QUI SUIS-JE ?

Je m'appelle Vadim Luppo. En 2024, j'ai visité 24 pays : certains en voilier, d'autres par voie terrestre.

Je voyage en continu depuis plus de 8 ans.

Je navigue à la voile depuis plus de 12 ans. J'ai possédé 5 yachts, en commençant par un catamaran démontable et un voilier à 1200 euros.

Maintenant j'ai un Hallberg-Rassy 382 super rénové. Sa valeur est d'environ 300 000 euros.

Pendant ce temps, j'ai étudié une énorme quantité d'informations. J'ai fait des croisières sérieuses : autour de l'Europe (de la Suède à l'Afrique) et une traversée vers le Japon sur mon voilier actuel.

Dans cette présentation, j'ai préparé quelque chose d'intéressant pour vous.

Quelque chose qui vous aidera à réaliser votre rêve d'avoir un voilier très bientôt !

S'il vous plaît, prenez cela au sérieux et lisez attentivement du début à la fin. Merci !

Regarder

J'ai des dizaines de voyages dont je pourrais parler, mais je vais vous parler des deux plus longs et plus intéressants.

MES CROISIÈRES EN VOILIER

Une croisière de 70 jours de la Suède à l'Afrique en 2018

Bateau : Albin Vega, 8,25 mètres

Une croisière de 70 jours de la Suède à l'Afrique en 2018

Bateau : Albin Vega, 8,25 mètres

Préparé un nouveau voilier pour une croisière en seulement 5 jours
Passé la Manche : marées jusqu'à 12 mètres, courants marins jusqu'à 6 nœuds
Traversé le Golfe de Gascogne, que beaucoup de capitaines redoutent.
Passé plus de 100 écluses dans les canaux français
Passé le Golfe du Lion, célèbre pour ses vents de Mistral
J'ai découvert la Tunisie pour beaucoup comme un lieu d'amarrage bon marché et confortable. Les prix sont jusqu'à 5 fois inférieurs à ceux en Europe
Terminé tout le parcours sans aucun problème sérieux ou panne
La croisière s'est faite sans AIS, radar et autres appareils qui simplifient grandement la vie

Une croisière de 40 jours de la Malaisie au Japon en 2023

Bateau : Hallberg-Rassy 382, 12 mètres

Une croisière de 40 jours de la Malaisie au Japon en 2023

Bateau : Hallberg-Rassy 382, 12 mètres

J'ai préparé le nouveau voilier très minutieusement pour les croisières hauturières
Passé le détroit de Malacca (le détroit le plus fréquenté au monde en nombre de navires)
Navigué à la voile à travers le détroit de Singapour (également avec des conditions de navigation très difficiles)
Passages sans escale pendant 7 jours sans possibilité d'amarrer
Passé la région pirate de Palawan à côté de la tristement célèbre baie de Sulu
Géré toutes les complexités d'entrée et d'utilisation d'un voilier au Japon
L'ensemble du parcours a été navigué au changement de saison. Cette route ne peut être naviguée qu'à un moment précis - un mois par an. À d'autres moments, soit la saison des typhons, soit des vents défavorables peuvent empêcher le passage
Terminé la croisière sans aucun problème sérieux, panne ou incident
J'ai utilisé tous les équipements modernes : AIS actif, le dernier radar avec mise en évidence des cibles, téléphone satellite, etc.

En résumé, j'ai beaucoup d'expérience pratique, y compris dans des régions difficiles.

Avant tout, je suis un praticien. J'ai navigué sur de petits bateaux ( ne fait que 8,25 mètres) sans équipement de navigation et sur un grand bateau entièrement équipé (, un voilier de 12 mètres, pesant plus de 10 tonnes de déplacement à pleine charge).

Albin Vega

Hallberg-Rassy 382

Cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"

Mon équipage et moi avons réalisé un cours vidéo complet qui vous aidera à devenir un véritable maître à bord de VOTRE propre voilier.

Tant d'écoles et de cours préparent les gens à la location de bateaux de série modernes.

Notre cours vidéo est orienté vers DIFFÉRENTES TAILLES de voiliers de croisière, vers la POSSESSION d'un voilier, vers l'achat de VOTRE PROPRE VOILIER.

Le cours vidéo fonctionne également hors ligne, vous pouvez donc l'utiliser même en mer !

Vous obtiendrez 12 ans d'expérience condensés

287 vidéos sont déjà prêtes, 130 autres sont déjà enregistrées et seront publiées dans les prochaines semaines. Par la suite, le cours vidéo sera mis à jour chaque mois, nous ajouterons régulièrement de nouveaux sujets.

1 QUESTION OU 1 SUJET - 1 VIDÉO

Ainsi, vous pouvez toujours trouver facilement l'information. Ce sera comme une encyclopédie et un livre de référence pour vous en format vidéo.

Ce que vous apprendrez :

Comment choisir un voilier sans se tromper

C'est une préparation théorique. Vous aurez un aperçu des yachts existants, une analyse des différents types de voiliers et de modèles spécifiques, des régions d'achat et de vente, différentes solutions selon le budget

Comment naviguer à la voile, cours de formation complet

Avec des exemples pratiques détaillés : en utilisant l'exemple de l' (8 mètres, barre franche), du Marieholm 32E (10 mètres, barre franche) et du (12 mètres, barre à roue).

Auto-inspection

Grande section sur comment inspecter un bateau. Quoi regarder, comment vérifier. Exemples de bonnes et mauvaises situations, comment évaluer les remises en état potentielles

Préparer un voilier pour différents niveaux de voyages

Navigation côtière, traversées maritimes jusqu'à 200 milles de la côte.

Traversées maritimes avec une distance allant jusqu'à 1000 milles et une autonomie allant jusqu'à 7-10 jours.

Traversées océaniques sans restrictions et autonomie allant jusqu'à 100 jours.

Comment transformer la navigation à la voile d'un passe-temps déficitaire en un passe-temps rentable

J'ai vendu tous mes bateaux avec profit. Avec l'aide d'amis, nous avons développé divers concepts d'achat et de vente. Je vous dirai comment toujours rester en positif.

Quand la navigation ne prend pas d'argent du budget familial, et parfois en rapporte même un peu, c'est doublement agréable.

Nous ne parlons pas d'affaires, mais d'optimisation où la navigation ne conduit pas à des pertes. Cela reste un passe-temps, mais devient un passe-temps rentable.

Différentes tailles de voiliers expliquées

La complexité des systèmes en fonction de la taille et du budget du voilier.

Nous analysons tous les systèmes, comment ça fonctionne, comment l'entretenir, combien ça coûte, comment l'installer, etc.

Questions de propriété de voilier

Comment trouver des amarrages. Entretenir votre voilier. Effectuer des remises en état. Gérer les formalités administratives : immatriculer votre voilier, traverser les frontières internationales, etc.

Mise à niveau pour l'autonomie et le confort

Analyse avec un exemple pratique d'appareils et systèmes tels que le pilote automatique à vent, le dessalinisateur, la climatisation, l'arche avec panneaux solaires, l'éolienne, les batteries lithium, le radar, l'AIS actif, le téléphone satellite, Starlink, le générateur, etc.

Mon expérience personnelle dans toutes les questions

Je vous dirai où je me suis trompé, où j'ai bien fait, je vous mettrai en garde contre les erreurs qui pourraient vous causer des blessures ou des pertes financières. Parfois, nous parlons de dizaines de milliers d'euros !

Dans ce cours vidéo, j'ai essayé de couvrir toutes les nuances que vous devez connaître en tant que propriétaire et capitaine de voilier.

Des connaissances du débutant complet au capitaine à part entière. Et j'ai aussi essayé de partager toute mon expérience.

Les petits voiliers de 7-10 mètres sont assez différents des voiliers moyens et grands de 10-14 mètres.

Le cours vidéo est enregistré sur l'exemple de 3 voiliers de différentes tailles :

Petits voiliers :

Albin Vega

Optimal pour naviguer le long de la côte. Traversées maritimes occasionnelles jusqu'à 7 jours

Est-il théoriquement possible de faire le tour du monde ?

Oui, mais le niveau de confort sera faible

Peut-il théoriquement être utilisé pour vivre en permanence ?

Oui, le niveau de confort sera décent si vous vivez avec les services d'une marina. J'ai personnellement vécu avec ma compagne sur un tel bateau pendant six mois.

Longueur hors tout (LHT) 8,25 m (27 ft)
Largeur 2,46 m (8 ft)

Surface de voilure 27 m² (296 ft²)

Pèse seulement 2,3 tonnes de déplacement (se déplace à la main dans la marina)

Réservoir d'eau douce 60 litres + jerrycans (extensible à 200 litres)

La taille d'équipage idéale est de 2 personnes (jusqu'à 4 en théorie)

Systèmes simples, plomberie simple, électricité simple, remises en état minimales, maniement facile

Contrôle avec une barre franche (réactivité maximale, pilote automatique abordable, moins d'entretien, remises en état moins chères)

La hauteur sous barrot est de 1,7 mètres, dans la zone de la cuisine de bord elle est de 2,5 mètres sous la capote de cockpit

Cuisine de bord disponible

WC électrique disponible

En utilisant ce voilier Albin Vega comme exemple, je vais montrer à quel point il est facile de manœuvrer un petit voilier. Organiser une vie confortable, le choisir et l'acheter.

Je montrerai toutes les solutions technologiques (elles diffèrent des grands voiliers). Je montrerai comment entretenir un tel voilier pour 100-150 euros par mois (y compris les frais d'amarrage).

Voiliers de taille moyenne :

Marieholm 32E

Une excellente combinaison de confort et de coût d'entretien. Le confort est significativement plus élevé par rapport aux petits voiliers.

Est-il théoriquement possible de faire le tour du monde ?

Oui, c'est la meilleure option pour un petit budget

Peut-il théoriquement être utilisé pour vivre en permanence ?

