KIM JESTEM?

Nazywam się Vadim Luppo. Do 2024 roku odwiedziłem 24 kraje: niektóre na żaglówce, inne lądowo.

Od ponad 8 lat jestem w ciągłej podróży.

Żegluję od ponad 12 lat. Posiadałem 5 jachtów, zaczynając od rozkładanego katamaranu i żaglówki za 1200 euro.

Teraz mam super odnowiony Hallberg-Rassy 382. Jego wartość wynosi około 300 000 euro.

W tym czasie przestudiowałem ogromną ilość informacji. Odbyłem kilka poważnych podróży: dookoła Europy (od Szwecji do Afryki) i do Japonii na moim obecnym żaglówce.

W tej prezentacji przygotowałem dla Ciebie coś interesującego.

Coś, co pomoże spełnić Twoje marzenie o żaglówce bardzo szybko!

Proszę, potraktuj to poważnie i czytaj uważnie od początku do końca. Dziękuję!

Mam dziesiątki podróży, o których mogę opowiadać, ale opowiem Ci o dwóch najdłuższych i najciekawszych.
MOJE PODRÓŻE ŻEGLARSKIE
70-dniowa podróż ze Szwecji do Afryki w 2018 roku
Łódka: Albin Vega, 8,25 metra
70-dniowa podróż ze Szwecji do Afryki w 2018 roku
Łódka: Albin Vega, 8,25 metra
  • Przygotowałem nową żaglówkę do rejsu w zaledwie 5 dni
  • Przepłynąłem Kanał La Manche: pływy do 12 metrów, prądy do 6 węzłów
  • Przekroczyłem Zatokę Biskajską, której wielu kapitanów się boi.
  • Przeszedłem ponad 100 bram w francuskich kanałach
  • Przeszedłem Zatokę Lwia, znaną z wiatrów Mistral
  • Odkryłem Tunezję dla wielu jako tanie i wygodne miejsce do cumowania. Ceny są do 5 razy niższe niż w Europie
  • Ukończyłem całą trasę bez żadnych poważnych problemów lub awarii
  • Podróż odbyła się bez AIS, radaru i innych urządzeń, które bardzo ułatwiają życie
40-dniowa podróż z Malezji do Japonii w 2023 roku
Łódka: Hallberg-Rassy 382, 12 metrów
40-dniowa podróż z Malezji do Japonii w 2023 roku
Łódka: Hallberg-Rassy 382, 12 metrów
  • Bardzo dokładnie przygotowałem nową żaglówkę do podróży dalekomorskich
  • Przepłynąłem Cieśninę Malakka (najbardziej ruchliwą cieśninę na świecie pod względem liczby statków)
  • Żeglowałem przez Cieśninę Singapurską (również z bardzo trudnymi warunkami nawigacyjnymi)
  • Bez przerwy podróże przez 7 dni bez możliwości wejścia do portu
  • Przeszedłem piracki region Palawan obok niesławnej Zatoki Sulu
  • Poradziłem sobie ze wszystkimi trudnościami związanymi z wejściem i korzystaniem z jachtu w Japonii
  • Cała trasa została przepłynięta na przełomie pór roku. Tę trasę można przepłynąć tylko w określonym czasie - jeden miesiąc w roku. Inne czasy, albo sezon tajfunów, albo niekorzystne wiatry mogą uniemożliwić przejście
  • Ukończyłem podróż bez żadnych poważnych problemów, awarii lub incydentów
  • Korzystałem ze wszystkich nowoczesnych funkcji: aktywnego AIS, najnowszego radaru z podświetlaniem celów, telefonu satelitarnego itp.
Podsumowując, mam dużo praktycznego doświadczenia, w tym doświadczenia w trudnych regionach.
Przede wszystkim jestem praktykiem. Podróżowałem zarówno na małych łódkach ( ma zaledwie 8,25 metra) bez sprzętu nawigacyjnego, jak i na dużych, w pełni wyposażonych łódkach (, łódka o długości 12 metrów, ważąca ponad 10 ton, gdy jest w pełni załadowana).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Kurs wideo “Kapitanem własnej żaglówki”

Mój zespół i ja stworzyliśmy kompletny kurs wideo, który pomoże Ci stać się prawdziwym kapitanem TWOJEGO własnego jachtu.

Wiele szkół i kursów przygotowuje ludzi do czarterowania nowoczesnych, popularnych jachtów.

Nasz kurs wideo jest skierowany do RÓŻNYCH ROZMIARÓW żaglówek turystycznych, do POSIADANIA żaglówki, do kupna TWOJEJ WŁASNEJ ŻAGLÓWKI.

Kurs wideo działa również w trybie offline, więc można go używać nawet na morzu!
Otrzymasz 12 lat doświadczenia spakowane
Już gotowych jest 287 filmów, a kolejne 200 są w trakcie tworzenia. Planujemy zakończyć prace w pierwszej połowie 2024 roku.
1 PYTANIE LUB 1 TEMAT - 1 FILM
Dzięki temu zawsze łatwo znajdziesz potrzebne informacje. Będzie to dla ciebie jak encyklopedia i książka referencyjna w formacie wideo.
Czego się nauczysz:
Jak podjąć decyzję o wyborze żaglówki i nie popełnić błędu
To jest przygotowanie teoretyczne. Będziesz miał pojęcie, jakie jachty istnieją, zobaczysz analizy różnych typów żaglówek i konkretnych modeli, regionów zakupu i sprzedaży, różnych rozwiązań w zależności od budżetu
Jak prowadzić jacht, pełny kurs szkoleniowy
Z szczegółowymi praktycznymi przykładami: na przykładzie (8 metrów, tiler), Marieholm 32E (10 metrów, tiler) i (12 metrów, stiring łil (steering wheel)).
Samodzielna ocena
Długa sekcja na temat jak ocenić łódź. Na co zwracać uwagę, jak sprawdzać. Przykłady dobrych i złych sytuacji, jak ocenić potencjalne naprawy
Przygotowanie jachtu do podróży na różne poziomy

Podróże przybrzeżne, przeprawy morskie do 200 mil od wybrzeża.

Przeprawy morskie na odległość do 1000 mil i autonomia do 7-10 dni.

Przeprawy oceaniczne bez ograniczeń i autonomia do 100 dni.

Jak przekształcić żeglarstwo z hobby przynoszącego straty w dochodowe

Sprzedałem wszystkie swoje łodzie z zyskiem. Przy pomocy przyjaciół opracowaliśmy różne koncepcje kupna i sprzedaży. Opowiem ci, jak zawsze pozostać na plusie.

Gdy żeglarstwo nie zabiera pieniędzy z budżetu rodzinnego, a czasem nawet coś daje, jest to podwójnie przyjemne.

Nie mówimy o biznesie, ale o optymalizacji, gdzie żeglarstwo nie prowadzi do strat. Pozostaje hobby, ale staje się dochodowym hobby.

Różne rozmiary żaglówek wyjaśnione

Złożoność systemów w zależności od rozmiaru i budżetu jachtu.

Analizujemy wszystkie systemy, jak działają, jak je utrzymywać, ile kosztują, jak je instalować, itp.

Kwestie posiadania żaglówki
Jak znaleźć miejsca do cumowania. Utrzymanie twojego jachtu. Przeprowadzanie napraw. Załatwianie formalności: rejestracja twojego jachtu, przekraczanie granic międzynarodowych, itp.
Modernizacja dla autonomii i komfortu
Analiza z praktycznym przykładem takich urządzeń i systemów jak autopilot wiatrowy, łotermejker (watermaker), klimatyzator, łuk z panelami słonecznymi, generator wiatrowy, lit, radar, aktywny AIS, telefon satelitarny, Starlink, generator, itp.
Moje osobiste doświadczenie we wszystkich kwestiach
Opowiem ci, gdzie się pomyliłem, gdzie dobrze mi poszło, ostrzegę cię przed błędami, które mogą cię skrzywdzić lub spowodować straty finansowe. Czasami mówimy o dziesiątkach tysięcy euro!

W tym kursie wideo starałem się uwzględnić wszystkie niuanse, które musisz znać jako właściciel i kapitan żaglówki.

Wiedza od kompletnego początkującego do pełnoprawnego kapitana. A także starałem się podzielić się całym moim doświadczeniem.

Małe jachty o długości 7-10 metrów różnią się dość mocno od średnich i dużych jachtów o długości 10-14 metrów.
Kurs wideo jest nagrywany na przykładzie 3 jachtów o różnych rozmiarach:
1
Małe żaglówki:
Albin Vega
Optymalne do podróżowania wzdłuż wybrzeża. Okazjonalne przeprawy morskie do 7 dni
Czy teoretycznie można objechać cały świat?
Tak, ale poziom komfortu będzie niski
Czy teoretycznie można na stałe mieszkać na łodzi?
Tak, poziom komfortu będzie przyzwoity, jeśli korzystasz z udogodnień mariny. Ja osobiście mieszkałem z moją dziewczyną na takiej łodzi przez pół roku.
Długość 8,25 m (27 ft)
Szerokość 2,46 m (8 ft)
Powierzchnia żagla 27 m² (296 ft²)
Waga tylko 2,3 tony (porusza się rękami w marinie)
Rezerwa wody 60 litrów + kanistry (możliwość rozszerzenia do 200 litrów)
Optymalna liczba członków załogi to 2 osoby (teoretycznie do 4)
Proste systemy, prosta hydraulika, prosta elektryka, minimalne naprawy, łatwa obsługa
System sterowania tilerem (maksymalna responsywność, przystępny autopilot, mniej konserwacji, tańsze naprawy)
Wysokość sufitu to 1,7 metra, w obszarze kuchni 2,5 metra pod sprejhud (sprayhood)
Kuchnia dostępna
Toaleta dostępna

Korzystając z tego żaglówki Albin Vega jako przykładu, pokażę, jak łatwo jest obsługiwać mały jacht. Zorganizuj wygodne życie, wybierz i kup go.

Pokażę wszystkie rozwiązania technologiczne (różnią się od dużych jachtów). Pokaże, jak utrzymać taki jacht za 100-150 euro miesięcznie (w tym opłatę za cumowanie).

2
Żaglówki średniej wielkości:
Marieholm 32E
Świetne połączenie komfortu i kosztów utrzymania. Komfort jest znacznie wyższy w porównaniu do mniejszych żaglówek.
Czy teoretycznie można objechać cały świat?
Tak, to jest najlepsza opcja dla małego budżetu
Czy teoretycznie można na stałe mieszkać na łodzi?
Tak, poziom komfortu byłby znacznie wyższy w porównaniu do Albin Vega
Długość 9,75 metra (32 stopy).
Szerokość 3 metry (10 stóp)
Powierzchnia żagli 36 m² (383 ft²)
Waga 4,2 tony (nadaj ruch ręcznie, ale staje się to coraz trudniejsze)
Rezerwa wody 130 litrów + kanistry (możliwość rozszerzenia do 300 litrów)
Optymalna wielkość załogi to 2-3 osoby (do 5 w teorii)
Nadal proste systemy, proste instalacje hydrauliczne, proste instalacje elektryczne. Niewiele napraw, łatwa obsługa
System sterowania tilerem (maksymalna responsywność, przystępny autopilot, mniej konserwacji, tańsze naprawy)
Wysokość sufitu 1,9 metra
Kuchnia dostępna
Toaleta dostępna

Korzystając z tego żaglówka Marieholm 32E jako przykładu, pokażę, jak różni się od mniejszych żaglówek. Pokażę, jak go cumować, przeprowadzę Cię przez wybór i zakup, i ujawnię wszystkie rozwiązania techniczne (które różnią się od większych żaglówek).

