Bejelentkezés

• Általános áttekintés az előző vitorlásomról (27 láb, Albin Vega)
• Általános áttekintés a jelenlegi vitorlásomról (38 láb, Hallberg-Rassy 382) (hamarosan!)
• A vitorlások fő típusai
• Egy vitorlás alapvető elemei (27-32 láb)
• Egy 32-50 láb hosszú vitorlás alapvető elemei standard kokpittal (hamarosan!)
• Egy 35-50 láb hosszú vitorlás alapvető elemei központi kokpittal (hamarosan!)
• Kényelmes-e a központi kokpit vagy sem? Mit nyújt a központi kokpit? (hamarosan!)
• Hajótest anyaga
• Kötélzet típusai
• Miért van szükség kielre?
• Kormányok és kielek típusai
• Vitorlások csónakmotorral
• Orrsugárkormány (hamarosan!)
• Mit ad a hosszú kiel a nagy vitorlásokon? (hamarosan!)
• Hogyan határozzuk meg helyesen a költségvetést egy vitorláshoz? (hamarosan!)

• Hogyan válasszunk vitorlást? Milyen oldalakat használjunk?
• Mire számíthatunk ezzel a költségvetéssel?
• Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetésnél?
• Költségvetés elosztása, vásárlás, javítások, elkerülendő nagyobb kiadások
• Hogyan vizsgáljuk meg a rendszereket hajóvizsgáló nélkül (ebben a költségvetésben nem költséghatékony)
• Melyek a legoptimálisabb opciók az adott költségvetésben, konkrét modellajánlások
• Az én választásom ilyen költségvetésen belül (mit választanék én magam a jelenlegi tapasztalataim alapján)

• Hogyan válasszunk vitorlást? Milyen oldalakat használjunk?
• Mire számíthatunk ezzel a költségvetéssel?
• Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetésnél?
• Költségvetés elosztása, vásárlás, javítások, elkerülendő nagyobb kiadások
• Hogyan vizsgáljuk meg a rendszereket hajóvizsgáló nélkül (ebben a költségvetésben nem költséghatékony)
• Melyek a legoptimálisabb opciók az adott költségvetésben, konkrét modellajánlások
• Az én választásom ilyen költségvetésen belül (mit választanék én magam a jelenlegi tapasztalataim alapján)

• Hogyan válasszunk vitorlást? Milyen oldalakat használjunk?
• Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetésnél?
• Hogyan végezzük el az első vizsgálatot saját magunk, hogyan különböztessünk meg egy jó vitorlást egy rossztól 10 perc alatt, és mire összpontosítsunk először
• Milyen esetekben kell hajóvizsgálót felbérelni, mennyibe kerül, hol keressünk és hogyan működik az egész folyamat
• Hogyan és mikor ellenőrizzük az összes rendszert?
• Miért kell a 30 000 euró feletti vitorlásokat bróker közreműködésével vásárolni? Hogyan használjuk a brókert a saját céljainkra? Miért biztonságosabb brókeren keresztül lebonyolítani az ügyletet?
• Egy 30 000 eurónál drágább vitorlás regisztrálása
• Az előleg a tengeri teszt előtt, ha az ügylet brókeren keresztül zajlik, tipikus szerződési feltételek, bróker trükkök, charter trükkök, hogyan álljunk el a vitorlástól, ha nem tetszik, és hogyan kapjuk vissza az előleget
• Vitorlás eladása brókeren keresztül: milyen problémák és buktatók merülhetnek fel, miért nem akarnak egyes brókerek szándékosan eladni vitorlásokat, és miért előnyös számukra, ha kikötve tartják őket
• Az én választásom ilyen költségvetésen belül (mit választanék én magam a jelenlegi tapasztalataim alapján)

• Hogyan válasszunk vitorlást? Milyen oldalakat használjunk?
• Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetésnél?
• Hogyan végezzük el az első vizsgálatot saját magunk, hogyan különböztessünk meg egy jó vitorlást egy rossztól 10 perc alatt, és mire összpontosítsunk először
• Milyen esetekben kell hajóvizsgálót felbérelni, mennyibe kerül, hol keressünk és hogyan működik az egész folyamat
• Hogyan és mikor ellenőrizzük az összes rendszert?
• Miért kell a 30 000 euró feletti vitorlásokat bróker közreműködésével vásárolni? Hogyan használjuk a brókert a saját céljainkra? Miért biztonságosabb brókeren keresztül lebonyolítani az ügyletet?
• Egy 30 000 eurónál drágább vitorlás regisztrálása
• Az előleg a tengeri teszt előtt, ha az ügylet brókeren keresztül zajlik, tipikus szerződési feltételek, bróker trükkök, charter trükkök, hogyan álljunk el a vitorlástól, ha nem tetszik, és hogyan kapjuk vissza az előleget
• Vitorlás eladása brókeren keresztül: milyen problémák és buktatók merülhetnek fel, miért nem akarnak egyes brókerek szándékosan eladni vitorlásokat, és miért előnyös számukra, ha kikötve tartják őket
• Az én választásom ilyen költségvetésen belül (mit választanék én magam a jelenlegi tapasztalataim alapján)

Egy vitorlás magas ára nem jelenti azt, hogy nem lesznek vele problémák. Láttam 200 000 és 300 000 eurós vitorlásokat nagy problémákkal. Néha ezek a problémák rejtettek, és amikor megvásárolsz egy ilyen vitorlást, lehet, hogy további 50 000 - 100 000 eurót kell befektetned, hogy valóban jó hajóvá alakítsd, amely biztonságosan tud vitorlázni.

Ráadásul gyakran ezeknek a problémáknak a megoldása nem növeli a hajó értékét, vagyis ez valóban nagy összegű pénzveszteség a tudás hiánya miatt.

Hajótest deformáció, hajótest delamináció, ozmózis, segédmotor csere, rossz teakfa, amit nem lehet lecsiszolni, hibás hajószelepek, régi kötélzet, fedélzeti nyílások és ablakok, rossz árboc, elhasznált vitorlák, elavult elektronika problémákkal, régi elektromos rendszer problémákkal, régi vízvezeték-rendszer problémákkal.

