HVEM ER JEG?

Mitt navn er Vadim Luppo. Som af 2024, har jeg besøgt 24 lande: nogle med sejlbåd, andre over land.

Jeg har været på konstant rejse i over 8 år.

Jeg har sejlet i over 12 år. Jeg har ejet 5 yachter, startende med en demonterbar katamaran og en sejlbåd til 1200 euro.

Nu har jeg en super renoveret Hallberg-Rassy 382. Dens værdi er omkring 300.000 euro.

I løbet af denne tid har jeg studeret en enorm mængde information. Jeg har foretaget nogle seriøse rejser: rundt om i Europa (fra Sverige til Afrika) og en passage til Japan på min nuværende sejlbåd.

I denne præsentation har jeg forberedt noget interessant for dig.

Noget, der vil hjælpe med at gøre din drøm om en sejlbåd til virkelighed meget snart!

Tag dette seriøst og læs omhyggeligt fra begyndelsen til slutningen. Tak!

Jeg har dusinvis af rejser, som jeg kunne tale om, men jeg vil fortælle dig om de to længste og mest interessante.
MINE SEJLREJSER
En 70-dages rejse fra Sverige til Afrika i 2018
Båd: Albin Vega, 8.25 meter
En 70-dages rejse fra Sverige til Afrika i 2018
Båd: Albin Vega, 8.25 meter
  • Forberedt en ny sejlbåd til en rejse på bare 5 dage
  • Passerede den engelske kanal: tidevand op til 12 meter, strømme op til 6 knob
  • Krydsede Biscayabugten, som mange kaptajner frygter.
  • Passerede mere end 100 porte i franske kanaler
  • Passerede Golfen af Lyon, berømt for Mistral-vinde
  • Jeg opdagede Tunesien for mange som et billigt og behageligt sted for fortøjning. Priserne er op til 5 gange lavere end i Europa
  • Fuldførte hele ruten uden nogen alvorlige problemer eller nedbrud
  • Rejsen var uden AIS, radar og andre enheder, der i høj grad forenkler livet
En 40-dages rejse fra Malaysia til Japan i 2023
Båd: Hallberg-Rassy 382, 12 meter
En 40-dages rejse fra Malaysia til Japan i 2023
Båd: Hallberg-Rassy 382, 12 meter
  • Jeg har forberedt den nye sejlbåd meget grundigt til offshore-rejser
  • Passerede Strædet Malakka (det travleste stræde i verden efter antal skibe)
  • Sejlede gennem Singapore-strædet (også med meget udfordrende navigationsforhold)
  • Non-stop passager i 7 dage uden mulighed for at komme ind i havnen
  • Passerede piratregionen Palawan ved siden af det berygtede Sulu-bugten
  • Håndterede alle kompleksiteterne ved at indtaste og bruge en yacht i Japan
  • Hele ruten blev navigeret ved årstidernes skifte. Denne rute kan kun sejles på et bestemt tidspunkt - en måned om året. Andre gange kan enten tyfonsæsonen eller ugunstige vinde forhindre passagen
  • Fuldførte rejsen uden nogen alvorlige problemer, nedbrud eller hændelser
  • Jeg har brugt alle de moderne funktioner: aktiv AIS, den nyeste radar med målmarkering, satellittelefon osv.
For at opsummere har jeg en masse praktisk erfaring, inklusive erfaring i udfordrende regioner.
Jeg er først og fremmest en praktiker. Jeg har rejst på både små båd ( er kun 8.25 meter) uden navigationsudstyr og stor, fuldt udstyret båd (, en 12-meter båd, vejer over 10 ton når den er fuldt lastet).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Videokursus “Kaptajn for din EGEN sejlbåd”

Mitt team og jeg har lavet et komplet videokursus, der vil hjælpe dig med at blive en ægte kaptajn for din EGEN yacht.

Så mange skoler og kurser forbereder folk til at chartre moderne mainstream yachts.

Vores videokursus er orienteret til FORSKELLIGE STØRRELSER af cruising sejlbåde, til EJERSKAB af en sejlbåd, til at købe DIN EGEN SEJLBÅD.

Videokurset fungerer også offline, så du kan bruge det selv på havet!
Du vil få 12 års erfaring pakket
287 videoer er allerede klar, og yderligere 200 er i gang. Vi planlægger at være færdige i første halvdel af 2024.
1 SPØRGSMÅL ELLER 1 EMNE - 1 VIDEO
Så du altid nemt kan finde information. Det bliver som en encyklopædi og referencebog for dig i videoformat.
Hvad du vil lære:
Hvordan man beslutter sig for valget af en sejlbåd og ikke laver en fejl
Dette er teoretisk forberedelse. Du får en ide om, hvilke yachts der findes, ser analyse af forskellige typer sejlbåde og specifikke modeller, købs- og salgsregioner, forskellige løsninger afhængigt af budget
Hvordan man sejler en yacht, fuld træningskursus
Med detaljerede praktiske eksempler: ved hjælp af eksemplet på (8 meter, tiler), Marieholm 32E (10 meter, tiler) og (12 meter, stiring vil (steering wheel)).
Selvundersøgelse
Stor sektion om, hvordan man inspicerer en båd. Hvad man skal se på, hvordan man tjekker. Eksempler på gode og dårlige situationer, hvordan man vurderer potentielle reparationer
Forberedelse af en yacht til forskellige niveauer af rejser

Kystrejse, havovergange op til 200 miles væk fra kysten.

Havovergange med en afstand på op til 1000 miles og autonomi på op til 7-10 dage.

Oceanovergange uden restriktioner og autonomi på op til 100 dage.

Hvordan man gør sejlads fra en pengetabende hobby til en rentabel en

Jeg har solgt alle mine både med fortjeneste. Med hjælp fra venner har vi udviklet forskellige koncepter for køb og salg. Jeg vil fortælle dig, hvordan du altid kan blive i plus.

Når sejlads ikke tager penge fra familiens budget, og nogle gange endda giver lidt, er det dobbelt så behageligt.

Vi taler ikke om forretning, men om optimering, hvor sejlads ikke fører til tab. Det forbliver en hobby, men bliver en rentabel hobby.

Forskellige størrelser af sejlbåde forklaret

Kompleksiteten af systemer afhængigt af størrelsen og budgettet for yachten.

Vi analyserer alle systemerne, hvordan det fungerer, hvordan man vedligeholder det, hvad det koster, hvordan man installerer osv.

Spørgsmål om ejerskab af sejlbåd
Hvordan man finder fortøjninger. Vedligeholdelse af din sejlbåd. Udførelse af reparationer. Håndtering af papirarbejde: registrering af din sejlbåd, krydsning af internationale grænser osv.
Opgradering for autonomi og komfort
Analyse med et praktisk eksempel på sådanne enheder og systemer som vindautopilot, våtårmækår (watermaker), aircon, bue med solpaneler, vindgenerator, lithium, radar, aktiv AIS, satellittelefon, Starlink, generator osv.
Min personlige erfaring i alle spørgsmål
Jeg vil fortælle dig, hvor jeg tog fejl, hvor jeg gjorde det godt, jeg vil advare dig mod fejl, der kunne forårsage dig skader eller økonomiske tab. Nogle gange taler vi om titusinder af euro!

I denne videokursus har jeg forsøgt at dække alle de nuancer, du har brug for at kende som ejer og kaptajn af en sejlbåd.

Viden fra komplet begynder til fuldgyldig kaptajn. Og jeg forsøgte også at dele al min erfaring.

Lille yachts på 7-10 meter er helt forskellige fra mellemstore og store yachts på 10-14 meter.
Videokursus er optaget på eksemplet med 3 yachts af forskellige størrelser:
1
Lille Sejlbåde:
Albin Vega
Optimal til rejser langs kysten. Lejlighedsvise havovergange på op til 7 dage
Er det teoretisk muligt at sejle rundt om verden?
Ja, men komfortniveauet vil være lavt
Kan det teoretisk anvendes til permanent bolig?
Ja, komfortniveauet vil være anstændigt, hvis du bor med marinafaciliteter. Jeg boede personligt med min kæreste på en sådan båd i et halvt år.
Længde 8,25 m (27 ft)
Bredde 2,46 m (8 ft)
Sejlareal 27 m² (296 ft²)
Vejer kun 2,3 tons (bevæger sig med hænderne i marinaen)
Vandreserve 60 liter + dunk (kan udvides til 200 liter)
Perfekt besætningsstørrelse er 2 personer (op til 4 i teorien)
Enkle systemer, enkel VVS, enkel elektrik, minimale reparationer, let håndtering
Styringssystem med tiler (maksimal responsivitet, overkommelig autopilot, mindre vedligeholdelse, billigere reparationer)
Loftshøjde er 1,7 meter, i køkkenområdet er det 2,5 meter under sprejhud (sprayhood)
Køkken tilgængeligt
Toilet tilgængeligt

Ved at bruge denne sejlbåd Albin Vega som et eksempel, vil jeg vise, hvor let det er at betjene en lille yacht. Arranger behagelig bolig, vælg og køb den.

Jeg vil vise alle de teknologiske løsninger (de adskiller sig fra store yachts). Jeg vil vise, hvordan man vedligeholder en sådan yacht for 100-150 euro om måneden (inklusive fortøjningsgebyret).

2
Mellemstore sejlbåde:
Marieholm 32E
En fantastisk kombination af komfort og vedligeholdelsesomkostninger. Komforten er betydeligt højere sammenlignet med mindre sejlbåde.
Er det teoretisk muligt at sejle rundt om verden?
Ja, det er det bedste valg for et lille budget
Kan det teoretisk anvendes til permanent bolig?
Ja, komfortniveauet ville være betydeligt højere sammenlignet med Albin Vega
Længde 9,75 meter (32 fod).
Bredde 3 meter (10 fod)
Sejlareal 36 m² (383 ft²)
Vægt 4,2 tons (stadig bevægelig med hånden, men det bliver sværere)
Vandreserve 130 liter + dunk (kan udvides til 300 liter)
Optimal besætningsstørrelse er 2-3 personer (op til 5 i teorien)
Fortsat enkle systemer, enkel VVS, enkel elektrik. Få reparationer, let drift
Styringssystem med tiler (maksimal responsivitet, overkommelig autopilot, mindre vedligeholdelse, billigere reparationer)
Loftshøjde 1,9 meter
Køkken tilgængeligt
Toilet tilgængeligt

Ved at bruge denne Marieholm 32E sejlbåd som et eksempel, vil jeg vise dig, hvordan den adskiller sig fra mindre sejlbåde. Jeg vil vise, hvordan man dokker det, guide dig gennem valget og købet af en, og afsløre alle de tekniske løsninger (som er forskellige fra større sejlbåde).