Także wyjaśnię, jak utrzymać taki żaglówek przy budżecie 150-200 euro miesięcznie, w tym opłaty za cumowanie.

3
Duże żaglówki:
Hallberg-Rassy 382
Komfort porównywalny do apartamentów. Dużo miejsca, dużo zapasów, skomplikowane systemy, drogie utrzymanie.
Czy teoretycznie można objechać cały świat?
Tak, to świetna opcja na rejs dookoła świata, ale wymaga dobrego budżetu.
Czy teoretycznie można na stałe mieszkać na łodzi?
Tak, poziom komfortu byłby porównywalny do małego domu lub mieszkania (2 sypialnie, 1 kuchnia-salon)
Długość 11,62 metra (38 stóp)
Szerokość 3,64 metra (12 stóp)
Powierzchnia żagli 70 m² (759 ft²)
Waga z wyposażeniem to 10 ton. Nie zaleca się regulacji ręcznej, ponieważ może to prowadzić do urazów
Zasobnik wody 580 litrów + łotermejker (watermaker) (relatywnie nieskończona ilość świeżej wody)
Skomplikowane i kosztowne systemy, takie jak elektryczne łincze (winches), bau traster (bow thrusters), baterie litowe, ciepła woda z prysznicem, zarówno systemy elektryczne 12v i 220v, AC, wbudowany lodówka. Dużo konserwacji.
Optymalna wielkość załogi to 2-5 osób (do 7 w teorii)
Sprzęt offshore: autopilot wiatrowy, łotermejker (watermaker), stacja energetyczna solarna, generator, generator wiatrowy, telefon satelitarny, internet satelitarny, itp.
System sterowania (wymaga konserwacji, autopilot jest dużo droższy)
Pełen zestaw sprzętu nawigacyjnego: czartploter (chartplotter), anemometr, radar, aktywny AIS, radio VHF z AIS, echosonda, i inne czujniki.
Wysokość sufitu 2,05 metra
Prysznic i toaleta
Korzystając z mojego żaglówka Hallberg-Rassy 382 jako przykładu, pokażę, jak obsługiwać duży żaglówek. Jak sprawić, by był tak wygodny jak pełnowymiarowe apartamenty, jak wybrać i kupić. Pokażę wszystkie rozwiązania technologiczne (które różnią się od tych na mniejszych żaglówkach).
DLATEGO KURS JEST ODPOWIEDNI ZARÓWNO DLA OSÓB, KTÓRE CHCĄ KUPIĆ DUŻE, JAK I MAŁE JACHTY.

Ponieważ omówiliśmy wszystkie segmenty, niezależnie od tego, jaki żaglówek chcesz kupić dla siebie. Będziesz miał przykłady, z czym się zetknąć i jak sobie z tym poradzić.

Będziesz miał przykłady wideo dla możliwych sytuacji z życia wziętych w żeglarstwie lub zrozumienie, jak znaleźć rozwiązanie.

Na przykład
Pokład na i Marieholm 32E jest z plastiku, podczas gdy na jest z tik (teak). Zobaczysz, jak o nie dbać, poznasz zalety i wady, i nie będziesz się bał tik (teak).
pokład
plastikowy
pokład
tikowy (teak)
oraz Marieholm 32E mają standardowe baterie ołowiane, mój obecny statek ma litowe.
ołowiane
baterie
litowe
baterie
oraz Marieholm 32E mają sterowanie za pomocą tiler (tiller), podczas gdy ma ster kierownicowy.
sterowanie za pomocą
tiler (tiller)
sterowanie kierownicowe
oraz Marieholm 32E nie mają bau traster (bow thruster), podczas gdy ma.
nie mają bau traster (bow thruster)
ma bau traster (bow thruster)
Mogliśmy pokazać różne rozwiązania, ponieważ kurs został nagrany na trzech łodziach jednocześnie. Mamy różnego rodzaju sprzęt i rozwiązania.
Część kursu jest już ukończona i opublikowana. Druga część ma zostać opublikowana w pierwszej połowie 2024 roku.
Już gotowych jest 287 filmów, a około 200 jest obecnie w produkcji. Kurs po wydaniu będzie droższy, więc skorzystaj teraz z naszej specjalnej oferty!
treść kursu wideo
Kurs składa się z ponad 500 filmów. Wszystkie tematy możesz sprawdzić poniżej
Kliknij na sekcję, aby otworzyć jej zawartość
Informacje o jachtach żaglowych
  • Ogólny przegląd mojego poprzedniego jachtu żaglowego (27 stóp, Albin Vega)
  • Ogólny przegląd mojego obecnego jachtu żaglowego (38 stóp, Hallberg-Rassy 382) (wkrótce!)
  • Główne typy jachtów żaglowych
  • Podstawowe elementy jachtu (27-32 stopy)
  • Podstawowe elementy jachtu 32-50 stóp z klasycznym kokpitem (wkrótce!)
  • Podstawowe elementy jachtu żaglowego 35-50 stóp z kokpitem centralnym (wkrótce!)
  • Czy kokpit centralny jest wygodny, czy nie? Co daje kokpit centralny? (wkrótce!)
  • Materiał kadłuba
  • Typy takielunków żaglowych
  • Dlaczego potrzebujesz kilu?
  • Typy sterów i kilów
  • Jachty żaglowe z silnikami zaburtowymi
  • Bau traster (bow thruster) (wkrótce!)
  • Co daje długi kil na dużych łodziach? (wkrótce!)
  • Jak prawidłowo określić swój budżet na jacht żaglowy? (wkrótce!)
Przygotowanie do zakupu łodzi z budżetem do 10 000 euro (wkrótce!)
  • Jak wybrać jacht żaglowy? Jakie strony używać?
  • Czego można oczekiwać przy takim budżecie?
  • Jak działają reguły 10% i 20% przy takim budżecie?
  • Podział budżetu, zakupy, naprawy, duże wydatki do uniknięcia
  • Jak sprawdzić systemy bez inspektora (w tym budżecie, to nie jest opłacalne)
  • Jakie opcje są najbardziej optymalne przy danym budżecie, konkretne rekomendacje dotyczące modeli
  • Mój wybór przy takim budżecie (co bym wybrał sam na podstawie mojego obecnego doświadczenia)
Przygotowanie do zakupu łodzi z budżetem do 20 000 euro (wkrótce!)
  • Jak wybrać jacht żaglowy? Jakie strony używać?
  • Czego można oczekiwać przy takim budżecie?
  • Jak działają reguły 10% i 20% przy takim budżecie?
  • Podział budżetu, zakupy, naprawy, duże wydatki do uniknięcia
  • Jak sprawdzić systemy bez inspektora (w tym budżecie, to nie jest opłacalne)
  • Jakie opcje są najbardziej optymalne przy danym budżecie, konkretne rekomendacje dotyczące modeli
  • Mój wybór przy takim budżecie (co bym wybrał sam na podstawie mojego obecnego doświadczenia)
Przygotowanie do zakupu łodzi z budżetem do 30 000 euro (wkrótce!)
  • Jak wybrać jacht żaglowy? Jakie strony używać?
  • Jak działają reguły 10% i 20% przy takim budżecie?
  • Jak przeprowadzić wstępną inspekcję samodzielnie, jak w 10 minut rozpoznać dobry statek od złego i na co zwrócić uwagę na początku
  • W jakich przypadkach potrzebujesz wynająć inspektora, ile to kosztuje, gdzie szukać i jak działa cały proces
  • Jak i kiedy sprawdzić wszystkie systemy?
  • Dlaczego łodzie powyżej 30 000 euro powinny być kupowane przez brokera? Jak wykorzystać brokera do swoich celów? Dlaczego bezpieczniej jest przeprowadzić transakcję przez brokera?
  • Rejestracja jachtu żaglowego kosztującego więcej niż 30 000 euro
  • Zaliczka przed testem morskim, jeśli umowa jest zawierana przez brokera, typowe warunki umowy, sztuczki brokerów, sztuczki czarterowe, jak zrezygnować z łodzi, jeśli ci się nie podoba, i jak odzyskać swoją zaliczkę
  • Sprzedaż łodzi przez brokera: jakie problemy i pułapki mogą się pojawić, dlaczego niektórzy brokerzy celowo nie chcą sprzedawać łodzi, i dlaczego korzysta im, aby były one zakotwiczone
  • Mój wybór przy takim budżecie (co bym wybrał sam na podstawie mojego obecnego doświadczenia)
Przygotowanie do zakupu łodzi z budżetem powyżej 30 000 euro (wkrótce!)
  • Jak wybrać jacht żaglowy? Jakie strony używać?
  • Jak działają reguły 10% i 20% przy takim budżecie?
  • Jak przeprowadzić wstępną inspekcję samodzielnie, jak w 10 minut rozpoznać dobry statek od złego i na co zwrócić uwagę na początku
  • W jakich przypadkach potrzebujesz wynająć inspektora, ile to kosztuje, gdzie szukać i jak działa cały proces
  • Jak i kiedy sprawdzić wszystkie systemy?
  • Dlaczego łodzie powyżej 30 000 euro powinny być kupowane przez brokera? Jak wykorzystać brokera do swoich celów? Dlaczego bezpieczniej jest przeprowadzić transakcję przez brokera?
  • Rejestracja jachtu żaglowego kosztującego więcej niż 30 000 euro
  • Zaliczka przed testem morskim, jeśli umowa jest zawierana przez brokera, typowe warunki umowy, sztuczki brokerów, sztuczki czarterowe, jak zrezygnować z łodzi, jeśli ci się nie podoba, i jak odzyskać swoją zaliczkę
  • Sprzedaż łodzi przez brokera: jakie problemy i pułapki mogą się pojawić, dlaczego niektórzy brokerzy celowo nie chcą sprzedawać łodzi, i dlaczego korzysta im, aby były one zakotwiczone
  • Mój wybór przy takim budżecie (co bym wybrał sam na podstawie mojego obecnego doświadczenia)
Jak naprawdę zarobić duże pieniądze? (wkrótce!)

Wysoka cena żaglówki nie oznacza, że nie będzie miała problemów. Widziałem żaglówki za 200 000 € i 300 000 € z dużymi problemami. Czasami te problemy są ukryte, a kiedy kupujesz taką żaglówkę, możesz potrzebować dodatkowych 50 000 - 100 000 €, aby przekształcić ją w naprawdę dobry statek, który może bezpiecznie pływać.

Ponadto, często rozwiązanie tych problemów nie zwiększa wartości łodzi, to znaczy, że jest to naprawdę duża strata pieniędzy z powodu braku wiedzy.