• Amikor vitorlást vásárolunk, azonnal arra gondolunk, hogyan és mennyiért tudjuk később eladni. Ez segít a helyes döntés meghozatalában a vásárlásról - egy racionális döntésben, nem pedig egy érzelmiben
• Mely költségek térülnek meg és melyek nem? Mi számít befektetésnek és mi veszteségnek?
• A reális ár meghatározása, hogyan becsüljük meg, hogyan ne adjuk el túl olcsón vagy ne szabjunk túl magas árat
• Mik a túlárazás és az elhúzódó eladás veszélyei?
• Az ár függése a régiótól
• Vitorlás eladása saját magunk: folyamat, előnyök és hátrányok
• Vitorlás eladása brókeren keresztül: folyamat, előnyök és hátrányok
• Leírás, felszerelések listája
• Hajófelmérés
• Fotók
• Elhelyezési oldalak
• Mit vár el tőlünk a vevő?
• Mitől félnek a vevők?

Tegyük fel, hogy 3000 és 10 000 euró között van pénzed, kezdő vagy, és egy kis vitorlással szeretnéd kezdeni az első tapasztalatok megszerzését, de aztán nagyobb vitorlást szeretnél venni, majd talán még nagyobbat.

Az én megközelítésemmel képes leszel jó vitorlásokat vásárolni alacsony áron, és jelentősen magasabb áron eladni őket kisebb változtatások elvégzésével és a helyük megváltoztatásával.

Ez nem üzlet, hanem egy élvezetes hobbi lesz. Az évek során tapasztalatot szerzel, több vitorlásod is lesz, és ami a legfontosabb, így meg tudod majd vásárolni álmaid vitorlását.

A folyamat nagyjából így néz ki: veszel egy vitorlást 3000 euróért, kicsit feljavítod a megjelenését, majd eladod valahol máshol, ahol drágábbak a vitorlások (például Svédországból Németországba szállítod), és ott már 6000-8000 eurót érhet!

Ha 10 000 euróval kezdesz, egy 32 lábas vitorlást szállíthatsz a Földközi-tengerre a nyár folyamán, és ott eladhatod 25 000 euróért. Mindezt a gyakorlatban teszteltem én és az olvasóim.

Fontos, hogy szigorúan kövessük a kritériumokat vásárláskor és eladáskor, különben nem lesz nyereség, sőt veszteséggel is szembesülhetsz.

Az én koncepcióm ebben a megközelítésben az, hogy a vitorlázás inkább eszköz legyen, mint teher, vagy legalábbis ne vegyen el sok pénzt a családi költségvetésből. Amikor ez megtörténik, a vitorlázás öröme nagyon megnő!

Nagyobb méreteknél is működik. Például vehetsz egy HR352-t Svédországban 50 000 - 70 000 euróért, és eladhatod a Földközi-tengeren 80 000 - 100 000 euróért.

Ez nem varázslat vagy trükk; a vitorlás értéke főleg a helyszín változása miatt nő. Ha valaki ilyen vitorlást akar venni, skipperet és segítőt kell bérelnie, és mindez nagyon drága.

Egy skipper körülbelül 3 euróba kerül tengeri mérföldenként, egy segítő körülbelül 100 euróba kerül naponta, egy vitorlás kereskedelmi szállítása a Balti-tengerről a Földközi-tengerre 15000-20000 euróba kerülhet, de a kereskedelmi szállítás felelősséget jelent valaki más vitorlásáért, munkakörülményeket, nincs szabadság, itt pedig a saját vitorlásodat vitorlázod, azt csinálsz, amit akarsz, és végül ugyanannyi pénzt kapsz, talán kevesebbet, de kevesebb stresszel is jár.

A webináron egy lépésről lépésre haladó algoritmust kapsz konkrét számokkal és egy tervet lépésekre és évekre lebontva.

E rész fő célja, hogy megismertessen a vitorlások alapvető fogalmaival, és átadja a megértést, hogy mire tervezték az egyes vitorlásokat. Nem szabad figyelmen kívül hagyni ezeket az árnyalatokat, különben nagy csalódás érhet.

Sok különböző gyártót fogunk áttekinteni, jó képet kapsz a vitorlásokról.

• Folkboat (svéd népi vitorlás, amely mondhatni az összes hétköznapi embereknek szánt svéd vitorlás kezdetét jelentette)
• Albin, (beleértve az Albin Vegát és Albin Balladot), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, stb. (tipikus svéd, dán, finn és brit vitorlások, olcsók és nagyon megbízhatóak, néhányan körülvitorlázzák velük a világot)
• Maxi, Sunwind és hasonló vitorlások (túravitorlások fokozott kényelemmel és térrel)
• Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, stb. (Átlagos vitorlások, amelyeket gyakran használnak charter cégek, kevésbé alkalmasak komoly túravitorlázásra, 20 év után sok problémájuk van, sok mindent ki kell cserélni, különösen ha sokat használták a vitorlást).
• Catalina, Pearson, C&C (hajógyárak, amelyek régóta népszerű vitorlásokat gyártanak az USA-nak)
• Tayana, Baba és mások (Ezek nagyon nehéz vitorlások hosszú kiellel, gyengén teljesítenek gyenge szélben, nehéz kikötni velük, mivel általában nincs orrsugárkormányuk, jobban alkalmasak földkerülésre és horgonyzásra, sok fa van bennük, nagyon kényelmesek, és nagy víz- és üzemanyag-kapacitásuk van.)
• Rustler 37 (modern túravitorlás klasszikus megoldásokkal, angol klasszikus, hosszú ideig nem gyártották, most lehet újat rendelni)
• Pacific Seacraft (egy másik hajógyár klasszikus megközelítéssel a vitorlásépítésben (mint a 70-80-as években), hosszú kiel, az új vitorlások ára 300 ezer eurótól kezdődik 31 lábra. Nagyon menő és tengerjáró vitorlások, lehetőség egy 70-80-as évekbeli vitorlás megvásárlására, de modern kényelemmel.)
• Island Packet (nagyon tágas vitorlások, 28 láb belül olyan, mint 36 láb, kutter vitorlázat, speciális rendszer a belső orrvitorlának) — kiváló hajók földkerülésre, sok előnyük van és nagyon lakhatóak. Olyanok, mint az amerikai megfelelője a HR-nek minőség tekintetében, ami azt jelenti, hogy ezek a vitorlások nagyon jó minőségűek, és sokan álmodoznak arról, hogy egyszer tulajdonosai legyenek.

