A nevem Luppo Vadim. 2024-ig 24 országot látogattam meg: néhányat vitorlással, másokat szárazföldön.
Több mint 8 éve folyamatosan utazom.
KI VAGYOK ÉN?
Ebben a prezentációban valami érdekeset készítettem neked.
Valamit, ami segít, hogy a vitorlásról szóló álmod nagyon hamar valóra váljon!
Kérlek, vedd komolyan és olvasd el figyelmesen elejétől a végéig. Köszönöm!
Tucatnyi utazásról tudnék mesélni, de a két leghosszabbról és legérdekesebbről fogok beszélni.
VITORLÁS UTAZÁSAIM
Egy 70 napos utazás Svédországtól Afrikáig 2018-ban
Vitorlás: Albin Vega, 8,25 méter
Egy 70 napos utazás Svédországtól Afrikáig 2018-ban
Vitorlás: Albin Vega, 8,25 méter
- Mindössze 5 nap alatt készítettem fel egy új vitorlást az útra
- Átkeltem a La Manche-csatornán: akár 12 méteres dagály, 6 csomós áramlatok
- Átkeltem a Vizcayai-öblön, amitől sok kapitány fél.
- Több mint 100 hajózsilipet hagytam magam mögött a francia csatornákon
- Átkeltem a Mistral szeleiről híres Oroszlán-öblön
- Sokak számára felfedeztem Tunéziát, mint olcsó és kényelmes kikötőhelyet. Az árak akár 5-ször alacsonyabbak, mint Európában
- Az egész útvonalat komolyabb problémák vagy meghibásodások nélkül teljesítettem
- Az utazás AIS, radar és egyéb, az életet nagyban megkönnyítő eszközök nélkül zajlott
Egy 40 napos utazás Malajziától Japánig 2023-ban
Vitorlás: Hallberg-Rassy 382, 12 méter
Egy 40 napos utazás Malajziától Japánig 2023-ban
Vitorlás: Hallberg-Rassy 382, 12 méter
- Nagyon alaposan felkészítettem az új vitorlást a nyílt tengeri utazásokra
- Átkeltem a Malaka-szoroson (a világ legforgalmasabb szorosa a hajók számát tekintve)
- Áthajóztam a Szingapúri-szoroson (szintén nagyon kihívást jelentő navigációs körülményekkel)
- 7 napos non-stop szakaszok kikötési lehetőség nélkül
- Áthaladtam a kalózok által veszélyeztetett Palawan régión a hírhedt Sulu-öböl mellett
- Megbirkóztam a Japánba való belépés és vitorlás használatának minden bonyolultságával
- Az egész útvonalat évszakváltáskor hajóztam végig. Ez az útvonal csak egy meghatározott időben hajózható - évente egy hónapig. Más időszakokban vagy a tájfun szezon, vagy a kedvezőtlen szelek akadályozhatják az átkelést
- Az utazást komolyabb problémák, meghibásodások vagy incidensek nélkül teljesítettem
- Minden modern funkciót használtam: aktív AIS, legújabb radar célpont kiemeléssel, műholdas telefon, stb.
Összefoglalva, rengeteg gyakorlati tapasztalatom van, beleértve a kihívást jelentő régiókban szerzett tapasztalatokat is.
Mindenekelőtt gyakorlati szakember vagyok. Utaztam kis vitorlásokon ( mindössze 8,25 méter) navigációs felszerelés nélkül és nagy, teljesen felszerelt vitorláson (, egy 12 méteres vitorlás, teljes terheléssel több mint 10 tonna vízkiszorítással).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
A 7-10 méteres kis vitorlások elég különbözőek a 10-14 méteres közepes és nagy vitorlásoktól.
A videókurzust 3 különböző méretű vitorlás példáján rögzítettük:
1
Kis vitorlások:
Albin Vega
Optimális a part menti utazásokhoz. Alkalmanként akár 7 napos tengeri átkelésekre is
Elméletileg lehetséges-e megkerülni vele a világot?
Igen, de a kényelmi szint alacsony lesz
Elméletileg használható-e állandó lakhatásra?
Igen, a kényelmi szint elfogadható lesz, ha marina szolgáltatásokkal élsz. Személyesen fél évig éltem a barátnőmmel egy ilyen vitorláson.
Teljes hossz 8,25 m (27 láb)
Szélesség 2,46 m (8 láb)
Szélesség 2,46 m (8 láb)
Vitorlafelület 27 m² (296 ft²)
Vízkiszorítása mindössze 2,3 tonna (kézzel mozgatható a marinában)
Víztartalék 60 liter + kannák (bővíthető 200 literig)
Tökéletes legénységi létszám 2 fő (elméletileg akár 4 is)
Egyszerű rendszerek, egyszerű vízvezeték-rendszer, egyszerű elektromos rendszer, minimális javítások, könnyű kezelés
Kormányrúddal irányítható (maximális reakcióképesség, megfizethető autopilóta, kevesebb karbantartás, olcsóbb javítások)
Belmagasság 1,7 méter, a hajókonyha területén 2,5 méter a sprayhood alatt
Hajókonyha elérhető
WC elérhető
Az Albin Vega vitorlást példaként használva megmutatom, milyen egyszerű egy kis vitorlást üzemeltetni. Hogyan rendezz be kényelmes életteret, hogyan válaszd ki és vásárold meg.
Bemutatom az összes technológiai megoldást (ezek különböznek a nagy vitorlásoktól). Megmutatom, hogyan lehet egy ilyen vitorlást 100-150 euróból fenntartani havonta (beleértve a kikötési díjat is).
2
Közepes méretű vitorlások:
Marieholm 32E
A kényelem és a fenntartási költség nagyszerű kombinációja. A kényelem jelentősen magasabb a kisebb vitorlásokhoz képest.
Elméletileg lehetséges-e megkerülni vele a világot?
Igen, ez a legjobb opció kis költségvetés esetén
Elméletileg használható-e állandó lakhatásra?
Igen, a kényelmi szint jelentősen magasabb lenne az Albin Vegához képest
Teljes hossz 9,75 méter (32 láb).
Szélesség 3 méter (10 láb)
Szélesség 3 méter (10 láb)
Vitorlafelület 36 m² (383 ft²)
Vízkiszorítása 4,2 tonna (még kézzel mozgatható, de már nehezebb)
Víztartalék 130 liter + kannák (bővíthető 300 literig)
Optimális legénységi létszám 2-3 fő (elméletileg akár 5 is)
Még mindig egyszerű rendszerek, egyszerű vízvezeték-rendszer, egyszerű elektromos rendszer. Kevés javítás, könnyű kezelés
Kormányrúddal irányítható (maximális reakcióképesség, megfizethető autopilóta, kevesebb karbantartás, olcsóbb javítások)
Belmagasság 1,9 méter
Hajókonyha elérhető
WC elérhető
A Marieholm 32E vitorlást példaként használva megmutatom, miben különbözik a kisebb vitorlásoktól. Megmutatom, hogyan kell kikötni, végigvezetlek a kiválasztáson és vásárláson, és felfedek minden technikai megoldást (amelyek különböznek a nagyobb vitorlásoktól).
Azt is elmagyarázom, hogyan lehet egy ilyen vitorlást 150-200 eurós havi költségvetésből fenntartani, beleértve a kikötési díjakat is.
3
Nagy vitorlások:
Hallberg-Rassy 382
A kényelem összehasonlítható a lakásokéval. Sok hely, sok készlet, összetett rendszerek, drága karbantartás.
Elméletileg lehetséges-e megkerülni vele a világot?
Igen, nagyszerű opció a világ körülhajózásához, de jó költségvetést igényel.
Elméletileg használható-e állandó lakhatásra?
Igen, a kényelmi szint összehasonlítható lenne egy kis házzal vagy lakással (2 hálószoba, 1 konyha-nappali)
"Teljes hossz 11,62 méter (38 láb)
Szélesség 3,64 méter (12 láb)"
Szélesség 3,64 méter (12 láb)"
Vitorlafelület 70 m² (759 ft²)
Vízkiszorítása felszereléssel együtt 10 tonna. Nem ajánlott kézzel állítani, mert sérülésekhez vezethet
Víztartalék 580 liter + víztisztító (viszonylag végtelen mennyiségű ivóvíz)
Összetett és költséges rendszerek, mint az elektromos csörlők, orrsugárkormány, lítium akkumulátorok, meleg víz zuhanyzóval, 12V-os és 220V-os elektromos rendszerek, légkondicionáló, beépített hűtőszekrény. Sok karbantartás.
Optimális legénységi létszám 2-5 fő (elméletileg akár 7 is)
Nyíltvízi felszerelés: szél autopilóta, víztisztító, napelem, generátor, szélgenerátor, műholdas telefon, műholdas internet, stb.
Kormánykerékkel irányítható (karbantartást igényel, az autopilóta sokkal drágább)
Teljes navigációs felszerelés: chartplotter, szélmérő, radar, aktív AIS, VHF rádió AIS-szel, mélységmérő és egyéb szenzorok.
Belmagasság 2,05 méter
Zuhanyzó és elektromos WC
A Hallberg-Rassy 382 vitorlásomat példaként használva megmutatom, hogyan kell kezelni egy nagy vitorlást. Hogyan tedd olyan kényelmessé, mint egy teljes értékű lakást, hogyan válaszd ki és vásárold meg. Bemutatom az összes technológiai megoldást (amelyek különböznek a kisebb vitorlásokon találhatóktól).
videókurzus tartalma
A kurzus több mint 500 videóból áll. Az összes témát alább ellenőrizheted
Kattints egy szekcióra a tartalmának megnyitásához
Információk a vitorlásokról
- Általános áttekintés az előző vitorlásomról (27 láb, Albin Vega)
- Általános áttekintés a jelenlegi vitorlásomról (38 láb, Hallberg-Rassy 382) (új!)