Deformacja kadłuba, delaminacja kadłuba, osmoza, wymiana silnika, zła tik (teak), która nie może być szlifowana, wadliwe sikok (seacock), stare riging (rigging), portlajt (portlights) i hacz (hatches), zły maszt, zużyte żagle, przestarzała elektronika z problemami, stary system elektryczny z problemami, stara instalacja hydrauliczna z problemami.

Jak sprzedać łódź z zyskiem? (wkrótce!)
  • Kupując łódź, od razu myślimy o tym, jak i za ile możemy ją później sprzedać. Pomaga nam to podjąć właściwą decyzję o zakupie - racjonalną, a nie emocjonalną
  • Które koszty się zwracają, a które nie? Co jest inwestycją, a co stratą?
  • Określenie realistycznego kosztu, jak go oszacować, jak nie sprzedać za tanio lub nie ustawić ceny zbyt wysoko
  • Jakie są zagrożenia związane z zawyżeniem ceny i przedłużoną sprzedażą?
  • Zależność kosztów od regionu
  • Sprzedaż łodzi samodzielnie: proces, zalety i wady
  • Sprzedaż łodzi przez brokera: proces, zalety i wady
  • Opis, lista sprzętu
  • Raport serwejor (surveyor)
  • Zdjęcia
  • Miejsca umieszczenia
  • Czego oczekuje od nas kupujący?
  • Czego boją się kupujący?
Jak zwiększyć wartość łodzi o 30-100k w ciągu 3-5 lat, kupując i sprzedając różne łodzie, zaczynając od łodzi za 1000 euro (wkrótce!)

Załóżmy, że masz między 3 000 a 10 000 euro, jesteś początkujący i chcesz zacząć od małej łodzi, aby zdobyć pierwsze doświadczenie, ale potem chcesz kupić większą łódź, a potem może jeszcze większą.

Dzięki mojemu podejściu będziesz mógł kupować dobre żaglówki za niską cenę i sprzedawać je za znacznie wyższą cenę, dokonując drobnych zmian i zmieniając ich lokalizację.

To nie jest biznes, ale będzie to przyjemne hobby. Na przestrzeni lat zdobędziesz doświadczenie, będziesz posiadał kilka łodzi, a co najważniejsze, będziesz mógł w ten sposób kupić żaglówkę swoich marzeń.

Proces wygląda mniej więcej tak: kupujesz łódź za 3000 euro, trochę poprawiasz jej wygląd, a potem sprzedajesz ją gdzie indziej, gdzie łodzie są droższe (na przykład możesz przetransportować ją ze Szwecji do Niemiec), a tam może być warta 6000-8000 euro!

Jeśli zaczynasz z 10 000 euro, możesz przetransportować 32-stopową żaglówkę na Morze Śródziemne w ciągu lata i sprzedać ją tam za 25 000 euro. Wszystko to zostało przetestowane w praktyce przeze mnie i moich czytelników.

Ważne jest, aby ściśle przestrzegać kryteriów przy kupnie i sprzedaży, w przeciwnym razie nie będzie zysku, a nawet możesz ponieść stratę.

Moim założeniem w tym podejściu jest to, że żeglarstwo powinno być aktywem, a nie zobowiązaniem, lub przynajmniej nie powinno zabierać dużo pieniędzy z budżetu rodzinnego. Kiedy to się dzieje, radość z żeglowania znacznie wzrasta!

Na większych rozmiarach też to działa. Na przykład, możesz kupić HR352 w Szwecji za 50 000 - 70 000 euro i sprzedać go na Morzu Śródziemnym za 80 000 - 100 000 euro.

To nie jest magia ani sztuczka; łódź zwykle zyskuje na wartości dzięki zmianie lokalizacji. Jeśli ktoś chce kupić taką łódź, będzie musiał wynająć skippera, asystenta, a wszystko to jest bardzo drogie.

Skipper kosztuje około 3 euro za milę morską, pomocnik kosztuje około 100 euro za dzień, komercyjne przewożenie łodzi z Morza Bałtyckiego na Morze Śródziemne może kosztować 15000-20000 euro, ale komercyjne przewożenie oznacza odpowiedzialność za cudzą łódź, warunki pracy, brak wolności, a tutaj żeglujesz swoją własną łodzią, robisz co chcesz, a na końcu dostajesz tyle samo pieniędzy, może mniej, ale jest też mniej stresu.

Na webinarium otrzymasz krok po kroku algorytm z konkretnymi liczbami i planem kroków i lat.

Przegląd głównych typów żaglówek od 22 do 50 stóp (wkrótce!)

Głównym celem tej sekcji jest zapoznanie Cię z podstawowymi pojęciami łodzi i przekazanie zrozumienia, do czego każda łódź jest przeznaczona, nie powinieneś lekceważyć tych niuansów, inaczej możesz spotkać się z dużym rozczarowaniem.


Przejrzymy wiele różnych producentów, zdobędziesz dobre zrozumienie łodzi.

  • Folkboat (szwedzka łódź ludowa, która, można by powiedzieć, oznaczała początek wszystkich szwedzkich łodzi dla zwykłych ludzi)
  • Albin, (w tym Albin Vega i Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, itp. (typowe szwedzkie, duńskie, fińskie i brytyjskie łodzie, niedrogie i bardzo niezawodne, niektórzy żeglują na nich dookoła świata)
  • Maxi, Sunwind, i podobne łodzie (kruizery z podwyższonym komfortem i przestrzenią)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, itp. (Główne łodzie, które często są używane przez firmy czarterowe, słabo nadają się do poważnego rejsu, po 20 latach mają wiele problemów, wiele rzeczy trzeba wymienić, zwłaszcza jeśli łódź była dużo używana).
  • Catalina, Pearson, C&C (stocznie, które od dawna produkują popularne łodzie dla USA)
  • Tayana, Baba, i inne (To są bardzo ciężkie łodzie z długim pełnym kilem, które słabo radzą sobie przy lekkim wietrze, trudno je cumować, ponieważ zazwyczaj nie mają bau traster (bow thruster), lepiej nadają się do rejsu dookoła świata i cumowania, z dużą ilością drewna w środku, bardzo przytulne, i mają duże pojemności na wodę i paliwo.)
  • Rustler 37 (nowoczesna łódź kruizowa wykonana z klasycznymi rozwiązaniami, angielska klasyka, był długi okres, gdy nie były produkowane, teraz możesz zamówić nową)
  • Pacific Seacraft (kolejna stocznia z klasycznym podejściem do budowy łodzi (jak w latach 70-80), długi kiel, cena za nowe łodzie zaczyna się od 300k euro za 31 stóp. Bardzo fajne i morskie łodzie, możliwość kupienia łodzi jak w latach 70-80, ale z nowoczesnym komfortem.
  • Island Packet (bardzo przestronne łodzie, 28 stóp w środku czuje się jak 36 stóp, kater rig (cutter rig), specjalny system dla staysail) — doskonałe jednostki do rejsu dookoła świata, mają wiele zalet i są bardzo mieszkalne. Są jak amerykański odpowiednik HR pod względem jakości, co oznacza, że te żaglówki są bardzo wysokiej jakości, a wielu marzy o posiadaniu jednej.

Jedna z nielicznych żaglówek z długim kilem, którą można kupić nową.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (mój ulubiony typ, z połączonym długim kilem, nowoczesne HRs już mają bolt-on keel) — mieszkalne i wygodne zarówno na krótkie wycieczki, jak i długie podróże. Są wygodne do wjazdu do marin, a wiele z nich ma bau traster (bow thruster) lub można go zainstalować. HR jest uważany za najbardziej pożądaną markę na świecie według niemieckiego magazynu Yacht.
  • Fisher, Nauticat i podobne (motorsailery, które dobrze nadają się do zimnych regionów, z zamkniętym kokpitem, wygodne łodzie do trudnych warunków)
  • Amel i Oyster (stocznie z własnym podejściem, ale bardzo znane łodzie do długich podróży)
  • Baltic i inne podobne kruizery wyścigowe
  • Długie łodzie do wyścigów po szkierach, długość wynosi 35-40 stóp, a szerokość tylko 2,2-2,5 metra, bardzo niewygodne, płacisz za wszystko jak za 40 stóp, a mieszkalność jakby to było 27 stóp
Gdzie najlepiej kupić i sprzedać łódź od 22 do 50 stóp? (wkrótce!).
  • Szwecja i Norwegia
  • Niemcy, Polska, Finlandia
  • Francja
  • Morze Śródziemne
  • Wyspy Karaibskie
  • Wyspy Kanaryjskie
  • Rynek amerykański
  • Kraje Ameryki Łacińskiej
  • Południowo-wschodnia Azja (Tajlandia, Wietnam, Malezja, Langkawi, Indonezja, Bali, Filipiny, itd.)
  • Korea
  • Chiny
  • Tajwan
  • Japonia
  • Odległe zakątki Ziemi
Mój łódka, dlaczego HR 382? (wkrótce!)

Jak wybrałem łódź, co jest dla mnie ważne.

Mam dość jasne kryteria, którym nie wiele łodzi odpowiada, a mogą Ci się one również podobać.

Opowiem o tym w krótkim webinarze. Wyjaśnię, dlaczego HR382 to dla mnie prawie idealna łódź.

Czy tik (teak) na pokładzie to dobra rzecz, czy zła? (wkrótce!)

Moje doświadczenie z posiadaniem łodzi z tikem i bez.

Wielu rozumie, że tik jest piękny, ale bardzo problematyczny w utrzymaniu.

W tym webinarze szczegółowo omówię zalety i wady tiku, moje osobiste doświadczenie z posiadaniem łodzi z tikem i bez.