Jeg vil også forklare, hvordan man vedligeholder en sådan sejlbåd på et budget på 150-200 euro om måneden, inklusive fortøjningsgebyrer.

3
Store sejlbåde:
Hallberg-Rassy 382
Komfort sammenlignelig med lejligheder. Masser af plads, masser af forsyninger, komplekse systemer, dyr vedligeholdelse.
Er det teoretisk muligt at sejle rundt om verden?
Ja, det er et godt valg for en jordomsejling, men det kræver et godt budget.
Kan det teoretisk anvendes til permanent bolig?
Ja, komfortniveauet ville være sammenligneligt med et lille hus eller lejlighed (2 soveværelser, 1 køkken-stue)
Længde 11,62 meter (38 fod)
Bredde 3,64 meter (12 fod)
Sejlareal 70 m² (759 ft²)
Vægt med udstyr er 10 tons. Det frarådes at justere manuelt, da det kan føre til skader
Vandforsyning 580 liter + watermaker (våtårmækår) (relativt uendelig mængde frisk vand)
Komplekse og dyre systemer som elektriske vinsjer, bovpropeller, litiumbatterier, varmt vand med bruser, både 12v og 220v elektriske systemer, AC, en indbygget køleskab. Meget vedligeholdelse.
Optimal besætningsstørrelse er 2-5 personer (op til 7 i teorien)
Offshore udstyr: vind autopilot, watermaker (våtårmækår), solkraftstation, generator, vindgenerator, satellittelefon, satellitinternet, etc.
Styringssystem (kræver vedligeholdelse, autopilot er meget dyrere)
Fuldt sæt af navigationsudstyr: kortplotter, anemometer, radar, aktiv AIS, VHF radio med AIS, dybdemåler og andre sensorer.
Loftshøjde 2,05 meter
Bruser og toilet
Ved at bruge min Hallberg-Rassy 382 sejlbåd som et eksempel, vil jeg vise dig, hvordan man håndterer en stor sejlbåd. Hvordan man gør det så behageligt som fuldgyldige lejligheder, hvordan man vælger og køber en. Jeg vil demonstrere alle de teknologiske løsninger (som er forskellige fra dem på mindre sejlbåde).
SÅ KURSET ER EGNET BÅDE FOR FOLK, DER ØNSKER AT KØBE STORE ELLER SMÅ YACHTS.

Fordi vi har dækket alle segmenter, uanset hvilken sejlbåd du ønsker at købe til dig selv. Du vil have eksempler på, hvad du skal håndtere, og hvordan man håndterer det.

Du vil have videoeksempler på mulige virkelige situationer i sejlads eller en forståelse af, hvordan man finder en løsning.

For eksempel
Dækket på og Marieholm 32E er plastik, mens på er det teak. Du vil se, hvordan man passer på begge, lærer fordele og ulemper, og vil ikke være bange for teak.
plastik
dæk (deck)
teak
dæk (deck)
og Marieholm 32E har almindelige blybatterier, min nuværende båd har lithium.
bly
batterier
lithium
batterier
og Marieholm 32E har tiler (tiller) styring, mens har hviil (wheel) styring.
tiler
styring
hviil
styring
og Marieholm 32E har ikke en bau thruster (bow thruster), mens gør.
har ikke en bau thruster
har en bau thruster
Vi kunne vise dig forskellige løsninger, da kurset er optaget med 3 både på én gang. Vi har udstyr og løsninger af forskellige typer.
En del af kurset er allerede færdiggjort og offentliggjort. Den anden del er planlagt til at blive offentliggjort i første halvdel af 2024.
287 videoer er allerede klar, og omkring 200 flere er i øjeblikket under udvikling. Kurset vil blive dyrere efter udgivelsen, så tag fordel af vores særlige tilbud nu!
video kursus indhold
Kurset består af over 500 videoer. Du kan tjekke alle emnerne nedenfor
Klik på en sektion for at åbne dens indhold
Information om sejlbåde
  • Generel gennemgang af min tidligere sejlbåd (27 fod, Albin Vega)
  • Generel gennemgang af min nuværende sejlbåd (38 fod, Hallberg-Rassy 382) (kommer snart!)
  • Hovedtyper af sejlyachts
  • Grundlæggende elementer af en yacht (27-32 fod)
  • Grundlæggende elementer af en 32-50 fod yacht med en standard kokpit (kommer snart!)
  • Grundlæggende elementer af en 35-50 fod sejlbåd med en center kokpit (kommer snart!)
  • Er den centrale kokpit bekvem eller ej? Hvad giver den centrale kokpit? (kommer snart!)
  • Skrogmateriale
  • Typer af sejlrigge
  • Hvorfor har du brug for en køl?
  • Typer af ror og køle
  • Sejlbåde med påhængsmotorer
  • Bau thruster (kommer snart!)
  • Hvad giver en lang køl dig på store både? (snart!)
  • Hvordan bestemmer du korrekt dit budget for en sejlbåd? (kommer snart!)
Forbereder sig på at købe en båd med et budget op til 10.000 euro (kommer snart!)
  • Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
  • Hvad kan du forvente med dette budget?
  • Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
  • Budgetallokering, køb, reparationer, store udgifter til at undgå
  • Hvordan man inspicerer systemer uden en sørvejør (i dette budget er det ikke omkostningseffektivt)
  • Hvilke muligheder er mest optimale i et givet budget, specifikke anbefalinger til modeller
  • Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)
Forbereder sig på at købe en båd med et budget op til 20.000 euro (kommer snart!)
  • Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
  • Hvad kan du forvente med dette budget?
  • Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
  • Budgetallokering, køb, reparationer, store udgifter til at undgå
  • Hvordan man inspicerer systemer uden en sørvejør (i dette budget er det ikke omkostningseffektivt)
  • Hvilke muligheder er mest optimale i et givet budget, specifikke anbefalinger til modeller
  • Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)
Forbereder sig på at købe en båd med et budget op til 30.000 euro (kommer snart!)
  • Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
  • Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
  • Hvordan man laver den indledende inspektion selv, hvordan man bestemmer en god båd fra en dårlig på 10 minutter, og hvad man skal fokusere på først
  • I hvilke tilfælde har du brug for at hyre en sørvejør, hvor meget koster det, hvor skal du søge og hvordan fungerer hele processen
  • Hvordan og hvornår skal du tjekke alle systemerne?
  • Hvorfor skal både over 30.000 euro købes gennem en mægler? Hvordan bruger du en mægler til dine egne formål? Hvorfor er det sikrere at gennemføre en transaktion gennem en mægler?
  • Registrering af en sejlbåd, der koster mere end 30.000 euro
  • Depositummet før søtesten, hvis aftalen går gennem en mægler, typiske kontraktvilkår, mæglertricks, chartertricks, hvordan man opgiver båden, hvis man ikke kan lide den, og hvordan man får sit depositum tilbage
  • At sælge en båd gennem en mægler: hvilke problemer og faldgruber der kan opstå, hvorfor nogle mæglere bevidst ikke vil sælge både, og hvorfor det gavner dem at holde dem fortøjet
  • Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)
Forbereder sig på at købe en båd med et budget mere end 30.000 euro (kommer snart!)
  • Hvordan vælger man en sejlbåd? Hvilke websteder skal man bruge?
  • Hvordan fungerer 10% og 20% reglerne med sådan et budget?
  • Hvordan man laver den indledende inspektion selv, hvordan man bestemmer en god båd fra en dårlig på 10 minutter, og hvad man skal fokusere på først
  • I hvilke tilfælde har du brug for at hyre en sørvejør, hvor meget koster det, hvor skal du søge og hvordan fungerer hele processen
  • Hvordan og hvornår skal du tjekke alle systemerne?
  • Hvorfor skal både over 30.000 euro købes gennem en mægler? Hvordan bruger du en mægler til dine egne formål? Hvorfor er det sikrere at gennemføre en transaktion gennem en mægler?
  • Registrering af en sejlbåd, der koster mere end 30.000 euro
  • Depositummet før søtesten, hvis aftalen går gennem en mægler, typiske kontraktvilkår, mæglertricks, chartertricks, hvordan man opgiver båden, hvis man ikke kan lide den, og hvordan man får sit depositum tilbage
  • At sælge en båd gennem en mægler: hvilke problemer og faldgruber der kan opstå, hvorfor nogle mæglere bevidst ikke vil sælge både, og hvorfor det gavner dem at holde dem fortøjet
  • Mit valg inden for sådan et budget (hvad jeg selv ville vælge baseret på min nuværende erfaring)
Hvordan kan du virkelig tjene store penge? (kommer snart!)

Den høje pris på en sejlbåd betyder ikke, at den ikke vil have problemer. Jeg har set sejlbåde til €200,000 og €300,000 med store problemer. Nogle gange er disse problemer skjulte, og når du køber en sådan sejlbåd, skal du måske investere yderligere €50,000 - €100,000 for at gøre den til en rigtig god båd, der kan sejle sikkert.

Desuden øger løsningen af ​​disse problemer ofte ikke værdien af ​​båden, det vil sige, det er virkelig et tab af mange penge på grund af manglende viden.

Skrogdeformation, skrogdelaminering, osmose, motorudskiftning, dårlig tik (teak) der ikke kan slibes, defekte sikåk (seacocks), gammel rigging (rigging), koøjer og hætj (hatches), dårlig mast, slidte sejl, forældet elektronik med problemer, gammelt elektrisk system med problemer, gammelt rørarbejde med problemer.

