amperes, adaptadores para 100-110 volts (em breve!)
Energia para guincho de âncora, propulsor de proa e outros consumidores similares (novo!)
Erros de fiação e desafios em barcos mais antigos (em breve!)
Luz vermelha (em breve!)
Usando um multímetro
Como determinar se a bateria está carregada
Fazendo 220 volts a partir de 12 volts
Lâmpadas e LEDs
Substituindo uma lâmpada
Instalando uma tomada
Conectores (em breve!)
Fusíveis (em breve!)
Instalando um painel solar
Corrosão eletroquímica (em breve!)

Instrumentos modernos, dispositivos de navegação (novo!)

Chartplotter, para que serve, quem pode se virar sem ele e quem não pode? (novo!)
Ecobatímetro (novo!)
Indicador eletrônico de vento com medição de força do vento (novo!)
Velocímetro náutico mecânico e GPS (detecção de correntes) (novo!)
Displays multifuncionais (novo!)
AIS ativo e passivo (novo!)
Radar moderno com recursos de destaque e rastreamento de alvos (novo!)
Usando um chartplotter (sem planejamento de rota, com planejamento de rota, lista de alvos AIS, alvos AIS no mapa) (novo!)
Piloto automático para timão, opções de implementação e por que vale a pena comprar um piloto automático com um acionamento direto para o eixo do leme (novo!)
Telefone por satélite e rastreador por satélite (quanto custa, quando é necessário, quanto custa um minuto de chamada telefônica e SMS) (novo!)
Starlink (novo!)
Monitoramento inteligente de barcos (novo!)

Nós náuticos

Enrolar cabos
Aduchar cabos
Como aduchar cabos grandes e pesados (novo!)
Defensa normal de proa (novo!)
Nó de oito
Nó de arinque
Nó de arinque: exemplos de uso
Nó de boca de lobo (Extremidade do cabo)
Nó de bolina
Nó de bolina: exemplos de uso
Nó de bolina (novo!)
Nó de escota e nó de escota duplo
Um exemplo com nó de escota duplo
Nó de amarração
Nó de amarração: exemplos de uso
Cunho
Mordente
Klamklit (clamcleat)
Stopper (em breve!)
Nó do ladrão
Nó de Blake
Manilha têxtil
Prendendo o cabo de amarração ao cabeço grande

Controlando um veleiro sob motor

Determinando o efeito hélice
Manete do acelerador, movimento para frente
Como controlar um veleiro usando uma cana do leme
Controle do timão (novo!)
Inércia
Inércia em um veleiro grande (novo!)
Circulação e figuras em oito
Como verificar para onde o veleiro está se dirigindo
Piloto automático para cana do leme
Tipos de pilotos automáticos elétricos para veleiros com timão (acionamento para o eixo, acionamento para o timão) (novo!)
Controle do timão (novo!)

Problemas de combustível (novo!)

Consumo de combustível do motor, nuances de motores marítimos, equívocos e erros populares (novo!)
Reservas de combustível para longas viagens (mais de 500 milhas sem parar) (em breve!)
Como armazenar combustível adicional (em breve!)

Amarrações

Todas as amarrações são registradas tanto pelo timoneiro quanto pelo marinheiro, bem como pela pessoa que recebe os cabos de amarração em terra.

Defensas
Tamanho das defensas, número de defensas, tipos de defensas, como calcular corretamente o tamanho, por que há diferentes dicas em todos os lugares, recomendações para escolher defensas. Capas para defensas (novo!)
Como você pode fazer uma defensa de proa a partir de 2 defensas normais e por que você pode precisar disso (em breve!)
Defensa normal de proa (em breve!)
Tipos de amarrações
Tipos de equipamentos de amarração em marinas
Preparando-se para entrar na marina
Encontrando um berço na marina
Curva em U em espaços estreitos
Curva em U em lugares estreitos usando a deriva da popa (em breve!)
Curva em U em lugares estreitos usando um propulsor de proa (em breve!)
Amarração pela proa, teoria 1
Amarração pela proa, teoria 2
Amarração pela proa em uma área ampla, prática, Albin Vega
Amarração pela proa, lugares apertados, prática, Albin Vega
Amarração pela proa, lugares apertados, prática, Marieholm 32e
Amarração pela proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 1
Amarração pela proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 2
Amarração pela proa em condições difíceis, prática, Albin Vega 3
Amarração pela proa, prática, HR 382 (novo!)
Atracação ao lado, teoria 1
Atracação ao lado, teoria 2
Atracação ao lado, prática no Albin Vega
Atracação ao lado, prática no HR382 (novo!)
Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Teoria
Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Prática. Deriva da popa para a esquerda
Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Prática. Deriva da popa para a direita
Atracação de popa em um veleiro de quilha longa. Prática no HR 382 (em breve!)
Amarração mediterrânea, teoria
Amarração mediterrânea (em breve!)
Springs para amarração de popa ou proa
Springs com cunhos de meia-nau (novo!)
Recomendações de amarração
Situações complicadas durante a amarração
Conselhos da costa durante a amarração
Verificando os cabos de amarração com o motor após a atracação (novo!)
Qual é a diferença entre amarrar um veleiro de 38 pés (10 toneladas de deslocamento) e um de 27 pés (2,5 toneladas de deslocamento), inércia, deriva pelo vento, a capacidade de ajustar algo com as mãos, etc. (em breve!)
Propulsor de proa, em que casos é uma necessidade e em que casos é mais um complemento agradável. Quanto custa um propulsor de proa, o que ele pode fazer, quão difícil é instalá-lo em um veleiro onde não foi originalmente planejado, vale a pena fazer? (em breve!)
Escolhendo os cabos de amarração certos para o seu veleiro: como escolher o diâmetro e quais cabos podem suportar diferentes tempestades?
IA como fonte de informação (novo!)
Usando uma escada especial para a proa na atracação (em breve!)

Explicação do aparelho vélico

Como funcionam os molinetes
Molinetes com stoppers (novo!)
Construção do mastro
Construção do mastro no HR 382 (novo!)
Construção do estaiamento
Estaiamento no HR 382 (novo!)
Cabos de manobra no HR 382 (novo!)
Estrutura da vela
Sistema de enrolamento do foque
Escotas da buja
Instalando a gênova
Estrutura da retranca
Estrutura da escota da vela grande
Estrutura do burro
Lazy Bag e lazyjack: vantagens sobre a montagem clássica com amarras ou elásticos, custo de fabricação, você pode usar uma vela grande antiga (novo!).
Beibistei com tormentim montado em mosquetões de buja (novo!)
Beibistei com tormentim de enrolar, prós e contras (novo!)
Problemas comuns com enroladores e soluções para esses problemas (em breve!)
Preventer para retranca (novo!)
Dyneema, para que serve, que características tem (em breve!)
Reforçando (redundante) cordame de Dyneema: quando faz sentido instalar, erros de instalação (em breve!)
Degraus do mastro: quem precisa, como usar (novo!)

