CINE SUNT EU?

Numele meu este Vadim Luppo. Până în 2024, am vizitat 24 de țări: unele cu velierul, altele pe uscat.

Am fost în călătorii continue timp de peste 8 ani.

Fac navigație de peste 12 ani. Am deținut 5 iahturi, începând cu un catamaran demontabil și un velier de 1200 de euro.

Acum am un Hallberg-Rassy 382 super renovat. Valoarea lui este de aproximativ 300.000 de euro.

În acest timp am studiat o cantitate uriașă de informații. Am făcut niște călătorii serioase: în jurul Europei (de la Suedia la Africa) și o traversare până în Japonia pe velierul meu actual.

În această prezentare, am pregătit ceva interesant pentru tine.

Ceva care te va ajuta să-ți îndeplinești visul de a avea un velier foarte curând!

Te rog să iei acest lucru în serios și să citești cu atenție de la început până la sfârșit. Mulțumesc!

Am zeci de călătorii despre care aș putea vorbi, dar îți voi povesti despre cele două cele mai lungi și mai interesante.
CĂLĂTORIILE MELE CU VELIERUL
O călătorie de 70 de zile de la Suedia la Africa în 2018
Barca: Albin Vega, 8,25 metri
O călătorie de 70 de zile de la Suedia la Africa în 2018
Barca: Albin Vega, 8,25 metri
  • Am pregătit un velier nou pentru o călătorie în doar 5 zile
  • Am trecut Canalul Englez: maree de până la 12 metri, curenți de până la 6 noduri
  • Am traversat Golful Biscaya, pe care mulți căpitani îl tem.
  • Am trecut mai mult de 100 de porți în canalele franceze
  • Am trecut Golful Lyon, faimos pentru vânturile Mistral
  • Am descoperit Tunisia pentru mulți ca un loc ieftin și confortabil pentru ancorare. Prețurile sunt de până la 5 ori mai mici decât în Europa
  • Am finalizat întregul traseu fără probleme sau defecțiuni serioase
  • Călătoria a fost fără AIS, radar și alte dispozitive care simplifică foarte mult viața
O călătorie de 40 de zile din Malaezia în Japonia în 2023
Barca: Hallberg-Rassy 382, 12 metri
O călătorie de 40 de zile din Malaezia în Japonia în 2023
Barca: Hallberg-Rassy 382, 12 metri
  • Mi-am pregătit foarte bine velierul nou pentru călătorii în largul mării
  • Am trecut Strâmtoarea Malacca (cea mai aglomerată strâmtoare din lume după numărul de nave)
  • Am navigat prin Strâmtoarea Singapore (de asemenea, cu condiții de navigație foarte provocatoare)
  • Traversări non-stop timp de 7 zile fără posibilitatea de a intra în port
  • Am trecut regiunea piratilor din Palawan, lângă notoria Golful Sulu
  • M-am ocupat de toate complexitățile intrării și utilizării unui iaht în Japonia
  • Întregul traseu a fost navigat la schimbarea anotimpurilor. Acest traseu poate fi navigat doar la un moment specific - o lună pe an. Alte ori, fie sezonul de taifunuri, fie vânturile nefavorabile pot împiedica trecerea
  • Am finalizat călătoria fără probleme, defecțiuni sau incidente serioase
  • Am folosit toate caracteristicile moderne: AIS activ, cel mai recent radar cu evidențierea țintelor, telefon satelit, etc.
Pentru a rezuma, am o mulțime de experiență practică, inclusiv experiență în regiuni dificile.
În primul rând, sunt un practicant. Am călătorit atât pe bărci mici ( are doar 8,25 metri) fără echipament de navigație, cât și pe barci mari, complet echipate (, o barcă de 12 metri, cântărind peste 10 tone când este complet încărcată).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Curs video “Căpitanul propriului tău velier”

Echipa mea și cu mine am realizat un curs video complet care te va ajuta să devii un adevărat căpitan al propriului tău iaht.

Foarte multe școli și cursuri pregătesc oamenii pentru a închiria iahturi moderne mainstream.

Cursul nostru video este orientat către DIFERITE DIMENSIUNI de veliere de croazieră, către DEȚINEREA unui velier, către cumpărarea PROPRIULUI TĂU VELIER.

Cursul video funcționează și offline, astfel încât îl poți folosi chiar și pe mare!
Vei obține 12 ani de experiență împachetați
287 de videoclipuri sunt deja gata, iar alte 200 sunt în curs de desfășurare. Plănuim să terminăm în prima jumătate a anului 2024.
1 ÎNTREBARE SAU 1 SUBIECT - 1 VIDEO
Astfel încât să puteți găsi întotdeauna informația cu ușurință. Va fi ca o enciclopedie și un manual de referință pentru dvs. în format video.
Ceea ce veți învăța:
Cum să decideți alegerea unui velier și să nu faceți o greșeală
Aceasta este pregătirea teoretică. Vei avea o idee despre ce yachturi există, vei vedea analiza diferitelor tipuri de veliere și modele specifice, regiunile de cumpărare și vânzare, diferite soluții în funcție de buget
Cum să navighezi cu un yacht, curs complet de instruire
Cu exemple practice detaliate: folosind exemplul (8 metri, tiler), Marieholm 32E (10 metri, tiler) și (12 metri, stiring uil (steering wheel)).
Săurvei (survey) de sine
Secțiune mare despre cum să inspectezi o barcă. La ce să te uiți, cum să verifici. Exemple de situații bune și rele, cum să evaluezi reparațiile potențiale
Pregătirea unui yacht pentru călătorii de diferite niveluri

Călătorii de coastă, traversări ale mării până la 200 de mile departe de coastă.

Traversări ale mării cu o distanță de până la 1000 de mile și autonomie de până la 7-10 zile.

Traversări ale oceanului fără restricții și autonomie de până la 100 de zile.

Cum să transformi navigarea dintr-un hobby care pierde bani într-unul profitabil

Mi-am vândut toate bărcile cu profit. Cu ajutorul prietenilor, am dezvoltat diferite concepte pentru cumpărare și vânzare. Vă voi spune cum să rămâneți întotdeauna în plus.

Când navigarea nu ia bani din bugetul familiei, și uneori chiar dă un pic, este de două ori mai plăcut.

Nu vorbim despre afaceri, ci despre optimizare unde navigarea nu duce la pierderi. Rămâne un hobby, dar devine un hobby profitabil.

Diferite dimensiuni de veliere explicate

Complexitatea sistemelor în funcție de dimensiunea și bugetul yachtului.

Analizăm toate sistemele, cum funcționează, cum să le întreținem, cât costă, cum să le instalăm, etc.

Probleme legate de proprietatea velierului
Cum să găsești locuri de ancorare. Întreținerea velierului tău. Efectuarea reparațiilor. Gestionarea documentelor: înregistrarea velierului tău, trecerea granițelor internaționale, etc.
Upgrade pentru autonomie și confort
Analiză cu un exemplu practic al unor astfel de dispozitive și sisteme ca autopilotul de vânt, uotărmăikăr (watermaker), aircon, arc cu panouri solare, generator de vânt, litiu, radar, AIS activ, telefon satelit, Starlink, generator, etc.
Experiența mea personală în toate întrebările
Îți voi spune unde am greșit, unde am făcut bine, te voi avertiza împotriva greșelilor care ar putea să te rănească sau să te coste financiar. Uneori vorbim despre zeci de mii de euro!

În acest curs video, am încercat să acopăr toate nuanțele pe care trebuie să le cunoști ca proprietar și căpitan de velier.

Cunoștințe de la începător complet la căpitan deplin. Și am încercat, de asemenea, să împărtășesc toată experiența mea.

Velierele mici de 7-10 metri sunt destul de diferite de yachturile medii și mari de 10-14 metri.
Cursul video este înregistrat pe baza a 3 yachturi de diferite dimensiuni:
1
Veliere mici:
Albin Vega
Optimale pentru călătorii de-a lungul coastei. Traversări ocazionale ale mării de până la 7 zile
Este teoretic posibil să ocolim lumea?
Da, dar nivelul de confort va fi scăzut
Poate fi folosit teoretic pentru viața permanentă?
Da, nivelul de confort va fi decent dacă trăiești cu utilitățile marinarilor. Am trăit personal cu prietena mea pe o astfel de barcă timp de jumătate de an.
Lungime 8.25 m (27 ft)
Lățime 2.46 m (8 ft)
Suprafața velei 27 m² (296 ft²)
Cântărește doar 2.3 tone (se mișcă cu mâinile în marina)
Rezervă de apă 60 de litri + canistre (extensibilă la 200 de litri)
Mărimea echipajului perfectă este de 2 persoane (până la 4 în teorie)
Sisteme simple, plumbărie simplă, electrică simplă, reparații minime, manipulare ușoară
Sistem de direcție cu tiler (răspuns maxim, autopilot accesibil, mai puțină întreținere, reparații mai ieftine)
Înălțimea tavanului este de 1,7 metri, în zona de gătit este de 2,5 metri sub spreihud (sprayhood)
Bucătărie disponibilă
Toaletă disponibilă

Folosind acest velier Albin Vega ca exemplu, voi arăta cât de ușor este să operezi un iaht mic. Aranjează o viață confortabilă, alege și cumpără-l.

Voi arăta toate soluțiile tehnologice (ele diferă de la iahturile mari). Voi arăta cum să întreții un astfel de iaht cu 100-150 de euro pe lună (inclusiv taxa de ancorare).

2
Velier de dimensiuni medii:
Marieholm 32E
O combinație excelentă de confort și cost de întreținere. Confortul este semnificativ mai mare comparativ cu velierele mai mici.
Este teoretic posibil să ocolim lumea?
Da, este cea mai bună opțiune pentru un buget mic
Poate fi folosit teoretic pentru viața permanentă?
Da, nivelul de confort ar fi semnificativ mai mare comparativ cu Albin Vega
Lungime 9,75 metri (32 de picioare).
Lățime 3 metri (10 picioare)
Suprafața velierului 36 m² (383 ft²)
Greutate 4,2 tone (încă mobilă manual, dar devine tot mai greu)
Rezervă de apă 130 de litri + bidoane (extensibilă la 300 de litri)
Mărimea optimă a echipajului este de 2-3 persoane (până la 5 în teorie)
Sisteme încă simple, instalații sanitare simple, electrice simple. Puține reparații, operare ușoară
Sistem de direcție cu tiler (răspuns maxim, autopilot accesibil, mai puțină întreținere, reparații mai ieftine)
Înălțimea tavanului 1,9 metri
Bucătărie disponibilă
Toaletă disponibilă

Folosind acest velier Marieholm 32E ca exemplu, îți voi arăta cum se diferențiază de velierele mai mici. Voi arăta cum să-l acostezi, te voi ghida prin alegerea și cumpărarea unuia, și voi dezvălui toate soluțiile tehnice (care sunt diferite de cele ale velierelor mai mari).

