VEM ÄR JAG?

Mitt namn är Vadim Luppo. Fram till 2024 har jag besökt 24 länder: vissa med segelbåt, andra över land.

Jag har varit på kontinuerliga resor i över 8 år.

Jag har seglat i över 12 år. Jag har ägt 5 yachter, börjat med en nedmonterbar katamaran och en segelbåt för 1200 euro.

Nu har jag en superrenoverad Hallberg-Rassy 382. Dess värde är ungefär 300 000 euro.

Under denna tid har jag studerat en enorm mängd information. Jag har gjort några seriösa resor: runt Europa (från Sverige till Afrika) och en passage till Japan på min nuvarande segelbåt.

I den här presentationen har jag förberett något intressant för dig.

Något som kommer att hjälpa till att göra din dröm om en segelbåt sann mycket snart!

Var god ta detta på allvar och läs noggrant från början till slut. Tack!

Jag har dussintals resor som jag skulle kunna prata om, men jag ska berätta om de två längsta och mest intressanta.
MINA SEGELRESOR
En 70-dagars resa från Sverige till Afrika 2018
Båt: Albin Vega, 8,25 meter
En 70-dagars resa från Sverige till Afrika 2018
Båt: Albin Vega, 8,25 meter
  • Förberedde en ny segelbåt för en resa på bara 5 dagar
  • Passerade Engelska kanalen: tidvatten upp till 12 meter, strömmar upp till 6 knop
  • Korsade Biscayabukten, som många kaptenar fruktar.
  • Passerade mer än 100 portar i franska kanaler
  • Passerade Golfen av Lyon, känd för Mistral-vindar
  • Jag upptäckte Tunisien för många som en billig och bekväm plats för förtöjning. Priserna är upp till 5 gånger lägre än i Europa
  • Slutförde hela rutten utan några allvarliga problem eller haverier
  • Resan var utan AIS, radar och andra enheter som kraftigt förenklar livet
En 40-dagars resa från Malaysia till Japan 2023
Båt: Hallberg-Rassy 382, 12 meter
En 40-dagars resa från Malaysia till Japan 2023
Båt: Hallberg-Rassy 382, 12 meter
  • Jag har förberett den nya segelbåten mycket noggrant för offshore-resor
  • Passerade Malackasundet (den mest trafikerade sundet i världen efter antal fartyg)
  • Seglade genom Singapore sund (även med mycket utmanande navigationsförhållanden)
  • Non-stop passager i 7 dagar utan möjlighet att gå in i hamnen
  • Passerade piratregionen Palawan bredvid den ökända Sulu-bukten
  • Klarade av alla komplexiteter med att komma in och använda en yacht i Japan
  • Hela rutten navigerades vid årstidernas skifte. Denna rutt kan bara seglas vid en specifik tid - en månad om året. Andra tider, antingen tyfonsäsongen eller ogynnsamma vindar kan förhindra passagen
  • Slutförde resan utan några allvarliga problem, haverier eller incidenter
  • Jag har använt alla de moderna funktionerna: aktiv AIS, den senaste radarn med målmarkering, satellittelefon, etc.
För att summera, jag har mycket praktisk erfarenhet, inklusive erfarenhet i utmanande regioner.
Först och främst är jag en utövare. Jag har rest på både små båtar ( är bara 8,25 meter) utan navigationsutrustning och stora, fullt utrustade båtar (, en 12-meters båt, väger över 10 ton när den är fullastad).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Videokurs “Kapten för din EGEN segelbåt”

Mitt team och jag har gjort en komplett videokurs som kommer att hjälpa dig att bli en sann kapten för din EGEN yacht.

Så många skolor och kurser förbereder människor för att chartera moderna mainstream-yachter.

Vår videokurs är inriktad på OLIKA STORLEKAR av kryssningssegelbåtar, att ÄGA en segelbåt, att köpa DIN EGEN SEGLING.

Videokursen fungerar också offline, så du kan använda den även till havs!
Du kommer att få 12 års erfarenhet packad
287 videor är redan klara, och ytterligare 200 är på gång. Vi planerar att bli klara under första halvan av 2024.
1 FRÅGA ELLER 1 ÄMNE - 1 VIDEO
Så att du alltid enkelt kan hitta information. Det kommer att vara som en encyklopedi och referensbok för dig i videoformat.
Vad du kommer att lära dig:
Hur man bestämmer sig för valet av en segelbåt och inte gör ett misstag
Detta är teoretisk förberedelse. Du kommer att ha en uppfattning om vilka yachter som finns, se analys av olika typer av segelbåtar och specifika modeller, regioner för köp och försäljning, olika lösningar beroende på budgeten
Hur man seglar en yacht, fullständig träningskurs
Med detaljerade praktiska exempel: med hjälp av exemplet på (8 meter, tiller), Marieholm 32E (10 meter, tiller) och (12 meter, styrhjul).
Självinspektion
Stor sektion om hur man inspekterar en båt. Vad man ska titta på, hur man ska kontrollera. Exempel på bra och dåliga situationer, hur man bedömer potentiella reparationer
Förbereder en yacht för olika nivåer av resor

Kustresor, havskorsningar upp till 200 miles från kusten.

Havskorsningar med ett avstånd på upp till 1000 miles och autonomi på upp till 7-10 dagar.

Oceanpassager utan begränsningar och autonomi på upp till 100 dagar.

Hur man gör segling från en pengaförlorande hobby till en lönsam

Jag har sålt alla mina båtar med vinst. Med hjälp av vänner har vi utvecklat olika koncept för köp och försäljning. Jag ska berätta hur du alltid kan stanna i plus.

När segling inte tar pengar från familjebudgeten, och ibland till och med ger lite, är det dubbelt trevligt.

Vi talar inte om affärer, men om optimering där segling inte leder till förluster. Det förblir en hobby, men blir en lönsam hobby.

Förklaring av olika storlekar på segelbåtar

Komplexiteten i system beroende på storleken och budgeten för yachten.

Vi analyserar alla system, hur det fungerar, hur man underhåller det, vad det kostar, hur man installerar det, etc.

Frågor om ägande av segelbåt
Hur man hittar förtöjningar. Underhålla din segelbåt. Genomföra reparationer. Hantera pappersarbete: registrera din segelbåt, korsa internationella gränser, etc.
Uppgradering för autonomi och komfort
Analys med ett praktiskt exempel på sådana enheter och system som vindautopilot, watermaker, aircon, båge med solpaneler, vindgenerator, litium, radar, aktiv AIS, satellittelefon, Starlink, generator, etc.
Min personliga erfarenhet i alla frågor
Jag ska berätta var jag hade fel, var jag gjorde bra, jag ska varna dig för misstag som kan orsaka dig skador eller ekonomiska förluster. Ibland pratar vi om tiotusentals euro!

I denna videokurs har jag försökt täcka alla nyanser du behöver veta som ägare och kapten till en segelbåt.

Kunskap från komplett nybörjare till fullfjädrad kapten. Och jag försökte också dela all min erfarenhet.

Små yachter på 7-10 meter skiljer sig ganska mycket från medelstora och stora yachter på 10-14 meter.
Videokursen är inspelad med exempel på 3 yachter av olika storlekar:
1
Små segelbåtar:
Albin Vega
Optimalt för resor längs kusten. Tillfälliga havskorsningar på upp till 7 dagar
Är det teoretiskt möjligt att segla runt världen?
Ja, men komfortnivån kommer att vara låg
Kan det teoretiskt användas för permanent boende?
Ja, komfortnivån kommer att vara anständig om du bor med marina verktyg. Jag bodde personligen med min flickvän på en sådan båt i ett halvår.
Längd 8,25 m (27 ft)
Bredd 2,46 m (8 ft)
Segelarea 27 m² (296 ft²)
Väger bara 2,3 ton (rör sig med händerna i marinan)
Vattenreserv 60 liter + dunkar (kan utökas till 200 liter)
Perfekt besättningsstorlek är 2 personer (upp till 4 i teorin)
Enkla system, enkel rörmokare, enkel el, minimala reparationer, lätt att hantera
Roderstyrningssystem (maximal responsivitet, överkomlig autopilot, mindre underhåll, billigare reparationer)
Takhöjden är 1,7 meter, i köksområdet är det 2,5 meter under sprayhood
Kök tillgängligt
Toalett tillgänglig

Genom att använda denna segelbåt Albin Vega som exempel, kommer jag att visa hur enkelt det är att hantera en liten yacht. Ordna bekvämt boende, välj och köp det.

Jag kommer att visa alla tekniska lösningar (de skiljer sig från stora yachter). Jag kommer att visa hur man underhåller en sådan yacht för 100-150 euro i månaden (inklusive moring lain (mooring fee)).

2
Medelstora segelbåtar:
Marieholm 32E
En fantastisk kombination av komfort och underhållskostnad. Komforten är betydligt högre jämfört med mindre segelbåtar.
Är det teoretiskt möjligt att segla runt världen?
Ja, det är det bästa alternativet för en liten budget
Kan det teoretiskt användas för permanent boende?
Ja, komfortnivån skulle vara betydligt högre jämfört med Albin Vega
Längd 9,75 meter (32 fot).
Bredd 3 meter (10 fot)
Segelyta 36 m² (383 ft²)
Vikt 4,2 ton (fortfarande flyttbar för hand, men det blir svårare)
Vattenreserv 130 liter + dunkar (kan utökas till 300 liter)
Optimal besättningsstorlek är 2-3 personer (upp till 5 i teorin)
Fortfarande enkla system, enkel rördragning, enkel elektricitet. Få reparationer, enkel drift
Roderstyrningssystem (maximal responsivitet, överkomlig autopilot, mindre underhåll, billigare reparationer)
Takhöjd 1,9 meter
Kök tillgängligt
Toalett tillgänglig

Genom att använda denna Marieholm 32E segelbåt som exempel, ska jag visa dig hur den skiljer sig från mindre segelbåtar. Jag kommer att visa hur man dockar den, vägleder dig genom att välja och köpa en, och avslöjar alla tekniska lösningar (som skiljer sig från större segelbåtar).