Hvordan sælger man en båd rentabelt? (kommer snart!)
  • Når vi køber en båd, tænker vi straks på, hvordan og for hvor meget vi kan sælge den senere. Dette hjælper os med at træffe den rigtige beslutning om købet - en rationel, ikke en følelsesmæssig
  • Hvilke omkostninger betaler sig, og hvilke gør det ikke? Hvad er en investering, og hvad er et tab?
  • At bestemme den realistiske pris, hvordan man vurderer den, hvordan man ikke sælger for billigt eller ikke sætter prisen for høj
  • Hvad er farerne ved overpris og et forlænget salg?
  • Omkostningsafhængighed af region
  • At sælge en båd selv: proces, fordele og ulemper
  • At sælge en båd gennem en mægler: proces, fordele og ulemper
  • Beskrivelse, udstyrsliste
  • Sørvejør (Surveyor) rapport
  • Fotos
  • Placeringssider
  • Hvad forventer køberen fra os?
  • Hvad er købere bange for?
Hvordan man øger en 30-100k værdibåd i 3-5 år ved at købe og sælge forskellige både, startende med en 1000 euro båd (kommer snart!)

Lad os sige, at du har mellem 3,000 og 10,000 euro, du er begynder, og du vil starte med en lille båd for at få din første erfaring, men derefter vil du købe en større båd og derefter måske endnu større en.

Med min tilgang vil du være i stand til at købe gode sejlbåde til en lav pris og sælge dem til en betydeligt højere pris ved at foretage mindre ændringer og ændre deres placering.

Dette er ikke en forretning, men det vil være en behagelig hobby. Over årene vil du få erfaring, du vil have ejet flere både, og vigtigst af alt, vil du være i stand til at købe sejlbåden af ​​dine drømme på denne måde.

Processen er groft set sådan: du køber en båd for 3000 euro, forbedrer dens udseende lidt, og sælger den derefter et andet sted, hvor både er dyrere (for eksempel kan du transportere den fra Sverige til Tyskland), og der kan den være værd 6000-8000 euro!

Hvis du starter med 10,000 euro, kan du transportere en 32-fods sejlbåd til Middelhavet om sommeren og sælge den der for 25,000 euro. Dette er alle blevet testet i praksis af mig og mine læsere.

Det er vigtigt at følge kriterierne nøje, når man køber og sælger, ellers vil der ikke være nogen fortjeneste, og du kan endda stå over for et tab.

Mit koncept i denne tilgang er at gøre sejlsport skal være en aktiv post snarere end en passiv post, eller i det mindste ikke at tage mange penge fra din familiebudget. Når dette sker, øges glæden ved sejlads meget!

På større størrelser fungerer det også. For eksempel kan du købe en HR352 i Sverige for 50,000 - 70,000 euro og sælge den i Middelhavet for 80,000 - 100,000 euro.

Det er ikke magi eller et trick; båden øger for det meste værdien på grund af en ændring af placeringen. Hvis nogen vil købe en sådan båd, skal de ansætte en skipper, en assistent, og alt dette er meget dyrt.

En skipper koster omkring 3 euro pr. sømil, en hjælper koster omkring 100 euro om dagen, en kommerciel overførsel af en båd fra Østersøen til Middelhavet kan koste 15000-20000 euro, men kommerciel overførsel betyder ansvar for en andens båd, arbejdsforhold, ingen frihed, og her sejler du din egen båd, gør hvad du vil, og i sidste ende får du de samme penge, måske mindre, men det er også mindre stress.

I webinaret modtager du en trin-for-trin algoritme med specifikke tal og en plan efter trin og år.

Gennemgang af hovedtyperne af sejlbåde fra 22 til 50 fod (kommer snart!)

Hovedformålet med denne sektion er at introducere dig til de grundlæggende koncepter om både og formidle en forståelse af, hvad hver båd er designet til, du bør ikke forsømme disse nuancer, ellers kan du blive meget skuffet.


Vi vil kigge på mange forskellige producenter, du vil få en god forståelse af både.

  • Folkboat (svensk folkebåd, som man kan sige, markerede begyndelsen på alle svenske både for almindelige mennesker)
  • Albin, (herunder Albin Vega og Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, osv. (typiske svenske, danske, finske og britiske både, billige og meget pålidelige, nogle mennesker sejler rundt om i verden på dem)
  • Maxi, Sunwind, og lignende både (krydstogtskibe med forbedret komfort og plads)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, osv. (Mainstream både, som ofte bruges af charterfirmaer, dårligt egnet til seriøs cruising, efter 20 år fik mange problemer, mange ting skal udskiftes, især hvis båden er blevet brugt meget).
  • Catalina, Pearson, C&C (skibsværfter, der har lavet populære både til USA i lang tid)
  • Tayana, Baba og andre (Disse er meget tunge både med en lang fuld køl, som præsterer dårligt i lette vinde, er svære at docke, da de normalt ikke har en bau thruster (bow thruster), bedre egnet til jordomsejling og ankring, med masser af træ indeni, meget hyggeligt, og har store vand- og brændstofkapaciteter.)
  • Rustler 37 (en moderne krydstogtsbåd lavet med klassiske løsninger, en engelsk klassiker, der var en lang periode, hvor de ikke blev produceret, nu kan du bestille en ny en)
  • Pacific Seacraft (et andet skibsværft med en klassisk tilgang til bådbygning (som i 70-80'erne), lang køl, pris for nye både starter fra 300k euro for 31 fod. Meget seje og sødygtige både, mulighed for at købe en båd som i 70'erne-80'erne, men med moderne komfort.
  • Island Packet (meget rummelige både, 28 fod indeni føles som 36 fod, kutter rig (cutter rig), specielt system til staysail) - fremragende fartøjer til jordomsejling, de har mange fordele og er meget beboelige. De er som den amerikanske ækvivalent til HR i form af kvalitet, hvilket betyder, at disse sejlbåde er af meget høj kvalitet, og mange drømmer om at eje en.

En af de få sejlbåde med en lang køl, som du kan købe ny.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (min favorittype, med en kombineret lang køl, moderne HR'er har allerede en bolt-on køl) - beboelige og komfortable til både korte ture og lange rejser. De er praktiske til indsejling i marinaer, og mange har en bau thruster (bow thruster) eller kan få en installeret. HR betragtes som det mest ønskelige mærke i verden ifølge det tyske Yacht-magasin.
  • Fisher, Nauticat og lignende (motorsailere, der er velegnede til kolde regioner, med en lukket kokpit (cockpit), komfortable både til barske forhold)
  • Amel og Oyster (skibsværfter med deres egen tilgang, men meget berømte både til lange rejser)
  • Baltic og andre lignende racing cruisere
  • Lange både til skærring, længden er 35-40 fod, og bredden er kun 2,2-2,5 meter, meget ubehageligt, du betaler for alt som for 40 fod, og beboelighed som om det er 27 fod
Hvor er det bedste sted at købe og sælge en 22-50 fod båd? (kommer snart!).
  • Sverige og Norge
  • Tyskland, Polen, Finland
  • Frankrig
  • Middelhavet
  • Caribiske Øer
  • Kanariske Øer
  • US marked
  • Latinamerikanske lande
  • Sydøstasien (Thailand, Vietnam, Malaysia, Langkawi, Indonesien, Bali, Filippinerne, osv.)
  • Korea
  • Kina
  • Taiwan
  • Japan
  • Fjerne hjørner af Jorden
Min båd, hvorfor HR 382? (kommer snart!)

Hvordan jeg valgte båden, hvad der er vigtigt for mig.

Jeg har nogle ret klare kriterier, som ikke mange både opfylder, og du kan måske også lide disse kriterier.

Jeg vil fortælle dette i et kort webinar. Jeg vil forklare, hvorfor HR382 næsten er den perfekte båd for mig.

Er tik (teak) på dækket en god ting eller en dårlig ting? (kommer snart!)

Min erfaring med at eje en båd med og uden tik.

Jeg tror, mange forstår, at tik er smukt, men meget problematisk at vedligeholde.

I dette webinar vil jeg gå i detaljer om fordele og ulemper ved tik, min personlige erfaring med at eje både med og uden tik.