Oui, le niveau de confort serait significativement plus élevé par rapport à l'Albin Vega

Longueur hors tout (LHT) 9,75 mètres (32 pieds).
Largeur 3 mètres (10 pieds)

Surface de voilure 36 m² (383 ft²)

Pèse 4,2 tonnes de déplacement (encore déplaçable à la main, mais c'est plus difficile)

Réservoir d'eau douce 130 litres + jerrycans (extensible à 300 litres)

La taille d'équipage optimale est de 2-3 personnes (jusqu'à 5 en théorie)

Systèmes encore simples, plomberie simple, électricité simple. Peu de remises en état, maniement facile

Contrôle avec une barre franche (réactivité maximale, pilote automatique abordable, moins d'entretien, remises en état moins chères)

Hauteur sous barrot 1,9 mètres

Cuisine de bord disponible

WC électrique disponible

En utilisant ce voilier Marieholm 32E comme exemple, je vous montrerai en quoi il diffère des petits voiliers. Je vous montrerai comment l'amarrer, vous guiderai dans le choix et l'achat, et révélerai toutes les solutions techniques (qui sont différentes des grands voiliers).

J'expliquerai également comment entretenir un tel voilier avec un budget de 150-200 euros par mois, y compris les frais d'amarrage.

Grands voiliers :

Hallberg-Rassy 382

Confort comparable aux appartements. Beaucoup d'espace, beaucoup de provisions, systèmes complexes, entretien coûteux.

Est-il théoriquement possible de faire le tour du monde ?

Oui, c'est une excellente option pour un tour du monde, mais cela nécessite un bon budget.

Peut-il théoriquement être utilisé pour vivre en permanence ?

Oui, le niveau de confort serait comparable à une petite maison ou un appartement (2 chambres, 1 cuisine-salon)

"Longueur hors tout (LHT) 11,62 mètres (38 pieds)
Largeur 3,64 mètres (12 pieds)"

Surface de voilure 70 m² (759 ft²)

Le poids avec l'équipement est de 10 tonnes de déplacement. Il n'est pas conseillé de l'ajuster manuellement car cela peut entraîner des blessures

Réservoir d'eau douce 580 litres + dessalinisateur (quantité relativement infinie d'eau douce)

Systèmes complexes et coûteux comme les winches électriques, propulseur d'étrave, batteries lithium, eau chaude avec douche, systèmes électriques 12v et 220v, climatisation, réfrigérateur intégré. Beaucoup d'entretien.

La taille d'équipage optimale est de 2-5 personnes (jusqu'à 7 en théorie)

Équipement hauturier : pilote automatique à vent, dessalinisateur, panneau solaire, générateur, éolienne, téléphone satellite, internet satellite, etc.

Contrôle avec une barre à roue (nécessite de l'entretien, pilote automatique beaucoup plus cher)

Ensemble complet d'équipement de navigation : traceur de cartes, anémomètre, radar, AIS actif, radio VHF avec AIS, sondeur de profondeur et autres capteurs.

Hauteur sous barrot 2,05 mètres

Douche et WC électrique

En utilisant mon voilier Hallberg-Rassy 382 comme exemple, je vous montrerai comment manœuvrer un grand voilier. Comment le rendre aussi confortable qu'un appartement à part entière, comment le choisir et l'acheter. Je démontrerai toutes les solutions technologiques (qui sont différentes de celles des petits voiliers).

DONC LE COURS CONVIENT AUSSI BIEN AUX PERSONNES QUI VEULENT ACHETER DE GRANDS OU DE PETITS VOILIERS.

Parce que nous avons couvert tous les segments, peu importe quel voilier vous voulez acheter pour vous-même. Vous aurez des exemples de ce à quoi faire face et comment le gérer.

Vous aurez des exemples vidéo pour des situations réelles possibles en navigation à la voile ou une compréhension de comment trouver une solution.

Par exemple

Le pont sur l' et le Marieholm 32E est en plastique, tandis que sur le il est en teck. Vous verrez comment prendre soin des deux, apprendrez les avantages et les inconvénients, et n'aurez pas peur du teck.

pont en
plastique

pont en
teck

et Marieholm 32E ont des batteries au plomb ordinaires, mon bateau actuel a des batteries au lithium.

batteries au
plomb

batteries au
lithium

et Marieholm 32E ont une barre franche, tandis que le a une barre à roue.

Contrôle avec une barre franche

barre à
roue

et Marieholm 32E n'ont pas de propulseur d'étrave, tandis que le en a un.

n'ont pas de propulseur d'étrave

a un propulseur d'étrave

Nous avons pu vous montrer différentes solutions car le cours est enregistré avec 3 bateaux à la fois. Nous avons des équipements et des solutions de différents types.

Le cours deviendra plus cher après la sortie, alors profitez de notre offre spéciale maintenant !

contenu du cours vidéo

Le cours se compose de plus de 500 vidéos. Vous pouvez consulter tous les sujets ci-dessous

Cliquez sur une section pour ouvrir son contenu

Informations sur les voiliers

Revue générale de mon précédent voilier (27 pieds, Albin Vega)
Revue générale de mon voilier actuel (38 pieds, Hallberg-Rassy 382) (à venir !)
Principaux types de voiliers
Éléments de base d'un voilier (27-32 pieds)
Éléments de base d'un voilier de 32-50 pieds avec un cockpit standard (à venir !)
Éléments de base d'un voilier de 35-50 pieds avec un cockpit central (à venir !)
Le cockpit central est-il pratique ou non ? Qu'apporte le cockpit central ? (à venir !)
Matériau de la coque
Types de gréements
Pourquoi avez-vous besoin d'une quille ?
Types de safrans et de quilles
Voiliers avec moteurs hors-bord
Propulseur d'étrave (à venir !)
Que vous apporte une quille longue sur les grands bateaux ? (bientôt !)
Comment déterminer correctement votre budget pour un voilier ? (à venir !)

Se préparer à acheter un bateau avec un budget jusqu'à 10 000 euros (à venir !)

Comment choisir un voilier ? Quels sites utiliser ?
À quoi pouvez-vous vous attendre avec ce budget ?
Comment fonctionnent les règles des 10% et 20% avec un tel budget ?
Allocation du budget, achat, réparations, principales dépenses à éviter
Comment inspecter les systèmes sans expert maritime agréé (dans ce budget, ce n'est pas rentable)
Quelles options sont les plus optimales dans un budget donné, recommandations spécifiques pour les modèles
Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même sur la base de mon expérience actuelle)

Se préparer à acheter un bateau avec un budget jusqu'à 20 000 euros (à venir !)

Comment choisir un voilier ? Quels sites utiliser ?
À quoi pouvez-vous vous attendre avec ce budget ?
Comment fonctionnent les règles des 10% et 20% avec un tel budget ?
Allocation du budget, achat, réparations, principales dépenses à éviter
Comment inspecter les systèmes sans expert maritime agréé (dans ce budget, ce n'est pas rentable)
Quelles options sont les plus optimales dans un budget donné, recommandations spécifiques pour les modèles
Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même sur la base de mon expérience actuelle)

Se préparer à acheter un bateau avec un budget jusqu'à 30 000 euros (à venir !)

Comment choisir un voilier ? Quels sites utiliser ?
Comment fonctionnent les règles des 10% et 20% avec un tel budget ?
Comment faire l'inspection initiale par vous-même, comment déterminer un bon bateau d'un mauvais en 10 minutes, et sur quoi se concentrer en premier
Dans quels cas avez-vous besoin d'engager un expert maritime agréé, combien cela coûte-t-il, où chercher et comment fonctionne tout le processus
Comment et quand vérifier tous les systèmes ?
Pourquoi les bateaux de plus de 30 000 euros devraient-ils être achetés par l'intermédiaire d'un courtier ? Comment utiliser un courtier à vos propres fins ? Pourquoi est-il plus sûr d'effectuer une transaction par l'intermédiaire d'un courtier ?
Immatriculation d'un voilier qui coûte plus de 30 000 euros
L'acompte avant l'essai en mer, si l'affaire passe par un courtier, les conditions typiques du contrat, les astuces des courtiers, les astuces de location, comment abandonner le bateau si vous ne l'aimez pas, et comment récupérer votre acompte
Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : quels problèmes et pièges peuvent survenir, pourquoi certains courtiers ne veulent pas intentionnellement vendre des bateaux, et pourquoi il est avantageux pour eux de les garder amarrés
Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même sur la base de mon expérience actuelle)

Se préparer à acheter un bateau avec un budget supérieur à 30 000 euros (à venir !)

Comment choisir un voilier ? Quels sites utiliser ?
Comment fonctionnent les règles des 10% et 20% avec un tel budget ?
Comment faire l'inspection initiale par vous-même, comment déterminer un bon bateau d'un mauvais en 10 minutes, et sur quoi se concentrer en premier
Dans quels cas avez-vous besoin d'engager un expert maritime agréé, combien cela coûte-t-il, où chercher et comment fonctionne tout le processus
Comment et quand vérifier tous les systèmes ?
Pourquoi les bateaux de plus de 30 000 euros devraient-ils être achetés par l'intermédiaire d'un courtier ? Comment utiliser un courtier à vos propres fins ? Pourquoi est-il plus sûr d'effectuer une transaction par l'intermédiaire d'un courtier ?
Immatriculation d'un voilier qui coûte plus de 30 000 euros
L'acompte avant l'essai en mer, si l'affaire passe par un courtier, les conditions typiques du contrat, les astuces des courtiers, les astuces de location, comment abandonner le bateau si vous ne l'aimez pas, et comment récupérer votre acompte
Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : quels problèmes et pièges peuvent survenir, pourquoi certains courtiers ne veulent pas intentionnellement vendre des bateaux, et pourquoi il est avantageux pour eux de les garder amarrés
Mon choix dans un tel budget (ce que je choisirais moi-même sur la base de mon expérience actuelle)

Comment pouvez-vous perdre vraiment beaucoup d'argent ? (bientôt !)

