Autentificare

CINE SUNT EU?

Numele meu este Vadim Luppo. Până în 2024, am vizitat 24 de țări: unele cu velierul, altele pe uscat.

Călătoresc continuu de peste 8 ani.

Navighez cu vele de peste 12 ani. Am deținut 5 iahturi, începând cu un catamaran demontabil și un velier de 1200 de euro.

Acum am un Hallberg-Rassy 382 super renovat. Valoarea sa este de aproximativ 300.000 de euro.

În acest timp am studiat o cantitate enormă de informații. Am făcut câteva croaziere serioase: în jurul Europei (din Suedia până în Africa) și o traversare către Japonia cu velierul meu actual.

În această prezentare, am pregătit ceva interesant pentru tine.

Ceva care te va ajuta să-ți îndeplinești visul de a avea un velier foarte curând!

Te rog să iei acest lucru în serios și să citești cu atenție de la început până la sfârșit. Mulțumesc!

Vizionează

Am zeci de croaziere despre care aș putea vorbi, dar îți voi povesti despre cele două cele mai lungi și mai interesante.

CROAZIERELE MELE CU VELIERUL

O croazieră de 70 de zile din Suedia până în Africa în 2018

CROAZIERELE MELE CU VELIERUL

O croazieră de 70 de zile din Suedia până în Africa în 2018

Află despre croazieră
Am pregătit un nou velier pentru o croazieră în doar 5 zile
Am trecut Canalul Mânecii: maree înaltă de până la 12 metri, curenți de apă de până la 6 noduri
Am traversat Golful Biscaya, de care se tem mulți căpitani.
Am trecut prin peste 100 de ecluze în canalele franceze
Am descoperit Tunisia pentru mulți ca fiind un loc ieftin și confortabil pentru amarare. Prețurile sunt de până la 5 ori mai mici decât în Europa
Am finalizat întregul traseu fără probleme sau defecțiuni serioase
Croaziera a fost fără AIS, radar și alte dispozitive care simplifică mult viața

O croazieră de 40 de zile din Malaezia în Japonia în 2023

Velier: Hallberg-Rassy 382, 12 metri

O croazieră de 40 de zile din Malaezia în Japonia în 2023

Velier: Hallberg-Rassy 382, 12 metri

Am pregătit noul velier foarte minuțios pentru croaziere în larg
Am trecut Strâmtoarea Malacca (cea mai aglomerată strâmtoare din lume ca număr de nave)
Am navigat cu vele prin Strâmtoarea Singapore (de asemenea, cu condiții de navigație foarte dificile)
Pasaje non-stop timp de 7 zile fără posibilitatea de a amara
Am trecut prin regiunea de pirați din Palawan lângă notoriul Golf Sulu
Am rezolvat toate complexitățile intrării și utilizării unui velier în Japonia
Întregul traseu a fost navigat la schimbarea anotimpurilor. Această rută poate fi navigată doar într-o perioadă specifică — o lună pe an. În alte perioade, fie sezonul taifunurilor, fie vânturile nefavorabile pot împiedica traversarea
Am finalizat croaziera fără probleme serioase, defecțiuni sau incidente
Am folosit toate funcțiile moderne: AIS activ, cel mai recent radar cu evidențierea țintelor, telefon prin satelit etc.

Pentru a rezuma, am multă experiență practică, inclusiv experiență în regiuni dificile.

În primul rând, sunt un practician. Am navigat atât cu veliere mici ( are doar 8,25 metri) fără echipament de navigație, cât și cu un velier mare, complet echipat (, un velier de 12 metri, cântărind peste 10 tone când este complet încărcat).

Albin Vega

Hallberg-Rassy 382

Curs video "Căpitan pe propria ta velieră"

Eu și echipa mea am creat un curs video complet care te va ajuta să devii un adevărat căpitan al PROPRIULUI tău velier.

Atât de multe școli și cursuri pregătesc oamenii pentru charter-ul velierelor moderne de serie.

Cursul nostru video este orientat către DIFERITE DIMENSIUNI de veliere de croazieră, către DEȚINEREA unui velier, către cumpărarea PROPRIULUI TĂU VELIER.

Cursul video funcționează și offline, astfel încât îl poți folosi chiar și pe mare!

Vei obține 12 ani de experiență condensați

287 de videoclipuri sunt deja gata, alte 130 sunt deja înregistrate și vor fi lansate în următoarele câteva săptămâni. În continuare, cursul video va fi actualizat în fiecare lună, vom adăuga în mod regulat noi subiecte.

1 ÎNTREBARE SAU 1 SUBIECT - 1 VIDEO

Astfel încât să poți găsi întotdeauna informațiile cu ușurință. Va fi ca o enciclopedie și un manual de referință pentru tine în format video.

Ce vei învăța:

Cum să decizi asupra alegerii unui velier și să nu faci o greșeală

Aceasta este pregătirea teoretică. Vei avea o idee despre ce veliere există, vei vedea analiza diferitelor tipuri de veliere și modele specifice, regiuni de cumpărare și vânzare, diferite soluții în funcție de buget

Cum să navighezi cu un velier, curs complet de instruire

Cu exemple practice detaliate: folosind exemplul (8 metri, tilar), Marieholm 32E (10 metri, tilar) și (12 metri, timonă).

Inspecție personală

Secțiune mare despre cum să inspectezi o ambarcațiune. La ce să te uiți, cum să verifici. Exemple de situații bune și rele, cum să evaluezi potențialele reparații

Pregătirea unui velier pentru călătorii de diferite niveluri

Călătorii de coastă, traversări maritime până la 200 de mile depărtare de coastă.

Traversări maritime cu o distanță de până la 1000 de mile și autonomie de până la 7-10 zile.

Traversări oceanice fără restricții și autonomie de până la 100 de zile.

Cum să transformi navigația cu vele dintr-un hobby care pierde bani într-unul profitabil

Am vândut toate ambarcațiunile mele cu profit. Cu ajutorul prietenilor, am dezvoltat diverse concepte pentru cumpărare și vânzare. Îți voi spune cum să rămâi mereu pe plus.

Când navigația cu vele nu ia bani din bugetul familiei, și uneori chiar oferă puțin, este de două ori mai plăcut.

Nu vorbim despre afaceri, ci despre optimizare în care navigația cu vele nu duce la pierderi. Rămâne un hobby, dar devine un hobby profitabil.

Diferite dimensiuni de veliere explicate

Complexitatea sistemelor în funcție de dimensiunea și bugetul velierului.

Analizăm toate sistemele, cum funcționează, cum să le întreții, cât costă, cum să le instalezi, etc.

Probleme legate de deținerea unui velier

Cum să găsești locuri de amarare. Întreținerea velierului tău. Efectuarea reparațiilor. Gestionarea documentelor: înregistrarea velierului, trecerea granițelor internaționale, etc.

Upgrade pentru autonomie și confort

Analiză cu un exemplu practic al unor astfel de dispozitive și sisteme precum pilot automat eolian, desalinizator, aer condiționat, arc cu panouri solare, generator eolian, litiu, radar, AIS activ, telefon prin satelit, Starlink, generator, etc.

Experiența mea personală în toate întrebările

Îți voi spune unde am greșit, unde am făcut bine, te voi avertiza împotriva greșelilor care ți-ar putea provoca accidentări sau pierderi financiare. Uneori vorbim despre zeci de mii de euro!

În acest curs video, am încercat să acopăr toate nuanțele pe care trebuie să le știi ca proprietar și căpitan de velier.

Cunoștințe de la începător complet până la căpitan cu drepturi depline. Și am încercat, de asemenea, să împărtășesc toată experiența mea.

Velierele mici de 7-10 metri sunt destul de diferite de velierele medii și mari de 10-14 metri.

Cursul video este înregistrat pe exemplul a 3 veliere de dimensiuni diferite:

Veliere mici:

Albin Vega

Optime pentru călătorii de-a lungul coastei. Traversări maritime ocazionale de până la 7 zile

Este teoretic posibil să faci înconjurul lumii?

Da, dar nivelul de confort va fi scăzut

Poate fi folosit teoretic pentru locuit permanent?

Da, nivelul de confort va fi decent dacă locuiești cu utilitățile din marină. Personal am locuit cu prietena mea pe o astfel de ambarcațiune timp de jumătate de an.

Lungime 8,25 m (27 ft)
Lățime 2,46 m (8 ft)

Suprafață velică 27 m² (296 ft²)

Cântărește doar 2,3 tone (se mută cu mâinile în marină)

Rezervor de apă 60 litri + bidoane (extensibil până la 200 litri)

Dimensiunea perfectă a echipajului este de 2 persoane (până la 4 în teorie)

Sisteme simple, instalații sanitare simple, sisteme electrice simple, reparații minime, manevrare ușoară

Control cu tilar (responsivitate maximă, pilot automat accesibil, mai puțină întreținere, reparații mai ieftine)

Înălțimea tavanului este de 1,7 metri, în zona cambuzei este de 2,5 metri sub sprayhood

Bucătărie disponibilă

Toaletă disponibilă

Folosind acest velier Albin Vega ca exemplu, voi arăta cât de ușor este să operezi un iaht mic. Să organizezi o locuire confortabilă, să îl alegi și să îl cumperi.

Voi arăta toate soluțiile tehnologice (ele diferă de iahturile mari). Voi arăta cum să întreții un astfel de iaht cu 100-150 euro pe lună (inclusiv taxa de amarare).

Veliere de dimensiuni medii:

Marieholm 32E

O combinație excelentă între confort și costul de întreținere. Confortul este semnificativ mai mare în comparație cu velierele mai mici.

Este teoretic posibil să faci înconjurul lumii?

Da, este cea mai bună opțiune pentru un buget mic

Poate fi folosit teoretic pentru locuit permanent?