- A vitorlások fő típusai
- Egy vitorlás alapvető elemei (27-32 láb)
- Egy 32-50 láb közötti vitorlás alapvető elemei standard kokpittal (hamarosan!)
- Egy 35-50 láb közötti vitorlás alapvető elemei középkokpittal (hamarosan!)
- Kényelmes-e a középkokpit vagy sem? Mit nyújt a középkokpit? (hamarosan!)
- Hajótest anyaga
- Kötélzet típusai
- Miért van szükséged kielre?
- Kormányok és kielek típusai
- Külmotoros vitorlások
- Orrsugárkormány (új!)
- Mit ad a hosszú kiel a nagy vitorlásokon? (új!)
- Hogyan határozd meg helyesen a költségvetésedet egy vitorláshoz? (hamarosan!)
- Mi az az expedíciós vitorlás és miért drága? (hamarosan!)
Gyakorlati példa egy vitorlás átvizsgálására
- Az átvizsgálás kezdete (kis vitorlások)
- Az átvizsgálás kezdete (nagy hajók) (hamarosan!)
- A műanyag vizsgálata
- A teakfa fedélzet átvizsgálása, állapotfelmérés (hamarosan!)
- Tőcsavarok
- Minden, ami elrothadhatott - elrothadt
- A segédmotor átvizsgálása és ellenőrzése
- Állókötélzet (kis vitorlások)
- Állókötélzet (nagy hajók) (hamarosan!)
- Árboc és futókötélzet (kötelek)
- Kötélrendszer
- A vitorlák állapotának ellenőrzése
- A vitorlatakarók, bimini, sprayhood stb. állapotának ellenőrzése (hamarosan!)
- A csörlők ellenőrzése
- Elektromos vezetékek (kis vitorlások)
- Elektromos vezetékek (nagy hajók) (hamarosan!)
- Az orrsugárkormány ellenőrzése (hamarosan!)
- LED lámpák egy vitorláson
- A fa állapota
- A belső burkolat állapota
- A kanapék állapota
- Konyhai tűzhely (spirituszfőző)
- Konyhai tűzhely (gázrendszer) (hamarosan!)
- A beépített hűtőszekrény ellenőrzése (hamarosan!)
- A WC ellenőrzése
- Az elektromos WC ellenőrzése (hamarosan!)
- Hajószelepek és csővezetékek kis vitorlásokon
- Hajószelepek és csővezetékek nagy hajókon (hamarosan!)
- Víztartály egy kis vitorláson
- Víztartályok egy nagy hajón (hamarosan!)
- Az autopilóta ellenőrzése egy kis vitorláson
- Az autopilóta ellenőrzése egy nagy hajón (hamarosan!)
- A rádióállomás ellenőrzése
- A navigátor és egyéb eszközök ellenőrzése
- Műszerek ellenőrzése nagy hajón (hamarosan!)
- Biztonsági felszerelések
- Pirotechnikai eszközök
- Szerszámok és alkatrészek
- Horgonyzó rendszer kis vitorláson
- Horgonyzó rendszer nagy hajón (hamarosan!)
- Dingi (hamarosan!)
- Víztisztító (hamarosan!)
- A tartóív, az íven lévő felszerelések és napelemek átvizsgálása (hamarosan!)
- Az akkumulátortöltő vezérlők átvizsgálása és tesztelése (hamarosan!)
Mindennapi élet egy vitorláson
- Hogyan használjuk a WC-t egy vitorláson
- Hogyan használjuk az elektromos WC-t egy vitorláson (új!)
- Hogyan használjuk a spirituszfőzőt, biztonsági óvintézkedések
- Hogyan használjuk a gáztűzhelyet egy vitorláson, biztonsági óvintézkedések (új!)
- Hogyan van kialakítva a gázrendszer, mik a biztonsági rendszerek (riasztó, távkapcsoló), hogyan tároljuk a gázpalackokat, hogyan töltjük újra, nyomáscsökkentő, tömlők. Szabványok.
- A vitorlás sütők használatának nehézségei, példa arra, hogyan süt a mi sütőnk (egyes vitorlás sütők nem sütnek jól) (új!)
- Vitorlás edények
- A vitorlás üzemanyaggal való feltöltése
- A teakfa fedélzetű vitorlás üzemanyaggal való feltöltése, fontos részletek (új!)
- Hűtőszekrény az Albin Vegán
- Második hűtőszekrény
- Beépített (rögzített) hűtőszekrény (új!)
- Ruházat vitorlázáshoz (gazdaságos megközelítés)
- Ruházat vitorlázáshoz (speciális ruházat) (új!)
- A mentőmellények típusai, mik a különbségek, hogyan válasszunk? (új!)
- A vitorlás mosása
- A teakfás vitorlás mosása (új!)
- Internet a vitorláson
- Starlink (új!)
- Hajónapló
- Vízfogyasztás (új!)
- A zuhanyzó használata a vitorláson, a meleg víz fűtése, amikor nincs áram (új!)
Beépített motor
- A motor fő elemei
- Az olajszint ellenőrzése
- Motorolaj csere
- Az üzemanyagszűrő cseréje
- Az üzemanyag előszűrő cseréje
- Olajcsere a sebességváltóban
- A járókerék (lapátkerék) cseréje
- A fagyálló cseréje
- Az anód cseréje
- Az alapjárat beállítása
- A szíj beállítása és cseréje
- A csavartengely tömítésének beszerelése (új!)
- Vezérműszíjas motorok, kiegészítő szerviz (hamarosan!)
- Egy régi Volvo Penta motor áttekintése (hamarosan!)
Vízellátás
- A vitorlás feltöltése vízzel, belső légtelenítővel ellátott tartálytípus (példa az Albin Vegán)
- A vitorlás feltöltése vízzel, normál megoldású tartálytípus a levegő és a felesleges víz eltávolítására (példa a Hallberg-Rassy 382-en) (új!)
- Vízellátás (tengervíz)
- Vízellátás (ivóvíz)
- A vízvezetékrendszer általános elrendezése egy zuhanyzóval és több mosogatóval rendelkező vitorláson (új!)
- hajószelepek, kivitelezési lehetőségek (műanyag, bronz, rozsdamentes acél, sárgaréz), milyen problémák lehetnek velük, mennyire fontos ez? (hamarosan!)
- Bojler, a tengeri bojler és a hagyományos bojler közötti különbség, lehet-e hagyományos bojlert beszerelni és milyen problémákat okoz ez? (új!)
- Hogyan működik a zuhanyzó, hová megy a víz, hogyan szivattyúzzák ki, milyen tömítést használnak, megoldás a zuhanyfüggönyre (új!)
- Mi az a általános nyomószivattyú, mennyibe kerül, melyiket válasszuk, milyen problémák lehetnek, ha rosszul választunk (váltakozó meleg-hideg víz, gyenge nyomás) (új!)
- Zuhanyzó a kokpitban, megoldások a kialakításra, mi a legjobb módja, ha most nincs zuhanyzó (új!)
- Mennyi vizet fogyaszt egy zuhanyzás, mennyi víz kell egy párnak a normális élethez (marina üzemmód és utazási üzemmód, hányszor zuhanyoznak, stb.) (új!)
- Víztisztító, kinek van rá szüksége, hogyan van kialakítva és hogyan működik, mennyi vizet termel, mennyit fogyaszt, mennyibe kerül maga a sótalanító berendezés és alkatrészei. Hol lehet használni és hol nem (hamarosan!)
- Elektromos WC készülék (új!)
- Vízvezetékrendszer hibái (új!)
- Membrán és macerátor szivattyú (fenékszivattyú, zuhanyzó és WC) karbantartása (új!)
Elektromosság
- Általános videó az elektromosságról
- Parti áram
- Biztonsági óvintézkedések vitorláson végzett munka során
- Az akkumulátor töltése parti áramról az Albin Vegán
- Akkumulátortöltés (töltésvezérlők) a HR 382-en (új!)
- Speciális töltő lítium akkumulátorokhoz segédmotorról, speciális parti áram töltő, speciális napelem vezérlő, szélgenerátor vezérlő (új!)
- Elektromos rendszerünk áttekintése a HR 382-en (új!)
- Lítium akkumulátorok, előnyök és hátrányok (új!)
- Szélgenerátor, felhasználói tapasztalat (új!)
- Napelemek az íven és a korlátokon, használati tapasztalat (új!)
- Hidrogenerátor (hamarosan!)
- Az elektromosság megvalósítása nagy vitorláson sok eszközzel, valamint 12 voltos és 220 vagy 110 voltos hálózatok keveréke (bojler, légkondicionáló, 220 vagy 110 voltos aljzatok, radar, AIS, chartplotter, műszerek, autopilóta, víztisztító, horgonycsörlő, orrsugárkormány, általános víznyomás szivattyú a rendszerben, WC szivattyú (ha elektromos), szivattyú a víz kiszivattyúzására a zuhanytálcából, elektromos csörlő szivattyú, stb.) (új!)
- Vezetékszámítás 110 vagy 220 voltos vezetékekhez (hamarosan!)
- Vezetékszámítás 12 voltos vezetékekhez (hamarosan!)
- Aljzat opciók 16, 32, 63 amperhez, adapterek 100-110 volthoz (hamarosan!)
- Áramellátás horgonycsörlőhöz, orrsugárkormányhoz és más hasonló fogyasztókhoz (új!)
- Vezetékezési hibák és kihívások régebbi vitorlásokon (hamarosan!)