Manobrando um veleiro sob velas

Teoria da vela
Direções relativas ao vento (teoria)
Segurança ao trabalhar com cabos
Carro da escota da vela grande
O carro da escota do foque
Barlavento e sotavento
Posição de proa ao vento
Orçar e arribar
Amuras a estibordo e amurado a bombordo
Caçar e folgar
Ajustar as velas
Içando e arriando a vela grande pelo lado do mastro
Ajustando as velas em um veleiro de 38 pés, lado do timoneiro e lado do marinheiro (novo!)
Baixando as velas em um veleiro de 38 pés, lado do timoneiro e lado do marinheiro (novo!)
Qual é a diferença entre uma gênova e um foque, e em que situações usamos o foque? Em que situações usamos a gênova? (Temos 2 velas de proa em enroladores) (novo!)
Ajustando as velas com a ajuda de biruta (através do vento)
Ajustando as velas em rumos a favor do vento
As nuances de ajustar as velas em veleiros com trilhos no convés (novo!)
Virando por davante (virando sobre o vento) em um veleiro de 27 pés
Visão geral dos principais tipos de veleiros de 22 a 50 pés (novo!)
Virada em roda em um veleiro de 27 pés
Visão geral dos principais tipos de veleiros de 22 a 50 pés (novo!)
As nuances de navegar um veleiro com velas e piloto automático
Arriando as velas
Instalando um foque clássico (novo!)
Ajustando as velas em tempo fresco em um veleiro de 27 pés
Ajustando e enrolando as velas em tempo fresco em um veleiro de 38 pés (novo!)
Um preventer para retranca (novo!)
Derivando sob vela
Rizando o foque
Controle do timão (novo!)
Rizando da maneira clássica com ilhós e prateleiras de rizo (novo!)
Quando rizar
Minha estratégia de rizar a vela
A teoria de bolinar
Piloto automático
Piloto automático de vento (como funciona, que tipos existem, quanto custa, quando faz sentido comprar) (em breve!)
Ajustando o balão (novo!)
Ajustando o balão (novo!)
Ajustando a gênova ou foque no pau de spi, implantando junto com o pau de spi (novo!)
Navegação a motor (vela + motor em baixas velocidades), por que não faz sentido instalar uma vela grande neste caso, movimento rápido em baixas velocidades no modo econômico (novo!)
Trabalhando com velas à noite, lanterna ou luz de convés? (em breve!)
Qual é a pressão nas velas em quilogramas em diferentes velocidades do vento? Por que as velas podem ser rasgadas em pedaços? (em breve!)

Fundeio

Teoria do fundeio
Questões gerais sobre fundeio
Tipos de âncoras
Como calcular o peso da âncora para o seu veleiro (novo!)
Encontrando um local de fundeio
Fundeio, prática
Fundeio sem paiol de âncora
Luz de fundeio
Aplicativos de alarme
Exemplo de fundeio com guincho de âncora (novo!)
O design de um guincho de âncora elétrico e opções de uso, precauções de segurança, painéis de controle do guincho, como calcular quanto de corrente foi dada (novo!)
Quanta corrente você deve ter para navegação de cruzeiro, para uma viagem ao redor do mundo, para a Ásia, para o Mediterrâneo (novo!)
Quais materiais são usados para âncoras e correntes? Quais são os prós e contras? (novo!)
Gancho de liberação rápida (novo!)
Fundeio com amarração à terra (em breve!)

Usando estação de rádio VHF

Visão geral básica de uma estação de rádio VHF fixa
Visão geral básica da estação de rádio portátil
Alcance de rádio da estação
Canais
Formato de comunicação
Mayday
PanPan
Como receber um pedido de socorro
VHF é simples
Passando por outras embarcações em regiões realmente movimentadas (exemplo prático com explicações) (em breve!)
Adição sobre comunicação via rádio VHF (várias frases úteis e abreviações, números de canal comumente usados para passagem, números de canal navio-para-navio) (em breve!)

RIPEAM

O que é RIPEAM
Bombordo e boreste
Diferentes status de uma embarcação à vela
Regras básicas
Quando iniciar manobras
Prioridades entre embarcações de até 24 metros
Divergência de embarcações a motor
Divergência de embarcações à vela
Divergência de embarcações em aproximação
Divergência de navios em áreas estreitas
Ultrapassagem
Usando uma estação de rádio ao passar por navios
Determinando o risco de colisão
Luzes e sinais
Sinais sonoros

IALA

Introdução à IALA
Do que consistem as marcas flutuantes
Marcas laterais
Bifurcações no canal
Sinais cardinais
Sinal de perigo isolado
Boias especiais
Marca de águas seguras (ou Boia)
Sinalização luminosa nas marcas IALA
Frequência de intermitência das boias
Exemplo em uma carta náutica real

Navegação

Deriva lateral
Cartas náuticas de papel
Cartas náuticas eletrônicas
Planejamento de rota
Passagens longas
Turnos
Navegação noturna
Perigos no mar
Planejamento de passagens
Correntes
Como contornar ou escapar de tempestades se você entrar nelas (usando radar) (em breve!)

Clima

Como visualizar a previsão do tempo
Precisão da previsão do tempo
Escala Beaufort

Procurando marinas/fundeadouros

Procurando marinas para amarração de visitantes
Encontrando uma marina para estadia de longo prazo

Coletes salva-vidas, guarda-mancebos e ferragens (novo!)

Tipos de coletes salva-vidas (novo!)
O nível de flutuabilidade e por que é importante, qual é a diferença entre um colete costeiro e um oceânico e por que é bom ter um colete oceânico se você está viajando nas regiões do norte (novo!)
Guarda-mancebos: como são organizados e como usá-los (com uso prático) (novo!)
Ferragens (novo!)