Da, nivelul de confort ar fi semnificativ mai mare în comparație cu Albin Vega

Lungime 9,75 metri (32 picioare).
Lățime 3 metri (10 picioare)

Suprafață velică 36 m² (383 ft²)

Greutate 4,2 tone (încă se poate muta manual, dar devine mai dificil)

Rezervor de apă 130 litri + bidoane (extensibil până la 300 litri)

Dimensiunea optimă a echipajului este de 2-3 persoane (până la 5 în teorie)

Încă sisteme simple, instalații sanitare simple, sisteme electrice simple. Puține reparații, manevrare ușoară

Control cu tilar (responsivitate maximă, pilot automat accesibil, mai puțină întreținere, reparații mai ieftine)

Înălțimea tavanului 1,9 metri

Bucătărie disponibilă

Toaletă disponibilă

Folosind acest velier Marieholm 32E ca exemplu, vă voi arăta cum diferă de velierele mai mici. Vă voi arăta cum să îl acostați, vă voi ghida prin procesul de alegere și cumpărare și voi dezvălui toate soluțiile tehnice (care sunt diferite de velierele mai mari).

De asemenea, voi explica cum să întreții un astfel de velier cu un buget de 150-200 euro pe lună, inclusiv taxele de amarare.

Veliere mari:

Hallberg-Rassy 382

Confort comparabil cu apartamentele. Mult spațiu, multe provizii, sisteme complexe, întreținere costisitoare.

Este teoretic posibil să faci înconjurul lumii?

Da, este o opțiune excelentă pentru o circumnavigație, dar necesită un buget bun.

Poate fi folosit teoretic pentru locuit permanent?

Da, nivelul de confort ar fi comparabil cu o casă mică sau un apartament (2 dormitoare, 1 bucătărie-living)

"Lungime 11,62 metri (38 picioare)
Lățime 3,64 metri (12 picioare)"

Suprafață velică 70 m² (759 ft²)

Greutatea cu echipament este de 10 tone. Nu este recomandat să o ajustezi manual deoarece poate duce la accidentări

Rezervor de apă 580 litri + desalinizator (cantitate relativ infinită de apă potabilă)

Sisteme complexe și costisitoare precum winch-uri electrice, propulsor de prova, baterii cu litiu, apă caldă cu duș, sisteme electrice atât de 12v cât și de 220v, aer condiționat, frigider încorporat. Multă întreținere.

Dimensiunea optimă a echipajului este de 2-5 persoane (până la 7 în teorie)

Echipament offshore: pilot automat eolian, desalinizator, panou solar, generator, generator eolian, telefon prin satelit, internet prin satelit, etc.

Control cu timonă (necesită întreținere, pilotul automat este mult mai scump)

Set complet de echipamente de navigație: chartplotter, anemometru, radar, AIS activ, radio VHF cu AIS, sondă de adâncime și alți senzori.

Înălțimea tavanului 2,05 metri

Duș și toaletă

Folosind velierul meu Hallberg-Rassy 382 ca exemplu, vă voi arăta cum să manevrați un velier mare. Cum să îl faceți la fel de confortabil ca apartamentele complete, cum să îl alegeți și să îl cumpărați. Voi demonstra toate soluțiile tehnologice (care sunt diferite de cele de pe velierele mai mici).

DECI CURSUL ESTE POTRIVIT ATÂT PENTRU PERSOANELE CARE VOR SĂ CUMPERE VELIERE MARI SAU MICI.

Pentru că am acoperit toate segmentele, indiferent ce velier vrei să cumperi pentru tine. Vei avea exemple despre cu ce să te confrunți și cum să te descurci.

Vei avea exemple video pentru posibile situații reale în navigație sau o înțelegere a modului de a găsi o soluție.

De exemplu

Puntea pe și Marieholm 32E este din plastic, în timp ce pe este din tec. Vei vedea cum să îngrijești ambele, vei învăța avantajele și dezavantajele și nu te vei teme de tec.

punte de
plastic

punte de
tec

și Marieholm 32E au baterii obișnuite cu plumb, velierul meu actual are baterii cu litiu.

baterii cu
plumb

baterii cu
litiu

și Marieholm 32E au tilar (tiller), în timp ce are timonă.

Control cu tilar (tiller)

timonă

și Marieholm 32E nu au propulsor de prova, în timp ce are.

nu au propulsor de prova

are propulsor de prova

Am putut să vă arătăm soluții diferite deoarece cursul este înregistrat cu 3 veliere în același timp. Avem echipamente și soluții de diferite tipuri.

Cursul va deveni mai scump după lansare, așa că profitați acum de oferta noastră specială!

conținutul cursului video

Cursul constă în peste 500 de videoclipuri. Puteți verifica toate subiectele mai jos

Faceți clic pe o secțiune pentru a deschide conținutul acesteia

Informații despre veliere

Prezentare generală a velierului meu anterior (27 picioare, Albin Vega)
Prezentare generală a velierului meu actual (38 picioare, Hallberg-Rassy 382) (în curând!)
Principalele tipuri de veliere
Elementele de bază ale unui velier (27-32 picioare)
Elementele de bază ale unui velier de 32-50 picioare cu un cockpit standard (în curând!)
Elementele de bază ale unui velier de 35-50 picioare cu cockpit central (în curând!)
Este cockpitul central convenabil sau nu? Ce oferă cockpitul central? (în curând!)
Materialul cocii
Tipuri de greement
De ce ai nevoie de o chilă?
Tipuri de cârme și chile
Veliere cu motoare exterioare
Propulsor de prova (în curând!)
Ce vă oferă o chilă lungă pe velierele mari? (în curând!)
Cum determinați în mod corect bugetul pentru un velier? (în curând!)

Pregătirea pentru cumpărarea unui velier cu un buget de până la 10.000 de euro (în curând!)

Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să folosiți?
La ce vă puteți aștepta cu acest buget?
Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
Alocarea bugetului, achiziționarea, reparațiile, cheltuielile majore de evitat
Cum să inspectați sistemele fără un expert evaluator (în acest buget, nu este rentabil)
Ce opțiuni sunt cele mai optime într-un buget dat, recomandări specifice pentru modele
Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu însumi pe baza experienței mele actuale)

Pregătirea pentru cumpărarea unui velier cu un buget de până la 20.000 de euro (în curând!)

Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să folosiți?
La ce vă puteți aștepta cu acest buget?
Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
Alocarea bugetului, achiziționarea, reparațiile, cheltuielile majore de evitat
Cum să inspectați sistemele fără un expert evaluator (în acest buget, nu este rentabil)
Ce opțiuni sunt cele mai optime într-un buget dat, recomandări specifice pentru modele
Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu însumi pe baza experienței mele actuale)

Pregătirea pentru cumpărarea unui velier cu un buget de până la 30.000 de euro (în curând!)

Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să folosiți?
Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
Cum să faceți inspecția inițială singur, cum să determinați un velier bun de unul prost în 10 minute și pe ce să vă concentrați mai întâi
În ce cazuri aveți nevoie să angajați un expert evaluator, cât costă, unde să căutați și cum funcționează întregul proces
Cum și când să verificați toate sistemele?
De ce ar trebui velierele de peste 30.000 de euro să fie achiziționate prin intermediul unui broker? Cum să folosiți un broker în propriile scopuri? De ce este mai sigur să efectuați o tranzacție prin intermediul unui broker?
Înregistrarea unui velier care costă mai mult de 30.000 de euro
Avansul înainte de testul pe mare, dacă tranzacția se face prin intermediul unui broker, termenii tipici ai contractului, trucurile brokerilor, trucurile de charter, cum să renunțați la velier dacă nu vă place și cum să vă recuperați avansul
Vânzarea unui velier prin intermediul unui broker: ce probleme și capcane pot apărea, de ce unii brokeri nu vor intenționat să vândă veliere și de ce îi avantajează să le țină acostată
Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu însumi pe baza experienței mele actuale)

Pregătirea pentru cumpărarea unui velier cu un buget de peste 30.000 de euro (în curând!)

Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să folosiți?
Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
Cum să faceți inspecția inițială singur, cum să determinați un velier bun de unul prost în 10 minute și pe ce să vă concentrați mai întâi
În ce cazuri aveți nevoie să angajați un expert evaluator, cât costă, unde să căutați și cum funcționează întregul proces
Cum și când să verificați toate sistemele?
De ce ar trebui velierele de peste 30.000 de euro să fie achiziționate prin intermediul unui broker? Cum să folosiți un broker în propriile scopuri? De ce este mai sigur să efectuați o tranzacție prin intermediul unui broker?
Înregistrarea unui velier care costă mai mult de 30.000 de euro
Avansul înainte de testul pe mare, dacă tranzacția se face prin intermediul unui broker, termenii tipici ai contractului, trucurile brokerilor, trucurile de charter, cum să renunțați la velier dacă nu vă place și cum să vă recuperați avansul
Vânzarea unui velier prin intermediul unui broker: ce probleme și capcane pot apărea, de ce unii brokeri nu vor intenționat să vândă veliere și de ce îi avantajează să le țină acostată
Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu însumi pe baza experienței mele actuale)

Cum puteți pierde cu adevărat sume mari de bani? (în curând!)

Prețul ridicat al unui velier nu înseamnă că nu va avea probleme. Am văzut veliere de 200.000 € și 300.000 € cu probleme mari. Uneori aceste probleme sunt ascunse, iar când cumpărați un astfel de velier, s-ar putea să fie nevoie să investiți încă 50.000 € - 100.000 € pentru a-l transforma într-o ambarcațiune cu adevărat bună care poate naviga în siguranță.

Mai mult, adesea rezolvarea acestor probleme nu crește valoarea velierului, adică este într-adevăr o pierdere de mulți bani din cauza lipsei de cunoștințe.

Deformarea cocii, delaminarea cocii, osmoză, înlocuirea motorului, tec de proastă calitate care nu poate fi șlefuit, robinete de fund defecte, greement vechi, hublouri și trape, catarg defect, vele uzate, echipamente electronice învechite cu probleme, sistem electric vechi cu probleme, instalații sanitare vechi cu probleme.

Cum să vindeți un velier profitabil? (în curând!)