- Vészvilágítás (hamarosan!)
- Multiméter használata
- Hogyan állapítsuk meg, hogy az akkumulátor fel van-e töltve
- 220 volt előállítása 12 voltból
- Izzók és LED-ek
- Izzócsere
- Konnektor beszerelése
- Csatlakozók (hamarosan!)
- Biztosítékok (hamarosan!)
- Napelem telepítése
- Elektrokémiai korrózió (hamarosan!)
Modern műszerek, navigációs eszközök (új!)
- Chartplotter, mire való, ki tud meglenni nélküle és ki nem? (új!)
- Mélységmérő (új!)
- Elektronikus széljelző szélsebesség méréssel (új!)
- Mechanikus sebességmérő és GPS (áramlatok észlelése) (új!)
- Többfunkciós kijelzők (új!)
- Aktív és passzív AIS (új!)
- Modern radar célkiemeléssel és célkövetési funkciókkal (új!)
- Chartplotter használata (útvonaltervezés nélkül, útvonaltervezéssel, AIS céllista, AIS célok a térképen) (új!)
- Autopilóta kormánykerékhez, kivitelezési lehetőségek és miért érdemes közvetlenül a kormánytengelyhez csatlakozó hajtással rendelkező autopilótát venni (új!)
- Műholdas telefon és műholdas nyomkövető (mennyibe kerül, mikor van rá szükség, mennyibe kerül egy perc telefonálás és SMS) (új!)
- Starlink (új!)
- Okos vitorlás felügyelet (új!)
Hajós csomók
- Kötélfeltekerés
- Kötelek feltekerése hurkokba
- Hogyan tekerjünk fel nagy és nehéz köteleket (új!)
- Normál orr ütköző (új!)
- Nyolcas csomó
- Laposcsomó
- Laposcsomó: használati példák
- Kettős félcsomó (kötélvéggel)
- Palstek
- Palstek: használati példák
- Palstek (új!)
- Sít bend (sheet bend) és dupla lapos csomó
- Egy példa dupla lapos csomóval
- Hurokkötés
- Hurokkötés: használati példák
- Bikafej
- Karmos bilincs
- Klemklít (clamcleat)
- Kötélszorító (hamarosan!)
- Gyorskioldó csomó
- Bléksz hics (Blake's hitch)
- Szoft seköl (soft shackle)
- A kikötőkötél rögzítése a nagy kikötőbakhoz
Vitorlás irányítása segédmotorral
- A csavarhatás meghatározása
- Gázkar, előremenet
- Hogyan irányítsunk egy jachtot kormányrúddal
- Kormánykerék irányítás (új!)
- Tehetetlenség
- Tehetetlenség egy nagy hajón (új!)
- Körözés és nyolcasok
- Hogyan ellenőrizzük, merre tart a vitorlás
- Autopilóta kormányrúdhoz
- Elektromos autopilóta típusok kormánykerékkel rendelkező hajókhoz (hajtás a tengelyhez, hajtás a kormánykerékhez) (új!)
- Kormánykerék irányítás (új!)
Üzemanyag problémák (új!)
- A segédmotor üzemanyag-fogyasztása, a tengeri motorok sajátosságai, népszerű tévhitek és hibák (új!)
- Üzemanyag tartalékok hosszú utazásokhoz (több mint 500 mérföld megállás nélkül) (hamarosan!)
- Hogyan tároljunk extra üzemanyagot (hamarosan!)
Kikötések
Minden kikötés rögzítve van mind a kormányos és a vitorlázó, mind a parton a kikötőköteleket fogadó személy szemszögéből.
- Ütközők
- Ütközők mérete, ütközők száma, ütközők típusai, hogyan számítsuk ki helyesen a méretet, miért vannak mindenhol különböző tippek, ajánlások az ütközők kiválasztásához. Ütköző borítások (új!)
- Hogyan lehet orr ütközőt készíteni 2 normál ütközőből és miért lehet rá szükség (hamarosan!)
- Normál orr ütköző (hamarosan!)
- Kikötési típusok
- Kikötőfelszerelések típusai a marinákban
- Felkészülés a marinába való behajózásra
- Kikötőhely keresése a marinában
- U-fordulás szűk helyeken
- U-fordulás szűk helyeken a tat sodródását kihasználva (hamarosan!)
- U-fordulás szűk helyeken orrsugárkormány használatával (hamarosan!)
- Orr kikötése, elmélet 1
- Orr kikötése, elmélet 2
- Orr kikötése széles területen, gyakorlat, Albin Vega
- Orr kikötése szűk helyeken, gyakorlat, Albin Vega
- Orr kikötése szűk helyeken, gyakorlat, Marieholm 32e
- Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 1
- Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 2
- Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 3
- Orr kikötése, gyakorlat, HR 382 (új!)
- Melléállás, elmélet 1
- Melléállás, elmélet 2
- Melléállás, gyakorlat Albin Vegán
- Melléállás, gyakorlat HR382-n (új!)
- Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Elmélet
- Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat. Tat sodródás balra
- Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat. Tat sodródás jobbra
- Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat HR 382-n (hamarosan!)
- Mediterrán kikötés, elmélet
- Mediterrán kikötés (hamarosan!)
- Spring kötelek farral vagy orral kikötéshez
- Spring kötelek középső bikafejekkel (új!)
- Kikötési ajánlások
- Trükkös helyzetek kikötés közben
- Tanácsok a partról kikötés közben
- A kikötőkötelek ellenőrzése a segédmotorral kikötés után (új!)
- Mi a különbség egy 38 láb (10 tonna vízkiszorítás) és egy 27 láb (2,5 tonna vízkiszorítás) vitorlás kikötése között, tehetetlenség, szél sodródás, kézzel történő igazítás lehetősége, stb. (hamarosan!)
- Orrsugárkormány, mely esetekben szükséges, és mely esetekben inkább csak kellemes kiegészítő. Mennyibe kerül egy orrsugárkormány, mire képes, mennyire nehéz felszerelni egy olyan vitorlásra, ahol eredetileg nem volt tervezve, megéri-e megcsinálni? (hamarosan!)
- A megfelelő kikötőkötelek kiválasztása a vitorlásodhoz: hogyan válasszuk ki az átmérőt, és mely kötelek bírják a különböző viharokat?
- AI mint információforrás (új!)
- Speciális létra használata az orrnál kikötéskor (hamarosan!)
Vitorlázat magyarázata
- Hogyan működnek a csörlők
- Csörlők stopperekkel (új!)
- Árboc szerkezete
- Árboc szerkezete HR 382-n (új!)
- Állókötélzet szerkezete
- Állókötélzet HR 382-n (új!)
- Futókötélzet HR 382-n (új!)
- Vitorla szerkezete
- Orrvitorla feltekercső rendszer
- Fockschottok
- A génua felszerelése
- Bumm szerkezete
- Grószschott szerkezete
- Bum veng szerkezete
- Lazybag és lazy-jack: előnyök a klasszikus kötözős vagy gumis rögzítéshez képest, elkészítés költsége, használhatsz egy régi nagyvitorlát (új!).
- Babystag viharfokkal, ami az orrvitorla karabinereire van felszerelve (új!)
- Babystag betekerős viharfokkal, előnyök és hátrányok (új!)
- Gyakori problémák a feltekercső rendszerekkel és megoldásaik (hamarosan!)
- Preventer a bummhoz (új!)
- Dyneema, mire való, milyen tulajdonságai vannak (hamarosan!)
- Megerősítő (redundáns) dyneema kötélzet: mikor érdemes felszerelni, telepítési hibák (hamarosan!)
- Árboc lépcsők: kinek van rá szüksége, hogyan kell használni (új!)
Vitorlás kezelése vitorlák alatt
- Vitorla elmélet
- Irányok a szélhez viszonyítva (elmélet)
- Biztonság kötelekkel való munkavégzés során
- Grószschott sín
- Az orrvitorla schott kocsi
- Szél felőli és szél alatti oldal
- Ellenszél pozíció
- Élesedni és széltől elfordulni
- Jobbcsapás és balcsapás
- Be- és kiengedés
- Vitorlát bont
- A nagyvitorla felhúzása és levétele az árboc oldaláról
- Vitorlák felhúzása egy 38 lábas vitorláson, kormányos oldala és vitorlás oldala (új!)
- Vitorlák levétele egy 38 lábas vitorláson, kormányos oldala és vitorlás oldala (új!)
- Mi a különbség a génua és az orrvitorla között, és milyen helyzetekben használjuk az orrvitorlát? Milyen helyzetekben használjuk a génuát? (2 orrvitorlánk van feltekercső rendszeren) (új!)
- Vitorlák beállítása telltale-ek segítségével (keresztszélben)
- Vitorlák állítása hátszelezés során
- A vitorlák beállításának finomságai fedélzeti sínekkel rendelkező vitorlásokon (új!)
- Csapásváltás egy 27 lábas vitorláson
- A fő vitorlástípusok áttekintése 22-től 50 lábig (új!)
- Halzolás egy 27 lábas vitorláson
- A fő vitorlástípusok áttekintése 22-től 50 lábig (új!)
- Egy vitorlás hajó vitorlákkal és autopilótával történő vitorlázásának finomságai
- A vitorlák bevonása
- Klasszikus orrvitorla felszerelése (új!)
- Vitorlák felhúzása friss időben egy 27 lábas vitorláson
- Vitorlák felhúzása és feltekercse friss időben egy 38 lábas vitorláson (új!)
- Egy bumm preventer (új!)
- Sodródás vitorla alatt
- Orrvitorla reffelése
- Kormánykerék irányítás (új!)
- Reffelés klasszikus módon, fűzőlyukakkal és reffelő polcokkal (új!)