Praktisk eksempel på inspektion af sejlbåd
  • Starter inspektionen (små sejlbåde)
  • Starter inspektionen (store både) (kommer snart!)
  • Undersøgelse af plastik
  • Inspektion af tikdæk, vurdering af tilstanden (kommer snart!)
  • Kølbolte
  • Alt, der kunne rådne - rådnede
  • Motorinspektion og check-up
  • Stænding rigging (stænding rigging) (små både)
  • Stænding rigging (stænding rigging) (store både) (kommer snart!)
  • Mast og ranning rigning (ranning rigging) (reb)
  • Dæk udstyr
  • Tjekker tilstanden af sejlene
  • Tjekker tilstanden af dækninger, bimini, sprejhud (sprayhood), osv. (kommer snart!)
  • Tjekker vintjer (winches)
  • Elektrisk ledningsføring (små både)
  • Elektrisk ledningsføring (store både) (kommer snart!)
  • Tjekker bau thruster (bow thruster) (kommer snart!)
  • LED lys på en sejlbåd
  • Tilstanden af træet
  • Tilstanden af den indvendige belægning
  • Tilstanden af sofaerne
  • Køkken komfur (alkohol komfur)
  • Køkken komfur (gas system) (kommer snart!)
  • Tjekker den stationære køleskab (kommer snart!)
  • Tjekker toilettet
  • Tjekker det elektriske toilet (kommer snart!)
  • Sikåk (seacocks) og VVS på små både
  • Sikåk (seacocks) og VVS på store både (kommer snart!)
  • Vandtank på en lille båd
  • Vandtanke på en stor båd (kommer snart!)
  • Tjekker autopiloten på en lille sejlbåd
  • Tjekker autopiloten på en stor båd (kommer snart!)
  • Tjekker radiostationen
  • Tjekker navigatoren og andre enheder
  • Tjekker instrumenter på en stor båd (kommer snart!)
  • Sikkerhedsudstyr
  • Fyrværkeri
  • Værktøj og reservedele
  • Ankringssystem på en lille sejlbåd
  • Ankringssystem på en stor båd (kommer snart!)
  • Oppustelig flåde (kommer snart!)
  • Våtårmækår (watermaker) (kommer snart!)
  • Inspektion af buen, udstyr på buen og solpaneler (kommer snart!)
  • Inspektion og test af batteriopladningskontrollere (kommer snart!)
Daglig liv på en sejlbåd
  • Hvordan man bruger toilettet på en sejlbåd
  • Hvordan man bruger et elektrisk toilet på en sejlbåd (kommer snart!)
  • Bidet (kommer snart!)
  • Hvordan man bruger et alkohol komfur, sikkerhedsforanstaltninger
  • Hvordan man bruger et gas komfur på en sejlbåd, sikkerhedsforanstaltninger (kommer snart!)
  • Hvordan gassystemet er organiseret, hvad er sikkerhedssystemerne (alarm, fjernkontakt), hvordan man opbevarer gasflasker, hvordan man genopfylder, reducer, slanger. Standarder.
  • Vanskeligheder ved madlavning i yacht ovne, et eksempel på hvordan vores ovn laver mad (nogle yacht ovne laver ikke mad godt) (kommer snart!)
  • Sejlbåd retter
  • Brændstof til sejlbåden
  • Opfyldning af sejlbåden med et tikdæk, vigtige nuancer (kommer snart!)
  • Køleskab på Albin Vega
  • Andet køleskab
  • Indbygget (stationær) køleskab (kommer snart!)
  • Tøj til sejlads (økonomisk tilgang)
  • Tøj til sejlads (specialiseret tøj) (kommer snart!)
  • Typer af redningsveste, hvad er forskellene, hvordan vælger man?
  • Vasker båden
  • Vasker sejlbåden med tik (kommer snart!)
  • Internet på en sejlbåd
  • Starlink (kommer snart!)
  • Skibets logbog
  • Vandforbrug (kommer snart!)
  • Brug af bruseren på båden, opvarmning af varmt vand når der ikke er nogen elektricitet
Indbygget motor
  • Hovedmotor elementer
  • Tjekker olieniveauet
  • Skifter motorolien
  • Udskifter brændstoffilteret
  • Udskifter brændstofpræfilteret
  • Skifter olien i gearkassen
  • Udskifter impelleren (paddle wheel)
  • Udskifter antifreeze
  • Udskifter anoden
  • Tomgangshastighedsindstilling
  • Justering og udskiftning af bæltet
  • Montering af propellerakselens tætning (kommer snart!)
  • Motorer med tajming bælt (timing belt), ekstra service (kommer snart!)
  • Oversigt over en gammel Volvo Penta motor (kommer snart!)
Vandforsyning
  • Fyldning af sejlbåden med vand, type af tank med intern luftventil (eksempel på Albin Vega)
  • Fyldning af en sejlbåd med vand, en type tank med en normal løsning til fjernelse af luft og overskydende vand (eksempel på en Hallberg-Rassy 382) (kommer snart!)
  • Vandforsyning (havvand)
  • Vandforsyning (ferskvand)
  • Generel layout af vvs på en yacht med brusebad og flere håndvaske (kommer snart!)
  • sikåk (seacocks), implementeringsmuligheder (plastik, bronze, rustfrit stål, messing), hvilke problemer kan der være med dem, hvor vigtigt er dette? (kommer snart!)
  • Kedel, forskellen mellem en marinekedel og en almindelig, er det muligt at installere en almindelig kedel og hvilke problemer vil dette forårsage? (kommer snart!)
  • Hvordan bruseren fungerer, hvor vandet går hen, hvordan det pumpes ud, hvilken type forsegling der bruges, løsning til bruseforhæng (kommer snart!)
  • Hvad er en generel trykpumpe, hvor meget koster den, hvilken en skal man vælge, hvilke problemer kan der være, hvis man vælger forkert (skiftevis varmt-koldt vand, dårligt tryk) (kommer snart!)
  • Bruser i kokpit (cockpit), løsninger til organisering, hvad er den bedste måde at gøre det på, hvis der ikke er nogen bruser nu (kommer snart!)
  • Hvor meget vand bruger en bruser, hvor meget vand er nødvendigt for et par til normalt liv (marina mode og rejse mode, hvor mange gange tager du brusebad, osv.) (kommer snart!)
  • Våtårmækår (watermaker), hvem har brug for det, hvordan det er designet og hvordan det fungerer, hvor meget vand det producerer, hvor meget det forbruger, hvor meget afsaltningsanlægget selv og dets komponenter koster. Hvor du kan bruge det og hvor ikke (kommer snart!)
  • Elektrisk toiletanordning (kommer snart!)
  • Fejl i vvs-systemet (kommer snart!)
  • Vedligeholdelse af membran og makulatorpumpe ('manjuəl bilj pamp (manual bilge pump), bruser og toilet) (kommer snart!)
Elektricitet
  • Generel video om elektricitet
  • Strømforsyning fra land
  • Sikkerhedsforanstaltninger, mens du arbejder på en sejlbåd
  • Opladning af batteriet fra landstrøm på Albin Vega
  • Batteriopladning (opladningskontrollere) på HR 382
  • Særlig oplader til litiumbatterier fra motor, særlig landstrømoplader, særlig solpanelkontroller, vindgeneratorcontroller (kommer snart!)
  • Gennemgang af vores elektriske system på HR 382 (kommer snart!)
  • Lithiumbatterier, fordele og ulemper (kommer snart!)
  • Vindgenerator, brugeroplevelse (kommer snart!)
  • Solarpaneler på buen og gelændere, brugeroplevelse (kommer snart!)
  • Hydrogenerator (kommer snart!)
  • Implementering af elektricitet på en stor båd med et stort antal enheder, samt en blanding af 12 volt og 220 eller 110 volt netværk (kedel, aircondition, 220 eller 110 stikkontakter, radar, AIS, tjartplotter (chartplotter), instrumenter, autopilot, våtårmækår (watermaker), ænker vintj (anchor winch), bau thruster (bow thruster), generel vandtrykpumpe i systemet, toiletpumpe (hvis elektrisk), pumpe til at pumpe vand ud af brusebakken, elektrisk vintj pamp (winch pump), osv.) (kommer snart!)
  • Trådberegning for 110 eller 220 Volt ledninger (kommer snart!)
  • Trådberegning for 12 volt ledninger (kommer snart!)
  • Stikkontaktmuligheder for 16, 32, 63 ampere, adaptere til 100-110 volt (kommer snart!)
  • Strøm til ænker vintj (anchor winch), bau thruster (bow thruster) og andre lignende forbrugere (kommer snart!)
  • Fejl og udfordringer med ledninger på ældre både (kommer snart!)
  • Rødt lys (kommer snart!)
  • Brug af en multimeter
  • Hvordan man bestemmer, om batteriet er opladet
  • Lave 220 volt fra 12 volt
  • Pærer og LED'er
  • Udskiftning af en pære
  • Installation af en stikkontakt
  • Stik (kommer snart!)
  • Sikringer (kommer snart!)
  • Installation af et solpanel
  • Elektrokemisk korrosion (kommer snart!)
Moderne instrumenter, navigationsenheder (kommer snart!)
  • Tjartplotter (chartplotter), hvad er det til, hvem kan klare sig uden det og hvem kan ikke?
  • Ekkolod
  • Elektronisk vindindikator med vindstyrkemåling
  • Mekanisk log og GPS (detektering af strømme)
  • Multifunktionelle displays
  • Aktiv og passiv AIS
  • Moderne radar med målmarkering og målfølgningsfunktioner
  • Brug af en tjartplotter (chartplotter) (uden ruteplanlægning, med ruteplanlægning, AIS målliste, AIS mål på kortet)
  • Autopilot til styring hjul, implementeringsmuligheder og hvorfor det er værd at købe en autopilot med en drev direkte til rudder stok (rudder stock)
  • Satellittelefon og satellitsporer (hvor meget det koster, hvornår det er nødvendigt, hvor meget en minut telefonsamtale og SMS koster)
  • Starlink
  • Smart bådovervågning
Sømandsknuder
  • Figur-otte knude
  • Rif knude (firkantet knude)
  • Rif knude: brugseksempler
  • Klov Hitch (Rope-End)
  • Bovlein knude
  • Bovlein knude: brugseksempler
  • Shit bend og døbel-shit bend
  • Et eksempel med døbel-shit bend
  • Hitch knude
  • Hitch knude: brugseksempler
  • Klit (cleat)
  • Sam kli:t (cam cleat)
  • Råser klamp (hawser clamp)
  • Klætj stopper (clatch stopper) (kommer snart!)
  • Køjling ropes (coiling ropes)
  • Hajvejmæns hitsj (Highwayman’s hitch)
  • Blejks hitj (Blake's Hitch)
  • Soft tørnbøkle (soft turnbuckle)
  • Fastgørelse af mooring lain (mooring line) til den store bolard (bollard)
Kontrol af en sejlbåd under motor
  • Bestemmelse af størn drift
  • Throttle handle, fremad bevægelse
  • Sådan styrer du en yacht ved hjælp af en tiler (tiller)
  • Stiring vil kontrol (steering wheel control) (kommer snart!)
  • Inerti
  • Inerti på en stor båt (kommer snart!)
  • Cirkulation og figur otter
  • Sådan kontrollerer du, hvor sejlbåden er på vej hen
  • Autopilot for tiler
  • Typer af elektriske autopiloter til både med et styringshjul (drev til stokken, drev til styringshjulet) (kommer snart!)
Brændstofproblemer (kommer snart!)
  • Motorbrændstofforbrug, nuancer af marine motorer, populære misforståelser og fejl
  • Brændstofreserver til lange rejser (mere end 500 miles non-stop)
  • Sådan opbevares ekstra brændstof
Mooringer

Alle mooringer er optaget fra både styrmanden og sømanden, samt fra personen, der modtager mooringerne på land.

