• Revisione generale della mia precedente barca a vela (27 piedi, Albin Vega)
• Panoramica generale della mia barca attuale (38 piedi, Hallberg-Rassy 382) (nuovo!)
• Principali tipi di barche a vela
• Elementi base di una barca a vela (27-32 piedi)
• Elementi base di una barca a vela di 32-50 piedi con pozzetto standard (in arrivo!)
• Elementi base di una barca a vela di 35-50 piedi con pozzetto centrale (in arrivo!)
• Il pozzetto centrale è comodo o no? Cosa offre il pozzetto centrale? (in arrivo!)
• Materiale dello scafo
• Tipi di sartiame
• Perché hai bisogno di una chiglia?
• Tipi di timoni e chiglie
• Barche a vela con motori fuoribordo
• Elica di prua (nuovo!)
• Quali vantaggi offre una chiglia lunga sulle barche grandi? (nuovo!)
• Come determinare correttamente il tuo budget per una barca a vela? (in arrivo!)
• Cos'è uno yacht da spedizione e perché è costoso? (prossimamente!)

• Iniziare l'ispezione (piccole barche a vela)
• Iniziare l'ispezione (grandi barche) (in arrivo!)
• Esame della plastica
• Ispezione della coperta in teak, valutazione dello stato (in arrivo!)
• Bulloni della chiglia
• Tutto ciò che poteva marcire - è marcito
• Ispezione e controllo del motore
• Manovre fisse (piccole barche)
• Manovre fisse (grandi barche) (in arrivo!)
• Albero e manovre correnti (cime)
• Sartiame
• Controllo delle condizioni delle vele
• Controllo delle condizioni di coperture, bimini, sprayhood, ecc. (in arrivo!)
• Controllo dei verricelli
• Cablaggio elettrico (piccole barche)
• Cablaggio elettrico (grandi barche) (in arrivo!)
• Controllo dell'elica di prua (in arrivo!)
• Luci LED su una barca a vela
• Condizioni del legno
• Condizioni del rivestimento interno
• Condizioni dei divani
• Fornello da cucina (fornello ad alcol)
• Fornello da cucina (sistema a gas) (in arrivo!)
• Controllo del frigorifero fisso (in arrivo!)
• Controllo del wc
• Controllo del wc elettrico (in arrivo!)
• Valvole a mare e impianto idraulico su piccole barche
• Valvole a mare e impianto idraulico su grandi barche (in arrivo!)
• Serbatoio d'acqua su una piccola barca
• Serbatoi d'acqua su una grande barca (in arrivo!)
• Controllo del pilota automatico su una piccola barca a vela
• Controllo del pilota automatico su una grande barca (in arrivo!)
• Controllo della stazione radio
• Controllo del navigatore e altri dispositivi
• Controllo degli strumenti su una grande barca (in arrivo!)
• Equipaggiamento di sicurezza
• Pirotecnica
• Attrezzi e pezzi di ricambio
• Sistema di ancoraggio su una piccola barca a vela
• Sistema di ancoraggio su una grande barca (in arrivo!)
• Gommone (in arrivo!)
• Dissalatore (in arrivo!)
• Ispezione dell'arco, attrezzature sull'arco e pannelli solari (in arrivo!)
• Ispezione e test dei regolatori di carica delle batterie (in arrivo!)

• Come usare il wc su una barca a vela
• Come utilizzare un WC elettrico per yacht (nuovo!)
• Come usare un fornello ad alcol, precauzioni di sicurezza
• Come utilizzare un fornello a gas per yacht, misure di sicurezza (nuovo!)
• Come è organizzato il sistema del gas, quali sono i sistemi di sicurezza (allarme, interruttore remoto), come conservare le bombole del gas, come ricaricarle, riduttore, tubi flessibili. Standard.
• Difficoltà di cottura nei forni degli yacht, mostrare un esempio di come cuoce il nostro forno (alcuni forni degli yacht cuociono male) (nuovo!)
• Stoviglie per barca a vela
• Rifornimento della barca a vela
• Rifornimento di carburante dello yacht su una coperta in teak, importanti dettagli (nuovo!)
• Frigorifero su Albin Vega
• Secondo frigorifero
• Frigorifero incorporato (fisso) (nuovo!)
• Abbigliamento per la vela (approccio economico)
• Abbigliamento per la navigazione (abbigliamento specializzato) (nuovo!)
• Tipi di giubbotti salvagente, in cosa differiscono, come scegliere? (nuovo!)
• Lavaggio della barca
• Pulizia dello yacht con il teak (nuovo!)
• Internet su una barca a vela
• Starlink (nuovo!)
• Giornale di bordo
• Consumo d'acqua (nuovo!)
• Utilizzo della doccia sullo yacht, riscaldamento dell'acqua calda quando non c'è elettricità (nuovo!)

• Elementi principali del motore
• Controllo del livello dell'olio
• Cambio dell'olio motore
• Sostituzione del filtro del carburante
• Sostituzione del prefiltro del carburante
• Cambio dell'olio nel cambio
• Sostituzione della girante (ruota a pale)
• Sostituzione dell'antigelo
• Sostituzione dell'anodo
• Regolazione del minimo
• Regolazione e sostituzione della cinghia
• Sostituzione del premistoppa dell'asse dell'elica (nuovo!)
• Motori con cinghia di distribuzione, manutenzione aggiuntiva (in arrivo!)
• Panoramica di un vecchio motore Volvo Penta (in arrivo!)