Când cumpărăm un velier, ne gândim imediat cum și cu cât îl putem vinde mai târziu. Acest lucru ne ajută să luăm decizia corectă cu privire la achiziție - una rațională, nu una emoțională
Ce costuri merită și care nu? Ce este o investiție și ce este o pierdere?
Determinarea costului realist, cum să îl estimați, cum să nu vindeți prea ieftin sau să nu stabiliți prețul prea mare
Care sunt pericolele supraevaluării și ale unei vânzări prelungite?
Dependența costului de regiune
Vânzarea unui velier pe cont propriu: proces, avantaje și dezavantaje
Vânzarea unui velier prin intermediul unui broker: proces, avantaje și dezavantaje
Descriere, lista echipamentelor
Raport de inspecție
Fotografii
Site-uri de plasare
La ce se așteaptă cumpărătorul de la noi?
De ce se tem cumpărătorii?

Cum să creșteți valoarea unui velier de 30-100k în 3-5 ani cumpărând și vânzând diferite veliere, începând cu un velier de 1000 de euro (în curând!)

Să zicem că aveți între 3.000 și 10.000 de euro, sunteți începător și doriți să începeți cu un velier mic pentru a obține prima experiență, dar apoi doriți să cumpărați un velier mai mare și apoi poate chiar unul și mai mare.

Cu abordarea mea, veți putea cumpăra veliere bune la un cost redus și le veți putea vinde la un preț semnificativ mai mare făcând modificări minore și schimbându-le locația.

Aceasta nu este o afacere, dar va fi un hobby plăcut. De-a lungul anilor, veți câștiga experiență, veți fi deținut mai multe veliere și, cel mai important, veți putea cumpăra în acest fel velierul visurilor voastre.

Procesul este aproximativ astfel: cumpărați un velier pentru 3000 de euro, îi îmbunătățiți puțin aspectul, apoi îl vindeți în altă parte unde velierele sunt mai scumpe (de exemplu, îl puteți transporta din Suedia în Germania), și acolo poate valora 6000-8000 de euro!

Dacă începeți cu 10.000 de euro, puteți transporta un velier de 32 de picioare în Marea Mediterană pe timpul verii și îl puteți vinde acolo pentru 25.000 de euro. Toate acestea au fost testate în practică de mine și de cititorii mei.

Este important să urmați strict criteriile atunci când cumpărați și vindeți, altfel nu va exista profit și s-ar putea chiar să vă confruntați cu o pierdere.

Conceptul meu în această abordare este ca navigația cu vele să fie un activ mai degrabă decât o datorie, sau cel puțin să nu ia mulți bani din bugetul familiei. Când se întâmplă acest lucru, bucuria navigației cu vele crește foarte mult!

La dimensiuni mai mari, funcționează și acolo. De exemplu, puteți cumpăra un HR352 în Suedia pentru 50.000 - 70.000 de euro și îl puteți vinde în Mediterană pentru 80.000 - 100.000 de euro.

Nu este magie sau un truc; velierul crește în valoare în principal datorită schimbării locației. Dacă cineva dorește să cumpere un astfel de velier, va trebui să angajeze un skipper, un asistent, și toate acestea sunt foarte scumpe.

Un skipper costă aproximativ 3 euro pe milă marină, un ajutor costă aproximativ 100 de euro pe zi, un transport comercial al unui velier din Marea Baltică în Marea Mediterană poate costa 15000-20000 de euro, dar transportul comercial înseamnă responsabilitate pentru velierul altcuiva, condiții de muncă, fără libertate, iar aici navigați cu propriul velier, faceți ce doriți, și în final obțineți aceiași bani, poate mai puțin, dar este și mai puțin stres.

În cadrul webinarului veți primi un algoritm pas cu pas cu cifre specifice și un plan pe etape și ani.

Prezentare generală a principalelor tipuri de veliere de la 22 la 50 de picioare (în curând!)

Scopul principal al acestei secțiuni este de a vă familiariza cu conceptele de bază ale velierelor și de a vă transmite o înțelegere a scopului pentru care este proiectat fiecare velier, nu ar trebui să neglijați aceste nuanțe, altfel riscați să aveți o mare dezamăgire.

Vom analiza multe mărci diferite, veți obține o bună înțelegere a velierelor.

Folkboat (velier popular suedez, care, s-ar putea spune, a marcat începutul tuturor velierelor suedeze pentru oamenii obișnuiți)
Albin, (inclusiv Albin Vega și Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (veliere tipice suedeze, daneze, finlandeze și britanice, ieftine și foarte fiabile, unii oameni navighează în jurul lumii cu ele)
Maxi, Sunwind și veliere similare (veliere de croazieră cu confort și spațiu sporit)
Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Bărci de serie, care sunt adesea folosite de companiile de charter, se potrivesc prost pentru croaziere serioase, după 20 de ani au multe probleme, multe lucruri trebuie înlocuite, mai ales dacă velierul a fost folosit mult).
Catalina, Pearson, C&C (șantiere navale care produc de mult timp veliere populare pentru SUA)
Tayana, Baba și altele (Acestea sunt veliere foarte grele cu o chilă lungă completă, care au performanțe slabe în vânturi ușoare, sunt dificil de acostat deoarece de obicei nu au propulsor de prova, mai potrivite pentru circumnavigație și ancorare, cu mult lemn în interior, foarte confortabile și au capacități mari de apă și combustibil.)
Rustler 37 (un velier de croazieră modern realizat cu soluții clasice, un clasic englezesc, a existat o perioadă lungă în care nu au fost produse, acum puteți comanda unul nou)
Pacific Seacraft (un alt șantier naval cu o abordare clasică a construcției de veliere (ca în anii 70-80), chila lungă, prețul pentru velierele noi începe de la 300k euro pentru 31 de picioare. Veliere foarte cool și navigabile, oportunitatea de a cumpăra un velier ca în anii 70-80, dar cu confort modern.
Island Packet (veliere foarte spațioase, 28 de picioare în interior se simt ca 36 de picioare, cutter, sistem special pentru strai) — excelente ambarcațiuni pentru circumnavigație, au multe avantaje și sunt foarte locuibile. Sunt ca echivalentul american al HR în ceea ce privește calitatea, ceea ce înseamnă că aceste veliere sunt de foarte înaltă calitate, și mulți visează să dețină unul.

Unul dintre puținele veliere cu chila lungă pe care le puteți cumpăra noi.

Hallberg-Rassy, Najad, Malo (tipul meu preferat, cu o chilă lungă combinată, HR-urile moderne au deja o chilă atașată) — locuibile și confortabile atât pentru călătorii scurte, cât și pentru voiaje lungi. Sunt convenabile pentru intrarea în porturi și multe au propulsor de prova sau pot avea unul instalat. HR este considerată cea mai dorită marcă din lume conform revistei germane Yacht.
Fisher, Nauticat și similare (motoveliere care sunt potrivite pentru regiuni reci, cu un cockpit închis, veliere confortabile pentru condiții dure)
Amel și Oyster (șantiere navale cu propria abordare, dar veliere foarte faimoase pentru călătorii lungi)
Baltic și alte veliere de croazieră de curse similare
Veliere lungi pentru curse în skerries, lungimea este de 35-40 de picioare, iar lățimea este de doar 2,2-2,5 metri, foarte incomode, plătiți pentru totul ca pentru 40 de picioare, și locuibilitatea ca și cum ar fi de 27 de picioare

Unde este cel mai bun loc pentru a cumpăra și vinde un velier de 22-50 de picioare? (în curând!).

Suedia și Norvegia
Germania, Polonia, Finlanda
Franța
Marea Mediterană
Insulele Caraibe
Insulele Canare
Piața SUA
Țările din America Latină
Asia de Sud-Est (Thailanda, Vietnam, Malaezia, Langkawi, Indonezia, Bali, Filipine, etc.)
Coreea
China
Taiwan
Japonia
Colțuri îndepărtate ale Pământului

Velierul meu, de ce HR 382? (în curând!)

Cum am ales velierul, ce este important pentru mine.

Am câteva criterii destul de clare pe care nu multe veliere le îndeplinesc, și s-ar putea să vă placă și vouă aceste criterii.

Voi spune asta într-un scurt webinar. Voi explica de ce HR382 este aproape velierul perfect pentru mine.

Este tecul pe punte un lucru bun sau rău? (în curând!)

Experiența mea cu deținerea unui velier cu și fără tec.

Cred că mulți înțeleg că tecul este frumos, dar foarte problematic de întreținut.

În acest webinar, voi detalia avantajele și dezavantajele tecului, experiența mea personală cu deținerea de veliere cu și fără tec.

Exemplu practic de inspecție a velierului

Începerea inspecției (veliere mici)
Începerea inspecției (veliere mari) (în curând!)
Examinarea plasticului
Inspecția punții de tec, evaluarea stării (în curând!)
Șuruburi de chilă
Tot ce putea putrezi - a putrezit
Inspecția și verificarea motorului
Standing rigging (veliere mici)
Standing rigging (veliere mari) (în curând!)
Catarg și manevre curente
Tachelaj
Verificarea stării velelor
Verificarea stării huselor, bimini, sprayhood, etc. (în curând!)
Verificarea winch-urilor
Cablajul electric (veliere mici)
Cablajul electric (veliere mari) (în curând!)
Verificarea propulsorului de prova (în curând!)
Lumini LED pe un velier
Starea lemnului
Starea învelișului interior
Starea canapelelor
Aragaz pe alcool
Aragaz (sistem pe gaz) (în curând!)
Verificarea frigiderului staționar (în curând!)
Verificarea toaletei
Verificarea toaletei electrice (în curând!)
Robinete de fund și instalații sanitare pe veliere mici
Robinete de fund și instalații sanitare pe veliere mari (în curând!)
Rezervor de apă pe un velier mic
Rezervoare de apă pe un velier mare (în curând!)
Verificarea pilotului automat pe un velier mic
Verificarea pilotului automat pe un velier mare (în curând!)
Verificarea stației radio
Verificarea navigatorului și a altor dispozitive
Verificarea instrumentelor pe un velier mare (în curând!)
Echipament de siguranță
Pirotehnice
Unelte și piese de schimb
Sistem de ancorare pe un velier mic
Sistem de ancorare pe un velier mare (în curând!)
Barcă (în curând!)
Desalinizator (în curând!)
Inspecția arcului, echipamentului pe arc și a panourilor solare (în curând!)
Inspecția și testarea controlerelor de încărcare a bateriilor (în curând!)

