Curso en video "Patrón de tu propio velero"

¿QUIÉN SOY?

Mi nombre es Vadim Lupo. A partir de 2024, he visitado 24 países: algunos en velero, otros por tierra.

He estado viajando continuamente durante más de 8 años.

He estado navegando a vela durante más de 12 años. He sido propietario de 5 yates, comenzando con un catamarán desmontable y un velero de 1200 euros.

Ahora tengo un Hallberg-Rassy 382 súper renovado. Su valor es de unos 300.000 euros.

Durante este tiempo he estudiado una enorme cantidad de información. He realizado algunos viajes serios: alrededor de Europa (desde Suecia hasta África) y un pasaje a Japón en mi velero actual.

En esta presentación, he preparado algo interesante para ti.

¡Algo que te ayudará a hacer realidad tu sueño de tener un velero muy pronto!

Por favor, tómatelo en serio y lee atentamente de principio a fin. ¡Gracias!

Tengo docenas de viajes de los que podría hablar, pero te contaré sobre los dos más largos e interesantes.
MIS VIAJES EN VELERO
Un viaje de 70 días desde Suecia hasta África en 2018
Barco: Albin Vega, 8,25 metros
Un viaje de 70 días desde Suecia hasta África en 2018
Barco: Albin Vega, 8,25 metros
  • Preparé un nuevo velero para un viaje en solo 5 días
  • Pasé el Canal de la Mancha: mareas de hasta 12 metros, corrientes de hasta 6 nudos
  • Crucé el Golfo de Vizcaya, que muchos patrones temen.
  • Pasé más de 100 esclusas en los canales franceses
  • Pasé el Golfo de León, famoso por los vientos Mistral
  • Descubrí Túnez para muchos como un lugar barato y cómodo para amarrar. Los precios son hasta 5 veces más bajos que en Europa
  • Completé toda la ruta sin problemas ni averías graves
  • El viaje fue sin AIS, radar y otros dispositivos que simplifican mucho la vida
Un viaje de 40 días desde Malasia hasta Japón en 2023
Barco: Hallberg-Rassy 382, 12 metros
Un viaje de 40 días desde Malasia hasta Japón en 2023
Barco: Hallberg-Rassy 382, 12 metros
  • He preparado el nuevo velero muy a fondo para viajes en alta mar
  • Pasé el Estrecho de Malaca (el estrecho más transitado del mundo por número de barcos)
  • Navegué por el Estrecho de Singapur (también con condiciones de navegación muy desafiantes)
  • Pasajes sin escalas durante 7 días sin oportunidad de entrar al puerto
  • Pasé la región pirata de Palawan junto a la notoria Bahía de Sulu
  • Lidié con todas las complejidades de entrar y usar un yate en Japón
  • Toda la ruta se navegó en el cambio de estaciones. Esta ruta solo se puede navegar en un momento específico: un mes al año. En otros momentos, la temporada de tifones o vientos desfavorables pueden impedir el paso
  • Completé el viaje sin problemas graves, averías o incidentes
  • He utilizado todas las características modernas: AIS activo, el radar más reciente con resaltado de objetivos, teléfono satelital, etc.
En resumen, tengo mucha experiencia práctica, incluso en regiones desafiantes.
Ante todo, soy un practicante. He viajado tanto en barcos pequeños (el mide solo 8,25 metros) sin equipo de navegación como en barcos grandes y completamente equipados (, un barco de 12 metros, que pesa más de 10 toneladas cuando está completamente cargado).
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
Curso en video "Patrón de tu propio velero"

Mi tripulación y yo hemos creado un curso en video completo que te ayudará a convertirte en un verdadero patrón de tu PROPIO velero.

Muchas escuelas y cursos preparan a las personas para hacer chárter de veleros de serie modernos.

Nuestro curso en video está orientado a DIFERENTES TAMAÑOS de veleros de crucero, a SER PROPIETARIO de un velero, a comprar TU PROPIO VELERO.

El curso en video también funciona sin conexión, ¡así que puedes usarlo incluso en el mar!
Obtendrás 12 años de experiencia condensados
420 vídeos ya están listos, el curso se actualizará y gradualmente agregaremos nuevos temas.
1 PREGUNTA O 1 TEMA - 1 VIDEO
Así que siempre podrás encontrar información fácilmente. Será como una enciclopedia y libro de referencia para ti en formato de video.
Lo que aprenderás:
Cómo decidir sobre la elección de un velero y no cometer un error
Esta es una preparación teórica. Tendrás una idea de qué yates existen, verás análisis de diferentes tipos de veleros y modelos específicos, regiones de compra y venta, diferentes soluciones dependiendo del presupuesto
Cómo navegar a vela, curso de entrenamiento completo
Con ejemplos prácticos detallados: usando el ejemplo del (8 metros, caña del timón), Marieholm 32E (10 metros, caña del timón) y (12 metros, rueda de timón).
Inspección propia
Gran sección sobre cómo inspeccionar un barco. Qué mirar, cómo revisar. Ejemplos de situaciones buenas y malas, cómo evaluar posibles reparaciones
Preparando un velero para viajes de diferentes niveles

Viajes costeros, travesías marítimas hasta 200 millas de la costa.

Travesías marítimas con una distancia de hasta 1000 millas y autonomía de hasta 7-10 días.

Travesías oceánicas sin restricciones y autonomía de hasta 100 días.

Cómo convertir la navegación a vela de un pasatiempo que pierde dinero a uno rentable

He vendido todos mis barcos con ganancias. Con la ayuda de amigos, hemos desarrollado varios conceptos para comprar y vender. Te diré cómo mantenerte siempre en positivo.

Cuando la navegación a vela no toma dinero del presupuesto familiar, y a veces incluso da un poco, es doblemente agradable.

No estamos hablando de negocios, sino de optimización donde la navegación a vela no lleva a pérdidas. Sigue siendo un pasatiempo, pero se convierte en un pasatiempo rentable.

Diferentes tamaños de veleros explicados

La complejidad de los sistemas dependiendo del tamaño y presupuesto del velero.

Analizamos todos los sistemas, cómo funciona, cómo mantenerlo, cuánto cuesta, cómo instalarlo, etc.

Cuestiones de propiedad de veleros
Cómo encontrar amarres. Mantenimiento de tu velero. Realización de reparaciones. Manejo de papeleo: registrar tu velero, cruzar fronteras internacionales, etc.
Actualización para autonomía y comodidad
Análisis con un ejemplo práctico de dispositivos y sistemas como piloto automático, desalinizador, aire acondicionado, arco con paneles solares, generador eólico, litio, radar, AIS activo, teléfono satelital, Starlink, generador, etc.
Mi experiencia personal en todas las cuestiones
Te diré dónde me equivoqué, dónde lo hice bien, te advertiré contra errores que podrían causarte lesiones o pérdidas financieras. ¡A veces estamos hablando de decenas de miles de euros!

En este curso en video, he tratado de cubrir todos los matices que necesitas saber como propietario y patrón de un velero.

Conocimientos desde principiante completo hasta patrón de pleno derecho. Y también traté de compartir toda mi experiencia.