- Mikor kell reffelni
- Az én vitorla reffelési stratégiám
- A kreuzolás elmélete
- Autopilóta
- Szél autopilóta (hogyan működik, milyen fajtái vannak, mennyibe kerül, mikor érdemes megvenni) (hamarosan!)
- A spinnaker felhúzása (új!)
- A spinnaker felhúzása (új!)
- A génua vagy orrvitorla felszerelése a spinnaker rúdra, együttes kirakás a spinnaker rúddal (új!)
- Motoros vitorlázás (vitorla + segédmotor alacsony sebességnél), miért nincs értelme ilyenkor nagyvitorlát felhúzni, gyors haladás alacsony sebességnél gazdaságos üzemmódban (új!)
- Vitorlákkal való munka éjszaka, zseblámpa vagy fedélzeti világítás? (hamarosan!)
- Mekkora a nyomás a vitorlákon kilogrammban különböző szélsebességeknél? Miért tudnak a vitorlák cafatokra szakadni? (hamarosan!)
Horgonyzás
- Horgonyzás elmélet
- Általános kérdések a horgonyzásról
- Horgony típusok
- Hogyan számoljuk ki a horgony súlyát a vitorlásodhoz (új!)
- Horgonyzóhely keresése
- Horgonyzás, gyakorlat
- Horgonyzás horgonykamra nélkül
- Horgonyfény
- Riasztó alkalmazások
- Példa horgonyzásra horgonycsörlővel (új!)
- Az elektromos horgonycsörlő kialakítása és használati lehetőségei, biztonsági óvintézkedések, csörlő vezérlőpanelek, hogyan számoljuk ki mennyi horgonyláncot engedtünk ki (új!)
- Mennyi horgonyláncra van szükség túravitorlázáshoz, világkörüli úthoz, Ázsiához, a Földközi-tengerhez (új!)
- Milyen anyagokat használnak horgonyokhoz és horgonyláncokhoz? Mik az előnyeik és hátrányaik? (új!)
- Gyorskapocs (új!)
- Horgonyzás partra húzással (hamarosan!)
VHF rádióállomás használata
- Alapvető áttekintés egy fix VHF rádióállomásról
- Alapvető áttekintés a hordozható rádióállomásról
- Az állomás hatótávolsága
- Rádiócsatornák
- Kommunikációs formátum
- Vészjelzés
- PanPan
- Hogyan fogadjunk vészjelzést
- A VHF egyszerű
- Más hajók elhaladása nagyon forgalmas régiókban (gyakorlati példa magyarázatokkal) (hamarosan!)
- Kiegészítés a VHF rádión keresztüli kommunikációról (különböző hasznos kifejezések és rövidítések, általánosan használt csatornaszámok elhaladáshoz, hajó-hajó közötti csatornaszámok) (hamarosan!)
COLREGs
- Mik azok a COLREGs
- Bal oldal és jobb oldal
- Egy vitorlás hajó különböző státuszai
- Alapvető szabályok
- Mikor kezdjük a manővereket
- Prioritások a 24 méter alatti hajók között
- Motoros hajók kitérése
- Vitorlás hajók kitérése
- Kitérés szembejövő hajók elől
- Hajók kitérése szűk területeken
- Lehagy
- Rádióállomás használata hajók elhaladásakor
- Az ütközés kockázatának meghatározása
- Fények és jelzések
- Hangjelzések
IALA
- Bevezetés az IALA-ba
- Miből állnak az úszójelek
- Oldaljelzések
- Elágazások a csatornában
- Kardinális jelek
- Elszigetelt veszélyjelzés
- Különleges jelek
- Biztonságos víz bója
- Fényjelzések az IALA jelzéseken
- Bóják villanófény frekvenciája
- Példa egy valódi térképen
Navigáció
- Oldalirányú sodródás
- Papír térképek
- Elektronikus térképek
- Útvonaltervezés
- Hosszú utak
- Őrségek
- Éjszakai navigáció
- Veszélyek a tengeren
- Utak tervezése
- Áramlatok
- Hogyan kerüljük el vagy meneküljünk a viharoktól, ha bekerültünk (radar használatával) (hamarosan!)
Időjárás
- Hogyan nézzük meg az időjárás-előrejelzést
- Időjárás-előrejelzés pontossága
- Beaufort-skála
Marinák/horgonyzóhelyek keresése
- Marinák keresése vendégkikötéshez
- Marina keresése hosszú távú tartózkodáshoz
Mentőmellények, életvonalak és rögzítőelemek (új!)
- Mentőmellény típusok (új!)
- A felhajtóerő szintje és miért fontos, mi a különbség a parti és a nyíltvízi mellény között, és miért jó nyíltvízi mellénnyel rendelkezni, ha az északi régiókban utazik (új!)
- Életvonalak: hogyan vannak kialakítva és hogyan kell használni őket (gyakorlati használattal) (új!)
- Rögzítőelemek (új!)
Biztonsági felszerelés
- Vészhelyzeti elektromos fenékszivattyú (elektromos, automatikus)
- Kézi szivattyú a víz kiszivattyúzásához a fenéktérből
- Evezők mint biztonsági eszköz
- Dugók a hajószelepekhez
- Jelzőkürt
- Poroltók, tűz a motortérben
- Tűzoltó takaró
- Pirotechnikai eszközök
- Radarreflektor
- Patkó mentőgyűrű
- Mentőmellények, biztosítókötél
- Biztosítókötél
- Mentőtutaj
- Műholdas telefon (új!)
- Műholdas nyomkövető (új!)
- AIS (új!)
- Hajó elsősegélydoboz
- EPIRB (új!)
Vészhelyzetek
- Fő biztonsági pontok
- Ember a vízben!
- Vészhelyzeti kormányrúd használata kormányrúddal rendelkező vitorláson
- Hogyan van elrendezve a kormánykerék, hogyan mozgatja a kormánykerék a kormánylapátot? Milyen lehetőségek vannak, hogyan kell ellenőrizni, milyen problémák lehetnek és milyen megoldások lehetnek (új!)
- Vészhelyzeti kormányrúd használata kormánykerékkel rendelkező jachton (új!)
- Vészhelyzeti irányítás autopilótával (a kormánytengelyhez csatlakoztatott meghajtás) (új!)
- Vészhelyzeti irányítás szél autopilótával (ha a szél autopilótának saját kormánya van) (hamarosan!)
- Betegségek, mint a vakbélgyulladás
- Égési sérülések, törések, vérzések, stb.
- Elektromos eszközök meghibásodása, helyzetjelző fények meghibásodása
- Árboc dőlés és vészhelyzeti vitorlázat
- Tüzek
- Villámcsapás az árbocba
- Zátonyra fut
- A jelzések következményei
- Vitorlajavítás
- MayDay és PanPan jelzések
- Szivárgás, lyuk, stb.
- Vészhelyzeti eset (hamarosan!)
Szerszámok és fogyóeszközök
- Tartalék kötelek
- Tartalék alkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a segédmotort) Albin Vegához
- Segédmotor alkatrészek és fogyóeszközök Albin Vegához
- Tartalék alkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a segédmotort) HR 382-höz (hamarosan!)
- Segédmotor alkatrészek és fogyóeszközök HR 382-höz (hamarosan!)
- Szerszámok az Albin Vegán
- Szerszámok a HR 382-n (hamarosan!)
Kiegészítő felszerelések
- Csónak a partraszálláshoz (lehetőség kis vitorlásra)
- Navigátor és mélységmérő (példa arra, hogyan van megvalósítva kis vitorlásokon)
- Orrsugárkormány (új!)
- Régi típusú mélységmérő
Dingi külső motorral (új!)
- Hogyan használjunk felfújható csónakot, hogyan engedjük le a davitról, hogyan akasszuk fel, hogyan rögzítsük, milyen problémák merülhetnek fel (új!)
- Hogyan kerüljük el vagy meneküljünk a viharoktól, ha bekerültünk (radar használatával) (új!)
- Dingi választása, mire figyeljünk: teherbírás, maximális motorerő, hol tároljuk (mik a lehetőségek), rögzítők a davithoz, kemény vagy puha fenék, UV védőborítás a csónakra, árak (új!)
- Hogyan használjunk külmotort (új!)
- Hogyan szerviseljünk külmotort (új!)
- Hogyan foltozzunk PVC felfújható csónakot (új!)
Vitorlás karbantartása és konzerválása
- Futókötélzet konzerválása
- A segédmotor konzerválása hosszú távú kikötéshez
- A víztartály konzerválása és tisztítása
- Vitorlák konzerválása
- Az üzemanyagtartály konzerválása
- Az elektromos WC konzerválása
- Az elektromos rendszer konzerválása
- Árboc: leszereljük vagy sem?
- Kiemelés, algagátló festék felvitele, hajócsavar, vízre bocsátás
- Tőkesúly támaszok
- Meddig tart a kötélrendszer?
- A vitorlák élettartama
- Gelcoat csere
- A vitorla foltozása
- Ember felhúzása az árbocra
- A víztisztító konzerválása (hamarosan!)
- A mélységmérő és sebességmérő érzékelőjének tisztítása (új!)
- Mászás az árbocra lépcsőkkel (gyakorlati példa) (új!)
- Stopperek és betekerők karbantartása (kenés szilikon kenőanyaggal) (új!)
- Az elektromos WC ellenőrzése (új!)
Algagátló festék (hamarosan!)
- Algagátló festék felvitele: hány réteg, melyiket válasszuk, mire kell figyelni, hogy az algagátló festék működjön
- A hajócsavar festése algagátló festékkel
- Mennyibe kerülhet a festés és az anyagok
- Egy benőtt vitorlás nagyban befolyásolja a manőverezhetőséget és a sebességet is. Különböző érzékelők kezdenek meghibásodni.