Viața de zi cu zi pe un velier

Cum să folosești toaleta pe un velier
Cum să folosești o toaletă electrică pe un velier (în curând!)
Bideu (în curând!)
Cum să folosești un aragaz pe alcool, măsuri de siguranță
Cum să folosești un aragaz pe un velier, măsuri de siguranță (în curând!)
Cum este organizat sistemul de gaz, care sunt sistemele de siguranță (alarmă, întrerupător la distanță), cum să depozitezi buteliile de gaz, cum să le reîncarci, reductor, furtunuri. Standarde.
Dificultăți de gătit în cuptoarele de iaht, un exemplu de cum gătește cuptorul nostru (unele cuptoare de iaht nu gătesc bine) (în curând!)
Vase pentru velier
Alimentarea cu combustibil a velierului
Alimentarea cu combustibil a velierului cu punte de tec, nuanțe importante (în curând!)
Frigider pe Albin Vega
Al doilea frigider
Frigider încorporat (staționar) (în curând!)
Haine pentru navigație (abordare economică)
Haine pentru navigație (îmbrăcăminte specializată) (în curând!)
Tipuri de veste de salvare, care sunt diferențele, cum să alegi?
Spălarea velierului
Spălarea velierului cu tec (în curând!)
Internet pe un velier
Starlink (în curând!)
Jurnal de bord
Consumul de apă (în curând!)
Utilizarea dușului pe velier, încălzirea apei calde când nu există electricitate

Motor inboard

Elementele principale ale motorului
Verificarea nivelului de ulei
Schimbarea uleiului de motor
Înlocuirea filtrului de combustibil
Înlocuirea prefiltrului de combustibil
Schimbarea uleiului în cutia de viteze
Înlocuirea rotorului (roata cu palete)
Înlocuirea antigelului
Înlocuirea anodului
Reglarea turației de mers în gol
Reglarea și înlocuirea curelei
Instalarea garniturii axului elicei (în curând!)
Motoare cu curea de distribuție, service suplimentar (în curând!)
Prezentare generală a unui motor Volvo Penta vechi (în curând!)

Alimentarea cu apă

Umplerea velierului cu apă, tip de rezervor cu aerisire internă (exemplu pe Albin Vega)
Umplerea unui velier cu apă, un tip de rezervor cu o soluție normală pentru eliminarea aerului și a excesului de apă (exemplu pe un Hallberg-Rassy 382) (în curând!)
Alimentare cu apă (apă de mare)
Alimentare cu apă (apă potabilă)
Dispunerea generală a instalației sanitare pe un velier cu duș și chiuvete multiple (în curând!)
Robinete de fund, opțiuni de implementare (plastic, bronz, oțel inoxidabil, alamă), ce probleme pot apărea cu acestea, cât de important este acest lucru? (în curând!)
Boiler, diferența dintre un boiler marin și unul obișnuit, este posibil să instalezi un boiler obișnuit și ce probleme va cauza acest lucru? (în curând!)
Cum funcționează dușul, unde se duce apa, cum este pompată, ce fel de etanșare este folosită, soluție pentru perdeaua de duș (în curând!)
Ce este o pompă de presiune generală, cât costă, care să o alegi, ce probleme pot apărea dacă faci o alegere greșită (alternarea apei calde-reci, presiune slabă) (în curând!)
Duș în cockpit, soluții pentru organizare, care este cea mai bună modalitate de a face acest lucru dacă nu există un duș acum (în curând!)
Câtă apă consumă un duș, câtă apă este necesară pentru un cuplu pentru o viață normală (mod marină și mod călătorie, de câte ori faci duș, etc.) (în curând!)
Desalinizator, cine are nevoie de el, cum este proiectat și cum funcționează, câtă apă produce, cât consumă, cât costă instalația de desalinizare în sine și componentele sale. Unde îl poți folosi și unde nu (în curând!)
Dispozitiv toaletă electrică (în curând!)
Greșeli în sistemul de instalații sanitare (în curând!)
Întreținerea pompei cu membrană și a pompei de macerare (santină, duș și toaletă) (în curând!)

Electricitate

Video general despre electricitate
Alimentare de la mal
Măsuri de siguranță în timpul lucrului pe un velier
Încărcarea bateriei de la alimentarea de la mal pe Albin Vega
Încărcarea bateriei (controlere de încărcare) pe HR 382
Încărcător special pentru baterii cu litiu de la motor, încărcător special de la mal, controler special pentru panouri solare, controler pentru generator eolian (în curând!)
Prezentare a sistemului nostru electric pe HR 382 (în curând!)
Baterii cu litiu, avantaje și dezavantaje (în curând!)
Generator eolian, experiență de utilizare (în curând!)
Panouri solare pe arc și balustrade, experiență de utilizare (în curând!)
Hidrogenerator (în curând!)
Implementarea electricității pe o barcă mare cu un număr mare de dispozitive, precum și un amestec de rețele de 12 volți și 220 sau 110 volți (boiler, aer condiționat, prize de 220 sau 110, radar, AIS, chartplotter, instrumente, pilot automat, desalinizator, vinci de ancoră, propulsor de prova, pompă de presiune generală a apei în sistem, pompă de toaletă (dacă este electrică), pompă pentru evacuarea apei din tava de duș, pompă electrică pentru winch, etc.) (în curând!)
Calculul cablurilor pentru cablarea de 110 sau 220 Volți (În curând!)
Calculul cablurilor pentru cablarea de 12 volți (în curând!)
Opțiuni de prize pentru 16, 32, 63 amperi, adaptoare pentru 100-110 volți (în curând!)
Alimentare pentru vinci de ancoră, propulsor de prova și alți consumatori similari (în curând!)
Greșeli și provocări de cablare pe bărcile mai vechi (în curând!)
Lumină de urgență (în curând!)
Utilizarea unui multimetru
Cum să determini dacă bateria este încărcată
Obținerea a 220 de volți din 12 volți
Becuri și LED-uri
Înlocuirea unui bec
Instalarea unei prize
Conectori (în curând!)
Siguranțe (în curând!)
Instalarea unui panou solar
Coroziune electrochimică (în curând!)

Instrumente moderne, dispozitive de navigație (în curând!)

Chartplotter, la ce folosește, cine se poate descurca fără el și cine nu?
Sondă de adâncime
Indicator electronic de vânt cu măsurarea forței vântului
Vitezometru mecanic și GPS (detectarea curenților)
Afișaje multifuncționale
AIS activ și pasiv
Radar modern cu funcții de evidențiere și urmărire a țintelor
Utilizarea unui chartplotter (fără planificarea rutei, cu planificarea rutei, lista țintelor AIS, ținte AIS pe hartă)
Pilot automat pentru timonă, opțiuni de implementare și de ce merită să cumperi un pilot automat cu acționare directă pe axul cârmei
Telefon prin satelit și tracker prin satelit (cât costă, când este necesar, cât costă un minut de convorbire și SMS)
Starlink
Monitorizare inteligentă a ambarcațiunii

Noduri nautice

Nod opt
Nod pătrat
Nod pătrat: exemple de utilizare
Nod de cabestan (capăt de frânghie)
Nod bulin
Nod bulin: exemple de utilizare
Nod de îmbinare și nod dublu de scot
Un exemplu cu nod dublu de scot
Nod marinăresc
Nod marinăresc: exemple de utilizare
Clete
Clemă cu camă
Clamclit (clamcleat)
Clemă cu camă (în curând!)
Înfășurarea parâmelor
Nod de hoț
Bleics hicî
Legătură textilă
Atașarea parâmei de amarare la bita mare

Controlul unui velier cu motorul

Determinarea efectului de elice
Maneta de accelerație, mișcare înainte
Cum să controlezi un iaht folosind un tilar
Controlul timonei (în curând!)
Inerție
Inerția pe o barcă mare (în curând!)
Circulație și figuri de opt
Cum să verifici încotro se îndreaptă velierul
Pilot automat pentru tilar
Tipuri de piloți automați electrici pentru veliere cu timonă (acționare pe ax, acționare pe timonă) (în curând!)

Probleme de combustibil (în curând!)

Consumul de combustibil al motorului, nuanțe ale motoarelor marine, concepții greșite populare și greșeli
Rezerve de combustibil pentru călătorii lungi (mai mult de 500 de mile fără oprire)
Cum să depozitezi combustibil suplimentar

Amarări

Toate amarările sunt înregistrate atât de la timonier și marinar, cât și de la persoana care primește parâmele de amarare pe țărm.