Praktyczny przykład inspekcji łodzi żaglowej
  • Rozpoczęcie inspekcji (małe łodzie żaglowe)
  • Rozpoczęcie inspekcji (duże łodzie) (wkrótce!)
  • Badanie plastiku
  • Inspekcja pokładu z tiku, ocena stanu (wkrótce!)
  • Śruby kili
  • Wszystko, co mogło zgnić - zgniło
  • Inspekcja i kontrola silnika
  • Stending ryging (standing rigging) (małe łodzie)
  • Stending ryging (standing rigging) (duże łodzie) (wkrótce!)
  • Maszt i raning ryging (running rigging) (lina)
  • Sprzęt pokładowy
  • Sprawdzanie stanu żagli
  • Sprawdzanie stanu pokrowców, bimini, sprejhud (sprayhood), itp. (wkrótce!)
  • Sprawdzanie łincz (winches)
  • Instalacja elektryczna (małe łodzie)
  • Instalacja elektryczna (duże łodzie) (wkrótce!)
  • Sprawdzanie bau traster (bow thruster) (wkrótce!)
  • Światła LED na łodzi żaglowej
  • Stan drewna
  • Stan powłoki wewnętrznej
  • Stan kanap
  • Kuchenka (kuchenka na alkohol)
  • Kuchenka (system gazowy) (wkrótce!)
  • Sprawdzanie lodówki stacjonarnej (wkrótce!)
  • Sprawdzanie toalety
  • Sprawdzanie toalety elektrycznej (wkrótce!)
  • Sikok (seacocks) i instalacja wodna na małych łodziach
  • Sikok (seacocks) i instalacja wodna na dużych łodziach (wkrótce!)
  • Zbiornik na wodę na małej łodzi
  • Zbiorniki na wodę na dużej łodzi (wkrótce!)
  • Sprawdzanie autopilota na małej łodzi żaglowej
  • Sprawdzanie autopilota na dużej łodzi (wkrótce!)
  • Sprawdzanie stacji radiowej
  • Sprawdzanie nawigatora i innych urządzeń
  • Sprawdzanie instrumentów na dużej łodzi (wkrótce!)
  • Sprzęt bezpieczeństwa
  • Pirotechnika
  • Narzędzia i części zamienne
  • System kotwiczenia na małej łodzi żaglowej
  • System kotwiczenia na dużej łodzi (wkrótce!)
  • Ponton dmuchany (wkrótce!)
  • Łotermejker (watermaker) (wkrótce!)
  • Inspekcja łuku, sprzęt na łuku i panele słoneczne (wkrótce!)
  • Inspekcja i testowanie kontrolerów ładowania baterii (wkrótce!)
Codzienne życie na łodzi żaglowej
  • Jak korzystać z toalety na łodzi żaglowej
  • Jak korzystać z toalety elektrycznej na łodzi żaglowej (wkrótce!)
  • Bidet (wkrótce!)
  • Jak korzystać z kuchenki na alkohol, środki bezpieczeństwa
  • Jak korzystać z kuchenki gazowej na łodzi żaglowej, środki bezpieczeństwa (wkrótce!)
  • Jak zorganizowany jest system gazowy, jakie są systemy bezpieczeństwa (alarm, zdalny przełącznik), jak przechowywać butle gazowe, jak napełniać, reduktor, węże. Standardy.
  • Trudności z gotowaniem w piekarnikach jachtowych, przykład jak gotuje nasz piekarnik (niektóre piekarniki jachtowe nie gotują dobrze) (wkrótce!)
  • Naczynia na łódce żaglowej
  • Tankowanie łodzi żaglowej
  • Tankowanie łodzi żaglowej z pokładem z tiku, ważne niuanse (wkrótce!)
  • Lodówka na Albin Vega
  • Druga lodówka
  • Wbudowana (stacjonarna) lodówka (wkrótce!)
  • Odzież żeglarska (ekonomiczne podejście)
  • Odzież żeglarska (specjalistyczna odzież) (wkrótce!)
  • Rodzaje kamizelek ratunkowych, jakie są różnice, jak wybrać?
  • Mycie łodzi
  • Mycie łodzi żaglowej z tikiem (wkrótce!)
  • Internet na łodzi żaglowej
  • Starlink (wkrótce!)
  • Dziennik pokładowy
  • Zużycie wody (wkrótce!)
  • Korzystanie z prysznica na łodzi, podgrzewanie ciepłej wody, gdy nie ma prądu
Silnik wbudowany
  • Główne elementy silnika
  • Sprawdzanie poziomu oleju
  • Zmiana oleju silnikowego
  • Wymiana filtra paliwa
  • Wymiana prefiltrowania paliwa
  • Zmiana oleju w skrzyni biegów
  • Wymiana wirnika (koła łopatkowego)
  • Wymiana płynu chłodniczego
  • Wymiana anody
  • Ustawienie prędkości jałowej
  • Regulacja i wymiana paska
  • Montaż uszczelki wału śmigła (wkrótce!)
  • Silniki z paskiem rozrządu, dodatkowe serwisowanie (wkrótce!)
  • Przegląd starego silnika Volvo Penta (wkrótce!)
Dostawa wody
  • Napełnianie żaglówki wodą, typ zbiornika z wewnętrznym odpowietrznikiem (przykład na Albin Vega)
  • Napełnianie żaglówki wodą, typ zbiornika z normalnym rozwiązaniem do usuwania powietrza i nadmiaru wody (przykład na Hallberg-Rassy 382) (wkrótce!)
  • Dostawa wody (woda morska)
  • Dostawa wody (woda słodka)
  • Ogólny układ instalacji wodno-kanalizacyjnej na jachcie z prysznicem i wieloma zlewami (wkrótce!)
  • Sikok (seacocks), opcje implementacji (plastik, brąz, stal nierdzewna, mosiądz), jakie problemy mogą z nimi wystąpić, jak ważne jest to? (wkrótce!)
  • Bojler, różnica między bojlerem morskim a zwykłym, czy można zainstalować zwykły bojler i jakie problemy może to spowodować? (wkrótce!)
  • Jak działa prysznic, gdzie idzie woda, jak jest wydalana, jaki rodzaj uszczelnienia jest używany, rozwiązanie dla zasłony prysznicowej (wkrótce!)
  • Co to jest ogólna pompa ciśnieniowa, ile kosztuje, którą wybrać, jakie problemy mogą wystąpić, jeśli dokonasz złego wyboru (naprzemienne ciepło-zimna woda, słabe ciśnienie) (wkrótce!)
  • Prysznic w kokpicie (cockpit), rozwiązania organizacyjne, jaki jest najlepszy sposób na jego zrobienie, jeśli teraz nie ma prysznica (wkrótce!)
  • Ile wody zużywa prysznic, ile wody jest potrzebne parze do normalnego życia (tryb marina i tryb podróży, ile razy bierzesz prysznic, itp.) (wkrótce!)
  • Łotermejker (watermaker), kto go potrzebuje, jak jest zaprojektowany i jak działa, ile wody produkuje, ile zużywa, ile kosztuje instalacja odwadniająca i jej komponenty. Gdzie można go używać, a gdzie nie (wkrótce!)
  • Urządzenie elektrycznej toalety (wkrótce!)
  • Błędy w systemie wodno-kanalizacyjnym (wkrótce!)
  • Konserwacja membrany i pompy maceratorowej (bildż (bilge), prysznic i toaleta) (wkrótce!)
Elektryczność
  • Ogólne wideo o elektryczności
  • Zasilanie z brzegu
  • Środki bezpieczeństwa podczas pracy na żaglówce
  • Ładowanie baterii z zasilania brzegowego na Albin Vega
  • Ładowanie baterii (kontrolery ładowania) na HR 382
  • Specjalna ładowarka do baterii litowych z silnika, specjalna ładowarka zasilania brzegowego, specjalny kontroler paneli słonecznych, kontroler generatora wiatrowego (wkrótce!)
  • Przegląd naszego systemu elektrycznego na HR 382 (wkrótce!)
  • Baterie litowe, zalety i wady (wkrótce!)
  • Generator wiatrowy, doświadczenia użytkowników (wkrótce!)
  • Panele słoneczne na łuku i poręczach, doświadczenia z użytkowania (wkrótce!)
  • Hydrogenerator (wkrótce!)
  • Implementacja elektryczności na dużym statku z dużą liczbą urządzeń, a także mieszanką sieci 12 volt i 220 lub 110 volt (bojler, klimatyzacja, gniazda 220 lub 110, radar, AIS, czartploter (chartplotter), instrumenty, autopilot, łotermejker (watermaker), enker łincz (anchor winch), bau traster (bow thruster), ogólna pompa ciśnieniowa w systemie, pompa toaletowa (jeśli elektryczna), pompa do pompy wody z podnoszenia wody z prysznica, pompa łincz (winch) elektryczna, itp.) (wkrótce!)
  • Obliczanie przewodów dla 110 lub 220 Volt (wkrótce!)
  • Obliczanie przewodów dla 12 volt (wkrótce!)
  • Opcje gniazda dla 16, 32, 63 amp, adaptery dla 100-110 volt (wkrótce!)
  • Moc dla enker łincz (anchor winch), bau traster (bow thruster) i innych podobnych konsumentów (wkrótce!)
  • Błędy i wyzwania w instalacji elektrycznej na starszych łodziach (wkrótce!)
  • Czerwone światło (wkrótce!)
  • Korzystanie z multimetru
  • Jak określić, czy bateria jest naładowana
  • Tworzenie 220 voltów z 12 voltów
  • Żarówki i diody LED
  • Wymiana żarówki
  • Instalacja gniazda
  • Złącza (wkrótce!)
  • Bezpieczniki (wkrótce!)
  • Instalacja panelu słonecznego
  • Korozja elektrochemiczna (wkrótce!)
Nowoczesne instrumenty, urządzenia nawigacyjne (wkrótce!)
  • Czartploter (chartplotter), do czego służy, kto może sobie bez niego poradzić, a kto nie?
  • Echosonda
  • Elektroniczny wskaźnik wiatru z pomiarem siły wiatru
  • Mechaniczny log i GPS (wykrywanie prądów)
  • Wielofunkcyjne wyświetlacze
  • Aktywny i pasywny AIS
  • Nowoczesny radar z funkcją podświetlania celów i śledzenia celów
  • Korzystanie z czartplotera (chartplotter) (bez planowania trasy, z planowaniem trasy, lista celów AIS, cele AIS na mapie)
  • Autopilot dla kierownicy, opcje implementacji i dlaczego warto kupić autopilota z napędem bezpośrednio do rader stok (rudder stock)
  • Telefon satelitarny i tracker satelitarny (ile to kosztuje, kiedy jest potrzebny, ile kosztuje minuta rozmowy telefonicznej i SMS)
  • Starlink
  • Inteligentne monitorowanie łodzi
Węzły morskie
  • Węzeł ósemkowy
  • Węzeł płaski (kwadratowy)
  • Węzeł płaski: przykłady użycia
  • Klow hitcz (Clove Hitch) (koniec liny)
  • Węzeł na sztagę
  • Węzeł na sztagę: przykłady użycia
  • Szit bend end dabl szit bend (Sheet bend and double-sheet bend)
  • Przykład z dabl szit bend (double-sheet bend)
  • Węzeł przelotowy
  • Węzeł przelotowy: przykłady użycia
  • Klit (Cleat)
  • Sam klit (Cam cleat)
  • Rozer klamp (Hawser clamp)
  • Klacz stoper (Clatch stopper) (wkrótce!)
  • Kojling roups (Coiling ropes)
  • Hajłejmenz hicz (Highwayman’s hitch)
  • Blejks hicz (Blake's Hitch)
  • Soft tarnbakl (Soft turnbuckle)
  • Przytwierdzanie liny cumowniczej do dużego bolardu
Sterowanie jachtem za pomocą silnika
  • Określanie dryfu rufy
  • Dźwignia przepustnicy, ruch do przodu
  • Jak sterować jachtem za pomocą tiler (tiller)
  • Kontrola łil (steering wheel) (wkrótce!)
  • Inercja
  • Inercja na dużym łodzi (wkrótce!)
  • Cyrkulacja i ósemki
  • Jak sprawdzić, dokąd zmierza jacht
  • Autopilot dla tiler (tiller)
  • Rodzaje elektrycznych autopilotów dla łodzi z łil (steering wheel) (napęd do rader stok (rudder stock), napęd do łil (steering wheel)) (wkrótce!)
Problemy z paliwem (wkrótce!)
  • Zużycie paliwa przez silnik, niuanse silników morskich, popularne błędy i pomyłki
  • Rezerwy paliwa na długie podróże (ponad 500 mil bez przerwy)
  • Jak przechowywać dodatkowe paliwo
Cumowanie

Wszystkie cumowania są rejestrowane zarówno przez sternika, jak i marynarza, jak i przez osobę odbierającą cumy na lądzie.

