BEN KİMİM?

Benim adım Vadim Luppo. 2024 itibariyle, 24 ülkeyi ziyaret ettim: bazılarına yelkenli tekne ile, diğerlerine karadan.

8 yıldır sürekli olarak seyahat ediyorum.

12 yıldır yelkenli tekne kullanıyorum. 5 yat sahibi oldum, bunların arasında sökülebilir bir katamaran ve 1200 euro değerinde bir yelkenli tekne var.

Şimdi süper yenilenmiş bir Hallberg-Rassy 382 sahibiyim. Değeri yaklaşık 300.000 euro.

Bu süre zarfında çok büyük miktarda bilgi öğrendim. Ciddi seyahatler yaptım: Avrupa çevresinde (İsveç'ten Afrika'ya) ve şu anki yelkenli teknemle Japonya'ya geçiş.

Bu sunumda, sizin için ilginç bir şey hazırladım.

Yelkenli tekne hayalinizi çok yakında gerçekleştirmenize yardımcı olacak bir şey!

Lütfen bunu ciddiye alın ve baştan sona dikkatlice okuyun. Teşekkür ederim!

Onlarca seyahatim var ki bunlar hakkında konuşabilirim, ama en uzun ve en ilginç olan iki tanesini anlatacağım.
YELKENLİ TEKNEMLE YAPTIĞIM SEYAHATLER
2018'de İsveç'ten Afrika'ya 70 günlük seyahat
Tekne: Albin Vega, 8.25 metre
2018'de İsveç'ten Afrika'ya 70 günlük seyahat
Tekne: Albin Vega, 8.25 metre
  • Yeni bir yelkenli tekneyi sadece 5 günde seyahate hazırladım
  • İngiliz Kanalı'nı geçtim: 12 metreye kadar gelgitler, 6 düğüme kadar akıntılar
  • Birçok kaptanın korktuğu Biskay Körfezi'ni geçtim.
  • Fransız kanallarında 100'den fazla kapı geçtim
  • Mistral rüzgarları ile ünlü Lyon Körfezi'ni geçtim
  • Tunus'u, birçok kişi için ucuz ve rahat bir yanaşma yeri olarak keşfettim. Fiyatlar Avrupa'dakinden 5 kata kadar daha düşük
  • Tüm rotayı ciddi sorunlar veya arızalar olmadan tamamladım
  • Seyahat, AIS, radar ve hayatı büyük ölçüde kolaylaştıran diğer cihazlar olmadan gerçekleşti
2023'te Malezya'dan Japonya'ya 40 Gün Süren Seyahat
Tekne: Hallberg-Rassy 382, 12 metre
2023'te Malezya'dan Japonya'ya 40 Gün Süren Seyahat
Tekne: Hallberg-Rassy 382, 12 metre
  • Yeni yelkenli tekneyi açık deniz seyahatleri için çok dikkatli bir şekilde hazırladım
  • Cemre Boğazı'nı geçtim (gemilerin sayısına göre dünyanın en yoğun boğazı)
  • Singapur Boğazı'ndan geçtim (aynı zamanda çok zorlu navigasyon koşulları olan bir yer)
  • Limanlara girememe olasılığı olan 7 günlük durmaksızın geçişler yaptım
  • Korkunç Sulu Koyu'na yakın olan Palawan'ın korsan bölgesinden geçtim
  • Japonya'da bir yatın giriş ve kullanımı ile ilgili tüm karmaşıklıklarla başa çıktım
  • Tüm rota, mevsimlerin dönüşünde navige edildi. Bu rota, yılın belirli bir zamanında — bir ay içinde yelken açılabilir. Diğer zamanlarda, ya tayfun sezonu ya da elverişsiz rüzgarlar geçişi engelleyebilir
  • Seyahati herhangi bir ciddi sorun, arıza veya olay olmadan tamamladım
  • Tüm modern özellikleri kullandım: aktif AIS, hedef vurgulama özelliğine sahip en son radar, uydu telefonu vb.
Özetle, zorlu bölgelerde dahil olmak üzere çok fazla pratik deneyimim var.
Öncelikle, ben bir uygulamacıyım. Hem küçük teknelerde ( sadece 8.25 metre) navigasyon ekipmanı olmadan hem de büyük, tam donanımlı teknede (, 12 metrelik bir tekne, tam yüklendiğinde 10 tonun üzerinde) seyahat ettim.
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Video kursu “Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı”

Ekibim ve ben, sizin kendi yatınızın gerçek bir kaptanı olmanıza yardımcı olacak komple bir video kursu hazırladık.

Birçok okul ve kurs, insanları modern ana akım yatlarda çarter yapmaya hazırlıyor.

Video kursumuz, farklı boyutlarda gezi yelkenlilerine, bir yelkenli tekne sahibi olmaya, KENDİ YELKENLİ TEKNENİZİ satın almaya yöneliktir.

Video kursu ayrıca çevrimdışı olarak da çalışır, böylece denizdeyken bile kullanabilirsiniz!
12 yıllık deneyimi paketlenmiş alacaksınız
287 video zaten hazır ve başka 200 tanesi devam ediyor. 2024'ün ilk yarısında bitirmeyi planlıyoruz.
1 SORU YA DA 1 KONU - 1 VİDEO
Böylece bilgileri her zaman kolayca bulabilirsiniz. Bu sizin için video formatında bir ansiklopedi ve referans kitap olacak.
Öğrenecekleriniz:
Bir yelkenli tekne seçiminde nasıl karar verilir ve hata yapmamak
Bu teorik bir hazırlıktır. Hangi yatların olduğu hakkında bir fikriniz olacak, farklı türdeki yelkenli teknelerin ve belirli modellerin analizini göreceksiniz, satın alma ve satış bölgeleri, bütçeye bağlı olarak farklı çözümler
Yelkenli bir tekneyi nasıl kullanacağınız, tam eğitim kursu
Detaylı pratik örneklerle: (8 metr, tiller), Marieholm 32E (10 metr, tiller) ve (12 metr, stiring vil (steering wheel)) örneği üzerinden.
Kendi kendine sörvey (survey)
Tekneyi nasıl inceleyeceğiniz üzerine büyük bir bölüm. Ne bakacağınızı, nasıl kontrol edeceğinizi. İyi ve kötü durumların örnekleri, potansiyel onarımları nasıl değerlendireceğinizi
Farklı seviyedeki seyahatler için bir yatın hazırlanması

Kıyı seyahati, kıyıdan 200 mil uzaklıkta deniz geçişleri.

1000 mil uzaklıkta ve 7-10 gün otonomiye sahip deniz geçişleri.

Kısıtlamalar olmaksızın okyanus geçişleri ve 100 güne kadar otonomi.

Yelkeni para kaybeden bir hobiden karlı bir hobiye nasıl çevirirsiniz

Tüm teknelerimi karla sattım. Arkadaşlarımın yardımıyla, satın alma ve satış için çeşitli konseptler geliştirdik. Her zaman artıda nasıl kalacağınızı anlatacağım.

Yelken, aile bütçesinden para almadığında ve bazen biraz bile verdiğinde, bu iki kat daha hoş olur.

İşten bahsetmiyoruz, ama yelkenin zararlara yol açmadığı bir optimizasyondan bahsediyoruz. Bir hobi olmaya devam ediyor, ancak karlı bir hobi oluyor.

Farklı boyutlardaki yelkenli teknelerin açıklaması

Sistemlerin karmaşıklığı, yatın boyutuna ve bütçesine bağlı olarak.

Tüm sistemleri analiz ediyoruz, nasıl çalıştığını, nasıl bakım yapıldığını, ne kadar maliyetli olduğunu, nasıl kurulduğunu vb.

Yelkenli tekne sahipliği sorunları
Nasıl bir yeri demirleyeceğinizi bulun. Yelkenli teknenizi bakımını yapın. Onarımları gerçekleştirin. Evrak işleriyle uğraşın: yelkenli teknenizin kaydı, uluslararası sınırları geçme vb.
Otonomi ve konfor için yükseltme
Rüzgar otomatik pilotu, su üreticisi, klima, güneş panelleriyle kemer, rüzgar jeneratörü, lityum, radar, aktif AIS, uydu telefonu, Starlink, jeneratör vb. gibi cihaz ve sistemlerin pratik örnekle analizi.
Tüm sorularla ilgili kişisel deneyimim
Nerede yanlış yaptığımı, nerede iyi iş çıkardığımı anlatacağım, sizi yaralanmalara veya mali kayıplara neden olabilecek hatalardan koruyacağım. Bazen on binlerce eurodan bahsediyoruz!

Bu video kursunda, bir yelkenli tekne sahibi ve kaptan olarak bilmeniz gereken tüm nüansları kapsamaya çalıştım.

Tam bir acemiden tam teşekküllü kaptana kadar olan bilgi. Ve ayrıca tüm deneyimimi paylaşmayı da denedim.

7-10 metrelik küçük yelkenliler, 10-14 metrelik orta ve büyük yelkenlilerden oldukça farklıdır.
Video kursu, farklı boyutlardaki 3 yelkenlinin örneği üzerine kaydedilmiştir:
1
Küçük Yelkenliler:
Albin Vega
Kıyı boyunca seyahat etmek için idealdir. Arada bir 7 güne kadar deniz geçişleri
Teorik olarak dünya turu mümkün mü?
Evet, ancak konfor seviyesi düşük olacak
Teorik olarak sürekli yaşamak için kullanılabilir mi?
Evet, marina hizmetleriyle yaşarsanız konfor seviyesi iyi olacak. Ben kişisel olarak kız arkadaşımla bu tür bir teknede yarım yıl yaşadım.
Uzunluk 8.25 m (27 ft)
Genişlik 2.46 m (8 ft)
Yelken Alanı 27 m² (296 ft²)
Sadece 2.3 ton ağırlığında (marinada ellerle hareket eder)
Su rezervi 60 litre + jerrycans (200 litre genişletilebilir)
İdeal mürettebat boyutu 2 kişi (teorik olarak 4'e kadar)
Basit sistemler, basit tesisat, basit elektrik, minimum onarımlar, kolay kullanım
Tiller direksiyon sistemi (maksimum duyarlılık, uygun fiyatlı otomatik pilot, daha az bakım, daha ucuz onarımlar)
Tavan yüksekliği 1.7 metredir, mutfak alanında spreyhud (sprayhood) altında 2.5 metredir
Mutfak mevcut
Tuvalet mevcut

Bu Albin Vega yelkenli tekne örneğini kullanarak, küçük bir yatı ne kadar kolay işletebileceğinizi göstereceğim. Konforlu bir yaşam düzenleyin, seçin ve satın alın.

Bütün teknolojik çözümleri göstereceğim (büyük yatlardan farklıdırlar). Ayda 100-150 euroya böyle bir yatı nasıl bakım yapacağınızı göstereceğim (iskeleye bağlama ücreti dahil).