Los veleros pequeños de 7-10 metros son bastante diferentes de los veleros medianos y grandes de 10-14 metros.
El curso en video está grabado con el ejemplo de 3 veleros de diferentes tamaños:
1
Veleros pequeños:
Albin Vega
Óptimo para viajar a lo largo de la costa. Travesías marítimas ocasionales de hasta 7 días
¿Es teóricamente posible dar la vuelta al mundo?
Sí, pero el nivel de comodidad será bajo
¿Puede utilizarse teóricamente para vivir permanentemente?
Sí, el nivel de comodidad será decente si vives con servicios de marina. Personalmente viví con mi novia en un barco así durante medio año.
Eslora 8,25 m (27 pies)
Manga 2,46 m (8 pies)
Superficie vélica 27 m² (296 pies²)
Pesa solo 2,3 toneladas (se mueve con las manos en la marina)
Reserva de agua 60 litros + bidones (ampliable a 200 litros)
El tamaño perfecto de tripulación es de 2 personas (hasta 4 en teoría)
Sistemas simples, fontanería simple, electricidad simple, reparaciones mínimas, manejo fácil
Control con caña del timón (máxima capacidad de respuesta, piloto automático asequible, menos mantenimiento, reparaciones más baratas)
La altura del techo es de 1,7 metros, en el área de la cocina de a bordo es de 2,5 metros bajo la capota
Cocina de a bordo disponible
Inodoro disponible

Usando este velero Albin Vega como ejemplo, mostraré lo fácil que es operar un yate pequeño. Organizar una vida cómoda, elegirlo y comprarlo.

Mostraré todas las soluciones tecnológicas (son diferentes a las de los yates grandes). Mostraré cómo mantener un yate así por 100-150 euros al mes (incluyendo la tarifa de amarre).

2
Veleros medianos:
Marieholm 32E
Una gran combinación de comodidad y costo de mantenimiento. La comodidad es significativamente mayor en comparación con los veleros más pequeños.
¿Es teóricamente posible dar la vuelta al mundo?
Sí, es la mejor opción para un presupuesto pequeño
¿Puede utilizarse teóricamente para vivir permanentemente?
Sí, el nivel de comodidad sería significativamente mayor en comparación con el Albin Vega
Eslora 9,75 metros (32 pies).
Manga 3 metros (10 pies)
Superficie vélica 36 m² (383 pies²)
Peso 4,2 toneladas (aún se puede mover a mano, pero se vuelve más difícil)
Reserva de agua potable 130 litros + bidones (ampliable a 300 litros)
El tamaño óptimo de la tripulación es de 2-3 personas (hasta 5 en teoría)
Sistemas aún simples, fontanería simple, electricidad simple. Pocas reparaciones, manejo fácil
Control con caña del timón (máxima capacidad de respuesta, piloto automático asequible, menos mantenimiento, reparaciones más baratas)
Altura del techo 1,9 metros
Cocina de a bordo disponible
Inodoro disponible

Usando este velero Marieholm 32E como ejemplo, te mostraré cómo difiere de los veleros más pequeños. Te mostraré cómo atracarlo, te guiaré a través de la elección y compra de uno, y revelaré todas las soluciones técnicas (que son diferentes de los veleros más grandes).

También explicaré cómo mantener un velero así con un presupuesto de 150-200 euros al mes, incluyendo las tarifas de amarre.

3
Veleros grandes:
Hallberg-Rassy 382
Comodidad comparable a apartamentos. Mucho espacio, muchos suministros, sistemas complejos, mantenimiento costoso.
¿Es teóricamente posible dar la vuelta al mundo?
Sí, es una gran opción para dar la vuelta al mundo, pero requiere un buen presupuesto.
¿Puede utilizarse teóricamente para vivir permanentemente?
Sí, el nivel de comodidad sería comparable al de una casa pequeña o apartamento (2 dormitorios, 1 cocina-sala de estar)
"Eslora 11,62 metros (38 pies)
Manga 3,64 metros (12 pies)"
Superficie vélica 70 m² (759 pies²)
El peso con el equipo es de 10 toneladas. No es aconsejable ajustarlo manualmente ya que puede provocar lesiones
Suministro de agua potable 580 litros + desalinizador (cantidad relativamente infinita de agua potable)
Sistemas complejos y costosos como winches eléctricos, hélice de proa, baterías de litio, agua caliente con ducha, sistemas eléctricos de 12v y 220v, aire acondicionado, refrigerador incorporado. Mucho mantenimiento.
El tamaño óptimo de la tripulación es de 2-5 personas (hasta 7 en teoría)
Equipo de alta mar: piloto automático de viento, desalinizador, estación de energía solar, generador, generador eólico, teléfono satelital, internet satelital, etc.
Control con rueda de timón (requiere mantenimiento, el piloto automático es mucho más caro)
Conjunto completo de equipos de navegación: plotter náutico, anemómetro, radar, AIS activo, radio VHF con AIS, sonda de profundidad y otros sensores.
Altura del techo 2,05 metros
Ducha e inodoro eléctrico
Usando mi velero Hallberg-Rassy 382 como ejemplo, te mostraré cómo manejar un velero grande. Cómo hacerlo tan cómodo como apartamentos de pleno derecho, cómo elegir y comprar uno. Demostraré todas las soluciones tecnológicas (que son diferentes de las de los veleros más pequeños).
ASÍ QUE EL CURSO ES ADECUADO TANTO PARA PERSONAS QUE QUIEREN COMPRAR YATES GRANDES COMO PEQUEÑOS.

Porque hemos cubierto todos los segmentos, no importa qué velero quieras comprar para ti. Tendrás ejemplos de con qué lidiar y cómo manejarlo.

Tendrás ejemplos en video para posibles situaciones de la vida real en la navegación a vela o una comprensión de cómo encontrar una solución.

Por ejemplo
La cubierta en el y Marieholm 32E es de plástico, mientras que en el es de teca. Verás cómo cuidar ambos, aprenderás los pros y contras, y no le tendrás miedo a la teca.
cubierta
de plástico
cubierta
de teca
y Marieholm 32E tienen baterías de plomo regulares, mi velero actual tiene de litio.
baterías
de plomo
baterías
de litio
y Marieholm 32E tienen caña del timón, mientras que el tiene rueda de timón.
Control con caña del timón
rueda de
timón
y Marieholm 32E no tienen hélice de proa, mientras que el sí tiene.
no tienen hélice de proa
tiene hélice de proa
Pudimos mostrarte diferentes soluciones ya que el curso está grabado con 3 veleros a la vez. Tenemos equipos y soluciones de diferentes tipos.
420 vídeos ya están listos, el curso se actualizará y gradualmente agregaremos nuevos temas.
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Al suscribirte, recibes todos los beneficios, incluyendo la oportunidad de ganar un velero.