Az egyik kevés vitorlás hosszú kiellel, amit újként meg lehet vásárolni.

• Hallberg-Rassy, Najad, Malo (a kedvenc típusom, kombinált hosszú kiellel, a modern HR-eknek már csavarozott kielük van) — lakható és kényelmes mind rövid utakra, mind hosszú utazásokra. Kényelmesek a kikötőkbe való beálláshoz, és soknak van orrsugárkormánya vagy lehet ilyet beszerelni. A HR-t tartják a világ legkívánatosabb márkájának a német Yacht magazin szerint.
• Fisher, Nauticat és hasonlók (motoros vitorlások, amelyek jól alkalmazhatók hideg régiókban, zárt kokpittal, kényelmes vitorlások zord körülményekhez)
• Amel és Oyster (hajógyárak saját megközelítéssel, de nagyon híres vitorlások hosszú utazásokhoz)
• Baltic és más hasonló verseny-túravitorlások
• Hosszú vitorlások szkér versenyzéshez, hosszuk 35-40 láb, és szélességük csak 2,2-2,5 méter, nagyon kényelmetlenek, mindenért úgy fizetsz, mintha 40 lábas lenne, de a lakhatóság olyan, mintha 27 lábas lenne

• Svédország és Norvégia
• Németország, Lengyelország, Finnország
• Franciaország
• Földközi-tenger
• Karib-szigetek
• Kanári-szigetek
• USA piac
• Latin-amerikai országok
• Délkelet-Ázsia (Thaiföld, Vietnam, Malajzia, Langkawi, Indonézia, Bali, Fülöp-szigetek, stb.)
• Korea
• Kína
• Tajvan
• Japán
• A Föld távoli sarkai

Hogyan választottam a vitorlást, mi fontos számomra.

Van néhány elég egyértelmű kritériumom, amelyeknek nem sok vitorlás felel meg, és lehet, hogy neked is tetszenének ezek a kritériumok.

Ezt egy rövid webináron fogom elmondani. Elmagyarázom, miért a HR382 számomra majdnem a tökéletes vitorlás.

Tapasztalataim teakfás és teakfa nélküli vitorlás tulajdonosaként.

Azt hiszem, sokan értik, hogy a teakfa gyönyörű, de nagyon problémás karbantartani.

Ebben a webináron részletesen kitérek a teakfa előnyeire és hátrányaira, személyes tapasztalataimra teakfás és teakfa nélküli vitorlások tulajdonosaként.

• Az ellenőrzés megkezdése (kis vitorlások)
• Az ellenőrzés megkezdése (nagy vitorlások) (hamarosan!)
• A műanyag vizsgálata
• Teakfa fedélzet ellenőrzése, állapotfelmérés (hamarosan!)
• Tőcsavarok
• Minden, ami elrothadhatott - elrohadt
• Segédmotor ellenőrzése és átvizsgálása
• Állókötélzet (kis vitorlások)
• Állókötélzet (nagy vitorlások) (hamarosan!)
• Árboc és futókötélzet (kötelek)
• Kötélrendszer
• A vitorlák állapotának ellenőrzése
• Vitorlatakarók, bimini, sprayhood stb. állapotának ellenőrzése (hamarosan!)
• Csörlők ellenőrzése
• Elektromos vezetékek (kis vitorlások)
• Elektromos vezetékek (nagy vitorlások) (hamarosan!)
• Az orrsugárkormány ellenőrzése (hamarosan!)
• LED lámpák a vitorláson
• A fa állapota
• A belső burkolat állapota
• A kanapék állapota
• Konyhai tűzhely (spirituszfőző)
• Konyhai tűzhely (gázrendszer) (hamarosan!)
• A beépített hűtőszekrény ellenőrzése (hamarosan!)
• A WC ellenőrzése
• Az elektromos WC ellenőrzése (hamarosan!)
• Hajószelepek és vízvezetékek kis vitorlásokon
• Hajószelepek és vízvezetékek nagy vitorlásokon (hamarosan!)
• Víztartály kis vitorláson
• Víztartályok nagy vitorláson (hamarosan!)
• Az autopilóta ellenőrzése kis vitorláson
• Az autopilóta ellenőrzése nagy vitorláson (hamarosan!)
• A rádióállomás ellenőrzése
• A navigátor és más eszközök ellenőrzése
• Műszerek ellenőrzése nagy vitorláson (hamarosan!)
• Biztonsági felszerelés
• Pirotechnikai eszközök
• Szerszámok és alkatrészek
• Horgonyrendszer kis vitorláson
• Horgonyrendszer nagy vitorláson (hamarosan!)
• Dingi (hamarosan!)
• Víztisztító (hamarosan!)
• Az ív, az íven lévő felszerelés és napelemek ellenőrzése (hamarosan!)
• Akkumulátortöltő vezérlők ellenőrzése és tesztelése (hamarosan!)

• Hogyan használjuk a WC-t a vitorláson
• Hogyan használjuk az elektromos WC-t a vitorláson (hamarosan!)
• Bidé (hamarosan!)
• Hogyan használjuk a spirituszfőzőt, biztonsági óvintézkedések
• Hogyan használjuk a gáztűzhelyet a vitorláson, biztonsági óvintézkedések (hamarosan!)
• Hogyan van kialakítva a gázrendszer, mik a biztonsági rendszerek (riasztó, távkapcsoló), hogyan tároljuk a gázpalackokat, hogyan töltjük újra, nyomáscsökkentő, tömlők. Szabványok.
• A vitorlás sütők használatának nehézségei, példa arra, hogyan süt a mi sütőnk (néhány vitorlás sütő nem süt jól) (hamarosan!)
• Vitorlás edények
• A vitorlás üzemanyag-feltöltése
• A vitorlás üzemanyag-feltöltése teakfa fedélzettel, fontos árnyalatok (hamarosan!)
• Hűtőszekrény az Albin Vegán
• Második hűtőszekrény
• Beépített (állandó) hűtőszekrény (hamarosan!)
• Ruházat vitorlázáshoz (gazdaságos megközelítés)
• Ruházat vitorlázáshoz (speciális ruházat) (hamarosan!)
• A mentőmellények típusai, mik a különbségek, hogyan válasszunk?
• A vitorlás mosása
• A vitorlás mosása teakfával (hamarosan!)
• Internet a vitorláson
• Starlink (hamarosan!)
• Hajónapló
• Vízfogyasztás (hamarosan!)
• A zuhany használata a vitorláson, meleg víz fűtése, amikor nincs áram