2
Orta Boy Yelkenli Tekneler:
Marieholm 32E
Konfor ve bakım maliyetinin harika bir kombinasyonu. Konfor, küçük yelkenli teknelerle karşılaştırıldığında önemli ölçüde daha yüksektir.
Teorik olarak dünya turu mümkün mü?
Evet, bu küçük bir bütçe için en iyi seçenektir
Teorik olarak sürekli yaşamak için kullanılabilir mi?
Evet, konfor seviyesi Albin Vega'ya kıyasla önemli ölçüde daha yüksek olacaktır
Uzunluk 9.75 metredir (32 ayak).
Genişlik 3 metredir (10 ayak)
Yelken Alanı 36 m² (383 ft²)
Ağırlık 4.2 ton (hala elle taşınabilir, ama zorlaşıyor)
Su rezervi 130 litre + jerrycanlar (300 litreye genişletilebilir)
Optimal mürettebat boyutu 2-3 kişi (teoride 5'e kadar)
Hala basit sistemler, basit tesisat, basit elektrik. Az onarım, kolay işletim
Tiller direksiyon sistemi (maksimum duyarlılık, uygun fiyatlı otomatik pilot, daha az bakım, daha ucuz onarımlar)
Tavan yüksekliği 1.9 metredir
Mutfak mevcut
Tuvalet mevcut

Bu Marieholm 32E yelkenli tekne örneğini kullanarak, küçük yelkenli teknelerden nasıl farklı olduğunu göstereceğim. Nasıl iskeleye bağlanacağını göstereceğim, seçme ve satın alma konusunda sizi yönlendireceğim ve tüm teknik çözümleri (büyük yelkenli teknelerden farklı olanları) açıklayacağım.

Ayrıca, iskeleye bağlama ücretleri dahil olmak üzere, ayda 150-200 euro bütçeyle böyle bir yelkenli teknenin nasıl bakım yapılacağını açıklayacağım.

3
Büyük Yelkenli Tekneler:
Hallberg-Rassy 382
Dairelere benzer konfor. Çok fazla alan, çok fazla malzeme, karmaşık sistemler, pahalı bakım.
Teorik olarak dünya turu mümkün mü?
Evet, dünya turu için harika bir seçenek, ancak iyi bir bütçe gerektirir.
Teorik olarak sürekli yaşamak için kullanılabilir mi?
Evet, konfor seviyesi küçük bir ev veya daireye (2 yatak odası, 1 mutfak-oturma odası) benzer olacaktır
"Uzunluk 11.62 metredir (38 ayak)
Genişlik 3.64 metredir (12 ayak)"
Yelken Alanı 70 m² (759 ft²)
Ekipman ile birlikte ağırlık 10 tondur. Elle ayarlamak tavsiye edilmez çünkü yaralanmalara yol açabilir
Su temini 580 litre + su yapıcı (nispeten sonsuz miktarda taze su)
Elektrikli vinçler, bau trastır (bow thrusters), lityum bataryalar, duşlu sıcak su, hem 12v hem de 220v elektrik sistemleri, AC, yerleşik buzdolabı gibi karmaşık ve maliyetli sistemler. Çok fazla bakım.
Optimal mürettebat boyutu 2-5 kişi (teoride 7'ye kadar)
Açık deniz ekipmanları: rüzgar otomatik pilotu, su yapıcı, güneş enerjisi istasyonu, jeneratör, rüzgar jeneratörü, uydu telefonu, uydu interneti, vb.
Direksiyon Sistemi (bakım gerektirir, otomatik pilot çok daha pahalıdır)
Tam navigasyon ekipmanı seti: çartplotır (chartplotter), anemometre, radar, aktif AIS, AIS'li VHF radyo, derinlik ölçer ve diğer sensörler.
Tavan yüksekliği 2.05 metredir
Duş ve tuvalet
Hallberg-Rassy 382 yelkenli tekne örneğimle, büyük bir yelkenli tekneyi nasıl kullanacağınızı göstereceğim. Tam teşekküllü daireler kadar konforlu nasıl yapılacağını, nasıl seçileceğini ve satın alınacağını göstereceğim. Bütün teknolojik çözümleri (küçük yelkenli teknelerden farklı olanları) göstereceğim.
YANİ KURS, BÜYÜK VEYA KÜÇÜK YAT ALMAK İSTEYEN HERKES İÇİN UYGUNDUR.

Çünkü tüm segmentleri kapsadık, hangi yelkenli tekneyi kendiniz için satın almak isterseniz isteyin. İlgilenmeniz gereken örnekleriniz ve bununla nasıl başa çıkacağınız olacak.

Yelkencilikte olası gerçek yaşam durumları için video örnekleriniz veya bir çözüm bulmanın nasıl bir şey olduğunu anlama olacak.

Örneğin
ve Marieholm 32E'nin güvertesi plastikken, 'nin güvertesi tik. Her ikisine de nasıl bakılacağını göreceksiniz, artıları ve eksileri öğreneceksiniz ve tikten korkmayacaksınız.
plastik
güverte
tik
güverte
ve Marieholm 32E'nin normal kurşun pilleri var, şu anki tekne ise lityum pil kullanıyor.
kurşun
piller
lityum
piller
ve Marieholm 32E'nin tiller (tiller) direksiyonu var, oysa 'nin hviil (wheel) direksiyonu var.
tiller
direksiyon
hviil
direksiyon
ve Marieholm 32E'de bau trastır (bow thruster) yok, oysa 'de var.
bau trastır (bow thruster) yok
bau trastır (bow thruster) var
Üç tekne birden kullanılarak kaydedilen kurs sayesinde farklı çözümleri gösterebildik. Farklı türlerden ekipmanlar ve çözümlerimiz var.
Kursun bir kısmı zaten tamamlandı ve yayınlandı. İkinci kısmın 2024'ün ilk yarısında yayınlanması planlanıyor.
287 video zaten hazır ve şu anda yaklaşık 200 daha geliştiriliyor. Kurs, yayınlandıktan sonra daha pahalı olacak, bu yüzden şimdi özel teklifimizden yararlanın!
video kurs içeriği
Kurs, 500'den fazla video içerir. Tüm konuları aşağıdan kontrol edebilirsiniz
Bir bölümün içeriğini açmak için üzerine tıklayın
Yelkenli tekneler hakkında bilgi
  • Eski yelkenli teknem hakkında genel inceleme (27 feet, Albin Vega)
  • Şu anki yelkenli teknem hakkında genel inceleme (38 feet, Hallberg-Rassy 382) (yakında!)
  • Yelkenli yatların ana tipleri
  • Bir yatın temel unsurları (27-32 feet)
  • Standart bir kokpitli 32-50 feet yatın temel unsurları (yakında!)
  • Merkezi bir kokpitli 35-50 feet yelkenli teknenin temel unsurları (yakında!)
  • Merkezi kokpit kullanışlı mıdır yoksa değil midir? Merkezi kokpit ne sağlar? (yakında!)
  • Gövde malzemesi
  • Yelkenli direk tipleri
  • Bir kıç dümeni neden gerekli?
  • Dümen ve kıç dümen tipleri
  • Dıştan takma motorlu yelkenli tekneler
  • Bau trastır (bow thruster) (yakında!)
  • Büyük teknelerde uzun bir kıç dümen size ne sağlar? (yakında!)
  • Bir yelkenli tekne için bütçenizi nasıl doğru bir şekilde belirlersiniz? (yakında!)
10,000 euroya kadar bir bütçeyle tekne satın almaya hazırlanma (yakında!)
  • Bir yelkenli tekne nasıl seçilir? Hangi siteleri kullanmalı?
  • Bu bütçeyle neler bekleyebilirsiniz?
  • Bu tür bir bütçeyle %10 ve %20 kuralı nasıl çalışır?
  • Bütçe tahsisi, satın alma, onarımlar, kaçınılması gereken büyük harcamalar
  • Bir denetçi olmadan sistemleri nasıl kontrol edersiniz (bu bütçede, bu maliyet etkin değil)
  • Belirli bir bütçede hangi seçeneklerin en optimal olduğu, modeller için özel öneriler
  • Böyle bir bütçe içinde benim seçimim (şu anki deneyimime dayanarak kendim ne seçerdim)
20,000 euroya kadar bir bütçeyle tekne satın almaya hazırlanma (yakında!)
  • Bir yelkenli tekne nasıl seçilir? Hangi siteleri kullanmalı?
  • Bu bütçeyle neler bekleyebilirsiniz?
  • Bu tür bir bütçeyle %10 ve %20 kuralı nasıl çalışır?
  • Bütçe tahsisi, satın alma, onarımlar, kaçınılması gereken büyük harcamalar
  • Bir denetçi olmadan sistemleri nasıl kontrol edersiniz (bu bütçede, bu maliyet etkin değil)
  • Belirli bir bütçede hangi seçeneklerin en optimal olduğu, modeller için özel öneriler
  • Böyle bir bütçe içinde benim seçimim (şu anki deneyimime dayanarak kendim ne seçerdim)
30,000 euroya kadar bir bütçeyle tekne satın almaya hazırlanma (yakında!)
  • Bir yelkenli tekne nasıl seçilir? Hangi siteleri kullanmalı?
  • Bu tür bir bütçeyle %10 ve %20 kuralı nasıl çalışır?
  • İlk incelemeyi nasıl yaparsınız, iyi bir tekneyi kötü bir tekneyi 10 dakikada nasıl belirlersiniz ve öncelikle neye odaklanmalısınız
  • Hangi durumlarda bir denetçi tutmanız gerekiyor, ne kadar maliyeti var, nerede arama yapmalı ve tüm süreç nasıl işliyor
  • Tüm sistemleri ne zaman ve nasıl kontrol etmelisiniz?
  • Neden 30,000 euro üzerindeki tekneler bir broker aracılığıyla satın alınmalı? Kendi amaçlarınız için bir broker nasıl kullanılır? İşlemin bir broker aracılığıyla yapılması neden daha güvenlidir?
  • 30,000 eurodan daha pahalı bir yelkenli teknenin kaydı
  • Deniz testinden önce depozito, işlem bir broker aracılığıyla yapılıyorsa, tipik sözleşme şartları, broker hileleri, charter hileleri, tekneyi beğenmezseniz nasıl vazgeçilir ve depozitonuzu nasıl geri alırsınız
  • Bir broker aracılığıyla tekne satma: ne tür problemler ve tuzaklar ortaya çıkabilir, neden bazı brokerler kasıtlı olarak tekneleri satmak istemez ve neden onların yanaşıkta tutulmasından yarar sağlarlar
  • Böyle bir bütçe içinde benim seçimim (şu anki deneyimime dayanarak kendim ne seçerdim)
30,000 eurodan daha fazla bir bütçeyle tekne satın almaya hazırlanma (yakında!)
  • Bir yelkenli tekne nasıl seçilir? Hangi siteleri kullanmalı?
  • Bu tür bir bütçeyle %10 ve %20 kuralı nasıl çalışır?
  • İlk incelemeyi nasıl yaparsınız, iyi bir tekneyi kötü bir tekneyi 10 dakikada nasıl belirlersiniz ve öncelikle neye odaklanmalısınız
  • Hangi durumlarda bir denetçi tutmanız gerekiyor, ne kadar maliyeti var, nerede arama yapmalı ve tüm süreç nasıl işliyor
  • Tüm sistemleri ne zaman ve nasıl kontrol etmelisiniz?
  • Neden 30,000 euro üzerindeki tekneler bir broker aracılığıyla satın alınmalı? Kendi amaçlarınız için bir broker nasıl kullanılır? İşlemin bir broker aracılığıyla yapılması neden daha güvenlidir?
  • 30,000 eurodan daha pahalı bir yelkenli teknenin kaydı
  • Deniz testinden önce depozito, işlem bir broker aracılığıyla yapılıyorsa, tipik sözleşme şartları, broker hileleri, charter hileleri, tekneyi beğenmezseniz nasıl vazgeçilir ve depozitonuzu nasıl geri alırsınız
  • Bir broker aracılığıyla tekne satma: ne tür problemler ve tuzaklar ortaya çıkabilir, neden bazı brokerler kasıtlı olarak tekneleri satmak istemez ve neden onların yanaşıkta tutulmasından yarar sağlarlar
  • Böyle bir bütçe içinde benim seçimim (şu anki deneyimime dayanarak kendim ne seçerdim)
Gerçekten büyük para nasıl kazanılır? (yakında geliyor!)