  • Fendery
  • Rozmiar fenderów, liczba fenderów, typy fenderów, jak poprawnie obliczyć rozmiar, dlaczego wszędzie są różne wskazówki, rekomendacje dotyczące wyboru fenderów. Pokrowce na fendery (wkrótce!)
  • Jak zrobić fender dziobowy z 2 zwykłych fenderów i dlaczego możesz go potrzebować (wkrótce!)
  • Normalny fender dziobowy (wkrótce!)
  • Rodzaje cumowań
  • Rodzaje sprzętu cumowniczego w marinach
  • Przygotowanie do wejścia do mariny
  • Znalezienie miejsca w marinie
  • Zawracanie w wąskich miejscach
  • Zawracanie w wąskich miejscach za pomocą dryfu rufowego (wkrótce!)
  • Zawracanie w wąskich miejscach za pomocą bau traster (bow thruster) (wkrótce!)
  • Cumowanie dziobowe, teoria 1
  • Cumowanie dziobowe, teoria 2
  • Cumowanie dziobowe na szerokim obszarze, praktyka, Albin Vega
  • Cumowanie dziobowe, ciasne miejsca, praktyka, Albin Vega
  • Cumowanie dziobowe, ciasne miejsca, praktyka, Marieholm 32e
  • Cumowanie dziobowe w trudnych warunkach, praktyka, Albin Vega 1
  • Cumowanie dziobowe w trudnych warunkach, praktyka, Albin Vega 2
  • Cumowanie dziobowe w trudnych warunkach, praktyka, Albin Vega 3
  • Cumowanie dziobowe, praktyka, HR 382 (wkrótce!)
  • Cumowanie przy nabrzeżu, teoria 1
  • Cumowanie przy nabrzeżu, teoria 2
  • Cumowanie przy nabrzeżu, praktyka na Albin Vega
  • Cumowanie przy nabrzeżu, praktyka na HR382 (wkrótce!)
  • Cumowanie rufą na żaglówce z długim kilbem. Teoria
  • Cumowanie rufą na żaglówce z długim kilbem. Praktyka. Dryf rufowy w lewo
  • Cumowanie rufą na żaglówce z długim kilbem. Praktyka. Dryf rufowy w prawo
  • Cumowanie rufą na żaglówce z długim kilbem. Praktyka na HR 382 (wkrótce!)
  • Cumowanie z kotwiczeniem, teoria
  • Cumowanie z wypuszczeniem kotwicy (wkrótce!)
  • Sprężyny do cumowania rufą lub dziobem
  • Sprężyny z klitami (cleats) na śródokręciu (wkrótce!)
  • Zalecenia dotyczące cumowania
  • Sytuacje trudne podczas cumowania
  • Porady z lądu podczas cumowania
  • Jaka jest różnica między cumowaniem łodzi o długości 38 stóp (10 ton) a łodzi o długości 27 stóp (2,5 tony), inercja, dryf wiatru, możliwość regulacji czymś rękami itp. (wkrótce!)
  • Bau traster (bow thruster), w jakich przypadkach jest to konieczność, a w jakich bardziej miły dodatek. Ile kosztuje bau traster (bow thruster), co potrafi, jak trudno jest go zainstalować na łodzi, gdzie nie był pierwotnie przewidziany, czy warto to robić? (wkrótce!)
  • Jak używać biegu wstecznego jako trastera? (wkrótce!)
  • Wybór odpowiednich lin cumowniczych dla twojego jachtu: jak wybrać średnicę i które linie mogą wytrzymać różne burze?
O wyjaśnienie takielunku żaglowego
  • Jak działają łincze (winches)
  • Łincze (Winches) ze stoperami (wkrótce!)
  • Konstrukcja masztu
  • Konstrukcja masztu na HR 382 (wkrótce!)
  • Konstrukcja stendig ryging (Standing rigging construction)
  • Stending ryging (Standing rigging) na HR 382 (wkrótce!)
  • Raning ryging (Running rigging) na HR 382 (wkrótce!)
  • Struktura żagla
  • System roler ferling dżib (jib furling system)
  • Dżib (Jib) szity (sheets)
  • Instalacja dżinoła (genoa)
  • Struktura bum (boom)
  • Struktura mejnszit (mainsheet)
  • Struktura bum weng (boom vang)
  • Lejzibeg (Lazybag) i lejzidżak (lazyjack): zalety nad klasycznym etapowaniem z wiązaniem lub gumkami, koszt wykonania, można użyć starego mejnsel (mainsail) (wkrótce!).
  • Bejbistej (Babystay) ze storm sejl (storm staysail) ustawionym na karabinkach dżib (jib) (wkrótce!)
  • Bejbistej (Babystay) z roler ferling storm dżib (storm jib), zalety i wady (wkrótce!)
  • Wspólne problemy z roler ferling (furlers) i rozwiązania tych problemów (wkrótce!)
  • Priwentar for bum (Preventer for boom) (wkrótce!)
  • Dyneema, do czego służy, jakie ma cechy (wkrótce!)
  • Wzmocnienie (redundant) dyneema riging: kiedy ma sens instalować, błędy montażu (wkrótce!)
  • Kroki masztu: kto tego potrzebuje, jak z tego korzystać (wkrótce!)
Obsługa żaglówki pod żaglami
  • Teoria żagla
  • Kierunki względem wiatru (teoria)
  • Bezpieczeństwo przy pracy z linami
  • Mejnszit (Mainsheet) slide
  • Dżib (Jib)-szit (sheet) traveler
  • Łindłerd (Windward) i li (leeward) side
  • Pozycja hedłind (headwind)
  • Zawracanie do wiatru i pod wiatr
  • Starbord tak (Starboard) i port tak (port tack)
  • Zmiana kursu i wyjście z kursu
  • Ustawianie żagli
  • Wstawianie i zdejmowanie mejnsel (mainsail) od strony masztu
  • Ustawianie żagli na 38-stopowej łodzi, strona sternika i strona żeglarza (wkrótce!)
  • Zdejmowanie żagli na 38-stopowej łodzi, strona sternika i strona żeglarza (wkrótce!)
  • Ustawianie żagli za pomocą wiatrowskazów (poprzecznie do wiatru)
  • Dostosowywanie żagli do kursów z wiatrem
  • Nuances ustawiania żagli na łodziach z torami na pokładzie (wkrótce!)
  • Taking (tacking) (obrót przez wiatr)
  • Dżajb (Jibe) turn
  • Nuances żeglowania żaglówką z żaglami i autopilotem
  • Zdejmowanie żagli
  • Instalacja klasycznego dżib (jib)
  • Ustawianie żagli przy świeżym pogodzie
  • Priwentar for bum (Boom preventer)
  • Drifting pod żaglami
  • Rif (Reefing) dżib (jib)
  • Rif (Reefing) mejnsel (mainsail)
  • Kiedy rifować (reef)
  • Moja strategia rifowania (reefing)
  • Rifowanie (Reefing) w klasyczny sposób za pomocą oczek i półek do rifowania (wkrótce!)
  • Teoria taking (tacking)
  • Autopilot
  • Łind autopilot (how it works, what kinds there are, how much it costs, when it makes sense to buy) (wkrótce!)
  • Ustawianie spinaker (spinnaker) (wkrótce!)
  • Motor sailing (żagiel + silnik przy niskich prędkościach), dlaczego nie ma sensu instalować mejnsel (mainsail) w tym przypadku, szybkie poruszanie się przy niskich prędkościach w trybie oszczędnościowym (wkrótce!)
  • Praca z żaglami w nocy, latarka czy światło pokładowe? (wkrótce!)
  • Ile wynosi ciśnienie na żaglach w kilogramach przy różnych prędkościach wiatru? Dlaczego żagle mogą być rozerwane na strzępy?
Kotwiczenie
  • Teoria kotwiczenia
  • Ogólne pytania o kotwiczenie
  • Rodzaje kotwic
  • Szukanie miejsca do kotwiczenia
  • Kotwiczenie, praktyka
  • Kotwiczenie bez skrzynki kotwicznej
  • Światło kotwiczne
  • Aplikacje alarmowe
  • Przykład kotwiczenia z enker łincz (anchor winch) (wkrótce!)
  • Konstrukcja elektrycznej enker łincz (anchor winch) i opcje użytkowania, środki bezpieczeństwa, panele sterowania enker łincz (winch), jak obliczyć, ile łańcucha zostało podane (wkrótce!)
  • Ile łańcucha powinieneś mieć na rejs, na podróż dookoła świata, do Azji, do Morza Śródziemnego (wkrótce!)
  • Nierdzewny łańcuch kotwiczny i kotwica, dlaczego może ci się przydać? Jakie są zalety i wady (wkrótce!)
  • Senhaus sliłp (Senhouse slip) (wkrótce!)
  • Kotwiczenie z ciągnięciem do brzegu (wkrótce!)
Korzystanie ze stacji radiowej VHF
  • Podstawowy przegląd stacjonarnej stacji radiowej VHF
  • Podstawowy przegląd przenośnej stacji radiowej
  • Zasięg stacji radiowej
  • Kanały
  • Format komunikacji
  • MayDay
  • PanPan
  • Jak odebrać wezwanie do pomocy
  • VHF jest proste
  • Przejście obok innych statków w naprawdę ruchliwych regionach (praktyczny przykład z wyjaśnieniami) (wkrótce!)
COLREGs
  • Co to są COLREGs
  • Port sajd (Portside) i starbord sajd (Starboard)
  • Różne statusy jachtu żaglowego
  • Podstawowe zasady
  • Kiedy zaczynać manewry
  • Priorytety wśród statków do 24 metrów
  • Różnica motorówek
  • Różnica żaglówek
  • Różnica od statków nadchodzących
  • Różnica statków w wąskich obszarach
  • Wyprzedzanie
  • Korzystanie ze stacji radiowej podczas mijania statków
  • Określanie ryzyka kolizji
  • Światła i znaki
  • Sygnały dźwiękowe
IALA
  • Wprowadzenie do IALA
  • Z czego składają się znaki pływające
  • Lateral marks
  • Rozgałęzienia w kanale
  • Kardynal marks (Cardinal marks)
  • Ajsoulejtid deindżer mark (Isolated danger mark)
  • Specjal mark (Special mark)
  • Mid-czanel mark (Mid-Channel Mark) (lub boj (Buoy))
  • Sygnalizacja świetlna w znakach IALA
  • Częstotliwość błyskania boj (Buoy)
  • Przykład na prawdziwej mapie
Nawigacja
  • Drift boczny
  • Mapy papierowe
  • Mapy elektroniczne
  • Planowanie trasy
  • Długie przejścia
  • Wachty
  • Nawigacja nocna
  • Niebezpieczeństwa na morzu
  • Planowanie przejść
  • Prądy
  • Jak ominąć lub uciec przed burzami, jeśli się w nich znajdziesz (za pomocą radaru) (wkrótce!)
Pogoda
  • Jak przeglądać prognozę pogody
  • Dokładność prognozy pogody
  • Skala Beauforta
Szukanie marin/ miejsc do kotwiczenia
  • Szukanie marin dla gości
  • Znalezienie mariny na dłuższy pobyt
Kamizelki ratunkowe, lajflajny (lifelines) i mocowania (wkrótce!)
  • Rodzaje kamizelek ratunkowych
  • Poziom wyporności i dlaczego jest ważny, jaka jest różnica między kamizelką przybrzeżną a oceaniczną i dlaczego dobrze jest mieć kamizelkę oceaniczną, jeśli podróżujesz na północ
  • Lajflajny (lifelines): jak są zorganizowane i jak z nich korzystać (z praktycznym zastosowaniem)
  • Mocowania
Sprzęt bezpieczeństwa
  • Pompa ratunkowa do wody bildżowej (elektryczna, automatyczna)
  • Ręczna pompa do wypompowywania wody z bildża
  • Wiosła jako środek bezpieczeństwa
  • Korki do sikoków (seacocks)
  • Klakson dźwiękowy
  • Gaśnice, pożar w maszynowni
  • Koc przeciwpożarowy
  • Pirotechnika
  • Reflektor radarowy
  • Koło ratunkowe w kształcie podkowy
  • Kamizelki ratunkowe, lajflajn (lifeline)
  • Sejfly lajn (safety line)
  • Tratwa ratunkowa
  • Telefon satelitarny
  • Tracker satelitarny
  • AIS
  • Apteczka pierwszej pomocy na statku
  • EPIRB
Sytuacje awaryjne
  • Główne punkty bezpieczeństwa
  • Człowiek za burtą (MOB)
  • Awaryjne sterowanie rumplem na jachcie z rumplem
  • Jak jest zorganizowane kierownictwo, jak kierownica porusza łopatką rader (rudder blade)? Jakie są opcje, jak przeprowadzić inspekcję, jakie mogą być problemy i jakie mogą być rozwiązania (wkrótce!)
  • Awaryjny rumpel na jachcie z kierownicą (wkrótce!)
  • Awaryjne sterowanie za pomocą autopilota (napęd podłączony do rader stok (rudder stock)) (wkrótce!)
  • Awaryjne sterowanie za pomocą autopilota wiatrowego (jeśli autopilot wiatrowy ma własny rumpel) (wkrótce!)
  • Choroby takie jak zapalenie wyrostka
  • Opary, złamania, krwotoki, itp.