Voi explica, de asemenea, cum să întreții un astfel de velier cu un buget de 150-200 de euro pe lună, inclusiv taxele de ancorare.

3
Velier mare:
Hallberg-Rassy 382
Confort comparabil cu apartamentele. Mult spațiu, multe provizii, sisteme complexe, întreținere scumpă.
Este teoretic posibil să ocolim lumea?
Da, este o opțiune excelentă pentru o circumnavigare, dar necesită un buget bun.
Poate fi folosit teoretic pentru viața permanentă?
Da, nivelul de confort ar fi comparabil cu o casă mică sau un apartament (2 dormitoare, 1 bucătărie-sufragerie)
"Lungime 11,62 metri (38 de picioare)
Lățime 3,64 metri (12 picioare)"
Suprafața velierului 70 m² (759 ft²)
Greutatea cu echipamentul este de 10 tone. Nu este recomandabil să ajustezi manual, deoarece poate duce la accidentări
Aprovizionare cu apă 580 de litri + watermaker (cantitate relativ infinită de apă proaspătă)
Sisteme complexe și costisitoare, cum ar fi trolii electrice, propulsoare de prova, baterii de litiu, apă caldă cu duș, sisteme electrice de 12v și 220v, AC, un frigider încorporat. Multă întreținere.
Mărimea optimă a echipajului este de 2-5 persoane (până la 7 în teorie)
Echipament offshore: pilot automat de vânt, watermaker, stație de energie solară, generator, generator de vânt, telefon prin satelit, internet prin satelit, etc.
Sistem de direcție (necesită întreținere, pilotul automat este mult mai scump)
Set complet de echipamente de navigație: chartplotter, anemometru, radar, AIS activ, radio VHF cu AIS, sonar de adâncime și alți senzori.
Înălțimea tavanului 2,05 metri
Duș și toaletă
Folosind velierul meu Hallberg-Rassy 382 ca exemplu, îți voi arăta cum să manevrezi un velier mare. Cum să-l faci la fel de confortabil ca apartamentele cu drepturi depline, cum să alegi și să cumperi unul. Voi demonstra toate soluțiile tehnologice (care sunt diferite de cele de pe velierele mai mici).
AȘA CĂ CURSUL ESTE POTRIVIT ATÂT PENTRU OAMENII CARE VOR SĂ CUMPERE VELIERE MARI CÂT ȘI MICI.

Deoarece am acoperit toate segmentele, indiferent de velierul pe care vrei să-l cumperi pentru tine. Vei avea exemple despre ce să te ocupi și cum să te descurci.

Vei avea exemple video pentru situațiile posibile din viața reală în navigație sau o înțelegere a modului de a găsi o soluție.

De exemplu
Puntea de pe și Marieholm 32E este din plastic, în timp ce pe este din teak. Vei vedea cum să ai grijă de ambele, vei învăța avantajele și dezavantajele și nu te vei teme de teak.
punte din
plastic
punte din
teak
și Marieholm 32E au baterii de plumb obișnuite, în timp ce barca mea actuală are baterii de litiu.
baterii de plumb
baterii de litiu
și Marieholm 32E au direcție cu tiler (tiller), în timp ce are direcție cu huiel (wheel).
direcție cu tiler
direcție cu huiel
și Marieholm 32E nu au bau traster (bow thruster), în timp ce are.
nu are un bau traster
are un bau traster
Am putut să vă arătăm diferite soluții deoarece cursul este înregistrat cu 3 bărci simultan. Avem echipamente și soluții de diferite tipuri.
O parte din curs este deja finalizată și publicată. A doua parte este programată să fie publicată în prima jumătate a anului 2024.
287 de videoclipuri sunt deja gata și aproximativ 200 sunt în curs de dezvoltare. Cursul va deveni mai scump după lansare, așa că profitați acum de oferta noastră specială!
conținutul cursului video
Cursul constă în peste 500 de videoclipuri. Puteți verifica toate subiectele de mai jos
Faceți clic pe o secțiune pentru a-i deschide conținutul
Informații despre veliere
  • Recenzie generală a velierului meu anterior (27 de picioare, Albin Vega)
  • Recenzie generală a velierului meu actual (38 de picioare, Hallberg-Rassy 382) (în curând!)
  • Principalele tipuri de iahturi de navigat
  • Elemente de bază ale unui iaht (27-32 de picioare)
  • Elemente de bază ale unui iaht de 32-50 de picioare cu un cockpit standard (în curând!)
  • Elemente de bază ale unui iaht de 35-50 de picioare cu un cockpit central (în curând!)
  • Cockpitul central este convenabil sau nu? Ce oferă cockpitul central? (în curând!)
  • Materialul chilei
  • Tipuri de riguri de navigație
  • De ce aveți nevoie de o chilă?
  • Tipuri de timone și chile
  • Veliere cu motoare externe
  • Bau traster (în curând!)
  • Ce vă oferă o chilă lungă pe bărcile mari? (în curând!)
  • Cum determinați corect bugetul pentru un velier? (în curând!)
Pregătirea pentru cumpărarea unei bărci cu un buget de până la 10.000 de euro (în curând!)
  • Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să utilizați?
  • Ce puteți aștepta cu acest buget?
  • Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
  • Alocarea bugetului, achiziționarea, reparațiile, cheltuielile majore de evitat
  • Cum să inspectați sistemele fără un sărveior (în acest buget, nu este rentabil)
  • Ce opțiuni sunt cele mai optime într-un buget dat, recomandări specifice pentru modele
  • Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu în baza experienței mele actuale)
Pregătirea pentru cumpărarea unei bărci cu un buget de până la 20.000 de euro (în curând!)
  • Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să utilizați?
  • Ce puteți aștepta cu acest buget?
  • Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
  • Alocarea bugetului, achiziționarea, reparațiile, cheltuielile majore de evitat
  • Cum să inspectați sistemele fără un sărveior (în acest buget, nu este rentabil)
  • Ce opțiuni sunt cele mai optime într-un buget dat, recomandări specifice pentru modele
  • Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu în baza experienței mele actuale)
Pregătirea pentru cumpărarea unei bărci cu un buget de până la 30.000 de euro (în curând!)
  • Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să utilizați?
  • Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
  • Cum să faceți inspecția inițială de unul singur, cum să determinați o barcă bună de una rea în 10 minute și pe ce să vă concentrați mai întâi
  • În ce cazuri aveți nevoie să angajați un sărveior, cât costă, unde să căutați și cum funcționează tot procesul
  • Cum și când să verificați toate sistemele?
  • De ce bărcile de peste 30.000 de euro ar trebui cumpărate printr-un broker? Cum să folosiți un broker în scopurile proprii? De ce este mai sigur să efectuați o tranzacție printr-un broker?
  • Înregistrarea unui velier care costă mai mult de 30.000 de euro
  • Depozitul înainte de testul de mare, dacă tranzacția se face printr-un broker, termenii contractuali tipici, trucurile brokerilor, trucurile charterelor, cum să renunțați la barcă dacă nu vă place și cum să vă recuperați depozitul
  • Vânzarea unei bărci printr-un broker: ce probleme și capcane pot apărea, de ce unii brokeri nu doresc intenționat să vândă bărci și de ce le este benefic să le păstreze la doc
  • Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu în baza experienței mele actuale)
Pregătirea pentru cumpărarea unei bărci cu un buget mai mare de 30.000 de euro (în curând!)
  • Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să utilizați?
  • Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
  • Cum să faceți inspecția inițială de unul singur, cum să determinați o barcă bună de una rea în 10 minute și pe ce să vă concentrați mai întâi
  • În ce cazuri aveți nevoie să angajați un sărveior, cât costă, unde să căutați și cum funcționează tot procesul
  • Cum și când să verificați toate sistemele?
  • De ce bărcile de peste 30.000 de euro ar trebui cumpărate printr-un broker? Cum să folosiți un broker în scopurile proprii? De ce este mai sigur să efectuați o tranzacție printr-un broker?
  • Înregistrarea unui velier care costă mai mult de 30.000 de euro
  • Depozitul înainte de testul de mare, dacă tranzacția se face printr-un broker, termenii contractuali tipici, trucurile brokerilor, trucurile charterelor, cum să renunțați la barcă dacă nu vă place și cum să vă recuperați depozitul
  • Vânzarea unei bărci printr-un broker: ce probleme și capcane pot apărea, de ce unii brokeri nu doresc intenționat să vândă bărci și de ce le este benefic să le păstreze la doc
  • Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu în baza experienței mele actuale)
Cum poți câștiga cu adevărat bani mari? (în curând!)

Prețul ridicat al unui velier nu înseamnă că nu va avea probleme. Am văzut veliere de €200,000 și €300,000 cu probleme mari. Uneori aceste probleme sunt ascunse, iar când cumperi un astfel de velier, s-ar putea să ai nevoie să investești un supliment de €50,000 - €100,000 pentru a-l transforma într-o barcă cu adevărat bună care poate naviga în siguranță.

Mai mult, deseori rezolvarea acestor probleme nu crește valoarea bărcii, adică, este cu adevărat o pierdere de o mulțime de bani din cauza lipsei de cunoștințe.

Deformarea cocii, delaminarea cocii, osmoza, înlocuirea motorului, țic (teak) prost care nu poate fi șlefuit, sikok (seacock) defecte, righing (rigging) vechi, hublouri și heci (hatches), mast prost, vele uzate, electronice învechite cu probleme, sistem electric vechi cu probleme, instalație veche cu probleme.