• A motor fő elemei
• Az olajszint ellenőrzése
• Motorolaj csere
• Az üzemanyagszűrő cseréje
• Az üzemanyag-előszűrő cseréje
• Olajcsere a sebességváltóban
• Az impeller (lapátkerék) cseréje
• Fagyálló csere
• Az anód cseréje
• Alapjárati fordulatszám beállítása
• A szíj beállítása és cseréje
• A csavartengely tömítésének beszerelése (hamarosan!)
• Vezérműszíjas motorok, kiegészítő szerviz (hamarosan!)
• Egy régi Volvo Penta motor áttekintése (hamarosan!)

• A vitorlás feltöltése vízzel, belső légtelenítővel ellátott tartálytípus (példa az Albin Vegán)
• A vitorlás feltöltése vízzel, normál megoldású tartálytípus a levegő és a felesleges víz eltávolítására (példa a Hallberg-Rassy 382-en) (hamarosan!)
• Vízellátás (tengervíz)
• Vízellátás (ivóvíz)
• A vitorlás csőrendszerének általános elrendezése zuhanyzóval és több mosogatóval (hamarosan!)
• Hajószelepek, kivitelezési lehetőségek (műanyag, bronz, rozsdamentes acél, sárgaréz), milyen problémák lehetnek velük, mennyire fontos ez? (hamarosan!)
• Bojler, a tengeri bojler és a hagyományos bojler közötti különbség, lehetséges-e hagyományos bojlert beszerelni és milyen problémákat okoz ez? (hamarosan!)
• Hogyan működik a zuhany, hová megy a víz, hogyan szivattyúzzák ki, milyen tömítést használnak, megoldás a zuhanyfüggönyre (hamarosan!)
• Mi az az általános nyomásszivattyú, mennyibe kerül, melyiket válasszuk, milyen problémák lehetnek, ha rosszul választunk (váltakozó meleg-hideg víz, gyenge nyomás) (hamarosan!)
• Zuhany a kokpitban, szervezési megoldások, mi a legjobb módja, ha most nincs zuhany (hamarosan!)
• Mennyi vizet fogyaszt egy zuhany, mennyi víz kell egy párnak a normál élethez (marina üzemmód és utazási üzemmód, hányszor zuhanyoznak, stb.) (hamarosan!)
• Víztisztító, kinek van rá szüksége, hogyan van kialakítva és hogyan működik, mennyi vizet termel, mennyit fogyaszt, mennyibe kerül maga a sótalanító berendezés és annak alkatrészei. Hol lehet használni és hol nem (hamarosan!)
• Elektromos WC készülék (hamarosan!)
• Csőrendszer hibák (hamarosan!)
• Membrán és macerátor szivattyú karbantartása (fenékszivattyú, zuhany és WC) (hamarosan!)

• Általános videó az elektromosságról
• Parti áram
• Biztonsági óvintézkedések vitorláson végzett munka során
• Az akkumulátor töltése parti áramról az Albin Vegán
• Akkumulátor töltés (töltésvezérlők) a HR 382-en
• Speciális töltő lítium akkumulátorokhoz segédmotorról, speciális parti áram töltő, speciális napelem vezérlő, szélgenerátor vezérlő (hamarosan!)
• Elektromos rendszerünk áttekintése a HR 382-en (hamarosan!)
• Lítium akkumulátorok, előnyök és hátrányok (hamarosan!)
• Szélgenerátor, felhasználói tapasztalat (hamarosan!)
• Napelemek az íveken és korlátokon, használati tapasztalat (hamarosan!)
• Hidrogenerátor (hamarosan!)
• Az elektromosság kivitelezése nagy vitorláson sok eszközzel, valamint 12 voltos és 220 vagy 110 voltos hálózatok keveréke (bojler, légkondicionáló, 220 vagy 110 voltos aljzatok, radar, AIS, chartplotter, műszerek, autopilóta, víztisztító, horgonycsörlő, orrsugárkormány, általános víznyomás szivattyú a rendszerben, WC szivattyú (ha elektromos), szivattyú a víz kiszivattyúzására a zuhanytálcából, elektromos csörlő szivattyú, stb.) (hamarosan!)
• Vezetékszámítás 110 vagy 220 voltos vezetékezéshez (Hamarosan!)
• Vezetékszámítás 12 voltos vezetékezéshez (hamarosan!)
• Aljzat lehetőségek 16, 32, 63 amperhez, adapterek 100-110 volthoz (hamarosan!)
• Áramellátás horgonycsörlőhöz, orrsugárkormányhoz és más hasonló fogyasztókhoz (hamarosan!)
• Vezetékezési hibák és kihívások régebbi vitorlásokon (hamarosan!)
• Vészvilágítás (hamarosan!)
• A multiméter használata
• Hogyan állapítsuk meg, hogy az akkumulátor fel van-e töltve
• 220 volt készítése 12 voltból
• Izzók és LED-ek
• Izzócsere
• Konnektor beszerelése
• Csatlakozók (hamarosan!)
• Biztosítékok (hamarosan!)
• Napelem telepítése
• Elektrokémiai korrózió (hamarosan!)