  • Awaria urządzeń elektrycznych, awaria świateł nawigacyjnych
  • Upadek masztu i awaryjne riging (rigging) żaglowe
  • Pożary
  • Piorun uderzający w maszt
  • Założenie na mieliznę
  • Konsekwencje sygnalizacji
  • Naprawa żagli
  • Sygnały MayDay i PanPan
  • Cieknący, dziura, itp.
  • Przypadek awaryjny (wkrótce!)
Narzędzia i materiały eksploatacyjne
  • Zapasowe liny
  • Części zamienne i materiały eksploatacyjne (oprócz silnika) dla Albin Vega
  • Części silnika i materiały eksploatacyjne dla Albin Vega
  • Części zamienne i materiały eksploatacyjne (oprócz silnika) dla HR 382 (wkrótce!)
  • Części silnika i materiały eksploatacyjne dla HR 382 (wkrótce!)
  • Narzędzia na Albin Vega
  • Narzędzia na HR 382 (wkrótce!)
Sprzęt pomocniczy
  • Łódź do wyjścia na ląd (opcja dla małej łodzi)
  • Nawigator i echosonda (przykład jak jest to zaimplementowane na małych łodziach)
  • Bau traster (bow thruster) (wkrótce!)
  • Stary typ echosondy
Ponton z silnikiem zaburtowym (wkrótce!)
  • Wybór pontonu, na co zwracać uwagę: ładowność, maksymalna moc silnika, gdzie przechowywać (jakie są opcje), mocowania dla dawitów, twardy czy miękki dno, pokrywa UV dla łodzi, ceny
  • Jak korzystać z silnika zaburtowego
  • Jak obsługiwać silnik zaburtowy
Konserwacja i konserwacja jachtu żaglowego
  • Konserwacja bieżącego riging (rigging)
  • Konserwacja silnika na długoterminowe cumowanie
  • Konserwacja i czyszczenie zbiornika na wodę
  • Konserwacja żagli
  • Konserwacja zbiornika paliwa
  • Konserwacja toalety
  • Konserwacja systemu elektrycznego
  • Maszt: zdjąć czy nie zdjąć?
  • Winda, nakładanie anti-fauling (antifouling), śmigło, powrót do wody
  • Kielbloki
  • Jak długo wytrzymuje riging (rigging)?
  • Czas użytkowania żagli
  • Wymiana żelkotu
  • Łatanie żagla
  • Podnoszenie człowieka na maszt
  • Konserwacja łotermejker (watermaker) (wkrótce!)
Anti-fauling (antifouling) (wkrótce!)
  • Nakładanie anti-fauling (antifouling): ile warstw, który wybrać, co ważne do zrobienia, aby farba anti-fauling (antifouling) działała
  • Malowanie śmigła anti-fauling (antifouling)
  • Ile może kosztować malowanie i materiały
  • Zarośnięty jacht znacznie wpływa na manewrowość, a także prędkość. Różne czujniki zaczynają zawodzić.
  • Czyszczenie czujników
  • Czyszczenie sikoków (seacocks)
Szukanie informacji
  • Szukanie informacji w Google
  • Szukanie na YouTube
  • Korzystanie z YBW.COM
  • Korzystanie z forum rejsowego
  • Korzystanie z noonsite.com
  • AI jako źródło informacji (wkrótce!)
Biurokratyczne niuanse
  • Sytuacja z licencjami skipperów
  • Proces kupna i sprzedaży
  • Rejestracja jachtu żaglowego w Europie
  • Ubezpieczenie jachtu żaglowego
  • MMSI
  • Serwejor (surveyor)
Żeglowanie w Azji (wkrótce!)
  • Jak wygląda żeglowanie w Azji? Dla kogo jest odpowiednie? Jakie są główne różnice w porównaniu do Morza Śródziemnego?
  • Piractwo w regionie azjatyckim: gdzie jest niebezpiecznie, gdzie jest bezpiecznie?
  • Które kraje mają rozwinięte żeglarstwo, które mają skomplikowaną biurokrację, które na pewno nie są warte odwiedzenia?
  • Mariny w Azji: jak szukać, ile kosztują, ile ich jest?
  • Gdzie lepiej kupić żaglówkę, jakie są ceny, jaki jest rynek i jakie są jego niuanse?
  • Moje wskazówki dla tych, którzy zdecydowali się na wyjazd do Azji lub kupno żaglówki w Azji
  • Żeglowanie w Tajlandii
  • Żeglowanie w Indonezji i na Bali
  • Żeglowanie w Malezji
  • Żeglowanie na Filipinach
  • Żeglowanie w Wietnamie
  • Żeglowanie w Japonii
  • Żeglowanie w Australii i Nowej Zelandii
Przejście z Morza Bałtyckiego do Morza Śródziemnego (wkrótce!)
  • Jakie wyposażenie jest potrzebne do żeglowania z Bałtyku do Morza Śródziemnego?
  • Jakie umiejętności są potrzebne do żeglowania z Bałtyku do Morza Śródziemnego?
  • Którą trasę wybrać (morze, kanały, częściowo morze i częściowo kanały)?
  • Która łódź jest odpowiednia do takiego przejścia, a która nie jest odpowiednia?
  • W których marinach zatrzymać się? Jakie są niuanse?
  • Gdzie można zdjąć i postawić maszt, jeśli przechodzisz przez kanały? Ile to kosztuje? Jak się przygotować?
  • Jak planować i obliczać trasę?
  • Który sezon jest najlepszy na rozpoczęcie podróży?
  • Ogólne wskazówki na temat przejścia poza czytaniem mojej książki
Łotermejker (watermaker) (przekształcanie wody morskiej w świeżą wodę) (wkrótce!)
  • Ile kosztuje łotermejker, jaka jest jego wydajność, jak wybrać?
  • Jak zainstalować łotermejker
  • Jakie są warunki użytkowania i jak go nie zepsuć?
  • Jakie jest wymagane utrzymanie (mycie lub konserwacja)
Załatwianie formalności przy przekraczaniu granic
  • Przekraczanie granic państwowych
  • Flagi gościnne i flaga Q
  • Niuanse w Grecji
  • Niuanse we Włoszech
  • Niuanse w Turcji
  • Niuanse w Tunezji
  • Niuanse w Malezji (wkrótce!)
  • Niuanse w Indonezji (wkrótce!)
  • Niuanse w Tajlandii (wkrótce!)
  • Niuanse w Wietnamie (wkrótce!).
  • Niuanse na Filipinach (wkrótce!).
  • Niuanse w Japonii (wkrótce!)
Współpraca z wykonawcami, moje doświadczenia (wkrótce!)
  • Planowanie pracy, dobre porozumienie umowne z konkretnymi terminami i karami za naruszenie tych terminów
  • Szczegółowe opisy jakości pracy, wyjaśnienie szczegółów, jak powinno i nie powinno być zrobione
  • Dodatkowe prace
  • Awarie i uszkodzenia podczas pracy, jak ściągnąć karę od wykonawcy
  • Kontrola prac
  • Kontrola cen materiałów i pracy
  • Kupowanie komponentów na własną rękę lub kupowanie przez wykonawcę
  • Ceny różnych prac, obliczenia na temat renowacji łodzi, kilka przykładów dla 27, 32, 35 i 40 stóp
  • Opłacalność delegowania pracy, jak obliczyć
Malowanie łodzi, wypełnianie dziur w plastiku (wkrótce!)
  • Malowanie łodzi, doświadczenie w malowaniu przez wykonawcę
  • Zaklejanie dziur w plastiku, kolorowanie po zaklejeniu, wynik
  • Etapy malowania, czas
  • Błędy, których należy unikać
  • Wytwarzanie nowych paneli, finalizowanie instalacji nowego sprzętu
Tik (teak) i prace stolarskie (wkrótce!)
  • Sposoby instalacji prawdziwego tiku: tik jest przykręcany na śruby, tik jest klejony, klejone są gotowe panele z tiku). Koszt pracy, koszt nowego tiku, jakość tiku, moje zdanie
  • Czyszczenie tiku, rozjaśniacz do tiku, uszczelniacz do tiku, olej do tiku
  • Flexiteek i inne sztuczne rodzaje tiku, nasze plany
  • Płyty teakowe i podłogi z płyty teakowej (ile kosztuje płyta teakowa, ile kosztuje zrobienie nowej podłogi, jak to jest trudne)
  • Ogólny proces renowacji, metody nakładania sikaflexu, sposoby robienia korków do śrub
  • Odnawianie drewna na zewnątrz, nakładanie nowego lakieru, naprawa powierzchni, jeśli są jakiekolwiek dziury, i chcemy się ich pozbyć (wypełniamy dziurę i naklejamy nowy fornir)
  • Odnawianie drewna w środku, odnawianie drewna w kuchni, wypełnianie niepotrzebnych dziur (korki, żywica epoksydowa z barwnikiem, specjalne zestawy)
  • Jak czyścić tik. Struktura tiku.
Zakup i wybór części zapasowych, zamawianie, dostawa (wkrótce!)
  • Ogólny proces zamawiania części zamiennych z sklepu internetowego, lista sklepów, doświadczenie z dostawą (FedEx i inne używane przez nas usługi kurierskie), jak odebrać zamówienie w marinie (jak to prawidłowo zrobić, jak zwykle to robią ludzie)
  • Jak wybrać części zamienne z katalogu
Praca ze stali nierdzewnej (wkrótce!)
  • Jak sprawdzić jakość stali nierdzewnej za pomocą magnesu
  • Jak posprzątać rzeczy ze stali nierdzewnej, przywrócić blask i usunąć korozję w 5-10 minutach
  • Wyczyszczyliśmy całą stal nierdzewną, a łódź natychmiast zaczęła wyglądać znacznie lepiej, oszczędzając na nowych częściach dzięki czyszczeniu
  • Płyta ochronna dla eńker (anchor)
  • Stal nierdzewna czy aluminium?
  • Drabina na dziobie dla wyjścia na ląd (dla łodzi z długim kilkiem i łodzi o skandynawskim układzie)
  • Czy można używać stali nierdzewnej 304 do okuć żaglówki, czy powinno się trzymać 316? Co się stanie, jeśli użyjesz stali nierdzewnej 304?
Dawity ze stali nierdzewnej (wkrótce!)
  • Dlaczego potrzebujesz dawitów, robienie łuku, projektowanie, koszt, miejsce produkcji, materiał produkcji (stal nierdzewna 316)
  • Bum weng (boom vangs) na łuku, wygodne czy nie?
  • Dźwig łuku
  • Miejsca na panele słoneczne na łuku
  • Umieszczenie radaru: na łuku czy na maszcie?
  • Miejsce dla generatora wiatrowego na łuku
Naprawa i szycie żagli w warsztatach (wkrótce!)
  • Ile kosztuje wykonanie nowych żagli? Jak obliczyć koszt dla swojej łodzi?
  • Ile kosztuje wykonanie napraw i jakie są rodzaje napraw? Ile to zajmuje?
Prace stolarskie (wkrótce!)
  • Co można odrestaurować, a czego nie można?
  • Ile kosztują prace stolarskie? (Z przykładami)
  • Jak można zepsuć prace stolarskie?
  • Czy ma to sens robić to samemu? (Szczegóły z liczbami)
Markizy (wkrótce!)
  • Jakie tkaniny są używane do szycia namiotów
  • Sprejhud (sprayhood)
  • Bimini i boczne zasłony do bimini
  • Osłony na włazy, łincze (winches), kierownicę, pełne pokrycie dla całej łodzi
  • Co jest tańsze, prywatny rzemieślnik czy zamówienie od HR?
Poduszki (wkrótce!)
  • Jakiego rodzaju tkaniny użyć?
  • Ile kosztuje tapicerka poduszek na łódź?
Klimatyzatory (wkrótce!)
  • Najlepsze rozwiązanie dla żaglówki o długości 27-32 stóp (moim zdaniem)
  • Najlepsze rozwiązanie, jeśli jesteś krótki na gotówkę
  • Najlepsze rozwiązanie, jeśli pieniądze nie są problemem
  • Mój ostateczny wybór (przenośne klimatyzatory + stacjonarne)
  • Skuteczność wentylatorów i chłodnic (jednostka chłodnicza)
  • Zwykły klimatyzator z jednostką zewnętrzną
Grzejniki (wkrótce!)
  • Ogrzewanie z klimatyzatorów
  • Ogrzewanie grzejnikiem 220 lub 110 voltów
  • Ogrzewanie kerosenowym grzejnikiem
  • Ogrzewanie z Webasto
  • Ciepło silnika
  • Piec na drewno lub podobny
  • Przenośny palnik kempingowy
Książki do przeczytania (wkrótce!)
  • Mechaniczny i Elektryczny Podręcznik
  • Trasy
  • Atlasy prądów i wiatrów
  • Co to jest książka pilota i jak wygląda, i jak jest dzisiaj aktualna?
Inne (wkrótce!)
  • Hammak na jachcie
  • Odchylenie, autopilot, przejście pod mostami
KSIĄŻKA
Kupno żaglówki od A do Z
Oprócz kursu wideo, dostaniesz moją książkę o kupowaniu żaglówki i przygotowaniu jej do rejsu po Morzu Śródziemnym.