Equipamentos de Segurança

Bomba de porão de emergência (elétrica, automática)
Bomba manual para bombear água da sentina
Remos como meio de segurança
Tampões para válvulas de fundo
Buzina
Extintores de incêndio, fogo na sala de máquinas
Manta antifogo
Pirotecnia
Refletor de radar
Boia ferradura
Coletes salva-vidas, cabo de segurança
Cabo de segurança
Balsa salva-vidas
Telefone via satélite (novo!)
Rastreador via satélite (novo!)
AIS (novo!)
Kit de primeiros socorros de bordo
EPIRB (novo!)

Emergências

Principais pontos de segurança
Homem ao mar
Usando um leme de emergência em um veleiro com cana do leme
Como o timão é organizado, como o timão faz a pá do leme se mover? Quais opções existem, como inspecionar, quais problemas pode haver e quais soluções pode haver (novo!)
Usando um leme de emergência em um iate com timão (novo!)
Controle de emergência com piloto automático (acionamento conectado ao eixo do leme) (novo!)
Controle de emergência usando o piloto automático de vento (se o piloto automático de vento tiver seu próprio leme) (em breve!)
Doenças como apendicite
Queimaduras, fraturas, sangramentos, etc.
Falha de dispositivos elétricos, falha de luzes de navegação
Queda do mastro e aparelho de navegação de emergência
Incêndios
Raio atingindo o mastro
Encalhar
Consequências da sinalização
Reparo de vela
Sinais de MayDay e PanPan
Vazamento, buraco, etc.
Caso de emergência (em breve!)

Ferramentas e consumíveis

Cabos sobressalentes
Peças de reposição e consumíveis (exceto para motor) para Albin Vega
Peças de motor e consumíveis para Albin Vega
Peças de reposição e consumíveis (exceto motor) para HR 382 (em breve!)
Peças de motor e consumíveis para HR 382 (em breve!)
Ferramentas no Albin Vega
Ferramentas no HR 382 (em breve!)

Equipamentos auxiliares

Bote para ir à terra (opção para um pequeno barco)
Navegador e sonda (um exemplo de como é implementado em pequenos barcos)
Propulsor de proa (novo!)
Sonda de profundidade de tipo antigo

Bote inflável com motor de popa (novo!)

Como usar um bote inflável, como baixá-lo dos turcos, como pendurá-lo, como amarrá-lo, quais problemas podem surgir (novo!)
Como contornar ou escapar de tempestades se você entrar nelas (usando radar) (novo!)
Escolhendo um bote auxiliar, no que prestar atenção: capacidade de carga, potência máxima do motor, onde armazenar (quais são as opções), fixações para turcos, fundo rígido ou macio, capa UV para o barco, preços (novo!)
Como usar um motor de popa (novo!)
Como fazer a manutenção de um motor de popa (novo!)
Como remendar um bote inflável de PVC (novo!)

Manutenção e conservação do veleiro

Conservação dos cabos de manobra
Conservação do motor para atracação de longo prazo
Conservação e limpeza do tanque de água
Conservação das velas
Conservação do tanque de combustível
Conservação da privada elétrica
Conservação do sistema elétrico
Mastro: remover ou não remover?
Içamento, aplicação de tinta anti-incrustante, hélice, retorno à água
Calços de quilha
Quanto tempo dura o cordame?
Vida útil das velas
Substituição do gelcoat
Remendando a vela
Içando uma pessoa no mastro
Conservação do dessalinizador (em breve!)
Limpeza do sensor de profundidade e velocímetro náutico (novo!)
Subindo no mastro com degraus (exemplo prático) (novo!)
Manutenção de stoppers e enroladores (lubrificação com lubrificante de silicone) (novo!)
Verificação da privada elétrica (novo!)

Antivegetativo (em breve!)

Aplicação de antivegetativo: quantas camadas, qual escolher, o que é importante fazer para que a tinta anti-incrustante funcione
Pintando a hélice com antivegetativo
Quanto pode custar o trabalho de pintura e os materiais
Um veleiro com crescimento excessivo afeta muito a manobrabilidade, bem como a velocidade. Vários sensores começam a falhar.
Limpeza de sensores
Limpeza de válvulas de fundo

Buscando informações

Buscando informações no Google
Buscando no YouTube
Usando YBW.COM
Usando o fórum de cruzeiro
Usando noonsite.com
IA como fonte de informação (em breve!)

Nuances burocráticas

A situação com as licenças de skipper
Processo de compra e venda
Registrando um veleiro na Europa
Seguro de veleiro
MMSI
Perito naval

Preparando-se para comprar um veleiro com orçamento de até 10.000 euros, 10.000-20.000 euros, 20.000-30.000 euros ou mais de 30.000 euros (em breve!)

Como escolher um veleiro? Quais sites usar?
Como funcionam as regras de 10% e 20% com esse orçamento?
Como fazer a inspeção inicial por conta própria, como determinar um bom veleiro de um ruim em 10 minutos e no que focar primeiro
Alocação de orçamento, compra, reparos, principais despesas a evitar
Como inspecionar sistemas sem um perito naval
Em quais casos você precisa contratar um perito naval, quanto custa, onde procurar e como funciona todo o processo
Como e quando verificar todos os sistemas?
Quais opções são mais ideais em um determinado orçamento, recomendações específicas para modelos
Por que veleiros acima de 30.000 euros devem ser comprados através de um corretor? Como usar um corretor para seus próprios propósitos? Por que é mais seguro conduzir uma transação através de um corretor?
Registrando um veleiro que custa mais de 30.000 euros
O depósito antes do teste no mar, se o negócio for feito através de um corretor, termos típicos de contrato, truques de corretores, truques de charter, como abandonar o veleiro se você não gostar dele e como recuperar seu depósito
Vendendo um veleiro através de um corretor: quais problemas e armadilhas podem surgir, por que alguns corretores intencionalmente não querem vender veleiros e por que é benéfico para eles mantê-los atracados
Minha escolha dentro desse orçamento (o que eu escolheria com base na minha experiência atual)

Como você pode perder muito dinheiro de verdade? (em breve!)

O alto preço de um veleiro não significa que ele não terá problemas. Já vi veleiros de €200.000 e €300.000 com grandes problemas. Às vezes, esses problemas estão ocultos, e quando você compra um veleiro assim, pode precisar investir mais €50.000 - €100.000 para transformá-lo em um veleiro realmente bom que possa navegar com segurança.

Além disso, muitas vezes resolver esses problemas não aumenta o valor do veleiro, ou seja, é realmente uma perda de muito dinheiro devido à falta de conhecimento.