• Chartplotter, mire való, ki tud nélküle boldogulni és ki nem?
• Mélységmérő
• Elektronikus széljelző szélsebesség méréssel
• Mechanikus sebességmérő és GPS (áramlatok észlelése)
• Multifunkciós kijelzők
• Aktív és passzív AIS
• Modern radar célpont kiemeléssel és célpont követési funkciókkal
• A chartplotter használata (útvonaltervezés nélkül, útvonaltervezéssel, AIS célpont lista, AIS célpontok a térképen)
• Autopilóta kormánykerékhez, kivitelezési lehetőségek és miért érdemes olyan autopilótát venni, ami közvetlenül a kormánytengelyre csatlakozik
• Műholdas telefon és műholdas nyomkövető (mennyibe kerül, mikor van rá szükség, mennyibe kerül egy perc telefonhívás és SMS)
• Starlink
• Okos vitorlás felügyelet

• Nyolcas csomó
• Laposcsomó
• Laposcsomó: használati példák
• Kettős félcsomó (kötélvégen)
• Palstek
• Palstek: használati példák
• Sít bend (sheet bend) és dupla lapos csomó
• Egy példa dupla lapos csomóval
• Hurokkötés
• Hurokkötés: használati példák
• Bikafej
• Karmos bilincs
• Klemklít (clamcleat)
• Kötélszorító (hamarosan!)
• Kötélfeltekerés
• Útonálló csomó
• Bléksz hics (Blake's hitch)
• Szoft seköl (soft shackle)
• A kikötőkötél rögzítése a nagy kikötőbakhoz

• A csavarhatás meghatározása
• Gázkar, előremenet
• Hogyan irányítsunk egy jachtot kormányrúddal
• Kormánykerék irányítás (hamarosan!)
• Tehetetlenség
• Tehetetlenség egy nagy vitorláson (hamarosan!)
• Körözés és nyolcasok
• Hogyan ellenőrizzük, merre tart a vitorlás
• Autopilóta kormányrúdhoz
• Elektromos autopilóta típusok kormánykerékkel rendelkező vitorlásokhoz (meghajtás a tőkére, meghajtás a kormánykerékre) (hamarosan!)

• Segédmotor üzemanyag-fogyasztása, tengeri motorok sajátosságai, népszerű tévhitek és hibák
• Üzemanyag tartalékok hosszú utakhoz (több mint 500 tengeri mérföld megállás nélkül)
• Hogyan tároljunk további üzemanyagot

Minden kikötést rögzítünk mind a kormányos és a vitorlázó, mind a parton a kikötőköteleket fogadó személy szemszögéből.

• Ütközők
• Ütközők mérete, ütközők száma, ütközők típusai, hogyan számítsuk ki helyesen a méretet, miért vannak mindenhol különböző tippek, ajánlások az ütközők kiválasztásához. Ütközőhuzatok (hamarosan!)
• Hogyan készíthetsz orr-ütközőt 2 hagyományos ütközőből és miért lehet rá szükséged (hamarosan!)
• Normál orr-ütköző (hamarosan!)
• Kikötési típusok
• Kikötőberendezések típusai a marinákban
• Felkészülés a marinába való behajózásra
• Kikötőhely keresése a marinában
• U-fordulás szűk helyeken
• U-fordulás szűk helyeken a tat sodródását kihasználva (hamarosan!)
• U-fordulás szűk helyeken orrsugárkormány használatával (hamarosan!)
• Orr kikötése, elmélet 1
• Orr kikötése, elmélet 2
• Orr kikötése széles területen, gyakorlat, Albin Vega
• Orr kikötése szűk helyeken, gyakorlat, Albin Vega
• Orr kikötése szűk helyeken, gyakorlat, Marieholm 32e
• Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 1
• Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 2
• Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 3
• Orr kikötése, gyakorlat, HR 382 (hamarosan!)
• Melléállás, elmélet 1
• Melléállás, elmélet 2
• Melléállás, gyakorlat Albin Vegán
• Melléállás, gyakorlat HR382-n (hamarosan!)
• Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Elmélet
• Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat. Tat sodródás balra
• Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat. Tat sodródás jobbra
• Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat HR 382-n (hamarosan!)
• Mediterrán kikötés, elmélet
• Mediterrán kikötés (hamarosan!)
• Spring kötelek farral vagy orral kikötéshez
• Spring kötelek középső bikafejekkel (hamarosan!)
• Kikötési ajánlások
• Trükkös helyzetek kikötés közben
• Tanácsok a partról kikötés közben
• Mi a különbség egy 38 láb (10 tonna vízkiszorítású) és egy 27 láb (2,5 tonna vízkiszorítású) vitorlás kikötése között, tehetetlenség, szél sodródás, a kézzel történő igazítás lehetősége, stb. (hamarosan!)
• Orrsugárkormány, mely esetekben szükségszerű, és mely esetekben inkább csak kellemes kiegészítő. Mennyibe kerül egy orrsugárkormány, mire képes, mennyire nehéz beszerelni egy olyan vitorlásba, ahol eredetileg nem volt tervezve, megéri-e megcsinálni? (hamarosan!)
• Hogyan használjuk a hátramenetet kormánylapátként? (hamarosan!)
• A megfelelő kikötőkötelek kiválasztása a vitorlásodhoz: hogyan válasszuk ki az átmérőt, és mely kötelek bírják a különböző viharokat?

• Hogyan működnek a csörlők
• Csörlők stopperekkel (hamarosan!)
• Árboc szerkezete
• Árboc szerkezete HR 382-n (hamarosan!)
• Állókötélzet szerkezete
• Állókötélzet HR 382-n (hamarosan!)
• Futókötélzet HR 382-n (hamarosan!)
• Vitorla szerkezete
• Orrvitorla feltekerő rendszer
• Fockschot
• A génua felszerelése
• Bumm szerkezete
• Grószschott szerkezete
• Bum veng (boom vang) szerkezete
• Lazybag és lazy-jack: előnyök a klasszikus kötözős vagy gumis rögzítéssel szemben, elkészítési költség, használhatsz egy régi nagyvitorlát (hamarosan!).
• Babystag viharfokkal, amit az orrvitorla karabinereire lehet felszerelni (hamarosan!)
• Babystag viharfokkal, előnyök és hátrányok (hamarosan!)
• Gyakori problémák a feltekerő rendszerekkel és megoldások ezekre a problémákra (hamarosan!)
• Preventer a bummhoz (hamarosan!)
• Dyneema, mire való, milyen tulajdonságai vannak (hamarosan!)
• Megerősítő (redundáns) dyneema kötélzet: mikor érdemes felszerelni, telepítési hibák (hamarosan!)
• Árboclépcsők: kinek van rá szüksége, hogyan kell használni (hamarosan!)