  • Fendere
  • Størrelse af fendere, antal fendere, typer af fendere, hvordan man korrekt beregner størrelsen, hvorfor der er forskellige tips overalt, anbefalinger til valg af fendere. Covers til fendere (kommer snart!)
  • Hvordan man kan lave en bau fender fra 2 almindelige fendere og hvorfor man kan have brug for det (kommer snart!)
  • Normal bau fender (kommer snart!)
  • Typer af mooringer
  • Typer af mooring udstyr i marinaer
  • Forberedelse til at gå ind i marinaen
  • At finde en plads i marinaen
  • U-vending i smalle rum
  • U-vending i smalle steder ved hjælp af en størn drift (kommer snart!)
  • U-vending i smalle steder ved hjælp af en bau thruster (kommer snart!)
  • Bau mooring, teori 1
  • Bau mooring, teori 2
  • Bau mooring i et bredt område, praksis, Albin Vega
  • Bau mooring, stramme steder, praksis, Albin Vega
  • Bau mooring, stramme steder, praksis, Marieholm 32e
  • Bau mooring under vanskelige forhold, praksis, Albin Vega 1
  • Bau mooring under vanskelige forhold, praksis, Albin Vega 2
  • Bau mooring under vanskelige forhold, praksis, Albin Vega 3
  • Bau mooring, praksis, HR 382 (kommer snart!)
  • Dockside mooring, teori 1
  • Dockside mooring, teori 2
  • Dockside mooring, praksis på Albin Vega
  • Dockside mooring, praksis på HR382 (kommer snart!)
  • Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Teori
  • Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Praksis. Størn drift til venstre
  • Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Praksis. Størn drift til højre
  • Stern-on mooring på en long-keel sejlbåd. Praksis på HR 382 (kommer snart!)
  • Mooring med forankring, teori
  • Mooring med anker frigivelse (kommer snart!)
  • Fjedre til størn eller bau mooring
  • Fjedre med midship klit (midship cleats) (kommer snart!)
  • Mooring anbefalinger
  • Tricky situationer under mooring
  • Råd fra land under mooring
  • Hvad er forskellen mellem mooring 38 fod (10 tons) og 27 fod (2,5 tons) båd, inerti, vind drift, evnen til at justere noget med dine hænder, osv. (kommer snart!)
  • Bau thruster, i hvilke tilfælde er det en nødvendighed, og i hvilke tilfælde er det mere en flot tilføjelse. Hvor meget koster en bau thruster, hvad kan den gøre, hvor svært er det at installere den på en båd, hvor den oprindeligt ikke var beregnet, er det det værd? (kommer snart!)
  • Hvordan bruger man reverse som en thruster? (kommer snart!)
  • Valg af de rigtige dock liner til din sejlbåd: hvordan man vælger diameteren, og hvilke liner der kan modstå forskellige storme?
Forklaring af sejlrig
  • Hvordan vintj (winches) arbejder
  • Vintj (winches) med stoppere (kommer snart!)
  • Mast konstruktion
  • Mast konstruktion på HR 382 (kommer snart!)
  • Stænding rigging konstruktion
  • Stænding rigging (Standing rigging) på HR 382 (kommer snart!)
  • Ranning rigning (Running rigging) på HR 382 (kommer snart!)
  • Sejlstruktur
  • Djab (jib) råler førling (furling) system
  • Djab (jib) shits (sheets)
  • Installation af djino-a (genoa)
  • Bum (boom) struktur
  • Mejnshit (mainsheet) struktur
  • Bum væng (boom vang) struktur
  • Lejsibæg (lazybag) og lejsidjak (lazyjack): fordele over klassisk opstilling med bånd eller gummibånd, omkostninger ved fremstilling, du kan bruge en gammel mejnsajl (mainsail) (kommer snart!).
  • Bejbistaj (Babystay) med storm stårmsel (stormsail) sat på djab (jib) carbiners (kommer snart!)
  • Bejbistaj (Babystay) med råler førling (furling) storm djib (jib), fordele og ulemper (kommer snart!)
  • Almindelige problemer med furlers og løsninger på disse problemer (kommer snart!)
  • Priventær for bum (Preventer for boom) (kommer snart!)
  • Dyneema, hvad er det til, hvilke funktioner har det (kommer snart!)
  • Forstærkning (redundant) dyneema rigging: hvornår det giver mening at installere, installationsfejl (kommer snart!)
  • Mastetrin: hvem har brug for det, hvordan man bruger det (kommer snart!)
Håndtering af en sejlbåd under sejl
  • Sejlteori
  • Retninger i forhold til vinden (teori)
  • Sikkerhed ved arbejde med reb
  • Mejnshit (Mainsheet) slide
  • Djab-sheet (The jib-sheet) traveler
  • Vindværd (Windward) og li (leeward) side
  • Hædwind (Headwind) position
  • At tæk (tack) vindværd og under li (lee)
  • Stårboord tak (Starboard) og port tæk (tack)
  • Veering ind og ud
  • Indstilling af sejlene
  • At sætte og tage mejnsajl (mainsail) ned fra mastesiden
  • Indstilling af sejl på en 38 fods båt, styrmans side og sømands side (kommer snart!)
  • At sætte sejlene ned på en 38' båd, styrmans side og sømands side (kommer snart!)
  • At sætte sejlene med hjælp fra telltales (på tværs af vinden)
  • Justering af sejlene på nedvindskurser
  • Nuancerne ved at sætte sejlene på både med spor på dækket (kommer snart!)
  • Tækking (tacking) (drejning over vinden)
  • Djajb (gybe) turn
  • Nuancerne ved at sejle en sejlbåd med sejl og autopilot
  • At tage sejlene ned
  • Installation af en klassisk djab (jib)
  • Indstilling af sejlene i frisk vejr
  • En bum (boom) preventer
  • Drifting under sejl
  • Rifning af djab (jib)
  • Rifning af mejnsajl (mainsail)
  • Hvornår man skal rif
  • Min strategi for rifning af sejl
  • Rifning på den klassiske måde med øskner og rifhylder (kommer snart!)
  • Teorien om tækking (tacking)
  • Autopilot
  • Vind autopilot (hvordan det fungerer, hvilke typer der findes, hvad det koster, hvornår det giver mening at købe) (kommer snart!)
  • Indstilling af spinaker (spinnaker) (kommer snart!)
  • Motorsejlads (sejl + motor ved lave hastigheder), hvorfor det ikke giver mening at installere en mejnsajl (mainsail) i dette tilfælde, hurtig bevægelse ved lave hastigheder i økonomimodus (kommer snart!)
  • At arbejde med sejlene om natten, lommelygte eller dæklys? (snart!)
  • Hvad er trykket på sejlene i kilogram ved forskellige vindhastigheder? Hvorfor kan sejlene blive revet i stykker?
Ankring
  • Ankringsteori
  • Generelle spørgsmål om ankring
  • Typer af ankre
  • At finde en ankerplads
  • Ankring, praksis
  • Ankring uden en ænker loker (anchor box)
  • Ænker lajt (Anchor light)
  • Alarm apps
  • Eksempel på ankring med ænker vintj (anchor winch) (kommer snart!)
  • Designet af en elektrisk ænker vintj (anchor winch) og brugsmuligheder, sikkerhedsforanstaltninger, vintj kontrolpaneler, hvordan man beregner, hvor meget kæde der blev givet (kommer snart!)
  • Hvor meget kæde skal du have til cruising, til en tur rundt om verden, til Asien, til Middelhavet (kommer snart!)
  • Rustfrit stål ænker kæde og ænker, hvorfor kan du have brug for det? Hvad er fordelene og ulemperne (kommer snart!)
  • Senhaus slip (Senhouse slip) (kommer snart!)
  • Ankring med træk til kysten (kommer snart!)
Brug af VHF radio station
  • Grundlæggende oversigt over en stationær VHF radio station
  • Grundlæggende oversigt over den bærbare radio station
  • Stationens radioudbredelse
  • Kanaler
  • Kommunikationsformat
  • MayDay
  • PanPan
  • Hvordan man modtager et nødopkald
  • VHF er simpelt
  • At passere andre fartøjer i virkelig travle regioner (praktisk eksempel med forklaringer) (kommer snart!)
COLREGs
  • Hvad er COLREGs
  • Pårt said (Portside) og stårbord said (Starboard)
  • Forskellige statusser for en sejlbåd
  • Grundlæggende regler
  • Hvornår man skal starte manøvrer
  • Prioriteter blandt fartøjer op til 24 meter
  • Motorfartøjers afvigelse
  • Sejlfartøjers afvigelse
  • Afvigelse fra modgående fartøjer
  • Afvigelse af skibe i smalle områder
  • Overhaling
  • Brug af en radiostation ved passage af skibe
  • At bestemme risikoen for kollision
  • Lys og skilte
  • Lydsignaler
IALA
  • Introduktion til IALA
  • Hvad flotende mærker består af
  • Sidemærker
  • Gaffler i kanalen
  • Kardinal mærks (Cardinal marks)
  • Aisolejtid deindsher mårk (Isolated danger mark)
  • Speshel mark (Special marks)
  • Mid-tjænel mårk (Mid-Channel Mark) (eller boj (Buoy))
  • Lyssignalering i IALA mærker
  • Boj (Buoy) blinkfrekvens
  • Eksempel på et rigtigt kort
Navigation
  • Sidedrift
  • Papirkort
  • Elektroniske kort
  • Planlægning af en rute
  • Lange passager
  • Ure
  • Natt navigation
  • Fare ved havet
  • Planlægning af passager
  • Strømme
  • Hvordan man kommer rundt eller undgår tordenstorme, hvis du kommer indeni (ved hjælp af radar) (kommer snart!)
Vejr
  • Hvordan man ser vejret forud
  • Nøjagtighed af vejrudsigten
  • Beaufort-skalaen
Søgning efter marinaer/ankringspladser
  • Søgning efter marinaer til gæsteanløb
  • Find en marina til langtidsophold
Redningsveste, livliner og fastgøringer (kommer snart!)
  • Typer af redningsveste
  • Niveauet af opdrift og hvorfor det er vigtigt, hvad er forskellen mellem en kystvest og en offshore en og hvorfor er det godt at have en offshore vest, hvis du rejser i de nordlige regioner
  • Livliner: hvordan de er organiseret og hvordan man bruger dem (med praktisk brug)
  • Fastgøringer
Sikkerhedsudstyr
  • Nød vand bilge pumpe (elektrisk, automatisk)
  • Manuel pumpe til at pumpe vand ud af bilgen
  • Årer som et middel til sikkerhed
  • Propper til sikåk (seacocks)
  • Lydhorn
  • Brandslukkere, brand i maskinrum
  • Brandtæppe
  • Fyrværkeri
  • Radarreflektor
  • Hestesko livbøj (life buoy)
  • Redningsveste, livline
  • Sikkerhedslinje
  • Redningsflåde
  • Satellittelefon
  • Satellit tracker
  • AIS
  • Skibets førstehjælpskasse
  • EPIRB
Nødsituationer
  • Hovedsikkerhedspunkter
  • Mand Overbord (MOB)
  • Nød ror kontrol på en sejlbåd med en tiler (tiller)
  • Hvordan er styrehjulet arrangeret, hvordan får styrehjulet rorbladet til at bevæge sig? Hvilke muligheder er der, hvordan man inspicerer, hvilke problemer der kan være og hvilke løsninger der kan være (kommer snart!)
  • Nød ror på en yacht med et styrehjul (kommer snart!)
  • Nød kontrol med autopilot (drev forbundet til rudder stok (rudder stock)) (kommer snart!)
  • Nød kontrol ved hjælp af vind autopilot (hvis vind autopiloten har sit eget ror) (kommer snart!)
  • Sygdomme som blindtarmsbetændelse
  • Forbrændinger, brud, blødninger, osv.
  • Svigt af elektriske apparater, svigt af navigationslys
  • Mast falder og nødsejlrig
  • Brand
  • Lyn slår maste