Deformação do casco, delaminação do casco, osmose, substituição do motor, teca ruim que não pode ser lixada, válvulas de fundo defeituosas, cordame antigo, vigias e escotilhas, mastro ruim, velas desgastadas, eletrônicos desatualizados com problemas, sistema elétrico antigo com problemas, encanamento antigo com problemas.

Como vender um veleiro de forma lucrativa? (novo!)

Ao comprar um veleiro, imediatamente pensamos em como e por quanto podemos vendê-lo mais tarde. Isso nos ajuda a tomar a decisão certa sobre a compra - uma racional, não emocional
Quais custos compensam e quais não? O que é um investimento e o que é uma perda?
Determinando o custo realista, como estimá-lo, como não vender muito barato ou não definir o preço muito alto
Quais são os perigos de supervalorizar e de uma venda prolongada?
Dependência do custo em relação à região
Vender um veleiro por conta própria: processo, prós e contras
Vender um veleiro através de um corretor: processo, prós e contras
Descrição, lista de equipamentos
Relatório de vistoria
Fotos
Sites de anúncios
O que o comprador espera de nós?
Do que os compradores têm medo?

Como aumentar o valor de um veleiro de 30-100k em 3-5 anos comprando e vendendo diferentes veleiros, começando com um veleiro de 1000 euros (novo!)

Digamos que você tenha entre 3.000 e 10.000 euros, seja iniciante e queira começar com um veleiro pequeno para obter sua primeira experiência, mas depois queira comprar um veleiro maior e talvez até maior.

Com minha abordagem, você poderá comprar bons veleiros a baixo custo e vendê-los por um preço significativamente mais alto fazendo pequenas mudanças e alterando sua localização.

Isso não é um negócio, mas será um hobby agradável. Ao longo dos anos, você ganhará experiência, terá possuído vários veleiros e, o mais importante, poderá comprar o veleiro dos seus sonhos dessa maneira.

O processo é mais ou menos assim: você compra um veleiro por 3000 euros, melhora um pouco sua aparência e depois o vende em outro lugar onde os veleiros são mais caros (por exemplo, você pode transportá-lo da Suécia para a Alemanha), e lá ele pode valer 6000-8000 euros!

Se você começar com 10.000 euros, pode transportar um veleiro de 32 pés para o Mar Mediterrâneo durante o verão e vendê-lo lá por 25.000 euros. Tudo isso foi testado na prática por mim e meus leitores.

É importante seguir estritamente os critérios ao comprar e vender, caso contrário, não haverá lucro, e você pode até enfrentar uma perda.

Meu conceito nessa abordagem é fazer com que velejar seja um ativo e não um passivo, ou pelo menos não tirar muito dinheiro do orçamento familiar. Quando isso acontece, a alegria de velejar aumenta muito!

Em tamanhos maiores, também funciona. Por exemplo, você pode comprar um HR352 na Suécia por 50.000 - 70.000 euros e vendê-lo no Mediterrâneo por 80.000 - 100.000 euros.

Não é mágica ou truque; o veleiro aumenta de valor principalmente devido à mudança de localização. Se alguém quiser comprar tal veleiro, terá que contratar um skipper, um assistente, e tudo isso é muito caro.

Um skipper custa cerca de 3 euros por milha náutica, um ajudante custa cerca de 100 euros por dia, um transporte comercial de um veleiro do Mar Báltico para o Mar Mediterrâneo pode custar 15000-20000 euros, mas o transporte comercial significa responsabilidade pelo veleiro de outra pessoa, condições de trabalho, sem liberdade, e aqui você veleja seu próprio veleiro, faz o que quer, e no final você recebe o mesmo dinheiro, talvez menos, mas também é menos estresse.

No webinar, você recebe um algoritmo passo a passo com números específicos e um plano por etapas e anos.

Visão geral dos principais tipos de veleiros de 22 a 50 pés (em breve!)

O principal objetivo desta seção é apresentar a você os conceitos básicos de veleiros e transmitir uma compreensão do que cada veleiro é projetado, você não deve negligenciar essas nuances, ou pode estar diante de uma grande decepção.

Vamos analisar muitos fabricantes diferentes, você obterá uma boa compreensão dos veleiros.

Folkboat (veleiro popular sueco que, pode-se dizer, marcou o início de todos os veleiros suecos para pessoas comuns)
Albin, (incluindo Albin Vega e Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (veleiros típicos suecos, dinamarqueses, finlandeses e britânicos, baratos e muito confiáveis, algumas pessoas navegam ao redor do mundo neles)
Maxi, Sunwind e veleiros similares (veleiros de cruzeiro com conforto e espaço aprimorados)
Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Veleiros de série, que são frequentemente usados por empresas de charter, inadequados para navegação de cruzeiro séria, após 20 anos têm muitos problemas, muitas coisas precisam ser substituídas, especialmente se o veleiro foi muito usado).
Catalina, Pearson, C&C (estaleiros que fazem veleiros populares para os EUA há muito tempo)
Tayana, Baba e outros (Estes são veleiros muito pesados com uma quilha longa, que têm desempenho ruim em ventos fracos, são difíceis de atracar pois geralmente não têm propulsor de proa, mais adequados para circum-navegação e fundeio, com muita madeira no interior, muito aconchegantes e têm grandes capacidades de água e combustível.)
Rustler 37 (um veleiro de cruzeiro moderno feito com soluções clássicas, um clássico inglês, houve um longo período em que não foram produzidos, agora você pode encomendar um novo)
Pacific Seacraft (outro estaleiro com uma abordagem clássica na construção de veleiros (como nos anos 70-80), quilha longa, preço para novos veleiros começa em 300 mil euros para 31 pés. Veleiros muito legais e navegáveis, oportunidade de comprar um veleiro como nos anos 70-80, mas com conforto moderno.
Island Packet (veleiros muito espaçosos, 28 pés por dentro parecem 36 pés, cúter, sistema especial para o estai de proa) — excelentes embarcações para circum-navegação, têm muitas vantagens e são muito habitáveis. São como o equivalente americano do HR em termos de qualidade, significando que esses veleiros são de altíssima qualidade, e muitos sonham em ter um.

Um dos poucos veleiros com quilha longa que você pode comprar novo.