Jag kommer också att förklara hur man underhåller en sådan segelbåt med en budget på 150-200 euro per månad, inklusive moring lain (mooring fee).

3
Stora segelbåtar:
Hallberg-Rassy 382
Komfort jämförbar med lägenheter. Mycket utrymme, mycket förnödenheter, komplexa system, dyrt underhåll.
Är det teoretiskt möjligt att segla runt världen?
Ja, det är ett bra alternativ för en jorden-runt-segling, men det kräver en bra budget.
Kan det teoretiskt användas för permanent boende?
Ja, komfortnivån skulle vara jämförbar med ett litet hus eller lägenhet (2 sovrum, 1 kök-vardagsrum)
Längd 11,62 meter (38 fot)
Bredd 3,64 meter (12 fot)
Segelyta 70 m² (759 ft²)
Vikt med utrustning är 10 ton. Det är inte rådligt att justera manuellt eftersom det kan leda till skador
Vattenförsörjning 580 liter + våttermajker (watermaker) (relativt oändlig mängd färskvatten)
Komplexa och kostsamma system som elektriska vintj (winches), bau traster (bow thrusters), litiumbatterier, varmvatten med dusch, både 12v och 220v elsystem, AC, inbyggd kylskåp. Mycket underhåll.
Optimal besättningsstorlek är 2-5 personer (upp till 7 i teorin)
Offshore-utrustning: vindautopilot, våttermajker (watermaker), solkraftverk, generator, vindgenerator, satellittelefon, satellitinternet, etc.
Styrningssystem (kräver underhåll, autopilot är mycket dyrare)
Full uppsättning navigationsutrustning: tjartplotter (chartplotter), anemometer, radar, aktiv AIS, VHF-radio med AIS, ekolod och andra sensorer.
Takhöjd 2,05 meter
Dusch och toalett
Genom att använda min Hallberg-Rassy 382 segelbåt som exempel, ska jag visa dig hur man hanterar en stor segelbåt. Hur man gör den lika bekväm som fullfjädrade lägenheter, hur man väljer och köper en. Jag kommer att demonstrera alla tekniska lösningar (som skiljer sig från dem på mindre segelbåtar).
SÅ KURSEN ÄR LÄMPLIG FÖR BÅDE FOLK SOM VILL KÖPA STORA ELLER SMÅ YACHTER.

Eftersom vi har täckt alla segment, oavsett vilken segelbåt du vill köpa för dig själv. Du kommer att ha exempel på vad du ska hantera och hur du hanterar det.

Du kommer att ha videoexempel för möjliga verkliga situationer inom segling eller en förståelse för hur man hittar en lösning.

Till exempel
Däcket på och Marieholm 32E är plast, medan det på är tik (teak). Du kommer att se hur man tar hand om båda, lära dig för- och nackdelarna och kommer inte att vara rädd för tik (teak).
plast
däck
tik
däck
och Marieholm 32E har vanliga blybatterier, min nuvarande båt har litium.
bly
batterier
litium
batterier
och Marieholm 32E har rorkultsstyrning, medan har styrhjul.
rorkult
styrning
hjul
styrning
och Marieholm 32E har inte någon bau traster (bow thruster), medan har det.
har inte en bau traster (bow thruster)
har en bau traster (bow thruster)
Vi kunde visa dig olika lösningar eftersom kursen spelades in med 3 båtar samtidigt. Vi har utrustning och lösningar av olika slag.
En del av kursen är redan klar och publicerad. Den andra delen är planerad att publiceras under första halvåret 2024.
287 videor är redan klara och cirka 200 ytterligare är för närvarande under utveckling. Kursen kommer att bli dyrare efter utgivningen, så dra nytta av vårt specialerbjudande nu!
videokursinnehåll
Kursen består av över 500 videor. Du kan kolla in alla ämnen nedan
Klicka på en sektion för att öppna dess innehåll
Information om segelbåtar
  • Allmän översikt över min tidigare segelbåt (27 fot, Albin Vega)
  • Allmän översikt över min nuvarande segelbåt (38 fot, Hallberg-Rassy 382) (kommer snart!)
  • Huvudtyper av segelyachter
  • Grundläggande element på en yacht (27-32 fot)
  • Grundläggande element på en 32-50 fot yacht med en standardcockpit (kommer snart!)
  • Grundläggande element på en 35-50 fots segelbåt med en mittcockpit (kommer snart!)
  • Är mittcockpit bekväm eller inte? Vad ger mittcockpit? (kommer snart!)
  • Skrovmaterial
  • Typer av segelriggar
  • Varför behöver du en köl?
  • Typer av roder och kölar
  • Segelbåtar med utombordsmotorer
  • Bau traster (bow thruster) (kommer snart!)
  • Vad ger en lång köl dig på stora båtar? (snart!)
  • Hur bestämmer du korrekt din budget för en segelbåt? (kommer snart!)
Förbereder att köpa en båt med en budget upp till 10 000 euro (kommer snart!)
  • Hur väljer du en segelbåt? Vilka webbplatser ska du använda?
  • Vad kan du förvänta dig med denna budget?
  • Hur fungerar 10% och 20% reglerna med en sådan budget?
  • Budgetfördelning, inköp, reparationer, stora utgifter att undvika
  • Hur man inspekterar system utan en sörvejör (surveyor) (i denna budget är det inte kostnadseffektivt)
  • Vilka alternativ är mest optimala inom en given budget, specifika rekommendationer för modeller
  • Mitt val inom en sådan budget (vad jag själv skulle välja baserat på min nuvarande erfarenhet)
Förbereder att köpa en båt med en budget upp till 20 000 euro (kommer snart!)
  • Hur väljer du en segelbåt? Vilka webbplatser ska du använda?
  • Vad kan du förvänta dig med denna budget?
  • Hur fungerar 10% och 20% reglerna med en sådan budget?
  • Budgetfördelning, inköp, reparationer, stora utgifter att undvika
  • Hur man inspekterar system utan en sörvejör (surveyor) (i denna budget är det inte kostnadseffektivt)
  • Vilka alternativ är mest optimala inom en given budget, specifika rekommendationer för modeller
  • Mitt val inom en sådan budget (vad jag själv skulle välja baserat på min nuvarande erfarenhet)
Förbereder att köpa en båt med en budget upp till 30 000 euro (kommer snart!)
  • Hur väljer du en segelbåt? Vilka webbplatser ska du använda?
  • Hur fungerar 10% och 20% reglerna med en sådan budget?
  • Hur man gör den initiala inspektionen själv, hur man bestämmer en bra båt från en dålig på 10 minuter, och vad man ska fokusera på först
  • I vilka fall behöver du anlita en sörvejör (surveyor), hur mycket kostar det, var ska man söka och hur fungerar hela processen
  • Hur och när ska man kontrollera alla system?
  • Varför bör båtar över 30 000 euro köpas genom en mäklare? Hur använder man en mäklare för egna ändamål? Varför är det säkrare att genomföra en transaktion genom en mäklare?
  • Registrera en segelbåt som kostar mer än 30 000 euro
  • Depositionen före sjötestet, om affären går genom en mäklare, typiska kontraktvillkor, mäklarknep, charterknep, hur man överger båten om du inte gillar den, och hur man får tillbaka sin deposition
  • Sälja en båt genom en mäklare: vilka problem och fallgropar kan uppstå, varför vissa mäklare medvetet inte vill sälja båtar, och varför det gynnar dem att behålla dem förtöjda
  • Mitt val inom en sådan budget (vad jag själv skulle välja baserat på min nuvarande erfarenhet)
Förbereder att köpa en båt med en budget mer än 30 000 euro (kommer snart!)
  • Hur väljer du en segelbåt? Vilka webbplatser ska du använda?
  • Hur fungerar 10% och 20% reglerna med en sådan budget?
  • Hur man gör den initiala inspektionen själv, hur man bestämmer en bra båt från en dålig på 10 minuter, och vad man ska fokusera på först
  • I vilka fall behöver du anlita en sörvejör (surveyor), hur mycket kostar det, var ska man söka och hur fungerar hela processen
  • Hur och när ska man kontrollera alla system?
  • Varför bör båtar över 30 000 euro köpas genom en mäklare? Hur använder man en mäklare för egna ändamål? Varför är det säkrare att genomföra en transaktion genom en mäklare?
  • Registrera en segelbåt som kostar mer än 30 000 euro
  • Depositionen före sjötestet, om affären går genom en mäklare, typiska kontraktvillkor, mäklarknep, charterknep, hur man överger båten om du inte gillar den, och hur man får tillbaka sin deposition
  • Sälja en båt genom en mäklare: vilka problem och fallgropar kan uppstå, varför vissa mäklare medvetet inte vill sälja båtar, och varför det gynnar dem att behålla dem förtöjda
  • Mitt val inom en sådan budget (vad jag själv skulle välja baserat på min nuvarande erfarenhet)
Hur kan du verkligen tjäna stora pengar? (kommer snart!)

Det höga priset på en segelbåt betyder inte att den inte kommer att ha problem. Jag har sett segelbåtar för 200 000 € och 300 000 € med stora problem. Ibland är dessa problem dolda, och när du köper en sådan segelbåt, kanske du behöver investera ytterligare 50 000 € - 100 000 € för att göra den till en riktigt bra båt som kan segla säkert.

Dessutom ökar ofta inte lösningen på dessa problem värdet på båten, det vill säga det är verkligen en förlust av mycket pengar på grund av brist på kunskap.

Skrovdeformation, skrovlaminering, osmos, motorbyte, dålig tik (teak) som inte kan slipas, felaktiga sikåk (seacocks), gammal rigging (rigging), portar och luckor (hatches), dålig mast, slitna segel, föråldrad elektronik med problem, gammalt elsystem med problem, gammal rörledning med problem.