33 US$ pago único
11 US$​/mes
contenido del curso en video
El curso consta de más de 500 videos. Puedes consultar todos los temas a continuación
Haz clic en una sección para abrir su contenido
Información sobre veleros
  • Revisión general de mi velero anterior (27 pies, Albin Vega)
  • Descripción general de mi velero actual (38 pies, Hallberg-Rassy 382) (¡nuevo!)
  • Principales tipos de veleros
  • Elementos básicos de un velero (27-32 pies)
  • Elementos básicos de un velero de 32-50 pies con bañera estándar (¡próximamente!)
  • Elementos básicos de un velero de 35-50 pies con bañera central (¡próximamente!)
  • ¿Es conveniente o no la bañera central? ¿Qué proporciona la bañera central? (¡próximamente!)
  • Material del casco
  • Tipos de jarcia
  • ¿Por qué necesitas una quilla?
  • Tipos de timones y quillas
  • Veleros con motores fueraborda
  • Hélice de proa (¡nuevo!)
  • ¿Qué ventajas ofrece una quilla larga en barcos grandes? (¡nuevo!)
  • ¿Cómo determinar correctamente tu presupuesto para un velero? (¡próximamente!)
  • ¿Qué es un yate de expedición y por qué es caro? (¡próximamente!)
Ejemplo práctico de inspección de velero
  • Iniciando la inspección (veleros pequeños)
  • Iniciando la inspección (barcos grandes) (¡próximamente!)
  • Examen del plástico
  • Inspección de la cubierta de teca, evaluación del estado (¡próximamente!)
  • Pernos de quilla
  • Todo lo que podía pudrirse - se pudrió
  • Inspección y revisión del motor
  • Jarcia firme (barcos pequeños)
  • Jarcia firme (barcos grandes) (¡próximamente!)
  • Mástil y jarcia de labor (cabos)
  • Jarcia
  • Comprobación del estado de las velas
  • Comprobación del estado de las fundas, toldo bimini, capota, etc. (¡próximamente!)
  • Comprobación de los winches
  • Cableado eléctrico (barcos pequeños)
  • Cableado eléctrico (barcos grandes) (¡próximamente!)
  • Comprobación de la hélice de proa (¡próximamente!)
  • Luces LED en un velero
  • Estado de la madera
  • Estado del revestimiento interior
  • Estado de los sofás
  • Fogón de cocina (hornillo de alcohol)
  • Fogón de cocina (sistema de gas) (¡próximamente!)
  • Comprobación del refrigerador fijo (¡próximamente!)
  • Comprobación del inodoro
  • Comprobación del inodoro eléctrico (¡próximamente!)
  • Válvulas de mar y fontanería en barcos pequeños
  • Válvulas de mar y fontanería en barcos grandes (¡próximamente!)
  • Tanque de agua en un barco pequeño
  • Tanques de agua en un barco grande (¡próximamente!)
  • Comprobación del piloto automático en un velero pequeño
  • Comprobación del piloto automático en un barco grande (¡próximamente!)
  • Comprobación de la estación de radio
  • Comprobación del navegador y otros dispositivos
  • Comprobación de instrumentos en un barco grande (¡próximamente!)
  • Equipo de seguridad
  • Pirotecnia
  • Herramientas y repuestos
  • Sistema de fondeo en un velero pequeño
  • Sistema de fondeo en un barco grande (¡próximamente!)
  • Bote auxiliar (¡próximamente!)
  • Desalinizador (¡próximamente!)
  • Inspección del arco, equipo en el arco y paneles solares (¡próximamente!)
  • Inspección y prueba de controladores de carga de baterías (¡próximamente!)
Vida diaria en un velero
  • Cómo usar el inodoro en un velero
  • Cómo usar un inodoro eléctrico de barco (¡nuevo!)
  • Cómo usar un hornillo de alcohol, precauciones de seguridad
  • Cómo usar una cocina de gas en un velero, medidas de seguridad (¡nuevo!)
  • Cómo está organizado el sistema de gas, cuáles son los sistemas de seguridad (alarma, interruptor remoto), cómo almacenar las bombonas de gas, cómo rellenarlas, reductor, mangueras. Estándares.
  • Dificultades al cocinar en hornos de barco, mostrar un ejemplo de cómo cocina nuestro horno (algunos hornos de barco cocinan mal) (¡nuevo!)
  • Vajilla de velero
  • Repostaje del velero
  • Repostaje de combustible en un velero con cubierta de teca, detalles importantes (¡nuevo!)
  • Refrigerador en Albin Vega
  • Segundo refrigerador
  • Nevera integrada (fija) (¡nuevo!)
  • Ropa para navegar a vela (enfoque económico)
  • Ropa para el barco (ropa especializada) (¡nuevo!)
  • Tipos de chalecos salvavidas, en qué se diferencian, ¿cómo elegir? (¡nuevo!)
  • Lavado del barco
  • Lavando un velero con teca (¡nuevo!)
  • Internet en un velero
  • Starlink (¡nuevo!)
  • Cuaderno de bitácora
  • Consumo de agua (¡nuevo!)
  • Uso de la ducha en un barco, calentamiento de agua caliente cuando no hay electricidad (¡nuevo!)
Motor interior
  • Elementos principales del motor
  • Comprobación del nivel de aceite
  • Cambio de aceite del motor
  • Reemplazo del filtro de combustible
  • Reemplazo del prefiltro de combustible
  • Cambio de aceite en la caja de cambios
  • Reemplazo del impulsor (rueda de paletas)
  • Reemplazo del anticongelante
  • Reemplazo del ánodo
  • Ajuste de la velocidad de ralentí
  • Ajuste y reemplazo de la correa
  • Instalación de la prensaestopas del eje de la hélice (¡nuevo!)
  • Motores con correa de distribución, servicio adicional (¡próximamente!)
  • Descripción general de un motor Volvo Penta antiguo (¡próximamente!)
Suministro de agua
  • Llenado del velero con agua, tipo de tanque con ventilación interna de aire (ejemplo en Albin Vega)
  • Llenado de agua en el velero, tipo de tanque con solución normal para la ventilación de aire y exceso de agua (ejemplo en Hallberg-Rassy 382) (¡nuevo!)
  • Suministro de agua (agua de mar)
  • Suministro de agua (agua potable)
  • Esquema general del sistema de agua en un barco con ducha y varios fregaderos (¡nuevo!)
  • Válvulas de mar, opciones de implementación (plástico, bronce, acero inoxidable, latón), qué problemas puede haber con ellas, ¿qué tan importante es esto? (¡próximamente!)