Bir yelkenli teknenin yüksek fiyatı, sorunları olmayacağı anlamına gelmez. 200.000 € ve 300.000 € değerinde büyük sorunları olan yelkenli tekneler gördüm. Bazen bu sorunlar gizlidir ve böyle bir yelkenli tekne satın aldığınızda, onu gerçekten iyi, güvenle seyir yapabilen bir tekne haline getirmek için ek olarak 50.000 € - 100.000 € yatırım yapmanız gerekebilir.

Ayrıca, bu sorunları çözmek genellikle teknenin değerini artırmaz, yani, bu gerçekten bilgi eksikliği nedeniyle çok para kaybıdır.

Gövde deformasyonu, gövde delaminasyonu, osmoz, motor değişimi, zımparalanamayan kötü tik (teak), hatalı sikok (seacocks), eski riğing (rigging), portluklar ve haç (hatches), kötü direk, yıpranmış yelkenler, sorunlu eski elektronikler, sorunlu eski elektrik sistemi, sorunlu eski tesisat.

Bir tekneyi karlı bir şekilde nasıl satarız? (yakında geliyor!)
  • Bir tekne satın alırken, hemen onu nasıl ve ne kadar bir fiyata satabileceğimizi düşünürüz. Bu, satın alma hakkında doğru bir karar vermemize yardımcı olur - duygusal değil, rasyonel bir karar
  • Hangi maliyetler karşılanır ve hangileri karşılanmaz? Hangisi bir yatırımdır ve hangisi bir kayıptır?
  • Gerçekçi maliyeti belirlemek, bunu nasıl tahmin edeceğimiz, fiyatı çok düşük ya da çok yüksek belirlememek
  • Yüksek fiyatlandırmanın ve uzun süreli satışın tehlikeleri nelerdir?
  • Maliyetin bölgeye bağlı olması
  • Bir tekneyi kendiniz satmak: süreç, artıları ve eksileri
  • Bir broker aracılığıyla bir tekne satmak: süreç, artıları ve eksileri
  • Açıklama, ekipman listesi
  • Sörveyır (Surveyor) raporu
  • Fotoğraflar
  • Yerleşim siteleri
  • Alıcı bizden ne bekler?
  • Alıcılar neye korkar?
1000 euro değerinde bir tekne ile başlayarak ve farklı tekneler satın alıp satarak 3-5 yıl içinde 30-100k değerinde bir tekne yetiştirmek nasıl olur? (yakında geliyor!)

Diyelim ki 3.000 ile 10.000 euro arasında paranız var, bir başlangıççısınız ve küçük bir tekneyle ilk deneyiminizi kazanmak istiyorsunuz, ancak daha sonra daha büyük bir tekne satın almak ve belki de daha da büyük bir tekne almak istiyorsunuz.

Benim yaklaşımımla, düşük maliyetle iyi yelkenli tekneler satın alabilecek ve küçük değişiklikler yaparak ve konumlarını değiştirerek önemli ölçüde daha yüksek bir fiyata satabileceksiniz.

Bu bir iş değil, ama keyifli bir hobi olacak. Yıllar içinde deneyim kazanacaksınız, birkaç tekne sahibi olmuş olacaksınız ve en önemlisi, bu şekilde hayallerinizdeki yelkenli tekneyi satın alabileceksiniz.

Süreç kabaca şöyle işler: 3000 euroya bir tekne satın alırsınız, görünümünü biraz iyileştirirsiniz ve sonra onu başka bir yerde, teknelerin daha pahalı olduğu bir yerde satarsınız (örneğin, onu İsveç'ten Almanya'ya taşıyabilirsiniz) ve orada 6000-8000 euro değerinde olabilir!

Eğer 10.000 euro ile başlarsanız, yaz boyunca bir 32 foot yelkenli tekneyi Akdeniz'e taşıyabilir ve orada 25.000 euroya satabilirsiniz. Bu, benim ve okuyucularımın pratikte test ettiği bir şeydir.

Satın alma ve satış yaparken kriterlere sıkı sıkıya uymak önemlidir, aksi takdirde kar olmayacak ve hatta zarar bile edebilirsiniz.

Bu yaklaşımdaki konseptim, yelkencilik bir yükümlülük yerine bir varlık olmalıdır, ya da en azından aile bütçenizden çok para almayacak. Bu olduğunda, yelkencilikten alınan keyif çok artar!

Daha büyük boyutlarda da işe yarar. Örneğin, İsveç'te 50.000 - 70.000 euroya bir HR352 satın alabilir ve onu Akdeniz'de 80.000 - 100.000 euroya satabilirsiniz.

Bu bir sihir ya da hile değil; tekne çoğunlukla konum değişikliği nedeniyle değer kazanır. Böyle bir tekne satın almak isteyen biri, bir kaptan, bir yardımcı tutmak zorunda kalacak ve bunların hepsi çok pahalıdır.

Bir kaptanın maliyeti deniz mili başına yaklaşık 3 eurodur, bir yardımcının maliyeti ise günlük yaklaşık 100 eurodur, Baltık Denizi'nden Akdeniz'e bir teknenin ticari olarak taşınması 15000-20000 euroya mal olabilir, ancak ticari taşıma başkasının teknesi için sorumluluk, çalışma koşulları, özgürlük yok anlamına gelir ve burada kendi teknenizi kullanırsınız, istediğinizi yaparsınız ve sonunda aynı parayı alırsınız, belki daha az, ama aynı zamanda daha az stres vardır.

Web seminerinde adım adım bir algoritma ile belirli sayılar ve adımlar ve yıllarla bir plan alırsınız.

22 ila 50 feet arasındaki ana yelkenli tekne tiplerine genel bakış (yakında!)

Bu bölümün ana amacı, sizi teknelerin temel kavramlarına tanıtmak ve her teknenin ne için tasarlandığına dair bir anlayış sağlamaktır, bu nüansları ihmal etmemelisiniz, aksi takdirde büyük bir hayal kırıklığı yaşayabilirsiniz.


Birçok farklı üreticiye bakacağız, tekneler hakkında iyi bir anlayışa sahip olacaksınız.

  • Folkboat (İsveç halk teknesi, bir nevi, sıradan insanlar için tüm İsveç teknelerinin başlangıcını işaret eder)
  • Albin, (Albin Vega ve Albin Ballad dahil), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, vb. (tipik İsveç, Danimarka, Finlandiya ve İngiliz tekneleri, ucuz ve çok güvenilir, bazı insanlar dünya turuna çıkar)
  • Maxi, Sunwind ve benzeri tekneler (konfor ve alanı artırılmış gezginler)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, vb. (Ana akım tekneler, genellikle charter şirketleri tarafından kullanılır, ciddi seyir için pek uygun değildir, 20 yıl sonra birçok sorun çıkar, birçok şeyin değiştirilmesi gereklidir, özellikle tekne çok kullanılmışsa).
  • Catalina, Pearson, C&C (uzun süre boyunca ABD için popüler tekneler yapan tersaneler)
  • Tayana, Baba ve diğerleri (Bu tekneler çok ağır ve genellikle bir bau trastırı olmadığı için rıhtıma zorlukla yanaşabilen, hafif rüzgarlarda kötü performans gösteren, dünya turu ve demirlemeye daha uygun, içerisinde çok fazla ahşap olan, çok rahat ve su ve yakıt kapasitesi büyük olan teknelerdir.)
  • Rustler 37 (klasik çözümlerle yapılan modern bir gezinti teknesi, bir İngiliz klasiği, uzun bir süre üretilmedi, şimdi yeni bir tane sipariş edebilirsiniz)
  • Pacific Seacraft (tekne yapımına klasik bir yaklaşımı olan başka bir tersane (70-80'ler gibi), uzun kıç, yeni teknelerin fiyatı 31 feet için 300k eurodan başlar. Çok havalı ve denizci tekneler, 70'ler-80'lerdeki gibi bir tekne satın alma fırsatı, ancak modern konforla.
  • Island Packet (çok geniş tekneler, içerisi 28 feet gibi hissettirirken 36 feet gibi, kutter rig, staysail için özel sistem) - dünya turu için mükemmel gemiler, birçok avantajları vardır ve çok yaşanabilirler. Kalite anlamında, bu yelkenliler çok yüksek kalitededir ve birçok kişi bir tane sahip olmayı hayal eder, HR'nin Amerikan eşdeğeri gibidirler.

Uzun kıçlı yeni satın alabileceğiniz az sayıda yelkenli tekne.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (favori tipim, birleşik uzun kıç, modern HR'ler zaten bolt-on kıça sahip) - hem kısa geziler hem de uzun seyahatler için yaşanabilir ve rahattır. Marinalara girmek için uygundurlar ve birçok tekne bir bau trastırı bulundurabilir veya bir tane takabilir. HR, Alman Yacht dergisine göre dünyadaki en arzu edilen marka olarak kabul edilir.
  • Fisher, Nauticat ve benzeri (kapalı kokpitli, sert koşullar için rahat tekneler olan motor yelkenliler, soğuk bölgeler için uygundur)
  • Amel ve Oyster (kendi yaklaşımları olan, ancak uzun yolculuklar için çok ünlü tekneler olan tersaneler)
  • Baltic ve diğer benzeri yarış gezginleri
  • Skerries yarışları için uzun tekneler, uzunluk 35-40 feet, genişlik sadece 2.2-2.5 metre, çok rahatsız edici, her şey için 40 feet gibi ödeme yaparsınız ve yaşanabilirlik sanki 27 feet gibi
22-50 feetlik bir tekneyi satın almak ve satmak için en iyi yer neresidir? (yakında!).
  • İsveç ve Norveç
  • Almanya, Polonya, Finlandiya
  • Fransa
  • Akdeniz
  • Karayip Adaları
  • Kanarya Adaları
  • ABD pazarı
  • Latin Amerika ülkeleri
  • Güneydoğu Asya (Tayland, Vietnam, Malezya, Langkawi, Endonezya, Bali, Filipinler, vb.)
  • Kore
  • Çin
  • Tayvan
  • Japonya
  • Dünyanın Uzak Köşeleri
Benim tekne, neden HR 382? (yakında!)

Tekneyi nasıl seçtiğim, benim için önemli olan şeyler.

Bazı oldukça belirgin kriterlerim var ki, çok az tekne bu kriterleri karşılar ve siz de bu kriterleri beğenebilirsiniz.

Bunu kısa bir webinar'da anlatacağım. HR382'nin neden benim için neredeyse mükemmel bir tekne olduğunu açıklayacağım.

Teknenin güvertesinde tik olması iyi bir şey mi kötü bir şey mi? (yakında!)

Tikli ve tiksiz bir tekne sahibi olma deneyimim.

Birçok kişinin tikin güzel olduğunu, ancak bakımının çok sorunlu olduğunu anladığını düşünüyorum.

Bu webinar'da, tikin artıları ve eksileri, tikli ve tiksiz tekneler sahibi olma deneyimim hakkında detaylı bilgi vereceğim.