Hallberg-Rassy, Najad, Malo (meu tipo favorito, com uma quilha longa combinada, HRs modernos já têm uma quilha parafusada) — habitáveis e confortáveis tanto para viagens curtas quanto longas. São convenientes para entrar em marinas, e muitos têm propulsor de proa ou podem ter um instalado. HR é considerada a marca mais desejável do mundo de acordo com a revista alemã Yacht.
Fisher, Nauticat e similares (veleiros com motor adequados para regiões frias, com cockpit fechado, veleiros confortáveis para condições adversas)
Amel e Oyster (estaleiros com sua própria abordagem, mas veleiros muito famosos para longas viagens)
Baltic e outros veleiros de cruzeiro de regata similares
Veleiros longos para regatas em skerries, comprimento de 35-40 pés, e largura de apenas 2,2-2,5 metros, muito desconfortáveis, você paga por tudo como se fosse 40 pés, e habitabilidade como se fosse 27 pés

Onde é o melhor lugar para comprar e vender um veleiro de 22-50 pés? (em breve!).

Suécia e Noruega
Alemanha, Polônia, Finlândia
França
Mar Mediterrâneo
Ilhas do Caribe
Ilhas Canárias
Mercado dos EUA
Países da América Latina
Sudeste Asiático (Tailândia, Vietnã, Malásia, Langkawi, Indonésia, Bali, Filipinas, etc.)
Coreia
China
Taiwan
Japão
Cantos remotos da Terra

Meu veleiro, por que o HR 382? (em breve!)

Como escolhi o veleiro, o que é importante para mim.

Eu tenho alguns critérios bem claros que não muitos veleiros atendem, e você pode gostar desses critérios também.

Contarei isso em um webinar curto. Explicarei por que o HR382 é quase o veleiro perfeito para mim.

A teca no convés é uma coisa boa ou ruim? (em breve!)

Minha experiência em possuir um veleiro com e sem teca.

Acho que muitos entendem que a teca é bonita, mas muito problemática de manter.

Neste webinar, vou detalhar os prós e contras da teca, minha experiência pessoal em possuir veleiros com e sem teca.

Navegação na Ásia (em breve!)

Como é a navegação na Ásia? Para quem é adequada? Quais são as principais diferenças em relação ao Mediterrâneo?
Pirataria na região asiática: onde é perigoso, onde é seguro?
Em quais países a navegação está desenvolvida, quais têm burocracia complexa, quais definitivamente não valem a pena visitar?
Marinas na Ásia: como procurar, quanto custam, quantas existem?
Onde é melhor comprar um veleiro, quais são os preços, como é o mercado e quais são as nuances?
Minhas dicas para quem decidiu ir para a Ásia ou comprar um veleiro na Ásia
Navegação na Tailândia
Navegação na Indonésia e Bali
Navegação na Malásia
Navegação nas Filipinas
Navegação no Vietnã
Navegação no Japão
Navegação na Austrália e Nova Zelândia

Passagem do Mar Báltico para o Mar Mediterrâneo (em breve!)

Que equipamento é necessário para velejar do Báltico para o Mediterrâneo?
Que habilidades são necessárias para velejar do Báltico para o Mediterrâneo?
Qual rota escolher (mar, canais, parte mar e parte canais)?
Qual veleiro é adequado para tal passagem, e qual não é adequado?
Em quais marinas ficar? Quais são as nuances?
Onde você pode descer e montar o mastro se estiver passando pelas eclusas? Quanto custa? Como se preparar?
Como planejar e calcular a rota?
Qual estação é a melhor para iniciar a jornada?
Dicas gerais para a transição além da leitura do meu livro

Dessalinizador (transformando água do mar em água potável) (em breve!)

Quanto custa um dessalinizador, qual é sua eficiência, como escolher?
Como instalar um dessalinizador
Quais são os termos de uso e como não quebrá-lo?
Qual manutenção é necessária (lavagem ou conservação)

Lidando com as formalidades ao cruzar as fronteiras

Cruzando fronteiras estaduais
Bandeiras de cortesia e bandeira Q
Nuances na Grécia
Nuances na Itália
Nuances na Turquia
Nuances na Tunísia
Nuances na Malásia (em breve!)
Nuances na Indonésia (em breve!)
Nuances na Tailândia (em breve!)
Nuances no Vietnã (em breve!)
Nuances nas Filipinas (em breve!)
Nuances no Japão (em breve!)

Trabalhando com contratados, minha experiência (em breve!)

Agendamento do trabalho, um bom acordo contratual com prazos específicos e penalidades por violar esses prazos
Descrições detalhadas da qualidade do trabalho, esclarecendo detalhes sobre como deve e não deve ser feito
Trabalhos adicionais
Avarias e danos durante o trabalho, como cobrar uma penalidade do contratado
Controlando os trabalhos
Controle de preços de materiais e trabalho
Comprando componentes por conta própria ou comprando por um contratado
Preços para vários trabalhos, cálculos para restauração de veleiros, vários exemplos para 27, 32, 35 e 40 pés
A viabilidade de delegar trabalho, como calcular

Pintura do veleiro, preenchendo buracos no plástico (em breve!)

Pintura do veleiro, experiência de pintura através de um contratado
Remendando buracos no plástico, colorindo após o remendo, resultado
Etapas de pintura, cronograma
Erros a evitar
Fabricação de novos painéis, finalizando a instalação de novos equipamentos

Teca e trabalhos em madeira (novo!)

Maneiras de instalar teca real: teca é parafusada, teca é colada, painéis de teca pré-preparados são colados). Custo do trabalho, custo da nova teca, qualidade da teca, minha opinião
Limpador de teca, clareador de teca, selante de teca, óleo de teca (em breve!)
Flexiteek e outros tipos artificiais de teca, nossos planos (em breve!)
O processo geral de restauração, métodos de aplicação de sikaflex e maneiras de fazer plugues de parafusos (em breve!)
Compensado de teca e pisos de compensado de teca (quanto custa o compensado de teca, quanto custa refazer um novo piso, quão difícil é)
Restaurando a madeira no exterior, aplicando novo verniz, reparando a superfície se houver buracos, e queremos nos livrar deles (preenchemos o buraco e colamos nova folha)
Restaurando a madeira no interior, restaurando madeira na cozinha, preenchendo buracos que não são necessários (plugues, epóxi com corante, kits especiais) (novo!)
Quanto custa o trabalho em madeira? (novo!)
Como você pode estragar o trabalho em madeira? (novo!)
Faz sentido fazer isso por conta própria? (Especificidades com números) (novo!)
Como limpar teca. A estrutura da teca. (novo!)

Compra e seleção de peças de reposição, pedidos, entrega (em breve!)