Hur säljer man en båt lönsamt? (kommer snart!)
  • När vi köper en båt tänker vi genast på hur och för hur mycket vi kan sälja den senare. Detta hjälper oss att fatta rätt beslut om köpet - ett rationellt, inte ett emotionellt
  • Vilka kostnader betalar sig och vilka gör det inte? Vad är en investering och vad är en förlust?
  • Att fastställa den realistiska kostnaden, hur man uppskattar den, hur man inte säljer för billigt eller inte sätter priset för högt
  • Vilka är farorna med överprissättning och en förlängd försäljning?
  • Kostnadsberoende på region
  • Sälja en båt själv: process, för- och nackdelar
  • Sälja en båt genom en mäklare: process, för- och nackdelar
  • Beskrivning, utrustningslista
  • Sörvejör (surveyor) rapport
  • Foton
  • Placeringssidor
  • Vad förväntar sig köparen av oss?
  • Vad är köpare rädda för?
Hur man ökar värdet på en 30-100k båt på 3-5 år genom att köpa och sälja olika båtar, börjar med en 1000 euro båt (kommer snart!)

Låt oss säga att du har mellan 3 000 och 10 000 euro, du är nybörjare och du vill börja med en liten båt för att få din första erfarenhet, men sedan vill du köpa en större båt och sedan kanske till och med en större.

Med mitt tillvägagångssätt kommer du att kunna köpa bra segelbåtar till låg kostnad och sälja dem för ett betydligt högre pris genom att göra mindre ändringar och ändra deras plats.

Detta är inte ett företag, men det kommer att vara en trevlig hobby. Under åren kommer du att få erfarenhet, du kommer att ha ägt flera båtar, och viktigast av allt, du kommer att kunna köpa segelbåten av dina drömmar på detta sätt.

Processen är ungefär så här: du köper en båt för 3000 euro, förbättrar dess utseende lite, och sedan säljer du den någon annanstans där båtar är dyrare (till exempel kan du transportera den från Sverige till Tyskland), och där kan den vara värd 6000-8000 euro!

Om du börjar med 10 000 euro kan du transportera en 32-fots segelbåt till Medelhavet under sommaren och sälja den där för 25 000 euro. Allt detta har testats i praktiken av mig och mina läsare.

Det är viktigt att strikt följa kriterierna vid köp och försäljning, annars kommer det inte att bli någon vinst, och du kan till och med stå inför en förlust.

Mitt koncept i detta tillvägagångssätt är att segling ska vara en tillgång snarare än en skuld, eller åtminstone inte ta mycket pengar från din familjebudget. När detta händer ökar glädjen i seglingen mycket!

På större storlekar fungerar det också. Till exempel kan du köpa en HR352 i Sverige för 50 000 - 70 000 euro och sälja den i Medelhavet för 80 000 - 100 000 euro.

Det är inte magi eller ett trick; båten ökar mest i värde på grund av en platsändring. Om någon vill köpa en sådan båt, kommer de att behöva anställa en skeppare, en assistent, och allt detta är mycket dyrt.

En skeppare kostar cirka 3 euro per nautisk mil, en hjälpreda kostar cirka 100 euro per dag, en kommersiell färja av en båt från Östersjön till Medelhavet kan kosta 15000-20000 euro, men kommersiell färja innebär ansvar för någon annans båt, arbetsförhållanden, ingen frihet, och här seglar du din egen båt, gör vad du vill, och i slutändan får du samma pengar, kanske mindre, men det är också mindre stress.

I webinariet får du en steg-för-steg-algoritm med specifika siffror och en plan steg för steg och år.

Översikt över huvudtyper av segelbåtar från 22 till 50 fot (kommer snart!)

Det huvudsakliga syftet med detta avsnitt är att introducera dig till de grundläggande begreppen om båtar och att förmedla en förståelse för vad varje båt är utformad för, du bör inte försumma dessa nyanser, annars kan du bli mycket besviken.


Vi kommer att titta igenom en mängd olika tillverkare, du kommer att få en bra förståelse för båtar.

  • Folkbåt (svensk folk båt, som, man kan säga, markerade början på alla svenska båtar för vanligt folk)
  • Albin, (inklusive Albin Vega och Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (typiska svenska, danska, finska och brittiska båtar, billiga och mycket pålitliga, vissa människor seglar runt världen på dem)
  • Maxi, Sunwind, och liknande båtar (kryssare med förbättrad komfort och utrymme)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Mainstream båtar, som ofta används av charterföretag, passar dåligt för seriös kryssning, efter 20 år har fått många problem, många saker behöver ersättas, särskilt om båten har använts mycket).
  • Catalina, Pearson, C&C (varv som har tillverkat populära båtar för USA under lång tid)
  • Tayana, Baba, och andra (Dessa är mycket tunga båtar med en lång full köl, som presterar dåligt i lätta vindar, är svåra att docka eftersom de vanligtvis inte har en bau traster (bow thruster), bättre lämpade för världsomsegling och förtöjning, med mycket trä inuti, mycket mysiga, och har stora vatten- och bränslekapaciteter.)
  • Rustler 37 (en modern kryssningsbåt gjord med klassiska lösningar, en engelsk klassiker, det var en lång period då de inte producerades, nu kan du beställa en ny)
  • Pacific Seacraft (ett annat varv med ett klassiskt tillvägagångssätt för båtbyggande (som på 70-80-talet), lång köl, pris för nya båtar börjar från 300k euro för 31 fot. Mycket coola och sjövärdiga båtar, möjlighet att köpa en båt som på 70-80-talet, men med modern komfort.
  • Island Packet (mycket rymliga båtar, 28 fot inuti känns som 36 fot, kåtter rig (cutter rig), speciellt system för storseglet) - utmärkta fartyg för världsomsegling, de har många fördelar och är mycket beboeliga. De är som den amerikanska motsvarigheten till HR när det gäller kvalitet, vilket betyder att dessa segelbåtar är av mycket hög kvalitet, och många drömmer om att äga en.

En av de få segelbåtar med en lång köl som du kan köpa ny.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (min favorittyp, med en kombinerad lång köl, moderna HRs har redan en båltrop (bolt-on keel)) - beboeliga och bekväma för både korta resor och långa resor. De är bekväma för att gå in i marinan, och många har en bau traster (bow thruster) eller kan få en installerad. HR anses vara det mest önskvärda märket i världen enligt den tyska Yacht-tidningen.
  • Fisher, Nauticat och liknande (motorseglare som är väl lämpade för kalla regioner, med en innesluten kokpit (cockpit), bekväma båtar för hårda förhållanden)
  • Amel och Oyster (varv med eget tillvägagångssätt, men mycket berömda båtar för långa resor)
  • Baltic och andra liknande racingkryssare
  • Långa båtar för skärgårdstävlingar, längden är 35-40 fot, och bredden är bara 2,2-2,5 meter, mycket obekväma, du betalar för allt som för 40 fot, och beboelighet som om det är 27 fot
Var är bästa stället att köpa och sälja en 22-50 fot båt? (kommer snart!).
  • Sverige och Norge
  • Tyskland, Polen, Finland
  • Frankrike
  • Mediterranehavet
  • Karibiska öarna
  • Kanarieöarna
  • US-marknaden
  • Latinamerikanska länder
  • Sydostasien (Thailand, Vietnam, Malaysia, Langkawi, Indonesien, Bali, Filippinerna, etc.)
  • Korea
  • Kina
  • Taiwan
  • Japan
  • Fjärran hörn av Jorden
Min båt, varför HR 382? (kommer snart!)

Hur jag valde båten, vad som är viktigt för mig.

Jag har ganska klara kriterier som inte många båtar uppfyller, och du kanske gillar dessa kriterier också.

Jag ska berätta detta i ett kort webbinarium. Jag ska förklara varför HR382 nästan är den perfekta båten för mig.

Är tik (teak) på däcket en bra sak eller en dålig sak? (kommer snart!)

Min erfarenhet av att äga en båt med och utan tik.

Jag tror att många förstår att tik är vacker, men mycket problematisk att underhålla.

I detta webbinarium kommer jag att gå in i detalj om för- och nackdelarna med tik, min personliga erfarenhet av att äga båtar med och utan tik.