• Vitorla elmélet
• Irányok a szélhez viszonyítva (elmélet)
• Biztonság kötelekkel való munkavégzés során
• Nagyvitorla sín
• Az orrvitorla kocsi
• Szél felőli oldal és szél alatti oldal
• Ellenszél pozíció
• Élesedni és széltől elfordulni
• Jobbcsapás és balcsapás
• Be- és kiengedés
• Vitorlák beállítása
• A nagyvitorla felhúzása és levétele az árboc oldaláról
• Vitorlák beállítása egy 38 lábas hajón, kormányos oldala és vitorlás oldala (hamarosan!)
• Vitorlák levétele egy 38 lábas hajón, kormányos oldala és vitorlás oldala (hamarosan!)
• Vitorlák beállítása áramlásmutató szalagok segítségével (keresztszélben)
• Vitorlák állítása hátszeles irányokban
• A vitorlák beállításának finomságai fedélzeti sínekkel rendelkező hajókon (hamarosan!)
• Csapásváltás (fordulás a szélen át)
• Halzolás
• A vitorlás hajózás finomságai vitorlákkal és autopilótával
• Vitorlák levétele
• Klasszikus orrvitorla felszerelése
• Vitorlák beállítása erős szélben
• Bumm preventer
• Sodródás vitorla alatt
• Orrvitorla reffelése
• Nagyvitorla reffelése
• Mikor kell reffelni
• Az én vitorla reffelési stratégiám
• Reffelés a klasszikus módon, fűzőlyukakkal és reffelő polcokkal (hamarosan!)
• A kreuzolás elmélete
• Autopilóta
• Szél autopilóta (hogyan működik, milyen típusok vannak, mennyibe kerül, mikor érdemes megvenni) (hamarosan!)
• Spinnaker beállítása (hamarosan!)
• Motorozás vitorlával (vitorla + segédmotor alacsony sebességnél), miért nincs értelme nagyvitorlát használni ebben az esetben, gyors mozgás alacsony sebességnél takarékos üzemmódban (hamarosan!)
• Vitorlákkal való munka éjszaka, zseblámpa vagy fedélzeti világítás? (hamarosan!)
• Mekkora a nyomás a vitorlákon kilogrammban különböző szélsebességeknél? Miért szakadhatnak szét a vitorlák?

• Horgonyzás elmélet
• Általános kérdések a horgonyzásról
• Horgonytípusok
• Horgonyzóhely keresése
• Horgonyzás, gyakorlat
• Horgonyzás horgonykamra nélkül
• Horgonyfény
• Riasztó alkalmazások
• Példa horgonyzásra horgonycsörlővel (hamarosan!)
• Az elektromos horgonycsörlő felépítése és használati lehetőségei, biztonsági óvintézkedések, csörlő vezérlőpanelek, hogyan számoljuk ki, mennyi lánc lett kiengedve (hamarosan!)
• Mennyi láncra van szükség túravitorlázáshoz, világkörüli úthoz, Ázsiához, a Földközi-tengerhez (hamarosan!)
• Rozsdamentes acél horgonylánc és horgony, miért lehet rá szükség? Mik az előnyei és hátrányai (hamarosan!)
• Gyorskapocs (hamarosan!)
• Horgonyzás partra húzással (hamarosan!)

• A helyhez kötött VHF rádióállomás alapvető áttekintése
• A hordozható rádióállomás alapvető áttekintése
• Az állomás hatótávolsága
• Rádiócsatornák
• Kommunikációs formátum
• MayDay
• PanPan
• Hogyan fogadjunk vészjelzést
• A VHF egyszerű
• Más hajók elhaladása nagyon forgalmas területeken (gyakorlati példa magyarázatokkal) (hamarosan!)

• Mik azok a COLREGs
• Bal oldal és jobb oldal
• Egy vitorlás hajó különböző státuszai
• Alapvető szabályok
• Mikor kezdjük a manővereket
• Prioritások a 24 méter alatti hajók között
• Motoros hajók kitérése
• Vitorlás hajók kitérése
• Kitérés a szembejövő hajóktól
• Hajók kitérése szűk területeken
• Lehagy
• Rádióállomás használata hajók elhaladásakor
• Az ütközés kockázatának meghatározása
• Helyzetjelző fények és jelek
• Hangjelzések

• Bevezetés az IALA-ba
• Miből állnak az úszójelek
• Oldaljelzések
• Elágazások a csatornában
• Kardinális jelek
• Elszigetelt veszélyjelzés
• Különleges jelek
• Biztonságos víz bója
• Fényjelzések az IALA jelzésekben
• Bója villanófény frekvencia
• Példa egy valódi térképen

• Oldalirányú sodródás
• Papír térképek
• Elektronikus térképek
• Útvonal tervezése
• Hosszú átkelések
• Őrségek
• Éjszakai navigáció
• Veszélyek a tengeren
• Átkelések tervezése
• Áramlatok
• Hogyan kerüljük el vagy meneküljünk a zivatarokat, ha bekerültünk (radar használatával) (hamarosan!)

• Hogyan nézzük meg az időjárás-előrejelzést
• Időjárás-előrejelzés pontossága
• Beaufort-skála

• Vendégkikötőhelyek keresése marinákban
• Marina keresése hosszú távú tartózkodásra

• Mentőmellény típusok
• A felhajtóerő szintje és miért fontos, mi a különbség a parti és a nyíltvízi mellény között, és miért jó nyíltvízi mellényt használni az északi régiókban való utazáskor
• Korlátok: hogyan vannak elrendezve és hogyan kell használni őket (gyakorlati alkalmazással)
• Rögzítőelemek

• Vészhelyzeti elektromos, automata fenékszivattyú
• Kézi szivattyú a fenéktér víztelenítéséhez
• Evezők mint biztonsági eszközök
• Dugók a hajószelepekhez
• Jelzőkürt
• Poroltók, tűz a motortérben
• Tűzoltó takaró
• Pirotechnikai eszközök
• Radarreflektor
• Patkó mentőgyűrű
• Mentőmellények, biztosítókötél
• Biztosítókötél
• Mentőtutaj
• Műholdas telefon
• Műholdas nyomkövető
• AIS
• Hajó elsősegélycsomag
• EPIRB