Le prix élevé d'un voilier ne signifie pas qu'il n'aura pas de problèmes. J'ai vu des voiliers à 200 000 € et 300 000 € avec de gros problèmes. Parfois, ces problèmes sont cachés, et lorsque vous achetez un tel voilier, vous pourriez avoir besoin d'investir 50 000 € - 100 000 € supplémentaires pour en faire un très bon bateau capable de naviguer à la voile en toute sécurité.

De plus, souvent la résolution de ces problèmes n'augmente pas la valeur du bateau, c'est-à-dire que c'est vraiment une perte d'une grande somme d'argent due au manque de connaissances.

Déformation de la coque, délamination de la coque, osmose, remplacement du moteur, mauvais teck qui ne peut pas être poncé, vannes de coque défectueuses, gréement ancien, hublots et panneaux, mauvais mât, voiles usées, électronique obsolète avec des problèmes, ancien système électrique avec des problèmes, ancienne plomberie avec des problèmes.

Comment vendre un bateau de manière rentable ? (à venir !)

Lors de l'achat d'un bateau, nous pensons immédiatement à comment et pour combien nous pourrons le vendre plus tard. Cela nous aide à prendre la bonne décision concernant l'achat - une décision rationnelle, pas émotionnelle
Quels coûts sont rentables et lesquels ne le sont pas ? Qu'est-ce qui est un investissement et qu'est-ce qui est une perte ?
Déterminer le coût réaliste, comment l'estimer, comment ne pas vendre trop bon marché ou ne pas fixer un prix trop élevé
Quels sont les dangers d'une surévaluation et d'une vente prolongée ?
Dépendance du coût selon la région
Vendre un bateau soi-même : processus, avantages et inconvénients
Vendre un bateau par l'intermédiaire d'un courtier : processus, avantages et inconvénients
Description, liste des équipements
Rapport d'expertise
Photos
Sites de placement
Qu'attend l'acheteur de nous ?
De quoi les acheteurs ont-ils peur ?

Comment faire croître la valeur d'un bateau de 30-100k en 3-5 ans en achetant et vendant différents bateaux, en commençant par un bateau à 1000 euros (à venir !)

Disons que vous avez entre 3 000 et 10 000 euros, vous êtes débutant, et vous voulez commencer par un petit bateau pour acquérir votre première expérience, mais ensuite vous voulez acheter un plus grand bateau et peut-être même un encore plus grand.

Avec mon approche, vous pourrez acheter de bons voiliers à bas prix et les revendre à un prix nettement plus élevé en apportant des modifications mineures et en changeant leur emplacement.

Ce n'est pas un business, mais ce sera un passe-temps agréable. Au fil des années, vous gagnerez de l'expérience, vous aurez possédé plusieurs bateaux, et surtout, vous pourrez acheter le voilier de vos rêves de cette façon.

Le processus est à peu près comme ceci : vous achetez un bateau pour 3000 euros, améliorez un peu son apparence, puis vous le vendez ailleurs où les bateaux sont plus chers (par exemple, vous pourriez le transporter de Suède en Allemagne), et là il peut valoir 6000-8000 euros !

Si vous commencez avec 10 000 euros, vous pouvez transporter un voilier de 32 pieds en Méditerranée pendant l'été et le vendre là-bas pour 25 000 euros. Tout cela a été testé en pratique par moi et mes lecteurs.

Il est important de suivre strictement les critères lors de l'achat et de la vente, sinon, il n'y aura pas de profit, et vous pourriez même subir une perte.

Mon concept dans cette approche est de faire en sorte que la navigation à la voile soit un actif plutôt qu'un passif, ou du moins qu'elle ne prenne pas beaucoup d'argent du budget familial. Quand cela se produit, la joie de naviguer à la voile augmente beaucoup !

Sur des tailles plus grandes, cela fonctionne aussi. Par exemple, vous pouvez acheter un HR352 en Suède pour 50 000 - 70 000 euros et le vendre en Méditerranée pour 80 000 - 100 000 euros.

Ce n'est pas de la magie ou une astuce ; le bateau augmente principalement de valeur en raison d'un changement d'emplacement. Si quelqu'un veut acheter un tel bateau, il devra engager un chef de bord, un assistant, et tout cela est très coûteux.

Un chef de bord coûte environ 3 euros par mille marin, un assistant coûte environ 100 euros par jour, un convoyage commercial d'un bateau de la mer Baltique à la Méditerranée peut coûter 15000-20000 euros, mais le convoyage commercial signifie la responsabilité du bateau de quelqu'un d'autre, des conditions de travail, pas de liberté, et ici vous naviguez sur votre propre bateau, faites ce que vous voulez, et à la fin vous obtenez le même argent, peut-être moins, mais c'est aussi moins de stress.

Dans le webinaire, vous recevez un algorithme étape par étape avec des chiffres spécifiques et un plan par étapes et par années.

Aperçu des principaux types de voiliers de 22 à 50 pieds (à venir !)

L'objectif principal de cette section est de vous familiariser avec les concepts de base des bateaux et de vous faire comprendre à quoi chaque bateau est destiné. Ne négligez pas ces nuances, sinon vous risquez d'être très déçu.

Nous examinerons de nombreux fabricants différents, vous obtiendrez une bonne compréhension des bateaux.

Folkboat (bateau populaire suédois qui, pourrait-on dire, a marqué le début de tous les bateaux suédois pour les gens ordinaires)
Albin, (y compris Albin Vega et Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (bateaux typiques suédois, danois, finlandais et britanniques, peu coûteux et très fiables, certaines personnes font le tour du monde avec)
Maxi, Sunwind, et bateaux similaires (voiliers de croisière avec un confort et un espace améliorés)
Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Bateaux de série, qui sont souvent utilisés par les sociétés de location, peu adaptés à la croisière sérieuse, après 20 ans ont beaucoup de problèmes, beaucoup de choses doivent être remplacées, surtout si le bateau a été beaucoup utilisé).
Catalina, Pearson, C&C (chantiers navals qui fabriquent depuis longtemps des bateaux populaires pour les États-Unis)
Tayana, Baba, et autres (Ce sont des bateaux très lourds avec une quille longue, qui performent mal par vent léger, sont difficiles à amarrer car ils n'ont généralement pas de propulseur d'étrave, mieux adaptés à la circumnavigation et au mouillage, avec beaucoup de bois à l'intérieur, très confortables, et ont de grandes capacités en eau et carburant.)
Rustler 37 (un voilier de croisière moderne fabriqué avec des solutions classiques, un classique anglais, il y a eu une longue période où ils n'étaient pas produits, maintenant vous pouvez en commander un nouveau)
Pacific Seacraft (un autre chantier naval avec une approche classique de la construction de bateaux (comme dans les années 70-80), quille longue, le prix des nouveaux bateaux commence à partir de 300k euros pour 31 pieds. Des bateaux très cool et marins, possibilité d'acheter un bateau comme dans les années 70-80, mais avec un confort moderne.
Island Packet (bateaux très spacieux, 28 pieds à l'intérieur ressemblent à 36 pieds, gréement de cotre, système spécial pour le foc d'artimon) — excellents navires pour la circumnavigation, ils ont de nombreux avantages et sont très habitables. Ils sont comme l'équivalent américain de HR en termes de qualité, ce qui signifie que ces voiliers sont de très haute qualité, et beaucoup rêvent d'en posséder un.

L'un des rares voiliers à quille longue que vous pouvez acheter neuf.

Hallberg-Rassy, Najad, Malo (mon type préféré, avec une quille longue combinée, les HR modernes ont déjà une quille boulonnée) — habitables et confortables pour les courts trajets comme pour les longs voyages. Ils sont pratiques pour entrer dans les marinas, et beaucoup ont un propulseur d'étrave ou peuvent en avoir un installé. HR est considéré comme la marque la plus désirable au monde selon le magazine allemand Yacht.
Fisher, Nauticat et similaires (voiliers-moteur qui conviennent bien aux régions froides, avec un cockpit fermé, des bateaux confortables pour les conditions difficiles)
Amel et Oyster (chantiers navals avec leur propre approche, mais des bateaux très réputés pour les longs voyages)
Baltic et autres voiliers de course-croisière similaires
Bateaux longs pour la course dans les skerries, longueur de 35-40 pieds, et largeur de seulement 2,2-2,5 mètres, très inconfortables, vous payez pour tout comme pour 40 pieds, et l'habitabilité comme si c'était 27 pieds

Où est-il préférable d'acheter et de vendre un bateau de 22 à 50 pieds ? (à venir !).

Suède et Norvège
Allemagne, Pologne, Finlande
France
Mer Méditerranée
Îles Caraïbes
Îles Canaries
Marché américain
Pays d'Amérique latine
Asie du Sud-Est (Thaïlande, Vietnam, Malaisie, Langkawi, Indonésie, Bali, Philippines, etc.)
Corée
Chine
Taïwan
Japon
Coins reculés de la Terre

Mon bateau, pourquoi le HR 382 ? (à venir !)

Comment j'ai choisi le bateau, ce qui est important pour moi.

J'ai des critères assez clairs que peu de bateaux remplissent, et vous pourriez aussi apprécier ces critères.

Je vais en parler dans un court webinaire. J'expliquerai pourquoi le HR382 est presque le voilier parfait pour moi.

Le teck sur le pont est-il une bonne ou une mauvaise chose ? (à venir !)

Mon expérience de propriétaire d'un bateau à voile avec et sans teck.

Je pense que beaucoup comprennent que le teck est beau, mais très problématique à entretenir.

Dans ce webinaire, je détaillerai les avantages et les inconvénients du teck, mon expérience personnelle de propriétaire de voiliers avec et sans teck.