Cum să vinzi o barcă profitabil? (în curând!)
  • Când cumpărăm o barcă, ne gândim imediat cum și cu cât o putem vinde mai târziu. Acest lucru ne ajută să luăm decizia corectă despre achiziție - una rațională, nu una emoțională
  • Ce costuri se amortizează și care nu? Ce este o investiție și ce este o pierdere?
  • Determinarea costului realist, cum să-l estimezi, cum să nu vinzi prea ieftin sau să nu setezi prețul prea mare
  • Care sunt pericolele supraevaluării și unei vânzări prelungite?
  • Dependența costului de regiune
  • Vânzarea unei bărci de unul singur: proces, avantaje și dezavantaje
  • Vânzarea unei bărci printr-un broker: proces, avantaje și dezavantaje
  • Descriere, lista echipamentelor
  • Raportul sărveior (surveyor)
  • Poze
  • Site-uri de plasare
  • Ce așteaptă cumpărătorul de la noi?
  • De ce se tem cumpărătorii?
Cum să crești o barcă de valoare 30-100k în 3-5 ani prin cumpărarea și vânzarea diferitelor bărci, începând cu o barcă de 1000 de euro (în curând!)

Să spunem că ai între 3,000 și 10,000 de euro, ești începător și vrei să începi cu o barcă mică pentru a-ți obține prima experiență, dar apoi vrei să cumperi o barcă mai mare și apoi poate chiar una și mai mare.

Cu abordarea mea, vei putea să cumperi veliere bune la un cost redus și să le vinzi la un preț semnificativ mai mare, făcând mici modificări și schimbându-le locația.

Acest lucru nu este o afacere, dar va fi un hobby plăcut. De-a lungul anilor, vei câștiga experiență, vei fi deținut mai multe bărci și, cel mai important, vei putea cumpăra velierul visurilor tale în acest fel.

Procesul este aproximativ așa: cumperi o barcă pentru 3000 de euro, îi îmbunătățești puțin aspectul, apoi o vinzi în alt loc unde bărcile sunt mai scumpe (de exemplu, ai putea să o transporti din Suedia în Germania), și acolo poate valora 6000-8000 de euro!

Dacă începi cu 10,000 de euro, poți transporta un velier de 32 de picioare la Marea Mediterană peste vară și să-l vinzi acolo pentru 25,000 de euro. Toate acestea au fost testate în practică de mine și de cititorii mei.

Este important să respectăm strict criteriile atunci când cumpărăm și vindem, altfel, nu va fi profit, și s-ar putea chiar să ne confruntăm cu o pierdere.

Conceptul meu în această abordare este ca navigarea să fie un activ, nu o pasivă, sau cel puțin să nu ia o mulțime de bani din bugetul familiei. Când se întâmplă acest lucru, bucuria de a naviga crește mult!

La dimensiuni mai mari, funcționează de asemenea. De exemplu, poți cumpăra un HR352 în Suedia pentru 50,000 - 70,000 de euro și să-l vinzi în Mediterană pentru 80,000 - 100,000 de euro.

Nu este magie sau o înșelătorie; barca crește în valoare în mare parte datorită schimbării locației. Dacă cineva vrea să cumpere o astfel de barcă, va trebui să angajeze un căpitan, un asistent, și toate acestea sunt foarte scumpe.

Un skipper costă aproximativ 3 euro pe milă nautică, un ajutor costă aproximativ 100 de euro pe zi, un transport comercial al unei bărci de la Marea Baltică la Marea Mediterană poate costa 15000-20000 de euro, dar transportul comercial înseamnă responsabilitate pentru barca altcuiva, condiții de lucru, fără libertate, iar aici navighezi cu propria ta barcă, faci ce vrei, și la final obții aceeași sumă de bani, poate mai puțin, dar este și mai puțin stres.

În webinar primești un algoritm pas cu pas cu numere specifice și un plan pe pași și ani.

Prezentare generală a principalelor tipuri de veliere de la 22 la 50 de picioare (în curând!)

Scopul principal al acestei secțiuni este de a te introduce în conceptele de bază ale bărcilor și de a transmite o înțelegere a ceea ce fiecare barcă este proiectată să facă, nu ar trebui să neglijezi aceste nuanțe, sau s-ar putea să ai parte de o mare dezamăgire.


Vom privi printr-o mulțime de diferiți producători, vei obține o bună înțelegere a bărcilor.

  • Folkboat (barca populară suedeză, care, s-ar putea spune, a marcat începutul tuturor bărcilor suedeze pentru oamenii obișnuiți)
  • Albin, (inclusiv Albin Vega și Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (bărci tipice suedeze, daneze, finlandeze și britanice, ieftine și foarte fiabile, unii oameni navighează în jurul lumii cu ele)
  • Maxi, Sunwind, și bărci similare (crucișătoare cu confort și spațiu sporit)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Bărci mainstream, care sunt adesea folosite de companiile de charter, se potrivesc prost pentru croaziere serioase, după 20 de ani au multe probleme, multe lucruri trebuie înlocuite, mai ales dacă barca a fost folosită mult).
  • Catalina, Pearson, C&C (șantiere navale care au făcut bărci populare pentru SUA de mult timp)
  • Tayana, Baba, și altele (Acestea sunt bărci foarte grele cu un chilă lungă completă, care performează slab în vânturi slabe, sunt greu de acostat deoarece de obicei nu au un traster de bau (bow thruster), mai potrivite pentru circumnavigație și ancorare, cu mult lemn în interior, foarte confortabile, și au capacități mari de apă și combustibil.)
  • Rustler 37 (o barcă de croazieră modernă făcută cu soluții clasice, un clasic englezesc, a existat o perioadă lungă când nu au fost produse, acum poți comanda una nouă)
  • Pacific Seacraft (un alt șantier naval cu o abordare clasică a construcției de bărci (ca în anii 70-80), chilă lungă, prețul pentru bărci noi începe de la 300k euro pentru 31 de picioare. Bărci foarte cool și de mare mare, oportunitatea de a cumpăra o barcă ca în anii 70-80, dar cu confort modern.
  • Island Packet (bărci foarte spațioase, 28 de picioare în interior se simt ca 36 de picioare, rig katar (cutter rig), sistem special pentru staysail) — vase excelente pentru circumnavigație, au multe avantaje și sunt foarte locuibile. Ele sunt ca echivalentul american al HR în ceea ce privește calitatea, adică aceste veliere sunt de foarte înaltă calitate, și mulți visează să dețină una.

Una dintre puținele veliere cu chilă lungă pe care le poți cumpăra noi.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (tipul meu preferat, cu o chilă lungă combinată, HR-urile moderne au deja o chilă bolt-on) — locuibile și confortabile atât pentru călătorii scurte cât și pentru voiaje lungi. Ele sunt convenabile pentru intrarea în marina, și multe au un traster de bau (bow thruster) sau pot avea unul instalat. HR este considerat cel mai dorit brand din lume conform revistei germane Yacht.
  • Fisher, Nauticat și similare (motorsailers bine adaptate pentru regiunile reci, cu un cockpit închis, bărci confortabile pentru condiții aspre)
  • Amel și Oyster (șantiere navale cu propria lor abordare, dar bărci foarte faimoase pentru călătorii lungi)
  • Baltic și alte crucișătoare de curse similare
  • Bărci lungi pentru curse de skerries, lungimea este de 35-40 de picioare, iar lățimea este doar de 2,2-2,5 metri, foarte inconfortabile, plătești pentru totul ca pentru 40 de picioare, și locuibilitatea ca și cum ar fi de 27 de picioare
Unde este cel mai bun loc pentru a cumpăra și vinde o barcă de 22-50 de picioare? (în curând!).
  • Suedia și Norvegia
  • Germania, Polonia, Finlanda
  • Franța
  • Marea Mediterană
  • Insulele Caraibe
  • Insulele Canare
  • Piața SUA
  • Țările din America Latină
  • Asia de Sud-Est (Thailanda, Vietnam, Malaezia, Langkawi, Indonezia, Bali, Filipine, etc.)
  • Coreea
  • China
  • Taiwan
  • Japonia
  • Colțuri îndepărtate ale Pământului
Barca mea, de ce HR 382? (în curând!)

Cum am ales barca, ce este important pentru mine.

Am câteva criterii destul de clare pe care nu multe bărci le îndeplinesc, și s-ar putea să-ți placă și ție aceste criterii.

Voi spune asta într-un webinar scurt. Voi explica de ce HR382 este aproape barca perfectă pentru mine.

Este țicul (teak) de pe punte un lucru bun sau rău? (în curând!)

Experiența mea cu deținerea unei bărci cu și fără țic.

Cred că mulți înțeleg că țicul este frumos, dar foarte problematic de întreținut.

În acest webinar, voi intra în detaliu despre avantajele și dezavantajele țicului, experiența mea personală deținând bărci cu și fără țic.