  • Calentador de agua, diferencia entre un calentador marino y uno común, ¿se puede instalar un calentador común y qué problemas causaría? (¡nuevo!)
  • Cómo está diseñada la ducha, hacia dónde va el agua, cómo se bombea, qué tipo de sellado, solución con cortina (¡nuevo!)
  • ¿Qué es una bomba de presión común, cuánto cuesta, cuál elegir, qué problemas pueden surgir si se hace una elección incorrecta (agua variable caliente-fría, mala presión)? (¡nuevo!)
  • Ducha en la bañera, qué soluciones existen, cómo es mejor instalarla si no la hay (¡nuevo!)
  • Cuánta agua consume una ducha, cuánta agua necesita una pareja para una vida normal (régimen en puerto deportivo y régimen de navegación, cuántas veces se toma una ducha, etc.) (¡nuevo!)
  • Desalinizador, quién lo necesita, cómo está diseñado y cómo funciona, cuánta agua produce, cuánto consume, cuánto cuesta el desalinizador en sí y sus componentes. Dónde se puede usar y dónde no (¡próximamente!)
  • Inodoro eléctrico marino, funcionamiento (¡nuevo!)
  • Errores comunes en el sistema de agua dulce (¡nuevo!)
  • Mantenimiento de la membrana y la bomba trituradora (sentina, ducha e inodoro) (¡nuevo!)
Electricidad
  • Video general sobre electricidad
  • Conexión a tierra
  • Precauciones de seguridad al trabajar en un velero
  • Carga de la batería desde la conexión a tierra en el Albin Vega
  • Carga de baterías (reguladores de carga) en HR 382 (¡nuevo!)
  • Cargador específico de litio del motor, cargador específico de la toma de puerto, regulador específico para paneles solares, regulador de aerogenerador (¡nuevo!)
  • Descripción general de nuestro sistema eléctrico en HR 382 (¡nuevo!)
  • Baterías de litio, ventajas y desventajas (¡nuevo!)
  • Aerogenerador, experiencia de uso (¡nuevo!)
  • Paneles solares en el arco de popa y las candeleras, experiencia de uso (¡nuevo!)
  • Hidrogenerador (¡próximamente!)
  • Implementación eléctrica en un barco grande con numerosos equipos, así como una combinación de redes de 12 voltios y 220 o 110 voltios (calentador de agua, aire acondicionado, tomas de 220 o 110, radar, AIS, plotter, instrumentos, piloto automático, potabilizadora, molinete del ancla, hélice de proa, bomba de presión general de agua en el sistema, bomba para el inodoro (si es eléctrico), bomba para drenar agua de la bandeja de la ducha, bomba de achique, winches eléctricos, etc.) (¡nuevo!)
  • Cálculo de cables para cableado de 110 o 220 voltios (¡próximamente!)
  • Cálculo de cables para cableado de 12 voltios (¡próximamente!)
  • Opciones de enchufes para 16, 32, 63 amperios, adaptadores para 100-110 voltios (¡próximamente!)
  • Alimentación del molinete del ancla, hélice de proa y otros consumidores similares (¡nuevo!)
  • Errores y desafíos de cableado en barcos más antiguos (¡próximamente!)
  • Luz roja (¡próximamente!)
  • Uso de un multímetro
  • Cómo determinar si la batería está cargada
  • Obtener 220 voltios de 12 voltios
  • Bombillas y LEDs
  • Reemplazo de una bombilla
  • Instalación de un enchufe
  • Conectores (¡próximamente!)
  • Fusibles (¡próximamente!)
  • Instalación de un panel solar
  • Corrosión electroquímica (¡próximamente!)
Instrumentos modernos, equipos de navegación
  • Plotter: ¿para qué sirve, quién puede prescindir de él y quién no? (¡nuevo!)
  • Sonda (¡nuevo!)
  • Anemómetro electrónico con medición de la fuerza del viento (¡nuevo!)
  • Corredera mecánica y GPS (detectando corrientes) (¡nuevo!)
  • Pantallas multifunción (¡nuevo!)
  • AIS activo y pasivo (¡nuevo!)
  • Radar moderno con función de iluminación de blancos, así como función de seguimiento de blancos (¡nuevo!)
  • Opciones de uso del plotter (sin trazado de ruta, con trazado de ruta, lista de blancos AIS, blancos AIS en la carta) (¡nuevo!)
  • Piloto automático para timón de rueda: opciones de implementación y por qué es mejor comprar un piloto automático con accionamiento directo en la mecha del timón (¡nuevo!)
  • Teléfono satelital y rastreador satelital (cuánto cuesta, cuán necesario es, cuánto cuesta un minuto de conversación y un SMS) (¡nuevo!)
  • Starlink (¡nuevo!)
  • Monitoreo de barco inteligente (¡próximamente!)
Nudos náuticos
  • Adujar cabos
  • Adujado de cabos en anillos
  • Adujado de una bobina grande y pesada (¡nuevo!)
  • Lanzamiento correcto de un cabo (¡nuevo!)
  • Nudo en ocho
  • Nudo de rizo
  • Nudo de rizo: ejemplos de uso
  • Ballestrinque (extremo de cuerda)
  • As de guía
  • As de guía: ejemplos de uso
  • Nudo de silla de bombero con una sola mano (¡nuevo!)
  • Nudo de escota y nudo de escota doble
  • Un ejemplo con nudo de escota doble
  • Nudo de amarre
  • Nudo de amarre: ejemplos de uso
  • Cornamusa
  • Mordaza de leva
  • Clamcleat
  • Stopper (¡próximamente!)
  • Nudo del ladrón
  • Nudo Blake
  • Grillete textil
  • Sujetar el cabo de amarre al noray grande
Controlar un velero con motor
  • Determinar el efecto evolutivo de la hélice
  • Palanca del acelerador, movimiento hacia adelante
  • Cómo controlar un velero usando una caña del timón
  • Gobierno con rueda de timón (¡nuevo!)
  • Inercia
  • Inercia en un barco grande (¡nuevo!)
  • Circulación y ochos
  • Cómo comprobar hacia dónde se dirige el velero
  • Piloto automático para caña del timón
  • Tipos de pilotos automáticos eléctricos para barcos con rueda de timón (accionamiento en la mecha, accionamiento en la rueda) (¡nuevo!)
  • Control del velero con piloto automático en un velero con rueda de timón (¡nuevo!)
Cuestiones de combustible
  • Consumo de combustible del motor, matices de funcionamiento de los motores marinos, malentendidos y errores comunes (¡nuevo!)
  • Reservas de combustible para travesías largas (más de 500 millas sin escalas) (¡próximamente!)
  • Cómo se puede almacenar combustible adicional (¡próximamente!)
Amarres