Exemple pratique d'inspection d'un voilier

Commencer l'inspection (petits voiliers)
Commencer l'inspection (grands bateaux) (à venir !)
Examen du plastique
Inspection du pont en teck, évaluation de l'état (à venir !)
Boulons de quille
Tout ce qui pouvait pourrir - a pourri
Inspection et vérification du moteur
Gréement dormant (petits bateaux)
Gréement dormant (grands bateaux) (à venir !)
Mât et gréement courant (cordages)
Gréement
Vérification de l'état des voiles
Vérification de l'état des tauds, bimini, capote de cockpit, etc. (à venir !)
Vérification des winches
Câblage électrique (petits bateaux)
Câblage électrique (grands bateaux) (à venir !)
Vérification du propulseur d'étrave (à venir !)
Éclairages LED sur un voilier
État du bois
État du revêtement intérieur
État des canapés
Cuisinière de bord (réchaud à alcool)
Cuisinière de bord (système à gaz) (à venir !)
Vérification du réfrigérateur fixe (à venir !)
Vérification des toilettes
Vérification du WC électrique (à venir !)
Vannes de coque et plomberie sur les petits bateaux
Vannes de coque et plomberie sur les grands bateaux (à venir !)
Réservoir d'eau douce sur un petit bateau
Réservoirs d'eau douce sur un grand bateau (à venir !)
Vérification du pilote automatique sur un petit voilier
Vérification du pilote automatique sur un grand bateau (à venir !)
Vérification de la station radio
Vérification du navigateur et des autres appareils
Vérification des instruments sur un grand bateau (à venir !)
Équipement de sécurité
Pyrotechnie
Outils et pièces de rechange
Système de mouillage sur un petit voilier
Système de mouillage sur un grand bateau (à venir !)
Annexe (à venir !)
Dessalinisateur (à venir !)
Inspection de l'arche, équipement sur l'arche et panneaux solaires (à venir !)
Inspection et test des contrôleurs de charge de batterie (à venir !)

La vie quotidienne sur un voilier

Comment utiliser les toilettes sur un voilier
Comment utiliser un WC électrique sur un voilier (à venir !)
Bidet (à venir !)
Comment utiliser un réchaud à alcool, précautions de sécurité
Comment utiliser un réchaud à gaz sur un voilier, précautions de sécurité (à venir !)
Comment le système de gaz est organisé, quels sont les systèmes de sécurité (alarme, interrupteur à distance), comment stocker les bouteilles de gaz, comment les remplir, détendeur, tuyaux. Normes.
Difficultés de cuisson dans les fours de yacht, un exemple de comment notre four cuit (certains fours de yacht ne cuisent pas bien) (à venir !)
Vaisselle de voilier
Ravitaillement en carburant du voilier
Ravitaillement en carburant du voilier avec un pont en teck, nuances importantes (à venir !)
Réfrigérateur sur Albin Vega
Deuxième réfrigérateur
Réfrigérateur intégré (fixe) (à venir !)
Vêtements pour naviguer à la voile (approche économique)
Vêtements pour naviguer à la voile (vêtements spécialisés) (à venir !)
Types de gilets de sauvetage, quelles sont les différences, comment choisir ?
Lavage du bateau
Lavage du voilier avec teck (à venir !)
Internet sur un voilier
Starlink (à venir !)
Journal de bord
Consommation d'eau (à venir !)
Utilisation de la douche sur le bateau, chauffage de l'eau chaude quand il n'y a pas d'électricité

Moteur in-bord

Éléments principaux du moteur
Vérification du niveau d'huile
Changement de l'huile moteur
Remplacement du filtre à carburant
Remplacement du préfiltre à carburant
Changement d'huile dans la boîte de vitesses
Remplacement de la turbine (roue à aubes)
Remplacement de l'antigel
Remplacement de l'anode
Réglage du ralenti
Réglage et remplacement de la courroie
Installation du joint d'arbre d'hélice (à venir !)
Moteurs avec courroie de distribution, entretien supplémentaire (à venir !)
Aperçu d'un vieux moteur Volvo Penta (à venir !)

Approvisionnement en eau

Remplissage du voilier en eau, type de réservoir avec évent d'air interne (exemple sur Albin Vega)
Remplissage d'un voilier en eau, type de réservoir avec une solution normale pour évacuer l'air et l'excès d'eau (exemple sur un Hallberg-Rassy 382) (à venir !)
Approvisionnement en eau (eau de mer)
Approvisionnement en eau (eau douce)
Disposition générale de la plomberie sur un voilier avec douche et plusieurs éviers (à venir !)
Vannes de coque, options d'implémentation (plastique, bronze, inox, laiton), quels problèmes peuvent survenir, quelle est l'importance de cela ? (à venir !)
Chauffe-eau, la différence entre un chauffe-eau marin et un normal, est-il possible d'installer un chauffe-eau normal et quels problèmes cela causera-t-il ? (à venir !)
Comment fonctionne la douche, où va l'eau, comment elle est évacuée, quel type d'étanchéité est utilisé, solution pour le rideau de douche (à venir !)
Qu'est-ce qu'une pompe à pression générale, combien coûte-t-elle, laquelle choisir, quels problèmes peuvent survenir en cas de mauvais choix (alternance eau chaude-froide, mauvaise pression) (à venir !)
Douche dans le cockpit, solutions d'organisation, quelle est la meilleure façon de le faire s'il n'y a pas de douche maintenant (à venir !)
Quelle quantité d'eau consomme une douche, quelle quantité d'eau est nécessaire pour un couple pour une vie normale (mode marina et mode voyage, combien de fois prenez-vous une douche, etc.) (à venir !)
Dessalinisateur, qui en a besoin, comment il est conçu et comment il fonctionne, quelle quantité d'eau il produit, combien il consomme, combien coûtent le dessalinisateur lui-même et ses composants. Où vous pouvez l'utiliser et où non (à venir !)
Dispositif de WC électrique (à venir !)
Erreurs du système de plomberie (à venir !)
Entretien de la pompe à membrane et macératrice (fond de cale, douche et toilettes) (à venir !)

Électricité

Vidéo générale sur l'électricité
Alimentation à quai
Précautions de sécurité lors des travaux sur un voilier
Chargement de la batterie depuis l'alimentation à quai sur l'Albin Vega
Chargement de la batterie (contrôleurs de charge) sur HR 382
Chargeur spécial pour batteries lithium depuis le moteur, chargeur spécial pour alimentation à quai, contrôleur spécial pour panneau solaire, contrôleur d'éolienne (à venir !)
Aperçu de notre système électrique sur le HR 382 (à venir !)
Batteries lithium, avantages et inconvénients (à venir !)
Éolienne, expérience utilisateur (à venir !)
Panneaux solaires sur l'arche et les balcons, expérience d'utilisation (à venir !)
Hydrogénérateur (à venir !)
Mise en œuvre de l'électricité sur un grand bateau avec un grand nombre d'appareils, ainsi qu'un mélange de réseaux 12 volts et 220 ou 110 volts (chauffe-eau, climatisation, prises 220 ou 110, radar, AIS, traceur de cartes, instruments, pilote automatique, dessalinisateur, guindeau, propulseur d'étrave, pompe à pression générale dans le système, pompe de toilette (si électrique), pompe pour évacuer l'eau du bac de douche, winch électrique, etc.) (à venir !)
Calcul des fils pour le câblage 110 ou 220 Volts (à venir !)
Calcul des fils pour le câblage 12 volts (à venir !)
Options de prises pour 16, 32, 63 ampères, adaptateurs pour 100-110 volts (à venir !)
Alimentation pour guindeau, propulseur d'étrave et autres consommateurs similaires (à venir !)
Erreurs de câblage et défis sur les bateaux plus anciens (à venir !)
Éclairage de secours (à venir !)
Utilisation d'un multimètre
Comment déterminer si la batterie est chargée
Produire du 220 volts à partir du 12 volts
Ampoules et LED
Remplacement d'une ampoule
Installation d'une prise
Connecteurs (à venir !)
Fusibles (à venir !)
Installation d'un panneau solaire
Corrosion électrochimique (à venir !)

Instruments modernes, appareils de navigation (à venir !)

Traceur de cartes, à quoi ça sert, qui peut s'en passer et qui ne peut pas ?
Sondeur
Indicateur de vent électronique avec mesure de la force du vent
Loch mécanique et GPS (détection des courants marins)
Affichages multifonctions
AIS actif et passif
Radar moderne avec fonctions de mise en évidence et de suivi des cibles
Utilisation d'un traceur de cartes (sans planification de route, avec planification de route, liste des cibles AIS, cibles AIS sur la carte)
Pilote automatique pour barre à roue, options d'implémentation et pourquoi il vaut la peine d'acheter un pilote automatique avec un entraînement directement sur la mèche de safran
Téléphone satellite et traceur satellite (combien ça coûte, quand c'est nécessaire, combien coûte une minute d'appel téléphonique et un SMS)
Starlink
Surveillance intelligente du bateau

Nœuds nautiques

Nœud en huit
Nœud plat
Nœud plat : exemples d'utilisation
Nœud de cabestan (bout de corde)
Nœud de chaise
Nœud de chaise : exemples d'utilisation
Nœud de tisserand et nœud d'écoute double
Un exemple avec le nœud d'écoute double
Nœud d'amarrage
Nœud d'amarrage : exemples d'utilisation
Taquet
Taquet coinceur
Taquet clamcleat
Coinceur (à venir !)
Lover les cordages
Nœud de batelier
Bleiks hitch (Blake's hitch)
Manille textile
Attacher l'amarre à la grande bitte d'amarrage

Contrôler un voilier au moteur

Déterminer l'effet de pas d'hélice
Manette des gaz, marche avant
Comment contrôler un yacht avec une barre franche
Contrôle de la barre à roue (à venir !)
Inertie
Inertie sur un grand bateau (à venir !)
Circulation et figures en huit
Comment vérifier le cap du voilier
Pilote automatique pour barre franche
Types de pilotes automatiques électriques pour bateaux avec barre à roue (entraînement sur la mèche, entraînement sur la barre à roue) (à venir !)

Problèmes de carburant (à venir !)

Consommation de carburant du moteur, nuances des moteurs nautiques, idées reçues et erreurs courantes
Réserves de carburant pour les longs voyages (plus de 500 milles sans escale)
Comment stocker du carburant supplémentaire

Amarrages

Tous les amarrages sont enregistrés à la fois du point de vue du barreur et du marin, ainsi que de la personne recevant les amarres à terre.