O processo geral de pedido de peças de reposição de uma loja online, lista de lojas, experiência de entrega (FedEx e outros serviços de correio que usamos), como receber um pedido na marina (como colocá-lo corretamente, como as pessoas geralmente fazem)
Como selecionar peças de reposição por catálogo

Trabalhando com aço inoxidável (em breve!)

Como verificar a qualidade do aço inoxidável usando um ímã
Como arrumar coisas feitas de aço inoxidável, restaurar o brilho e remover a corrosão em 5-10 minutos
Limpamos todo o aço inoxidável, e o veleiro imediatamente começou a parecer muito melhor, economizando em novas peças graças à limpeza
Placa protetora para âncora
Aço inoxidável ou alumínio?
Escada de proa para desembarque em terra (para veleiros de quilha longa e veleiros com layout escandinavo)
Você pode usar aço inoxidável 304 para acessórios de veleiro, ou deve se ater ao 316? O que acontece se você usar aço inoxidável 304?

Turco de aço inoxidável (novo!)

Por que você precisa de turcos, fazendo um arco, design, custo, local de fabricação, material de fabricação (aço inoxidável 316) (novo!)
Burros no arco, conveniente ou não? (novo!)
Guindaste no arco (novo!)
Locais para painéis solares no arco (novo!)
Colocação do radar: no arco ou no mastro? (novo!)
Lugar para um gerador eólico no arco (novo!)

Reparo e costura de velas em oficinas (em breve!)

Quanto custa fazer novas velas? Como calcular o custo para o seu veleiro?
Quanto custa fazer reparos, e quais tipos de reparos existem? Quanto tempo leva?

Tendas

Quais tecidos são usados para costurar tendas (novo!)
Capota (novo!)
Bimini e cortinas laterais para bimini (novo!)
Lazy bag, quanto custa? Vale a pena? (novo!)
Capas para escotilhas, molinetes, timão, capa completa para todo o veleiro (novo!)
O que é mais barato, um faz-tudo particular ou encomendar de RH? (novo!)

Almofadas (novo!)

Que tipo de tecido usar? (novo!)
Quanto custa reestofar almofadas para um veleiro? (novo!)

Ar condicionado (em breve!)

A melhor solução para um veleiro de 27-32 pés (na minha opinião)
A melhor solução se você está com pouco dinheiro
A melhor solução se o dinheiro não for problema
Minha escolha final (ar condicionados portáteis + fixos)
Eficiência de ventiladores e refrigeradores (unidade de resfriamento)
Um ar condicionado regular com unidade externa

Aquecedores (em breve!)

Aquecimento de ar condicionados
Aquecimento por aquecedor 220 ou 110 volts
Aquecimento com aquecedor a querosene
Aquecimento com Webasto
Calor do motor
Fogão a lenha ou similar
Queimador de camping portátil

Livros para ler (em breve!)

Manual Mecânico e Elétrico
Rotas
Atlas de correntes e ventos
O que é um portulano e como ele se parece, e quão relevante é hoje?

Outros (em breve!)

Uma rede em um veleiro
Desvio, piloto automático, passagem sob pontes

O LIVRO

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English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
Tradução, dublagem e legendas estão disponíveis em todos os idiomas listados.

Em 2023, sorteamos 2 pequenos veleiros e adoramos a experiência!

Inessa da Letônia ganhou um Maxi 77

Esta é Inessa da Letônia, em 12 de setembro de 2023 sorteamos um Maxi 77, e ela ganhou! Foi no meu Instagram. Em 18 de setembro, entregamos o veleiro para Inessa (também tive isso no Instagram).

@inesedabola

Tord da Noruega ganhou um Maxi 68

Este é Tord da Noruega. Em 8 de setembro de 2023, sorteamos um Maxi 68, e ele ganhou. Em 15 de setembro, entregamos o veleiro para Herman (amigo de Tord), também estava no meu Instagram.

@retord

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Este é um veleiro Albin Accent, e nós o compramos como prêmio para aqueles que adquiriram o pacote do curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro".

Um sorteio de veleiro acontecerá em ! E você ainda pode se tornar um participante!

Para participar, você precisa comprar o pacote "Comandante do seu próprio veleiro".

Até agora, há 548 participantes.

Veleiro de classe marítima

Comprimento 8 metros, largura 2,8 metros

Tanque de água de 60 litros + pode ser expandido

Cozinha e banheiro disponíveis

Altura do teto de 1,8 metros

Plástico em boas condições

Motor de centro

Velas em boas condições (manejadas a partir do cockpit)

A manutenção não requer muito dinheiro

O sorteio será realizado em 30/11/2024

Este veleiro em particular será sorteado, já foi comprado

Albin Accent já é um veleiro bastante grande, muito largo e por isso você se sente confortável.
A cozinha ao longo do costado fará você se sentir como se estivesse em casa. Há todos os elementos de um grande veleiro de cruzeiro: motor de centro, paiol de âncora, banheiro praticamente separado (fechado com uma porta comum), tanque de água, geladeira, aquecedor, etc.

Após a compra, você receberá acesso ao curso e também será inscrito no sorteio do veleiro!

Por que estou fazendo isso?

De acordo com a pesquisa que fiz, tal prêmio aumenta muito a eficácia das minhas campanhas publicitárias. Essa solução pode melhorar minhas vendas.

Resultado

Ao comprar meu curso em vídeo, você tem a chance de ganhar um pequeno veleiro, perfeito como seu primeiro veleiro. Já compramos este, e ele está esperando para ser sorteado agora.

SORTEIO DE VIAGEM NO MEU VELEIRO EM

Meu veleiro Renate,
Hallberg-Rassy 382

Praça d'armas

Cabine de popa

Que tal
velejarmos juntos?

Cabine
de proa

Banheiro
e chuveiro

EXPERIÊNCIA QUE VOCÊ PODE OBTER

Navegação noturna

Condições de navegação difíceis (redes, fazendas, muitos pescadores)

Uso de radar com destaque de alvos e AIS ativo

Zona de maré (2 metros)

Uso e manutenção de um dessalinizador

Uso de beibistei (babystay) e pau de spi em condições de navegação de cruzeiro

Correntes de até 10 nós

Uso de piloto automático de vento

Minha experiência prática

Em 15.09.24 ou em sortearei uma viagem de 5-7 dias comigo no meu veleiro .

Para participar do sorteio da viagem, você precisa comprar um curso e ter uma assinatura ativa.