Fendere
Dimensiunea fenderelor, numărul de fendere, tipuri de fendere, cum să calculezi corect dimensiunea, de ce există sfaturi diferite peste tot, recomandări pentru alegerea fenderelor. Huse pentru fendere (în curând!)
Cum poți face un fender de prova din 2 fendere obișnuite și de ce ai putea avea nevoie de el (în curând!)
Fender normal de prova (în curând!)
Tipuri de amarări
Tipuri de echipamente de amarare în porturi
Pregătirea pentru intrarea în port
Găsirea unui loc de acostare în port
Întoarcere în U în spații înguste
Întoarcere în U în locuri înguste folosind derivă de pupa (în curând!)
Întoarcere în U în locuri înguste folosind propulsor de prova (în curând!)
Ancorare cu prova, teorie 1
Ancorare cu prova, teorie 2
Ancorare cu prova într-o zonă largă, practică, Albin Vega
Ancorare cu prova, locuri strâmte, practică, Albin Vega
Ancorare cu prova, locuri strâmte, practică, Marieholm 32e
Ancorare cu prova în condiții dificile, practică, Albin Vega 1
Ancorare cu prova în condiții dificile, practică, Albin Vega 2
Ancorare cu prova în condiții dificile, practică, Albin Vega 3
Ancorare cu prova, practică, HR 382 (în curând!)
Acostare laterală, teorie 1
Acostare laterală, teorie 2
Acostare laterală, practică pe Albin Vega
Acostare laterală, practică pe HR382 (în curând!)
Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Teorie
Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Practică. Derivă de pupa spre stânga
Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Practică. Derivă de pupa spre dreapta
Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Practică pe HR 382 (în curând!)
Amarare mediteraneană, teorie
Amarare mediteraneană (în curând!)
Springuri pentru amarare cu pupa sau prova
Springuri cu clete la mijlocul navei (în curând!)
Recomandări pentru amarare
Situații dificile în timpul amarării
Sfaturi de pe țărm în timpul amarării
Care este diferența dintre amararea unui velier de 38 de picioare (10 tone) și unul de 27 de picioare (2,5 tone), inerție, derivă din cauza vântului, capacitatea de a ajusta ceva cu mâinile, etc. (în curând!)
Propulsor de prova, în ce cazuri este o necesitate și în ce cazuri este mai mult un adaos plăcut. Cât costă un propulsor de prova, ce poate face, cât de dificil este să-l instalezi pe un velier unde nu a fost prevăzut inițial, merită făcut? (în curând!)
Cum să folosești marșarierul ca propulsor? (în curând!)
Alegerea parâmelor de amarare potrivite pentru velierul tău: cum să alegi diametrul și care parâme pot rezista diferitelor furtuni?

Explicarea greementului

Cum funcționează winchurile
Winchuri cu opritoare (în curând!)
Construcția catargului
Construcția catargului pe HR 382 (în curând!)
Construcția stending rigingului
Stending riging pe HR 382 (în curând!)
Manevre curente pe HR 382 (în curând!)
Structura velei
Sistem de înfășurare a focului
Școtele focului
Instalarea genovezului
Structura bomului
Structura scotei
Structura vangului
Lazy bag și lazy jack: avantaje față de aranjarea clasică cu legături sau benzi elastice, costul fabricării, poți folosi o randă veche (în curând!).
Strai auxiliar cu foc de furtună montat pe carabinele focului (în curând!)
Strai auxiliar cu foc de furtună înfășurabil, avantaje și dezavantaje (în curând!)
Probleme comune cu sistemele de înfășurare și soluții pentru aceste probleme (în curând!)
Preventer pentru bom (în curând!)
Dyneema, pentru ce este folosită, ce caracteristici are (în curând!)
Greement redundant din Dyneema: când are sens să fie instalat, erori de instalare (în curând!)
Trepte de catarg: cine are nevoie de ele, cum se folosesc (în curând!)

Manevrarea unui velier sub vele

Teoria velelor
Direcții relative la vânt (teorie)
Siguranța la lucrul cu parâme
Cărucior pentru scota
Cărucior pentru școta focului
Partea de la vânt și sub vânt
Poziția cu vânt potrivnic
A urca în vânt și a abate
Hala de tribord și amura babord
Brăcare și slăbire
A întinde pânzele
Ridicarea și coborârea randei din partea catargului
Întinderea pânzelor pe un velier de 38 de picioare, partea timonierului și partea marinarului (în curând!)
Coborârea pânzelor pe un velier de 38 de picioare, partea timonierului și partea marinarului (în curând!)
Reglarea pânzelor cu ajutorul telltales (traversarea vântului)
Reglarea pânzelor pe cursele cu vânt din spate
Nuanțele reglării pânzelor pe veliere cu șine pe punte (în curând!)
Virarea (întoarcerea peste vânt)
Manevra de empannage
Nuanțele navigării unui velier cu vele și pilot automat
Coborârea pânzelor
Instalarea unui foc clasic
Întinderea pânzelor pe vreme proaspătă
Un preventer pentru bom
Derivă sub vele
Rizarea focului
Rizarea randei
Când să rizezi
Strategia mea de rizare a pânzelor
Rizarea în mod clasic cu ochiuri și rafturi de rizare (în curând!)
Teoria urcării în vânt
Pilot automat
Pilot automat cu vânt (cum funcționează, ce tipuri există, cât costă, când are sens să cumperi) (în curând!)
Montarea spinnakerului (în curând!)
Navigare cu motor (velă + motor la viteze mici), de ce nu are sens să montezi o randă în acest caz, deplasare rapidă la viteze mici în modul economic (în curând!)
Lucrul cu pânzele pe timp de noapte, lanternă sau lumină de punte? (în curând!)
Care este presiunea pe pânze în kilograme la diferite viteze ale vântului? De ce pot fi pânzele sfâșiate în bucăți?

Ancorare

Teoria ancorării
Întrebări generale despre ancorare
Tipuri de ancore
Găsirea unui loc de ancorare
Ancorare, practică
Ancorare fără compartimentul ancorei
Lumină de ancoră
Aplicații de alarmă
Exemplu de ancorare cu vinci de ancoră (în curând!)
Designul unui vinci electric de ancoră și opțiuni de utilizare, măsuri de siguranță, panouri de control al vinciului, cum să calculezi cât lanț a fost dat (în curând!)
Cât lanț ar trebui să ai pentru croazieră, pentru o călătorie în jurul lumii, pentru Asia, pentru Mediterana (în curând!)
Lanț de ancoră și ancoră din oțel inoxidabil, de ce ai putea avea nevoie de ele? Care sunt avantajele și dezavantajele (în curând!)
Cârlig cu eliberare rapidă (în curând!)
Ancorare cu tragere la țărm (în curând!)

Utilizarea stației radio VHF

Prezentare generală a unei stații radio VHF staționare
Prezentare generală a stației radio portabile
Raza de acțiune radio a stației
Canale
Format de comunicare
MayDay
PanPan
Cum să primești un apel de urgență
VHF este simplu
Depășirea altor ambarcațiuni în regiuni foarte aglomerate (exemplu practic cu explicații) (în curând!)

COLREG

Ce sunt COLREG
Babord și tribord
Diferite statute ale unui velier
Reguli de bază
Când să începi manevrele
Priorități între ambarcațiuni de până la 24 de metri
Divergența navelor cu motor
Divergența velierelor
Divergența de la navele care vin din față
Divergența navelor în zone înguste
Depășire
Utilizarea unei stații radio la trecerea navelor
Determinarea riscului de coliziune
Lumini și semne
Semnale sonore

IALA

Introducere în IALA
Din ce sunt compuse marcajele plutitoare
Semne laterale
Bifurcații în canal
Balize cardinale
Marcaj de pericol izolat
Marcaje speciale
Semn de ape sigure (sau geamandură)
Semnalizare luminoasă în marcajele IALA
Frecvența de clipire a geamandurilor
Exemplu pe o hartă reală

Navigație

Derivă laterală
Hărți de hârtie
Hărți electronice
Planificarea unei rute
Pasaje lungi
Gărzi
Navigație nocturnă
Pericole pe mare
Planificarea pasajelor
Curenți de apă
Cum să ocolești sau să scapi de furtuni dacă ajungi în interior (folosind radarul) (în curând!)

Vreme

Cum să vezi prognoza meteo
Acuratețea prognozei meteo
Scara Beaufort

Căutarea marinelor/locurilor de ancorare

Căutarea marinelor pentru amarare temporară
Găsirea unei marine pentru ședere pe termen lung

Veste de salvare, linii de viață și elemente de fixare (în curând!)

Tipuri de veste de salvare
Nivelul de flotabilitate și de ce este important, care este diferența dintre o vestă pentru ape interioare și una pentru larg și de ce este bine să ai o vestă pentru larg dacă călătorești în regiunile nordice
Linii de viață: cum sunt organizate și cum să le folosești (cu utilizare practică)
Elemente de fixare

Echipament de siguranță

Pompă de santină electrică de urgență (electrică, automată)
Pompă manuală pentru pomparea apei din santină
Vâsle ca mijloc de siguranță
Dopuri pentru robinete de fund
Sirenă
Extinctoare, incendiu în compartimentul motorului
Pătură ignifugă
Pirotehnice
Reflector radar
Colac de salvare în formă de potcoavă
Veste de salvare, linia de siguranță
Linia de siguranță
Plută de salvare
Telefon prin satelit
Tracker prin satelit
AIS
Trusa de prim ajutor a navei
EPIRB

Urgențe

Puncte principale de siguranță
Om la apă (MOB)
Utilizarea unui tilar de urgență pe un velier cu tilar
Cum este aranjată timona, cum face timona ca rădăr bleid-ul să se miște? Ce opțiuni există, cum să inspectezi, ce probleme pot apărea și ce soluții pot exista (în curând!)
Utilizarea unui tilar de urgență pe un yacht cu timonă (în curând!)
Control de urgență cu pilot automat (acționare conectată la axul cârmei) (în curând!)
Control de urgență folosind pilotul automat cu vânt (dacă pilotul automat cu vânt are propria cârmă) (în curând!)
Boli precum apendicita
Arsuri, fracturi, sângerări etc.
Defectarea dispozitivelor electrice, defectarea luminilor de navigație
Căderea catargului și greementul de urgență
Incendii
Fulger lovind catargul
A se înfunda
Consecințele semnalizării
Repararea velei
Semnalele MayDay și PanPan
Scurgere, gaură etc.
Caz de urgență (în curând!)

Unelte și consumabile

Parâme de rezervă
Piese de schimb și consumabile (cu excepția motorului) pentru Albin Vega
Piese de motor și consumabile pentru Albin Vega
Piese de schimb și consumabile (cu excepția motorului) pentru HR 382 (în curând!)
Piese de motor și consumabile pentru HR 382 (în curând!)
Unelte pe Albin Vega
Unelte pe HR 382 (în curând!)