• Riempimento della barca a vela con acqua, tipo di serbatoio con sfiato interno dell'aria (esempio su Albin Vega)
• Rifornimento d'acqua dello yacht, tipo di serbatoio con una soluzione normale per lo sfiato dell'aria e dell'acqua in eccesso (esempio su Hallberg-Rassy 382) (nuovo!)
• Approvvigionamento idrico (acqua di mare)
• Approvvigionamento idrico (acqua dolce)
• Schema generale del funzionamento dell'impianto idraulico su uno yacht con doccia e diversi lavandini (nuovo!)
• Valvole a mare, opzioni di implementazione (plastica, bronzo, acciaio inox, ottone), quali problemi possono esserci, quanto è importante? (in arrivo!)
• Boiler, differenza tra un boiler marino e uno normale, è possibile installare un boiler normale e quali problemi ci sarebbero? (nuovo!)
• Come è strutturata la doccia, dove va l'acqua, come viene pompata via, che tipo di tenuta, soluzione con tenda (nuovo!)
• Cos'è una pompa di pressione generale, quanto costa, quale scegliere, quali problemi possono sorgere se si fa una scelta sbagliata (acqua calda-fredda variabile, scarsa pressione) (nuovo!)
• Doccia nel pozzetto, quali soluzioni esistono, come realizzarla al meglio se non c'è (nuovo!)
• Quanta acqua consuma una doccia, quanta acqua serve per una coppia per vivere normalmente (regime in marina e regime di crociera, quante volte si fa la doccia, ecc.) (nuovo!)
• Dissalatore, a chi serve, come è progettato e come funziona, quanta acqua produce, quanto consuma, quanto costa l'impianto di desalinizzazione stesso e i suoi componenti. Dove si può usare e dove no (in arrivo!)
• WC elettrico, struttura (nuovo!)
• Errori nell'impianto idraulico (nuovo!)
• Manutenzione della membrana e della pompa di macerazione (sentina, doccia e WC) (nuovo!)

• Video generale sull'elettricità
• Alimentazione da terra
• Precauzioni di sicurezza durante il lavoro su una barca a vela
• Carica della batteria dall'alimentazione da terra sull'Albin Vega
• Ricarica delle batterie (regolatori di carica) su HR 382 (nuovo!)
• Caricabatterie speciale per litio dal motore, caricabatterie speciale dall'alimentazione da banchina, regolatore speciale per pannelli solari, regolatore per generatore eolico (nuovo!)
• Panoramica del nostro impianto elettrico su HR 382 (nuovo!)
• Batterie al litio, vantaggi e svantaggi (nuovo!)
• Generatore eolico, esperienza d'uso (nuovo!)
• Pannelli solari su arco e candelieri, esperienza d'uso (nuovo!)
• Idrogeneratore (in arrivo!)
• Implementazione dell'elettricità su una barca grande con molti dispositivi, nonché un mix di rete a 12 volt e 220 o 110 volt (boiler, aria condizionata, prese 220 o 110, radar, AIS, chartplotter, strumenti, autopilota, dissalatore, verricello dell'ancora, elica di prua, pompa di pressione generale dell'acqua nel sistema, pompa per il WC (se elettrico), pompa per lo scarico dell'acqua dal piatto doccia, pompa di sentina, winch elettrici, ecc.) (nuovo!)
• Calcolo dei cavi per il cablaggio a 110 o 220 Volt (in arrivo!)
• Calcolo dei cavi per il cablaggio a 12 volt (in arrivo!)
• Opzioni di prese per 16, 32, 63 ampere, adattatori per 100-110 volt (in arrivo!)
• Alimentazione del verricello dell'ancora, dell'elica di prua e di altri consumatori simili (nuovo!)
• Errori di cablaggio e sfide sulle barche più vecchie (in arrivo!)
• Luci di emergenza (in arrivo!)
• Utilizzo di un multimetro
• Come determinare se la batteria è carica
• Ottenere 220 volt da 12 volt
• Lampadine e LED
• Sostituzione di una lampadina
• Installazione di una presa
• Connettori (in arrivo!)
• Fusibili (in arrivo!)
• Installazione di un pannello solare
• Corrosione elettrochimica (in arrivo!)

• Chartplotter: a cosa serve, chi può farne a meno e chi no? (nuovo!)
• Ecoscandaglio (nuovo!)
• Anemometro elettronico con misurazione della forza del vento (nuovo!)
• Log meccanico e GPS (rilevamento delle correnti) (nuovo!)
• Display multifunzione (nuovo!)
• AIS attivo e passivo (nuovo!)
• Radar moderno con funzione di illuminazione dei bersagli e funzione di tracciamento dei bersagli (nuovo!)
• Opzioni di utilizzo del chartplotter (senza pianificazione della rotta, con pianificazione della rotta, elenco dei bersagli AIS, bersagli AIS sulla carta) (nuovo!)
• Autopilota per timone a ruota: opzioni di implementazione e perché conviene acquistare un autopilota con azionamento diretto sulla barra (nuovo!)
• Telefono satellitare e localizzatore satellitare (quanto costa, quanto è necessario, quanto costa un minuto di conversazione e un SMS) (nuovo!)
• Starlink (nuovo!)
• Monitoraggio barca intelligente (prossimamente!)

• Avvolgere le cime
• Avvolgimento delle cime ad anelli
• Avvolgimento di una grossa e pesante matassa (nuovo!)
• Lancio corretto della cima (nuovo!)
• Nodo a otto
• Nodo piano
• Nodo piano: esempi di utilizzo
• Nodo parlato (con capo)
• Nodo gassa d'amante
• Nodo gassa d'amante: esempi di utilizzo
• Nodo savoia con una mano (nuovo!)
• Nodo di scotta e nodo di scotta doppio
• Un esempio con nodo di scotta doppio
• Nodo di ancoraggio
• Nodo di ancoraggio: esempi di utilizzo
• Galloccia
• Strozzascotte a camme
• Clamclit (clamcleat)
• Strozzascotte (in arrivo!)
• Nodo del ladro
• Nodo Bellunese
• Grillo tessile
• Fissare la cima d'ormeggio alla grande bitta

• Determinare l'effetto evolutivo dell'elica
• Manetta del gas, movimento in avanti
• Come controllare uno yacht usando la barra
• Governo con il timone a ruota (nuovo!)
• Inerzia
• Inerzia su una grande barca (nuovo!)
• Circolazione e figure a otto
• Come controllare dove si sta dirigendo la barca a vela
• Pilota automatico per barra
• Tipi di autopiloti elettrici per barche con timone a ruota (azionamento sulla barra, azionamento sul timone a ruota) (nuovo!)
• Governo della barca con l'autopilota su una barca con timone a ruota (nuovo!)