Pare-battages
Taille des pare-battages, nombre de pare-battages, types de pare-battages, comment calculer correctement la taille, pourquoi il y a différents conseils partout, recommandations pour choisir les pare-battages. Housses pour pare-battages (à venir !)
Comment fabriquer un pare-battage de proue à partir de 2 pare-battages normaux et pourquoi vous pourriez en avoir besoin (à venir !)
Pare-battage de proue normal (à venir !)
Types d'amarrages
Types d'équipements d'amarrage dans les marinas
Préparation à l'entrée dans la marina
Trouver une place dans la marina
Demi-tour dans des espaces étroits
Demi-tour dans des espaces étroits en utilisant une dérive arrière (à venir !)
Demi-tour dans des espaces étroits en utilisant un propulseur d'étrave (à venir !)
Amarrage par l'avant, théorie 1
Amarrage par l'avant, théorie 2
Amarrage par l'avant dans une zone large, pratique, Albin Vega
Amarrage par l'avant, espaces restreints, pratique, Albin Vega
Amarrage par l'avant, espaces restreints, pratique, Marieholm 32e
Amarrage par l'avant dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 1
Amarrage par l'avant dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 2
Amarrage par l'avant dans des conditions difficiles, pratique, Albin Vega 3
Amarrage par l'avant, pratique, HR 382 (à venir !)
Amarrage bord à quai, théorie 1
Amarrage bord à quai, théorie 2
Amarrage bord à quai, pratique sur Albin Vega
Amarrage bord à quai, pratique sur HR382 (à venir !)
Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Théorie
Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Pratique. Dérive arrière vers la gauche
Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Pratique. Dérive arrière vers la droite
Amarrage cul à quai sur un voilier à quille longue. Pratique sur HR 382 (à venir !)
Amarrage méditerranéen, théorie
Amarrage méditerranéen (à venir !)
Springs pour l'amarrage par l'arrière ou par l'avant
Springs avec taquets de milieu (à venir !)
Recommandations pour l'amarrage
Situations délicates lors de l'amarrage
Conseils depuis la rive pendant l'amarrage
Quelle est la différence entre l'amarrage d'un bateau de 38 pieds (10 tonnes de déplacement) et de 27 pieds (2,5 tonnes de déplacement), inertie, dérive due au vent, capacité à ajuster quelque chose à la main, etc. (à venir !)
Propulseur d'étrave, dans quels cas est-ce une nécessité, et dans quels cas est-ce plutôt un ajout agréable. Combien coûte un propulseur d'étrave, que peut-il faire, est-il difficile de l'installer sur un bateau où il n'était pas prévu à l'origine, est-ce que ça vaut le coup ? (à venir !)
Comment utiliser la marche arrière comme propulseur ? (à venir !)
Choisir les bonnes amarres pour votre voilier : comment choisir le diamètre, et quelles amarres peuvent résister à différentes tempêtes ?

Explication du gréement

Comment fonctionnent les winches
Winches avec stoppeurs (à venir !)
Construction du mât
Construction du mât sur HR 382 (à venir !)
Construction du gréement dormant
Gréement dormant sur HR 382 (à venir !)
Gréement courant sur HR 382 (à venir !)
Structure de la voile
Système d'enrouleur de foc
Écoutes de foc
Installation du génois
Structure de la bôme
Structure de l'écoute de grand-voile
Structure du hale-bas de bôme
Lazy bag et lazy-jacks : avantages par rapport au rangement classique avec des liens ou des élastiques, coût de fabrication, vous pouvez utiliser une vieille grand-voile (à venir !).
Bas-étai avec tourmentin monté sur les mousquetons de foc (à venir !)
Bas-étai avec tourmentin à enrouleur, avantages et inconvénients (à venir !)
Problèmes courants avec les enrouleurs et solutions à ces problèmes (à venir !)
Retenue de bôme (à venir !)
Dyneema, à quoi ça sert, quelles caractéristiques ça a (à venir !)
Gréement redondant en Dyneema : quand est-il logique de l'installer, erreurs d'installation (à venir !)
Marches de mât : qui en a besoin, comment les utiliser (à venir !)

Manœuvrer un voilier sous voiles

Théorie de la voile
Directions par rapport au vent (théorie)
Sécurité lors du travail avec les cordages
Rail de chariot de grand-voile
Le chariot d'écoute de foc
Côté au vent et sous le vent
Position vent debout
Lofer et abattre
Amures tribord et bâbord
Border et choquer
Établir les voiles
Hisser et affaler la grand-voile depuis le côté du mât
Établir les voiles sur un bateau de 38 pieds, côté barreur et côté équipier (à venir !)
Affaler les voiles sur un bateau de 38 pieds, côté barreur et côté équipier (à venir !)
Régler les voiles à l'aide des penons (au travers)
Réglage des voiles aux allures portantes
Les nuances du réglage des voiles sur les bateaux avec rails sur le pont (à venir !)
Virer de bord
Empannage
Les nuances de la navigation à la voile avec des voiles et un pilote automatique
Affaler les voiles
Installation d'un foc classique
Établir les voiles par temps frais
Une retenue de bôme
Dérive sous voile
Prendre un ris dans le foc
Prendre un ris dans la grand-voile
Quand prendre un ris
Ma stratégie pour prendre un ris
Prendre un ris de manière classique avec des œillets et des bosses de ris (à venir !)
La théorie du louvoyage
Pilote automatique
Pilote automatique à vent (comment ça fonctionne, quels types existent, combien ça coûte, quand est-ce logique d'en acheter un) (à venir !)
Établir le spi (à venir !)
Navigation à moteur et voile (voile + moteur à basse vitesse), pourquoi il n'y a pas d'intérêt à établir une grand-voile dans ce cas, déplacement rapide à basse vitesse en mode économique (à venir !)
Travailler avec les voiles la nuit, lampe de poche ou éclairage de pont ? (bientôt !)
Quelle est la pression sur les voiles en kilogrammes à différentes vitesses de vent ? Pourquoi les voiles peuvent-elles être déchiquetées ?

Mouillage

Théorie du mouillage
Questions générales sur le mouillage
Types d'ancres
Trouver un spot de mouillage
Mouillage, pratique
Mouillage sans baille à mouillage
Feu de mouillage
Applications d'alarme
Exemple de mouillage avec guindeau (à venir !)
La conception d'un guindeau électrique et les options d'utilisation, précautions de sécurité, panneaux de contrôle du guindeau, comment calculer la longueur de chaîne filée (à venir !)
Quelle longueur de chaîne devriez-vous avoir pour la croisière, pour un tour du monde, pour l'Asie, pour la Méditerranée (à venir !)
Chaîne de mouillage et ancre en acier inoxydable, pourquoi en auriez-vous besoin ? Quels sont les avantages et les inconvénients (à venir !)
Crochet à dégagement rapide (à venir !)
Mouillage avec amarrage à terre (à venir !)

Utilisation de la station radio VHF

Aperçu de base d'une station radio VHF fixe
Aperçu de base de la station radio portable
Portée radio de la station
Canaux
Format de communication
MayDay
PanPan
Comment recevoir un signal de détresse
La VHF c'est simple
Passage d'autres bateaux dans des régions très fréquentées (exemple pratique avec explications) (à venir !)

RIPAM

Qu'est-ce que le RIPAM
Bâbord et Tribord
Différents statuts d'un voilier
Règles de base
Quand commencer les manœuvres
Priorités parmi les bateaux jusqu'à 24 mètres
Divergence des bateaux à moteur
Divergence des voiliers
Divergence des bateaux venant en sens inverse
Divergence des navires dans les zones étroites
Dépasser
Utilisation d'une station radio lors du passage des navires
Déterminer le risque de collision
Feux et signaux
Signaux sonores

AISM

Introduction à l'AISM
De quoi sont composées les marques flottantes
Marques latérales
Bifurcations dans le chenal
Marques cardinales
Marque de danger isolé
Marques spéciales
Marque d'eaux saines
Signalisation lumineuse des marques AISM
Fréquence de clignotement des bouées
Exemple sur une carte réelle

Navigation

Dérive latérale
Cartes papier
Cartes électroniques
Planification d'une route
Longues traversées
Quarts
Navigation de nuit
Dangers en mer
Planification des traversées
Courants marins
Comment contourner ou échapper aux orages si vous vous retrouvez dedans (en utilisant le radar) (à venir !)

Météo

Comment consulter les prévisions météorologiques
Précision des prévisions météorologiques
Échelle de Beaufort

Recherche de marinas/mouillages

Recherche de marinas pour l'amarrage des visiteurs
Trouver une marina pour un séjour de longue durée

Gilets de sauvetage, filières et ferrures (à venir !)

Types de gilets de sauvetage
Le niveau de flottabilité et son importance, la différence entre un gilet côtier et un gilet hauturier et pourquoi il est préférable d'avoir un gilet hauturier pour les voyages dans les régions nordiques
Filières : leur organisation et utilisation (avec exemples pratiques)
Ferrures

Équipement de sécurité

Pompe de cale électrique automatique
Pompe manuelle pour vider le fond de cale
Avirons comme équipement de sécurité
Bouchons pour vannes de coque
Avertisseur sonore
Extincteurs, feu dans le compartiment moteur
Couverture anti-feu
Pyrotechnie
Réflecteur radar
Bouée fer à cheval
Gilets de sauvetage, ligne de vie
Ligne de vie
Radeau de sauvetage
Téléphone satellite
Balise de localisation satellite
AIS
Trousse de premiers secours du bord
EPIRB

Urgences

Points de sécurité essentiels
Homme à la mer
Utilisation d'une barre franche de secours sur un voilier à barre franche
Fonctionnement de la barre à roue, comment elle actionne le safran ? Options disponibles, inspection, problèmes potentiels et solutions (à venir !)
Utilisation d'une barre franche de secours sur un yacht à barre à roue (à venir !)
Contrôle d'urgence avec pilote automatique (transmission connectée à la mèche de safran) (à venir !)
Contrôle d'urgence avec pilote automatique à vent (si équipé de son propre safran) (à venir !)
Maladies comme l'appendicite
Brûlures, fractures, hémorragies, etc.
Panne des équipements électriques, panne des feux de navigation
Démâtage et gréement de fortune
Incendies
Foudre sur le mât
Échouage
Conséquences de la signalisation
Réparation des voiles
Signaux MayDay et PanPan
Voie d'eau, trou, etc.
Cas d'urgence (à venir !)