- Érzékelők tisztítása
- Hajószelepek tisztítása
Információkeresés
- Információkeresés a Google-on
- Keresés a YouTube-on
- A YBW.COM használata
- A cruise fórum használata
- A noonsite.com használata
- AI mint információforrás (hamarosan!)
Bürokratikus finomságok
- A skipper engedélyek helyzete
- Vételi és eladási folyamat
- Vitorlás regisztrálása Európában
- Vitorlás biztosítás
- MMSI
- Hajóvizsgáló
Felkészülés egy vitorlás vásárlására 10.000 euróig, 10.000-20.000 euró, 20.000-30.000 euró, vagy 30.000 eurónál magasabb költségvetéssel (hamarosan!)
- Hogyan válassz vitorlást? Milyen oldalakat használj?
- Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetéssel?
- Hogyan végezd el az első ellenőrzést saját magad, hogyan különböztesd meg a jó vitorlást a rossztól 10 perc alatt, és mire fókuszálj először
- Költségvetés elosztása, vásárlás, javítások, elkerülendő nagyobb kiadások
- Hogyan ellenőrizd a rendszereket hajóvizsgáló nélkül
- Milyen esetekben kell hajóvizsgálót felbérelni, mennyibe kerül, hol keress és hogyan működik az egész folyamat
- Hogyan és mikor ellenőrizd az összes rendszert?
- Milyen opciók a legoptimálisabbak egy adott költségvetésben, konkrét modellajánlások
- Miért kell a 30.000 euró feletti vitorlásokat bróker segítségével vásárolni? Hogyan használd a brókert a saját céljaidra? Miért biztonságosabb brókeren keresztül lebonyolítani az ügyletet?
- 30.000 eurónál drágább vitorlás regisztrálása
- A letét a tengeri teszt előtt, ha az ügylet brókeren keresztül zajlik, tipikus szerződési feltételek, bróker trükkök, charter trükkök, hogyan állj el a vitorlástól, ha nem tetszik, és hogyan kapd vissza a letétedet
- Vitorlás eladása brókeren keresztül: milyen problémák és buktatók merülhetnek fel, miért nem akarják egyes brókerek szándékosan eladni a vitorlásokat, és miért előnyös számukra, ha kikötve maradnak
- Az én választásom ilyen költségvetésen belül (mit választanék én magam a jelenlegi tapasztalataim alapján)
Hogyan veszíthetsz igazán nagy pénzt? (hamarosan!)
A vitorlás magas ára nem jelenti azt, hogy nem lesznek problémái. Láttam 200.000 és 300.000 eurós vitorlásokat nagy problémákkal. Néha ezek a problémák rejtettek, és amikor megvásárolsz egy ilyen vitorlást, lehet, hogy további 50.000 - 100.000 eurót kell befektetned, hogy valóban jó vitorlássá alakítsd, ami biztonságosan tud vitorlázni.
Ráadásul gyakran ezeknek a problémáknak a megoldása nem növeli a vitorlás értékét, vagyis valójában sok pénz elvesztése a tudás hiánya miatt.
Hajótest deformáció, hajótest delamináció, ozmózis, segédmotor csere, rossz teakfa, amit nem lehet lecsiszolni, hibás hajószelepek, régi kötélzet, fedélzeti nyílások és nyílászárók, rossz árboc, elhasznált vitorlák, elavult elektronika problémákkal, régi elektromos rendszer problémákkal, régi vízvezeték-rendszer problémákkal.
Hogyan adj el egy vitorlást nyereségesen? (új!)
- Amikor vitorlást vásárolunk, azonnal arra gondolunk, hogyan és mennyiért tudjuk később eladni. Ez segít a helyes döntés meghozatalában a vásárláskor - racionális döntést hozni, nem pedig érzelmit
- Mely költségek térülnek meg és melyek nem? Mi számít befektetésnek és mi veszteségnek?
- A reális ár meghatározása, hogyan becsüljük meg, hogyan ne adjuk el túl olcsón vagy ne szabjunk túl magas árat
- Mik a túlárazás és az elhúzódó eladás veszélyei?
- Az ár függése a régiótól
- Vitorlás eladása saját magad: folyamat, előnyök és hátrányok
- Vitorlás eladása brókeren keresztül: folyamat, előnyök és hátrányok
- Leírás, felszerelések listája
- Hajófelmérés
- Fotók
- Hirdetési oldalak
- Mit vár el tőlünk a vevő?
- Mitől félnek a vevők?
Hogyan növeld egy 30-100 ezer értékű vitorlás értékét 3-5 év alatt különböző vitorlások vásárlásával és eladásával, egy 1000 eurós vitorlással kezdve (új!)
Tegyük fel, hogy 3000-10000 euród van, kezdő vagy, és egy kis vitorlással szeretnéd kezdeni az első tapasztalatok megszerzéséhez, de aztán egy nagyobb vitorlást szeretnél venni, majd esetleg egy még nagyobbat.
Az én megközelítésemmel képes leszel jó vitorlásokat vásárolni alacsony áron, és jelentősen magasabb áron eladni őket kisebb változtatásokkal és a helyszín megváltoztatásával.
Ez nem üzlet, hanem egy élvezetes hobbi lesz. Az évek során tapasztalatot szerzel, több vitorlásod is lesz, és ami a legfontosabb, így meg tudod majd vásárolni álmaid vitorlását.
A folyamat nagyjából így néz ki: veszel egy vitorlást 3000 euróért, kicsit feljavítod a megjelenését, majd eladod valahol máshol, ahol drágábbak a vitorlások (például Svédországból Németországba szállítod), és ott már 6000-8000 eurót is érhet!
Ha 10000 euróval kezdesz, egy 32 lábas vitorlást elszállíthatsz a Földközi-tengerre a nyár folyamán, és ott eladhatod 25000 euróért. Mindezt a gyakorlatban teszteltem én és az olvasóim.
Fontos, hogy szigorúan kövesd a kritériumokat vásárláskor és eladáskor, különben nem lesz nyereség, sőt akár veszteséggel is szembesülhetsz.
A koncepcióm ebben a megközelítésben az, hogy a vitorlázás inkább eszköz legyen, mint teher, vagy legalábbis ne vegyen el sok pénzt a családi költségvetésből. Amikor ez megtörténik, a vitorlázás öröme jelentősen megnő!
Nagyobb méretekben is működik. Például vehetsz egy HR352-t Svédországban 50000 - 70000 euróért, és eladhatod a Földközi-tengeren 80000 - 100000 euróért.
Ez nem varázslat vagy trükk; a vitorlás értéke főként a helyszín változása miatt nő. Ha valaki ilyen vitorlást akar venni, skipperre, segítőre lesz szüksége, és mindez nagyon drága.
Egy skipper körülbelül 3 euróba kerül tengeri mérföldenként, egy segítő körülbelül 100 euróba kerül naponta, egy vitorlás kereskedelmi szállítása a Balti-tengerről a Földközi-tengerre 15000-20000 euróba kerülhet, de a kereskedelmi szállítás felelősséget jelent valaki más vitorlásáért, munkakörülményeket, nincs szabadság, itt viszont a saját vitorlásoddal vitorlázol, azt csinálsz, amit akarsz, és végül ugyanannyi pénzt kapsz, talán kevesebbet, de kevesebb stresszel is jár.
A webináriumon lépésről lépésre haladó algoritmust kapsz konkrét számokkal és tervvel évekre lebontva.
A fő vitorlástípusok áttekintése 22-től 50 lábig (hamarosan!)
Ennek a szekciónak a fő célja, hogy megismertessen a vitorlások alapfogalmaival, és átadja a megértést arról, hogy mire tervezték az egyes vitorlásokat. Nem szabad figyelmen kívül hagyni ezeket a nüanszokat, különben nagy csalódás érhet.
Sok különböző gyártót fogunk átnézni, jó áttekintést kapsz a vitorlásokról.
- Folkboat (svéd népi vitorlás, amely mondhatni az átlagembereknek szánt svéd vitorlások kezdetét jelentette)
- Albin, (beleértve az Albin Vega és Albin Ballad típusokat), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, stb. (tipikus svéd, dán, finn és brit vitorlások, olcsók és nagyon megbízhatóak, néhányan körülvitorlázzák velük a világot)
- Maxi, Sunwind és hasonló vitorlások (túravitorlások fokozott kényelemmel és térrel)
- Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, stb. (Átlagos vitorlások, amiket gyakran használnak charter cégek, kevésbé alkalmasak komoly túravitorlázásra, 20 év után sok problémájuk van, sok mindent ki kell cserélni, különösen ha sokat használták a vitorlást).
- Catalina, Pearson, C&C (hajógyárak, amelyek régóta gyártanak népszerű vitorlásokat az USA-nak)
- Tayana, Baba és mások (Ezek nagyon nehéz vitorlások hosszú kiellel, amelyek gyengén teljesítenek gyenge szélben, nehéz kikötni velük, mivel általában nincs orrsugárkormányuk, jobban alkalmasak földkerülésre és horgonyzásra, sok fa van bennük, nagyon otthonosak, és nagy víz- és üzemanyag-kapacitásuk van.)
- Rustler 37 (modern túravitorlás klasszikus megoldásokkal, angol klasszikus, hosszú ideig nem gyártották, most lehet újat rendelni)
- Pacific Seacraft (egy másik hajógyár klasszikus megközelítéssel a vitorlásépítésben (mint a 70-80-as években), hosszú kiel, az új vitorlások ára 300 ezer eurótól kezdődik 31 lábra. Nagyon menő és tengerjáró vitorlások, lehetőség egy 70-80-as évekbeli vitorlás megvásárlására, de modern kényelemmel.)