Echipament auxiliar

Barcă pentru a merge pe țărm (opțiune pentru o barcă mică)
Navigator și sondă de adâncime (un exemplu de cum este implementat pe bărci mici)
Propulsor de prova (în curând!)
Sondă de adâncime de tip vechi

Barcă cu motor exterior (în curând!)

Alegerea unei bărci, la ce să fii atent: capacitate de încărcare, puterea maximă a motorului, unde să o depozitezi (care sunt opțiunile), elemente de fixare pentru davits, fund rigid sau moale, husă UV pentru barcă, prețuri
Cum să folosești un motor exterior
Cum să întreții un motor exterior

Întreținerea și conservarea velierului

Conservarea manevrelor curente
Conservarea motorului pentru acostare pe termen lung
Conservarea și curățarea rezervorului de apă
Conservarea velelor
Conservarea rezervorului de combustibil
Conservarea toaletei
Conservarea sistemului electric
Catargul: să-l scoți sau nu?
Ridicarea, aplicarea antifouling-ului, elice, revenirea în apă
Blocuri de chilă
Cât durează greementul?
Durata de viață a velelor
Înlocuirea gelcoat-ului
Peticirea velei
Ridicarea unui om pe catarg
Conservarea desalinizatorului (în curând!)

Antifouling (în curând!)

Aplicarea antifouling-ului: câte straturi, pe care să-l alegi, ce este important de făcut pentru ca vopseaua antivegetativă să funcționeze
Vopsirea elicei cu antifouling
Cât pot costa lucrările de vopsire și materialele
Un velier acoperit de vegetație afectează foarte mult manevrabilitatea, precum și viteza. Diverși senzori încep să se defecteze.
Curățarea senzorilor
Curățarea robinetelor de fund

Căutarea informațiilor

Căutarea informațiilor pe Google
Căutarea pe YouTube
Utilizarea YBW.COM
Utilizarea forumului de croazieră
Utilizarea noonsite.com
AI ca sursă de informații (în curând!)

Nuanțe birocratice

Situația cu licențele de skipper
Procesul de cumpărare și vânzare
Înregistrarea unui velier în Europa
Asigurarea velierului
MMSI
Expert evaluator

Navigația în Asia (în curând!)

Cum arată navigația în Asia? Pentru cine este potrivită? Care sunt diferențele majore față de Mediterană?
Pirateria în regiunea asiatică: unde este periculos, unde este sigur?
În care țări s-a dezvoltat navigația, care au birocrație complexă, pe care cu siguranță nu merită să le vizitezi?
Marine în Asia: cum să le cauți, cât costă, câte sunt?
Unde este mai bine să cumperi un velier, care sunt prețurile, cum este piața și care sunt nuanțele?
Sfaturile mele pentru cei care au decis să meargă în Asia sau să cumpere un velier în Asia
Navigația cu vele în Thailanda
Navigația cu vele în Indonezia și Bali
Navigația cu vele în Malaezia
Navigația cu vele în Filipine
Navigația cu vele în Vietnam
Navigația cu vele în Japonia
Navigația cu vele în Australia și Noua Zeelandă

Trecerea din Marea Baltică în Marea Mediterană (în curând!)

Ce echipament este necesar pentru a naviga cu vele din Marea Baltică în Marea Mediterană?
Ce abilități sunt necesare pentru a naviga cu vele din Marea Baltică în Marea Mediterană?
Ce rută să alegeți (mare, ecluze, parțial mare și parțial ecluze)?
Ce velier este potrivit pentru o astfel de trecere și care nu este potrivit?
În ce marine să staționați? Care sunt nuanțele?
Unde puteți coborî și ridica catargul dacă treceți prin ecluze? Cât costă? Cum să vă pregătiți?
Cum să planificați și să calculați ruta?
Care anotimp este cel mai bun pentru a începe călătoria?
Sfaturi generale pentru tranziție, dincolo de citirea cărții mele

Desalinizator (transformarea apei de mare în apă potabilă) (în curând!)

Cât costă un desalinizator, care este eficiența sa, cum să-l alegeți?
Cum să instalați un desalinizator
Care sunt condițiile de utilizare și cum să nu-l stricați?
Ce întreținere este necesară (spălare sau conservare)

Gestionarea formalităților la trecerea frontierelor

Trecerea frontierelor de stat
Pavilioane de oaspeți și pavilionul Q
Nuanțe în Grecia
Nuanțe în Italia
Nuanțe în Turcia
Nuanțe în Tunisia
Nuanțe în Malaezia (în curând!)
Nuanțe în Indonezia (în curând!)
Nuanțe în Thailanda (în curând!)
Nuanțe în Vietnam (în curând!)
Nuanțe în Filipine (în curând!)
Nuanțe în Japonia (în curând!)

Lucrul cu contractorii, experiența mea (în curând!)

Programarea lucrărilor, un contract bun cu termene specifice și penalități pentru încălcarea acestor termene
Descrieri detaliate ale calității lucrărilor, clarificarea detaliilor despre cum ar trebui și cum nu ar trebui făcute
Lucrări suplimentare
Defecțiuni și avarii în timpul lucrărilor, cum să colectați o penalitate de la contractor
Controlul lucrărilor
Controlul prețurilor pentru materiale și manoperă
Cumpărarea componentelor pe cont propriu sau cumpărarea de către contractor
Prețuri pentru diverse lucrări, calcule pentru restaurarea velierelor, câteva exemple pentru 27, 32, 35 și 40 de picioare
Fezabilitatea delegării lucrărilor, cum să calculați

Vopsirea velierului, umplerea găurilor în plastic (în curând!)

Vopsirea velierului, experiența de vopsire prin intermediul unui contractor
Peticirea găurilor în plastic, colorarea după peticire, rezultat
Etapele vopsirii, cronologie
Greșeli de evitat
Fabricarea de noi panouri, finalizarea instalării noului echipament

Tec și tâmplărie (în curând!)

Modalități de instalare a tecului real: tecul este înșurubat pe șuruburi, tecul este lipit, panouri de tec pre-pregătite sunt lipite). Costul lucrării, costul tecului nou, calitatea tecului, opinia mea
Curățător pentru tec, agent de strălucire pentru tec, agent de etanșare pentru tec, ulei de tec
Fleksitic și alte tipuri artificiale de tec, planurile noastre
Placaj de tec și pardoseli din placaj de tec (cât costă placajul de tec, cât costă refacerea unei noi pardoseli, cât de greu este)
Procesul general de restaurare, metode de aplicare a sikaflex-ului și modalități de a face dopuri pentru șuruburi
Restaurarea lemnului la exterior, aplicarea noului lac, repararea suprafeței dacă există găuri și vrem să scăpăm de ele (umplem gaura și lipim furnir nou)
Restaurarea lemnului la interior, restaurarea lemnului în bucătărie, umplerea găurilor care nu sunt necesare (dopuri, epoxidic cu colorant, kituri de reparații speciale)
Cum să curățați tecul. Structura tecului.

Achiziționarea și selectarea pieselor de schimb, comandarea, livrarea (în curând!)

Procesul general de comandare a pieselor de schimb dintr-un magazin online, lista magazinelor, experiența de livrare (FedEx și alte servicii de curierat pe care le-am folosit), cum să primiți o comandă la marină (cum să o plasați corect, așa cum fac de obicei oamenii)
Cum să selectați piesele de schimb după catalog

Lucrul cu oțelul inoxidabil (în curând!)

Cum să verificați calitatea oțelului inoxidabil folosind un magnet
Cum să aranjați obiectele din oțel inoxidabil, să restaurați strălucirea și să îndepărtați coroziunea în 5-10 minute
Am curățat tot oțelul inoxidabil, iar velierul a început imediat să arate mult mai bine, economisind la piese noi datorită curățării
Placă de protecție pentru ancoră
Oțel inoxidabil sau aluminiu?
Scară la prova pentru a coborî pe țărm (pentru veliere cu chilă lungă și veliere cu design scandinav)
Puteți folosi oțel inoxidabil 304 pentru accesoriile velierului sau ar trebui să vă limitați la 316? Ce se întâmplă dacă folosiți oțel inoxidabil 304?

Brațe de ridicare din oțel inoxidabil (în curând!)

De ce aveți nevoie de brațe de ridicare, construirea unui arc, design, cost, loc de fabricație, material de fabricație (oțel inoxidabil 316)
Vanguri pe arc, convenabile sau nu?
Macara pe arc
Locuri pentru panouri solare pe arc
Amplasarea radarului: pe arc sau pe catarg?
Loc pentru un generator eolian pe arc

Repararea și coaserea velelor în ateliere (în curând!)

Cât costă să faci vele noi? Cum să calculezi costul pentru velierul tău?
Cât costă reparațiile și ce tipuri de reparații există? Cât durează?

Lucrări de tâmplărie (în curând!)

Ce poate fi restaurat și ce nu?
Cât costă lucrările de tâmplărie? (Cu exemple)
Cum poți strica lucrările de tâmplărie?
Are sens să faci asta pe cont propriu? (Specificații cu cifre)

Prelate (în curând!)

Ce țesături sunt folosite pentru coaserea corturilor
Sprayhood
Bimini și perdele laterale pentru bimini
Huse pentru trape, winchuri, timonă, husă completă pentru întregul velier
Ce este mai ieftin, un meșter privat sau o comandă de la HR?

Perne (în curând!)

Ce fel de țesătură să folosești?
Cât costă să retapițezi pernele pentru un velier?

Aparate de aer condiționat (în curând!)

Cea mai bună soluție pentru un velier de 27-32 de picioare (în opinia mea)
Cea mai bună soluție dacă ești limitat de bani
Cea mai bună soluție dacă banii nu sunt o problemă
Alegerea mea finală (aparate de aer condiționat portabile + staționare)
Eficiența ventilatoarelor și răcitoarelor (unitate de răcire)
Un aparat de aer condiționat obișnuit cu unitate externă

Încălzitoare (în curând!)

Încălzire de la aparatele de aer condiționat
Încălzire cu încălzitor de 220 sau 110 volți
Încălzire cu încălzitor cu kerosen
Încălzire cu Webasto
Căldura motorului
Sobă cu lemne sau similar
Arzător portabil de camping

Cărți de citit (în curând!)