Praktiskt exempel på segelbåtsinspektion
  • Börja inspektionen (små segelbåtar)
  • Börja inspektionen (stora båtar) (kommer snart!)
  • Undersökning av plast
  • Tikdäcksinspektion, bedömning av tillståndet (kommer snart!)
  • Köl bultar
  • Allt som kunde ruttna - ruttnade
  • Motorinspektion och check-up
  • Ständing rigging (stående riggning) (små båtar)
  • Ständing rigging (stående riggning) (stora båtar) (kommer snart!)
  • Mast och ranning rigging (rullande riggning) (rep)
  • Däcksutrustning
  • Kontrollera tillståndet för seglen
  • Kontrollera tillståndet för skydd, bimini, sprayhåd (sprayhood), etc. (kommer snart!)
  • Kontrollera vintj (winches)
  • Elektrisk kabeldragning (små båtar)
  • Elektrisk kabeldragning (stora båtar) (kommer snart!)
  • Kontrollera bau traster (bow thruster) (kommer snart!)
  • LED-lampor på en segelbåt
  • Tillståndet för träet
  • Tillståndet för inredningsbeläggningen
  • Tillståndet för sofforna
  • Köksspis (alkoholspis)
  • Köksspis (gassystem) (kommer snart!)
  • Kontrollera den stationära kylskåpet (kommer snart!)
  • Kontrollera toaletten
  • Kontrollera den elektriska toaletten (kommer snart!)
  • Sikåk (seacocks) och rörledningar på små båtar
  • Sikåk (seacocks) och rörledningar på stora båtar (kommer snart!)
  • Vattentank på en liten båt
  • Vattentankar på en stor båt (kommer snart!)
  • Kontrollera autopiloten på en liten segelbåt
  • Kontrollera autopiloten på en stor båt (kommer snart!)
  • Kontrollera radiostationen
  • Kontrollera navigatören och andra enheter
  • Kontrollera instrumenten på en stor båt (kommer snart!)
  • Säkerhetsutrustning
  • Pyroteknik
  • Verktyg och reservdelar
  • Förtöjningssystem på en liten segelbåt
  • Förtöjningssystem på en stor båt (kommer snart!)
  • Uppblåsbar flotte (kommer snart!)
  • Våttermajker (watermaker) (kommer snart!)
  • Inspektion av bågen, utrustning på bågen och solpaneler (kommer snart!)
  • Inspektion och testning av batteriladdningskontroller (kommer snart!)
Dagligt liv på en segelbåt
  • Hur man använder toaletten på en segelbåt
  • Hur man använder en elektrisk toalett på en segelbåt (kommer snart!)
  • Bidé (kommer snart!)
  • Hur man använder en alkoholspis, säkerhetsföreskrifter
  • Hur man använder en gas spis på en segelbåt, säkerhetsföreskrifter (kommer snart!)
  • Hur gassystemet är organiserat, vilka är säkerhetssystemen (larm, fjärrströmbrytare), hur man förvarar gasflaskor, hur man fyller på, reducerare, slangar. Standarder.
  • Svårigheter med matlagning i yachtugnar, ett exempel på hur vår ugn lagar mat (vissa yachtugnar lagar inte mat bra) (kommer snart!)
  • Segelbåtsrätter
  • Bränsle till segelbåten
  • Tankning av segelbåten med ett tikdäck, viktiga nyanser (kommer snart!)
  • Kylskåp på Albin Vega
  • Andra kylskåpet
  • Inbyggd (stationär) kylskåp (kommer snart!)
  • Kläder för segling (ekonomiskt tillvägagångssätt)
  • Kläder för segling (specialiserade kläder) (kommer snart!)
  • Typer av lajf djäket (life jackets), vad är skillnaderna, hur väljer man?
  • Tvätta båten
  • Tvätta segelbåten med tik (kommer snart!)
  • Internet på en segelbåt
  • Starlink (kommer snart!)
  • Skeppets loggbok
  • Vattenförbrukning (kommer snart!)
  • Användning av duschen på båten, uppvärmning av varmt vatten när det inte finns någon elektricitet
Inombord motor
  • Huvudelement i motorn
  • Kontrollera oljenivån
  • Byta motorolja
  • Ersätta bränslefilter
  • Ersätta bränsleförfiltret
  • Byta olja i växellådan
  • Ersätta impellern (paddelhjul)
  • Ersätta frostskyddsmedel
  • Ersätta anoden
  • Inställning av tomgångshastighet
  • Justera och byta ut bältet
  • Upprättande av propelleraxeltätningen (kommer snart!)
  • Motorer med tajming bält (timing belt), extra service (kommer snart!)
  • Översikt över en gammal Volvo Penta-motor (kommer snart!)
Vattenförsörjning
  • Fylla segelbåten med vatten, typ av tank med intern luftventil (exempel på Albin Vega)
  • Fylla en segelbåt med vatten, en typ av tank med en normal lösning för att avlägsna luft och överskottsvatten (exempel på en Hallberg-Rassy 382) (kommer snart!)
  • Vattenförsörjning (havsvatten)
  • Vattenförsörjning (färskvatten)
  • Allmän layout för rördragning på en yacht med dusch och flera handfat (kommer snart!)
  • sikåk (seacocks), genomförandealternativ (plast, brons, rostfritt stål, mässing), vilka problem kan det finnas med dem, hur viktigt är detta? (kommer snart!)
  • Värmepanna, skillnaden mellan en marin panna och en vanlig, är det möjligt att installera en vanlig panna och vilka problem kommer detta att orsaka? (kommer snart!)
  • Hur duschen fungerar, vart vattnet går, hur det pumpas ut, vilken typ av tätning som används, lösning för duschdraperi (kommer snart!)
  • Vad är en allmän tryckpump, hur mycket kostar den, vilken ska man välja, vilka problem kan det finnas om man gör fel val (växlande varmt-kallt vatten, dåligt tryck) (kommer snart!)
  • Dusch i kokpit (cockpit), lösningar för organisation, vad är det bästa sättet att göra det om det inte finns någon dusch nu (kommer snart!)
  • Hur mycket vatten konsumerar en dusch, hur mycket vatten behövs för ett par för normalt liv (marinläge och resemodus, hur många gånger duschar du, etc.) (kommer snart!)
  • Våttermajker (watermaker), vem behöver den, hur den är konstruerad och hur den fungerar, hur mycket vatten den producerar, hur mycket den konsumerar, hur mycket avsaltanläggningen själv och dess komponenter kostar. Var du kan använda den och var inte (kommer snart!)
  • Eltoalettenhet (kommer snart!)
  • Fel i rörsystemet (kommer snart!)
  • Underhåll av membran och makulatorpump (bildj (bilge), dusch och toalett) (kommer snart!)
Elektricitet
  • Allmän video om elektricitet
  • Strandkraft
  • Säkerhetsåtgärder vid arbete på en segelbåt
  • Ladda batteriet från strandkraften på Albin Vega
  • Batteriladdning (laddningskontroller) på HR 382
  • Särskild laddare för litiumbatterier från motor, särskild strandkraftladdare, särskild solpanelkontroller, vindgeneratorregulator (kommer snart!)
  • Granskning av vårt elsystem på HR 382 (kommer snart!)
  • Litiumbatterier, för- och nackdelar (kommer snart!)
  • Vindgenerator, användarupplevelse (kommer snart!)
  • Solarpaneler på bågen och räcken, användningserfarenhet (kommer snart!)
  • Hydrogenerator (kommer snart!)
  • Genomförande av elektricitet på en stor båt med ett stort antal enheter, samt en blandning av 12 volt och 220 eller 110 volts nätverk (värmepanna, luftkonditionering, 220 eller 110 uttag, radar, AIS, chartplotter, instrument, autopilot, watermaker, ängker vintj (anchor winch), bau traster (bow thruster), allmän vatten tryckpump i systemet, toalettpump (om elektrisk), pump för att pumpa ut vatten ur duschbrickan, elektrisk vintj (winch) pump, etc.) (kommer snart!)
  • Trådberegning för 110 eller 220 Volt-kablage (kommer snart!)
  • Trådberegning för 12 volt-kablage (kommer snart!)
  • Uttagalternativ för 16, 32, 63 ampere, adaptrar för 100-110 volt (kommer snart!)
  • Kraft för ängker vintj (anchor winch), bau traster (bow thruster) och andra liknande konsumenter (kommer snart!)
  • Fel och utmaningar med kablage på äldre båtar (kommer snart!)
  • Rött ljus (kommer snart!)
  • Använda en multimeter
  • Hur man avgör om batteriet är laddat
  • Göra 220 volt från 12 volt
  • Lampor och LED-lampor
  • Ersätta en glödlampa
  • Installera ett uttag
  • Anslutningar (kommer snart!)
  • Säkringar (kommer snart!)
  • Installera en solpanel
  • Elektrokemisk korrosion (kommer snart!)
Moderna instrument, navigationsenheter (kommer snart!)
  • Chartplotter, vad den är till för, vem som kan klara sig utan den och vem som inte kan?
  • Eko ljud
  • Elektronisk vindindikator med vindkraftsmätning
  • Mekanisk logg och GPS (detektera strömmar)
  • Multifunktionella skärmar
  • Aktiv och passiv AIS
  • Modern radar med målmarkering och målföljningsfunktioner
  • Använda en chartplotter (utan ruttplanering, med ruttplanering, AIS-mållista, AIS-mål på kartan)
  • Autopilot för styrhjul (steering wheel), genomförandealternativ och varför det är värt att köpa en autopilot med en drivning direkt till råder ståck (rudder stock)
  • Satellittelefon och satellitspårare (hur mycket det kostar, när det behövs, hur mycket en minut av telefonsamtal och SMS kostar)
  • Starlink
  • Smart båtövervakning
Sjömansknopar
  • Figur-åtta-knut
  • Reef-knut (fyrkantig knut)
  • Reef-knut: användningsexempel
  • Clove Hitch (Rope-End)
  • Bowline-knut
  • Bowline-knut: användningsexempel
  • Sjit bend (sheet bend) och dabel-sjit bend (double-sheet bend)
  • Ett exempel med dabel-sjit bend (double-sheet bend)
  • Hitch-knut
  • Hitch-knut: användningsexempel
  • Klit (cleat)
  • Sam kli:t (cam cleat)
  • Hawser clamp
  • Klatch stopper (kommer snart!)
  • Kojling ropes (coiling ropes)
  • Highwayman’s hitch
  • Blake's Hitch
  • Soft törnbakel (soft turnbuckle)
  • Fästa moring lain (mooring line) till den stora bållard (bollard)
Kontrollera en segelbåt under motor
  • Bestämma stärn drift (stern drift)
  • Gasreglage, framåtrörelse
  • Hur man styr en yacht med en tiller
  • Stiring vil (steering wheel) kontroll (kommer snart!)
  • Tröghet
  • Tröghet på en stor båt (kommer snart!)
  • Cirkulation och figur-åttor
  • Hur man kontrollerar vart segelbåten är på väg
  • Autopilot för tiller
  • Typer av elektriska autopiloter för båtar med en stiring vil (steering wheel) (driv till ståck (stock), driv till stiring vil (steering wheel)) (kommer snart!)
Bränsleproblem (kommer snart!)
  • Motorbränsleförbrukning, nyanser av marina motorer, populära missförstånd och misstag
  • Bränslereserver för långa resor (mer än 500 miles non-stop)
  • Hur man lagrar extra bränsle
Moorings

Alla moorings är inspelade från både skepparen och sjömannen, samt från personen som tar emot moorings på land.