Outils et consommables

Cordages de rechange
Pièces de rechange et consommables (hors moteur) pour Albin Vega
Pièces et consommables pour le moteur de l'Albin Vega
Pièces de rechange et consommables (hors moteur) pour HR 382 (à venir !)
Pièces et consommables pour le moteur du HR 382 (à venir !)
Outillage sur Albin Vega
Outillage sur HR 382 (à venir !)

Équipement auxiliaire

Embarcation pour aller à terre (option pour petit bateau)
Navigateur et sondeur (exemple d'installation sur petits bateaux)
Propulseur d'étrave (à venir !)
Sondeur de type ancien

Annexe avec moteur hors-bord (à venir !)

Choisir une annexe : points d'attention (capacité de charge, puissance moteur maximale, options de rangement, fixations pour bossoirs, fond rigide ou souple, housse UV, prix)
Utilisation d'un moteur hors-bord
Entretien d'un moteur hors-bord

Entretien et hivernage du voilier

Entretien du gréement courant
Hivernage du moteur pour un amarrage longue durée
Entretien et nettoyage du réservoir d'eau douce
Conservation des voiles
Entretien du réservoir de carburant
Entretien des WC
Entretien du système électrique
Démâtage : nécessaire ou non ?
Mise au sec, application d'antifouling, hélice, remise à l'eau
Bers
Durée de vie du gréement
Durée de vie des voiles
Remplacement du gelcoat
Réparation de voile
Montée d'un équipier au mât
Entretien du dessalinisateur (à venir !)

Antifouling (à venir !)

Application d'antifouling : nombre de couches, choix, précautions pour une efficacité optimale
Application d'antifouling sur l'hélice
Coût estimatif des travaux de peinture et des matériaux
Impact d'une carène sale sur la manœuvrabilité et la vitesse. Dysfonctionnement des capteurs.
Nettoyage des capteurs
Nettoyage des vannes de coque

Recherche d'informations

Recherche sur Google
Recherche sur YouTube
Utilisation de YBW.COM
Utilisation des forums de croisière
Utilisation de noonsite.com
L'IA comme source d'information (à venir !)

Aspects administratifs

Réglementation des licences de chef de bord
Processus d'achat et de vente
Immatriculation d'un voilier en Europe
Assurance voilier
MMSI
Expert maritime agréé

Navigation en Asie (à venir !)

Spécificités de la navigation en Asie : pour qui ? Principales différences avec la Méditerranée
Piraterie en Asie : zones à risque et zones sûres
Navigation en Asie : pays développés, bureaucratie complexe, zones à éviter
Marinas en Asie : recherche, coûts, disponibilité
Où est-il préférable d'acheter un voilier, quels sont les prix, quel est le marché et quelles sont ses nuances ?
Mes conseils pour ceux qui ont décidé d'aller en Asie ou d'acheter un voilier en Asie
Naviguer en Thaïlande
Naviguer en Indonésie et à Bali
Naviguer en Malaisie
Naviguer aux Philippines
Naviguer au Vietnam
Naviguer au Japon
Naviguer en Australie et en Nouvelle-Zélande

Passage de la mer Baltique à la mer Méditerranée (à venir !)

Quel équipement est nécessaire pour naviguer de la Baltique à la Méditerranée ?
Quelles compétences sont requises pour naviguer de la Baltique à la Méditerranée ?
Quelle route choisir (mer, canaux, en partie mer et en partie canaux) ?
Quel bateau est adapté à un tel passage, et lequel ne l'est pas ?
Dans quelles marinas séjourner ? Quelles sont les nuances ?
Où peut-on démonter et remonter le mât si on passe par les canaux ? Combien ça coûte ? Comment se préparer ?
Comment planifier et calculer l'itinéraire ?
Quelle saison est la meilleure pour commencer le voyage ?
Conseils généraux pour la transition au-delà de la lecture de mon livre

Dessalinisateur (transformer l'eau de mer en eau douce) (à venir !)

Combien coûte un dessalinisateur, quelle est son efficacité, comment le choisir ?
Comment installer un dessalinisateur
Quelles sont les conditions d'utilisation, et comment ne pas le casser ?
Quel entretien est nécessaire (lavage ou conservation)

Gestion des formalités lors du passage des frontières

Passage des frontières d'État
Pavillons de courtoisie et pavillon Q
Nuances en Grèce
Nuances en Italie
Nuances en Turquie
Nuances en Tunisie
Nuances en Malaisie (à venir !)
Nuances en Indonésie (à venir !)
Nuances en Thaïlande (à venir !)
Nuances au Vietnam (à venir !)
Nuances aux Philippines (à venir !)
Nuances au Japon (à venir !)

Travailler avec des entrepreneurs, mon expérience (à venir !)

Planification des travaux, un bon accord contractuel avec des délais spécifiques et des pénalités en cas de non-respect de ces délais
Descriptions détaillées de la qualité du travail, clarification des détails sur la façon dont il doit et ne doit pas être fait
Travaux supplémentaires
Avaries et dommages pendant les travaux, comment percevoir une pénalité de l'entrepreneur
Contrôle des travaux
Contrôle des prix des matériaux et des travaux
Achat de composants par vous-même ou achat par un entrepreneur
Prix de divers travaux, calculs pour la remise en état de bateaux, plusieurs exemples pour 27, 32, 35 et 40 pieds
La faisabilité de déléguer le travail, comment calculer

Peinture du bateau, remplissage des trous dans le plastique (à venir !)

Peinture du bateau, expérience de peinture par un entrepreneur
Colmatage des trous dans le plastique, coloration après le colmatage, résultat
Étapes de peinture, calendrier
Erreurs à éviter
Fabrication de nouveaux panneaux, finalisation de l'installation de nouveaux équipements

Teck et travaux du bois (à venir !)

Façons d'installer du vrai teck : teck vissé sur vis, teck collé, panneaux de teck pré-préparés collés). Coût du travail, coût du nouveau teck, qualité du teck, mon avis
Nettoyant pour teck, éclaircissant pour teck, scellant pour teck, huile de teck
Flexiteek et autres types de teck artificiel, nos plans
Contreplaqué en teck et planchers en contreplaqué de teck (combien coûte le contreplaqué de teck, combien coûte la réfection d'un nouveau plancher, à quel point est-ce difficile)
Le processus général de remise en état, les méthodes d'application du sikaflex, et les façons de faire des bouchons de vis
Remise en état du bois à l'extérieur, application d'un nouveau vernis, réparation de la surface s'il y a des trous, et nous voulons nous en débarrasser (nous remplissons le trou et collons un nouveau placage)
Remise en état du bois à l'intérieur, remise en état du bois dans la cuisine, remplissage des trous qui ne sont pas nécessaires (bouchons, époxy avec colorant, kits spéciaux)
Comment nettoyer le teck. La structure du teck.

Achat et sélection de pièces détachées, commande, livraison (à venir !)

Le processus général de commande de pièces détachées dans une boutique en ligne, liste des magasins, expérience de livraison (FedEx et autres services de courrier que nous avons utilisés), comment recevoir une commande à la marina (comment la placer correctement, comme les gens le font habituellement)
Comment sélectionner des pièces détachées par catalogue

Travailler avec l'acier inoxydable (à venir !)

Comment vérifier la qualité de l'acier inoxydable à l'aide d'un aimant
Comment ranger les objets en acier inoxydable, restaurer la brillance et éliminer la corrosion en 5-10 minutes
Nous avons nettoyé tout l'acier inoxydable, et le bateau a immédiatement commencé à avoir bien meilleure allure, économisant sur les nouvelles pièces grâce au nettoyage
Plaque de protection pour l'ancre
Acier inoxydable ou aluminium ?
Échelle de proue pour aller à terre (pour les voiliers à quille longue et les voiliers à aménagement scandinave)
Peut-on utiliser de l'acier inoxydable 304 pour les accessoires de voilier, ou faut-il s'en tenir au 316 ? Que se passe-t-il si on utilise de l'acier inoxydable 304 ?

Bossoirs inox (à venir !)

Pourquoi des bossoirs, faire un arceau, conception, coût, lieu de fabrication, matériau de fabrication (acier inoxydable 316)
Hale-bas de bôme sur l'arceau, pratique ou non ?
Grue sur arceau
Emplacements pour panneaux solaires sur l'arceau
Placement du radar : sur l'arceau ou le mât ?
Place pour une éolienne sur l'arceau

Réparation et couture de voiles en atelier (à venir !)

Combien coûte la fabrication de nouvelles voiles ? Comment calculer le coût pour votre voilier ?
Combien coûtent les réparations et quels types de réparations existe-t-il ? Combien de temps cela prend-il ?

Travaux du bois (à venir !)

Que peut-on restaurer et que ne peut-on pas restaurer ?
Combien coûtent les travaux du bois ? (Avec des exemples)
Comment peut-on rater les travaux du bois ?
Est-ce que ça vaut le coup de le faire soi-même ? (Spécificités avec des chiffres)

Tauds (à venir !)

Quels tissus sont utilisés pour coudre les tauds
Capote de cockpit
Bimini et rideaux latéraux pour bimini
Housses pour panneaux, winches, barre à roue, housse complète pour tout le voilier
Qu'est-ce qui est moins cher, un bricoleur privé ou une commande auprès des RH ?

Coussins (à venir !)

Quel type de tissu utiliser ?
Combien coûte le rembourrage des coussins pour un voilier ?

Climatiseurs (à venir !)