Você vem me visitar no Japão, passamos tempo juntos, nos conhecemos. Eu mostrarei as coisas mais interessantes para você ;)

Se você definitivamente quiser participar da viagem — posso organizar um tour VIP para você, o orçamento começa a partir de 1500 euros por dia. Envie-me uma mensagem em WhatsApp, se estiver interessado.

Você pode trazer seu parceiro(a), terão uma cabine privativa.

Também faço isso para melhorar minha oferta, além de criar conteúdo e conhecer novas pessoas interessantes.

COMUNIDADE

Além do curso, você pode se juntar ao nosso chat da comunidade. Aqui discutimos vários tópicos relacionados a veleiros.

Você pode fazer suas perguntas, e com frequência pode obter boas respostas.

Você também pode conhecer outros velejadores, encontrar oportunidades de prática gratuitas ou encontrar membros para tripulação.

Temos um homem que vive em Estocolmo, ele é bem familiarizado com veleiros e pode ajudá-lo com exames, compras e várias outras nuances, se necessário. Tudo isso faz parte da nossa comunidade.

QUAL É O PREÇO?

Uma assinatura para acesso total a todo o conteúdo

Curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro"

O livro "Guia Completo para Comprar um Veleiro"

Oportunidade de ganhar um veleiro em

Oportunidade de ganhar uma viagem com Vadim Lupo (jornada), sorteio em

Consulta gratuita sobre compra de veleiro

Bônus secreto! (você vai gostar :)

US$ 33

Pagamento único

US$ 11/mês

Ao assinar mensalmente, você nos ajuda a continuar produzindo novo conteúdo e organizando constantemente sorteios de veleiros.

Ao assinar, você recebe todos os bônus, incluindo a chance de ganhar um veleiro e uma viagem exclusiva com Vadim Lupo em seu veleiro.

PLANO PASSO A PASSO

Seguindo este plano passo a passo, você realizará seu sonho de ter um veleiro. Tudo é real!

Passo 1. Compre o pacote

Adquira o pacote do curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro" e meu livro "Guia Completo para Comprar um Veleiro" com todos os bônus.

Passo 2. Faça o curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro"

Assista aos vídeos e você ganhará uma compreensão de como escolher um veleiro, como manuseá-lo, como mantê-lo e assim por diante.

Também vale a pena obter alguma prática em uma escola ou com um comandante experiente.

Alguns de vocês poderão vir me visitar.

Passo 3. Leia o livro

Você lê o livro, ele ajuda você a chegar a um entendimento de que tipo de veleiro você precisa, para quais propósitos, etc. Você tem um esboço do objetivo e um plano para realização.

Passo 4. Compre um veleiro

Escolha seu veleiro com sabedoria. Após o curso, você terá uma compreensão clara do que precisa comprar, ao que prestar atenção, como usá-lo e assim por diante.

Se você tiver dúvidas — então entre em contato comigo para consulta, eu o ajudarei.

Passo 5. Prepare o veleiro para a viagem, obtenha sua própria experiência

Depois de comprar o veleiro, você precisará registrá-lo, fazer quaisquer pequenas melhorias que desejar, talvez fazer alguns reparos menores.

Em seguida, você começará a fazer suas primeiras viagens e ganhar sua própria experiência.

Você também pode me pedir ajuda nesta etapa e eu responderei a quaisquer perguntas que você possa ter.

Passo 6: Se necessário, venda o primeiro veleiro com lucro e compre um novo

Após comprar seu primeiro veleiro, você ganhará mais experiência e começará a entender o que deseja na prática. Provavelmente, você comprará seu próximo veleiro.

Se você seguir minhas recomendações, o orçamento para um novo veleiro aumentará a cada transação devido à venda do veleiro anterior.

Avaliações

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RESPOSTAS PARA SUAS PERGUNTAS

Tentei responder a todas as perguntas que você possa ter agora

O que está incluído no curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro"?

O curso inclui todo o conhecimento essencial para o manuseio de veleiros (um programa semelhante ao RYA ou IYT, mas mais focado em habilidades práticas). Você também ganhará conhecimento e experiência na compra e manutenção de um veleiro. Estou preparando você para ser proprietário de um veleiro, não apenas para fazer um charter.

O curso é composto por vídeos curtos, com um clipe separado para cada tópico. Isso é feito para facilitar a compreensão. Assim, você sempre pode voltar ao tópico que lhe interessa, assistir a um vídeo de 5-15 minutos e refrescar sua memória.

420 vídeos já estão disponíveis. Continuaremos atualizando o curso e adicionando regularmente novos tópicos.

A lista de tópicos pode ser encontrada neste site.

Que tipo de viagem está sendo sorteada entre os compradores?

Em 15.09.24 ou em sortearei uma viagem de 5-7 dias comigo no meu veleiro .

Para participar do sorteio da viagem, você precisa adquirir o curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro" e ter uma assinatura ativa.

Você vem me visitar no Japão, passamos tempo juntos, nos conhecemos. Eu mostrarei as coisas mais interessantes para você ;)

Você só precisa vir ao Japão, e todo o resto estará pronto. Não há necessidade de ir imediatamente; você pode vir a qualquer momento dentro de 3 anos.

A participação também requer a conclusão do curso.

Ao comprar o curso, posso realmente participar de um sorteio para ganhar um veleiro?

Sim, ao comprar o curso e preencher o formulário, você pode ganhar um veleiro Leisure 23SL, que já compramos para sortear entre aqueles que adquiriram o pacote "Comandante do seu próprio veleiro".

O sorteio será realizado em 30/11/2024

Para participar, você precisa comprar o pacote "Comandante do seu próprio veleiro".

Até agora, há 548 participantes.

Como será determinado o vencedor do sorteio do veleiro?

Aleatoriamente entre as pessoas que compraram meu curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro" e deixaram uma inscrição para o sorteio de um veleiro. O processo de sorteio será demonstrado nas redes sociais (ao vivo ou em formato de vídeo).

Também gravaremos um vídeo separado com o vencedor quando nos encontrarmos para a entrega do veleiro.

Até que data preciso comprar o curso em vídeo para participar do sorteio do veleiro?

Eu me reservo o direito de encerrar as inscrições para o sorteio a qualquer momento, mas no momento você pode participar, é melhor comprar o pacote agora e não adiar para depois, pois posso encerrar a possibilidade.

Como será feita a transferência de propriedade após o sorteio do veleiro?