• Consumo di carburante del motore, sfumature del funzionamento dei motori marini, equivoci ed errori comuni (nuovo!)
• Riserve di carburante per traversate lunghe (più di 500 miglia non-stop) (prossimamente!)
• Come si può sistemare carburante aggiuntivo (prossimamente!)

Tutti gli ormeggi sono registrati sia dal timoniere che dal marinaio, nonché dalla persona che riceve le cime d'ormeggio a terra.

• Parabordi
• Dimensione dei parabordi, quantità di parabordi, tipi di parabordi, come calcolare correttamente la dimensione, perché ci sono consigli diversi ovunque, raccomandazioni per la scelta dei parabordi. Copri-parabordi (nuovo!)
• Come si può realizzare un parabordo di prua da 2 parabordi normali e perché potrebbe essere necessario (in arrivo!)
• Parabordo di prua normale (in arrivo!)
• Tipi di ormeggi
• Tipi di attrezzature per l'ormeggio nei porti turistici
• Preparazione all'ingresso nel porto turistico
• Trovare un posto barca nel porto turistico
• Inversione a U in spazi stretti
• Inversione a U in spazi stretti utilizzando la deriva di poppa (in arrivo!)
• Inversione a U in spazi stretti utilizzando l'elica di prua (in arrivo!)
• Ormeggio di prua, teoria 1
• Ormeggio di prua, teoria 2
• Ormeggio di prua in un'area ampia, pratica, Albin Vega
• Ormeggio di prua, spazi stretti, pratica, Albin Vega
• Ormeggio di prua, spazi stretti, pratica, Marieholm 32e
• Ormeggio di prua in condizioni difficili, pratica, Albin Vega 1
• Ormeggio di prua in condizioni difficili, pratica, Albin Vega 2
• Ormeggio di prua in condizioni difficili, pratica, Albin Vega 3
• Ormeggio di prua, pratica, HR 382 (nuovo!)
• Ormeggio di fianco, teoria 1
• Ormeggio di fianco, teoria 2
• Ormeggio di fianco, pratica su Albin Vega
• Ormeggio all'inglese, pratica, HR382 (nuovo!)
• Ormeggio di poppa su una barca a vela a chiglia lunga. Teoria
• Ormeggio di poppa su una barca a vela a chiglia lunga. Pratica. Deriva di poppa verso sinistra
• Ormeggio di poppa su una barca a vela a chiglia lunga. Pratica. Deriva di poppa verso destra
• Ormeggio di poppa su una barca a vela a chiglia lunga. Pratica su HR 382 (in arrivo!)
• Ormeggio all'inglese, teoria
• Ormeggio all'inglese (in arrivo!)
• Spring per ormeggio di poppa o di prua
• Bitte centrali (nuovo!)
• Raccomandazioni per l'ormeggio
• Situazioni difficili durante l'ormeggio
• Consigli da terra durante l'ormeggio
• Verifica del fissaggio degli ormeggi con il motore dopo l'ormeggio (nuovo!)
• Qual è la differenza tra l'ormeggio di una barca di 38 piedi (10 tonnellate) e una di 27 piedi (2,5 tonnellate), inerzia, deriva del vento, capacità di regolare qualcosa con le mani, ecc. (in arrivo!)
• Elica di prua, in quali casi è una necessità e in quali casi è più un'aggiunta piacevole. Quanto costa un'elica di prua, cosa può fare, quanto è difficile installarla su una barca dove non era originariamente prevista, vale la pena farlo? (in arrivo!)
• Scegliere le cime d'ormeggio giuste per la tua barca a vela: come scegliere il diametro e quali cime possono resistere a diverse tempeste?
• Ormeggio in un porto peschereccio utilizzando parabordi piatti (prossimamente!)
• Utilizzo di una scala speciale per l'ormeggio di prua (prossimamente!)

• Come funzionano i verricelli
• Winch con stopper (nuovo!)
• Costruzione dell'albero
• Struttura dell'albero su HR 382 (nuovo!)
• Costruzione delle manovre fisse
• Struttura delle manovre fisse su HR 382 (nuovo!)
• Struttura delle manovre correnti su HR 382 (nuovo!)
• Struttura della vela
• Sistema di avvolgimento del fiocco
• Scotte del fiocco
• Installazione del genoa
• Struttura del boma
• Struttura della scotta della randa
• Struttura del vang
• Lazy bag e lazy jack: vantaggi rispetto all'installazione classica con legature o elastici, costo di produzione, possibilità di utilizzare una vecchia randa (nuovo!)
• Strallo cavo con issaggio della tormentina su cursori (prossimamente!)
• Strallo cavo con tormentina avvolgibile, vantaggi e svantaggi (nuovo!)
• Problemi comuni con gli avvolgifiocco e soluzioni a questi problemi (in arrivo!)
• Paranco con bozzello per il boma (nuovo!)
• Dyneema, a cosa serve, quali caratteristiche ha (in arrivo!)
• Sartiame di rinforzo (ridondante) in dyneema: quando ha senso installarlo, errori di installazione (in arrivo!)
• Gradini sull'albero: a chi servono, come utilizzarli (nuovo!)