Exemplu practic de inspecție a unei bărci cu pânze
  • Începerea inspecției (bărci cu pânze mici)
  • Începerea inspecției (bărci mari) (în curând!)
  • Examinarea plasticului
  • Inspecția punții de țic, evaluarea stării (în curând!)
  • Șuruburile chilei
  • Tot ce ar putea putrezi - a putrezit
  • Inspecția și verificarea motorului
  • Stănding riging (righing) (bărci mici)
  • Stănding riging (righing) (bărci mari) (în curând!)
  • Catarg și raning riging (righing) (frânghii)
  • Echipamentul de pe punte
  • Verificarea stării pânzelor
  • Verificarea stării husei, bimini, spreihud (sprayhood), etc. (în curând!)
  • Verificarea uinci (winches)
  • Cablatul electric (bărci mici)
  • Cablatul electric (bărci mari) (în curând!)
  • Verificarea bau traster (bow thruster) (în curând!)
  • LED-uri pe o barcă cu pânze
  • Starea lemnului
  • Starea acoperirii interioare
  • Starea canapelelor
  • Arzător de bucătărie (arzător de alcool)
  • Arzător de bucătărie (sistem pe gaz) (în curând!)
  • Verificarea frigiderului staționar (în curând!)
  • Verificarea toaletei
  • Verificarea toaletei electrice (în curând!)
  • Sikok (seacocks) și instalațiile sanitare pe bărci mici
  • Sikok (seacocks) și instalațiile sanitare pe bărci mari (în curând!)
  • Rezervorul de apă pe o barcă mică
  • Rezervoarele de apă pe o barcă mare (în curând!)
  • Verificarea pilotului automat pe o barcă cu pânze mică
  • Verificarea pilotului automat pe o barcă mare (în curând!)
  • Verificarea stației radio
  • Verificarea navigatorului și a altor dispozitive
  • Verificarea instrumentelor pe o barcă mare (în curând!)
  • Echipament de siguranță
  • Pirotehnie
  • Unelte și piese de schimb
  • Sistemul de ancorare pe o barcă cu pânze mică
  • Sistemul de ancorare pe o barcă mare (în curând!)
  • Salupa pneumatică (în curând!)
  • Uotărmăikăr (watermaker) (în curând!)
  • Inspecția arcului, echipamentul de pe arc și panourile solare (în curând!)
  • Inspecția și testarea controlerelor de încărcare a bateriei (în curând!)
Viața de zi cu zi pe o barcă cu pânze
  • Cum să folosești toaleta pe o barcă cu pânze
  • Cum să folosești o toaletă electrică pe o barcă cu pânze (în curând!)
  • Bideu (în curând!)
  • Cum să folosești un arzător de alcool, măsuri de precauție
  • Cum să folosești un arzător de gaz pe o barcă cu pânze, măsuri de precauție (în curând!)
  • Cum este organizat sistemul de gaz, care sunt sistemele de siguranță (alarmă, întrerupător la distanță), cum se stochează buteliile de gaz, cum se umple, reductor, furtunuri. Standarde.
  • Dificultățile gătitului în cuptoarele de iaht, un exemplu de cum gătește cuptorul nostru (unele cuptoare de iaht nu gătesc bine) (în curând!)
  • Vasele de pe barca cu pânze
  • Alimentarea cu combustibil a bărcii cu pânze
  • Alimentarea cu combustibil a bărcii cu pânze cu punte de țic, nuanțe importante (în curând!)
  • Frigiderul de pe Albin Vega
  • Al doilea frigider
  • Frigider încorporat (staționar) (în curând!)
  • Haine pentru navigare (abordare economică)
  • Haine pentru navigare (haine specializate) (în curând!)
  • Tipuri de veste de salvare, care sunt diferențele, cum să alegi?
  • Spălarea bărcii
  • Spălarea bărcii cu pânze cu țic (în curând!)
  • Internet pe o barcă cu pânze
  • Starlink (în curând!)
  • Jurnalul de bord al navei
  • Consumul de apă (în curând!)
  • Folosirea dușului de pe barcă, încălzirea apei calde când nu există electricitate
Motorul intern
  • Elementele principale ale motorului
  • Verificarea nivelului de ulei
  • Schimbarea uleiului motorului
  • Înlocuirea filtrului de combustibil
  • Înlocuirea prefiltrului de combustibil
  • Schimbarea uleiului în cutia de viteze
  • Înlocuirea impellerului (roata cu palete)
  • Înlocuirea antigelului
  • Înlocuirea anodei
  • Setarea turației la ralanti
  • Reglarea și înlocuirea curelei
  • Montarea sigiliului arborelui elicei (în curând!)
  • Motoarele cu curea de distribuție, serviciu suplimentar (în curând!)
  • Prezentare generală a unui motor vechi Volvo Penta (în curând!)
Aprovizionare cu apă
  • Umplerea velierului cu apă, tip de tanc cu aerisire internă (exemplu pe Albin Vega)
  • Umplerea unui velier cu apă, un tip de tanc cu o soluție normală pentru eliminarea aerului și a apei în exces (exemplu pe un Hallberg-Rassy 382) (în curând!)
  • Aprovizionare cu apă (apă de mare)
  • Aprovizionare cu apă (apă proaspătă)
  • Schema generală a instalațiilor sanitare de pe un iaht cu duș și mai multe chiuvete (în curând!)
  • sikok (seacocks), opțiuni de implementare (plastic, bronz, oțel inoxidabil, alamă), ce probleme pot exista cu ele, cât de important este acest lucru? (în curând!)
  • Boiler, diferența dintre un boiler marin și unul obișnuit, este posibil să instalați un boiler obișnuit și ce probleme va cauza acest lucru? (în curând!)
  • Cum funcționează dușul, unde se duce apa, cum este pompată afară, ce fel de etanșare se folosește, soluție pentru perdea de duș (în curând!)
  • Ce este o pompă de presiune generală, cât costă, care să fie alegerea, ce probleme pot apărea dacă alegeți greșit (alternanța apă caldă-rece, presiune slabă) (în curând!)
  • Duș în kokpit (cockpit), soluții pentru organizare, care este cel mai bun mod de a proceda dacă nu există acum un duș (în curând!)
  • Câtă apă consumă un duș, câtă apă este necesară pentru un cuplu pentru viața normală (modul de marină și modul de călătorie, câte ori faceți duș, etc.) (în curând!)
  • uotărmăikăr (Watermaker), cine are nevoie de ea, cum este proiectată și cum funcționează, câtă apă produce, cât consumă, cât costă instalația de desalinizare în sine și componentele sale. Unde o puteți folosi și unde nu (în curând!)
  • Dispozitiv de toaletă electrică (în curând!)
  • Erori în sistemul de instalații sanitare (în curând!)
  • Întreținerea membranei și a pompei macerator (bilj (bilge), duș și toaletă) (în curând!)
Electricitate
  • Video general despre electricitate
  • Energie de la țărm
  • Măsuri de siguranță în timp ce lucrați pe un velier
  • Încărcarea bateriei de la energia de la țărm pe Albin Vega
  • Încărcarea bateriei (controlere de încărcare) pe HR 382
  • Încărcător special pentru baterii de litiu de la motor, încărcător special de la țărm, controler special pentru panoul soulăr (solar panel), controler generator de vânt (în curând!)
  • Recenzie a sistemului nostru electric de pe HR 382 (în curând!)
  • Baterii de litiu, avantaje și dezavantaje (în curând!)
  • Generator de vânt, experiența utilizatorului (în curând!)
  • Panouri solare pe arc și balustrade, experiența de utilizare (în curând!)
  • Hidrogenerator (în curând!)
  • Implementarea electricității pe o barcă mare cu un număr mare de dispozitive, precum și o combinație de rețele de 12 volți și 220 sau 110 volți (boiler, aer condiționat, prize de 220 sau 110, radar, AIS, ciartplotăr (chartplotter), instrumente, autopilot, uotărmăikăr (watermaker), angher uinci (anchor winch), bau traster (bow thruster), pompă de presiune generală de apă în sistem, pompă de toaletă (dacă este electrică), pompă pentru pomparea apei din tava de duș, pompă uinci (winch) electrică, etc.) (în curând!)
  • Calculul firelor pentru cablajul de 110 sau 220 Volt (În curând!)
  • Calculul firelor pentru cablajul de 12 volți (în curând!)
  • Opțiuni de prize pentru 16, 32, 63 de amperi, adaptoare pentru 100-110 volți (în curând!)
  • Energie pentru angher uinci (anchor winch), bau traster (bow thruster) și alți consumatori similari (în curând!)
  • Erori de cablare și provocări pe bărcile mai vechi (în curând!)
  • Lumină roșie (în curând!)
  • Folosirea unui multimetru
  • Cum să determinați dacă bateria este încărcată
  • Crearea a 220 de volți din 12 volți
  • Becuri și LED-uri
  • Înlocuirea unui bec
  • Instalarea unei prize
  • Conectori (în curând!)
  • Siguranțe (în curând!)
  • Instalarea unui panou soulăr (solar panel)
  • Coroziune electrochimică (în curând!)
Instrumente moderne, dispozitive de navigație (în curând!)
  • ciartplotăr (Chartplotter), la ce servește, cine poate să se descurce fără el și cine nu?
  • Sonda de adâncime
  • Indicator electronic de vânt cu măsurarea forței vântului
  • Log mecanic și GPS (detectarea curenților)
  • Afișaje multifuncționale
  • AIS activ și pasiv
  • Radar modern cu evidențierea țintei și caracteristici de urmărire a țintei
  • Folosirea unui ciartplotăr (chartplotter) (fără planificarea rutei, cu planificarea rutei, lista țintelor AIS, țintele AIS pe hartă)
  • Autopilot pentru stiring uil (steering wheel), opțiuni de implementare și de ce merită să cumperi un autopilot cu un acționare directă la rădar stoc (rudder stock)
  • Telefon satelit și tracker satelit (cât costă, când este necesar, cât costă un minut de apel telefonic și SMS)
  • Starlink
  • Monitorizare inteligentă a bărcii
Noduri nautice
  • Nod în opt
  • Nod de recif (nod pătrat)
  • Nod de recif: exemple de utilizare
  • Clov hitș (Rope-End)
  • Nod Bowline
  • Nod Bowline: exemple de utilizare
  • Șit bend și dabl-șit bend
  • Un exemplu cu dabl-șit bend
  • Nod Hitch
  • Nod Hitch: exemple de utilizare
  • Cliit
  • Sam cliit
  • Rozer clamp
  • Clac stopăr (în curând!)
  • Coiling roups
  • Haiueimanș hiț
  • Bleicș hiț
  • Soft ternbăcal
  • Fixarea liniei de ancorare la bolardul mare
Controlul unei veliere sub motor
  • Determinarea derapajului stărn
  • Maneta de accelerație, mișcare înainte
  • Cum să direcționezi o iahtă folosind un tiler
  • Controlul volanului (în curând!)
  • Inerție
  • Inerție pe o barcă mare (în curând!)
  • Circulație și opturi
  • Cum să verifici unde se îndreaptă velierul
  • Autopilot pentru tiler
  • Tipuri de autopiloți electrici pentru bărci cu volan (acționare la stoc, acționare la volan) (în curând!)
Probleme de combustibil (în curând!)
  • Consumul de combustibil al motorului, nuanțele motoarelor marine, concepții greșite populare și erori
  • Rezerve de combustibil pentru călătorii lungi (mai mult de 500 de mile non-stop)
  • Cum să depozitezi combustibilul suplimentar
Andocări

Toate andocările sunt înregistrate atât de la timonier cât și de la marinar, precum și de la persoana care primește andocările la mal.