La meilleure solution pour un voilier de 27-32 pieds (à mon avis)
La meilleure solution si vous avez peu d'argent
La meilleure solution si l'argent n'est pas un problème
Mon choix final (climatiseurs portables + fixes)
Efficacité des ventilateurs et refroidisseurs (unité de refroidissement)
Un climatiseur normal avec une unité externe

Chauffages (à venir !)

Chauffage par climatiseurs
Chauffage par radiateur 220 ou 110 volts
Chauffage avec un chauffage au kérosène
Chauffage avec Webasto
Chaleur du moteur
Poêle à bois ou similaire
Réchaud de camping portable

Livres à lire (à venir !)

Manuel mécanique et électrique
Itinéraires
Atlas des courants et des vents
Qu'est-ce qu'un guide nautique et à quoi ressemble-t-il, et quelle est sa pertinence aujourd'hui ?

Autres (à venir !)

Un hamac sur un voilier
Déviation, pilote automatique, passage sous les ponts

LE LIVRE

L'achat d'un voilier : Guide complet

En plus du cours vidéo, vous obtiendrez mon livre sur l'achat d'un voilier et sa préparation pour un voyage en Méditerranée.

Vous lisez un livre, et votre rêve se transforme en un plan étape par étape. Le livre couvre même les plus petits détails de la vie quotidienne.

Tout ce que vous avez à faire est de créer votre plan et de le réaliser.

Si vous avez des questions - vous pouvez toujours m'envoyer un message. Je vous aiderai gratuitement.

Dans quelles langues le cours vidéo et le livre sont-ils disponibles ?

Le cours et le livre sont traduits en :

English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
La traduction, les voix off et les sous-titres sont disponibles dans toutes les langues énumérées.

En 2023, nous avons tiré au sort 2 petits voiliers et nous avons adoré l'expérience !

Inessa de Lettonie a gagné un Maxi 77

Voici Inessa de Lettonie, le 12 septembre 2023, nous avons tiré au sort un Maxi 77, et elle l'a gagné ! C'était sur mon Instagram. Le 18 septembre, nous avons remis le voilier à Inessa (je l'avais aussi sur Instagram).

@inesedabola

Tord de Norvège a gagné un Maxi 68

Voici Tord de Norvège. Le 8 septembre 2023, nous avons tiré au sort un Maxi 68, et il l'a gagné. Le 15 septembre, nous avons remis le bateau à Herman (l'ami de Tord), c'était aussi sur mon Instagram.

@retord

ACHETEZ UN COURS VIDÉO ET OBTENEZ UNE CHANCE DE GAGNER UN VOILIER !

Voici un voilier Leisure 23SL, et nous l'avons acheté comme prix pour ceux qui ont acheté le pack de cours vidéo "Maître à bord de votre voilier".

Un tirage au sort d'un voilier aura lieu dans ! Et vous pouvez encore devenir participant !

Pour participer, vous devez acheter le pack "Maître à bord de votre voilier".

Jusqu'à présent, il y a 256 participants.

Catégorie B : Mer

Longueur hors tout (LHT) 7 mètres
Largeur 2,4 mètres

Réservoir d'eau douce de 60 litres + possibilité d'extension

Cuisine et toilettes

Hauteur sous barrots de 1,8 mètres

Plastique en bon état

Moteur en bon état (hors-bord)

Voiles en bon état (2 grand-voiles, génois et foc)

Aucun investissement majeur requis

Le tirage au sort aura lieu le 20.08.24

Ce voilier particulier sera tiré au sort, il a déjà été acheté

Le Leisure 23SL est un petit mais très célèbre voilier construit en Angleterre.

Il est connu pour sa taille intérieure, on a l'impression d'être dans un bateau d'au moins 30 pieds ! Il est simple mais confortable pour vivre et naviguer. Le Leisure 23SL est parfait pour les marins débutants.

Après l'achat, vous recevrez l'accès au cours, au livre, ainsi qu'un formulaire d'inscription pour participer au tirage au sort du voilier. Tous les acheteurs du cours qui remplissent le formulaire peuvent participer !

Pourquoi je fais ça ?

Selon les recherches que j'ai effectuées, un tel prix augmente considérablement l'efficacité de mes campagnes publicitaires. Une telle solution peut améliorer mes ventes.

Résultat

En achetant mon cours vidéo, vous obtenez une chance de gagner un petit voilier, parfait comme premier voilier. Nous avons déjà acheté celui-ci, et il attend maintenant d'être tiré au sort.

TIRAGE AU SORT D'UN VOYAGE SUR MON VOILIER DANS

Mon voilier Renate,
Hallberg-Rassy 382

Carré

Cabine arrière

Que diriez-vous de
naviguer ensemble ?

Cabine
avant

Toilettes
et douche

EXPÉRIENCE QUE VOUS POUVEZ ACQUÉRIR

Navigation de nuit

Conditions de navigation difficiles (filets, fermes, nombreux pêcheurs)

Utilisation du radar avec mise en évidence des cibles et AIS actif

Zone de marée (2 mètres)

Utilisation et entretien d'un dessalinisateur

Utilisation du bas-étai et du tangon de spi en conditions de croisière

Courants marins jusqu'à 10 nœuds

Utilisation du pilote automatique à vent

Mon expérience pratique

Le 15.09.24 ou dans je tirerai au sort un voyage de 5-7 jours avec moi sur mon voilier .

Pour participer au tirage au sort du voyage, vous devez acheter un cours et remplir un formulaire. Le formulaire sera dans l'e-mail avec l'accès au cours.

Vous venez me rendre visite au Japon, nous passons du temps ensemble, apprenons à nous connaître. Je vous montrerai les choses les plus intéressantes ;)

Si vous voulez absolument participer au voyage - je peux organiser une visite VIP pour vous, le budget commence à partir de 1500 euros par jour. Envoyez-moi un message sur WhatsApp, si vous êtes intéressé.

Vous pouvez amener votre partenaire avec vous, vous aurez une cabine privée.

Je fais aussi cela pour améliorer mon offre, ainsi que pour créer du contenu et rencontrer de nouvelles personnes intéressantes.

COMMUNAUTÉ

En plus du cours, vous pouvez rejoindre notre chat communautaire. Ici, nous discutons de divers sujets liés aux voiliers.

Vous pouvez poser vos questions, et assez souvent vous pouvez obtenir de bonnes réponses.

Vous pouvez également rencontrer d'autres marins, trouver des opportunités de pratique gratuite, ou trouver des membres d'équipage.

Nous avons un homme qui vit à Stockholm, il connaît bien les voiliers et peut vous aider pour l'examen, l'achat et diverses autres nuances si nécessaire. Tout cela fait partie de notre communauté.

QUEL EST LE PRIX ?

PACK STANDARD

Cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"

Le livre "L'achat d'un voilier : Guide complet"

Possibilité de gagner un voilier dans

Possibilité de gagner un voyage avec Vadim Luppo (voyage), tirage au sort dans

Consultation gratuite sur l'achat d'un voilier

Bonus secret ! (vous allez l'apprécier :)

$209

$429

Après la sortie de la Partie 2

Accès au cours pendant 3 ans*

*le délai commence après la sortie de la partie 2

PLAN ÉTAPE PAR ÉTAPE

En suivant ce plan étape par étape, vous réaliserez votre rêve de posséder un voilier. Tout est réel !

Étape 1. Achetez le pack

Achetez le pack de cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" et mon livre "L'achat d'un voilier : Guide complet" avec tous les bonus.

Étape 2. Suivez le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"

Regardez les vidéos, et vous comprendrez comment choisir un voilier, comment le manœuvrer, comment l'entretenir, etc.

Il est également utile d'acquérir de la pratique dans une école ou avec un capitaine expérimenté.

Certains d'entre vous pourront venir me rendre visite.

Étape 3. Lisez le livre

Vous lisez le livre, il vous aide à comprendre quel type de bateau vous avez besoin, pour quels objectifs, etc. Vous avez un aperçu de l'objectif et un plan de réalisation.

Étape 4. Achetez un voilier

Choisissez votre voilier judicieusement. Après le cours, vous aurez une compréhension claire de ce que vous devez acheter, à quoi faire attention, comment l'utiliser, etc.

Si vous avez des questions — alors vous me contactez pour une consultation, je vous aiderai.

Étape 5. Préparez le voilier pour le voyage, acquérez votre propre expérience

Une fois que vous aurez acheté le bateau, vous devrez l'immatriculer, faire les petites améliorations que vous souhaitez, peut-être effectuer quelques petites remises en état.

Ensuite, vous commencerez à faire vos premiers voyages et à acquérir votre propre expérience.

Vous pouvez également me demander de l'aide à ce stade et je répondrai à toutes les questions que vous pourriez avoir.

Étape 6 : Si nécessaire, vendez le premier bateau avec profit et achetez-en un nouveau

Après avoir acheté votre premier voilier, vous acquerrez plus d'expérience et commencerez à comprendre ce que vous voulez en pratique. Il est fort probable que vous achèterez votre prochain bateau.

Si vous suivez mes recommandations, le budget pour un nouveau bateau augmentera à chaque transaction grâce à la vente du bateau précédent.

Avis

@antonio.quinteroreyes

@dabarca27

@adventurer_engineers

@petarleskovic

@gentmartino

@kaspars.87

@catmatth76

@francesco_sgarbi_

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@bazookado

@christophdigwa

@christophdigwa

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@dre.physio__

@lalully78

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@nepovimm

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@francesco_sgarbi_

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@corradozambelli

@empordaimmo

@gusdrach

@martinhojdyhojdekr

@martinhojdyhojdekr

@jimmymuvek

@george_petrescu

@antoniovdkp

RÉPONSES À VOS QUESTIONS

J'ai essayé de répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir maintenant

Que comprend le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" ?

Le cours comprend toutes les connaissances essentielles pour la manipulation d'un voilier (un programme similaire à RYA ou IYT, mais plus axé sur les compétences pratiques). Vous acquerrez également des connaissances et de l'expérience dans l'achat et l'entretien d'un voilier. Je vous prépare à posséder un voilier, pas seulement à en louer un.