- Island Packet (nagyon tágas vitorlások, 28 láb belül olyan, mint 36 láb, kutter vitorlázat, speciális rendszer a belső orrvitorlának) — kiváló hajók földkerülésre, sok előnyük van és nagyon lakhatóak. Olyanok, mint az amerikai megfelelője a HR-nek minőség szempontjából, ami azt jelenti, hogy ezek a vitorlások nagyon jó minőségűek, és sokan álmodoznak arról, hogy egyszer tulajdonosai legyenek.
Az egyik kevés vitorlás hosszú kiellel, amit újként lehet megvásárolni.
- Hallberg-Rassy, Najad, Malo (a kedvenc típusom, kombinált hosszú kiellel, a modern HR-eknek már csavarozott kielük van) — lakható és kényelmes mind rövid utakra, mind hosszú utazásokra. Kényelmesek a kikötőkbe való beálláshoz, és soknak van orrsugárkormánya vagy lehet ilyet beszerelni. A HR-t tartják a világ legkívánatosabb márkájának a német Yacht magazin szerint.
- Fisher, Nauticat és hasonlók (motoros vitorlások, amelyek jól alkalmazkodnak a hideg régiókhoz, zárt kokpittal, kényelmes vitorlások zord körülményekhez)
- Amel és Oyster (hajógyárak saját megközelítéssel, de nagyon híres vitorlások hosszú utazásokhoz)
- Baltic és más hasonló verseny-túravitorlások
- Hosszú vitorlások sziklás partvidéki versenyzéshez, teljes hosszuk 35-40 láb, szélességük csak 2,2-2,5 méter, nagyon kényelmetlenek, mindenért úgy fizetsz, mintha 40 lábas lenne, de a lakhatóság olyan, mintha 27 lábas lenne
Hol a legjobb hely egy 22-50 lábas vitorlás vásárlására és eladására? (hamarosan!)
- Svédország és Norvégia
- Németország, Lengyelország, Finnország
- Franciaország
- Földközi-tenger
- Karib-szigetek
- Kanári-szigetek
- USA piac
- Latin-amerikai országok
- Délkelet-Ázsia (Thaiföld, Vietnam, Malajzia, Langkawi, Indonézia, Bali, Fülöp-szigetek, stb.)
- Korea
- Kína
- Tajvan
- Japán
- A Föld távoli sarkai
Az én vitorlásom, miért a HR 382? (hamarosan!)
Hogyan választottam a vitorlást, mi fontos számomra.
Vannak elég egyértelmű kritériumaim, amelyeknek nem sok vitorlás felel meg, és lehet, hogy neked is tetszenének ezek a kritériumok.
Ezt egy rövid webináriumon fogom elmondani. Elmagyarázom, miért a HR382 számomra szinte a tökéletes vitorlás.
A teakfa a fedélzeten jó dolog vagy rossz dolog? (hamarosan!)
Tapasztalatom teakfás és teakfa nélküli vitorlás tulajdonlásával.
Azt hiszem, sokan értik, hogy a teakfa gyönyörű, de nagyon problémás fenntartani.
Ebben a webináriumban részletesen áttekintem a teakfa előnyeit és hátrányait, valamint személyes tapasztalataimat teakfás és teakfa nélküli vitorlások tulajdonosaként.
Vitorlázás Ázsiában (hamarosan!)
- Milyen az ázsiai vitorlázás? Kinek való? Mik a főbb különbségek a Földközi-tengerhez képest?
- Kalózkodás az ázsiai régióban: hol veszélyes, hol biztonságos?
- Mely országokban fejlett a vitorlázás, melyekben bonyolult a bürokrácia, melyeket nem érdemes mindenképpen meglátogatni?
- Marinák Ázsiában: hogyan keressünk, mennyibe kerülnek, hány van belőlük?
- Hol jobb vitorlást vásárolni, milyenek az árak, milyen a piac és mik a sajátosságai?
- Tippjeim azoknak, akik úgy döntöttek, hogy Ázsiába mennek vagy ott vásárolnak vitorlást
- Vitorlázás Thaiföldön
- Vitorlázás Indonéziában és Balin
- Vitorlázás Malajziában
- Vitorlázás a Fülöp-szigeteken
- Vitorlázás Vietnamban
- Vitorlázás Japánban
- Vitorlázás Ausztráliában és Új-Zélandon
Átkelés a Balti-tengerről a Földközi-tengerre (hamarosan!)
- Milyen felszerelés szükséges a Baltiról a Földközi-tengerre való vitorlázáshoz?
- Milyen készségek szükségesek a Baltiról a Földközi-tengerre való vitorlázáshoz?
- Melyik útvonalat válasszuk (tenger, csatornák, részben tenger és részben csatornák)?
- Melyik vitorlás alkalmas egy ilyen átkelésre, és melyik nem alkalmas?
- Melyik marinákban érdemes megállni? Mik a sajátosságok?
- Hol lehet leszerelni és felállítani az árbocot, ha hajózsilipeken haladsz át? Mennyibe kerül? Hogyan kell felkészülni?
- Hogyan tervezzük meg és számítsuk ki az útvonalat?
- Melyik évszak a legjobb az utazás megkezdéséhez?
- Általános tippek az átkeléshez a könyvem olvasásán túl
Víztisztító (tengervíz ivóvízzé alakítása) (hamarosan!)
- Mennyibe kerül egy víztisztító, mi a hatékonysága, hogyan válasszunk?
- Hogyan telepítsünk víztisztítót
- Mik a használati feltételek, és hogyan ne rontsuk el?
- Milyen karbantartás szükséges (mosás vagy konzerválás)
A határátlépéssel kapcsolatos formaságok kezelése
- Államhatárok átlépése
- Vendégzászlók és Q zászló
- Sajátosságok Görögországban
- Sajátosságok Olaszországban
- Sajátosságok Törökországban
- Sajátosságok Tunéziában
- Sajátosságok Malajziában (hamarosan!)
- Sajátosságok Indonéziában (hamarosan!)
- Sajátosságok Thaiföldön (hamarosan!)
- Sajátosságok Vietnamban (hamarosan!)
- Sajátosságok a Fülöp-szigeteken (hamarosan!)
- Sajátosságok Japánban (hamarosan!)
Munkavégzőkkel való együttműködés, tapasztalataim (hamarosan!)
- A munka ütemezése, jó szerződéses megállapodás konkrét határidőkkel és büntetésekkel a határidők megsértése esetén
- A munka minőségének részletes leírása, a részletek tisztázása, hogyan kell és hogyan nem szabad csinálni
- További munkák
- Meghibásodások és sérülések a munka során, hogyan szedjünk be büntetést a vállalkozótól
- A munkák ellenőrzése
- Az anyagok és a munka árának ellenőrzése
- Alkatrészek saját vásárlása vagy vállalkozó általi vásárlása
- Különböző munkák árai, számítások vitorlások felújítására, több példa 27, 32, 35 és 40 lábas vitorlásokra
- A munka delegálásának célszerűsége, hogyan számoljuk ki
A vitorlás festése, lyukak kitöltése a műanyagban (hamarosan!)
- Vitorlás festése, festési tapasztalat vállalkozón keresztül
- Lyukak foltozása műanyagban, színezés foltozás után, eredmény
- Festési szakaszok, időzítés
- Elkerülendő hibák
- Új panelek gyártása, új berendezések beszerelésének véglegesítése
Teakfa és famunkák (új!)
- A valódi teak telepítésének módjai: a teakfa csavarokkal rögzítve, a teakfa ragasztva, előre elkészített teakfa panelek ragasztva). A munka költsége, az új teakfa költsége, a teakfa minősége, véleményem
- Teakfa tisztító, teakfa fényesítő, teakfa tömítő, teakfa olaj (hamarosan!)
- Flexiteek és más mesterséges teakfa típusok, terveink (hamarosan!)
- Az általános felújítási folyamat, a sikaflex alkalmazásának módszerei és a csavarfuratok dugózásának módjai (hamarosan!)
- Teakfa rétegelt lemez és teakfa rétegelt lemez padlók (mennyibe kerül a teakfa rétegelt lemez, mennyibe kerül egy új padló újrakészítése, mennyire nehéz)
- A fa külső felújítása, új lakk felvitele, a felület javítása, ha lyukak vannak, és meg akarunk szabadulni tőlük (kitöltjük a lyukat és új furnért ragasztunk rá)
- A fa belső felújítása, fa felújítása a konyhában, szükségtelen lyukak kitöltése (dugók, epoxi festékkel, speciális készletek) (új!)
- Mennyibe kerül a famunka? (új!)
- Hogyan lehet elrontani a famunkát? (új!)
- Van értelme ezt saját magunk csinálni? (Részletek számokkal) (új!)
- Hogyan tisztítsuk a teakfát. A teakfa szerkezete. (új!)
Alkatrészek beszerzése és kiválasztása, megrendelés, szállítás (hamarosan!)
- Az alkatrészek online áruházból való megrendelésének általános folyamata, üzletek listája, szállítási tapasztalat (FedEx és más futárszolgálatok, amiket használtunk), hogyan vegyük át a rendelést a marinában (hogyan adjuk le helyesen, ahogy az emberek általában csinálják)
- Hogyan válasszunk alkatrészeket katalógus alapján
Rozsdamentes acéllal való munka (hamarosan!)