Yelkenli tekne incelemesinin pratik örneği
  • İncelemeye başlama (küçük yelkenliler)
  • İncelemeye başlama (büyük tekneler) (yakında!)
  • Plastik inceleme
  • Tik güverte inceleme, durumun değerlendirilmesi (yakında!)
  • Kıç direk cıvataları
  • Çürüyebilecek her şey - çürüdü
  • Motor inceleme ve kontrol
  • Ständing riging (standing rigging) (küçük tekneler)
  • Ständing riging (standing rigging) (büyük tekneler) (yakında!)
  • Direk ve raning rigin (running rigging) (ipler)
  • Güverte ekipmanı
  • Yelkenlerin durumunun kontrol edilmesi
  • Kapakların, bimini, spreyhud (sprayhood), vb. durumunun kontrol edilmesi (yakında!)
  • Vinçlerin kontrolü
  • Elektrik tesisatı (küçük tekneler)
  • Elektrik tesisatı (büyük tekneler) (yakında!)
  • Bau trastır (bow thruster) kontrolü (yakında!)
  • Yelkenli bir teknede LED ışıklar
  • Ağacın durumu
  • İç kaplama durumu
  • Kanepelerin durumu
  • Mutfak sobası (alkol sobası)
  • Mutfak sobası (gaz sistemi) (yakında!)
  • Durağan buzdolabının kontrolü (yakında!)
  • Tuvalete bakma
  • Elektrikli tuvaletin kontrolü (yakında!)
  • Küçük teknelerde sikok (seacock) ve tesisat
  • Büyük teknelerde sikok (seacock) ve tesisat (yakında!)
  • Küçük bir teknede su tankı
  • Büyük bir teknede su tankları (yakında!)
  • Küçük bir yelkenlide otopilotun kontrolü
  • Büyük bir teknede otopilotun kontrolü (yakında!)
  • Radyo istasyonunu kontrol etme
  • Navigatör ve diğer cihazların kontrolü
  • Büyük bir teknede aletlerin kontrolü (yakında!)
  • Güvenlik ekipmanı
  • Piro teknik
  • Araçlar ve yedek parçalar
  • Küçük bir yelkenlide 'ängker vintş (anchor winch) sistemi
  • Büyük bir teknede 'ängker vintş (anchor winch) sistemi (yakında!)
  • Şişirilebilir sal (yakında!)
  • Votermeykır (watermaker) (yakında!)
  • Kemerin, kemer üzerindeki ekipmanın ve güneş panellerinin kontrolü (yakında!)
  • Pil şarj denetleyicilerinin kontrolü ve testi (yakında!)
Yelkenli bir teknede günlük yaşam
  • Yelkenli bir teknede tuvaleti nasıl kullanılır
  • Yelkenli bir teknede elektrikli tuvaleti nasıl kullanılır (yakında!)
  • Bidet (yakında!)
  • Alkol sobasının nasıl kullanılacağı, güvenlik önlemleri
  • Yelkenli bir teknede gaz sobasının nasıl kullanılacağı, güvenlik önlemleri (yakında!)
  • Gaz sisteminin nasıl organize edildiği, güvenlik sistemlerinin neler olduğu (alarm, uzaktan anahtar), gaz silindirlerinin nasıl saklanacağı, nasıl doldurulacağı, redüktör, hortumlar. Standartlar.
  • Yat fırınlarında pişirme zorlukları, fırınımızın nasıl pişirdiği örneği (bazı yat fırınları iyi pişirmez) (yakında!)
  • Yelkenli tekne yemekleri
  • Yelkenli tekneyi yakıtla doldurma
  • Teak güverteli bir yelkenliyi yakıtla doldurma, önemli nüanslar (yakında!)
  • Albin Vega'da buzdolabı
  • İkinci buzdolabı
  • Yerleşik (durağan) buzdolabı (yakında!)
  • Yelken için giysiler (ekonomik yaklaşım)
  • Yelken için giysiler (özel giysi) (yakında!)
  • Can yeleği türleri, farkları nelerdir, nasıl seçilir?
  • Tekneyi yıkama
  • Teak ile yelkenli yıkama (yakında!)
  • Yelkenli bir teknede internet
  • Starlink (yakında!)
  • Gemi günlüğü
  • Su tüketimi (yakında!)
  • Teknede duş kullanma, elektrik olmadığında sıcak su ısıtma
İç motor
  • Ana motor elemanları
  • Yağ seviyesini kontrol etme
  • Motor yağını değiştirme
  • Yakıt filtresini değiştirme
  • Yakıt ön filtresini değiştirme
  • Vites kutusundaki yağı değiştirme
  • İmpeller (pervane tekerlek) değiştirme
  • Antifriz değiştirme
  • Anod değiştirme
  • Boşta çalışma ayarı
  • Kayışın ayarlanması ve değiştirilmesi
  • Propeller şaft contasının montajı (yakında!)
  • Zamanlama kayışı olan motorlar, ek hizmet (yakında!)
  • Eski bir Volvo Penta motoruna genel bakış (yakında!)
Su temini
  • Yelkenli tekneyi suyla doldurma, iç hava deliği olan tank tipi (Albin Vega örneği)
  • Yelkenli tekneyi suyla doldurma, hava ve fazla suyu çıkarmak için normal bir çözümle tank tipi (Hallberg-Rassy 382 örneği) (yakında!)
  • Su temini (deniz suyu)
  • Su temini (tatlı su)
  • Bir duş ve çoklu lavaboları olan bir yatta tesisatın genel düzeni (yakında!)
  • sikok (seacocks), uygulama seçenekleri (plastik, bronz, paslanmaz çelik, pirinç), onlarla ne tür problemler olabilir, ne kadar önemlidir? (yakında!)
  • Kazan, bir deniz kazanı ile normal bir kazan arasındaki fark, normal bir kazan kurulabilir mi ve bu ne tür problemlere neden olur? (yakında!)
  • Duşun nasıl çalıştığı, suyun nereye gittiği, nasıl pompalandığı, hangi tür sızdırmazlık kullanıldığı, duş perdesi için çözüm (yakında!)
  • Genel bir basınç pompası nedir, ne kadar maliyetlidir, hangisini seçmeli, yanlış bir seçim yaparsanız ne tür problemler olabilir (sıcak-soğuk su alternatifli, zayıf basınç) (yakında!)
  • Kokpitte duş, organizasyon için çözümler, şu anda duş yoksa bunu en iyi nasıl yapabiliriz (yakında!)
  • Bir duşun ne kadar su tükettiği, bir çiftin normal hayat için ne kadar suya ihtiyacı olduğu (marina modu ve seyahat modu, ne kadar sıklıkla duş alırsınız, vb.) (yakında!)
  • Votermeykır (watermaker), kimin ihtiyacı var, nasıl tasarlandığı ve nasıl çalıştığı, ne kadar su ürettiği, ne kadar tükettiği, arıtma tesisinin kendisinin ve bileşenlerinin ne kadar maliyetli olduğu. Nerede kullanabilirsiniz ve nerede kullanamazsınız (yakında!)
  • Elektrikli tuvalet cihazı (yakında!)
  • Tesisat sistemi hataları (yakında!)
  • Membran ve makarator pompanın (bilc, duş ve tuvalet) bakımı (yakında!)
Elektrik
  • Elektrik hakkında genel video
  • Kıyı gücü
  • Yelkenli bir tekne üzerinde çalışırken güvenlik önlemleri
  • Albin Vega'da kıyı gücünden batarya şarjı
  • HR 382'de batarya şarjı (şarj kontrolörleri)
  • Motordan özel lityum batarya şarj cihazı, özel kıyı gücü şarj cihazı, özel güneş paneli kontrolörü, rüzgar jeneratörü kontrolörü (yakında!)
  • HR 382'deki elektrik sistemimizin incelemesi (yakında!)
  • Lityum bataryalar, artıları ve eksileri (yakında!)
  • Rüzgar jeneratörü, kullanıcı deneyimi (yakında!)
  • Kemer ve raylar üzerinde güneş panelleri, kullanım deneyimi (yakında!)
  • Hidrojeneratör (yakında!)
  • Birçok cihaza sahip büyük bir tekne üzerinde elektriğin uygulanması, ayrıca 12 volt ve 220 veya 110 volt ağların karışımı (kazan, klima, 220 veya 110 prizler, radar, AIS, çartplotır, aletler, otopilot, votermeykır, ænkır vintş (anchor winch), bau trastır (bow thruster), sistemde genel su basınç pompası, tuvalet pompası (elektrikli ise), duş tepsisinden su pompalama pompası, elektrikli vintş (winch) pompası, vb.) (yakında!)
  • 110 veya 220 Volt Tesisat için Tel Hesaplama (Yakında!)
  • 12 volt tesisat için tel hesaplama (yakında!)
  • 16, 32, 63 amperlik priz seçenekleri, 100-110 volt adaptörler (yakında!)
  • Änkır vintş (anchor winch), bau trastır (bow thruster) ve diğer benzer tüketiciler için güç (yakında!)
  • Daha eski teknelerde tesisat hataları ve zorluklar (yakında!)
  • Kırmızı ışık (yakında!)
  • Multimetre kullanımı
  • Bataryanın şarj olup olmadığını nasıl belirlenir
  • 12 volttan 220 volt yapma
  • Ampuller ve LED'ler
  • Bir ampulün değiştirilmesi
  • Bir soketin kurulumu
  • Bağlantı elemanları (yakında!)
  • Sigortalar (yakında!)
  • Bir güneş panelinin kurulumu
  • Elektrokimyasal korozyon (yakında!)
Modern aletler, navigasyon cihazları (yakında!)
  • Çartplotır, ne için kullanılır, kim onun olmadan yönetebilir ve kim yönetemez?
  • Echo sounder
  • Rüzgar kuvveti ölçümü ile elektronik rüzgar göstergesi
  • Mekanik log ve GPS (akıntıları tespit etme)
  • Çok fonksiyonlu ekranlar
  • Aktif ve pasif AIS
  • Hedef vurgulama ve hedef izleme özelliklerine sahip modern radar
  • Çartplotır kullanma (rota planlamasız, rota planlamalı, AIS hedef listesi, AIS hedefleri haritada)
  • Direksiyon tekerleği için otopilot, uygulama seçenekleri ve neden rader stok (rudder stock) doğrudan bir sürücü ile bir otopilot satın almanız gerektiği
  • Uydu telefonu ve uydu izleyici (ne kadar maliyeti var, ne zaman gereklidir, bir telefon görüşmesinin ve SMS'in dakikası ne kadar)
  • Starlink
  • Akıllı bot izleme
Deniz düğümleri
  • Sekiz rakamı düğüm
  • Rif düğümü (kare düğüm)
  • Rif düğümü: kullanım örnekleri
  • Klov Hitç (Rope-End)
  • Boulayn düğümü
  • Boulayn düğümü: kullanım örnekleri
  • Şiit bend ve dabl şiit bend
  • Dabl şiit bend ile bir örnek
  • Hiç düğümü
  • Hiç düğümü: kullanım örnekleri
  • Klit
  • Sam kli:t
  • Rozır klamp
  • Klaç stopır (yakında!)
  • Koyling roups
  • Hayveymanz hiç
  • Bleks hiç
  • Soft törnbakıl
  • Büyük bir bolard'a morring layn bağlama
Motor altında bir yelkenli tekneyi kontrol etme
  • Störnvey belirleme
  • Gaz kolunu ileri hareket ettirme
  • Bir yelkenli tekneyi bir tiller kullanarak nasıl yönlendirirsiniz
  • Stiring vil kontrolü (yakında!)
  • Atalet
  • Büyük bir tekne üzerinde atalet (yakında!)
  • Dolaşım ve sekiz rakamlı figürler
  • Yelkenli teknenin nereye gittiğini nasıl kontrol edersiniz
  • Tiller için otomatik pilot
  • Direksiyon tekerleği olan tekneler için elektrikli otomatik pilot türleri (stok sürüş, direksiyon tekerleği sürüş) (yakında!)
Yakıt sorunları (yakında!)
  • Motor yakıt tüketimi, deniz motorlarının incelikleri, yaygın yanılgılar ve hatalar
  • Uzun yolculuklar için yakıt rezervleri (500 milden fazla durmaksızın)
  • Ek yakıtı nasıl saklarsınız
Demirlemeler

Tüm demirlemeler hem dümen adamı hem de denizci tarafından kaydedilir, aynı zamanda kıyıdaki demirlemeleri alan kişi tarafından da.