Le cours est composé de courtes vidéos, avec un clip séparé pour chaque sujet. Cela est fait pour une compréhension facile. Ainsi, vous pouvez toujours revenir sur le sujet qui vous intéresse, regarder une vidéo de 5-15 minutes, et rafraîchir votre mémoire.

La liste des sujets peut être trouvée sur ce site web.

Quel type de voyage est tiré au sort parmi les acheteurs ?

Le 15.09.24 ou dans je tirerai au sort un voyage de 5-7 jours avec moi sur mon voilier .

Pour participer au tirage au sort du voyage, vous devez acheter le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" et soumettre un formulaire de candidature.

Le lien vers le formulaire de candidature sera joint à un e-mail avec vos données d'accès.

Vous venez me rendre visite au Japon, nous passons du temps ensemble, apprenons à nous connaître. Je vous montrerai les choses les plus intéressantes ;)

Vous devez juste venir au Japon, et tout le reste sera prêt. Il n'est pas nécessaire de partir tout de suite ; vous pouvez venir à tout moment dans les 3 ans.

La participation nécessite également de terminer le cours.

En achetant le cours, puis-je vraiment participer à un tirage au sort pour un yacht ?

Oui, en achetant le cours et en remplissant le formulaire, vous pouvez gagner un voilier Leisure 23SL, nous l'avons déjà acheté pour le tirer au sort parmi ceux qui ont acheté le pack "Maître à bord de votre voilier".

Le tirage au sort aura lieu le 20.08.24

Pour participer, vous devez acheter le pack "Maître à bord de votre voilier".

Jusqu'à présent, il y a 256 participants.

Comment sera déterminé le gagnant du tirage au sort du voilier ?

Au hasard parmi les personnes qui ont acheté mon cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" et laissé une candidature pour le tirage au sort d'un voilier. Le processus de tirage sera démontré sur les réseaux sociaux (en direct ou en format vidéo).

Nous enregistrerons également une vidéo séparée avec le gagnant lorsque nous nous rencontrerons pour la remise du voilier.

Jusqu'à quelle date dois-je acheter le cours vidéo pour participer au tirage au sort du voilier ?

Je me réserve le droit de clôturer les inscriptions pour le tirage à tout moment, mais pour le moment vous pouvez participer, il est préférable d'acheter le pack maintenant et de ne pas remettre à plus tard car je peux fermer cette possibilité.

Comment la propriété sera-t-elle transférée après le tirage au sort du voilier ?

Vous et moi ferons un contrat de vente, dans lequel sera inscrit un montant nominal (par exemple, 1000 euros), et ferons un acte de transfert, comme si vous m'aviez donné ce montant. Ou nous pouvons faire un acte de donation, comme vous préférez, ce n'est pas important pour moi.

Dans quel délai dois-je arriver ? Que se passe-t-il si je ne peux pas récupérer le bateau ?

Le plus tôt sera le mieux, vous devez arriver dans la semaine suivant les dates du tirage au sort et récupérer le bateau. Nous aurons besoin de temps pour un peu de pratique et une brève instruction sur vos questions.

Si vous refusez de récupérer le bateau — nous choisirons simplement un autre gagnant au hasard et il viendra le récupérer. Ce n'est pas un gros problème.

Quelles dépenses attendront la personne qui gagne le voilier ?

Vous devrez immatriculer le bateau (c'est à vous de voir, je vous dirai quelles options sont disponibles), très probablement une assurance responsabilité civile (environ 100 euros par an), payer l'amarrage hivernal. Par exemple, en Estonie, les frais d'amarrage pour tout l'hiver coûteront environ 200 euros (pas par mois, mais pour toute la saison !).

Il peut être nécessaire d'acheter autre chose, des affaires, des vêtements, de l'équipement, etc. Je suggère d'avoir quelques milliers d'euros en réserve pour se sentir à l'aise.

Est-il possible de livrer le voilier que j'ai gagné dans une certaine ville ou un certain pays ?

Non, je vous remettrai le bateau dans la région de Stockholm et ensuite vous devrez le transporter vous-même.

Pourquoi faites-vous cela ? Pourquoi offririez-vous des voiliers ?

Je veux que les personnes qui achètent mon cours et mon livre aient la possibilité de posséder un bateau, même si elles n'en ont pas la capacité financière actuellement. C'est aussi un excellent bonus qui augmente l'attractivité de mon offre de cours et de livre, ce qui signifie que cela devrait théoriquement être rentable pour moi :)

J'offre un voilier parce que c'est agréable pour tout le monde et profitable pour tout le monde ! :)

Quel est le bonus secret ?

C'est une agréable surprise pour ceux qui ont acheté le pack, vous le découvrirez après l'achat ;)

Sur quoi se concentre le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier". En quoi diffère-t-il des cours IYT et RYA ?

Le cours vise à donner toutes les informations sur la possession d'un voilier de 7-15 mètres. Ce sont les yachts que je vous montre sur les réseaux sociaux.

La plupart des écoles enseignent en s'attendant à ce que vous fassiez de la location de bateau. De plus, la manipulation d'un petit voilier est quelque peu différente des grands yachts sur lesquels on s'entraîne dans les écoles. Par exemple, l'établissement des voiles se fait un peu différemment, et les amarrages sont également légèrement différents.

Ce sont les insights que la plupart des écoles ne fournissent pas !

À mon avis, après mon cours, vous serez mieux préparé à posséder et à naviguer à la voile sur des petits et des grands voiliers. Ce n'est pas de l'autopromotion, mais mon point de référence. Je fais un produit pour des objectifs spécifiques, plus étroits que ceux des écoles de voile. Ce cours est spécifiquement destiné aux membres de notre communauté, avec toutes les nuances dont nous avons besoin.

Que faire si je veux obtenir un certificat IYT ou similaire ?

Vous pouvez faire un stage dans n'importe quelle école basé sur cette théorie, c'est-à-dire que tout ce dont vous avez besoin est de la pratique.

Le cours vidéo "Maître à bord de votre voilier" est-il déjà prêt ?

La liste des sujets peut être trouvée sur ce site web.

De quoi parle le livre "L'achat d'un voilier : Guide complet" ?

Le livre donne des instructions étape par étape sur la façon d'acheter un yacht bon marché mais de bonne qualité en Europe. Le sujet est couvert de A à Z. De plus, le livre explique comment préparer rapidement le yacht pour le voyage et amener le bateau de la Suède à la Méditerranée.

Vous pouvez consulter la liste des sujets du livre ici.

Le livre est-il en format papier ou numérique ?

Le livre est numérique, et il fonctionne sur n'importe quel appareil avec un navigateur, à la fois en ligne et hors ligne (après le premier téléchargement). Comme le livre est en format électronique, vous l'obtenez instantanément, et je peux le mettre à jour et ajouter de nouveaux sujets (ce que je fais tout le temps).

Que faire si j'ai déjà lu votre livre ?

Vérifiez votre e-mail, il y a une offre spéciale pour les lecteurs. Si vous n'avez pas reçu cette offre — contactez-moi sur les réseaux sociaux ou par e-mail.

Que faire si j'ai déjà acheté le cours "Capitaine d'un petit voilier" ?

Il y a une offre spéciale pour vous permettre de passer à la version "Maître à bord de votre voilier". Elle est disponible ici après vous être connecté.

Comment puis-je obtenir de l'aide pour acheter un voilier ?

Il suffit de m'envoyer un message sur les réseaux sociaux, parlez-moi de votre situation. Je ferai de mon mieux pour vous aider.

Comment puis-je acheter le pack complet ?

Cliquez simplement sur le bouton "Acheter", puis entrez votre e-mail dans le formulaire, cliquez sur "Obtenir le pack", payez, et l'accès sera envoyé à votre e-mail.

Pourquoi vaut-il la peine d'acheter le pack, même s'il n'est pas possible d'acheter un voilier maintenant pour des raisons financières ?

Vous devez marcher vers votre rêve, même si vous marchez lentement, même si vous rampez. Si vous ne pouvez pas ramper, vous devez vous allonger dans la direction de votre rêve. Dans ce cas, vous faites le premier pas, c'est généralement le plus difficile, et ensuite la vie nous présente généralement différentes options, différentes opportunités.

L'une de ces opportunités est de gagner un voilier, ce qui est tout à fait possible, mais ce n'est pas la seule. La vie offre de nombreuses chances, donc en faisant le premier pas, vous commencerez à voir où faire le deuxième pas, puis le troisième, et ainsi de suite.

C'est maintenant votre chance de faire le premier pas, allez-vous le faire ?

Pendant combien de temps aurai-je accès au livre et au cours vidéo ?

Le contenu sera disponible pendant 3 ans à partir de la sortie de la deuxième partie, et il peut également être prolongé.

Dans quelles langues le cours vidéo et le livre sont-ils disponibles ?

Le cours et le livre sont traduits en : Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Il y a aussi des sous-titres disponibles dans toutes les langues listées.

J'ai détaillé tous les avantages de mon produit très minutieusement, donc je ne me répéterai pas. La seule question qui reste est : qu'est-ce qui est le mieux pour vous ? Pensez-vous que cet achat vous rapprochera de votre rêve ?

En ce qui concerne le fait de remettre à "plus tard", je convertis généralement le reste de ma vie jusqu'à 60 ans en jours, et je me retrouve avec moins de 10 000 jours restants. En conséquence, je décide assez souvent qu'il vaut mieux le faire et le regretter que de ne pas le faire et regretter de ne pas l'avoir fait :)

Demandez-vous honnêtement ce qui est le mieux pour vous, et prenez une décision !

QUEL EST LE PRIX ?

PACK STANDARD

Cours vidéo "Maître à bord de votre voilier"

Le livre "L'achat d'un voilier : Guide complet"

Possibilité de gagner un voilier dans

Possibilité de gagner un voyage avec Vadim Luppo (voyage), tirage au sort dans

Consultation gratuite sur l'achat d'un voilier

Bonus secret ! (vous allez l'apprécier :)

$209

$429

Après la sortie de la Partie 2