• Teoria della vela
• Direzioni relative al vento (teoria)
• Sicurezza quando si lavora con le cime
• Carrello della scotta della randa
• Il carrello della scotta del fiocco
• Lato sopravento e sottovento
• Posizione di prua al vento
• Orzare e poggiare
• Mura a dritta e mura a sinistra
• Cazzare e lascare
• Armare le vele
• Issare e ammainare la randa dal lato dell'albero
• Issare le vele su una barca di 38 piedi, dal punto di vista del timoniere e del marinaio (nuovo!)
• Ammainare le vele su una barca di 38 piedi, dal punto di vista del timoniere e del marinaio (nuovo!)
• Qual è la differenza tra genoa e fiocco, in quali casi usiamo il fiocco? In quali casi usiamo il genoa? (Abbiamo 2 vele di prua avvolgibili) (nuovo!)
• Regolare le vele con l'aiuto dei filetti (al traverso)
• Regolare le vele nelle andature portanti
• Sfumature nella regolazione delle vele su barche con rotaie in coperta (nuovo!)
• Virata su una barca di 27 piedi
• Virata su una barca di 38 piedi (nuovo!)
• Strambata su una barca di 27 piedi
• Strambata su una barca di 38 piedi (nuovo!)
• Le sfumature della navigazione di una barca a vela con vele e pilota automatico
• Ammainare le vele
• Installazione di un fiocco classico (nuovo!)
• Issare le vele con vento fresco su una barca di 27 piedi
• Issare e ammainare le vele con vento fresco su una barca di 38 piedi (nuovo!)
• Paranco del boma (nuovo!)
• Andare alla deriva sotto vela
• Terzarolare il fiocco
• Prendere i terzaroli alla randa con boma girevole
• Prendere i terzaroli in modo classico con occhielli e borose (nuovo!)
• Quando prendere terzaroli
• La mia strategia per prendere terzaroli
• La teoria dell'andare di bolina
• Pilota automatico
• Pilota automatico a vento (come funziona, che tipi ci sono, quanto costa, quando ha senso acquistarlo) (in arrivo!)
• Montaggio del tangone (nuovo!)
• Issare lo spinnaker (nuovo!)
• Bordo dello spinnaker con genoa o fiocco, issarlo direttamente con il tangone (nuovo!)
• Navigazione a motore (fiocco + motore a basso regime), perché non ha senso issare la randa in questo caso, movimento veloce a basso regime in modalità economica (nuovo!)
• Lavorare con le vele di notte, torcia o luce di coperta? (presto!)
• Quale pressione in chilogrammi sulle vele a diverse velocità del vento? Perché le vele possono strapparsi in pezzi? (prossimamente!)

• Teoria dell'ancoraggio
• Domande generali sull'ancoraggio
• Tipi di ancore
• Come calcolare il peso dell'ancora per la propria barca (nuovo!)
• Trovare un punto di ancoraggio
• Ancoraggio, pratica
• Ancoraggio senza gavone dell'ancora
• Luce di fonda
• App di allarme
• Esempio di ancoraggio con verricello elettrico (nuovo!)
• Struttura del verricello elettrico dell'ancora e opzioni di utilizzo, precauzioni, telecomandi del verricello, come calcolare quanta catena è stata filata (nuovo!)
• Quanta catena è consigliabile avere per uno yacht da crociera, per un giro del mondo, per l'Asia, per il Mediterraneo (nuovo!)
• Quali materiali vengono utilizzati per ancore e catene? Quali sono i vantaggi e gli svantaggi (nuovo!)
• Ferma-catena (nuovo!)
• Ancoraggio con ormeggio a terra (in arrivo!)

• Panoramica di base di una stazione radio VHF fissa
• Panoramica di base della radio portatile
• Portata radio della stazione
• Canali
• Formato di comunicazione
• MayDay
• PanPan
• Come ricevere una chiamata di soccorso
• VHF è semplice
• Passaggio di altre imbarcazioni in regioni molto trafficate (esempio pratico con spiegazioni) (in arrivo!)
• Comunicazione tramite radio VHF (varie frasi utili e abbreviazioni, canali utilizzati per comunicare durante gli incroci, canali nave-nave) (prossimamente!)

• Cosa sono i COLREG
• Babordo e dritta
• Diversi stati di una barca a vela
• Regole di base
• Quando iniziare le manovre
• Priorità tra imbarcazioni fino a 24 metri
• Divergenza di imbarcazioni a motore
• Divergenza di barche a vela
• Divergenza da imbarcazioni in arrivo
• Divergenza di navi in aree ristrette
• Superare
• Utilizzo di una stazione radio durante il passaggio di navi
• Determinare il rischio di collisione
• Luci di via e segnali
• Segnali sonori

• Introduzione all'IALA
• Di cosa sono composti i segnali galleggianti
• Segnali laterali
• Biforcazioni nel canale
• Segnali cardinali
• Segnale di pericolo isolato
• Boe speciali
• Segnale di acque sicure (o boa)
• Segnalazione luminosa nei segnali IALA
• Frequenza di lampeggiamento delle boe
• Esempio su una carta nautica reale

• Deriva laterale
• Carte nautiche cartacee
• Carte nautiche elettroniche
• Pianificazione di una rotta
• Passaggi lunghi
• Guardie
• Navigazione notturna
• Pericoli in mare
• Pianificazione dei passaggi
• Correnti
• Come aggirare o sfuggire ai temporali se ci si trova all'interno (usando il radar) (in arrivo!)

• Come visualizzare le previsioni meteo
• Accuratezza delle previsioni meteo
• Scala Beaufort

• Ricerca di marine per ormeggio ospiti
• Trovare una marina per il soggiorno a lungo termine

• Tipi di giubbotti salvagente (nuovo!)
• Livello di galleggiabilità e perché è importante, differenza tra giubbotto costiero e d'altura e perché in realtà hai bisogno di un giubbotto d'altura se navighi nelle regioni settentrionali (nuovo!)
• Cime di sicurezza: come sono fatte e come usarle (con applicazione pratica) (nuovo!)
• Imbracature (nuovo!)