  • Fenderler
  • Fenderlerin boyutu, fender sayısı, fender türleri, boyutu nasıl doğru bir şekilde hesaplanır, neden her yerde farklı ipuçları var, fender seçimi için öneriler. Fender kapakları (yakında!)
  • Nasıl 2 normal fenderden bir bau fender yapabilirsiniz ve neden buna ihtiyacınız olabilir (yakında!)
  • Normal bau fender (yakında!)
  • Demirleme türleri
  • Marinalardaki demirleme ekipmanı türleri
  • Marinaya giriş hazırlığı
  • Marinada bir yer bulma
  • Dar alanlarda U dönüşü
  • Dar yerlerde bir störn drift kullanarak U dönüşü (yakında!)
  • Bir bau trastır kullanarak dar yerlerde U dönüşü (yakında!)
  • Bau demirleme, teori 1
  • Bau demirleme, teori 2
  • Geniş bir alanda bau demirleme, pratik, Albin Vega
  • Bau demirleme, sıkı yerler, pratik, Albin Vega
  • Bau demirleme, sıkı yerler, pratik, Marieholm 32e
  • Zor koşullarda bau demirleme, pratik, Albin Vega 1
  • Zor koşullarda bau demirleme, pratik, Albin Vega 2
  • Zor koşullarda bau demirleme, pratik, Albin Vega 3
  • Bau demirleme, pratik, HR 382 (yakında!)
  • Rıhtım demirleme, teori 1
  • Rıhtım demirleme, teori 2
  • Albin Vega'da rıhtım demirleme, pratik
  • HR382'de rıhtım demirleme, pratik (yakında!)
  • Uzun-kiel yelkenli bir teknede stern-on demirleme. Teori
  • Uzun-kiel yelkenli bir teknede stern-on demirleme. Pratik. Störn drift sol
  • Uzun-kiel yelkenli bir teknede stern-on demirleme. Pratik. Störn drift sağ
  • Uzun-kiel yelkenli bir teknede stern-on demirleme. HR 382'de pratik (yakında!)
  • Demirleme ile demirleme, teori
  • Demirleme ile demir salma (yakında!)
  • Stern veya bau demirleme için sprıng
  • Midship klit ile sprıng (yakında!)
  • Demirleme önerileri
  • Demirleme sırasında zor durumlar
  • Demirleme sırasında kıyıdan tavsiyeler
  • 38 feet (10 ton) ve 27 feet (2.5 ton) tekne demirlemesi arasındaki fark nedir, atalet, rüzgar drifti, bir şeyi elle ayarlama yeteneği vb. (yakında!)
  • Bau trastır, hangi durumlarda bir zorunluluk olduğu ve hangi durumlarda daha çok hoş bir ek olduğu. Bir bau trastır ne kadar maliyeti var, ne yapabilir, başlangıçta öngörülmediği bir tekneye ne kadar zor kurulur, bunu yapmaya değer mi? (yakında!)
  • Thruster olarak tersi nasıl kullanılır? (yakında!)
  • Yelkenli tekneniz için doğru rıhtım hatlarını seçme: çapı nasıl seçersiniz ve hangi hatlar farklı fırtınalara dayanabilir?
Yelkenli rig açıklaması
  • Vinçler nasıl çalışır
  • Stoperli vinçler (yakında!)
  • Direk yapısı
  • HR 382'de direk yapısı (yakında!)
  • Ständing riging yapısı
  • HR 382'deki ständing riging (standing rigging) (yakında!)
  • HR 382'deki raning rigin (running rigging) (yakında!)
  • Yelken yapısı
  • Cib (jib) fırling sistem
  • Cib (jib) şiitler (sheets)
  • Cinova (genoa) kurulumu
  • Bum (boom) yapısı
  • Meynşit (mainsheet) yapısı
  • Bum vang (boom vang) yapısı
  • Leyzibag (lazybag) ve lejizyak (lazyjack): klasik bağlama veya lastik bantlar üzerindeki artılar, yapım maliyeti, eski bir meynseyl (mainsail) kullanabilirsiniz (yakında!).
  • Beybistay (babystay) ile storm cib (storm jib) seti cib (jib) carbiners üzerinde (yakında!)
  • Fırling storm cib (jib) ile beybistay (babystay), artılar ve eksiler (yakında!)
  • Furlers ile ilgili yaygın problemler ve bu problemlerin çözümleri (yakında!)
  • Bum (boom) için pri'ventır (preventer) (yakında!)
  • Dyneema, ne için kullanılır, hangi özelliklere sahip (yakında!)
  • Güçlendirme (redundant) dyneema riging: ne zaman kurulumun mantıklı olduğu, kurulum hataları (yakında!)
  • Mast adımları: kimin ihtiyacı var, nasıl kullanılır (yakında!)
Yelkenler altında bir yelkenli tekne kullanma
  • Yelken teorisi
  • Rüzgarla ilgili yönler (teori)
  • Halatlarla çalışırken güvenlik
  • Meynşit (mainsheet) kaydırma
  • Cib-şiit (jib-sheet) seyahatçi
  • Vindvörd (windward) ve li (leeward) tarafı
  • Hedvind (headwind) pozisyonu
  • Vindvörd (windward) ve li (leeward) altında tak (tack)
  • Starbord tak (starboard tack) ve port tak (port tack)
  • İçeri ve dışarı yön değiştirme
  • Yelkenleri ayarlama
  • Mast tarafından ana yelkeni çekmek ve indirmek
  • 38 foot bot üzerinde yelkenleri ayarlama, dümenin tarafı ve denizcinin tarafı (yakında!)
  • 38' bot üzerinde yelkenleri indirme, dümenin tarafı ve denizcinin tarafı (yakında!)
  • Telltales yardımıyla yelkenleri ayarlama (rüzgarın karşısına)
  • Aşağı rüzgar kurslarındaki yelkenleri ayarlama
  • Dek üzerinde izleri olan botlarda yelken ayarlamanın nüansları (yakında!)
  • Takıng (tacking) (rüzgarın üzerine dönmek)
  • Cayb (gybe) dönüşü
  • Yelkenler ve otomatik pilot ile bir yelkenli tekne kullanmanın nüansları
  • Yelkenleri indirme
  • Klasik bir cib (jib) kurma
  • Taze hava koşullarında yelkenleri ayarlama
  • Bum (boom) preventer
  • Yelken altında sürüklenme
  • Cib (jib) rif (reef)
  • Meynseyl (mainsail) rif (reef)
  • Ne zaman rif (reef) yapmalı
  • Benim yelken rif (reef) stratejim
  • Gözler ve rif (reef) rafları ile klasik yolda rif (reef) yapma (yakında!)
  • Tak (tack) teorisi
  • Otomatik pilot
  • Rüzgar otomatik pilotu (nasıl çalışır, ne türleri vardır, ne kadar mal olur, ne zaman satın almak mantıklıdır) (yakında!)
  • Spinaker (spinnaker) ayarlama (yakında!)
  • Motor yelken (yelken + motor düşük hızlarda), bu durumda ana yelken kurmanın bir anlamı olmadığı, ekonomi modunda düşük hızlarda hızlı hareket (yakında!)
  • Gece yelkenlerle çalışma, el feneri mi yoksa güverte ışığı mı? (yakında!)
  • Farklı rüzgar hızlarında yelkenler üzerindeki basınç kilogram cinsinden nedir? Yelkenler neden parçalara ayrılabilir?
Demirleme
  • Demirleme teorisi
  • Demirleme hakkında genel sorular
  • Çapa türleri
  • Demirleme noktası bulma
  • Demirleme, uygulama
  • Çapa kutusu olmadan demirleme
  • Çapa ışığı
  • Alarm uygulamaları
  • Çapa vintşi (anchor winch) ile demirleme örneği (yakında!)
  • Elektrikli çapa vintşi (anchor winch) tasarımı ve kullanım seçenekleri, güvenlik önlemleri, vintş kontrol panelleri, ne kadar zincir verildiğini nasıl hesaplayacağınız (yakında!)
  • Gezinti için ne kadar zinciriniz olmalı, dünya turu için, Asya için, Akdeniz için (yakında!)
  • Paslanmaz çelik çapa zinciri ve çapa, neden ihtiyacınız olabilir? Artıları ve eksileri nelerdir (yakında!)
  • Senhaus slip (senhouse slip) (yakında!)
  • Kıyıya çekerek demirleme (yakında!)
VHF radyo istasyonu kullanımı
  • Sabit bir VHF radyo istasyonunun temel genel bakışı
  • Taşınabilir radyo istasyonunun temel genel bakışı
  • İstasyonun radyo menzili
  • Kanallar
  • İletişim formatı
  • MayDay
  • PanPan
  • Bir acil durum çağrısı nasıl alınır
  • VHF basittir
  • Gerçekten yoğun bölgelerde diğer gemileri geçme (açıklamalarla pratik örnek) (yakında!)
COLREGs
  • COLREGs nedir
  • Port sayd (port side) ve Starbord sayd (starboard side)
  • Bir yelkenli yatın farklı statüleri
  • Temel kurallar
  • Manövralara ne zaman başlanmalı
  • 24 metreye kadar olan gemiler arasında öncelikler
  • Motorlu gemilerin ayrılması
  • Yelkenli gemilerin ayrılması
  • Karşıdan gelen gemilerden ayrılma
  • Dar alanlarda gemilerin ayrılması
  • Sollama
  • Gemileri geçerken radyo istasyonu kullanma
  • Çarpışma riskinin belirlenmesi
  • Işıklar ve işaretler
  • Sesli sinyaller
IALA
  • IALA'ya giriş
  • Yüzen işaretlerin neyden oluştuğu
  • Yan işaretler
  • Kanalda çatallanma
  • Kardinal işaretler
  • Aysoleytıd deyncır mark (isolated danger mark)
  • Speşıl mark (special mark)
  • Mid-çennıl mark (mid-channel mark) (veya boy (buoy))
  • IALA işaretlerinde ışık sinyalizasyonu
  • Boy (buoy) flaş frekansı
  • Gerçek bir harita üzerinde örnek
Navigasyon
  • Yan kayma
  • Kağıt haritalar
  • Elektronik haritalar
  • Bir rota planlama
  • Uzun geçişler
  • Nöbetler
  • Gece navigasyonu
  • Denizde tehlikeler
  • Geçişler planlama
  • Akıntılar
  • Eğer içine girerseniz fırtınalardan nasıl kaçılır veya çıkılır (radar kullanarak) (yakında!)
Hava durumu
  • Hava tahminini nasıl görüntülenir
  • Hava tahmini doğruluğu
  • Beaufort ölçeği
Marinalar/çapalar arama
  • Konuk bağlama için marinalar arama
  • Uzun süreli konaklama için bir marina bulma
Can yelekleri, layflayn (lifelines) ve bağlantı elemanları (yakında!)
  • Can yeleği türleri
  • Boyancy seviyesi ve neden önemli olduğu, kıyı yeleği ve açık deniz yeleği arasındaki farkın ne olduğu ve kuzey bölgelerinde seyahat ediyorsanız neden açık deniz yeleği almanın iyi olduğu
  • Layflaynlar (lifelines): nasıl organize edilirler ve nasıl kullanılırlar (pratik kullanımla)
  • Bağlantı elemanları
Güvenlik Ekipmanları
  • Acil su bilc pampı (elektrikli, otomatik)
  • Bilgeden suyu pompalamak için manuel pompa
  • Kürekler bir güvenlik aracı olarak
  • Sikok (seacocks) için tıkaçlar
  • Sesli korna
  • Yangın söndürücüler, motor odasında yangın
  • Yangın battaniyesi
  • Piro teknik
  • Radar reflektörü
  • At nalı şeklindeki layf boy (life buoy)
  • Can yelekleri, layflayn (lifeline)
  • Seyfli layn (safety line)
  • Layf raft (life raft)
  • Uydu telefonu
  • Uydu izleyici
  • AIS
  • Gemi'nin ilk yardım çantası
  • EPIRB
Acil durumlar
  • Ana güvenlik noktaları
  • Man Overboard (MOB)
  • Bir tiller ile yelkenli bir teknenin acil tiller kontrolü
  • Direksiyon tekerleği nasıl düzenlenmiştir, direksiyon tekerleği rader bleyd (rudder blade)'i nasıl hareket ettirir? Hangi seçenekler vardır, nasıl kontrol edilir, hangi sorunlar olabilir ve hangi çözümler olabilir (yakında!)
  • Bir direksiyon tekerleği ile bir yatta acil tiller (yakında!)
  • Otomatik pilot ile acil kontrol (rader stok (rudder stock) a bağlı sürücü) (yakında!)
  • Rüzgar otomatik pilotu kullanarak acil kontrol (eğer rüzgar otomatik pilotunun kendi raderi (rudder) varsa) (yakında!)
  • Apandisit gibi hastalıklar
  • Yanıklar, kırıklar, kanamalar, vb.
  • Elektrikli cihazların arızası, navigasyon ışıklarının arızası
  • Direk düşmesi ve acil yelken donanımı
  • Yangınlar
  • Direğe yıldırım çarpması
  • Karaya oturma
  • Sinyalleşmenin sonuçları