  • Fenders
  • Storlek på fenders, antal fenders, typer av fenders, hur man korrekt beräknar storleken, varför det finns olika tips överallt, rekommendationer för att välja fenders. Skydd för fenders (kommer snart!)
  • Hur man kan göra en bågfender från 2 vanliga fenders och varför man kan behöva det (kommer snart!)
  • Normal bågfender (kommer snart!)
  • Typer av moorings
  • Typer av förtöjningsutrustning i marinor
  • Förberedelser för att gå in i marinan
  • Hitta en plats i marinan
  • U-sväng i trånga utrymmen
  • U-sväng i trånga utrymmen med hjälp av en stärn drift (stern drift) (kommer snart!)
  • U-sväng i trånga utrymmen med hjälp av en bau traster (bow thruster) (kommer snart!)
  • Bågförtöjning, teori 1
  • Bågförtöjning, teori 2
  • Bågförtöjning i ett brett område, praktik, Albin Vega
  • Bågförtöjning, trånga platser, praktik, Albin Vega
  • Bågförtöjning, trånga platser, praktik, Marieholm 32e
  • Bågförtöjning under svåra förhållanden, praktik, Albin Vega 1
  • Bågförtöjning under svåra förhållanden, praktik, Albin Vega 2
  • Bågförtöjning under svåra förhållanden, praktik, Albin Vega 3
  • Bågförtöjning, praktik, HR 382 (kommer snart!)
  • Kajförtöjning, teori 1
  • Kajförtöjning, teori 2
  • Kajförtöjning, praktik på Albin Vega
  • Kajförtöjning, praktik på HR382 (kommer snart!)
  • Stern-on förtöjning på en långkölad segelbåt. Teori
  • Stern-on förtöjning på en långkölad segelbåt. Praktik. Stern drift till vänster
  • Stern-on förtöjning på en långkölad segelbåt. Praktik. Stern drift till höger
  • Stern-on förtöjning på en långkölad segelbåt. Praktik på HR 382 (kommer snart!)
  • Förtöjning med ankare, teori
  • Förtöjning med ankare (kommer snart!)
  • Fjädrar för stärn (stern) eller båg (bow) förtöjning
  • Fjädrar med mittskotsknapar (kommer snart!)
  • Rekommendationer för förtöjning
  • Knepiga situationer vid förtöjning
  • Råd från land under förtöjning
  • Vad är skillnaden mellan att förtöja en 38-fots (10 ton) och en 27-fots (2,5 ton) båt, tröghet, vinddrift, möjligheten att justera något med händerna, etc. (kommer snart!)
  • Bau traster (bow thruster), i vilka fall är det nödvändigt, och i vilka fall är det mer av ett trevligt tillskott. Hur mycket kostar en bau traster (bow thruster), vad kan den göra, hur svårt är det att installera den på en båt där den inte ursprungligen var avsedd, är det värt att göra det? (kommer snart!)
  • Hur man använder back som en traster? (kommer snart!)
  • Att välja rätt docklinor för din segelbåt: hur man väljer diametern, och vilka linor som kan motstå olika stormar?
Förklaring av segelrigg
  • Hur vintj (winches) fungerar
  • Vintj (winches) med stoppers (kommer snart!)
  • Mastkonstruktion
  • Mastkonstruktion på HR 382 (kommer snart!)
  • Ständing rigging (standing rigging) konstruktion
  • Ständing rigging (Standing rigging) på HR 382 (kommer snart!)
  • Ranning rigging (Running rigging) på HR 382 (kommer snart!)
  • Segelstruktur
  • System för djib (jib) inrullning
  • Djib (jib) skot
  • Installation av djinoåa (genoa)
  • Struktur för bum (boom)
  • Struktur för mejnsjit (mainsheet)
  • Struktur för bum väng (boom vang)
  • Lejsibäg (Lazybag) och lejsidjäck (lazyjack): fördelar jämfört med klassisk stagning med band eller gummiband, kostnad för tillverkning, du kan använda ett gammalt mejnsel (mainsail) (kommer snart!).
  • Bejbistaj (Babystay) med stårmsel (stormsail) satt på djib (jib) karbiner (kommer snart!)
  • Bejbistaj (Babystay) med inrullat stårmm djib (storm jib), för- och nackdelar (kommer snart!)
  • Vanliga problem med inrullare och lösningar på dessa problem (kommer snart!)
  • Prevänter för bum (boom) (kommer snart!)
  • Dyneema, vad det används till, vilka egenskaper det har (kommer snart!)
  • Förstärkning (redundant) dyneema rigging: när det är meningsfullt att installera, installationsfel (kommer snart!)
  • Maststeg: vem behöver det, hur man använder det (kommer snart!)
Hantering av en segelbåt under segel
  • Segelteori
  • Riktningar i förhållande till vinden (teori)
  • Säkerhet vid arbete med rep
  • Mejnsjit (Mainsheet) skena
  • Djib (jib)-skotvagnen
  • Vindvärd (Windward) och li (lee) sida
  • Hädvind (Headwind) position
  • För att täcka vindvärd (tack windward) och under li (lee)
  • Stårbård tak (Starboard tack) och port tæk (port tack)
  • Svänga in och ut
  • Ställa in seglen
  • Sätta upp och ta ner mejnsel (mainsail) från mast sidan
  • Ställa in segel på en 38 fots båt, rorsmans sida och sjömans sida (kommer snart!)
  • Sätta ner seglen på en 38 fots båt, rorsmans sida och sjömans sida (kommer snart!)
  • Ställa in segel med hjälp av vindflöjlar (över vinden)
  • Justera segel på nedvindskurser
  • Detaljerna i att ställa in segel på båtar med spår på däck (kommer snart!)
  • Täcking (tacking) (vändning över vinden)
  • Djajb (jibe) vändning
  • Detaljerna i att segla en segelbåt med segel och autopilot
  • Ta ner seglen
  • Installera en klassisk djib (jib)
  • Ställa in segel i friskt väder
  • En bum (boom) preventer
  • Drifting under segel
  • Reffing djib (jib)
  • Reffing mejnsel (mainsail)
  • När man ska reffa
  • Min strategi för reffing segel
  • Reffing på det klassiska sättet med öglor och reffhyllor (kommer snart!)
  • Teorin om täcking (tacking)
  • Autopilot
  • Vindautopilot (hur det fungerar, vilka typer det finns, hur mycket det kostar, när det är meningsfullt att köpa) (kommer snart!)
  • Ställa in spinaker (spinnaker) (kommer snart!)
  • Motorsegling (segel + motor vid låga hastigheter), varför det inte är någon mening att installera ett mejnsel (mainsail) i detta fall, snabb rörelse vid låga hastigheter i ekonomiläge (kommer snart!)
  • Arbeta med segel på natten, ficklampa eller däcksljus? (snart!)
  • Vad är trycket på seglen i kilogram vid olika vindhastigheter? Varför kan segel slitas sönder?
Ankare
  • Ankarteori
  • Allmänna frågor om ankare
  • Typer av ankare
  • Hitta en ankarplats
  • Ankra, praktik
  • Ankra utan en ankarkista
  • Ankarljus
  • Alarmappar
  • Exempel på förankring med ängker vintj (anchor winch) (kommer snart!)
  • Designen på en elektrisk ängker vintj (anchor winch) och användningsalternativ, säkerhetsföreskrifter, vinschkontrollpaneler, hur man beräknar hur mycket kedja som gavs (kommer snart!)
  • Hur mycket kedja ska du ha för kryssning, för en resa runt världen, för Asien, för Medelhavet (kommer snart!)
  • Rostfritt stålkedja och ankare, varför kan du behöva det? Vilka är fördelarna och nackdelarna (kommer snart!)
  • Senhaus slip (senhouse slip) (kommer snart!)
  • Ankra med dragning till stranden (kommer snart!)
Användning av VHF-radiostation
  • Grundläggande översikt över en stationär VHF-radiostation
  • Grundläggande översikt över den bärbara radiostationen
  • Stationens radiouppräckning
  • Kanaler
  • Kommunikationsformat
  • MayDay
  • PanPan
  • Hur man tar emot ett nödanrop
  • VHF är enkelt
  • Passera andra fartyg i verkligen upptagna regioner (praktiskt exempel med förklaringar) (kommer snart!)
COLREGs
  • Vad är COLREGs
  • Port sajd (port side) och stårboard sijd (starboard side)
  • Olika status för en segelyacht
  • Grundläggande regler
  • När man ska börja manövrer
  • Prioriteringar bland fartyg upp till 24 meter
  • Divergens av motorfartyg
  • Divergens av segelfartyg
  • Divergens från mötande fartyg
  • Divergens av fartyg i smala områden
  • Omkörning
  • Användning av en radiostation vid passage av fartyg
  • Bestämning av kollisionsrisk
  • Ljus och skyltar
  • Ljudsignaler
IALA
  • Introduktion till IALA
  • Vad floting mårk (floating marks) består av
  • Lätterål mårk (lateral marks)
  • Gafflar i kanalen
  • Kårdinål marks (cardinal marks)
  • 'Ajsålejtäd dejndsher mark (isolated danger mark)
  • Spesjal mark (special mark)
  • Mid-tjänell mårk (mid-channel mark) (eller boj (buoy))
  • Ljussignalering i IALA-märken
  • Boj (buoy) blinkfrekvens
  • Exempel på en riktig karta
Navigation
  • Sido drift
  • Pappersdiagram
  • Elektroniska kartor
  • Planera en rutt
  • Långa passager
  • Klockor
  • Nattnavigation
  • Fara till sjöss
  • Planera passager
  • Strömmar
  • Hur man kommer runt eller flyr från åskväder om du kommer in (med hjälp av radar) (kommer snart!)
Väder
  • Hur man ser väderprognosen
  • Noggrannheten i väderprognosen
  • Beaufort-skalan
Söker efter marinor / ankare
  • Söker efter marinor för gästförtöjning
  • Hitta en marina för långtidsvistelse
Livvästar, lajflajn (lifelines) och fästen (kommer snart!)
  • Typer av livvästar
  • Nivån på flytkraft och varför det är viktigt, vad är skillnaden mellan en inshore-vest och en offshore-vest och varför är det bra att ha en offshore-vest om du reser i de norra regionerna
  • Lajflajn (Lifelines): hur de är organiserade och hur man använder dem (med praktisk användning)
  • Fästen
Säkerhetsutrustning
  • Nöd vatten bildj pamp (bilge pump) (elektrisk, automatisk)
  • Manuell pump för att pumpa ut vatten ur bildjen (bilge)
  • Åror som ett säkerhetsmedel
  • Pluggar för sikåk (seacocks)
  • Ljudhorn
  • Brandsläckare, brand i maskinrummet
  • Brandfilt
  • Pyroteknik
  • Radarreflektor
  • Hästsko lajfboj (lifebuoy)
  • Livvästar, lajflajn (lifeline)
  • Säkerhetslina
  • Lajf räft (life raft)
  • Satellittelefon
  • Satellitspårare
  • AIS
  • Skeppets första hjälpen-kit
  • EPIRB
Nödsituationer
  • Huvudsäkerhetspunkter
  • Män Överbård (MOB)
  • Nödstyrning på en segelbåt med en tiller
  • Hur är styrhjulet ordnat, hur får styrhjulet radder bläd (rudder blade) att röra sig? Vilka alternativ finns det, hur man inspekterar, vilka problem det kan finnas och vilka lösningar det kan finnas (kommer snart!)
  • Nöd tiller på en yacht med ett styrhjul (kommer snart!)
  • Nödstyrning med autopilot (drift ansluten till råder ståck (rudder stock)) (kommer snart!)
  • Nödstyrning med hjälp av vindautopilot (om vindautopiloten har sin egen radder (rudder)) (kommer snart!)
  • Sjukdomar som appendicit
  • Brännskador, frakturer, blödningar, etc.
  • Fel på elektriska enheter, fel på navigationsljus