Manual mecanic și electric
Rute
Atlase de curenți și vânturi
Ce este o carte pilot și cum arată, și cât de relevantă este astăzi?

Altele (în curând!)

Un hamac pe un iaht
Deviație, pilot automat, trecere pe sub poduri

CARTEA

Ghidul complet pentru achiziționarea unei ambarcațiuni cu vele

Pe lângă cursul video, vei primi cartea mea despre cumpărarea unui velier și pregătirea acestuia pentru o călătorie în Mediterana.

Citești cartea, iar visul tău se transformă într-un plan pas cu pas. Cartea acoperă chiar și cele mai mici detalii ale vieții de zi cu zi.

Tot ce trebuie să faci este să îți creezi planul și să îl pui în aplicare.

Dacă ai întrebări - îmi poți scrie oricând. Te voi ajuta gratuit.

În ce limbi sunt disponibile cursul video și cartea?

Cursul și cartea sunt traduse în:

English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
Traducerea, vocile și subtitrările sunt disponibile în toate limbile enumerate.

În 2023 am tras la sorți 2 veliere mici și ne-a plăcut experiența!

Inessa din Letonia a câștigat Maxi 77

Aceasta este Inessa din Letonia, pe 12 septembrie 2023 am tras la sorți un Maxi 77, iar ea l-a câștigat! A fost pe Instagram-ul meu. Pe 18 septembrie am predat velierul Inessei (am avut și asta pe Instagram).

@inesedabola

Tord din Norvegia a câștigat Maxi 68

Acesta este Tord din Norvegia. Pe 8 septembrie 2023 am tras la sorți un Maxi 68, iar el l-a câștigat. Pe 15 septembrie am predat velierul lui Herman (prietenul lui Tord), a fost și asta pe Instagram-ul meu.

@retord

CUMPĂRĂ UN CURS VIDEO ȘI AI ȘANSA SĂ CÂȘTIGI UN VELIER!

Acesta este un velier Leisure 23SL, și l-am cumpărat ca premiu pentru cei care au achiziționat pachetul de curs video "Căpitan pe propria ta velieră".

O tragere la sorți pentru un velier va avea loc în ! Și încă mai poți deveni participant!

Pentru a participa, trebuie să cumperi pachetul "Căpitan pe propria ta velieră".

Până acum, sunt 256 participanți.

Categoria B: Mare

Lungime 7 metri
Lățime 2,4 metri

Rezervă de apă de 60 litri + posibilitate de extindere

Bucătărie și toaletă

Înălțime interioară de 1,8 metri

Plastic în stare bună

Motor în stare bună (motor exterior)

Vele în stare bună (2 rande, genoveză și foc)

Nu necesită investiții majore

Tragerea la sorți va avea loc pe 20.08.24

Acest velier specific va fi tras la sorți, a fost deja achiziționat

Leisure 23SL este un velier mic, dar foarte faimos, construit în Anglia.

Este cunoscut pentru dimensiunea sa interioară, pare o ambarcațiune de cel puțin 30 de picioare! Este simplu, dar confortabil pentru locuit și călătorit. Leisure 23SL este perfect pentru navigatorii începători.

După achiziție, vei primi acces la curs, carte, precum și un formular de înscriere pentru a participa la tragerea la sorți a velierului. Toți cumpărătorii cursului care completează formularul pot participa!

De ce fac asta?

Conform cercetărilor pe care le-am făcut, un astfel de premiu crește foarte mult eficacitatea campaniilor mele publicitare. O astfel de soluție îmi poate îmbunătăți vânzările.

Rezultat

Cumpărând cursul meu video, primești șansa de a câștiga un velier mic, perfect ca primul tău velier. L-am cumpărat deja pe acesta, și acum așteaptă să fie tras la sorți.

TRAGERE LA SORȚI PENTRU O CĂLĂTORIE PE VELIERUL MEU ÎN

Velierul meu Renate,
Hallberg-Rassy 382

Cabina

Cabina din pupa

Ce zici de
o croazieră împreună?

Cabina din
prova

Toaletă
și duș

EXPERIENȚA PE CARE O POȚI OBȚINE

Navigație nocturnă

Condiții de navigație dificile (plase, ferme, mulți pescari)

Utilizarea radarului cu evidențierea țintelor și AIS activ

Zonă de maree (2 metri)

Utilizarea și întreținerea unui desalinizator

Utilizarea straiului auxiliar și a tangonului în condiții de croazieră

Curenți de apă de până la 10 noduri

Utilizarea pilotului automat pe vânt

Experiența mea practică

Pe 15.09.24 sau în voi trage la sorți o croazieră de 5-7 zile cu mine pe velierul meu .

Pentru a participa la tragerea la sorți pentru croazieră, trebuie să achiziționezi un curs și să completezi un formular. Formularul va fi în e-mailul cu acces la curs.

Vii să mă vizitezi în Japonia, petrecem timp împreună, ne cunoaștem. Îți voi arăta cele mai interesante lucruri ;)

Dacă vrei cu siguranță să participi la croazieră — pot aranja un tur VIP pentru tine, bugetul începe de la 1500 de euro pe zi. Scrie-mi pe WhatsApp, dacă ești interesat.

Îți poți aduce partenerul/partenera, veți avea o cabină privată.

Fac asta și pentru a-mi îmbunătăți oferta, precum și pentru a crea conținut și a întâlni oameni noi interesanți.

COMUNITATE

Pe lângă curs, te poți alătura chat-ului comunității noastre. Aici discutăm diverse subiecte legate de veliere.

Îți poți pune întrebările, și destul de des poți primi răspunsuri bune.

De asemenea, poți întâlni alți navigatori, găsi oportunități de practică gratuită sau găsi membri pentru echipaj.

Avem un om care locuiește în Stockholm, el cunoaște bine velierele și te poate ajuta cu examinarea, achiziția și diverse alte nuanțe dacă este nevoie. Toate acestea fac parte din comunitatea noastră.

CARE ESTE PREȚUL?

PACHET STANDARD

Curs video "Căpitan pe propria ta velieră"

Cartea "Ghidul complet pentru achiziționarea unei ambarcațiuni cu vele"

Oportunitatea de a câștiga un velier în

Oportunitatea de a câștiga o călătorie cu Vadim Luppo (aventură), tragere la sorți în

Consultație gratuită pentru achiziționarea unui velier

Bonus secret! (o să vă placă :)

$209

$429

După lansarea Părții 2

Acces la curs pentru 3 ani*

*termenul începe după lansarea părții 2

PLAN PAS CU PAS

Urmând acest plan pas cu pas, îți vei realiza visul de a deține un velier. Totul este real!

Pasul 1. Cumpără pachetul

Achiziționează pachetul de curs video "Căpitan pe propria ta velieră" și cartea mea "Ghidul complet pentru achiziționarea unei ambarcațiuni cu vele" cu toate bonusurile.

Pasul 2. Urmează cursul video "Căpitan pe propria ta velieră"

Urmărește videoclipurile și vei înțelege cum să alegi un velier, cum să îl manevrezi, cum să îl întreții și așa mai departe.

De asemenea, merită să faci practică la o școală sau cu un căpitan experimentat.

Unii dintre voi vor putea veni să mă viziteze.

Pasul 3. Citește cartea

Citești cartea, te ajută să înțelegi ce fel de velier ai nevoie, în ce scop, etc. Ai o schiță a obiectivului și un plan de realizare.

Pasul 4. Cumpără un velier

Alege-ți velierul cu înțelepciune. După curs, vei avea o înțelegere clară despre ce trebuie să cumperi, la ce să fii atent, cum să îl folosești și așa mai departe.

Dacă ai întrebări — mă contactezi pentru consultare, te voi ajuta.

Pasul 5. Pregătește velierul pentru călătorie, obține propria experiență

Odată ce cumperi velierul va trebui să îl înregistrezi, să faci orice mici îmbunătățiri dorești, poate să faci câteva reparații minore.

Apoi, vei începe să faci primele tale călătorii și să câștigi propria experiență.

Poți să îmi ceri ajutorul și în această etapă și voi răspunde la orice întrebări ai putea avea.

Pasul 6: Dacă este necesar, vinde primul velier cu profit și cumpără unul nou

După ce cumperi primul tău velier, vei câștiga mai multă experiență și vei începe să înțelegi ce îți dorești în practică. Cel mai probabil, îți vei cumpăra următorul velier.

Dacă urmezi recomandările mele, bugetul pentru un nou velier va crește cu fiecare tranzacție datorită vânzării velierului anterior.

Recenzii

@antonio.quinteroreyes

@dabarca27

@adventurer_engineers

@petarleskovic

@gentmartino

@kaspars.87

@catmatth76

@francesco_sgarbi_

@dusty_aid

@bazookado

@christophdigwa

@christophdigwa

@teaguedelaplaine

@six.percent.ers

@curiel50

@vikingmaps

@victor.demidov.18

@paulo_sharks

@fornell97

@przem.grela

@dre.physio__

@lalully78

@lalully78

@nepovimm

@nepovimm

@nikola.gen

@francesco_sgarbi_

@aidassalciunas

@paulbyas

@corradozambelli

@empordaimmo

@gusdrach

@martinhojdyhojdekr

@martinhojdyhojdekr

@jimmymuvek

@george_petrescu

@antoniovdkp

RĂSPUNSURI LA ÎNTREBĂRILE TALE

Am încercat să răspund la toate întrebările pe care le-ai putea avea acum

Ce include cursul video "Căpitan pe propria ta velieră"?

Cursul include toate cunoștințele esențiale pentru manevrarea unui velier (un program similar cu RYA sau IYT, dar mai concentrat pe abilități practice). Vei dobândi, de asemenea, cunoștințe și experiență în achiziționarea și întreținerea unui velier. Te pregătesc să deții un velier, nu doar să faci charter.