  • Yelken tamiri
  • MayDay ve PanPan sinyalleri
  • Sızıntı, delik, vb.
  • Acil durum çantası (yakında!)
Araçlar ve sarf malzemeleri
  • Yedek halatlar
  • Albin Vega için yedek parçalar ve sarf malzemeleri (motor dışında)
  • Albin Vega için motor parçaları ve sarf malzemeleri
  • HR 382 için yedek parçalar ve sarf malzemeleri (motor dışında) (yakında!)
  • HR 382 için motor parçaları ve sarf malzemeleri (yakında!)
  • Albin Vega'daki araçlar
  • HR 382'deki araçlar (yakında!)
Yardımcı ekipman
  • Karaya çıkmak için bot (küçük bir bot için seçenek)
  • Navigator ve echo sounder (küçük botlarda nasıl uygulandığına dair bir örnek)
  • Bau trastır (bow thruster) (yakında!)
  • Eski tip derinlik ölçer
Dış motorlu şişme bot (yakında!)
  • Bir şişme bot seçerken nelere dikkat etmek gerektiği: taşıma kapasitesi, maksimum motor gücü, nereye saklanacağı (seçenekler nelerdir), davitler için bağlantı elemanları, sert veya yumuşak taban, bot için UV kapak, fiyatlar
  • Bir dış motor nasıl kullanılır
  • Bir dış motor nasıl servis edilir
Yelkenli tekne bakımı ve koruma
  • Raning rigin (running rigging) koruma
  • Uzun süreli bağlama için motorun korunması
  • Su tankının korunması ve temizlenmesi
  • Yelkenlerin korunması
  • Yakıt tankının korunması
  • Tuvalete koruma
  • Elektrik sisteminin korunması
  • Direk: çıkarmak mı yoksa çıkarmamak mı?
  • Kaldırma, entifauling (antifouling) uygulama, pervane, suya geri dönme
  • Keelblocks
  • Riging (rigging) ne kadar sürer?
  • Yelkenlerin ömrü
  • Gelcoat değiştirme
  • Yelkeni tamir etme
  • Bir adamı direğe çıkarma
  • Votermeykır (watermaker) koruma (yakında!)
Entifauling (antifouling) (yakında!)
  • Antifouling uygulama: kaç kat, hangisini seçmek, antifouling boyanın işlemesi için neyin önemli olduğu
  • Pervaneyi antifouling ile boyama
  • Boya işi ve malzemelerin ne kadar maliyeti olabilir
  • Bir yatın aşırı büyümesi manevra kabiliyetini, hızı büyük ölçüde etkiler. Çeşitli sensörler başarısız olmaya başlar.
  • Sensörleri temizleme
  • Sikok (seacocks) temizleme
Bilgi arama
  • Google'da bilgi arama
  • YouTube'da arama
  • YBW.COM kullanma
  • Kruvaziyer forumu kullanma
  • Noonsite.com kullanma
  • AI bilgi kaynağı olarak (yakında!)
Bürokratik nüanslar
  • Skipper lisansları durumu
  • Alım satım süreci
  • Avrupa'da bir yelkenli tekne kaydı
  • Yelkenli tekne sigortası
  • MMSI
  • Sörveyır (surveyor)
Asya'da Yelkenli Seyrüsefer (yakında!)
  • Asya'daki yelkenli seyrüsefer nasıl görünüyor? Kimler için uygundur? Akdeniz'den başlıca farkları nelerdir?
  • Asya bölgesinde korsanlık: nerede tehlikeli, nerede güvenli?
  • Hangi ülkelerde yelkenli seyrüsefer gelişmiş, hangilerinde karmaşık bürokrasi var, hangilerini kesinlikle ziyaret etmemeliyiz?
  • Asya'daki Marinalar: nasıl aranır, ne kadar maliyetlidir, kaç tane vardır?
  • Nerede bir yelkenli tekne satın almak daha iyidir, fiyatlar nedir, piyasa ve nüansları nelerdir?
  • Asya'ya gitmeye ya da Asya'da bir yelkenli tekne satın almaya karar verenler için benim önerilerim
  • Tayland'da Yelkenli Seyrüsefer
  • Endonezya ve Bali'de Yelkenli Seyrüsefer
  • Malezya'da Yelkenli Seyrüsefer
  • Filipinler'de Yelkenli Seyrüsefer
  • Vietnam'da Yelkenli Seyrüsefer
  • Japonya'da Yelkenli Seyrüsefer
  • Avustralya ve Yeni Zelanda'da Yelkenli Seyrüsefer
Baltık Denizi'nden Akdeniz'e Geçiş (yakında!)
  • Baltık'tan Akdeniz'e yelken açmak için hangi ekipman gereklidir?
  • Baltık'tan Akdeniz'e yelken açmak için hangi becerilere ihtiyaç vardır?
  • Hangi rotayı seçmeli (deniz, kanallar, kısmen deniz ve kısmen kanallar)?
  • Bu tür bir geçiş için hangi tekne uygun, hangisi uygun değil?
  • Hangi marinalarda kalmalı? Nüanslar nelerdir?
  • Kanallardan geçiyorsanız direği nerede indirip kurabilirsiniz? Ne kadar maliyetlidir? Nasıl hazırlanır?
  • Rotayı nasıl planlar ve hesaplarsınız?
  • Hangi mevsim yolculuğa başlamak için en iyisidir?
  • Kitabımı okuduktan sonra geçiş için genel öneriler
Votermeykır (Watermaker) (deniz suyunu tatlı suya dönüştürme) (yakında!)
  • Bir votermeykır ne kadar maliyetlidir, verimliliği nedir, nasıl seçilir?
  • Bir votermeykır nasıl kurulur
  • Kullanım şartları nelerdir ve nasıl bozulmaz?
  • Gereken bakım (yıkama veya koruma)
Sınırları geçerken resmi işlemlerin halledilmesi
  • Devlet sınırlarını geçmek
  • Misafir bayrakları ve Q bayrağı
  • Yunanistan'daki Nüanslar
  • İtalya'daki Nüanslar
  • Türkiye'deki Nüanslar
  • Tunus'taki Nüanslar
  • Malezya'daki Nüanslar (yakında!)
  • Endonezya'daki Nüanslar (yakında!)
  • Tayland'daki Nüanslar (yakında!)
  • Vietnam'daki Nüanslar (yakında!).
  • Filipinler'deki Nüanslar (yakında!).
  • Japonya'daki Nüanslar (yakında!)
Taşeronlarla çalışma, benim deneyimim (yakında!)
  • İşleri planlama, belirli son tarihler ve bu son tarihlerin ihlal edilmesi durumunda cezaların olduğu iyi bir sözleşme anlaşması
  • İş kalitesinin ayrıntılı açıklamaları, nasıl yapılması ve nasıl yapılmaması gerektiği üzerinde açıklama yapma
  • Ek işler
  • İş sırasında arızalar ve hasarlar, taşerondan ceza almanın nasıl olduğu
  • İşleri kontrol etme
  • Malzemeler ve iş için fiyat kontrolü
  • Kendi başınıza bileşen satın almak veya bir taşeron tarafından satın almak
  • Çeşitli işler için fiyatlar, tekneleri restore etmek için hesaplamalar, 27, 32, 35 ve 40 feet için birkaç örnek
  • İşleri devretmenin uygunluğu, nasıl hesaplanacağı
Teknenin boyanması, plastikteki deliklerin doldurulması (yakında!)
  • Tekne boyama, bir taşeron aracılığıyla boyama deneyimi
  • Plastikteki delikleri yama, yama sonrası boyama, sonuç
  • Boya aşamaları, zamanlama
  • Kaçınılması gereken hatalar
  • Yeni panellerin üretimi, yeni ekipmanın montajının sonlandırılması
Tik ve ahşap işleri (yakında!)
  • Gerçek tik kurulum yolları: tik vidalarla vidalanır, tik yapıştırılır, önceden hazırlanmış tik panelleri yapıştırılır). İşin maliyeti, yeni tikin maliyeti, tikin kalitesi, benim görüşüm
  • Tik temizleyici, tik aydınlatıcı, tik mühürleyici, tik yağı
  • Flexiteek ve diğer yapay tik türleri, planlarımız
  • Tik kontraplak ve tik kontraplak zeminler (tik kontraplak ne kadar maliyetlidir, yeni bir zemin yeniden yapmak ne kadar maliyetlidir, ne kadar zordur)
  • Genel restorasyon süreci, sikaflex uygulama yöntemleri ve vida tapaları yapma yolları
  • Dışarıdaki ağacın restorasyonu, yeni vernik uygulama, yüzeyde herhangi bir delik varsa ve onlardan kurtulmak istiyorsak (deliği dolduruyoruz ve yeni kaplama yapıştırıyoruz)
  • İçerideki ağacın restorasyonu, mutfaktaki ağacın restorasyonu, gerekli olmayan deliklerin doldurulması (tapalar, epoksi boyayla, özel kitler)
  • Tik nasıl temizlenir. Tikin yapısı.
Yedek parçaların satın alınması ve seçilmesi, sipariş verme, teslimat (yakında!)
  • Bir online mağazadan yedek parça siparişi süreci, mağaza listesi, teslimat deneyimi (kullandığımız FedEx ve diğer kurye hizmetleri), marinada bir siparişi nasıl alacağınız (nasıl doğru bir şekilde yerleştireceğinizi, insanların genellikle nasıl yaptığı)
  • Kataloğa göre yedek parça nasıl seçilir
Paslanmaz çelikle çalışma (yakında!)
  • Bir mıknatıs kullanarak paslanmaz çeliğin kalitesini nasıl kontrol ederiz
  • Paslanmaz çelikten yapılmış şeyleri nasıl düzenler, parlaklığı nasıl geri kazanır ve 5-10 dakika içinde korozyonu nasıl gideririz
  • Tüm paslanmaz çeliği temizledik ve tekne hemen çok daha iyi görünmeye başladı, temizlik sayesinde yeni parçalara harcamadan tasarruf ettik
  • Çapa için koruyucu plaka
  • Paslanmaz çelik mi alüminyum mu?
  • Karaya çıkmak için bau (bow) merdiveni (uzun-kiçli tekneler ve İskandinav düzenine sahip tekneler için)
  • Yelkenli tekne bağlantıları için 304 paslanmaz çelik kullanabilir miyiz, yoksa 316'ya mı bağlı kalmalıyız? 304 paslanmaz çelik kullanırsak ne olur?
Paslanmaz çelik davitler (yakında!)
  • Neden davitler, bir yay yapma, tasarım, maliyet, üretim yeri, üretim malzemesi (316 paslanmaz çelik)
  • Bum vang (boom vang) yay üzerinde, rahat mı değil mi?
  • Yay vinçi
  • Yay üzerinde güneş paneli için yerler
  • Radar yerleşimi: yayda mı direkte mi?
  • Yayda bir rüzgar jeneratörü için yer
Çalışmalarda yelken onarımları ve dikim (yakında!)
  • Yeni yelkenler yapmak ne kadar tutar? Tekneniz için maliyeti nasıl hesaplarsınız?
  • Onarım yapmak ne kadar tutar ve hangi tür onarımlar vardır? Ne kadar sürer?
Ağaç işleri (yakında!)
  • Neyin onarılabileceği ve neyin onarılamayacağı?
  • Ağaç işleri ne kadar tutar? (Örneklerle)
  • Ağaç işlerini nasıl berbat edebilirsiniz?
  • Bunu kendi başınıza yapmanın bir anlamı var mı? (Sayılarla özellikler)
Tenteler (yakında!)
  • Tenteleri dikmek için hangi kumaşlar kullanılır
  • Spreyhud (sprayhood)
  • Bimini ve bimini için yan perdeler
  • Kapaklar: hatches, vinçler, direksiyon tekerleği, tüm tekne için tam kılıf
  • Özel bir usta mı daha ucuz, yoksa HR'dan mı sipariş vermek?
Yastıklar (yakında!)
  • Hangi tür kumaş kullanmalı?
  • Bir tekne için yastıkları yeniden döşemek ne kadar tutar?
Hava Kondisyonları (yakında!)
  • 27-32 foot bir yelkenli tekne için en iyi çözüm (bence)
  • Paranız kısa olduğunda en iyi çözüm
  • Para sorun değilse en iyi çözüm
  • Son seçimim (taşınabilir klima + sabit)
  • Ventilatörlerin ve soğutucuların (chiller ünitesi) verimliliği
  • Dış ünitesi olan normal bir AC
Isıtıcılar (yakında!)
  • Hava konsundan ısıtma
  • Isıtıcı ile 220 veya 110 volt ısıtma
  • Kerosen ısıtıcısı ile ısıtma
  • Webasto ile ısıtma
  • Motor ısı
  • Odun sobası veya benzeri
  • Taşınabilir kamp ocakları
Okunacak kitaplar (yakında!)
  • Mekanik ve Elektrik El Kitabı
  • Rotalar
  • Şimdiki ve rüzgar atlasları
  • Bir pilot kitabının ne olduğu ve neye benzediği, bugün ne kadar alakalı olduğu
Diğer (yakında!)
  • Yatta bir hamak
  • Sapma, otomatik pilot, köprüler altında geçiş
KİTAP
A'dan Z'ye Yelkenli Tekne Satın Almak
Video kursuna ek olarak, bir yelkenli tekne satın almayı ve Akdeniz'e seyahat etmeyi hazırlayan kitabımı alacaksınız.