• Pompa di sentina elettrica automatica di emergenza
• Pompa manuale per svuotare la sentina
• Remi come mezzo di sicurezza
• Tappi per valvole a mare
• Tromba di segnalazione
• Estintori, incendio nel vano motore
• Coperta antincendio
• Pirotecnica
• Riflettore radar
• Salvagente a ferro di cavallo
• Giubbotti salvagente, linea di sicurezza
• Linea di sicurezza
• Zattera di salvataggio
• Telefono satellitare (nuovo!)
• Localizzatore satellitare (nuovo!)
• AIS (nuovo!)
• Kit di pronto soccorso di bordo
• EPIRB (nuovo!)

• Principali punti di sicurezza
• Uomo a mare
• Utilizzo di una barra di emergenza su una barca a vela con barra
• Come funziona la ruota del timone, come fa muovere la pala del timone? Quali varianti esistono, come ispezionarla, quali problemi possono sorgere e quali possono essere le soluzioni (nuovo!)
• Barra di emergenza su una barca con ruota del timone (nuovo!)
• Governo di emergenza utilizzando il pilota automatico (se l'attuatore è sulla barra) (nuovo!)
• Controllo di emergenza utilizzando il pilota automatico a vento (se il pilota automatico a vento ha il proprio timone) (in arrivo!)
• Malattie come l'appendicite
• Ustioni, fratture, emorragie, ecc.
• Guasto di dispositivi elettrici, guasto delle luci di via
• Caduta dell'albero e attrezzatura di emergenza per la navigazione
• Incendi
• Fulmine che colpisce l'albero
• Incagliarsi
• Conseguenze della segnalazione
• Riparazione delle vele
• Segnali MayDay e PanPan
• Perdita, buco, ecc.
• Caso di emergenza (in arrivo!)

• Cime di ricambio
• Parti di ricambio e materiali di consumo (eccetto per il motore) per Albin Vega
• Parti del motore e materiali di consumo per Albin Vega
• Parti di ricambio e materiali di consumo (eccetto per il motore) per HR 382 (in arrivo!)
• Parti del motore e materiali di consumo per HR 382 (in arrivo!)
• Strumenti su Albin Vega
• Strumenti su HR 382 (in arrivo!)

• Barca per andare a terra (opzione per una piccola barca)
• Navigatore ed ecoscandaglio (un esempio di come è implementato su piccole barche)
• Elica di prua (nuovo!)
• Ecoscandaglio di vecchio tipo

• Come usare un gommone, come calarlo dai paranchi, come appenderlo, come fissarlo, quali problemi possono sorgere (nuovo!)
• Come sollevare e abbassare un motore fuoribordo usando una gru sull'archetto di poppa (nuovo!)
• Scelta del gommone, cosa considerare: portata, potenza massima del motore, dove riporlo (quali opzioni ci sono), attacchi per i paranchi, fondo rigido o morbido, copertura UV per il tender, prezzi dei tender (nuovo!)
• Come utilizzare un motore fuoribordo (nuovo!)
• Come effettuare la manutenzione di un motore fuoribordo (prossimamente!)
• Come riparare un gommone in PVC (nuovo!)

• Conservazione delle manovre correnti
• Conservazione del motore per l'ormeggio a lungo termine
• Conservazione e pulizia del serbatoio d'acqua
• Conservazione delle vele
• Conservazione del serbatoio del carburante
• Conservazione del wc
• Conservazione dell'impianto elettrico
• Albero: rimuovere o non rimuovere?
• Sollevamento, applicazione dell'antivegetativa, elica, ritorno in acqua
• Blocchi per la chiglia
• Quanto dura il sartiame?
• Durata delle vele
• Sostituzione del gelcoat
• Riparazione della vela
• Sollevamento di una persona sull'albero
• Conservazione del dissalatore (in arrivo!)
• Pulizia del sensore dell'ecoscandaglio e del solcometro (nuovo!)
• Salire sull'albero con i gradini (esempio pratico) (nuovo!)
• Manutenzione di stopper e avvolgifiocco (lubrificazione con grasso al silicone) (nuovo!)
• Risoluzione di un'ostruzione nell'alimentazione dell'acqua in un WC elettrico (nuovo!)

• Applicazione dell'antivegetativa: quanti strati, quale scegliere, cosa è importante fare per far funzionare la vernice antivegetativa
• Verniciatura dell'elica con antivegetativa
• Quanto possono costare il lavoro di verniciatura e i materiali
• Uno yacht ricoperto di vegetazione influisce notevolmente sulla manovrabilità e sulla velocità. Vari sensori iniziano a non funzionare.
• Pulizia dei sensori
• Pulizia delle valvole a mare

• Ricerca di informazioni su Google
• Ricerca su YouTube
• Utilizzo di YBW.COM
• Utilizzo del forum di crociera
• Utilizzo di noonsite.com
• L'IA come fonte di informazioni (in arrivo!)