• Fő biztonsági pontok
• Ember a vízben!
• Vészhelyzeti kormányrúd használata kormányrúddal rendelkező vitorláson
• Hogyan van elrendezve a kormánykerék, hogyan mozgatja a kormánykerék a kormánylapátot? Milyen lehetőségek vannak, hogyan kell ellenőrizni, milyen problémák lehetnek és milyen megoldások lehetségesek (hamarosan!)
• Vészhelyzeti kormányrúd használata kormánykerékkel rendelkező jachton (hamarosan!)
• Vészhelyzeti irányítás autopilótával (kormánytengelyhez csatlakoztatott meghajtás) (hamarosan!)
• Vészhelyzeti irányítás szélautopilótával (ha a szélautopilótának saját kormánya van) (hamarosan!)
• Betegségek, mint például vakbélgyulladás
• Égési sérülések, törések, vérzések, stb.
• Elektromos eszközök meghibásodása, helyzetjelző fények meghibásodása
• Árboctörés és vészhelyzeti vitorlázat
• Tüzek
• Villámcsapás az árbocba
• Zátonyra futás
• A jelzések következményei
• Vitorlajavítás
• MayDay és PanPan jelzések
• Szivárgás, lyuk, stb.
• Vészhelyzeti eset (hamarosan!)

• Tartalék kötelek
• Tartalék alkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a segédmotort) Albin Vega-hoz
• Segédmotor alkatrészek és fogyóeszközök Albin Vega-hoz
• Tartalék alkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a segédmotort) HR 382-höz (hamarosan!)
• Segédmotor alkatrészek és fogyóeszközök HR 382-höz (hamarosan!)
• Szerszámok az Albin Vega-n
• Szerszámok a HR 382-n (hamarosan!)

• Csónak a partra szálláshoz (kis csónak opció)
• Navigátor és mélységmérő (példa a kis vitorlásokon való megvalósításra)
• Orrsugárkormány (hamarosan!)
• Régi típusú mélységmérő

• Dingi választása, mire kell figyelni: teherbírás, maximális motorerő, hol tárolható (milyen lehetőségek vannak), rögzítők a davitokhoz, merev vagy puha fenék, UV-védő takaró a csónakhoz, árak
• Hogyan kell használni a csónakmotort
• Hogyan kell karbantartani a csónakmotort

• Futókötélzet konzerválása
• A segédmotor konzerválása hosszú távú kikötéshez
• A víztartály konzerválása és tisztítása
• Vitorlák konzerválása
• Az üzemanyagtartály konzerválása
• Az elektromos WC konzerválása
• Az elektromos rendszer konzerválása
• Árboc: leszerelni vagy nem leszerelni?
• Kiemelés, algagátló festék felvitele, hajócsavar, vízre bocsátás
• Tőkesúly támaszok
• Meddig tart a kötélzet?
• A vitorlák élettartama
• Gelcoat csere
• Vitorla foltozása
• Ember felhúzása az árbocra
• A víztisztító konzerválása (hamarosan!)

• Algagátló festék felvitele: hány réteg, melyiket válasszuk, mire kell figyelni, hogy az algagátló festék működjön
• A hajócsavar festése algagátló festékkel
• Mennyibe kerülhet a festés és az anyagok
• Egy benőtt vitorlás nagyban befolyásolja a manőverezhetőséget és a sebességet. Különböző érzékelők kezdenek meghibásodni.
• Érzékelők tisztítása
• Hajószelepek tisztítása

• Információkeresés Google-ön
• Keresés a YouTube-on
• A YBW.COM használata
• A hajós fórum használata
• A noonsite.com használata
• AI mint információforrás (hamarosan!)

• A skipper engedélyek helyzete
• Vásárlási és eladási folyamat
• Vitorlás regisztrálása Európában
• Vitorlás biztosítás
• MMSI
• Hajóvizsgáló

• Milyen az ázsiai vitorlázás? Kinek való? Mik a fő különbségek a Földközi-tengerhez képest?
• Kalózkodás az ázsiai régióban: hol veszélyes, hol biztonságos?
• Mely országokban fejlett a vitorlázás, melyekben bonyolult a bürokrácia, melyeket nem érdemes mindenképpen meglátogatni?
• Marinák Ázsiában: hogyan keressünk, mennyibe kerülnek, hány van belőlük?
• Hol jobb vitorlást vásárolni, milyenek az árak, milyen a piac és mik a sajátosságai?
• Tippjeim azoknak, akik úgy döntöttek, hogy Ázsiába mennek vagy ott vásárolnak vitorlást
• Vitorlázás Thaiföldön
• Vitorlázás Indonéziában és Balin
• Vitorlázás Malajziában
• Vitorlázás a Fülöp-szigeteken
• Vitorlázás Vietnamban
• Vitorlázás Japánban
• Vitorlázás Ausztráliában és Új-Zélandon

• Milyen felszerelés szükséges a Balti-tengerről a Földközi-tengerre való vitorlázáshoz?
• Milyen készségek szükségesek a Balti-tengerről a Földközi-tengerre való vitorlázáshoz?
• Melyik útvonalat válasszuk (tenger, csatornák, részben tenger és részben csatornák)?
• Milyen vitorlás alkalmas egy ilyen átkelésre, és milyen nem alkalmas?
• Melyik marinákban érdemes megállni? Mik a sajátosságok?
• Hol lehet leszerelni és felállítani az árbocot, ha a csatornákon keresztül megyünk? Mennyibe kerül? Hogyan kell felkészülni?
• Hogyan tervezzük meg és számítsuk ki az útvonalat?
• Melyik évszak a legjobb az utazás megkezdésére?
• Általános tippek az átkeléshez a könyvem elolvasásán túl

• Mennyibe kerül egy víztisztító, mi a hatékonysága, hogyan válasszunk?
• Hogyan telepítsünk víztisztítót
• Mik a használati feltételek, és hogyan ne rontsuk el?
• Milyen karbantartás szükséges (mosás vagy konzerválás)

• Államhatárok átlépése
• Vendégzászlók és Q zászló
• Sajátosságok Görögországban
• Sajátosságok Olaszországban
• Sajátosságok Törökországban
• Sajátosságok Tunéziában
• Sajátosságok Malajziában (hamarosan!)
• Sajátosságok Indonéziában (hamarosan!)
• Sajátosságok Thaiföldön (hamarosan!)
• Sajátosságok Vietnamban (hamarosan!)
• Sajátosságok a Fülöp-szigeteken (hamarosan!)
• Sajátosságok Japánban (hamarosan!)