  • Køre på grund
  • Følger af signalering
  • Sejl reparation
  • MayDay og PanPan signaler
  • Lækage, hul, osv.
  • Nødsituation (kommer snart!)
Værktøj og forbrugsstoffer
  • Reserve tovværk
  • Reservedele og forbrugsstoffer (undtagen for en motor) til Albin Vega
  • Motordele og forbrugsstoffer til Albin Vega
  • Reservedele og forbrugsstoffer (undtagen for motor) til HR 382 (kommer snart!)
  • Motordele og forbrugsstoffer til HR 382 (kommer snart!)
  • Værktøj på Albin Vega
  • Værktøj på HR 382 (kommer snart!)
Hjælpeudstyr
  • Båd til at gå i land (mulighed for en lille båd)
  • Navigator og ekkolod (et eksempel på, hvordan det er implementeret på små både)
  • Bau thruster (kommer snart!)
  • Gammel type dybdemåler
Oppustelig båd med påhængsmotor (kommer snart!)
  • Valg af en oppustelig båd, hvad man skal være opmærksom på: bæreevne, maksimal motorstyrke, hvor man skal opbevare (hvad er mulighederne), fastgøringer til davitter, hårdt eller blødt bund, UV-dækning til båden, priser
  • Hvordan man bruger en påhængsmotor
  • Hvordan man servicerer en påhængsmotor
Vedligeholdelse og konservering af sejlbåd
  • Konservering af løbende rigging
  • Konservering af motoren til langtidsdokning
  • Konservering og rengøring af vandtanken
  • Konservering af sejl
  • Konservering af brændstoftanken
  • Konservering af toilettet
  • Konservering af det elektriske system
  • Mast: at fjerne eller ikke at fjerne?
  • Løftning, påføring af æntifåuling (antifouling), propeller, tilbage til vandet
  • Kølklodser
  • Hvor længe holder riggen?
  • Levetid for sejl
  • Udskiftning af gelcoat
  • Lapning af sejlet
  • Løftning af en mand op i masten
  • Konservering af vandmakeren (kommer snart!)
Æntifåuling (antifouling) (kommer snart!)
  • Påføring af æntifåuling (antifouling): hvor mange lag, hvilken en man skal vælge, hvad der er vigtigt at gøre for at få æntifåuling (antifouling) maling til at virke
  • Maling af propellen med æntifåuling (antifouling)
  • Hvor meget kan malerarbejdet og materialerne koste
  • En overgroet yacht påvirker manøvrerbarheden meget, samt hastigheden. Forskellige sensorer begynder at fejle.
  • Rengøring af sensorer
  • Rengøring af sikåk (seacocks)
Søgning efter information
  • Søgning efter information på Google
  • Søgning på YouTube
  • Brug af YBW.COM
  • Brug af cruiseforum
  • Brug af noonsite.com
  • AI som informationskilde (kommer snart!)
Bureaukratiske nuancer
  • Situationen med skipperlicenser
  • Købs- og salgsproces
  • Registrering af en sejlbåd i Europa
  • Forsikring af sejlbåd
  • MMSI
  • Sørvejør (Surveyor)
Sejlads i Asien (kommer snart!)
  • Hvordan ser asiatisk sejlads ud? Hvem er det egnet til? Hvad er de største forskelle fra Middelhavet?
  • Pirateri i den asiatiske region: hvor er det farligt, hvor er det sikkert?
  • Hvilke lande har udviklet sejlads, hvilke har kompleks bureaukrati, hvilke er bestemt ikke værd at besøge?
  • Marinaer i Asien: hvordan man finder, hvor meget de koster, hvor mange af dem er der?
  • Hvor er det bedre at købe en sejlbåd, hvad er priserne, hvad er markedet og dets nuancer?
  • Mine tips til dem, der har besluttet at tage til Asien eller købe en sejlbåd i Asien
  • Sejlads i Thailand
  • Sejlads i Indonesien og Bali
  • Sejlads i Malaysia
  • Sejlads i Filippinerne
  • Sejlads i Vietnam
  • Sejlads i Japan
  • Sejlads i Australien og New Zealand
Overfart fra Østersøen til Middelhavet (kommer snart!)
  • Hvilket udstyr er nødvendigt for at sejle fra Østersøen til Middelhavet?
  • Hvilke færdigheder er nødvendige for at sejle fra Østersøen til Middelhavet?
  • Hvilken rute skal man vælge (hav, kanaler, delvist hav og delvist kanaler)?
  • Hvilken båd er egnet til en sådan passage, og hvilken er ikke egnet?
  • Hvilke marinaer skal man bo i? Hvad er nuancerne?
  • Hvor kan du tage masten ned og sætte den op, hvis du går gennem kanalerne? Hvor meget koster det? Hvordan forbereder man sig?
  • Hvordan planlægger og beregner man ruten?
  • Hvilken sæson er den bedste til at starte rejsen?
  • Generelle tips til overgangen ud over at læse min bog
Våtårmækår (watermaker) (omdanner havvand til ferskvand) (kommer snart!)
  • Hvor meget koster en våtårmækår, hvad er dens effektivitet, hvordan vælger man?
  • Hvordan installerer man en våtårmækår
  • Hvad er brugsbetingelserne, og hvordan bryder man den ikke?
  • Hvilken vedligeholdelse er nødvendig (vask eller konservering)
Håndtering af formaliteter ved krydsning af grænser
  • Krydse statsgrænser
  • Gæsteflag og Q-flag
  • Nuancer i Grækenland
  • Nuancer i Italien
  • Nuancer i Tyrkiet
  • Nuancer i Tunesien
  • Nuancer i Malaysia (kommer snart!)
  • Nuancer i Indonesien (kommer snart!)
  • Nuancer i Thailand (kommer snart!)
  • Nuancer i Vietnam (kommer snart!).
  • Nuancer i Filippinerne (kommer snart!).
  • Nuancer i Japan (kommer snart!)
Arbejde med entreprenører, min erfaring (kommer snart!)
  • Planlægning af arbejdet, en god kontrakt aftale med specifikke deadlines og bøder for overtrædelse af disse frister
  • Detaljerede beskrivelser af arbejdskvalitet, afklaring af detaljer om, hvordan det skal og ikke skal gøres
  • Yderligere arbejder
  • Nedbrud og skader under arbejdet, hvordan man indsamler en bøde fra entreprenøren
  • Kontrol af arbejderne
  • Priskontrol for materialer og arbejde
  • Køb af komponenter på egen hånd eller køb af en entreprenør
  • Priser for forskellige arbejder, beregninger for restaurering af både, flere eksempler for 27, 32, 35 og 40 fod
  • Levedygtigheden af at delegere arbejde, hvordan man beregner
Maleri af båden, fyldning af huller i plastik (kommer snart!)
  • Bådmaling, maleroplevelse gennem en entreprenør
  • Patchning af huller i plastik, farvning efter patchning, resultat
  • Maleri faser, timing
  • Fejl at undgå
  • Fremstilling af nye paneler, afslutning af installationen af nyt udstyr
Tik (teak) og træarbejde (kommer snart!)
  • Måder at installere ægte tik på: tik er skruet på skruer, tik er limet, forberedte tikpaneler er limet). Arbejdsomkostninger, omkostninger til ny tik, kvalitet af tik, min mening
  • Tik renser, tik lysner, tik sealer, tik olie
  • Flexiteek og andre kunstige typer af tik, vores planer
  • Tik krydsfiner og tik krydsfiner gulve (hvor meget koster tik krydsfiner, hvor meget koster det at lave et nyt gulv, hvor svært er det)
  • Den generelle restaureringsproces, metoder til påføring af sikaflex, og måder at lave skruepropper på
  • Restaurering af træet på ydersiden, påføring af ny lak, reparation af overfladen, hvis der er huller, og vi vil slippe af med dem (vi fylder hullet og limer på ny finer)
  • Restaurering af træet indvendigt, restaurering af træ i køkkenet, fyldning af huller, der ikke er nødvendige (propper, epoxy med farvestof, specielle kits)
  • Hvordan man renser tik. Strukturen af tik.
Køb og valg af reservedele, bestilling, levering (kommer snart!)
  • Den generelle proces med at bestille reservedele fra en online butik, liste over butikker, leveringserfaring (FedEx og andre kurer tjenester, vi brugte), hvordan man modtager en ordre på marinaen (hvordan man placerer det korrekt, som folk normalt gør)
  • Hvordan man vælger reservedele efter katalog
At arbejde med rustfrit stål (kommer snart!)
  • Hvordan man kontrollerer kvaliteten af rustfrit stål ved hjælp af en magnet
  • Hvordan man rydder op i ting lavet af rustfrit stål, genopretter glansen og fjerner korrosion på 5-10 minutter
  • Vi rensede alt det rustfrie stål, og båden begyndte straks at se meget bedre ud, spare på nye dele takket være rengøring
  • Beskyttelsesplade til ænker (anchor)
  • Rustfrit stål eller aluminium?
  • Bau (bow) stige til at komme i land (for lang-kiel både og både med skandinavisk layout)
  • Kan du bruge 304 rustfrit stål til sejlbådsbeslag, eller skal du holde dig til 316? Hvad sker der, hvis du bruger 304 rustfrit stål?
Rustfrie ståldavitter (kommer snart!)
  • Hvorfor har du davitter, laver en bue, design, omkostninger, produktionssted, fremstillingsmateriale (316 rustfrit stål)
  • Bum væng (boom vang) på buen, bekvemt eller ej?
  • Bue kran
  • Pladser til soolar pænel (solar panel) på buen
  • Radar placering: på buen eller masten?
  • Plads til en vindgenerator på buen
Reparation og syning af sejl i værksteder (kommer snart!)
  • Hvor meget koster det at lave nye sejl? Hvordan beregner man omkostningerne for din båd?
  • Hvor meget koster det at lave reparationer, og hvilke typer reparationer findes der? Hvor lang tid tager det?
Træarbejde (kommer snart!)
  • Hvad kan genoprettes, og hvad kan ikke?
  • Hvor meget koster træarbejde? (Med eksempler)
  • Hvordan kan du ødelægge træarbejde?
  • Giver det mening at gøre dette selv? (Specifikationer med tal)
Markiser (kommer snart!)
  • Hvilke stoffer bruges til at sy telte
  • Sprejhud (Sprayhood)
  • Bimini og sidegardiner til bimini
  • Dækker til hætj (hatches), vintj (winches), stiring vil (steering wheel), fuld dækning for hele båden
  • Hvad er billigst, privat håndværker eller bestilling fra HR?
Puder (kommer snart!)
  • Hvilken slags stof skal man bruge?
  • Hvor meget koster det at ompolstre puder til en båd?
Air Cons (kommer snart!)
  • Den bedste løsning til en 27-32 fod sejlbåd (efter min mening)
  • Den bedste løsning, hvis du er kort på kontanter
  • Den bedste løsning, hvis penge ikke er et problem
  • Mit endelige valg (bærbare aircondition + stationære)
  • Effektivitet af fans og kølere (chiller enhed)
  • En almindelig AC med en ekstern enhed
Varmeapparater (kommer snart!)
  • Opvarmning fra aircons
  • Opvarmning med varmeapparat 220 eller 110 volt
  • Opvarmning med en petroleumsovn
  • Opvarmning med Webasto
  • Motorvarme
  • Brændeovn eller lignende
  • Bærbar campingbrænder
Bøger at læse (kommer snart!)
  • Mekanisk og Elektrisk Manual
  • Ruter
  • Strøm- og vindatlas
  • Hvad er en pilotbog, og hvordan ser den ud, og hvor relevant er den i dag?
Andet (kommer snart!)
  • En hængekøje på en yacht
  • Afvigelse, autopilot, passage under broer
BOGEN
Køb en sejlbåd fra A til Z
Udover videokurset får du min bog om at købe en sejlbåd og forberede den til rejse til Middelhavet.