Bir kitap okuyorsunuz ve hayaliniz adım adım bir plana dönüşüyor. Kitap, günlük yaşamın en küçük ayrıntılarını bile kapsar.

Tek yapmanız gereken planınızı oluşturmak ve gerçekleştirmektir.

Eğer herhangi bir sorunuz varsa — her zaman bana mesaj atabilirsiniz. Size ücretsiz yardımcı olacağım.
Video kursu ve kitap hangi dillerde mevcut?

Kurs ve kitap aşağıdaki dillere çevrildi:

İngilizce, Danca, Almanca, Estonyaca, İspanyolca, Fransızca, Hırvatça, İtalyanca, Letonyaca, Litvanyaca, Macarca, Hollanda, Norveççe, Lehçe, Portekizce, Romence, Slovakça, Fince, İsveççe, Türkçe, Çekçe, Yunanca, Bulgarca, Rusça, Ukraynaca, Arapça, Çince, Japonca, Korece.
Tüm listelenen dillerde çeviri, seslendirme ve altyazılar mevcuttur.

2023'te 2 küçük yelkenli tekne çekiliş yaptık ve deneyimi çok sevdik!
Letonya'dan Inessa Maxi 77 kazandı
Bu Letonya'dan Inessa, 12 Eylül 2023'te bir Maxi 77 çekiliş yaptık ve onu kazandı! Bu Instagram'daydı. 18 Eylül'de tekneyi Inessa'ya verdik (bu da Instagram'daydı).
@inesedabola
Norveç'ten Tord Maxi 68 kazandı
Bu Norveç'ten Tord. 8 Eylül 2023'te bir Maxi 68 çekiliş yaptık ve onu kazandı. 15 Eylül'de tekneyi Herman'a (Tord'un arkadaşı) verdik, bu da Instagram'daydı.
@retord
VİDEO KURS SATIN ALIN VE YELKENLİ TEKNE KAZANMA ŞANSI ELDE EDİN!

Şimdi bir yarışma yapmak istiyoruz. Ödül gerçek bir okyanus yatı olacak:

Belirlediğimiz bütçe 35.000 euro. Aradığımız yelkenli tekne sadece eğlence için değil, gerçekten ciddi bir gemi!

Bu, dünya turuna çıkabileceğiniz veya tam zamanlı olarak rahatça yaşayabileceğiniz bir yelkenli tekne olacak.
Kategori A: OKYANUS
Uzunluk 10-12 metre
200 litre'den fazla su rezervi
Duş, tuvalet ve mutfak olanakları
Tavan yüksekliği 1.8 metreden
İyi durumda plastik
İyi durumda motor
İyi durumda yelkenler
Önemli yatırımlar gerektirmez
Bütçe 35.000 euro'ya kadar
Ödül bütçesi 35.000 euro'ya kadar
Ödülün ne tür bir tekne olabileceğini anlamak için bir örnek

Gib Sea 33, modern ve rahat. Ödül olabilecek bir tekne örneği.

Seçim kriterlerimiz: tüm parçalar iyi durumda, her şey ya maksimuma güncellenmiş ya da iyi durumda, tekne önemli yatırımlar gerektirmez.

Satın aldıktan sonra, kursa erişim ve yarışma giriş formu alırsınız. Formu dolduran tüm kurs alıcıları katılabilir!
Bunu neden yapıyorum?
Yaptığım araştırmalara göre, böyle bir ödül reklam kampanyalarımın etkinliğini büyük ölçüde artırıyor. Ortalama olarak, insanlar tam da böyle bir yat istiyor. Böyle bir çözüm satışlarımı artırabilir.
Sonuç
Video kursumu satın alarak bir yelkenli tekne kazanma şansı elde edersiniz. Sadece birkaç bin euro değerinde küçük bir tekne değil, tam boyutlu bir okyanus yelkenlisi. Sizin için kişisel olarak seçip alacağım.
YELKENLİ TEKNEM HR 382 ÜZERİNDE SEYAHAT ÇEKİLİŞİ AYLIK
ELDE EDEBİLECEĞİNİZ DENEYİM
Gece navigasyonu
Zorlu seyrüsefer koşulları (ağlar, çiftlikler, çok sayıda balıkçı)
Hedef işaretleme ve aktif AIS ile radar kullanımı
Tidal bölgesi (2 metre)
Su üreticisini kullanma ve bakımı
Gezinti koşullarında beybistay (babystay) ve spinaker bum (spinnaker boom) kullanımı
10 düğüm'e kadar akıntılar
Rüzgar otomatik pilotunu kullanma
Pratik deneyimim

Her ay yelkenli teknemde benimle 5-7 günlük bir gezi çekilişi yapacağım . Bu, her ay bu geziyi kazanma şansınız olduğu anlamına gelir (sadece bir kez değil, kurs yayınlandıktan sonra aylık olarak katılırsınız).

Seyahat çekilişine katılmak için bir kurs satın almanız ve bir form doldurmanız gerekiyor. Form, kursa erişimle gelen e-postada olacak.

Beni Japonya'da ziyaret ediyorsunuz, birlikte zaman geçiriyoruz, birbirimizi tanıyoruz. Size en ilginç şeyleri göstereceğim ;)

Kesinlikle geziye katılmak istiyorsanız - özel bir tarifem var, ancak yerler sınırlı!
Çiftinizi yanınıza getirebilirsiniz, özel bir kabininiz olacak.
Bunu teklifimi artırmak, ayrıca içerik oluşturmak ve yeni ilginç insanlarla tanışmak için de yapıyorum.
TOPLULUK

Kursa ek olarak, topluluk sohbetimize katılabilirsiniz. Burada çeşitli yelkenli tekne ile ilgili konuları tartışıyoruz.

Sorularınızı sorabilir ve oldukça sık iyi yanıtlar alabilirsiniz.

Diğer denizcilerle tanışabilir, ücretsiz pratik fırsatları bulabilir veya mürettebat üyeleri bulabilirsiniz.
FİYAT NEDİR?
STANDART PAKET
Video kursu “Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı”
"A'dan Z'ye Yelkenli Tekne Satın Almak" kitabı
Okyanus yelkenli teknesi kazanma şansı (ödül bütçesi €35,000)
Ayda bir Vadim Luppo'ya bir gezi kazanma fırsatı
Yelkenli tekne satın almak hakkında ücretsiz danışmanlık
Gizli bonus! (bunu seveceksin :)
$209
$429
2. Bölümün yayınlanmasından sonra
Kursa 3 yıl erişim*
*süre, 2. bölümün yayınlanmasından sonra başlar
ADIM ADIM PLAN
Bu planı adım adım takip ederek, bir yelkenli sahibi olma hayalinizi gerçekleştireceksiniz. Her şey gerçek!
Adım 1. Paketi satın alın

"Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı" video kursu paketini ve tüm bonusları ile "A'dan Z'ye Yelkenli Tekne Satın Almak" kitabımı satın alın.

Adım 2. "Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı" video kursunu alın

Videoları izleyin ve bir yelkenli seçme, nasıl kullanılacağı, nasıl bakım yapılacağı vb. konularda anlayış kazanacaksınız.

Ayrıca bir okulda veya deneyimli bir kaptanla biraz pratik yapmaya değer.

Bazılarınız beni ziyaret etmeye gelebilecek.