• La situazione con le licenze di skipper
• Processo di acquisto e vendita
• Registrazione di una barca a vela in Europa
• Assicurazione della barca a vela
• MMSI
• Perito navale

• Come scegliere una barca a vela? Quali siti utilizzare?
• Come funzionano le regole del 10% e del 20% con un tale budget?
• Come fare l'ispezione iniziale da soli, come determinare una buona barca da una cattiva in 10 minuti e su cosa concentrarsi per primo
• Allocazione del budget, acquisto, riparazioni, principali spese da evitare
• Come ispezionare i sistemi senza perizia
• In quali casi è necessario assumere un perito navale, quanto costa, dove cercare e come funziona tutto il processo
• Come e quando controllare tutti i sistemi?
• Quali opzioni sono più ottimali in un dato budget, raccomandazioni specifiche per i modelli
• Perché le barche di oltre 30.000 euro dovrebbero essere acquistate tramite un broker? Come utilizzare un broker per i propri scopi? Perché è più sicuro condurre una transazione attraverso un broker?
• Immatricolazione per barche di valore superiore a 30.000 euro
• Il deposito prima della prova in mare, se l'affare passa attraverso un broker, termini tipici del contratto, trucchi del broker, trucchi del noleggio, come abbandonare la barca se non ti piace e come ottenere il rimborso del deposito
• Vendere una barca tramite un broker: quali problemi e insidie possono sorgere, perché alcuni broker intenzionalmente non vogliono vendere barche e perché è vantaggioso per loro tenerle ormeggiate
• La mia scelta all'interno di tale budget (cosa sceglierei io stesso in base alla mia esperienza attuale)

L'alto prezzo di una barca a vela non significa che non avrà problemi. Ho visto barche a vela da 200.000 € e 300.000 € con grossi problemi. A volte questi problemi sono nascosti, e quando acquisti una tale barca a vela, potresti dover investire altri 50.000 € - 100.000 € per trasformarla in una barca davvero buona che possa veleggiare in sicurezza.

Inoltre, spesso risolvere questi problemi non aumenta il valore della barca, cioè è davvero una perdita di molti soldi dovuta alla mancanza di conoscenza.

Deformazione dello scafo, delaminazione dello scafo, osmosi, sostituzione del motore, teak danneggiato che non può essere carteggiato, valvole a mare difettose, sartiame vecchio, oblò e boccaporti, albero danneggiato, vele usurate, elettronica obsoleta con problemi, impianto elettrico vecchio con problemi, impianto idraulico vecchio con problemi.

• Quando acquistiamo una barca, pensiamo subito a come e per quanto potremo rivenderla in seguito. Questo ci aiuta a prendere la decisione giusta sull'acquisto - una razionale, non emotiva
• Quali costi ripagano e quali no? Cosa è un investimento e cosa è una perdita?
• Determinare il costo realistico, come stimarlo, come non vendere troppo a buon mercato o non fissare il prezzo troppo alto
• Quali sono i pericoli di un prezzo eccessivo e di una vendita prolungata?
• Dipendenza del costo dalla regione
• Vendere una barca da soli: processo, pro e contro
• Vendere una barca tramite un broker: processo, pro e contro
• Descrizione, lista delle attrezzature
• Perizia nautica
• Foto
• Siti di inserzione
• Cosa si aspetta l'acquirente da noi?
• Di cosa hanno paura gli acquirenti?

Supponiamo che tu abbia tra 3.000 e 10.000 euro, sei un principiante e vuoi iniziare con una piccola barca per fare la tua prima esperienza, ma poi vuoi comprare una barca più grande e poi magari una ancora più grande.

Con il mio approccio, sarai in grado di acquistare buone barche a vela a basso costo e venderle a un prezzo significativamente più alto apportando piccole modifiche e cambiando la loro posizione.

Questo non è un business, ma sarà un hobby piacevole. Nel corso degli anni, acquisirai esperienza, avrai posseduto diverse barche e, soprattutto, sarai in grado di acquistare la barca a vela dei tuoi sogni in questo modo.

Il processo è più o meno così: compri una barca per 3000 euro, migliori un po' il suo aspetto, e poi la vendi da qualche altra parte dove le barche sono più costose (ad esempio, potresti trasportarla dalla Svezia alla Germania), e lì può valere 6000-8000 euro!

Se inizi con 10.000 euro, puoi trasportare una barca a vela di 32 piedi nel Mar Mediterraneo durante l'estate e venderla lì per 25.000 euro. Tutto questo è stato testato nella pratica da me e dai miei lettori.

È importante seguire rigorosamente i criteri quando si compra e si vende, altrimenti non ci sarà un profitto, e potresti anche affrontare una perdita.

Il mio concetto in questo approccio è che la vela dovrebbe essere un asset piuttosto che una passività, o almeno non togliere molti soldi dal budget familiare. Quando questo accade, la gioia della vela aumenta molto!

Sulle dimensioni maggiori, funziona anche. Per esempio, puoi comprare un HR352 in Svezia per 50.000 - 70.000 euro e venderlo nel Mediterraneo per 80.000 - 100.000 euro.

Non è magia o un trucco; la barca aumenta di valore principalmente a causa di un cambio di posizione. Se qualcuno vuole comprare una tale barca, dovrà assumere uno skipper, un assistente, e tutto questo è molto costoso.

Uno skipper costa circa 3 euro per miglio nautico, un aiutante costa circa 100 euro al giorno, un trasferimento commerciale di una barca dal Mar Baltico al Mar Mediterraneo può costare 15000-20000 euro, ma il trasferimento commerciale significa responsabilità per la barca di qualcun altro, condizioni di lavoro, nessuna libertà, e qui tu veleggi la tua barca, fai quello che vuoi, e alla fine ottieni gli stessi soldi, forse meno, ma è anche meno stress.

Nel webinar riceverai un algoritmo passo-passo con numeri specifici e un piano per fasi e anni.

Lo scopo principale di questa sezione è introdurti ai concetti di base delle barche e trasmettere una comprensione di ciò per cui ogni barca è progettata, non dovresti trascurare queste sfumature, o potresti andare incontro a una grande delusione.

Esamineremo molti produttori diversi, otterrai una buona comprensione delle barche.