Du læser en bog, og din drøm bliver til en trin-for-trin-plan. Bogen dækker selv de mindste detaljer i dagligdagen.

Alt du skal gøre er at skabe din plan og gøre den til virkelighed.

Hvis du har nogen spørgsmål - kan du altid sende mig en besked. Jeg vil hjælpe dig gratis.
Hvilke sprog er videokurset og bogen tilgængelige på?

Kurset og bogen er oversat til:

Engelsk, Dansk, Tysk, Estisk, Spansk, Fransk, Kroatisk, Italiensk, Lettisk, Litauisk, Ungarsk, Hollandsk, Norsk, Polsk, Portugisisk, Rumænsk, Slovakisk, Finsk, Svensk, Tyrkisk, Tjekkisk, Græsk, Bulgarsk, Russisk, Ukrainsk, Arabisk, Kinesisk, Japansk, Koreansk.
Oversættelse, voiceovers og undertekster er tilgængelige på alle de nævnte sprog.

I 2023 udloddede vi 2 små sejlbåde, og vi elskede oplevelsen!
Inessa fra Letland vandt Maxi 77
Dette er Inessa fra Letland, den 12. september 2023 udloddede vi en Maxi 77, og hun vandt den! Det var på min Instagram. Den 18. september overleverede vi båden til Inessa (det var også på min Instagram).
@inesedabola
Tord fra Norge vandt Maxi 68
Dette er Tord fra Norge. Den 8. september 2023 udloddede vi en Maxi 68, og han vandt den. Den 15. september gav vi båden til Herman (Tords ven), det var også på min Instagram.
@retord
KØB EN VIDEO KURSUS OG FÅ EN CHANCE FOR AT VINDE EN SEJLBÅD!

Nu vil vi lave en konkurrence. Præmien vil være en rigtig ocean yacht:

Budgettet vi har sat er 35.000 euro. Sejlbåden vi leder efter er ikke bare til fritid, det er virkelig et seriøst fartøj!

Det vil være en sejlbåd, som du kan tage på en jordomrejse eller komfortabelt bo på fuld tid.
Kategori A: OCEAN
Længde 10-12 meter
Vandreserve fra 200 liter
Brusebad, toilet og køkkenfaciliteter
Loftshøjde fra 1,8 meter
Plast i god stand
Motor i god stand
Sejl i god stand
Ingen større investeringer krævet
Budget op til 35.000 euro
Pris budget op til €35.000
Et eksempel for at forstå, hvilken slags båd, der kan være præmien

Gib Sea 33, moderne og komfortabel. Et eksempel på en båd, der kan blive en præmie.

Vores udvælgelseskriterier: alle dele i god stand, alt er enten opdateret til det maksimale eller i god form, båden kræver ikke betydelige investeringer.

Efter køb vil du modtage adgang til kurset og en konkurrence tilmeldingsformular. Alle kursus købere, der udfylder formularen, kan deltage!
Hvorfor gør jeg dette?
Ifølge den forskning jeg har lavet, øger en sådan præmie effektiviteten af mine reklamekampagner betydeligt. I gennemsnit ønsker folk bare en sådan yacht. En sådan løsning kan forbedre mine salg.
Resultat
Ved at købe mit videokursus får du en chance for at vinde en sejlbåd. Ikke bare en lille en for et par tusinde euro, men en fuldstørrelse ocean-gående sejlbåd. Jeg vil personligt vælge og købe for dig.
MÅNEDLIG TRÆKNING AF REJSE PÅ MIN YACHT HR 382
ERFARING DU KAN FÅ
Natt navigation
Vanskelige navigationsforhold (net, gårde, mange fiskere)
Brug af radar med målmarkering og aktiv AIS
Tidevandszone (2 meter)
Brug og vedligeholdelse af en vandmager
Brug af babystay og spinnaker bum i cruising forhold
Strømme op til 10 knob
Brug af vind autopilot
Min praktiske erfaring

Hver måned vil jeg udlodde en 5-7 dages tur med mig på min sejlbåd . Dette betyder, at du hver måned har en chance for at vinde denne tur (du deltager ikke bare en gang, men månedligt efter kursets udgivelse).

For at deltage i rejselodtrækningen skal du købe et kursus og udfylde en formular. Formularen vil være i e-mailen med adgang til kurset.

Du kommer til at besøge mig i Japan, vi tilbringer tid sammen, lærer hinanden at kende. Jeg vil vise dig de mest interessante ting ;)

Hvis du helt sikkert vil deltage i turen — jeg har en speciel tariff, men pladserne er strengt begrænsede!
Du kan tage din partner med, du vil have en privat kahyt.
Jeg gør også dette for at forbedre mit tilbud, samt at skabe indhold og møde nye interessante mennesker.
FÆLLESSKAB

Udover kurset kan du deltage i vores fællesskabs chat. Her diskuterer vi forskellige sejlbådsrelaterede emner.

Du kan stille dine spørgsmål, og ganske ofte kan du få gode svar.

Du kan også møde andre sejlere, finde gratis praksismuligheder eller finde besætningsmedlemmer.
HVAD ER PRISEN?
STANDARD PAKKE
Videokursus “Kaptajn for din egen sejlbåd”
Bogen "Køb en sejlbåd fra A til Z"
Mulighed for at vinde en ocean sejlbåd (præmiebudget €35,000)
Månedlig mulighed for at vinde en tur til Vadim Luppo (rejse)
Gratis konsultation om køb af en sejlbåd
Hemmelig bonus! (du vil nyde det :)
$209
$429
Efter udgivelsen af del 2
Adgang til kurset i 3 år*
*perioden starter efter udgivelsen af del 2
TRIN FOR TRIN PLAN
Ved at følge denne plan trin for trin, vil du realisere din drøm om at eje en sejlbåd. Alt er virkeligt!
Trin 1. Køb pakken

Køb videokursuspakken "Kaptajn for din egen sejlbåd" og min bog "Køb en sejlbåd fra A til Z" med alle bonusser.

Trin 2. Tag videokurset "Kaptajn for din egen sejlbåd"

Se videoerne, og du vil få en forståelse af, hvordan man vælger en sejlbåd, hvordan man håndterer den, hvordan man vedligeholder den, og så videre.