  • Fender
  • Dimensiunea fenderelor, numărul de fendere, tipurile de fendere, cum să calculați corect dimensiunea, de ce există sfaturi diferite peste tot, recomandări pentru alegerea fenderelor. Huse pentru fendere (în curând!)
  • Cum poți face un fender de proră din 2 fendere obișnuite și de ce ai putea avea nevoie de acesta (în curând!)
  • Fender normal de proră (în curând!)
  • Tipuri de andocări
  • Tipuri de echipamente de ancorare în porturi
  • Pregătirea pentru intrarea în port
  • Găsirea unui loc de andocare în port
  • Întoarcere în spații înguste
  • Întoarcere în locuri înguste folosind derapajul stărn (în curând!)
  • Întoarcere în locuri înguste folosind un bau traster (în curând!)
  • Andocare de proră, teorie 1
  • Andocare de proră, teorie 2
  • Andocare de proră într-o zonă largă, practică, Albin Vega
  • Andocare de proră, locuri strânse, practică, Albin Vega
  • Andocare de proră, locuri strânse, practică, Marieholm 32e
  • Andocare de proră în condiții dificile, practică, Albin Vega 1
  • Andocare de proră în condiții dificile, practică, Albin Vega 2
  • Andocare de proră în condiții dificile, practică, Albin Vega 3
  • Andocare de proră, practică, HR 382 (în curând!)
  • Andocare la doc, teorie 1
  • Andocare la doc, teorie 2
  • Andocare la doc, practică pe Albin Vega
  • Andocare la doc, practică pe HR382 (în curând!)
  • Andocare cu spatele pe o velieră cu chilă lungă. Teorie
  • Andocare cu spatele pe o velieră cu chilă lungă. Practică. Derapaj stărn spre stânga
  • Andocare cu spatele pe o velieră cu chilă lungă. Practică. Derapaj stărn spre dreapta
  • Andocare cu spatele pe o velieră cu chilă lungă. Practică pe HR 382 (în curând!)
  • Andocare cu ancorare, teorie
  • Andocare cu eliberare de ancoră (în curând!)
  • Springs pentru andocare de proră sau pupă
  • Springs cu cleme de mijloc (în curând!)
  • Recomandări de andocare
  • Situatii dificile în timpul andocării
  • Sfaturi de la mal în timpul andocării
  • Care este diferența între andocarea unei bărci de 38 de picioare (10 tone) și o barcă de 27 de picioare (2,5 tone), inerție, derapaj de vânt, posibilitatea de a ajusta ceva cu mâinile, etc. (în curând!)
  • Bau traster, în ce cazuri este o necesitate, și în ce cazuri este mai mult o adăugare frumoasă. Cât costă un bau traster, ce poate face, cât de dificil este să-l instalezi pe o barcă unde nu a fost inițial destinat, merită să o faci? (în curând!)
  • Cum să folosești reversul ca un propulsor? (în curând!)
  • Alegerea liniilor de doc potrivite pentru velierul tău: cum să alegi diametrul, și care linii pot rezista la diferite furtuni?
Explicarea echipamentului de navigație
  • Cum funcționează uincile
  • Uinci cu stoppere (în curând!)
  • Construcția catargului
  • Construcția catargului pe HR 382 (în curând!)
  • Construcția echipamentului de navigație fix
  • Stănding riging (Standing rigging) pe HR 382 (în curând!)
  • Raning riging (Running rigging) pe HR 382 (în curând!)
  • Structura velelor
  • Sistemul de roulăr fârling jib (jib furling system)
  • Șituri de jib (Jib sheets)
  • Instalarea jinoaua (genoa)
  • Structura bum (boom)
  • Structura meinșit (mainsheet)
  • Structura bum vang (boom vang)
  • Leizibeg (lazybag) și leizi-djak (lazyjack): avantaje față de etapizarea clasică cu legături sau benzi de cauciuc, costul realizării, puteți utiliza un meinsail (mainsail) vechi (în curând!).
  • Beibistai (babystay) cu stormsel (stormsail) setat pe carabinieri de jib (jib) (în curând!)
  • Beibistai (babystay) cu storm djib (storm jib) roulăr fârling (roller furling), avantaje și dezavantaje (în curând!)
  • Probleme comune cu roulările fârling (furlers) și soluții la aceste probleme (în curând!)
  • Priventa for bum (Preventer for boom) (în curând!)
  • Dyneema, la ce folosește, ce caracteristici are (în curând!)
  • Întărirea (redundantă) a riging-ului dyneema: când are sens să instalezi, erori de instalare (în curând!)
  • Pași pe catarg: cine are nevoie de ei, cum să îi folosești (în curând!)
Manipularea unui velier sub vele
  • Teoria velelor
  • Direcții relative la uind (vânt)
  • Siguranța la lucru cu roups (corzi)
  • Slide-ul meinșit (mainsheet)
  • Traveler-ul jib-șitului (jib-sheet)
  • Partea uinduard (windward) și li (leeward)
  • Pozitia hedvind (headwind)
  • Tacănd (tacking) uinduard și sub li (lee)
  • Tac stărbord (starboard tack) și port (port tack)
  • Schimbări de direcție în interior și în exterior
  • Setarea velelor
  • Ridicarea și coborârea meinsail (mainsail) de la partea catargului
  • Setarea velelor pe o barcă de 38 de picioare, partea timonierului și a marinarului (în curând!)
  • Coborârea velelor pe o barcă de 38 de picioare, partea timonierului și a marinarului (în curând!)
  • Setarea velelor cu ajutorul telltales (peste vânt)
  • Ajustarea velelor pe cursuri în josul vântului
  • Nuanțele setării velelor pe bărci cu piste pe dec (deck) (în curând!)
  • Tăching (tacking) (întoarcerea peste vânt)
  • Virarea djaib (gybe)
  • Nuanțele navigării cu un velier cu vele și autopilot
  • Coborârea velelor
  • Instalarea unui jib (jib) clasic
  • Setarea velelor în vreme proaspătă
  • Un preventer pentru bum (boom)
  • Derivare sub vele
  • Rifing (reefing) jib
  • Rifing (reefing) meinsail (mainsail)
  • Când să faci rifing (reef)
  • Strategia mea de rifing (reefing)
  • Rifing (reefing) în modul clasic cu inele și rafturi de rifing (reefing) (în curând!)
  • Teoria tăching-ului (tacking)
  • Autopilot
  • Autopilot de uind (wind) (cum funcționează, ce tipuri există, cât costă, când are sens să cumperi) (în curând!)
  • Setarea spinăcher (spinnaker) (în curând!)
  • Motor sailing (navigație cu vele + motor la viteze mici), de ce nu are sens să instalezi un meinsail (mainsail) în acest caz, deplasare rapidă la viteze mici în mod economic (în curând!)
  • Lucrul cu velele noaptea, lanternă sau lumină de dec (deck)? (în curând!)
  • Câtă presiune este pe vele în kilograme la diferite viteze ale vântului? De ce pot fi velele sfâșiate în bucăți?
Angherare
  • Teoria angherării
  • Întrebări generale despre angherare
  • Tipuri de anghere
  • Găsirea unui loc de angherare
  • Angherare, practică
  • Angherare fără o cutie de angher
  • Lumină de angher
  • Aplicații de alarmă
  • Exemplu de angherare cu angher uinci (anchor winch) (în curând!)
  • Designul unui angher uinci (anchor winch) electric și opțiuni de utilizare, precauții de securitate, panouri de control al uinci (winch), cum să calculați cât de mult lanț a fost dat (în curând!)
  • Cât lanț ar trebui să aveți pentru cruising, pentru o călătorie în jurul lumii, pentru Asia, pentru Mediterană (în curând!)
  • Lanț de angher și angher din oțel inoxidabil, de ce ai putea avea nevoie de el? Care sunt avantajele și dezavantajele (în curând!)
  • Senhaus slip (Senhouse slip) (în curând!)
  • Angherare cu tragere la mal (în curând!)
Folosirea stației radio VHF
  • Prezentare generală de bază a unei stații radio VHF staționare
  • Prezentare generală de bază a stației radio portabile
  • Raza de acțiune a stației radio
  • Canale
  • Format de comunicare
  • MayDay
  • PanPan
  • Cum să primești un apel de urgență
  • VHF este simplu
  • Trecerea altor vase în regiuni foarte aglomerate (exemplu practic cu explicații) (în curând!)
COLREGs
  • Ce sunt COLREGs
  • Port said (port side) și stărbord said (starboard side)
  • Diferite stări ale unui iaht cu vele
  • Reguli de bază
  • Când să începi manevrele
  • Priorități între vase de până la 24 de metri
  • Divergența vaselor cu motor
  • Divergența vaselor cu vele
  • Divergența de nave care vin din sens opus
  • Divergența navelor în zone înguste
  • Depășirea
  • Folosirea unei stații radio la trecerea navelor
  • Determinarea riscului de coliziune
  • Lumini și semne
  • Semnale sonore
IALA
  • Introducere în IALA
  • Din ce constau marcările flotante
  • Marcările laterale
  • Furci în canal
  • Marcările cardinale
  • Marcarea pericolului izolat
  • Marcările speciale
  • Marcă de mijloc a canalului (sau boi (buoy))
  • Semnalizare luminoasă în marcările IALA
  • Frecvența de clipire a boi (buoy)
  • Exemplu pe o hartă reală
Navigare
  • Derivă laterală
  • Hărți pe hârtie
  • Hărți electronice
  • Planificarea unui traseu
  • Trasee lungi
  • Schimburi de gardă
  • Navigare nocturnă
  • Pericole la mare
  • Planificarea traseelor
  • Curenți
  • Cum să ocolești sau să evadezi din furtuni dacă ajungi înăuntru (folosind radarul) (în curând!)
Vremea
  • Cum să vizualizezi prognoza meteo
  • Acuratețea prognozei meteo
  • Scara Beaufort
Căutarea marinelor/ancorajelor
  • Căutarea marinelor pentru ancorare de oaspeți
  • Găsirea unei marine pentru ședere pe termen lung
Veste de salvare, laiflain (lifelines), și fixări (în curând!)
  • Tipuri de veste de salvare
  • Nivelul de flotabilitate și de ce este important, care este diferența dintre o vestă de coastă și una de larg și de ce este bine să ai o vestă de larg dacă călătorești în regiunile nordice
  • Laiflain (lifelines): cum sunt organizate și cum să le folosești (cu utilizare practică)
  • Fixări
Echipament de siguranță
  • Pompă de bilj (bilge) de urgență pentru apă (electrică, automată)
  • Pompă manuală pentru scoaterea apei din bilj (bilge)
  • Vâsle ca mijloc de siguranță
  • Dopuri pentru sikok (seacocks)
  • Claxon
  • Stingătoare, incendiu în sala motoarelor
  • Pătură antiincendiu
  • Pirotehnie
  • Reflector radar
  • Laif boi (life buoy) în formă de potcoavă
  • Veste de salvare, laiflain (lifeline)
  • Seifli lain (safety line)
  • Laif raft (life raft)
  • Telefon satelit
  • Tracker satelit
  • AIS
  • Trusa de prim ajutor a navei
  • EPIRB
Situații de urgență
  • Puncte principale de siguranță
  • Măn ouvărbord (Man Overboard - MOB)
  • Controlul de urgență al tiler (tiller) pe o barcă cu pânză
  • Cum este aranjată roata de direcție, cum face roata de direcție să se miște lama rădar (rudder blade)? Ce opțiuni există, cum să inspectezi, ce probleme pot exista și ce soluții pot exista (în curând!)
  • Tiler de urgență pe o ambarcațiune cu roată de direcție (în curând!)
  • Controlul de urgență cu ajutorul pilotului automat (acționare conectată la rădar stoc (rudder stock)) (în curând!)
  • Controlul de urgență folosind pilotul automat de vânt (dacă pilotul automat de vânt are propriul său rădar (rudder)) (în curând!)
  • Boli precum apendicita
  • Arsuri, fracturi, sângerări, etc.
  • Defecțiunea dispozitivelor electrice, defecțiunea luminilor de navigație