• Folkboat (barca popolare svedese, che, si potrebbe dire, ha segnato l'inizio di tutte le barche svedesi per le persone comuni)
• Albin, (inclusi Albin Vega e Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, ecc. (tipiche barche svedesi, danesi, finlandesi e britanniche, economiche e molto affidabili, alcune persone ci veleggiano intorno al mondo)
• Maxi, Sunwind e barche simili (barche da crociera con comfort e spazio migliorati)
• Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, ecc. (Barche di serie, che sono spesso utilizzate dalle società di noleggio, poco adatte per la navigazione da diporto seria, dopo 20 anni hanno molti problemi, molte cose devono essere sostituite, soprattutto se la barca è stata usata molto).
• Catalina, Pearson, C&C (cantieri che producono barche popolari per gli USA da molto tempo)
• Tayana, Baba e altre (Queste sono barche molto pesanti con una chiglia lunga, che si comportano male con venti leggeri, sono difficili da ormeggiare poiché di solito non hanno un'elica di prua, più adatte per la circumnavigazione e l'ancoraggio, con molto legno all'interno, molto accoglienti e hanno grandi capacità di acqua e carburante.)
• Rustler 37 (una moderna barca da crociera realizzata con soluzioni classiche, un classico inglese, c'è stato un lungo periodo in cui non sono state prodotte, ora puoi ordinarne una nuova)
• Pacific Seacraft (un altro cantiere con un approccio classico alla costruzione di barche (come negli anni 70-80), chiglia lunga, il prezzo per le barche nuove parte da 300k euro per 31 piedi. Barche molto belle e marine, opportunità di acquistare una barca come negli anni 70-80, ma con comfort moderno.
• Island Packet (barche molto spaziose, 28 piedi all'interno sembrano 36 piedi, armo a cutter, sistema speciale per la vela di strallo) — eccellenti imbarcazioni per la circumnavigazione, hanno molti vantaggi e sono molto abitabili. Sono come l'equivalente americano di HR in termini di qualità, il che significa che queste barche a vela sono di altissima qualità, e molti sognano di possederne una.

Una delle poche barche a vela con chiglia lunga che puoi acquistare nuova.

• Hallberg-Rassy, Najad, Malo (il mio tipo preferito, con una chiglia lunga combinata, le HR moderne hanno già una chiglia imbullonata) — abitabili e confortevoli sia per brevi viaggi che per lunghe traversate. Sono comode per entrare nei porti turistici, e molte hanno un'elica di prua o possono averne una installata. HR è considerato il marchio più desiderabile al mondo secondo la rivista tedesca Yacht.
• Fisher, Nauticat e simili (motovelieri che sono ben adatti per le regioni fredde, con un pozzetto chiuso, barche confortevoli per condizioni difficili)
• Amel e Oyster (cantieri con un approccio proprio, ma barche molto famose per lunghi viaggi)
• Baltic e altri simili cruiser da regata
• Barche lunghe per le regate negli skerries, lunghezza di 35-40 piedi, e larghezza di soli 2,2-2,5 metri, molto scomode, paghi per tutto come per 40 piedi, e abitabilità come se fosse 27 piedi

• Svezia e Norvegia
• Germania, Polonia, Finlandia
• Francia
• Mar Mediterraneo
• Isole Caraibiche
• Isole Canarie
• Mercato statunitense
• Paesi dell'America Latina
• Sud-est asiatico (Thailandia, Vietnam, Malesia, Langkawi, Indonesia, Bali, Filippine, ecc.)
• Corea
• Cina
• Taiwan
• Giappone
• Angoli remoti della Terra

Come ho scelto la barca, cosa è importante per me.

Ho alcuni criteri piuttosto chiari che non molte barche soddisfano, e potresti apprezzare anche tu questi criteri.

Lo spiegherò in un breve webinar. Spiegherò perché la HR382 è quasi la barca perfetta per me.

La mia esperienza nel possedere una barca con e senza teak.

Penso che molti capiscano che il teak è bello, ma molto problematico da mantenere.

In questo webinar, approfondirò i pro e i contro del teak, la mia esperienza personale nel possedere barche con e senza teak.

• Come si presenta la navigazione in Asia? Per chi è adatta? Quali sono le principali differenze rispetto al Mediterraneo?
• Pirateria nella regione asiatica: dove è pericoloso, dove è sicuro?
• In quali paesi la navigazione è sviluppata, quali hanno una burocrazia complessa, quali non vale assolutamente la pena visitare?
• Marine in Asia: come cercarle, quanto costano, quante ce ne sono?
• Dove è meglio comprare una barca a vela, quali sono i prezzi, com'è il mercato e quali sono le sfumature?
• I miei consigli per chi ha deciso di andare in Asia o comprare una barca a vela in Asia
• Veleggiare in Thailandia
• Veleggiare in Indonesia e Bali
• Veleggiare in Malesia
• Veleggiare nelle Filippine
• Veleggiare in Vietnam
• Veleggiare in Giappone
• Veleggiare in Australia e Nuova Zelanda

• Quale attrezzatura è necessaria per veleggiare dal Baltico al Mediterraneo?
• Quali competenze sono necessarie per veleggiare dal Baltico al Mediterraneo?
• Quale rotta scegliere (mare, canali, in parte mare e in parte canali)?
• Quale barca è adatta per un tale passaggio e quale non lo è?
• In quali marine sostare? Quali sono le sfumature?
• Dove si può smontare e montare l'albero se si passa attraverso i canali? Quanto costa? Come prepararsi?
• Come pianificare e calcolare la rotta magnetica?
• Quale stagione è la migliore per iniziare il viaggio?
• Consigli generali per la transizione oltre la lettura del mio libro

• Quanto costa un dissalatore, qual è la sua efficienza, come sceglierlo?
• Come installare un dissalatore
• Quali sono le condizioni d'uso e come non romperlo?
• Quale manutenzione è richiesta (lavaggio o conservazione)

• Attraversamento dei confini di stato
• Bandiere di cortesia e bandiera Q
• Sfumature in Grecia
• Sfumature in Italia
• Sfumature in Turchia
• Sfumature in Tunisia
• Sfumature in Malesia (in arrivo!)
• Sfumature in Indonesia (in arrivo!)
• Sfumature in Thailandia (in arrivo!)
• Sfumature in Vietnam (in arrivo!)
• Sfumature nelle Filippine (in arrivo!)
• Sfumature in Giappone (in arrivo!)