Todos los amarres se registran tanto desde el timonel y el marinero, como desde la persona que recibe los cabos de amarre en tierra.

  • Parabordo
  • Tamaño de las defensas, cantidad de defensas, tipos de defensas, cómo calcular correctamente el tamaño, por qué hay consejos diferentes en todas partes, recomendaciones para elegir defensas. Fundas para defensas (¡nuevo!)
  • Cómo puedes hacer un parabordo de proa con 2 parabordo normales y por qué podrías necesitarlo (¡próximamente!)
  • Parabordo de proa normal (¡próximamente!)
  • Tipos de amarres
  • Tipos de equipos de amarre en marinas
  • Preparación para entrar en la marina
  • Encontrar un atraque en la marina
  • Giro en U en espacios estrechos
  • Giro en U en lugares estrechos usando la deriva de popa (¡próximamente!)
  • Giro en U en lugares estrechos usando la hélice de proa (¡próximamente!)
  • Amarre de proa, teoría 1
  • Amarre de proa, teoría 2
  • Amarre de proa en un área amplia, práctica, Albin Vega
  • Amarre de proa, lugares estrechos, práctica, Albin Vega
  • Amarre de proa, lugares estrechos, práctica, Marieholm 32e
  • Amarre de proa en condiciones difíciles, práctica, Albin Vega 1
  • Amarre de proa en condiciones difíciles, práctica, Albin Vega 2
  • Amarre de proa en condiciones difíciles, práctica, Albin Vega 3
  • Amarre de proa, práctica, HR 382 (¡nuevo!)
  • Amarre de costado, teoría 1
  • Amarre de costado, teoría 2
  • Amarre de costado, práctica en Albin Vega
  • Abarloamiento, práctica, HR382 (¡nuevo!)
  • Amarre de popa en un velero de quilla corrida. Teoría
  • Amarre de popa en un velero de quilla corrida. Práctica. Deriva de popa hacia la izquierda
  • Amarre de popa en un velero de quilla corrida. Práctica. Deriva de popa hacia la derecha
  • Amarre de popa en un velero de quilla corrida. Práctica en HR 382 (¡próximamente!)
  • Amarre mediterráneo, teoría
  • Amarre mediterráneo (¡próximamente!)
  • Springs para amarre de popa o proa
  • Cornamusas de medio barco (¡nuevo!)
  • Recomendaciones de amarre
  • Situaciones complicadas durante el amarre
  • Consejos desde tierra durante el amarre
  • Comprobación de la sujeción de las amarras con el motor después del amarre (¡nuevo!)
  • Cuál es la diferencia entre amarrar un velero de 38 pies (10 toneladas) y uno de 27 pies (2.5 toneladas), inercia, deriva por viento, capacidad de ajustar algo con las manos, etc. (¡próximamente!)
  • Hélice de proa, en qué casos es una necesidad y en qué casos es más bien un buen complemento. Cuánto cuesta una hélice de proa, qué puede hacer, qué tan difícil es instalarla en un velero donde no estaba originalmente prevista, ¿vale la pena hacerlo? (¡próximamente!)
  • Elegir los cabos de amarre adecuados para tu velero: cómo elegir el diámetro y qué cabos pueden resistir diferentes tormentas
  • Amarre en puerto pesquero utilizando defensas planas (¡próximamente!)
  • Uso de una pasarela especial para el amarre de proa (¡próximamente!)
Explicación del aparejo de vela
  • Cómo funcionan los winches
  • Winches con mordazas (¡nuevo!)
  • Construcción del mástil
  • Estructura del mástil en HR 382 (¡nuevo!)
  • Construcción de la jarcia firme
  • Estructura de la jarcia firme en HR 382 (¡nuevo!)
  • Estructura de la jarcia de labor en HR 382 (¡nuevo!)
  • Estructura de la vela
  • Sistema de enrollado del foque
  • Escotas del foque
  • Instalación del génova
  • Estructura de la botavara
  • Estructura de la escota de mayor
  • Estructura de la contra de botavara
  • Lazy bag y lazy jack: ventajas en comparación con la instalación clásica con amarres o elásticos, costo de fabricación, se puede usar una vela mayor antigua (¡nuevo!)
  • Estay interior con instalación de tormentín en garruchos (¡próximamente!)
  • Estay interior con tormentín enrollable, ventajas y desventajas (¡nuevo!)
  • Problemas comunes con enrolladores y soluciones a esos problemas (¡próximamente!)
  • Contra con poleas para la botavara (¡nuevo!)
  • Dyneema, para qué sirve, qué características tiene (¡próximamente!)
  • Jarcia de refuerzo (redundante) de Dyneema: cuándo tiene sentido instalarla, errores de instalación (¡próximamente!)
  • Peldaños en el mástil: quién los necesita, cómo usarlos (¡nuevo!)
Manejo de un velero bajo velas
  • Teoría de la vela
  • Direcciones relativas al viento (teoría)
  • Seguridad al trabajar con cabos
  • Carro de la escota de mayor
  • El carro de la escota del foque
  • Barlovento y sotavento
  • Posición proa al viento
  • Orzar y caer
  • Amurado a estribor y amurado a babor
  • Cazar y amollar
  • Aparejar las velas
  • Izar y arriar la mayor desde el lado del mástil
  • Izado de velas en un barco de 38 pies, desde la perspectiva del timonel y del tripulante (¡nuevo!)
  • Arriado de velas en un barco de 38 pies, desde la perspectiva del timonel y del tripulante (¡nuevo!)
  • ¿Cuál es la diferencia entre una génova y un foque, en qué casos usamos el foque? ¿en qué casos usamos la génova? (Tenemos 2 velas de proa enrollables) (¡nuevo!)
  • Aparejar las velas con la ayuda de catavientos (a través del viento)
  • Ajustar las velas en rumbos a favor del viento
  • Matices del trimado de velas en barcos con carriles en cubierta (¡nuevo!)
  • Virada por avante en un barco de 27 pies
  • Virada por avante en un barco de 38 pies (¡nuevo!)
  • Trasluchada en un barco de 27 pies
  • Trasluchada en un barco de 38 pies (¡nuevo!)
  • Los matices de navegar un velero con velas y piloto automático
  • Arriar las velas
  • Instalación de un foque clásico (¡nuevo!)
  • Izado de velas con viento fresco en un barco de 27 pies
  • Izado y arriado de velas con viento fresco en un barco de 38 pies (¡nuevo!)
  • Contra para la botavara (¡nuevo!)
  • Deriva bajo vela
  • Rizar el foque
  • Tomar rizos en la mayor con botavara giratoria
  • Tomar rizos de manera clásica con ollaos y fajas de rizos (¡nuevo!)
  • Cuándo rizar
  • Mi estrategia para rizar las velas
  • La teoría de ceñir
  • Piloto automático
  • Piloto automático de viento (cómo funciona, qué tipos hay, cuánto cuesta, cuándo tiene sentido comprarlo) (¡próximamente!)
  • Montaje del tangón de spinnaker (¡nuevo!)
  • Izado del spinnaker (¡nuevo!)
  • Despliegue de la génova o foque en el tangón de spinnaker, izado directamente con el tangón de spinnaker (¡nuevo!)
  • Navegación a motor y vela (foque + motor a bajas revoluciones), por qué no tiene sentido izar la mayor en este caso, movimiento rápido a bajas revoluciones en modo económico (¡nuevo!)
  • Trabajar con las velas de noche, ¿linterna o luz de cubierta? (¡próximamente!)
  • ¿Cuánta presión en kilogramos hay sobre las velas a diferentes velocidades del viento? ¿Por qué las velas pueden rasgarse en pedazos? (¡próximamente!)
Fondeo
  • Teoría del fondeo
  • Preguntas generales sobre el fondeo
  • Tipos de anclas
  • Cómo calcular el peso del ancla para tu barco (¡nuevo!)
  • Encontrar un fondeadero
  • Fondeo, práctica
  • Fondeo sin pozo de ancla
  • Luz de fondeo
  • Aplicaciones de alarma
  • Ejemplo de fondeo con molinete de ancla (¡nuevo!)
  • Estructura del molinete de ancla eléctrico y opciones de uso, precauciones, controles del molinete, cómo calcular cuánta cadena se ha soltado (¡nuevo!)
  • Cuánta cadena es recomendable tener para un yate de crucero, para una vuelta al mundo, para Asia, para el Mediterráneo (¡nuevo!)
  • ¿Qué materiales se utilizan para anclas y cadenas? Cuáles son las ventajas y desventajas (¡nuevo!)
  • Boza de cadena (¡nuevo!)
  • Fondeo con amarre a tierra (¡próximamente!)
Uso de la estación de radio VHF
  • Descripción básica de una estación de radio VHF fija
  • Descripción básica de la estación de radio portátil
  • Alcance de radio de la estación
  • Canales
  • Formato de comunicación
  • MayDay
  • PanPan
  • Cómo recibir una señal de socorro
  • VHF es simple
  • Adelantar otras embarcaciones en regiones muy concurridas (ejemplo práctico con explicaciones) (¡próximamente!)
  • Complemento sobre comunicación por radio VHF (diferentes frases útiles y abreviaturas, números de canales utilizados comúnmente para evitar colisiones, números de canales barco a barco) (¡próximamente!)
RIPA
  • Qué son las RIPA
  • Babor y estribor