Czytasz książkę, a twoje marzenie zamienia się w plan krok po kroku. Książka obejmuje nawet najdrobniejsze szczegóły codziennego życia.

Wszystko, co musisz zrobić, to stworzyć swój plan i zrealizować go.

Jeśli masz jakiekolwiek pytania - zawsze możesz do mnie napisać. Pomogę Ci za darmo.
W jakich językach dostępne są kurs wideo i książka?

Kurs i książka są przetłumaczone na:

English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
Tłumaczenie, dubbing i napisy są dostępne we wszystkich wymienionych językach.

W 2023 roku rozlosowaliśmy 2 małe żaglówki i uwielbialiśmy to doświadczenie!
Inessa z Łotwy wygrała Maxi 77
To jest Inessa z Łotwy, 12 września 2023 roku rozlosowaliśmy Maxi 77, a ona wygrała! Było to na moim Instagramie. 18 września przekazaliśmy łódź Inessie (również było to na moim Instagramie).
@inesedabola
Tord z Norwegii wygrał Maxi 68
To jest Tord z Norwegii. 8 września 2023 roku rozlosowaliśmy Maxi 68, a on wygrał. 15 września przekazaliśmy łódź Hermanowi (przyjacielowi Torda), było to również na moim Instagramie.
@retord
KUP KURS WIDEO I ZYSKAJ SZANSĘ NA WYGRANIE ŻAGLÓWKI!

Teraz chcemy zorganizować konkurs. Nagrodą będzie prawdziwy oceaniczny jacht:

Ustaliliśmy budżet na 35 000 euro. Szukamy żaglówki nie tylko do rekreacji, to naprawdę poważny statek!

Będzie to żaglówka, którą można zabrać na podróż dookoła świata lub na której można komfortowo mieszkać na stałe.
Kategoria A: OCEAN
Długość 10-12 metrów
Rezerwa wody od 200 litrów
Prysznic, toaleta i kuchnia
Wysokość sufitu od 1,8 metra
Plastik w dobrym stanie
Silnik w dobrym stanie
Żagle w dobrym stanie
Nie wymaga dużych inwestycji
Budżet do 35 000 euro
Budżet nagrody do 35 000 euro
Przykład, aby zrozumieć, jaką łódź można wygrać

Gib Sea 33, nowoczesny i komfortowy. Przykład łodzi, która może stać się nagrodą.

Nasze kryteria wyboru: wszystkie części w dobrym stanie, wszystko jest zaktualizowane do maksimum lub w dobrym stanie, łódź nie wymaga znacznych inwestycji.

Po zakupie otrzymasz dostęp do kursu i formularz zgłoszeniowy do konkursu. Wszyscy kupujący kurs, którzy wypełnią formularz, mogą wziąć udział!
Dlaczego to robię?
Według przeprowadzonych przeze mnie badań, taka nagroda znacznie zwiększa skuteczność moich kampanii reklamowych. Średnio ludzie chcą właśnie takiego jachtu. Takie rozwiązanie może poprawić moje sprzedaże.
Wynik
Kupując mój kurs wideo, masz szansę wygrać żaglówkę. Nie tylko małą za kilka tysięcy euro, ale pełnowymiarową, oceaniczną żaglówkę. Osobiście wybiorę i kupię dla ciebie.
MIESIĘCZNE LOSOWANIE PODRÓŻY NA MOIM JACHCIE HR 382
DOŚWIADCZENIE, KTÓRE MOŻESZ ZDOBYĆ
Nawigacja nocna
Trudne warunki nawigacyjne (sieci, farmy, wielu rybaków)
Użycie radaru z podświetleniem celu i aktywnym AIS
Strefa pływów (2 metry)
Używanie i konserwacja urządzenia do oczyszczania wody
Używanie bejbistej (babystay) i bum (boom) spinakera w warunkach rejsowych
Prądy do 10 węzłów
Używanie autopilota wiatrowego
Moje praktyczne doświadczenie

Każdego miesiąca będę losować 5-7 dniową podróż ze mną na moim jachcie . Oznacza to, że co miesiąc masz szansę wygrać tę podróż (nie bierzesz udziału tylko raz, ale co miesiąc po wydaniu kursu).

Aby wziąć udział w losowaniu podróży, musisz zakupić kurs i wypełnić formularz. Formularz będzie w e-mailu z dostępem do kursu.

Przyjeżdżasz do mnie do Japonii, spędzamy razem czas, poznajemy się. Pokażę Ci najciekawsze rzeczy ;)

Jeśli na pewno chcesz wziąć udział w podróży - mam specjalną taryfę, ale miejsca są ściśle ograniczone!
Możesz zabrać ze sobą swoją parę, będziecie mieli prywatną kabinę.
Robię to również, aby uatrakcyjnić moją ofertę, a także tworzyć treści i poznać nowych, interesujących ludzi.
SPOŁECZNOŚĆ

Oprócz kursu, możesz dołączyć do naszej społeczności na czacie. Tutaj omawiamy różne tematy związane z żaglówkami.

Możesz zadać swoje pytania, a dość często możesz otrzymać dobre odpowiedzi.

Możesz również spotkać innych żeglarzy, znaleźć darmowe możliwości praktyki, lub znaleźć członków załogi.
JAKA JEST CENA?
PAKIET STANDARDOWY
Kurs wideo "Kapitanem własnej żaglówki"
Książka "Kupno żaglówki od A do Z"
Możliwość wygrania oceanicznej żaglówki (budżet nagród 35 000 euro)
Miesięczna szansa na wygranie podróży do Vadima Luppo (podróż)
Darmowa konsultacja dotycząca zakupu żaglówki
Tajemniczy bonus! (spodoba Ci się :)
$209
$429
Po wydaniu części 2
Dostęp do kursu przez 3 lata*
*termin zaczyna się po wydaniu części 2
PLAN KROK PO KROKU
Podążając za tym planem krok po kroku, zrealizujesz swoje marzenie o posiadaniu żaglówki. Wszystko jest realne!
Krok 1. Kup pakiet

Zakup pakiet kursu wideo "Kapitanem własnej żaglówki" i moją książkę "Kupno żaglówki od A do Z" ze wszystkimi bonusami.