Você e eu faremos um contrato de venda, no qual será escrito um valor nominal (por exemplo, 1000 euros), e faremos um ato de transferência, como se você me desse esse valor. Ou podemos fazer uma escritura de doação, como você preferir, não é importante para mim.

Quão rápido precisarei chegar? E se eu não puder buscar o veleiro?

Quanto mais cedo melhor, você precisa chegar dentro de uma semana após as datas do sorteio e buscar o veleiro. Precisaremos de tempo para alguma prática e uma breve instrução sobre suas dúvidas.

Se você se recusar a buscar o veleiro — simplesmente escolheremos o próximo vencedor aleatoriamente e eles virão buscá-lo. Não é um grande problema.

Quais despesas aguardarão a pessoa que ganhar o veleiro?

Você precisará registrar o veleiro (isso depende de você, eu lhe direi quais opções estão disponíveis), provavelmente seguro de responsabilidade civil (cerca de 100 euros por ano), pagar pela amarração de inverno. Por exemplo, na Estônia, a taxa de amarração para todo o inverno custará cerca de 200 euros (não por mês, mas para toda a temporada!).

Pode ser necessário comprar algo mais, algumas coisas, roupas, equipamentos, etc. Sugiro ter alguns milhares de euros em reserva para se sentir confortável.

É possível entregar o veleiro que eu ganhei em uma determinada cidade ou país?

Não, eu passarei o veleiro para você na área de Estocolmo e então você terá que transportá-lo você mesmo.

Por que você está fazendo isso? Por que você daria veleiros de presente?

Eu quero que as pessoas que compram meu curso e livro tenham a oportunidade de possuir um veleiro, mesmo que não tenham capacidade financeira no momento. Também é um ótimo bônus que aumenta a atratividade da oferta do meu curso e livro, o que significa que teoricamente deve ser lucrativo para mim :)

Eu dou um veleiro de presente porque é bom para todos e lucrativo para todos! :)

Qual é o bônus secreto?

É uma surpresa agradável para aqueles que compraram o pacote, você descobrirá depois de comprar ;)

Em que o curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro" é focado. Como ele difere dos cursos IYT e RYA?

O curso visa fornecer todas as informações sobre possuir um veleiro de 7-15 metros. Esses são os veleiros que eu mostro a você nas redes sociais.

A maioria das escolas ensina com a expectativa de que você fará um charter de um veleiro. Além disso, o manuseio de um pequeno veleiro é um pouco diferente dos grandes veleiros nos quais eles treinam nas escolas. Por exemplo, ajustar a vela é feito um pouco diferente, e as amarrações também são ligeiramente diferentes.

Essas são as percepções que a maioria das escolas não fornece!

Na minha opinião, após o meu curso você estará melhor preparado para possuir e velejar tanto veleiros pequenos quanto grandes. Isso não é autopromoção, mas meu ponto de referência. Eu faço um produto para fins específicos, mais estreito do que os das escolas de vela. Este curso é especificamente para membros da nossa comunidade, com todas as nuances que exigimos.

E se eu quiser obter um certificado IYT ou similar?

Você pode fazer um estágio em qualquer escola com base nesta teoria, ou seja, tudo o que você precisa é de prática.

O curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro" já está pronto?

420 vídeos já estão disponíveis. Continuaremos atualizando o curso e adicionando regularmente novos tópicos.

A lista de tópicos pode ser encontrada neste site.

Sobre o que é o livro "Guia Completo para Comprar um Veleiro"?

O livro fornece instruções passo a passo sobre como comprar um iate bom e barato na Europa. O tema é abordado de A a Z. Além disso, o livro ensina como preparar o iate para a viagem rapidamente e levar o veleiro da Suécia para o Mediterrâneo.

Você pode conferir a lista de tópicos do livro aqui.

O livro é em formato impresso ou digital?

O livro é digital e funciona em qualquer dispositivo com navegador, tanto online quanto offline (após o primeiro download). Como o livro está em formato eletrônico, você o recebe instantaneamente, e eu posso atualizar e adicionar novos tópicos (o que faço o tempo todo).

E se eu já tiver lido seu livro?

Verifique seu e-mail, há uma oferta especial para leitores. Se você não recebeu essa oferta - entre em contato comigo nas redes sociais ou por e-mail.

Como posso obter ajuda para comprar um veleiro?

Basta me enviar uma mensagem nas redes sociais, contar sobre sua situação. Farei o possível para ajudar.

Como posso comprar o pacote completo?

Basta clicar no botão "Comprar", depois inserir seu e-mail no formulário, clicar em "Obter o pacote", pagar, e o acesso será enviado para seu e-mail.

Por que vale a pena comprar o pacote, mesmo que não seja possível comprar um veleiro agora devido a considerações financeiras?

Você tem que caminhar em direção ao seu sonho, mesmo que ande devagar, mesmo que rasteje. Se você não pode rastejar, você tem que se deitar na direção do seu sonho. Neste caso, você dá o primeiro passo, geralmente é o mais difícil, e então a vida geralmente nos apresenta diferentes opções, diferentes oportunidades.

Uma dessas oportunidades é ganhar um veleiro, o que é bastante possível, mas não a única. A vida oferece muitas chances, então ao dar o primeiro passo, você começará a ver onde dar o segundo passo, depois o terceiro e assim por diante.

Agora é sua chance de dar o primeiro passo, você vai fazê-lo?

Em quais idiomas o curso em vídeo e o livro estão disponíveis?

O curso e o livro são traduzidos para: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Também há legendas disponíveis em todos os idiomas listados.

Eu detalhei todos os benefícios do meu produto muito minuciosamente, então não vou me repetir. A única questão que resta é: o que é melhor para você? Você acha que esta compra o aproximará do seu sonho?

Em questões de adiar "para depois", eu geralmente converto o resto da minha vida até os 60 anos em dias, e acabo com menos de 10.000 dias restantes. Como resultado, eu frequentemente decido que é melhor fazer e se arrepender do que não fazer e se arrepender de não ter feito :)

Pergunte-se honestamente, o que é melhor para você, e tome uma decisão!

QUAL É O PREÇO?

Uma assinatura para acesso total a todo o conteúdo

Curso em vídeo "Comandante do seu próprio veleiro"

O livro "Guia Completo para Comprar um Veleiro"

Oportunidade de ganhar um veleiro em

Oportunidade de ganhar uma viagem com Vadim Lupo (jornada), sorteio em

Consulta gratuita sobre compra de veleiro

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