  • Mast fall och nödsegling rigg
  • Eldar
  • Blixt slår masten
  • Grundstötning
  • Följder av signalering
  • Segelreparation
  • MayDay och PanPan signaler
  • Läcka, hål, etc.
  • Nödfall (kommer snart!)
Verktyg och förbrukningsmaterial
  • Reservrep
  • Reservdelar och förbrukningsvaror (förutom en motor) för Albin Vega
  • Motor delar och förbrukningsvaror för Albin Vega
  • Reservdelar och förbrukningsvaror (förutom motor) för HR 382 (kommer snart!)
  • Motor delar och förbrukningsvaror för HR 382 (kommer snart!)
  • Verktyg på Albin Vega
  • Verktyg på HR 382 (kommer snart!)
Auxiliary equipment
  • Båt för att gå i land (alternativ för en liten båt)
  • Navigator och ekolod (ett exempel på hur det implementeras på små båtar)
  • Bau traster (bow thruster) (kommer snart!)
  • Gammaldags djupljud
Uppblåsbar båt med utombordsmotor (kommer snart!)
  • Att välja en uppblåsbar båt, vad man ska uppmärksamma: bärkapacitet, maximal motoreffekt, var man ska lagra (vilka alternativ finns), fästen för davits, hårt eller mjukt botten, UV-skydd för båten, priser
  • Hur man använder en utombordsmotor
  • Hur man servar en utombordsmotor
Underhåll och bevarande av segelbåt
  • Bevarande av löpande riggning
  • Bevarande av motorn för långtidsdockning
  • Konservering och rengöring av vattentanken
  • Bevarande av segel
  • Bevarande av bränsletanken
  • Bevarande av toaletten
  • Bevarande av elsystemet
  • Mast: att ta bort eller inte ta bort?
  • Lyftning, applicering av äntifåuling (antifouling), propeller, återvänder till vattnet
  • Kölblock
  • Hur länge varar riggen?
  • Service livet på segel
  • Byte av gelcoat
  • Lappning av segel
  • Lyfta en man upp i masten
  • Bevarande av våttermajker (watermaker) (kommer snart!)
Äntifåuling (Antifouling) (kommer snart!)
  • Applicering av äntifåuling (antifouling): hur många lager, vilken man ska välja, vad som är viktigt att göra för att äntifåuling (antifouling) färg ska fungera
  • Måla propellern med äntifåuling (antifouling)
  • Hur mycket kan målningen och materialen kosta
  • En övervuxen yacht påverkar manövrerbarheten kraftigt, liksom hastigheten. Olika sensorer börjar misslyckas.
  • Rengöring av sensorer
  • Rengöring av sikåk (seacocks)
Söker efter information
  • Söker efter information på Google
  • Söker på YouTube
  • Använda YBW.COM
  • Använda kryssningsforumet
  • Använda noonsite.com
  • AI som informationskälla (kommer snart!)
Byråkratiska nyanser
  • Situationen med skepparlicenser
  • Köp- och försäljningsprocess
  • Registrera en segelbåt i Europa
  • Försäkring av segelbåt
  • MMSI
  • Sörvejör (Surveyor)
Segling i Asien (kommer snart!)
  • Hur ser asiatisk segling ut? Vem passar det för? Vilka är de största skillnaderna från Medelhavet?
  • Piratverksamhet i den asiatiska regionen: var är det farligt, var är det säkert?
  • Vilka länder har utvecklat segling, vilka har komplex byråkrati, vilka är definitivt inte värda att besöka?
  • Marinor i Asien: hur man letar efter, hur mycket kostar de, hur många finns det?
  • Var är det bäst att köpa en segelbåt (sailboat), vad är priserna, vad är marknaden och dess nyanser?
  • Mina tips för de som har bestämt sig för att åka till Asien eller köpa en segelbåt i Asien
  • Segling i Thailand
  • Segling i Indonesien och Bali
  • Segling i Malaysia
  • Segling på Filippinerna
  • Segling i Vietnam
  • Segling i Japan
  • Segling i Australien och Nya Zeeland
Färd från Östersjön till Medelhavet (kommer snart!)
  • Vilken utrustning krävs för att segla från Östersjön till Medelhavet?
  • Vilka färdigheter krävs för att segla från Östersjön till Medelhavet?
  • Vilken rutt ska man välja (hav, kanaler, delvis hav och delvis kanaler)?
  • Vilken båt är lämplig för en sådan passage, och vilken är inte lämplig?
  • Vilka marinor ska man stanna i? Vilka är nyanserna?
  • Var kan man ta ner och sätta upp masten om man går genom kanalerna? Hur mycket kostar det? Hur förbereder man sig?
  • Hur planerar och beräknar man rutten?
  • Vilken säsong är bäst att påbörja resan?
  • Allmänna tips för övergången utöver att läsa min bok
Våttermajker (watermaker) (förvandla havsvatten till färskvatten) (kommer snart!)
  • Hur mycket kostar en våttermajker, vad är dess effektivitet, hur väljer man?
  • Hur installerar man en våttermajker
  • Vad är användningsvillkoren, och hur bryter man inte det?
  • Vilket underhåll krävs (tvättning eller bevarande)
Hantering av formaliteter vid gränsövergångar
  • Övergång av statsgränser
  • Gästflaggor och Q-flagga
  • Nyanser i Grekland
  • Nyanser i Italien
  • Nyanser i Turkiet
  • Nyanser i Tunisien
  • Nyanser i Malaysia (kommer snart!)
  • Nyanser i Indonesien (kommer snart!)
  • Nyanser i Thailand (kommer snart!)
  • Nyanser i Vietnam (kommer snart!).
  • Nyanser på Filippinerna (kommer snart!).
  • Nyanser i Japan (kommer snart!)
Att arbeta med entreprenörer, min erfarenhet (kommer snart!)
  • Planering av arbetet, ett bra kontraktsavtal med specifika tidsfrister och böter för att bryta mot dessa tidsfrister
  • Detaljerade beskrivningar av arbetskvalitet, klargörande detaljer om hur det ska och inte ska göras
  • Ytterligare arbeten
  • Brott och skador under arbetet, hur man samlar in en straffavgift från entreprenören
  • Kontrollera arbetena
  • Priskontroll för material och arbete
  • Köpa komponenter på egen hand eller köpa av en entreprenör
  • Priser för olika arbeten, beräkningar för att återställa båtar, flera exempel för 27, 32, 35 och 40 fot
  • Genomförbarheten av att delegera arbete, hur man beräknar
Måla båten, fylla hål i plasten (kommer snart!)
  • Måla båten, målerierfarenhet genom en entreprenör
  • Lappa hål i plast, färgläggning efter lappning, resultat
  • Målningsstadier, timing
  • Misstag att undvika
  • Tillverkning av nya paneler, slutlig installation av ny utrustning
Tik (teak) och träarbete (kommer snart!)
  • Sätt att installera äkta tik: tik är skruvat på skruvar, tik är limmat, förberedda tikpaneler är limmade). Kostnad för arbete, kostnad för ny tik, kvalitet på tik, min åsikt
  • Tikrengörare, tikbelysare, tiktätning, tikolja
  • Flexiteek och andra konstgjorda typer av tik, våra planer
  • Tikplywood och tikplywoodgolv (hur mycket kostar tikplywood, hur mycket kostar det att göra om ett nytt golv, hur svårt är det)
  • Den allmänna restaureringsprocessen, metoder för att applicera sikaflex, och sätt att göra skruvproppar
  • Återställa träet på utsidan, applicera ny lack, reparera ytan om det finns några hål, och vi vill bli av med dem (vi fyller hålet och limmar på ny faner)
  • Återställa träet inuti, återställa trä i köket, fylla hål som inte behövs (proppar, epoxy med färg, speciella kit)
  • Hur man rengör tik. Strukturen på tik.
Köp och val av reservdelar, beställning, leverans (kommer snart!)
  • Den allmänna processen att beställa reservdelar från en onlinebutik, lista över butiker, leveransupplevelse (FedEx och andra kurirtjänster vi använde), hur man tar emot en order vid marinan (hur man placerar den korrekt, som folk vanligtvis gör)
  • Hur man väljer reservdelar efter katalog
Att arbeta med rostfritt stål (kommer snart!)
  • Hur man kontrollerar kvaliteten på rostfritt stål med en magnet
  • Hur man städar saker gjorda av rostfritt stål, återställer glansen och tar bort korrosion på 5-10 minuter
  • Vi rengjorde allt rostfritt stål, och båten började omedelbart se mycket bättre ut, sparade på nya delar tack vare rengöring
  • Skyddsplatta för ängker (anchor)
  • Rostfritt stål eller aluminium?
  • - bau - bou (bow) stege för att komma i land (för lång-köl båtar och båtar med skandinavisk layout)
  • Kan du använda 304 rostfritt stål för segelbåtsbeslag, eller bör du hålla dig till 316? Vad händer om du använder 304 rostfritt stål?
Rostfria ståldavits (kommer snart!)
  • Varför gör du davits, gör en båge, design, kostnad, tillverkningsplats, tillverkningsmaterial (316 rostfritt stål)
  • Bum väng (boom vang) på bågen, bekvämt eller inte?
  • Bågkran
  • Platser för sålar pannel (solar panels) på bågen
  • Radarplacering: på bågen eller masten?
  • Plats för en vindgenerator på bågen
Reparation och sömnad av segel i verkstäder (kommer snart!)
  • Hur mycket kostar det att göra nya segel? Hur man beräknar kostnaden för din båt?
  • Hur mycket kostar det att göra reparationer, och vilka typer av reparationer finns det? Hur lång tid tar det?
Träarbeten (kommer snart!)
  • Vad kan återställas, och vad kan inte?
  • Hur mycket kostar träarbete? (Med exempel)
  • Hur kan du förstöra träarbete?
  • Har det mening att göra detta på egen hand? (Specifika med siffror)
Markiser (kommer snart!)
  • Vilka tyger används för att sy tält
  • Sprayhåd (sprayhood)
  • Bimini och sidogardiner för bimini
  • Överdrag för luckor, vintj (winches), styrhjul, fullt överdrag för hela båten
  • Vad är billigare, privat hantverkare eller beställning från HR?
Kuddar (kommer snart!)
  • Vilket tyg ska man använda?
  • Hur mycket kostar det att klä om kuddar till en båt?
Luftkonditionering (kommer snart!)
  • Den bästa lösningen för en 27-32 fot segelbåt (enligt min mening)
  • Den bästa lösningen om du har ont om pengar
  • Den bästa lösningen om pengar inte är ett problem
  • Mitt slutliga val (portabla luftkonditioneringar + stationära)
  • Effektivitet av fläktar och kylare (kylaggregat)
  • En vanlig AC med en extern enhet
Värmare (kommer snart!)
  • Uppvärmning från luftkonditionering
  • Uppvärmning med värmare 220 eller 110 volt
  • Uppvärmning med en fotogenvärmare
  • Uppvärmning med Webasto
  • Motorvärme
  • V vedspis eller liknande
  • Portabel campingbrännare
Böcker att läsa (kommer snart!)
  • Mekanisk och Elektrisk Manual
  • Rutter
  • Ström- och vindatlas
  • Vad är en pilotbok och hur ser den ut, och hur relevant är den idag?
Övrigt (kommer snart!)
  • En hängmatta på en yacht
  • Avvikelse, autopilot, passage under broar
THE BOOK
Köpa en segelbåt från A till Ö
Förutom videokursen får du min bok om att köpa en segelbåt och förbereda den för resa till Medelhavet.