Cursul este alcătuit din videoclipuri scurte, cu un clip separat pentru fiecare subiect. Acest lucru este făcut pentru o înțelegere ușoară. Astfel, te poți întoarce oricând la subiectul care te interesează, poți urmări un videoclip de 5-15 minute și să îți reîmprospătezi memoria.

Lista subiectelor poate fi găsită pe acest site web.

Ce fel de călătorie este trasă la sorți printre cumpărători?

Pe 15.09.24 sau în voi trage la sorți o croazieră de 5-7 zile cu mine pe velierul meu .

Pentru a participa la tragerea la sorți pentru călătorie, trebuie să achiziționezi cursul video "Căpitan pe propria ta velieră" și să completezi un formular de înscriere.

Link-ul către formularul de înscriere va fi atașat unui e-mail cu datele tale de acces.

Vii să mă vizitezi în Japonia, petrecem timp împreună, ne cunoaștem. Îți voi arăta cele mai interesante lucruri ;)

Trebuie doar să vii în Japonia, iar restul va fi pregătit. Nu trebuie să mergi imediat; poți veni oricând în decurs de 3 ani.

Participarea necesită, de asemenea, finalizarea cursului.

Prin achiziționarea cursului, pot într-adevăr să fiu înscris într-o tragere la sorți pentru un velier?

Da, cumpărând cursul și completând formularul, poți câștiga velierul Leisure 23SL, l-am cumpărat deja pentru a-l trage la sorți printre cei care au cumpărat pachetul "Căpitan pe propria ta velieră".

Tragerea la sorți va avea loc pe 20.08.24

Pentru a participa, trebuie să cumperi pachetul "Căpitan pe propria ta velieră".

Până acum, sunt 256 participanți.

Cum va fi determinat câștigătorul tragerii la sorți pentru velier?

Aleatoriu printre persoanele care au cumpărat cursul meu video "Căpitan pe propria ta velieră" și au lăsat o cerere pentru tragerea la sorți a velierului. Procesul de tragere la sorți va fi demonstrat pe rețelele sociale (live sau în format video).

De asemenea, vom înregistra un video separat cu câștigătorul când ne vom întâlni pentru predarea velierului.

Până la ce dată trebuie să cumpăr cursul video pentru a intra în tragerea la sorți pentru velier?

Îmi rezerv dreptul de a închide înscrierile pentru tragerea la sorți în orice moment, dar momentan poți participa, este mai bine să cumperi pachetul acum și să nu amâni pentru mai târziu, deoarece pot închide posibilitatea.

Cum va fi transferată proprietatea după tragerea la sorți a velierului?

Tu și cu mine vom face un contract de vânzare, în care va fi scrisă o sumă nominală (de exemplu, 1000 de euro), și vom face un act de transfer, ca și cum mi-ai fi dat această sumă. Sau putem face un act de donație, cum preferi, nu este important pentru mine.

Cât de curând va trebui să sosesc? Ce se întâmplă dacă nu pot ridica velierul?

Cu cât mai repede, cu atât mai bine, trebuie să sosești în termen de o săptămână după datele tragerii la sorți și să ridici velierul. Vom avea nevoie de timp pentru practică și o scurtă instruire cu privire la întrebările tale.

Dacă refuzi să ridici velierul - vom alege pur și simplu următorul câștigător aleatoriu și acesta va veni să îl ridice. Nu e o mare problemă.

Ce cheltuieli îl vor aștepta pe cel care câștigă velierul?

Va trebui să înregistrezi velierul (depinde de tine, îți voi spune ce opțiuni sunt disponibile), cel mai probabil asigurare de răspundere civilă (aproximativ 100 de euro pe an), să plătești pentru amarare pe timp de iarnă. De exemplu, în Estonia, taxa de amarare pentru toată iarna va costa aproximativ 200 de euro (nu pe lună, ci pentru tot sezonul!).

Poate fi necesar să cumperi altceva, unele lucruri, haine, echipament etc. Sugerez să ai câteva mii de euro în rezervă pentru a te simți confortabil.

Este posibil să livrezi velierul pe care l-am câștigat într-un anumit oraș sau țară?

Nu, îți voi preda velierul în zona Stockholm și apoi va trebui să îl transporți singur.

De ce faci asta? De ce ai dona veliere?

Vreau ca oamenii care cumpără cursul și cartea mea să aibă oportunitatea de a deține un velier, chiar dacă nu au capacitatea financiară în acest moment. Este, de asemenea, un bonus grozav care crește atractivitatea ofertei mele de curs și carte, ceea ce înseamnă că ar trebui teoretic să fie profitabil pentru mine :)

Donez un velier pentru că este plăcut pentru toată lumea și profitabil pentru toată lumea! :)

Care este bonusul secret?

Este o surpriză plăcută pentru cei care au cumpărat pachetul, vei afla după cumpărare ;)

Pe ce se concentrează cursul video "Căpitan pe propria ta velieră". Cum diferă de cursurile IYT și RYA?

Cursul are ca scop oferirea tuturor informațiilor despre deținerea unui velier de 7-15 metri. Acestea sunt velierele pe care vi le arăt pe rețelele sociale.

Majoritatea școlilor predau cu așteptarea că vei face charter cu un velier. De asemenea, manevrarea unui velier mic este oarecum diferită de velierele mari pe care se antrenează în școli. De exemplu, a întinde pânzele și ajustarea velelor se face puțin diferit, iar amarele sunt de asemenea ușor diferite.

Acestea sunt informațiile pe care majoritatea școlilor nu le oferă!

În opinia mea, după cursul meu vei fi mai bine pregătit să deții și să navighezi cu vele atât veliere mici, cât și mari. Aceasta nu este autopromovare, ci punctul meu de referință. Fac un produs pentru scopuri specifice, mai înguste decât cele ale școlilor de navigație. Acest curs este specific pentru membrii comunității noastre, cu toate nuanțele de care avem nevoie.

Ce se întâmplă dacă vreau să obțin un certificat IYT sau similar?

Poți face un stagiu la orice școală pe baza acestei teorii, adică tot ce ai nevoie este practică.

Este cursul video "Căpitan pe propria ta velieră" deja gata?

Lista subiectelor poate fi găsită pe acest site web.

Despre ce este cartea "Ghidul complet pentru achiziționarea unei ambarcațiuni cu vele"?

Cartea oferă instrucțiuni pas cu pas despre cum să cumperi un velier ieftin, dar bun în Europa. Subiectul este acoperit de la A la Z. De asemenea, cartea spune cum să pregătești velierul pentru călătorie rapid și să duci velierul din Suedia în Mediterana.

Poți verifica lista de subiecte ale cărții aici.

Cartea este în format tipărit sau digital?

Cartea este digitală și funcționează pe orice dispozitiv cu un browser, atât online, cât și offline (după prima descărcare). Deoarece cartea este în format electronic, o primești instantaneu, iar eu pot actualiza și adăuga subiecte noi (ceea ce fac tot timpul).

Ce se întâmplă dacă am citit deja cartea ta?

Verifică-ți e-mailul, există o ofertă specială pentru cititori. Dacă nu ai primit această ofertă - contactează-mă pe rețelele sociale sau prin e-mail.

Ce se întâmplă dacă am cumpărat deja cursul "Căpitan pe propria ta velieră"?

Există o ofertă specială pentru a face upgrade la cursul tău la "Căpitan pe propria ta velieră". Este disponibilă aici după ce te autentifici.

Cum pot primi ajutor pentru cumpărarea unui velier?

Trimite-mi pur și simplu un mesaj pe rețelele sociale, spune-mi despre situația ta. Voi face tot posibilul să te ajut.

Cum pot cumpăra pachetul complet?

Pur și simplu apasă butonul "Cumpără", apoi introdu adresa ta de e-mail în formular, apasă pe "Obține pachetul", plătește, iar accesul îți va fi trimis pe e-mail.

De ce merită să cumperi pachetul, chiar dacă nu este posibil să cumperi un velier acum din considerente financiare?

Trebuie să mergi spre visul tău, chiar dacă mergi încet, chiar dacă te târăști. Dacă nu te poți târî, trebuie să te întinzi în direcția visului tău. În acest caz, faci primul pas, de obicei este cel mai dificil, iar apoi viața de obicei ne prezintă diferite opțiuni, diferite oportunități.

Una dintre aceste oportunități este să câștigi un velier, ceea ce este destul de posibil, dar nu singura. Viața oferă multe șanse, așa că făcând primul pas, vei începe să vezi unde să faci al doilea pas, apoi al treilea și așa mai departe.

Acum este șansa ta de a face primul pas, o vei face?

Cât timp voi avea acces la carte și la cursul video?

Conținutul va fi disponibil timp de 3 ani de la lansarea celei de-a doua părți și poate fi, de asemenea, prelungit.

În ce limbi sunt disponibile cursul video și cartea?

Cursul și cartea sunt traduse în: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. De asemenea, sunt disponibile subtitrări în toate limbile enumerate.

Am detaliat foarte amănunțit toate beneficiile produsului meu, așa că nu mă voi repeta. Singura întrebare rămasă este: ce este mai bine pentru tine? Crezi că această achiziție te va apropia de visul tău?

În chestiuni de amânare "pentru mai târziu", de obicei convertesc restul vieții mele până la 60 de ani în zile și ajung la mai puțin de 10.000 de zile rămase. Ca rezultat, destul de des decid că e mai bine să o fac și să regret decât să nu o fac și să regret că nu am făcut-o :)

Întreabă-te sincer, ce este mai bine pentru tine, și ia o decizie!

CARE ESTE PREȚUL?

PACHET STANDARD

Curs video "Căpitan pe propria ta velieră"

Cartea "Ghidul complet pentru achiziționarea unei ambarcațiuni cu vele"

Oportunitatea de a câștiga un velier în

Oportunitatea de a câștiga o călătorie cu Vadim Luppo (aventură), tragere la sorți în

Consultație gratuită pentru achiziționarea unui velier

Bonus secret! (o să vă placă :)

$209

$429

După lansarea Părții 2