  • Căderea catargului și echiparea de navigație de urgență
  • Incendii
  • Fulgerul lovește catargul
  • Eșuarea
  • Consecințele semnalizării
  • Repararea pânzelor
  • Semnalele MayDay și PanPan
  • Scurgere, gaură, etc.
  • Caz de urgență (în curând!)
Unelte și consumabile
  • Funii de rezervă
  • Piese de schimb și consumabile (cu excepția motorului) pentru Albin Vega
  • Piese de motor și consumabile pentru Albin Vega
  • Piese de schimb și consumabile (cu excepția motorului) pentru HR 382 (în curând!)
  • Piese de motor și consumabile pentru HR 382 (în curând!)
  • Unelte pe Albin Vega
  • Unelte pe HR 382 (în curând!)
Echipament auxiliar
  • Barcă pentru debarcare (opțiune pentru o barcă mică)
  • Navigator și ecosondă (un exemplu de cum este implementat pe bărcile mici)
  • Bau traster (în curând!)
  • Ecosondă de tip vechi
Barcă pneumatică cu motor extern (în curând!)
  • Alegerea unei bărci pneumatice, la ce să fii atent: capacitate de transport, putere maximă a motorului, unde să o depozitezi (care sunt opțiunile), fixări pentru davits, fund dur sau moale, husă UV pentru barcă, prețuri
  • Cum să folosești un motor extern
  • Cum să întreții un motor extern
Întreținerea și conservarea bărcii cu pânză
  • Conservarea righing (rigging) în funcțiune
  • Conservarea motorului pentru acostare pe termen lung
  • Conservarea și curățarea rezervorului de apă
  • Conservarea pânzelor
  • Conservarea rezervorului de combustibil
  • Conservarea toaletei
  • Conservarea sistemului electric
  • Catarg: să îl îndepărtezi sau nu?
  • Ridicare, aplicarea anti-fauling (antifouling), elice, întoarcerea la apă
  • Keelblocks
  • Cât timp durează righing (rigging)?
  • Durata de viață a pânzelor
  • Înlocuirea gelcoat
  • Peticirea pânzei
  • Ridicarea unui om pe catarg
  • Conservarea uotărmăikăr (watermaker) (în curând!)
Anti-fauling (antifouling) (în curând!)
  • Aplicarea anti-fauling (antifouling): câte straturi, care să alegi, ce este important să faci pentru ca vopseaua anti-fauling (antifouling) să funcționeze
  • Vopsirea elicei cu anti-fauling (antifouling)
  • Cât pot costa vopsirea și materialele
  • O ambarcațiune înnegrită afectează în mod semnificativ manevrabilitatea, precum și viteza. Diverse senzori încep să cedeze.
  • Curățarea senzorilor
  • Curățarea sikok (seacocks)
Căutarea informațiilor
  • Căutarea informațiilor pe Google
  • Căutarea pe YouTube
  • Folosirea YBW.COM
  • Folosirea forumului de croazieră
  • Folosirea noonsite.com
  • AI ca sursă de informații (în curând!)
Nuanțe birocratice
  • Situația cu licențele de skipper
  • Procesul de cumpărare și vânzare
  • Înregistrarea unei bărci cu pânză în Europa
  • Asigurarea bărcii cu pânză
  • MMSI
  • Sărveior (Surveyor)
Navigarea în Asia (în curând!)
  • Cum arată navigarea în Asia? Pentru cine este potrivită? Care sunt principalele diferențe față de Mediterana?
  • Pirateria în regiunea asiatică: unde este periculos, unde este sigur?
  • Ce țări au dezvoltat navigarea, care au o birocrație complexă, care cu siguranță nu merită vizitate?
  • Marinele din Asia: cum să le căutați, cât costă, câte sunt?
  • Unde este mai bine să cumpărați un velier (sailboat), care sunt prețurile, care este piața și care sunt nuanțele?
  • Sfaturile mele pentru cei care au decis să meargă în Asia sau să cumpere un velier în Asia
  • Navigarea în Thailanda
  • Navigarea în Indonezia și Bali
  • Navigarea în Malaezia
  • Navigarea în Filipine
  • Navigarea în Vietnam
  • Navigarea în Japonia
  • Navigarea în Australia și Noua Zeelandă
Traversarea de la Marea Baltică la Marea Mediterană (în curând!)
  • Ce echipament este necesar pentru a naviga de la Marea Baltică la Marea Mediterană?
  • Ce abilități sunt necesare pentru a naviga de la Marea Baltică la Marea Mediterană?
  • Ce rută să alegeți (mare, canale, parțial mare și parțial canale)?
  • Care barcă este potrivită pentru o astfel de traversare, și care nu este potrivită?
  • În care marine să stați? Care sunt nuanțele?
  • Unde puteți demonta și instala catargul dacă treceți prin canale? Cât costă? Cum să vă pregătiți?
  • Cum să planificați și să calculați ruta?
  • În ce sezon este cel mai bine să începeți călătoria?
  • Sfaturi generale pentru tranziție dincolo de citirea cărții mele
Uotărmăikăr (watermaker) (transformarea apei de mare în apă dulce) (în curând!)
  • Cât costă un uotărmăikăr, care este eficiența acestuia, cum să alegeți?
  • Cum să instalați un uotărmăikăr
  • Care sunt termenii de utilizare, și cum să nu-l stricați?
  • Ce întreținere este necesară (spălare sau conservare)
Manipularea formalităților la trecerea granițelor
  • Trecerea granițelor de stat
  • Steagurile de oaspeți și steagul Q
  • Nuanțe în Grecia
  • Nuanțe în Italia
  • Nuanțe în Turcia
  • Nuanțe în Tunisia
  • Nuanțe în Malaezia (în curând!)
  • Nuanțe în Indonezia (în curând!)
  • Nuanțe în Thailanda (în curând!)
  • Nuanțe în Vietnam (în curând!)
  • Nuanțe în Filipine (în curând!)
  • Nuanțe în Japonia (în curând!)
Lucrul cu contractanții, experiența mea (în curând!)
  • Programarea lucrărilor, un bun acord de contract cu termene specifice și penalități pentru încălcarea acestor termene
  • Descrieri detaliate ale calității muncii, clarificarea detaliilor despre cum ar trebui și nu ar trebui făcut
  • Lucrări suplimentare
  • Defecțiuni și daune în timpul lucrului, cum să colectați o penalitate de la contractant
  • Controlul lucrărilor
  • Controlul prețurilor pentru materiale și muncă
  • Cumpărarea componentelor pe cont propriu sau cumpărarea de către un contractant
  • Prețuri pentru diverse lucrări, calcule pentru restaurarea bărcilor, mai multe exemple pentru 27, 32, 35 și 40 de picioare
  • Fezabilitatea delegării muncii, cum să calculați
Vopsirea bărcii, umplerea găurilor în plastic (în curând!)
  • Vopsirea bărcii, experiența vopsirii prin intermediul unui contractant
  • Închiderea găurilor în plastic, colorarea după închidere, rezultat
  • Etapele de vopsire, cronologie
  • Greșeli de evitat
  • Fabricarea de noi panouri, finalizarea instalării unui nou echipament
Țic (teak) și lucrări de lemn (în curând!)
  • Modalități de instalare a țicului real: țicul este înșurubat pe șuruburi, țicul este lipit, panourile de țic pregătite în prealabil sunt lipite). Costul muncii, costul noului țic, calitatea țicului, părerea mea
  • Curățător de țic, înălbitor de țic, sigilant de țic, ulei de țic
  • Flexiteek și alte tipuri artificiale de țic, planurile noastre
  • Podele de placaj de țic și placaj de țic (cât costă placajul de țic, cât costă să refaci un nou podea, cât de greu este)
  • Procesul general de restaurare, metode de aplicare a sikaflexului și modalități de a face dopuri de șurub
  • Restaurarea lemnului pe exterior, aplicarea unui nou lac, repararea suprafeței dacă există găuri, și vrem să scăpăm de ele (umplem gaura și lipim un nou furnir)
  • Restaurarea lemnului în interior, restaurarea lemnului în bucătărie, umplerea găurilor care nu sunt necesare (dopuri, rășină epoxidică cu colorant, kituri speciale)
  • Cum să curățați țicul. Structura țicului.
Achiziționarea și selectarea pieselor de schimb, comandarea, livrarea (în curând!)
  • Procesul general de comandă a pieselor de schimb de la un magazin online, lista de magazine, experiența livrării (FedEx și alte servicii de curierat pe care le-am folosit), cum să primiți o comandă la marina (cum să o plasați corect, așa cum fac de obicei oamenii)
  • Cum să selectați piese de schimb după catalog
Lucrul cu oțel inoxidabil (în curând!)
  • Cum să verificați calitatea oțelului inoxidabil folosind un magnet
  • Cum să aranjați lucrurile din oțel inoxidabil, să restabiliți strălucirea și să îndepărtați coroziunea în 5-10 minute
  • Am curățat tot oțelul inoxidabil, iar barca a început imediat să arate mult mai bine, economisind pe piese noi datorită curățării
  • Placă de protecție pentru ancoră
  • Oțel inoxidabil sau aluminiu?
  • Scara de la proră (bow) pentru a veni la mal (pentru bărci cu chilă lungă și bărci cu amenajare scandinavă)
  • Poți folosi oțel inoxidabil 304 pentru echipamentele de pe velier, sau ar trebui să te ții de 316? Ce se întâmplă dacă folosești oțel inoxidabil 304?
Davits din oțel inoxidabil (în curând!)
  • De ce ai nevoie de davits, făcând un arc, design, cost, loc de fabricație, material de fabricație (oțel inoxidabil 316)
  • Bum vang (boom vangs) pe arc, convenabil sau nu?
  • Macara de arc
  • Locuri pentru panouri solare pe arc
  • Plasarea radarului: pe arc sau pe catarg?
  • Loc pentru un generator de vânt pe arc
Repararea și coaserea pânzelor în ateliere (în curând!)
  • Cât costă să faci pânze noi? Cum să calculezi costul pentru barca ta?
  • Cât costă să faci reparații, și ce tipuri de reparații există? Cât timp durează?
Lucrări de lemn (în curând!)
  • Ce poate fi restaurat, și ce nu poate fi?
  • Cât costă lucrările de lemn? (Cu exemple)
  • Cum poți strica lucrările de lemn?
  • Are sens să faci asta pe cont propriu? (Specifice cu numere)
Acoperișuri (în curând!)
  • Ce țesături se folosesc pentru coaserea corturilor
  • Spreihud (sprayhood)
  • Bimini și perdele laterale pentru bimini
  • Coperte pentru heci (hatches), uinci (winches), stiring uil (steering wheel), acoperire completă pentru întreaga barcă
  • Ce este mai ieftin, meșter particular sau comandă de la HR?
Perne (în curând!)
  • Ce fel de țesătură să folosești?
  • Cât costă să retapițezi pernele pentru o barcă?
Aer condiționat (în curând!)
  • Cea mai bună soluție pentru un velier de 27-32 de picioare (în opinia mea)
  • Cea mai bună soluție dacă ești scurt de bani
  • Cea mai bună soluție dacă banii nu sunt o problemă
  • Alegerea mea finală (aer condiționat portabil + staționar)
  • Eficiența ventilatoarelor și răcitoarelor (unitate chiller)
  • Un AC obișnuit cu o unitate externă
Încălzitoare (în curând!)
  • Încălzire de la aer condiționat
  • Încălzire cu încălzitor 220 sau 110 volți
  • Încălzire cu un încălzitor de kerosen
  • Încălzire cu Webasto
  • Căldură de motor
  • Sobă de lemn sau similară
  • Ardere portabilă de camping
Cărți de citit (în curând!)
  • Manual mecanic și electric
  • Rute
  • Atlase de curent și vânt
  • Ce este un pilot book și cum arată acesta, și cât de relevant este astăzi?
Altele (în curând!)
  • Un hamac pe un iaht
  • Deviere, pilot automat, trecere sub poduri
CĂRȚEA
Cumpărarea unui Velier de la A la Z
Pe lângă cursul video, vei primi și cartea mea despre cum să cumperi un velier și să-l pregătești pentru o călătorie în Mediterană.