Du läser en bok, och din dröm förvandlas till en steg-för-steg-plan. Boken täcker även de minsta detaljerna i vardagen.

Allt du behöver göra är att skapa din plan och göra den till verklighet.

Om du har några frågor - du kan alltid texta mig. Jag kommer att hjälpa dig gratis.
Vilka språk finns videokursen och boken tillgängliga på?

Kursen och boken är översatta till:

Engelska, Dansk, Tyska, Estniska, Spanska, Franska, Kroatiska, Italienska, Lettiska, Litauiska, Ungerska, Holländska, Norska, Polska, Portugisiska, Rumänska, Slovakiska, Finska, Svenska, Turkiska, Tjeckiska, Grekiska, Bulgariska, Ryska, Ukrainska, Arabiska, Kinesiska, Japanska, Koreanska.
Översättning, röstöverläggning och undertexter finns tillgängliga på alla listade språk.

År 2023 lottade vi ut 2 små segelbåtar och vi älskade upplevelsen!
Inessa från Lettland vann Maxi 77
Detta är Inessa från Lettland, den 12 september 2023 lottade vi ut en Maxi 77, och hon vann den! Det var på min Instagram. Den 18 september överlämnade vi båten till Inessa (jag hade det också på Instagram).
@inesedabola
Tord från Norge vann Maxi 68
Detta är Tord från Norge. Den 8 september 2023 lottade vi ut en Maxi 68, och han vann den. Den 15 september gav vi båten till Herman (Tords vän), det var också på min Instagram.
@retord
KÖP EN VIDEOKURS OCH FÅ EN CHANS ATT VINNA EN SEGELBÅT!

Nu vill vi göra en tävling. Priset kommer att vara en riktig oceansegelbåt:

Budgeten vi har satt är 35 000 euro. Segelbåten vi letar efter är inte bara för nöje, det är verkligen ett seriöst fartyg!

Det kommer att vara en segelbåt som du kan ta på en jorden-runt-resa eller bekvämt bo på heltid.
Kategori A: OCEAN
Längd 10-12 meter
Vattenreserv från 200 liter
Dusch, toalett och köksfaciliteter
Takhöjd från 1,8 meter
Plast i gott skick
Motor i gott skick
Segel i gott skick
Inga större investeringar krävs
Budget upp till 35 000 euro
Prisbudget upp till € 35 000
Ett exempel för att förstå vilken typ av båt som kan vara priset

Gib Sea 33, modern och bekväm. Ett exempel på en båt som kan bli ett pris.

Våra urvalskriterier: alla delar i gott skick, allt är antingen uppdaterat till max eller i gott skick, båten kräver inte betydande investeringar.

Efter köpet får du tillgång till kursen och ett tävlingsformulär. Alla kursköpare som fyller i formuläret kan delta!
Varför gör jag detta?
Enligt den forskning jag har gjort ökar ett sådant pris effektiviteten i mina reklamkampanjer avsevärt. I genomsnitt vill folk ha just en sådan yacht. En sådan lösning kan förbättra mina försäljningar.
Resultat
Genom att köpa min videokurs får du en chans att vinna en segelbåt. Inte bara en liten för några tusen euro, utan en fullstor oceansegelbåt. Jag kommer personligen att välja och köpa åt dig.
MÅNADLIG UTLOTTNING AV RESOR PÅ MIN YACHT HR 382
ERFARENHET DU KAN FÅ
Nattnavigation
Svåra navigationsförhållanden (nät, gårdar, många fiskare)
Användning av radar med målmarkering och aktiv AIS
Tidvattenzon (2 meter)
Användning och underhåll av en vattenreningsapparat
Användning av babystay och spinnaker boom i kryssningsförhållanden
Strömmar upp till 10 knop
Användning av vindautopilot
Min praktiska erfarenhet

Varje månad kommer jag att lotta ut en 5-7 dagars resa med mig på min segelbåt . Detta innebär att du varje månad har en chans att vinna denna resa (du deltar inte bara en gång, utan månatligen efter att kursen släppts).

För att delta i reseutlottningen behöver du köpa en kurs och fylla i ett formulär. Formuläret kommer att finnas i e-postmeddelandet med tillgång till kursen.

Du kommer på besök till mig i Japan, vi tillbringar tid tillsammans, lär känna varandra. Jag kommer att visa dig de mest intressanta sakerna ;)

Om du definitivt vill delta i resan - jag har en speciell tariff, men platserna är strikt begränsade!
Du kan ta med din partner, ni kommer att ha en privat hytt.
Jag gör också detta för att förbättra mitt erbjudande, samt för att skapa innehåll och träffa nya intressanta människor.
GEMENSKAP

Förutom kursen kan du gå med i vår communitychatt. Här diskuterar vi olika ämnen relaterade till segelbåtar.

Du kan ställa dina frågor och ganska ofta kan du få bra svar.

Du kan också träffa andra seglare, hitta gratis övningsmöjligheter, eller hitta besättningsmedlemmar.
VAD ÄR PRISET?
STANDARDPAKET
Videokurs “Kapten för din egen segelbåt”
Boken "Köpa en segelbåt från A till Ö"
Möjlighet att vinna en oceansegelbåt (prisbudget €35,000)
Månadsvis möjlighet att vinna en resa till Vadim Luppo (resa)
Gratis konsultation om att köpa en segelbåt
Hemlig bonus! (du kommer att gilla det :)
$209
$429
Efter släppet av Del 2
Tillgång till kursen i 3 år*
*termen börjar efter släppet av del 2
STEG-FÖR-STEG PLAN
Genom att följa denna plan steg för steg, kommer du att förverkliga din dröm om att äga en segelbåt. Allt är verkligt!
Steg 1. Köp paketet

Köp videokurspaketet "Kapten för din egen segelbåt (Captain of your OWN Sailboat)" och min bok "Köpa en segelbåt från A till Ö (Buying a Sailboat from A to Z)" med alla bonusar.

Steg 2. Ta videokursen "Kapten för din egen segelbåt (Captain of Your Own Sailboat)"

Titta på videorna, och du kommer att få en förståelse för hur man väljer en segelbåt, hur man hanterar den, hur man underhåller den, och så vidare.