  • Diferentes estados de un velero
  • Reglas básicas
  • Cuándo comenzar las maniobras
  • Prioridades entre embarcaciones de hasta 24 metros
  • Divergencia de embarcaciones a motor
  • Divergencia de veleros
  • Divergencia de embarcaciones que vienen de frente
  • Divergencia de barcos en áreas estrechas
  • Adelantar
  • Uso de una estación de radio al adelantar barcos
  • Determinar el riesgo de colisión
  • Luces de navegación y señales
  • Señales sonoras
AISM
  • Introducción a la AISM
  • De qué consisten las balizas flotantes
  • Marcas laterales
  • Bifurcaciones en el canal
  • Balizas cardinales
  • Baliza de peligro aislado
  • Marcas especiales
  • Marca de aguas navegables
  • Señalización luminosa en las balizas AISM
  • Frecuencia de destellos de las boyas
  • Ejemplo en una carta náutica real
Navegación
  • Deriva lateral
  • Cartas náuticas de papel
  • Cartas náuticas electrónicas
  • Planificación de una ruta
  • Travesías largas
  • Guardias
  • Navegación nocturna
  • Peligros en el mar
  • Planificación de travesías
  • Corrientes
  • Cómo rodear o escapar de tormentas eléctricas si te encuentras dentro (usando radar) (¡próximamente!)
Clima
  • Cómo ver el pronóstico del tiempo
  • Precisión del pronóstico del tiempo
  • Escala Beaufort
Búsqueda de marinas/fondeaderos
  • Búsqueda de marinas para amarre de invitados
  • Encontrar una marina para estancia a largo plazo
Chalecos salvavidas, línea de vida y arneses
  • Tipos de chalecos salvavidas (¡nuevo!)
  • Nivel de flotabilidad y por qué es importante, en qué se diferencia un chaleco costero de uno oceánico y por qué realmente necesitas un chaleco oceánico si navegas en regiones del norte (¡nuevo!)
  • Líneas de vida: cómo están hechas y cómo usarlas (con aplicación práctica) (¡nuevo!)
  • Arneses (¡nuevo!)
Equipo de seguridad
  • Bomba de sentina de emergencia (eléctrica, automática)
  • Bomba manual para bombear agua fuera de la sentina
  • Remos como medio de seguridad
  • Tapones para válvulas de mar
  • Bocina de señales
  • Extintores, fuego en la sala de máquinas
  • Manta ignífuga
  • Pirotecnia
  • Reflector de radar
  • Aro salvavidas de herradura
  • Chalecos salvavidas, línea de vida
  • Línea de vida
  • Balsa salvavidas
  • Teléfono satelital (¡nuevo!)
  • Localizador satelital (¡nuevo!)
  • AIS (¡nuevo!)
  • Botiquín de primeros auxilios del barco
  • EPIRB (¡nuevo!)
Emergencias
  • Puntos principales de seguridad
  • ¡Hombre al agua!
  • Uso de una caña de emergencia en un velero con caña
  • ¿Cómo funciona la rueda del timón, cómo hace que se mueva la pala del timón? Qué variantes existen, cómo inspeccionarla, qué problemas pueden surgir y cuáles son las posibles soluciones (¡nuevo!)
  • Caña de emergencia en un velero con rueda de timón (¡nuevo!)
  • Gobierno de emergencia utilizando el piloto automático (si el accionamiento está en la mecha) (¡nuevo!)
  • Control de emergencia usando el piloto automático de viento (si el piloto automático de viento tiene su propio timón) (¡próximamente!)
  • Enfermedades como apendicitis
  • Quemaduras, fracturas, hemorragias, etc.
  • Fallo de dispositivos eléctricos, fallo de luces de navegación
  • Caída del mástil y aparejo de emergencia
  • Incendios
  • Rayo que golpea el mástil
  • Encallar
  • Consecuencias de la señalización
  • Reparación de velas
  • Señales MayDay y PanPan
  • Fuga, orificio, etc.
  • Caso de emergencia (¡próximamente!)
Herramientas y consumibles
  • Cabos de repuesto
  • Repuestos y consumibles (excepto para el motor) para Albin Vega
  • Piezas y consumibles del motor para Albin Vega
  • Repuestos y consumibles (excepto para el motor) para HR 382 (¡próximamente!)
  • Piezas y consumibles del motor para HR 382 (¡próximamente!)
  • Herramientas en Albin Vega
  • Herramientas en HR 382 (¡próximamente!)
Equipo auxiliar
  • Bote para ir a tierra (opción para un bote pequeño)
  • Navegador y ecosonda (un ejemplo de cómo se implementa en barcos pequeños)
  • Hélice de proa (¡nuevo!)
  • Ecosonda de tipo antiguo
Bote auxiliar inflable y motor fueraborda
  • Cómo usar un bote auxiliar inflable, cómo bajarlo de los pescantes, cómo colgarlo, cómo sujetarlo, qué problemas pueden surgir (¡nuevo!)
  • Cómo subir y bajar un motor fueraborda usando una grúa en el arco de popa (¡nuevo!)
  • Elección de un bote auxiliar inflable, qué tener en cuenta: capacidad de carga, potencia máxima del motor, dónde guardarlo (qué opciones hay), fijaciones para los pescantes, fondo rígido o blando, funda protectora UV para el bote, precios de los botes auxiliares (¡nuevo!)
  • Cómo usar un motor fueraborda (¡nuevo!)
  • Cómo mantener un motor fueraborda (¡próximamente!)
  • Cómo reparar un bote inflable de PVC (¡nuevo!)
Mantenimiento y conservación del velero
  • Conservación de la jarcia de labor
  • Conservación del motor para atraque a largo plazo
  • Conservación y limpieza del tanque de agua
  • Conservación de las velas
  • Conservación del tanque de combustible
  • Conservación del inodoro
  • Conservación del sistema eléctrico
  • Mástil: ¿quitar o no quitar?
  • Elevación, aplicación de antiincrustante, hélice, vuelta al agua
  • Calzos de quilla
  • ¿Cuánto dura la jarcia?
  • Vida útil de las velas
  • Reemplazo del gelcoat
  • Parcheo de la vela
  • Elevar a un hombre por el mástil
  • Conservación del desalinizador (¡próximamente!)
  • Limpieza del transductor de la sonda y de la corredera (¡nuevo!)
  • Subir al mástil con peldaños (ejemplo práctico) (¡nuevo!)
  • Mantenimiento de stoppers y enrolladores (lubricación con grasa de silicona) (¡nuevo!)
  • Eliminación de obstrucciones en el suministro de agua al inodoro eléctrico (¡nuevo!)
Antiincrustante (¡próximamente!)
  • Aplicación de antiincrustante: cuántas capas, cuál elegir, qué es importante hacer para que la pintura antiincrustante funcione
  • Pintar la hélice con antiincrustante
  • Cuánto pueden costar el trabajo de pintura y los materiales
  • Un yate con crecimiento excesivo afecta en gran medida la maniobrabilidad, así como la velocidad. Varios sensores comienzan a fallar.
  • Limpieza de sensores
  • Limpieza de válvulas de mar
Búsqueda de información
  • Búsqueda de información en Google
  • Búsqueda en YouTube
  • Uso de YBW.COM
  • Uso del foro de cruceros
  • Uso de noonsite.com
  • IA como fuente de información (¡próximamente!)
Matices burocráticos
  • La situación con las licencias de patrón
  • Proceso de compra y venta
  • Registro de un velero en Europa
  • Seguro de velero
  • MMSI
  • Perito naval
Preparándonos para comprar un barco con un presupuesto de hasta 10.000 euros, 10.000-20.000 euros, 20.000 - 30.000 euros, más de 30.000 euros (¡próximamente!)
  • ¿Cómo elegir un velero? ¿Qué sitios usar?
  • ¿Cómo funcionan las reglas del 10% y 20% con dicho presupuesto?
  • Cómo hacer la inspección inicial por ti mismo, cómo determinar un buen velero de uno malo en 10 minutos, y en qué enfocarse primero
  • Asignación de presupuesto, compra, reparaciones, gastos importantes a evitar
  • Cómo inspeccionar sistemas sin un peritaje
  • En qué casos necesitas contratar a un perito naval, cuánto cuesta, dónde buscar y cómo funciona todo el proceso
  • ¿Cómo y cuándo comprobar todos los sistemas?
  • Qué opciones son más óptimas en un presupuesto dado, recomendaciones específicas para modelos
  • ¿Por qué los veleros de más de 30.000 euros deben comprarse a través de un agente? ¿Cómo usar un agente para tus propios fines? ¿Por qué es más seguro realizar una transacción a través de un agente?
  • Matriculación para barcos de más de 30.000 euros
  • El depósito antes de la prueba en el mar, si el trato se hace a través de un agente, términos típicos del contrato, trucos de los agentes, trucos de chárter, cómo abandonar el velero si no te gusta, y cómo recuperar tu depósito
  • Vender un velero a través de un agente: qué problemas y trampas pueden surgir, por qué algunos agentes intencionalmente no quieren vender veleros, y por qué les beneficia mantenerlos atracados
  • Mi elección dentro de dicho presupuesto (lo que yo elegiría basándome en mi experiencia actual)
¿Cómo puedes perder realmente mucho dinero? (¡pronto!)