Citești o carte, iar visul tău se transformă într-un plan pas cu pas. Cartea acoperă chiar și cele mai mici detalii ale vieții de zi cu zi.

Tot ce trebuie să faci este să îți creezi planul și să îl realizezi.

Dacă aveți întrebări - puteți să-mi trimiteți întotdeauna un mesaj. Vă voi ajuta gratuit.
În ce limbi sunt disponibile cursul video și cartea?

Cursul și cartea sunt traduse în:

Engleză, Dansk, Germană, Estonă, Spaniolă, Franceză, Croată, Italiană, Letonă, Lituaniană, Maghiară, Olandeză, Norvegiană, Poloneză, Portugheză, Română, Slovacă, Fină, Suedeză, Turcă, Cehă, Greacă, Bulgară, Rusă, Ucraineană, Arabă, Chineză, Japoneză, Coreeană.
Traducerea, voiceover-urile și subtitrările sunt disponibile în toate limbile enumerate.

În 2023 am dat la sorți 2 veliere mici și ne-a plăcut experiența!
Inessa din Letonia a câștigat Maxi 77
Aceasta este Inessa din Letonia, pe 12 septembrie 2023 am dat la sorți un Maxi 77, și ea l-a câștigat! A fost pe Instagramul meu. Pe 18 septembrie i-am trecut bărcuța lui Inessa (am avut-o și pe Instagram).
@inesedabola
Tord din Norvegia a câștigat Maxi 68
Acesta este Tord din Norvegia. Pe 8 septembrie 2023 am dat la sorți un Maxi 68, și el l-a câștigat. Pe 15 septembrie i-am dat bărcuța lui Herman (prietenul lui Tord), a fost și pe Instagramul meu.
@retord
CUMPARĂ UN CURS VIDEO ȘI AI ȘANSA SĂ CÂȘTIGI UN VELIER!

Acum vrem să facem un concurs. Premiul va fi un yacht oceanic real:

Bugetul pe care l-am stabilit este de 35.000 de euro. Velierul pe care îl căutăm nu este doar pentru timp liber, este cu adevărat o navă serioasă!

Va fi un velier pe care îl poți lua într-o călătorie în jurul lumii sau pe care poți trăi confortabil în permanență.
Categoria A: OCEAN
Lungime 10-12 metri
Rezervă de apă de la 200 de litri
Duș, toaletă și facilități de bucătărie
Înălțimea tavanului de la 1,8 metri
Plastic în stare bună
Motor în stare bună
Vele (sails) în stare bună
Fără investiții majore necesare
Buget de până la 35.000 de euro
Bugetul premiului de până la 35.000 €
Un exemplu pentru a înțelege ce tip de barcă poate fi premiul

Gib Sea 33, modern și confortabil. Un exemplu de barcă care poate deveni un premiu.

Criteriile noastre de selecție: toate piesele în stare bună, totul este fie actualizat la maximum, fie în formă bună, barca nu necesită investiții semnificative.

După cumpărare, veți primi acces la curs și un formular de intrare în concurs. Toți cumpărătorii de cursuri care completează formularul pot participa!
De ce fac asta?
Potrivit cercetării pe care am făcut-o, un astfel de premiu crește semnificativ eficiența campaniilor mele publicitare. În medie, oamenii vor doar un astfel de yacht. O astfel de soluție poate îmbunătăți vânzările mele.
Rezultat
Prin achiziționarea cursului meu video, ai șansa de a câștiga un velier. Nu doar unul mic de câteva mii de euro, ci un velier de dimensiuni complete, potrivit pentru ocean. Eu personal voi selecta și cumpăra pentru tine.
EXTRAGERE LUNARĂ DE CĂLĂTORIE PE YACHTUL MEU HR 382
EXPERIENȚA PE CARE O POȚI OBȚINE
Navigare nocturnă
Condiții de navigație dificile (plase, ferme, mulți pescari)
Folosirea radarului cu evidențierea țintei și AIS activ
Zona de maree (2 metri)
Folosirea și întreținerea unui uotărmăikăr (watermaker)
Folosirea beibistai (babystay) și a spinăcher bum (spinnaker boom) în condiții de croazieră
Curenți de până la 10 noduri
Folosirea autopilotului de vânt
Experiența mea practică

Fiecare lună voi organiza o tombolă pentru o călătorie de 5-7 zile cu mine pe velierul meu . Asta înseamnă că în fiecare lună ai șansa de a câștiga această călătorie (nu participi doar o dată, ci lunar după ce cursul este lansat).

Pentru a participa la tragerea la sorți a călătoriei, trebuie să cumperi un curs și să completezi un formular. Formularul va fi în emailul cu acces la curs.

Vii în vizită la mine în Japonia, petrecem timp împreună, ne cunoaștem. Îți voi arăta cele mai interesante lucruri ;)

Dacă vrei neapărat să participi la călătorie - am un tarif special, dar locurile sunt strict limitate!
Poți să-ți aduci partenerul cu tine, veți avea o cabină privată.
Fac și acest lucru pentru a îmbunătăți oferta mea, precum și pentru a crea conținut și a cunoaște oameni noi și interesanți.
COMUNITATE

Pe lângă curs, te poți alătura chatului comunității noastre. Aici discutăm diverse subiecte legate de veliere.

Îți poți pune întrebările tale, iar destul de des poți obține răspunsuri bune.

De asemenea, poți întâlni alți marinari, găsi oportunități gratuite de practică sau găsi membri ai echipajului.
CE ESTE PREȚUL?
PACHET STANDARD
Curs video “Căpitanul propriului tău velier (Captain of your OWN sailboat)”
Cartea "Cumpărarea unui Velier de la A la Z (Buying a Sailboat from A to Z)"
Șansa de a câștiga un velier oceanic (bugetul premiului 35.000 €)
Șansa lunară de a câștiga o călătorie la Vadim Luppo (călătorie)
Consultare gratuită privind achiziționarea unui velier
Bonus secret! (vei fi încântat :)
$209
$429
După lansarea Părții a 2-a
Acces la curs timp de 3 ani*
*termenul începe după lansarea părții a 2-a
PLAN PAS-CU-PAS
Urmărind acest plan pas cu pas, îți vei realiza visul de a deține un velier. Totul este real!
Pasul 1. Cumpără pachetul

Achiziționează pachetul cursului video "Căpitanul propriului tău velier (Captain of your own sailboat)" și cartea mea "Cumpărarea unui Velier de la A la Z (Buying a Sailboat from A to Z)" cu toate bonusurile.

Pasul 2. Urmează cursul video "Căpitanul propriului tău velier (Captain of your own sailboat)"

Urmărește videoclipurile și vei înțelege cum să alegi un velier, cum să îl manevrezi, cum să îl întreții și așa mai departe.

Merită, de asemenea, să faci ceva practică la o școală sau cu un căpitan experimentat.

Câțiva dintre voi vor putea veni și să mă viziteze.

Pasul 3. Citește cartea
Citești cartea, te ajută să înțelegi ce tip de barcă ai nevoie, pentru ce scopuri, etc. Ai o schiță a obiectivului și un plan de realizare.
Pasul 4. Cumpără un velier

Alege-ți înțelept velierul. După curs, vei avea o înțelegere clară a ceea ce trebuie să cumperi, la ce să fii atent, cum să îl folosești și așa mai departe.