• Programmazione dei lavori, un buon accordo contrattuale con scadenze specifiche e penali per la violazione di tali scadenze
• Descrizioni dettagliate della qualità del lavoro, chiarimento dei dettagli su come dovrebbe e non dovrebbe essere fatto
• Lavori aggiuntivi
• Danni durante i lavori, come riscuotere una penale dal fornitore
• Controllo dei lavori
• Controllo dei prezzi per materiali e lavoro
• Acquisto di componenti in proprio o acquisto da parte di un fornitore
• Prezzi per vari lavori, calcoli per il restauro delle barche, diversi esempi per 27, 32, 35 e 40 piedi
• La fattibilità di delegare il lavoro, come calcolare

• Verniciatura della barca, esperienza di verniciatura attraverso un fornitore
• Riparazione di buchi nella plastica, colorazione dopo la riparazione, risultato
• Fasi di verniciatura, tempistiche
• Errori da evitare
• Fabbricazione di nuovi pannelli, finalizzazione dell'installazione di nuove attrezzature

• Metodi di installazione del vero teak (teak avvitato, teak incollato, pannelli di teak prefabbricati incollati), costo del lavoro, costo del nuovo teak, qualità del teak, la mia opinione (nuovo!)
• Detergente per teak, schiarente per teak, sigillante per teak, olio per teak (prossimamente!)
• Flexiteak e altri tipi di teak artificiale, i nostri piani (prossimamente!)
• Processo generale di restauro del teak, metodi di applicazione del sigillante, metodi per realizzare tappi per viti autofilettanti (prossimamente!)
• Compensato di teak e pavimenti in compensato di teak (costo del compensato di teak, costo per rifare un nuovo pavimento, livello di difficoltà) (nuovo!)
• Restauro del legno esterno, nuova verniciatura, ripristino della superficie in caso di fori da eliminare (riempimento del foro e applicazione di nuova impiallacciatura) (nuovo!)
• Restauro del legno interno, restauro del legno in cucina, riempimento di fori non necessari (tappi, resina epossidica con colorante, kit speciali) (nuovo!)
• Costi dei lavori in legno (nuovo!)
• Errori comuni nei lavori in legno (nuovo!)
• Convenienza del fai-da-te nei lavori in legno (Dettagli con cifre) (nuovo!)
• Come pulire il teak. Struttura del teak (nuovo!)

• Il processo generale di ordinazione di pezzi di ricambio da un negozio online, elenco di negozi, esperienza di consegna (FedEx e altri servizi di corriere che abbiamo utilizzato), come ricevere un ordine in marina (come effettuarlo correttamente, come fanno di solito le persone)
• Come selezionare i pezzi di ricambio dal catalogo

• Come controllare la qualità dell'acciaio inox usando un magnete
• Come sistemare gli oggetti in acciaio inox, ripristinare la lucentezza e rimuovere la corrosione in 5-10 minuti
• Abbiamo pulito tutto l'acciaio inox e la barca ha immediatamente iniziato ad apparire molto meglio, risparmiando su nuove parti grazie alla pulizia
• Piastra protettiva per ancora
• Acciaio inox o alluminio?
• Scaletta di prua per scendere a terra (per barche a chiglia lunga e barche con layout scandinavo)
• Si può usare acciaio inox 304 per gli accessori delle barche a vela, o è meglio attenersi al 316? Cosa succede se si usa acciaio inox 304?

• Funzione dell'archetto, fabbricazione, progettazione, costo, luoghi di produzione, materiale (acciaio inox 316) (nuovo!)
• Gru sull'archetto: pro e contro (nuovo!)
• Gru sull'archetto (nuovo!)
• Spazi per pannelli solari sull'archetto (nuovo!)
• Posizionamento del radar: sull'archetto o sull'albero? (nuovo!)
• Posizionamento del generatore eolico sull'archetto (nuovo!)

• Quanto costa fare vele nuove? Come calcolare il costo per la tua barca?
• Quanto costano le riparazioni e che tipi di riparazioni ci sono? Quanto tempo ci vuole?

• Tessuti utilizzati per la realizzazione dei tendalini (nuovo!)
• Sprayhood (nuovo!)
• Bimini e teli laterali per bimini (nuovo!)
• Lazy bag: costo e utilità (nuovo!)
• Coperture per boccaporti, winch, timone, copertura completa per l'intera barca (nuovo!)
• Cosa conviene di più: un artigiano privato o un'azienda specializzata? (nuovo!)

• Scelta del tessuto (nuovo!)
• Costo per rifare i materassi di una barca (nuovo!)
Come realizzare coprimaterassi e lenzuola speciali antiscivolo (nuovo!)

• La migliore soluzione per una barca a vela di 27-32 piedi (secondo me)
• La migliore soluzione se hai pochi soldi
• La migliore soluzione se il denaro non è un problema
• La mia scelta finale (condizionatori portatili + fissi)
• Efficienza di ventilatori e refrigeratori (unità chiller)
• Un normale condizionatore con unità esterna

• Riscaldamento dai condizionatori
• Riscaldamento con stufa elettrica 220 o 110 volt
• Riscaldamento con stufa a cherosene
• Riscaldamento con Webasto
• Calore del motore
• Stufa a legna o simili
• Fornello da campeggio portatile

• Manuale meccanico ed elettrico
• Rotte
• Atlanti di correnti e venti
• Cos'è un portolano e come appare, e quanto è rilevante oggi?

• Un'amaca su uno yacht
• Deviazione, pilota automatico, passaggio sotto i ponti