El alto precio de un velero no significa que no tendrá problemas. He visto veleros de 200.000€ y 300.000€ con grandes problemas. A veces estos problemas están ocultos, y cuando compras un velero así, podrías necesitar invertir 50.000€ - 100.000€ adicionales para convertirlo en un barco realmente bueno que pueda navegar a vela de forma segura.

Además, a menudo resolver estos problemas no aumenta el valor del barco, es decir, es realmente una pérdida de mucho dinero debido a la falta de conocimiento.

Deformación del casco, delaminación del casco, ósmosis, reemplazo del motor, teca mala que no se puede lijar, válvulas de mar defectuosas, jarcia vieja, portillos y escotillas, mástil malo, velas desgastadas, electrónica obsoleta con problemas, sistema eléctrico antiguo con problemas, fontanería antigua con problemas.

¿Cómo vender un barco de manera rentable? (¡nuevo!)
  • Cuando compramos un velero, inmediatamente pensamos en cómo y por cuánto podemos venderlo después. Esto nos ayuda a tomar la decisión correcta sobre la compra—una racional, no emocional
  • ¿Qué costos se recuperan y cuáles no? ¿Qué es una inversión y qué es una pérdida?
  • Determinar el costo realista, cómo estimarlo, cómo no vender demasiado barato o no fijar el precio demasiado alto
  • ¿Cuáles son los peligros de sobrevalorar y una venta prolongada?
  • Dependencia del costo según la región
  • Vender un velero por uno mismo: proceso, pros y contras
  • Vender un velero a través de un agente: proceso, pros y contras
  • Descripción, lista de equipamiento
  • Informe de inspección
  • Fotos
  • Sitios de publicación
  • ¿Qué espera el comprador de nosotros?
  • ¿De qué tienen miedo los compradores?
Cómo aumentar el valor de un barco de 30.000 a 100.000 en 3-5 años, comprando y vendiendo diferentes barcos, comenzando con un barco de 1000 euros (¡nuevo!)

Digamos que tienes entre 3.000 y 10.000 euros, eres principiante y quieres empezar con un barco pequeño para obtener tu primera experiencia, pero luego quieres comprar un velero más grande y tal vez incluso uno aún más grande.

Con mi enfoque, podrás comprar buenos veleros a bajo costo y venderlos por un precio significativamente más alto haciendo cambios menores y cambiando su ubicación.

Esto no es un negocio, pero será un hobby agradable. Con los años, ganarás experiencia, habrás tenido varios veleros y, lo más importante, podrás comprar el velero de tus sueños de esta manera.

El proceso es más o menos así: compras un velero por 3000 euros, mejoras un poco su apariencia, y luego lo vendes en otro lugar donde los barcos son más caros (por ejemplo, podrías transportarlo de Suecia a Alemania), y allí puede valer 6000-8000 euros!

Si comienzas con 10.000 euros, puedes transportar un velero de 32 pies al Mar Mediterráneo durante el verano y venderlo allí por 25.000 euros. Todo esto ha sido probado en la práctica por mí y mis lectores.

Es importante seguir estrictamente los criterios al comprar y vender, de lo contrario, no habrá ganancia, e incluso podrías enfrentar una pérdida.

Mi concepto en este enfoque es hacer que navegar a vela sea un activo en lugar de un pasivo, o al menos que no tome mucho dinero del presupuesto familiar. Cuando esto sucede, ¡la alegría de navegar a vela aumenta mucho!

En tamaños más grandes, también funciona. Por ejemplo, puedes comprar un HR352 en Suecia por 50.000 - 70.000 euros y venderlo en el Mediterráneo por 80.000 - 100.000 euros.

No es magia ni un truco; el velero aumenta principalmente de valor debido a un cambio de ubicación. Si alguien quiere comprar un velero así, tendrá que contratar un patrón, un asistente, y todo esto es muy caro.

Un patrón cuesta alrededor de 3 euros por milla náutica, un ayudante cuesta alrededor de 100 euros por día, un transporte comercial de un velero desde el Mar Báltico al Mar Mediterráneo puede costar 15000-20000 euros, pero el transporte comercial significa responsabilidad por el barco de otra persona, condiciones de trabajo, sin libertad, y aquí navegas tu propio velero, haces lo que quieres, y al final obtienes el mismo dinero, tal vez menos, pero también es menos estrés.

En el seminario web recibirás un algoritmo paso a paso con números específicos y un plan por etapas y años.

Resumen de los principales tipos de veleros de 22 a 50 pies (¡próximamente!)

El objetivo principal de esta sección es introducirte a los conceptos básicos de los barcos y transmitir una comprensión de para qué está diseñado cada barco, no debes descuidar estos matices, o podrías llevarte una gran decepción.


Veremos muchos fabricantes diferentes, obtendrás una buena comprensión de los barcos.

  • Folkboat (velero popular sueco, que, se podría decir, marcó el comienzo de todos los barcos suecos para gente común)
  • Albin, (incluyendo Albin Vega y Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (típicos barcos suecos, daneses, finlandeses y británicos, económicos y muy fiables, algunas personas navegan alrededor del mundo en ellos)
  • Maxi, Sunwind, y barcos similares (veleros crucero con mayor confort y espacio)
  • Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Veleros de serie, que a menudo son utilizados por empresas de chárter, poco adecuados para navegación de crucero seria, después de 20 años tienen muchos problemas, muchas cosas necesitan ser reemplazadas, especialmente si el barco ha sido muy utilizado).
  • Catalina, Pearson, C&C (astilleros que han estado fabricando barcos populares para EE.UU. durante mucho tiempo)
  • Tayana, Baba, y otros (Estos son barcos muy pesados con una quilla corrida, que tienen un rendimiento deficiente en vientos ligeros, son difíciles de atracar ya que generalmente no tienen hélice de proa, más adecuados para circunnavegación y fondeo, con mucha madera en el interior, muy acogedores, y tienen grandes capacidades de agua y combustible.)
  • Rustler 37 (un velero crucero moderno hecho con soluciones clásicas, un clásico inglés, hubo un largo período en que no se produjeron, ahora puedes pedir uno nuevo)
  • Pacific Seacraft (otro astillero con un enfoque clásico en la construcción de barcos (como en los 70-80), quilla corrida, el precio de los barcos nuevos comienza desde 300k euros por 31 pies. Barcos muy geniales y marineros, oportunidad de comprar un barco como en los 70-80, pero con comodidades modernas.
  • Island Packet (barcos muy espaciosos, 28 pies en el interior se siente como 36 pies, aparejo de cúter, sistema especial para el estay) — excelentes embarcaciones para circunnavegación, tienen muchas ventajas y son muy habitables. Son como el equivalente americano de HR en términos de calidad, lo que significa que estos veleros son de muy alta calidad, y muchos sueñan con tener uno.