Dacă ai întrebări - atunci mă contactezi pentru consultare, te voi ajuta.

Pasul 5. Pregătește velierul pentru călătorie, obține propria experiență

Odată ce cumperi barca, va trebui să o înregistrezi, să faci orice îmbunătățiri mici pe care vrei să le faci, poate să faci unele reparații minore.

Apoi, vei începe să faci primele călătorii și să îți câștigi propria experiență.

De asemenea, poți să mă întrebi pentru ajutor în acest stadiu și îți voi răspunde la orice întrebări ai putea avea.

Pasul 6: Dacă este necesar, vinde prima barcă cu profit și cumpără una nouă

După cumpărarea primului tău velier, vei câștiga mai multă experiență și vei începe să înțelegi ce vrei în practică. Cel mai probabil, vei cumpăra următoarea ta barcă.

Dacă urmezi recomandările mele, bugetul pentru o barcă nouă va crește cu fiecare tranzacție datorită vânzării bărcii anterioare.

Recenzii
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
@vikingmaps
@victor.demidov.18
@paulo_sharks
@fornell97
@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
@lalully78
@nepovimm
@nepovimm
@nikola.gen
@francesco_sgarbi_
@aidassalciunas
@paulbyas
@corradozambelli
@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
@martinhojdyhojdekr
@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
Ascunde toate recenziile
RĂSPUNSURI LA ÎNTREBĂRILE TALE
Am încercat să răspund la toate întrebările pe care le-ai putea avea acum
Ce este inclus în cursul video "Căpitanul propriului tău velier (Captain of Your OWN Sailboat)"?

Cursul include toată cunoștința esențială pentru manevrarea unui velier (un program similar cu RYA sau IYT, dar mai concentrat pe abilități practice). Vei câștiga, de asemenea, cunoștințe și experiență în achiziționarea și întreținerea unui velier. Te pregătesc să deții un velier, nu doar să închiriezi unul.

Cursul este compus din videoclipuri scurte, cu un clip separat pentru fiecare subiect. Acest lucru se face pentru o înțelegere ușoară. Astfel, poți reveni întotdeauna la subiectul care te interesează, să urmărești un videoclip de 5-15 minute și să îți reîmprospătezi memoria.

Cursul video constă în 287 de videoclipuri și aproximativ 200 de videoclipuri în dezvoltare. Am programat să fie finalizat în prima jumătate a anului 2024.

Lista de subiecte poate fi găsită pe acest site web.

Dacă cumpăr pachetul cu călătoria practică, care sunt termenii acestui pachet?

După achiziționarea ta, poți veni să mă vizitezi în Japonia în termen de 3 ani, cu condiția să stabilești timpul în avans. De asemenea, trebuie să urmărești întregul curs și să treci un test teoretic intern pe material.

Acest lucru se face astfel încât să îți pot încredința barca mea și să ai deja cel puțin cunoștințe teoretice.

Ce fel de călătorie se trage la sorți printre cumpărători?

Fiecare lună, după lansarea cursului, voi trage la sorți o călătorie de 5-7 zile cu mine pe velierul meu Hallberg-Rassy 382 în Japonia sau în altă țară în care mă aflu, dar deocamdată sunt în Japonia.

Trebuie doar să vii în Japonia, iar restul va fi gata.

Fiecare lună, ai șansa de a câștiga această călătorie. Nu este nevoie să mergi imediat; poți veni oricând în decurs de 3 ani.

Participarea necesită, de asemenea, finalizarea cursului și trecerea testului final.

Cumpărând cursul, pot fi introdus într-o tombolă pentru a câștiga o iahtă?

Da, cumpărând cursul și completând formularul, poți participa la un concurs pentru a câștiga o iahtă. Va fi o barcă bună, gata de călătorie, bugetul premiului este de până la 35 000 de euro!

Pentru a participa, spune-ne despre tine și împărtășește cum plănuiești să folosești velierul (sailboat). Vom posta cele mai bune povești pe rețelele de socializare, iar câștigătorul va fi determinat printr-un vot public. Câștigătorul va primi un velier.

Tragerea la sorți va avea loc vara viitoare.

Care este bonusul secret?

Este o surpriză plăcută pentru cei care au achiziționat pachetul, vei afla după cumpărare ;)

La ce se concentrează cursul video "Căpitanul propriului tău velier (Captain of Your Own Sailboat)". Cum se diferențiază de cursurile IYT și RYA?

Cursul are ca scop furnizarea tuturor informațiilor despre deținerea unui velier de 7-15 metri. Acestea sunt iahturile pe care vi le arăt pe rețelele de socializare.

Cele mai multe școli predau cu așteptarea că vei închiria un iaht. De asemenea, manevrarea unui velier mic este oarecum diferită de iahturile mari pe care se antrenează în școli. De exemplu, setarea și ajustarea velelor se face un pic diferit, iar acostările sunt de asemenea ușor diferite.

Acestea sunt informațiile pe care majoritatea școlilor nu le oferă!

În opinia mea, după cursul meu vei fi mai bine pregătit să deții și să navighezi atât pe iahturi mici, cât și pe iahturi mari. Acest lucru nu este auto-promovare, ci punctul meu de referință. Realizez un produs pentru scopuri specifice, mai înguste decât cele ale școlilor de navigare. Acest curs este special pentru membrii comunității noastre, cu toate nuanțele de care avem nevoie.

Ce fac dacă vreau să obțin un certificat IYT sau similar?

Puteți face un stagiu la orice școală pe baza acestei teorii, adică tot ce aveți nevoie este practică.

Cursul video “Căpitanul propriului tău velier (Captain of your OWN Sailboat)” este deja gata?

Cursul video este parțial complet (287 de videoclipuri), a doua parte (200 de videoclipuri) este în dezvoltare, cu o dată de lansare planificată în prima jumătate a anului 2024.

Despre ce este cartea “Cumpărarea unui Velier de la A la Z (Buying a Sailboat from A to Z)”?

Cartea oferă instrucțiuni pas cu pas despre cum să cumperi un iaht ieftin, dar bun, în Europa. Subiectul este acoperit de la A la Z. De asemenea, cartea explică cum să pregătești iahtul pentru călătorie rapid și să iei barca din Suedia în Marea Mediterană.

Puteți verifica lista de subiecte ale cărții aici.

Cartea este în format tipărit sau digital?

Cartea este digitală și funcționează pe orice dispozitiv cu un browser, atât online, cât și offline (după prima descărcare). Deoarece cartea este în format electronic, o primiți instantaneu și pot actualiza și adăuga noi subiecte (ceea ce fac tot timpul).

Ce fac dacă am citit deja cartea ta?

Verificați-vă e-mailul, există o ofertă specială pentru cititori. Dacă nu ați primit această ofertă - contactați-mă pe rețelele de socializare sau prin e-mail.

Ce fac dacă am cumpărat deja cursul "Un mic căpitan de velier (A Small Sailboat Captain)"?

Există o ofertă specială pentru tine de a-ți actualiza cursul la "Căpitanul propriului tău velier (Captain of your own sailboat)". Este disponibilă după ce te autentifici.

Cum pot primi ajutor pentru cumpărarea unui velier?

Doar trimiteți-mi un mesaj pe rețelele de socializare, spuneți-mi despre situația dvs. Voi face tot posibilul să ajut.

Cum pot cumpăra întregul pachet?

Doar faceți clic pe butonul “Cumpără (Purchase)”, apoi introduceți-vă e-mailul în formular, faceți clic pe “Obțineți pachetul (Get the package)”, plătiți și accesul vă va fi trimis pe e-mail.

De ce merită să cumpărați pachetul, chiar dacă nu este posibil să cumpărați un velier acum din considerente financiare?

Trebuie să mergi spre visul tău, chiar dacă mergi încet, chiar dacă te târăști. Dacă nu poți să te târăști, trebuie să te întinzi în direcția visului tău. În acest caz, faci primul pas, care este de obicei cel mai dificil, iar apoi viața ne prezintă de obicei diferite opțiuni, diferite oportunități.

Una dintre aceste oportunități este să câștigi un velier, ceea ce este destul de posibil, dar nu este singura. Viața oferă multe șanse, așa că, făcând primul pas, vei începe să vezi unde să faci al doilea pas, apoi al treilea și așa mai departe.

Acum este șansa ta de a face primul pas, o vei face?

Cât timp voi avea acces la carte și la cursul video?

Conținutul va fi disponibil timp de 3 ani de la lansarea celei de-a doua părți și poate fi de asemenea prelungit.

În ce limbi sunt disponibile cursul video și cartea?

Cursul și cartea sunt traduse în: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. De asemenea, sunt disponibile subtitrări în toate limbile enumerate.

Am detaliat toate beneficiile produsului meu foarte temeinic, așa că nu mă voi repeta. Singura întrebare rămasă este: ce este mai bine pentru tine? Crezi că această achiziție te va apropia de visul tău?

Când vine vorba de amânare "pentru mai târziu", de obicei convertesc restul vieții mele până la vârsta de 60 de ani în zile, și ajung la mai puțin de 10.000 de zile rămase. Drept urmare, destul de des decid că este mai bine să o fac și să regret decât să nu o fac și să regret că nu am făcut-o :)

Doar un memento, există un număr limitat de locuri disponibile pentru călătorie - fizic nu voi putea să invit mai mult de 30 de persoane pe an, și de asemenea este posibil să nu fac o astfel de ofertă anul viitor.

Întreabă-te cu sinceritate, ce este mai bine pentru tine, și ia o decizie!

CE ESTE PREȚUL?
PACHET STANDARD
Curs video “Căpitanul propriului tău velier (Captain of your OWN sailboat)”
Cartea "Cumpărarea unui Velier de la A la Z (Buying a Sailboat from A to Z)"
Șansa de a câștiga un velier oceanic (bugetul premiului 35.000 €)
Șansa lunară de a câștiga o călătorie la Vadim Luppo (călătorie)
Consultare gratuită privind achiziționarea unui velier
Bonus secret! (vei fi încântat :)
$209
$429
După lansarea Părții a 2-a
Acces la curs timp de 3 ani*
*termenul începe după lansarea părții a 2-a