Det er også værd at få noget praksis på en skole eller med en erfaren kaptajn.

Nogle af jer vil være i stand til at komme og besøge mig.

Trin 3. Læs bogen
Du læser bogen, den hjælper dig med at forstå, hvilken slags båd du har brug for, til hvilke formål, osv. Du har et overblik over målet og en plan for realisering.
Trin 4. Køb en sejlbåd

Vælg din sejlbåd klogt. Efter kurset vil du have en klar forståelse af, hvad du skal købe, hvad du skal være opmærksom på, hvordan du bruger den, og så videre.

Hvis du har spørgsmål - så kontakter du mig for konsultation, jeg vil hjælpe dig.

Trin 5. Forbered sejlbåden til sejlads, få din egen erfaring

Når du køber båden, skal du registrere den, foretage eventuelle små forbedringer, du ønsker at lave, måske lave nogle mindre reparationer.

Dernæst begynder du at lave dine første sejlture og få din egen erfaring.

Du kan også spørge mig om hjælp på dette tidspunkt, og jeg vil besvare eventuelle spørgsmål, du måtte have.

Trin 6: Hvis det er nødvendigt, sælg den første båd med fortjeneste og køb en ny

Efter at have købt din første sejlbåd, får du mere erfaring og begynder at forstå, hvad du ønsker i praksis. Højst sandsynligt køber du din næste båd.

Hvis du følger mine anbefalinger, vil budgettet for en ny båd stige med hver transaktion på grund af salget af den forrige båd.

Anmeldelser
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
@vikingmaps
@victor.demidov.18
@paulo_sharks
@fornell97
@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
@lalully78
@nepovimm
@nepovimm
@nikola.gen
@francesco_sgarbi_
@aidassalciunas
@paulbyas
@corradozambelli
@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
@martinhojdyhojdekr
@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
Skjul alle anmeldelser
SVAR PÅ DINE SPØRGSMÅL
Jeg har forsøgt at besvare alle de spørgsmål, du måtte have nu
Hvad er inkluderet i videokurset "Kaptajn for din egen sejlbåd"?

Kurset inkluderer al den væsentlige viden til håndtering af en sejlbåd (et program svarende til RYA eller IYT, men mere fokuseret på praktiske færdigheder). Du vil også få viden og erfaring i køb og vedligeholdelse af en sejlbåd. Jeg forbereder dig på at eje en sejlbåd, ikke bare at chartre en.

Kurset er lavet af korte videoer, med en separat klip for hvert emne. Dette er gjort for nem forståelse. Så du kan altid vende tilbage til det emne, du er interesseret i, se en 5-15 minutters video og opfriske din hukommelse.

Videokurset består af 287 videoer og omkring 200 flere videoer under udvikling. Vi har planlagt, at det skal være færdigt i første halvdel af 2024.

Listen over emner kan findes på denne hjemmeside.

Hvis jeg køber pakken med den praktiske rejse, hvad er betingelserne for denne pakke?

Efter dit køb kan du besøge mig i Japan inden for 3 år, forudsat at du aftaler tidspunktet på forhånd. Du skal også se hele kurset og bestå en intern teoretisk test om materialet.

Dette gøres, så jeg kan betro min båd til dig, og du allerede har mindst teoretisk viden.

Hvilken slags rejse bliver udloddet blandt købere?

Hver måned efter kursusudgivelsen vil jeg udlodde en 5-7 dages tur med mig på min Hallberg-Rassy 382 sejlbåd i Japan eller et andet land, jeg vil være i, men for nu er jeg i Japan.

Du skal bare komme til Japan, og alt andet vil være klar.

Hver måned har du en chance for at vinde denne tur. Der er ingen grund til at tage af sted med det samme; du kan komme når som helst inden for 3 år.

Deltagelse kræver også gennemførelse af kurset og beståelse af den endelige test.

Ved at købe kurset, kan jeg virkelig blive indskrevet i en præmietrækning for en yacht?

Ja, ved at købe kurset og udfylde formularen, kan du deltage i en konkurrence om at vinde en yacht. Det vil være en god båd, klar til rejse, præmiebudgettet er op til 35 000 euro!

For at deltage, fortæl os om dig selv og del, hvordan du planlægger at bruge sejlbåden. Vi vil offentliggøre de bedste historier på sociale medier, og vinderen vil blive bestemt ved en offentlig afstemning. Vinderen vil modtage en sejlbåd.

Trækningen vil finde sted næste sommer.

Hvad er den hemmelige bonus?

Det er en behagelig overraskelse for dem, der har købt pakken, du vil finde ud af det efter købet ;)

Hvad er videokursus "Kaptajn for din egen sejlbåd" fokuseret på. Hvordan adskiller det sig fra IYT og RYA kurser?

Kurset sigter mod at give al information om at eje en sejlbåd på 7-15 meter. Dette er de yachter, som jeg viser dig på sociale netværk.

De fleste skoler underviser med forventningen om, at du vil chartre en yacht. Desuden er håndteringen af en lille sejlbåd lidt anderledes end de store yachter, som de træner på i skoler. For eksempel er indstilling og justering af sejlene gjort lidt anderledes, og fortøjningerne er også lidt forskellige.

Dette er de indsigter, som de fleste skoler ikke giver!

Efter min mening vil du efter mit kursus være bedre forberedt til at eje og sejle både små og store yachter. Dette er ikke selvforfremmelse, men mit referencepunkt. Jeg laver et produkt til specifikke formål, smallere end dem i sejlskoler. Dette kursus er specifikt for medlemmer af vores samfund, med alle de nuancer vi kræver.

Hvad hvis jeg vil have et IYT eller lignende certifikat?

Du kan gøre en praktik på enhver skole baseret på denne teori, dvs. alt du har brug for er praksis.

Er videokursus “Kaptajn for din EGEN Sejlbåd” allerede klar?

Videokurset er delvist færdigt (287 videoer), den anden del (200 videoer) er under udvikling, med en planlagt udgivelsesdato i første halvdel af 2024.

Hvad handler bogen “Køb en Sejlbåd fra A til Z” om?

Bogen giver trin-for-trin instruktioner om, hvordan man køber en billig, men god yacht i Europa. Emnet er dækket fra A til Z. Desuden fortæller bogen, hvordan man hurtigt forbereder yachten til rejsen og tager båden fra Sverige til Middelhavet.

Du kan tjekke listen over emner i bogen her.

Er bogen i papirform eller digital format?

Bogen er digital, og den fungerer på enhver enhed med en browser, både online og offline (efter den første download). Da bogen er i elektronisk format, får du den øjeblikkeligt, og jeg kan opdatere og tilføje nye emner (som jeg gør hele tiden).

Hvad hvis jeg allerede har læst din bog?

Tjek din e-mail, der er et særligt tilbud til læsere. Hvis du ikke har modtaget dette tilbud - kontakt mig på sociale medier eller pr. e-mail.

Hvad hvis jeg allerede har købt kurset "En lille sejlbådskaptajn"?

Der er et specielt tilbud til dig om at opgradere dit kursus til "Kaptajn for din egen sejlbåd". Det er tilgængeligt her efter du logger ind.

Hvordan kan jeg få hjælp til at købe en sejlbåd?

Send mig bare en besked på sociale medier, fortæl mig om din situation. Jeg vil gøre mit bedste for at hjælpe.

Hvordan kan jeg købe hele pakken?

Klik bare på “Køb” knappen, indtast derefter din e-mail i formularen, klik på “Få pakken”, betal, og adgang vil blive sendt til din e-mail.

Hvorfor er det værd at købe pakken, selvom det ikke er muligt at købe en sejlbåd nu på grund af økonomiske overvejelser?

Du skal gå mod din drøm, selvom du går langsomt, selvom du kravler. Hvis du ikke kan kravle, skal du ligge ned i retning af din drøm. I dette tilfælde tager du det første skridt, det er normalt det sværeste, og derefter præsenterer livet os normalt for forskellige muligheder, forskellige muligheder.

En af disse muligheder er at vinde en sejlbåd, hvilket er ret muligt, men ikke den eneste. Livet tilbyder mange chancer, så ved at tage det første skridt, vil du begynde at se, hvor du skal tage det andet skridt, derefter det tredje osv.

Nu har du chancen for at tage det første skridt, vil du gøre det?

Hvor længe vil jeg have adgang til bogen og videokurset?

Indholdet vil være tilgængeligt i 3 år fra udgivelsen af den anden del, og det kan også forlænges.

Hvilke sprog er videokurset og bogen tilgængelige på?

Kurset og bogen er oversat til: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Der er også undertekster tilgængelige på alle de nævnte sprog.

Jeg har detaljeret alle fordelene ved mit produkt meget grundigt, så jeg vil ikke gentage mig selv. Det eneste spørgsmål, der er tilbage, er: hvad er bedst for dig? Tror du, at dette køb vil bringe dig tættere på din drøm?

I spørgsmål om at udsætte "til senere", konverterer jeg normalt resten af mit liv indtil 60 år til dage, og jeg ender med mindre end 10.000 dage tilbage. Som et resultat beslutter jeg ofte, at det er bedre at gøre det og fortryde det end ikke at gøre det og fortryde ikke at have gjort det :)

Bare en påmindelse, der er et begrænset antal pladser til rådighed for rejsen - jeg vil fysisk ikke være i stand til at invitere mere end 30 mennesker om året, og det er også muligt, at jeg ikke vil gøre et sådant tilbud næste år.

Spørg dig selv ærligt, hvad der er bedst for dig, og træf en beslutning!

HVAD ER PRISEN?
STANDARD PAKKE
Videokursus “Kaptajn for din egen sejlbåd”
Bogen "Køb en sejlbåd fra A til Z"
Mulighed for at vinde en ocean sejlbåd (præmiebudget €35,000)
Månedlig mulighed for at vinde en tur til Vadim Luppo (rejse)
Gratis konsultation om køb af en sejlbåd
Hemmelig bonus! (du vil nyde det :)
$209
$429
Efter udgivelsen af del 2
Adgang til kurset i 3 år*
*perioden starter efter udgivelsen af del 2