Krok 2. Weź udział w kursie wideo "Kapitanem własnej żaglówki"

Obejrzyj filmy, a zrozumiesz, jak wybrać żaglówkę, jak nią sterować, jak ją utrzymać, i tak dalej.

Warto też zdobyć praktykę w szkole lub z doświadczonym kapitanem.

Część z was będzie mogła przyjść i odwiedzić mnie.

Krok 3. Przeczytaj książkę
Czytasz książkę, pomaga ci zrozumieć, jakiego rodzaju łódki potrzebujesz, do jakich celów, itp. Masz zarys celu i plan realizacji.
Krok 4. Kup żaglówkę

Wybierz swoją żaglówkę mądrze. Po kursie będziesz mieć jasne pojęcie, co musisz kupić, na co zwrócić uwagę, jak z tego korzystać, i tak dalej.

Jeśli masz pytania - skontaktuj się ze mną w celu konsultacji, pomogę ci.

Krok 5. Przygotuj żaglówkę do podróży, zdobywaj własne doświadczenie

Po zakupie łodzi będziesz musiał ją zarejestrować, wprowadzić drobne ulepszenia, które chcesz wprowadzić, być może zrobić drobne naprawy.

Następnie zaczniesz robić swoje pierwsze podróże i zdobywać własne doświadczenie.

Możesz również poprosić mnie o pomoc na tym etapie, a ja odpowiem na wszystkie twoje pytania.

Krok 6: W razie potrzeby sprzedaj pierwszą łódź z zyskiem i kup nową

Po zakupie pierwszej żaglówki zdobędziesz więcej doświadczenia i zaczniesz rozumieć, czego praktycznie chcesz. Najprawdopodobniej kupisz swoją następną łódź.

Jeśli będziesz podążać za moimi zaleceniami, budżet na nową łódź będzie wzrastał z każdą transakcją dzięki sprzedaży poprzedniej łodzi.

Opinie
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
@vikingmaps
@victor.demidov.18
@paulo_sharks
@fornell97
@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
@lalully78
@nepovimm
@nepovimm
@nikola.gen
@francesco_sgarbi_
@aidassalciunas
@paulbyas
@corradozambelli
@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
@martinhojdyhojdekr
@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
Ukryj wszystkie opinie
ODPOWIEDZI NA TWOJE PYTANIA
Starałem się odpowiedzieć na wszystkie pytania, które mogą ci teraz przyjść do głowy
Co jest zawarte w kursie wideo "Kapitanem własnej żaglówki"?

Kurs obejmuje wszystkie niezbędne wiadomości do obsługi żaglówki (program podobny do RYA lub IYT, ale bardziej skoncentrowany na umiejętnościach praktycznych). Zdobędziesz również wiedzę i doświadczenie w zakupie i utrzymaniu żaglówki. Przygotowuję cię do posiadania żaglówki, nie tylko do jej czarterowania.

Kurs składa się z krótkich filmów, z osobnym klipem na każdy temat. Jest to zrobione dla łatwego zrozumienia. Więc zawsze możesz wrócić do tematu, który cię interesuje, obejrzeć 5-15 minutowy film, i odświeżyć pamięć.

Kurs wideo składa się z 287 filmów i około 200 kolejnych filmów w trakcie tworzenia. Planujemy go zakończyć w 1. połowie 2024 roku.

Listę tematów można znaleźć na tej stronie internetowej.

Jeśli kupię pakiet z praktyczną podróżą, jakie są warunki tego pakietu?

Po zakupie możesz odwiedzić mnie w Japonii w ciągu 3 lat, pod warunkiem, że ustalisz termin z wyprzedzeniem. Musisz też obejrzeć cały kurs i zdać wewnętrzny test teoretyczny z materiału.

Robi się to po to, aby mogłem powierzyć ci moją łódź, a ty już masz przynajmniej teoretyczną wiedzę.

Jakie jest podróż, która jest losowana wśród kupujących?

Każdego miesiąca po wydaniu kursu będę losował 5-7 dniową podróż ze mną na mojej żaglówce Hallberg-Rassy 382 w Japonii lub innym kraju, w którym będę, ale na razie jestem w Japonii.

Wystarczy, że przyjedziesz do Japonii, a wszystko inne będzie gotowe.

Każdego miesiąca masz szansę wygrać tę podróż. Nie trzeba od razu jechać; możesz przyjść w dowolnym momencie w ciągu 3 lat.

Udział wymaga również ukończenia kursu i zdania końcowego testu.

Czy kupując kurs, mogę naprawdę zostać wpisany do losowania jachtu?

Tak, kupując kurs i wypełniając formularz, możesz wziąć udział w konkursie na wygranie jachtu. To będzie dobra łódź, gotowa do podróży, budżet nagrody to do 35 000 euro!

Aby wziąć udział, opowiedz nam o sobie i podziel się, jak planujesz korzystać z żaglówki. Najlepsze historie opublikujemy w mediach społecznościowych, a zwycięzcę wyłoni głosowanie publiczności. Zwycięzca otrzyma żaglówkę.

Losowanie odbędzie się w przyszłe lato.

Jaka jest tajemna premia?

To miła niespodzianka dla tych, którzy zakupili pakiet, dowiesz się po zakupie ;)

Na czym skupia się kurs wideo "Kapitanem własnej żaglówki". Jak różni się od kursów IYT i RYA?

Kurs ma na celu dostarczenie wszystkich informacji na temat posiadania żaglówki o długości 7-15 metrów. To są jachty, które pokazuję na portalach społecznościowych.

Większość szkół uczy z założeniem, że będziesz czarterować jacht. Ponadto, obsługa małej żaglówki nieco różni się od dużych jachtów, na których szkolą w szkołach. Na przykład, ustawianie i regulowanie żagli odbywa się nieco inaczej, a cumowania są również nieco inne.

To są te wskazówki, których większość szkół nie dostarcza!

Moim zdaniem, po moim kursie będziesz lepiej przygotowany do posiadania i żeglowania zarówno małymi, jak i dużymi jachtami. To nie jest autopromocja, ale mój punkt odniesienia. Tworzę produkt do konkretnych celów, węższych niż te szkół żeglarskich. Ten kurs jest specjalnie dla członków naszej społeczności, ze wszystkimi niuansami, które wymagamy.

A co jeśli chcę uzyskać certyfikat IYT lub podobny?

Możesz odbyć staż w dowolnej szkole na podstawie tej teorii, tzn. potrzebujesz tylko praktyki.

Czy kurs wideo “Kapitanem własnej żaglówki” jest już gotowy?

Kurs wideo jest częściowo gotowy (287 filmów), druga część (200 filmów) jest w trakcie tworzenia, z planowaną datą wydania w pierwszej połowie 2024 roku.

O czym jest książka "Kupno żaglówki od A do Z"?

Książka podaje krok po kroku instrukcje, jak kupić tani, ale dobry jacht w Europie. Temat jest omówiony od A do Z. Ponadto, książka opisuje, jak szybko przygotować jacht do podróży i przetransportować łódź ze Szwecji do Morza Śródziemnego.

Możesz sprawdzić listę tematów książki tutaj.

Czy książka jest w formie papierowej czy cyfrowej?

Książka jest cyfrowa i działa na każdym urządzeniu z przeglądarką, zarówno online, jak i offline (po pierwszym pobraniu). Ponieważ książka jest w formacie elektronicznym, otrzymujesz ją natychmiast, a ja mogę aktualizować i dodawać nowe tematy (co robię cały czas).

A co jeśli już przeczytałem twoją książkę?

Sprawdź swój email, jest tam specjalna oferta dla czytelników. Jeśli nie otrzymałeś tej oferty - skontaktuj się ze mną na portalach społecznościowych lub przez email.

A co jeśli już zakupiłem kurs "Kapitan małej żaglówki"?

Mamy dla Ciebie specjalną ofertę na uaktualnienie kursu do "Kapitanem własnej żaglówki". Jest dostępna tutaj po zalogowaniu się.

Jak mogę uzyskać pomoc przy zakupie żaglówki?

Wystarczy napisać do mnie na portalach społecznościowych, opowiedzieć mi o swojej sytuacji. Postaram się jak najlepiej pomóc.

Jak mogę zakupić cały pakiet?

Wystarczy kliknąć przycisk “Kup”, następnie wprowadzić swój e-mail w formularzu, kliknąć “Zdobądź pakiet”, zapłacić, a dostęp zostanie wysłany na twój e-mail.

Dlaczego warto kupić pakiet, nawet jeśli teraz nie jest możliwe zakupienie żaglówki ze względu na względy finansowe?

Musisz iść w kierunku swojego marzenia, nawet jeśli idziesz powoli, nawet jeśli pełzasz. Jeśli nie możesz pełzać, musisz leżeć w kierunku swojego marzenia. W tym przypadku, robisz pierwszy krok, zwykle jest najtrudniejszy, a potem życie zwykle stawia przed nami różne opcje, różne możliwości.

Jedną z tych możliwości jest wygranie żaglówki, co jest całkiem możliwe, ale nie jest jedyną. Życie oferuje wiele szans, więc podejmując pierwszy krok, zaczniesz widzieć, gdzie podjąć drugi krok, potem trzeci, i tak dalej.

Teraz masz szansę zrobić pierwszy krok, czy to zrobisz?

Jak długo będę miał dostęp do książki i kursu wideo?

Treści będą dostępne przez 3 lata od wydania drugiej części, a także można je przedłużyć.

W jakich językach dostępne są kurs wideo i książka?

Kurs i książka są przetłumaczone na: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Dostępne są również napisy we wszystkich wymienionych językach.

Dokładnie opisałem wszystkie korzyści mojego produktu, więc nie będę się powtarzał. Pozostaje tylko jedno pytanie: co jest dla ciebie najlepsze? Czy uważasz, że ten zakup przybliży cię do twojego marzenia?

W sprawach odkładania "na później", zazwyczaj przeliczam resztę mojego życia do 60 roku życia na dni, i wychodzi mi mniej niż 10 000 dni. W rezultacie, dość często decyduję, że lepiej to zrobić i żałować, niż tego nie zrobić i żałować, że tego nie zrobiłem :)

Przypomnienie, liczba miejsc na podróż jest ograniczona - fizycznie nie będę mógł zaprosić więcej niż 30 osób rocznie, a także możliwe, że w przyszłym roku nie zaoferuję takiej oferty.

Zapytaj siebie szczerze, co jest dla ciebie lepsze, i podjąć decyzję!

JAKA JEST CENA?
PAKIET STANDARDOWY
Kurs wideo "Kapitanem własnej żaglówki"
Książka "Kupno żaglówki od A do Z"
Możliwość wygrania oceanicznej żaglówki (budżet nagród 35 000 euro)
Miesięczna szansa na wygranie podróży do Vadima Luppo (podróż)
Darmowa konsultacja dotycząca zakupu żaglówki
Tajemniczy bonus! (spodoba Ci się :)
$209
$429
Po wydaniu części 2
Dostęp do kursu przez 3 lata*
*termin zaczyna się po wydaniu części 2