Det kan också vara värt att få lite praktik på en skola eller med en erfaren kapten.

Några av er kommer att kunna komma och besöka mig.

Steg 3. Läs boken
Du läser boken, den hjälper dig att förstå vilken typ av båt du behöver, för vilka ändamål, etc. Du har en skiss av målet och en plan för förverkligande.
Steg 4. Köp en segelbåt

Välj din segelbåt klokt. Efter kursen kommer du att ha en klar förståelse för vad du behöver köpa, vad du ska uppmärksamma, hur du använder den, och så vidare.

Om du har frågor - då kontaktar du mig för konsultation, jag kommer att hjälpa dig.

Steg 5. Förbered segelbåten för resa, skaffa egen erfarenhet

När du köper båten kommer du att behöva registrera den, göra eventuella små förbättringar du vill göra, kanske göra några mindre reparationer.

Nästa, du kommer att börja göra dina första resor och skaffa egen erfarenhet.

Du kan också be mig om hjälp i detta skede och jag kommer att svara på alla frågor du kan ha.

Steg 6: Om nödvändigt, sälj den första båten med vinst och köp en ny

Efter att ha köpt din första segelbåt, kommer du att få mer erfarenhet och börja förstå vad du vill i praktiken. Troligtvis kommer du att köpa din nästa båt.

Om du följer mina rekommendationer, kommer budgeten för en ny båt att öka med varje transaktion på grund av försäljningen av den föregående båten.

Recensioner
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
@vikingmaps
@victor.demidov.18
@paulo_sharks
@fornell97
@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
@lalully78
@nepovimm
@nepovimm
@nikola.gen
@francesco_sgarbi_
@aidassalciunas
@paulbyas
@corradozambelli
@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
@martinhojdyhojdekr
@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
Dölj alla recensioner
SVAR PÅ DINA FRÅGOR
Jag har försökt svara på alla de frågor du kan ha nu
Vad ingår i videokursen "Kapten för din egen segelbåt (Captain of Your OWN Sailboat)"?

Kursen inkluderar all grundläggande kunskap för att hantera en segelbåt (ett program liknande RYA eller IYT, men mer inriktat på praktiska färdigheter). Du kommer också att få kunskap och erfarenhet av att köpa och underhålla en segelbåt. Jag förbereder dig för att äga en segelbåt, inte bara för att charter en.

Kursen består av korta videor, med en separat klipp för varje ämne. Detta görs för lätt förståelse. Så du kan alltid komma tillbaka till det ämne du är intresserad av, titta på en 5-15 minuters video, och fräscha upp ditt minne.

Videokursen består av 287 videor och cirka 200 fler videor under utveckling. Vi planerar att den ska vara klar under första halvåret 2024.

Listan över ämnen kan hittas på denna webbplats.

Om jag köper paketet med den praktiska resan, vad är villkoren för detta paket?

Efter ditt köp kan du komma och besöka mig i Japan inom 3 år, förutsatt att du ordnar tidpunkten i förväg. Dessutom måste du titta på hela kursen och klara ett internt teoretiskt test på materialet.

Detta görs så att jag kan anförtro min båt till dig, och du redan har åtminstone teoretisk kunskap.

Vilken typ av resa lottas ut bland köpare?

Varje månad efter kursens släpp kommer jag att lotta ut en 5-7 dagars resa med mig på min Hallberg-Rassy 382-segelbåt i Japan eller ett annat land jag kommer att vara i, men för nu är jag i Japan.

Du behöver bara komma till Japan, och allt annat kommer att vara klart.

Varje månad har du chansen att vinna denna resa. Det finns ingen anledning att åka direkt; du kan komma när som helst inom 3 år.

Deltagande kräver också att man genomgår kursen och klarar det slutliga testet.

Genom att köpa kursen, kan jag verkligen bli inlottad i en prisdragning för en yacht?

Ja, genom att köpa kursen och fylla i formuläret, kan du delta i en tävling om att vinna en yacht. Det kommer att vara en bra båt, redo att resa, prisbudgeten är upp till 35 000 euro!

För att delta, berätta om dig själv och dela med dig av hur du planerar att använda segelbåten. Vi kommer att publicera de bästa historierna på sociala medier, och vinnaren kommer att bestämmas genom en offentlig omröstning. Vinnaren kommer att få en segelbåt.

Dragningen kommer att äga rum nästa sommar.

Vad är den hemliga bonusen?

Det är en trevlig överraskning för de som har köpt paketet, du kommer att få reda på det efter köpet ;)

Vad fokuserar videokursen "Kapten för din egen segelbåt" på. Hur skiljer den sig från IYT och RYA kurser?

Kursen syftar till att ge all information om att äga en segelbåt på 7-15 meter. Dessa är de yachter som jag visar dig på sociala nätverk.

De flesta skolor undervisar med förväntningen att du kommer att hyra en yacht. Dessutom är hanteringen av en liten segelbåt något annorlunda från de stora yachter på vilka de tränar i skolorna. Till exempel görs inställning och justering av seglen lite annorlunda, och förtöjningarna är också något annorlunda.

Dessa är insikter som de flesta skolor inte ger!

Enligt min mening kommer du att vara bättre förberedd för att äga och segla både små och stora yachter efter min kurs. Detta är inte självreklam, men min referenspunkt. Jag skapar en produkt för specifika ändamål, smalare än de på segelskolor. Denna kurs är speciellt för medlemmar i vår gemenskap, med alla de nyanser vi kräver.

Vad om jag vill få ett IYT eller liknande certifikat?

Du kan göra en praktik på vilken skola som helst baserat på denna teori, dvs. allt du behöver är praktik.

Är videokursen “Kapten för din EGEN segelbåt” redan klar?

Videokursen är delvis klar (287 videor), den andra delen (200 videor) är under utveckling, med ett planerat släppdatum i första halvan av 2024.

Vad handlar boken “Köpa en segelbåt från A till Ö” om?

Boken ger steg-för-steg-instruktioner om hur man köper en billig men bra yacht i Europa. Ämnet täcks från A till Ö. Dessutom berättar boken hur man snabbt förbereder yachten för resan och tar båten från Sverige till Medelhavet.

Du kan kolla in listan över bokens ämnen här.

Är boken i pappersform eller digitalt format?

Boken är digital, och den fungerar på alla enheter med en webbläsare, både online och offline (efter första nedladdningen). Eftersom boken är i elektroniskt format får du den direkt, och jag kan uppdatera och lägga till nya ämnen (vilket jag gör hela tiden).

Vad om jag redan har läst din bok?

Kolla din e-post, det finns ett specialerbjudande för läsare. Om du inte har fått detta erbjudande - kontakta mig på sociala medier eller via e-post.

Vad om jag redan har köpt kursen "En liten segelbåtskapten"?

Det finns ett speciellt erbjudande för dig att uppgradera din kurs till "Kapten för din egen segelbåt". Det är tillgängligt här efter att du loggar in.

Hur kan jag få hjälp med att köpa en segelbåt?

Skicka bara ett meddelande till mig på sociala medier, berätta om din situation. Jag ska göra mitt bästa för att hjälpa.

Hur kan jag köpa hela paketet?

Klicka bara på “Köp”-knappen, ange sedan din e-post i formuläret, klicka på “Hämta paketet”, betala, och tillgången kommer att skickas till din e-post.

Varför är det värt att köpa paketet, även om det inte är möjligt att köpa en segelbåt nu på grund av ekonomiska överväganden?

Du måste gå mot din dröm, även om du går långsamt, även om du kryper. Om du inte kan krypa, måste du ligga ner i riktning mot din dröm. I det här fallet tar du första steget, det är vanligtvis det svåraste, och sedan presenterar livet oss vanligtvis med olika alternativ, olika möjligheter.

En av dessa möjligheter är att vinna en segelbåt, vilket är helt möjligt, men inte den enda. Livet erbjuder många chanser, så genom att ta det första steget börjar du se var du ska ta det andra steget, sedan det tredje, och så vidare.

Nu har du chansen att ta det första steget, kommer du att göra det?

Hur länge kommer jag att ha tillgång till boken och videokursen?

Innehållet kommer att vara tillgängligt i 3 år från släppet av den andra delen, och det kan också förlängas.

Vilka språk finns videokursen och boken tillgängliga på?

Kursen och boken är översatta till: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Det finns också undertexter tillgängliga på alla listade språk.

Jag har detaljerat alla fördelarna med min produkt mycket noggrant, så jag kommer inte att upprepa mig. Den enda frågan kvar är: vad är bäst för dig? Tror du att detta köp kommer att föra dig närmare din dröm?

När det gäller att skjuta upp "till senare", omvandlar jag vanligtvis resten av mitt liv till 60 år i dagar, och jag får mindre än 10 000 dagar kvar. Som ett resultat, bestämmer jag ganska ofta att det är bättre att göra det och ångra det än att inte göra det och ångra att jag inte gjorde det :)

Bare en påminnelse, det finns ett begränsat antal platser tillgängliga för resan - jag kommer fysiskt inte att kunna bjuda in mer än 30 personer per år, och det är också möjligt att jag inte kommer att göra ett sådant erbjudande nästa år.

Fråga dig själv ärligt, vad är bättre för dig, och fatta ett beslut!

VAD ÄR PRISET?
STANDARDPAKET
Videokurs “Kapten för din egen segelbåt”
Boken "Köpa en segelbåt från A till Ö"
Möjlighet att vinna en oceansegelbåt (prisbudget €35,000)
Månadsvis möjlighet att vinna en resa till Vadim Luppo (resa)
Gratis konsultation om att köpa en segelbåt
Hemlig bonus! (du kommer att gilla det :)
$209
$429
Efter släppet av Del 2
Tillgång till kursen i 3 år*
*termen börjar efter släppet av del 2