- Hogyan ellenőrizzük a rozsdamentes acél minőségét mágnessel
- Hogyan tegyük rendbe a rozsdamentes acélból készült dolgokat, állítsuk vissza a fényüket és távolítsuk el a korróziót 5-10 perc alatt
- Megtisztítottuk az összes rozsdamentes acélt, és a vitorlás azonnal sokkal jobban nézett ki, spórolva az új alkatrészeken a tisztításnak köszönhetően
- Védőlemez a horgonyhoz
- Rozsdamentes acél vagy alumínium?
- Orr létra partra szálláshoz (hosszú kieles vitorlásokhoz és skandináv elrendezésű vitorlásokhoz)
- Használhatunk-e 304-es rozsdamentes acélt vitorlás szerelvényekhez, vagy ragaszkodjunk a 316-oshoz? Mi történik, ha 304-es rozsdamentes acélt használunk?
Rozsdamentes acél csónakemelők (új!)
- Miért kellenek csónakemelők, ív készítése, tervezés, költség, gyártás helye, gyártás anyaga (316-os rozsdamentes acél) (új!)
- Bum vengek az íven, kényelmes vagy nem? (új!)
- Ívdaru (új!)
- Napelemek helye az íven (új!)
- Radar elhelyezése: az íven vagy az árbócon? (új!)
- Szélgenerátor helye az íven (új!)
Vitorlák javítása és varrása műhelyekben (hamarosan!)
- Mennyibe kerül új vitorlákat készíteni? Hogyan számítsuk ki a költséget a saját vitorlásunkhoz?
- Mennyibe kerül a javítás, és milyen típusú javítások vannak? Mennyi ideig tart?
Sátrak
- Milyen anyagokat használnak sátrak varrásához (új!)
- Sprayhood (új!)
- Bimini és oldalsó függönyök biminihez (új!)
- Lazy bag, mennyibe kerül? Megéri? (új!)
- Takarók fedélzeti nyílásokhoz, csörlőkhöz, kormánykerékhez, teljes takaró az egész vitorláshoz (új!)
- Mi olcsóbb, magán ezermester vagy rendelés HR-től? (új!)
Párnák (új!)
- Milyen anyagot használjunk? (új!)
- Mennyibe kerül újrahúzni a párnákat egy vitorláshoz? (új!) Hogyan készítsünk matracvédőket és speciális lepedőket, amik nem csúsznak le? (új!)
Légkondicionálók (hamarosan!)
- A legjobb megoldás egy 27-32 lábas vitorláshoz (véleményem szerint)
- A legjobb megoldás, ha szűkös a költségvetés
- A legjobb megoldás, ha a pénz nem akadály
- Végső választásom (hordozható légkondicionálók + helyhez kötött)
- Ventilátorok és hűtők (chiller egység) hatékonysága
- Egy normál légkondicionáló külső egységgel
Fűtőberendezések (hamarosan!)
- Fűtés légkondicionálókkal
- Fűtés 220 vagy 110 voltos fűtőberendezéssel
- Fűtés kerozinos fűtőberendezéssel
- Fűtés Webastoval
- Segédmotor melegítése
- Fatüzelésű kályha vagy hasonló
- Hordozható kempingégő
Olvasnivaló könyvek (hamarosan!)
- Mechanikai és Elektromos Kézikönyv
- Útvonalak
- Áramlat és szél atlaszok
- Mi az a pilotkönyv és hogy néz ki, és mennyire releváns manapság?
Egyéb (hamarosan!)
- Függőágy egy vitorláson
- Deviáció, autopilóta, áthaladás hidak alatt
"Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus
Ebben a videókurzusban megpróbáltam lefedni minden olyan árnyalatot, amit tudnod kell vitorlás tulajdonosként és kapitányként.
Ismeretek a teljes kezdőtől a teljes értékű kapitányig. És megpróbáltam megosztani minden tapasztalatomat.
Mit tartalmaz a kurzus:
420 videó + rendszeres frissítések
1 videó - 1 téma
1 videó - 1 téma
A videókurzus mellett megkapod a könyvemet a vitorlás vásárlásáról és a Földközi-tengerre való felkészítéséről.
A nevem Luppo Vadim, és több mint 12 éve vitorlázom. Kiterjedt tapasztalatom van a nyílt tengeri vitorlázásban különböző típusú vitorlásokon.
33 USD
0 USD 
Egyszeri fizetés
Fekete péntek! Akció 2024. 11. 30.-ig, van hátra.
A havi előfizetéssel segítesz nekünk új tartalmakat készíteni és folyamatosan vitorlás sorsolásokat szervezni.
A feliratkozással minden bónuszt megkapsz, beleértve az esélyt egy vitorlás megnyerésére.
VÁSÁROLJ VIDEÓKURZUST ÉS NYERJ ESÉLYT EGY VITORLÁS MEGNYERÉSÉRE!
Ez egy Albin Accent vitorlás, és azoknak a díjaként vásároltuk, akik megvették a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus csomagot.
A vitorlás sorsolása múlva lesz! És te még mindig részt vehetsz!
A részvételhez meg kell vásárolnod a "Légy saját vitorlásod kapitánya" csomagot.
Eddig 691 résztvevő van.
Tengeri osztályú vitorlás
Teljes hossz 8 méter, szélesség 2,8 méter
60 literes víztartály + bővíthető
Konyha és WC rendelkezésre áll
Belmagasság 1,8 méter
Műanyag jó állapotban
Beépített motor
Vitorlák jó állapotban (kokpitból kezelhetők)
A karbantartás nem igényel sok pénzt
Ezt a konkrét vitorlást fogjuk kisorsolni, már megvásároltuk
Az Albin Accent már egy meglehetősen nagy vitorlás, nagyon széles, és ennek köszönhetően kényelmesen érzi magát az ember.
Az oldalsó konyha miatt olyan érzésed lesz, mintha otthon lennél. Megtalálható rajta minden elem, ami egy nagy túravitorláson: beépített motor, horgonykamra, gyakorlatilag külön WC (közös ajtóval zárható), víztartály, hűtő, fűtés, stb.
A vásárlás után hozzáférést kapsz a kurzushoz, és bekerülsz a vitorlás sorsolásába is!
Miért csinálom ezt?
Az általam végzett kutatások szerint egy ilyen díj nagyban növeli a reklámkampányaim hatékonyságát. Ez a megoldás javíthatja az értékesítésemet.
Eredmény
A videókurzusom megvásárlásával esélyt kapsz egy kis vitorlás megnyerésére, ami tökéletes első vitorlásnak. Ezt már megvettük, és most arra vár, hogy kisorsoljuk.
2023-ban és 2024-ben kisorsolunk 3 kis vitorlást, és imádtuk az élményt!
Inessa Lettországból nyerte a Maxi 77-et
Ez Inessa Lettországból, 2023. szeptember 12-én kisorsoltunk egy Maxi 77-et, és ő nyerte meg! Ez az Instagramomon volt. Szeptember 18-án átadtuk a vitorlást Inessának (ezt is tettem az Instagramra).
@inesedabola
Tord Norvégiából nyerte a Maxi 68-at
Ez Tord Norvégiából. 2023. szeptember 8-án kisorsoltunk egy Maxi 68-at, és ő nyerte meg. Szeptember 15-én átadtuk a vitorlást Hermannak (Tord barátjának), ez is fent volt az Instagramomon.
@retord
A belga Gilles nyerte meg a Leisure 23SL vitorlást!
Ez itt Gilles Belgiumból, 2024. augusztus 20-án kisorsoltunk egy Leisure 23SL vitorlást, és ő lett a nyertes (ellenőrizhető az Instagramon). Szeptember 22-én átadtuk neki a vitorlást (bizonyítékok szintén megtalálhatók az Instagramon).
@gillescovemaeker
A videókurzust 3 különböző méretű vitorlás példáján rögzítettük:
1
Kis vitorlások:
Optimális a part menti utazásokhoz. Alkalmanként akár 7 napos tengeri átkelésekre is
Albin Vega
2
Közepes méretű vitorlások:
A kényelem és a fenntartási költség nagyszerű kombinációja. A kényelem jelentősen magasabb a kisebb vitorlásokhoz képest.
Marieholm 32E
3
Nagy vitorlások:
A kényelem összehasonlítható a lakásokéval. Sok hely, sok készlet, összetett rendszerek, drága karbantartás.
Hallberg-Rassy 382
MI AZ ÁRA?
Egy előfizetés a teljes hozzáféréshez minden tartalomhoz
"Légy saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyam
A "Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre" könyv
Lehetőség egy vitorlás megnyerésére
Ingyenes konzultáció vitorlás vásárlásáról
Titkos bónusz! (tetszeni fog :)
33 USD
0 USD
Egyszeri fizetés
Fekete péntek! Akció 2024. 11. 30.-ig, van hátra.
A havi előfizetéssel segítesz nekünk új tartalmakat készíteni és folyamatosan vitorlás sorsolásokat szervezni.
A feliratkozással minden bónuszt megkapsz, beleértve az esélyt egy vitorlás megnyerésére.
Vélemények
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
@vikingmaps
@victor.demidov.18
@paulo_sharks
@fornell97
@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
@lalully78
@nepovimm
@nepovimm
@nikola.gen
@francesco_sgarbi_
@aidassalciunas
@paulbyas
@corradozambelli
@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
@martinhojdyhojdekr
@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
VÁLASZOK A KÉRDÉSEIDRE
Megpróbáltam válaszolni minden kérdésre, ami most felmerülhet benned
Mit tartalmaz a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus?
A kurzus tartalmazza az összes alapvető tudást a vitorlás kezeléséhez (az RYA vagy IYT programjához hasonló program, de inkább a gyakorlati készségekre összpontosít). Tudást és tapasztalatot szerzel egy vitorlás vásárlásában és karbantartásában is. Arra készítelek fel, hogy saját vitorlásod legyen, nem csak arra, hogy charterezz egyet.