Adım 3. Kitabı okuyun
Kitabı okursunuz, hangi tür bir tekneye ihtiyacınız olduğunu, hangi amaçlar için vb. anlamanıza yardımcı olur. Hedefin bir taslağına ve gerçekleştirme planına sahipsiniz.
Adım 4. Bir yelkenli satın alın

Yelkenlinizi bilgece seçin. Kurs sonrası, ne satın almanız gerektiğini, nelere dikkat etmeniz gerektiğini, nasıl kullanmanız gerektiğini vb. konuları net bir şekilde anlayacaksınız.

Eğer sorularınız varsa — o zaman benimle iletişime geçin, size yardımcı olacağım.

Adım 5. Yelkenliyi sefere hazırlayın, kendi deneyiminizi edinin

Tekneyi satın aldıktan sonra, kaydını yaptırmanız, yapmak istediğiniz küçük iyileştirmeleri yapmanız, belki de bazı küçük tamirler yapmanız gerekecek.

Sonra ilk seferlerinizi yapmaya başlayacak ve kendi deneyiminizi kazanacaksınız.

Bu aşamada da bana yardım isteyebilir ve herhangi bir sorunuz varsa yanıtlayabilirim.

Adım 6: Gerekirse, ilk tekneyi karla satın ve yeni bir tane satın al

İlk yelkenlinizi satın aldıktan sonra, daha fazla deneyim kazanacak ve pratikte ne istediğinizi anlamaya başlayacaksınız. Büyük ihtimalle, bir sonraki teknenizi satın alacaksınız.

Tavsiyelerime uyarsanız, yeni bir tekne için bütçe, bir önceki teknenin satışından dolayı her işlemde artar.

Yorumlar
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
@vikingmaps
@victor.demidov.18
@paulo_sharks
@fornell97
@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
@lalully78
@nepovimm
@nepovimm
@nikola.gen
@francesco_sgarbi_
@aidassalciunas
@paulbyas
@corradozambelli
@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
@martinhojdyhojdekr
@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
Tüm yorumları gizle
SORULARINIZA CEVAPLAR
Şu anda sahip olabileceğiniz tüm soruları yanıtlamaya çalıştım
"Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı" video kursunda neler var?

Kurs, yelkenli tekne kullanımı için tüm temel bilgileri (RYA veya IYT'ye benzer bir program, ancak pratik becerilere daha çok odaklanmış) içerir. Ayrıca bir yelkenli satın alma ve bakım konusunda bilgi ve deneyim kazanacaksınız. Sizi sadece bir yelkenli kiralamak için değil, sahip olmak için hazırlıyorum.

Kurs, her konu için ayrı bir klip olan kısa videolardan oluşur. Bu, kolay anlama için yapılmıştır. Bu nedenle, ilgilendiğiniz konuya her zaman geri dönebilir, 5-15 dakikalık bir video izleyebilir ve hafızanızı tazeleyebilirsiniz.

Video kursu 287 video ve yaklaşık 200 daha fazla video geliştirme aşamasında. 2024'ün 1. yarısında tamamlanması planlandı.

Konuların listesini bu web sitesinde bulabilirsiniz.

Eğer pratik yolculukla birlikte paketi satın alırsam, bu paketin şartları nelerdir?

Satın almanızın ardından, zamanlamayı önceden ayarlamak koşuluyla 3 yıl içinde beni Japonya'da ziyaret edebilirsiniz. Ayrıca, tüm kursu izlemeli ve materyal üzerinde dahili teorik bir testi geçmelisiniz.

Bunu, tekneyi size emanet edebilmem ve en azından teorik bilgiye sahip olmanız için yapıyorum.

Alıcılar arasında hangi tür bir yolculuk çekiliyor?

Kursun yayınlandığı her ay, Hallberg-Rassy 382 yelkenlimde veya Japonya'da veya bulunduğum başka bir ülkede benimle 5-7 günlük bir gezi çekiliyor, ama şimdilik Japonya'dayım.

Sadece Japonya'ya gelmeniz gerekiyor, geri kalan her şey hazır olacak.

Her ay, bu gezinin kazanma şansınız var. Hemen gitmeniz gerekmiyor; 3 yıl içinde istediğiniz zaman gelebilirsiniz.

Katılım ayrıca kursu tamamlama ve final testini geçme gerektiriyor.

Kursu satın alarak, gerçekten bir yat çekilişine girebilir miyim?

Evet, kursu satın alıp formu doldurarak bir yat kazanmak için bir yarışmaya katılabilirsiniz. Bu, seyahat etmeye hazır, iyi bir tekne olacak, ödül bütçesi 35 000 euroya kadar!

Katılmak için, bize kendinizden bahsedin ve yelkenli tekneyi nasıl kullanmayı planladığınızı paylaşın. En iyi hikayeleri sosyal medyada paylaşacağız ve kazanan halk oylamasıyla belirlenecek. Kazanan bir yelkenli tekne alacak.

Çekiliş gelecek yaz yapılacak.

Gizli bonus nedir?

Paketi satın alanlar için hoş bir sürpriz, satın aldıktan sonra öğreneceksiniz ;)

"Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı" video kursu neye odaklanıyor. IYT ve RYA kurslarından nasıl farklıdır?

Kurs, 7-15 metrelik bir yelkenli tekneye sahip olmak hakkında tüm bilgileri vermek üzerine odaklanmıştır. Bunlar, size sosyal ağlarda gösterdiğim yatlardır.

Çoğu okul, bir yat kiralayacağınızı düşünerek öğretir. Ayrıca, küçük bir yelkenli teknenin kullanımı, okullarda eğitim aldıkları büyük yatlardan biraz farklıdır. Örneğin, yelkenlerin ayarlanması ve düzenlenmesi biraz farklıdır ve demirlemeler de biraz farklıdır.

Bunlar, çoğu okulun sağlamadığı iç görülerdir!

Bana göre, kursumdan sonra hem küçük hem de büyük yatlara sahip olmak ve bunları yelkenle kullanmak için daha iyi hazırlanmış olacaksınız. Bu kendini övme değil, benim referans noktam. Belirli amaçlar için bir ürün yapıyorum, yelken okullarınınkinden daha dar. Bu kurs, tüm nüanslarıyla topluluğumuzun üyeleri içindir.

Peki ya bir IYT veya benzeri sertifika almak istersem ne olur?

Bu teoriye dayalı olarak herhangi bir okulda staj yapabilirsiniz, yani tek ihtiyacınız olan şey pratiktir.

“Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı” video kursu hazır mı?

Video kursu kısmen tamamlandı (287 video), ikinci kısım (200 video) geliştirme aşamasında, 2024'ün ilk yarısında planlanan bir çıkış tarihi ile.

“A'dan Z'ye Yelkenli Tekne Satın Almak” kitabı ne hakkında?

Kitap, Avrupa'da ucuz ama iyi bir yat nasıl satın alınacağına dair adım adım talimatlar veriyor. Konu A'dan Z'ye ele alınmış. Ayrıca, kitap, yatı hızla yolculuğa hazırlamak ve tekneyi İsveç'ten Akdeniz'e götürmek hakkında bilgi veriyor.

Kitabın konu listesine buradan göz atabilirsiniz.

Kitap kağıt formunda mı yoksa dijital format mı?

Kitap dijitaldir ve bir tarayıcısı olan herhangi bir cihazda hem çevrimiçi hem de çevrimdışı (ilk indirmeden sonra) çalışır. Kitap elektronik format olduğu için hemen alırsınız ve yeni konular ekleyip güncelleyebilirim (ki sürekli olarak yapıyorum).

Peki ya kitabınızı zaten okumuşsam ne olur?

E-postanızı kontrol edin, okuyucular için özel bir teklif var. Bu teklifi almadıysanız — bana sosyal medya üzerinden veya e-posta yoluyla ulaşın.

Peki ya zaten "Küçük Yelkenli Tekne Kaptanı" kursunu satın almışsam ne olur?

Sizin için "Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı" (Captain of your own sailboat) kursunu yükseltme konusunda özel bir teklif var. Bu, burada oturum açtıktan sonra kullanılabilir.

Yelkenli tekne satın almak için nasıl yardım alabilirim?

Sadece bana sosyal medyadan mesaj atın, durumunuzdan bahsedin. Yardımcı olmak için elimden geleni yapacağım.

Tüm paketi nasıl satın alabilirim?

Sadece “Satın Al” düğmesine tıklayın, ardından formda e-postanızı girin, “Paketi Al”a tıklayın, ödeme yapın ve erişim e-postanıza gönderilecektir.

Neden mali düşünceler nedeniyle şimdi bir yelkenli tekne satın almak mümkün olmasa bile paketi satın almak değerlidir?

Rüyanıza doğru yürümek zorundasınız, yavaş yavaş yürüseniz bile, sürünseniz bile. Sürünemiyorsanız, rüyanızın yönünde yatmalısınız. Bu durumda, ilk adımı atarsınız, genellikle en zor olanıdır ve sonra hayat genellikle bize farklı seçenekler, farklı fırsatlar sunar.

Bu fırsatlardan biri, oldukça mümkün olan bir yelkenli tekne kazanmaktır, ancak tek değil. Hayat birçok şans sunar, bu yüzden ilk adımı atarak, ikinci adımı nerede atacağınızı, ardından üçüncüyü ve böyle devam edeceğinizi görmeye başlarsınız.

Şimdi ilk adımı atmaya şansınız var, yapacak mısınız?

Kitaba ve video kursuna ne kadar süreyle erişimim olacak?

İçerik, ikinci kısmın çıkışından itibaren 3 yıl boyunca kullanılabilir olacak ve ayrıca uzatılabilir.

Video kursu ve kitap hangi dillerde mevcut?

Kurs ve kitap aşağıdaki dillere çevrilmiştir: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Tüm listelenen dillerde altyazılar da mevcuttur.

Ürünümün tüm avantajlarını çok ayrıntılı bir şekilde anlattım, bu yüzden kendimi tekrar etmeyeceğim. Tek kalan soru: Sizin için neyin en iyisi olduğunu düşünüyorsunuz? Bu satın alma işlemi sizi hayalinize daha da yaklaştıracak mı?

"Daha sonra" için ertelemelerle ilgili konularda, genellikle hayatımın geri kalanını 60 yaşına kadar olan günlerle dönüştürüyorum ve sonunda 10.000 günden daha az bir süre kaldığını görüyorum. Sonuç olarak, genellikle yapmak ve pişman olmak yerine yapmamak ve yapmadığıma pişman olmaktan daha iyidir :)

Sadece bir hatırlatma, yolculuk için sınırlı sayıda yer var - fiziksel olarak yılda 30 kişiden fazlasını davet edemem ve ayrıca gelecek yıl böyle bir teklif yapmayabilirim.

Kendinize dürüstçe sorun, sizin için neyin daha iyi olduğunu ve bir karar verin!

FİYAT NEDİR?
STANDART PAKET
Video kursu “Kendi Yelkenli Teknenizin Kaptanı”
"A'dan Z'ye Yelkenli Tekne Satın Almak" kitabı
Okyanus yelkenli teknesi kazanma şansı (ödül bütçesi €35,000)
Ayda bir Vadim Luppo'ya bir gezi kazanma fırsatı
Yelkenli tekne satın almak hakkında ücretsiz danışmanlık
Gizli bonus! (bunu seveceksin :)
$209
$429
2. Bölümün yayınlanmasından sonra
Kursa 3 yıl erişim*
*süre, 2. bölümün yayınlanmasından sonra başlar