• A munka ütemezése, jó szerződéses megállapodás konkrét határidőkkel és büntetésekkel a határidők megszegése esetén
• A munka minőségének részletes leírása, a részletek tisztázása arról, hogyan kell és hogyan nem szabad elvégezni
• További munkák
• Meghibásodások és sérülések a munka során, hogyan szedjünk be büntetést a vállalkozótól
• A munkák ellenőrzése
• Az anyagok és a munka árának ellenőrzése
• Alkatrészek saját magunk általi vásárlása vagy vállalkozó általi vásárlása
• Különböző munkák árai, számítások a vitorlások felújítására, több példa 27, 32, 35 és 40 lábas hajókra
• A munka delegálásának célszerűsége, hogyan számítsuk ki

• Vitorlás festése, festési tapasztalat vállalkozón keresztül
• Lyukak foltozása műanyagban, színezés foltozás után, eredmény
• Festési szakaszok, időzítés
• Elkerülendő hibák
• Új panelek gyártása, új berendezések telepítésének befejezése

• Valódi teakfa beépítésének módjai: teakfa csavarozva, teakfa ragasztva, előre elkészített teakfa panelek ragasztva). A munka költsége, az új teakfa költsége, a teakfa minősége, véleményem
• Teakfa tisztító, teakfa fényesítő, teakfa tömítő, teakfa olaj
• Flexiteek és más mesterséges teakfa típusok, terveink
• Teakfa rétegelt lemez és teakfa rétegelt lemez padlók (mennyibe kerül a teakfa rétegelt lemez, mennyibe kerül egy új padló újrakészítése, mennyire nehéz)
• Az általános felújítási folyamat, a sikaflex alkalmazásának módszerei és a csavarfuratok dugózásának módjai
• A fa felújítása kívülről, új lakk felvitele, a felület javítása, ha vannak lyukak, és meg akarunk szabadulni tőlük (kitöltjük a lyukat és új furnért ragasztunk rá)
• A fa felújítása belül, fa felújítása a konyhában, szükségtelen lyukak kitöltése (dugók, epoxy festékkel, speciális készletek)
• Hogyan tisztítsuk a teakfát. A teakfa szerkezete.

• Az alkatrészek online áruházból való megrendelésének általános folyamata, áruházak listája, szállítási tapasztalat (FedEx és más futárszolgálatok, amiket használtunk), hogyan vegyük át a rendelést a marinában (hogyan adjuk le helyesen, ahogy az emberek általában csinálják)
• Hogyan válasszunk alkatrészeket katalógusból

• Hogyan ellenőrizzük a rozsdamentes acél minőségét mágnessel
• Hogyan tegyük rendbe a rozsdamentes acélból készült dolgokat, állítsuk vissza a fényüket és távolítsuk el a korróziót 5-10 perc alatt
• Megtisztítottuk az összes rozsdamentes acélt, és a vitorlás azonnal sokkal jobban nézett ki, spórolva az új alkatrészeken a tisztításnak köszönhetően
• Védőlemez a horgonyhoz
• Rozsdamentes acél vagy alumínium?
• Orr létra partra szálláshoz (hosszú kieles vitorlásokhoz és skandináv elrendezésű hajókhoz)
• Használható-e 304-es rozsdamentes acél vitorlás szerelvényekhez, vagy ragaszkodjunk a 316-oshoz? Mi történik, ha 304-es rozsdamentes acélt használunk?

• Miért használunk csónakemelőt, ív készítése, tervezés, költség, gyártás helye, gyártás anyaga (316-os rozsdamentes acél)
• Bum veng az íven, kényelmes vagy nem?
• Ív daru
• Helyek napelemeknek az íven
• Radar elhelyezése: az íven vagy az árbócon?
• Hely szélgenerátornak az íven

• Mennyibe kerül új vitorlák készítése? Hogyan számítsuk ki a költséget a saját vitorlásunkra?
• Mennyibe kerülnek a javítások, és milyen típusú javítások léteznek? Mennyi időt vesz igénybe?

• Mit lehet helyreállítani, és mit nem?
• Mennyibe kerülnek a famunkák? (Példákkal)
• Hogyan lehet elrontani a famunkát?
• Van értelme saját magunk csinálni? (Konkrétumok számokkal)

• Milyen anyagokat használnak sátrak varrásához
• Sprayhood
• Bimini tető és oldalsó függönyök a biminihez
• Takarók fedélzeti nyílásokhoz, csörlőkhöz, kormánykerékhez, teljes takaró az egész vitorláshoz
• Mi olcsóbb, magán ezermester vagy rendelés HR-től?

• Milyen anyagot használjunk?
• Mennyibe kerül a vitorlás párnáinak újrakárpitozása?

• A legjobb megoldás egy 27-32 lábas vitorláshoz (véleményem szerint)
• A legjobb megoldás, ha szűkös a költségvetés
• A legjobb megoldás, ha a pénz nem akadály
• Az én végső választásom (hordozható légkondicionálók + helyhez kötött)
• Ventilátorok és hűtők (hűtőegység) hatékonysága
• Egy hagyományos légkondicionáló külső egységgel

• Fűtés légkondicionálókkal
• Fűtés 220 vagy 110 voltos fűtőberendezéssel
• Fűtés kerozin fűtőberendezéssel
• Fűtés Webastoval
• Segédmotor hője
• Fatüzelésű kályha vagy hasonló
• Hordozható kempingégő

• Mechanikai és elektromos kézikönyv
• Útvonalak
• Áramlat és szél atlaszok
• Mi az a pilotkönyv és hogy néz ki, és mennyire releváns ma?

• Függőágy a vitorláson
• Deviáció, autopilóta, áthaladás hidak alatt