A kurzus rövid videókból áll, minden témához külön klip tartozik. Ez a könnyebb megértés érdekében van így. Így mindig visszatérhetsz az érdeklődésedre számot tartó témához, megnézhetsz egy 5-15 perces videót, és felfrissítheted az emlékezetedet.
420 videó már elérhető. Folyamatosan frissítjük a kurzust és rendszeresen új témákat adunk hozzá.
A témák listája megtalálható ezen a weboldalon.
A kurzus megvásárlásával tényleg részt vehetek egy vitorlás sorsolásán?
Igen, a kurzus megvásárlásával és az űrlap kitöltésével megnyerheted a Leisure 23SL vitorlást, amit már megvásároltunk, hogy kisorsoljuk azok között, akik megvették a "Légy saját vitorlásod kapitánya" csomagot.
A sorsolás 2024. 11. 30.-kor lesz
A részvételhez meg kell vásárolnod a "Légy saját vitorlásod kapitánya" csomagot.
Eddig 691 résztvevő van.
Hogyan határozzák meg a vitorlás sorsolásának nyertesét?
Véletlenszerűen azok között, akik megvásárolták a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzusomat és jelentkeztek a vitorlás sorsolására. A sorsolás folyamatát bemutatjuk a közösségi médiában (élőben vagy videó formátumban).
Külön videót is készítünk a nyertessel, amikor találkozunk a vitorlás átadásához.
Milyen dátumig kell megvásárolnom a videókurzust, hogy részt vehessek a vitorlás sorsolásán?
Fenntartom a jogot, hogy bármikor lezárjam a sorsolásra való jelentkezést, de jelenleg még részt vehetsz, jobb, ha most vásárolod meg a csomagot, és nem halasztod későbbre, mivel bármikor leállíthatom a lehetőséget.
Hogyan történik a tulajdonjog átruházása a vitorlás sorsolása után?
Te és én adásvételi szerződést kötünk, amelyben egy névleges összeg (például 1000 euró) lesz feltüntetve, és készítünk egy átadási jegyzőkönyvet, mintha ezt az összeget adtad volna nekem. Vagy készíthetünk ajándékozási szerződést, ahogy neked jobban tetszik, számomra nem fontos.
Milyen hamar kell megérkeznem? Mi van, ha nem tudom átvenni a vitorlást?
Minél hamarabb, annál jobb, a sorsolás időpontja után egy héten belül meg kell érkezned és átvenned a vitorlást. Időre lesz szükségünk némi gyakorlásra és egy rövid útmutatásra a kérdéseidre.
Ha visszautasítod a vitorlás átvételét - egyszerűen kisorsolunk egy következő nyertest véletlenszerűen, és ők jönnek el átvenni. Nem nagy ügy.
Milyen költségek várnak arra, aki megnyeri a vitorlást?
Regisztrálnod kell a vitorlást (ez rajtad múlik, elmondom, milyen lehetőségek vannak), valószínűleg felelősségbiztosítást (körülbelül 100 euró évente), fizetned kell a téli kikötésért. Például Észtországban a kikötési díj az egész télre körülbelül 200 euróba kerül (nem havonta, hanem az egész szezonra!).
Lehet, hogy szükséges lesz vásárolni még valamit, néhány dolgot, ruházatot, felszerelést stb. Javaslom, hogy legyen néhány ezer euró tartalékod, hogy kényelmesen érezd magad.
Lehetséges-e a megnyert vitorlást egy bizonyos városba vagy országba szállítani?
Nem, a vitorlást Stockholm környékén adom át neked, és utána neked kell áthajóznod.
Miért csinálod ezt? Miért ajándékoznál vitorlásokat?
Azt szeretném, hogy azoknak, akik megveszik a kurzusomat és könyvemet, legyen lehetőségük vitorlást birtokolni, még ha jelenleg nincs is meg hozzá az anyagi lehetőségük. Ez egy nagyszerű bónusz is, ami növeli a kurzusom és könyvem ajánlatának vonzerejét, ami elméletileg azt jelenti, hogy számomra is nyereséges kellene, hogy legyen :)
Azért ajándékozok vitorlást, mert ez mindenkinek kellemes és mindenkinek nyereséges! :)
Mi a titkos bónusz?
Ez egy kellemes meglepetés azoknak, akik megvásárolták a csomagot, a vásárlás után megtudod ;)
Mire összpontosít a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus. Miben különbözik az IYT és RYA kurzusoktól?
A kurzus célja, hogy minden információt megadjon egy 7-15 méteres vitorlás birtoklásáról. Ezek azok a vitorlások, amiket a közösségi médiában mutatok nektek.
A legtöbb iskola azzal a várakozással tanít, hogy charterezni fogsz egy vitorlást. Emellett egy kis vitorlás kezelése némileg különbözik azoktól a nagy vitorlásoktól, amelyeken az iskolákban képeznek. Például a vitorlák beállítása és igazítása kicsit másképp történik, és a kikötés is kissé eltérő.
Ezek azok a meglátások, amiket a legtöbb iskola nem ad meg!
Véleményem szerint a kurzusom után jobban fel leszel készülve mind kis, mind nagy vitorlások birtoklására és vitorlázására. Ez nem önreklám, hanem a referencia pontom. Egy konkrét célra készítek terméket, szűkebbre, mint a vitorlás iskolák. Ez a kurzus kifejezetten a közösségünk tagjai számára készült, minden olyan árnyalattal, amire szükségünk van.
Mi van, ha IYT vagy hasonló bizonyítványt szeretnék szerezni?
Ezen elmélet alapján bármelyik iskolában végezhetsz gyakorlatot, vagyis csak gyakorlatra van szükséged.
Készen van már a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus?
420 videó már elérhető. Folyamatosan frissítjük a kurzust és rendszeresen új témákat adunk hozzá.
A témák listája megtalálható ezen a weboldalon.
Miről szól a "Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre" könyv?
A könyv lépésről lépésre útmutatást ad arról, hogyan lehet olcsón, de jó vitorlást vásárolni Európában. A témát A-tól Z-ig tárgyalja. Emellett a könyv elmondja, hogyan lehet gyorsan felkészíteni a vitorlást az útra, és elhajózni vele Svédországból a Földközi-tengerre.
A könyv papír alapú vagy digitális formátumú?
A könyv digitális, és bármilyen böngészővel rendelkező eszközön működik, online és offline is (az első letöltés után). Mivel a könyv elektronikus formátumú, azonnal megkapod, és frissíthetem és új témákat adhatok hozzá (amit folyamatosan meg is teszek).
Mi van, ha már olvastam a könyvedet?
Ellenőrizd az e-mailedet, van egy speciális ajánlat az olvasók számára. Ha nem kaptad meg ezt az ajánlatot - vedd fel velem a kapcsolatot a közösségi médiában vagy e-mailben.
Hogyan kaphatok segítséget egy vitorlás megvásárlásához?
Csak írj nekem a közösségi médiában, mondd el a helyzetedet. Megteszek minden tőlem telhetőt, hogy segítsek.
Hogyan vásárolhatom meg a teljes csomagot?
Csak kattintson a "Vásárlás" gombra, majd adja meg az e-mail címét az űrlapon, kattintson a "Vásárlás" gombra, fizessen, és a hozzáférést elküldjük az e-mail címére.
Miért éri meg megvásárolni a csomagot, még ha anyagi megfontolások miatt most nem is lehetséges vitorlást venni?
Az álmod felé kell haladnod, még ha lassan is haladsz, még ha csak mászol is. Ha nem tudsz mászni, akkor az álmod irányába kell feküdnöd. Ebben az esetben megteszed az első lépést, ez általában a legnehezebb, és aztán az élet általában különböző lehetőségeket, különböző alkalmakat kínál nekünk.
Ezek közül az egyik lehetőség egy vitorlás megnyerése, ami nagyon is lehetséges, de nem az egyetlen. Az élet sok esélyt kínál, így az első lépés megtételével elkezded látni, hol kell megtenni a második lépést, aztán a harmadikat és így tovább.
Most itt a lehetőség, hogy megtedd az első lépést, megteszed?
Milyen nyelveken érhető el a videókurzus és a könyv?
A kurzus és a könyv a következő nyelvekre van lefordítva: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Feliratok is elérhetők az összes felsorolt nyelven.
Nagyon alaposan részleteztem a termékem minden előnyét, így nem ismétlem meg magam. Az egyetlen kérdés, ami maradt: mi a legjobb neked? Úgy gondolod, hogy ez a vásárlás közelebb visz az álmodhoz?
A "későbbre halasztás" kérdésében általában átszámolom a hátralévő életemet 60 éves koromig napokra, és kevesebb mint 10 000 nap marad. Ennek eredményeként elég gyakran úgy döntök, hogy jobb megtenni és megbánni, mint nem megtenni és megbánni, hogy nem tettem meg :)
Kérdezd meg magadtól őszintén, mi a jobb neked, és hozz döntést!
MI AZ ÁRA?
Egy előfizetés a teljes hozzáféréshez minden tartalomhoz
"Légy saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyam
A "Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre" könyv
Lehetőség egy vitorlás megnyerésére
Ingyenes konzultáció vitorlás vásárlásáról
Titkos bónusz! (tetszeni fog :)
33 USD
0 USD
Egyszeri fizetés
Fekete péntek! Akció 2024. 11. 30.-ig, van hátra.
A havi előfizetéssel segítesz nekünk új tartalmakat készíteni és folyamatosan vitorlás sorsolásokat szervezni.
A feliratkozással minden bónuszt megkapsz, beleértve az esélyt egy vitorlás megnyerésére.