Uno de los pocos veleros con quilla corrida que puedes comprar nuevo.

  • Hallberg-Rassy, Najad, Malo (mi tipo favorito, con una quilla corrida combinada, los HR modernos ya tienen una quilla empernada) — habitables y cómodos tanto para viajes cortos como largos. Son convenientes para entrar en marinas, y muchos tienen hélice de proa o se les puede instalar una. HR es considerada la marca más deseable del mundo según la revista alemana Yacht.
  • Fisher, Nauticat y similares (motoveleros que son adecuados para regiones frías, con bañera cerrada, barcos cómodos para condiciones duras)
  • Amel y Oyster (astilleros con su propio enfoque, pero barcos muy famosos para viajes largos)
  • Baltic y otros veleros crucero de regata similares
  • Barcos largos para regatas en archipiélagos, eslora de 35-40 pies, y manga de solo 2.2-2.5 metros, muy incómodos, pagas por todo como si fuera de 40 pies, y habitabilidad como si fuera de 27 pies
¿Dónde es el mejor lugar para comprar y vender un barco de 22-50 pies? (¡próximamente!).
  • Suecia y Noruega
  • Alemania, Polonia, Finlandia
  • Francia
  • Mar Mediterráneo
  • Islas del Caribe
  • Islas Canarias
  • Mercado de EE.UU.
  • Países de América Latina
  • Sudeste Asiático (Tailandia, Vietnam, Malasia, Langkawi, Indonesia, Bali, Filipinas, etc.)
  • Corea
  • China
  • Taiwán
  • Japón
  • Rincones remotos de la Tierra
Mi barco, ¿por qué el HR 382? (¡próximamente!)

Cómo elegí el barco, qué es importante para mí.

Tengo algunos criterios bastante claros que no muchos barcos cumplen, y es posible que a ti también te gusten estos criterios.

Te lo contaré en un breve seminario web. Explicaré por qué el HR382 es casi el velero perfecto para mí.

¿Es la teca en la cubierta algo bueno o malo? (¡próximamente!)

Mi experiencia siendo propietario de un barco con y sin teca.

Creo que muchos entienden que la teca es hermosa, pero muy problemática de mantener.

En este seminario web, entraré en detalle sobre los pros y contras de la teca, mi experiencia personal siendo propietario de barcos con y sin teca.

Navegación en Asia (¡próximamente!)
  • ¿Cómo es la navegación en Asia? ¿Para quién es adecuada? ¿Cuáles son las principales diferencias con el Mediterráneo?
  • Piratería en la región asiática: ¿dónde es peligroso, dónde es seguro?
  • ¿En qué países está desarrollada la navegación, cuáles tienen una burocracia compleja, cuáles definitivamente no vale la pena visitar?
  • Marinas en Asia: cómo buscar, cuánto cuestan, cuántas hay?
  • ¿Dónde es mejor comprar un velero, cuáles son los precios, cómo es el mercado y cuáles son sus matices?
  • Mis consejos para aquellos que han decidido ir a Asia o comprar un velero en Asia
  • Navegación a vela en Tailandia
  • Navegación a vela en Indonesia y Bali
  • Navegación a vela en Malasia
  • Navegación a vela en Filipinas
  • Navegación a vela en Vietnam
  • Navegación a vela en Japón
  • Navegación a vela en Australia y Nueva Zelanda
Travesía del Mar Báltico al Mar Mediterráneo (¡próximamente!)
  • ¿Qué equipo se requiere para navegar a vela del Báltico al Mediterráneo?
  • ¿Qué habilidades se requieren para navegar a vela del Báltico al Mediterráneo?
  • ¿Qué ruta elegir (mar, canales, parte mar y parte canales)?
  • ¿Qué velero es adecuado para tal travesía y cuál no es adecuado?
  • ¿En qué marinas quedarse? ¿Cuáles son los matices?
  • ¿Dónde se puede quitar y montar el mástil si vas por los canales? ¿Cuánto cuesta? ¿Cómo prepararse?
  • ¿Cómo planificar y calcular la ruta?
  • ¿Qué temporada es la mejor para iniciar el viaje?
  • Consejos generales para la transición más allá de leer mi libro
Desalinizador (convertir agua de mar en agua potable) (¡próximamente!)
  • ¿Cuánto cuesta un desalinizador, cuál es su eficiencia, cómo elegir?
  • Cómo instalar un desalinizador
  • ¿Cuáles son los términos de uso y cómo no romperlo?
  • Qué mantenimiento se requiere (lavado o conservación)
Manejo de los trámites al cruzar las fronteras
  • Cruce de fronteras estatales
  • Banderas de cortesía y bandera Q
  • Matices en Grecia
  • Matices en Italia
  • Matices en Turquía
  • Matices en Túnez
  • Matices en Malasia (¡próximamente!)
  • Matices en Indonesia (¡próximamente!)
  • Matices en Tailandia (¡próximamente!)
  • Matices en Vietnam (¡próximamente!)
  • Matices en Filipinas (¡próximamente!)
  • Matices en Japón (¡próximamente!)
Trabajar con contratistas, mi experiencia (¡próximamente!)
  • Programación del trabajo, un buen acuerdo contractual con plazos específicos y penalizaciones por violar esos plazos
  • Descripciones detalladas de la calidad del trabajo, aclarando detalles sobre cómo se debe y no se debe hacer
  • Trabajos adicionales
  • Averías y daños durante el trabajo, cómo cobrar una penalización al contratista
  • Control de los trabajos
  • Control de precios de materiales y trabajo
  • Compra de componentes por cuenta propia o compra por un contratista
  • Precios de varios trabajos, cálculos para restaurar veleros, varios ejemplos para 27, 32, 35 y 40 pies
  • La viabilidad de delegar el trabajo, cómo calcular
Pintar el velero, rellenar orificios en el plástico (¡próximamente!)
  • Pintura del velero, experiencia de pintura a través de un contratista
  • Parcheo de orificios en plástico, coloración después del parcheo, resultado
  • Etapas de pintura, tiempos
  • Errores a evitar
  • Fabricación de nuevos paneles, finalización de la instalación de nuevo equipo
Trabajos en teca y madera
  • Métodos de instalación de teca auténtica (teca atornillada, teca pegada, paneles de teca prefabricados y pegados), costo del trabajo, costo de la teca nueva, calidad de la teca, mi opinión (¡nuevo!)
  • Limpiador de teca, abrillantador de teca, sellador de teca, aceite para teca (¡próximamente!)
  • Flexiteca y otros tipos artificiales de teca, nuestros planes (¡próximamente!)
  • Proceso general de restauración de teca, métodos de aplicación de sikaflex, métodos para hacer tapones para tornillos autorroscantes (¡próximamente!)
  • Contrachapado de teca y suelos de contrachapado de teca (cuánto cuesta el contrachapado de teca, cuánto cuesta rehacer un nuevo suelo, qué tan difícil es) (¡nuevo!)
  • Restauración de madera en el exterior, nuevo barniz, restauración de la superficie si hay agujeros y queremos eliminarlos (rellenando el agujero y pegando nueva chapa) (¡nuevo!)
  • Restauración de madera en el interior, restauración de madera en la cocina, rellenado de agujeros innecesarios (tapones, epoxi con tinte, kits especiales) (¡nuevo!)
  • ¿Cuánto cuestan los trabajos en madera? (¡nuevo!)
  • ¿Cómo se puede estropear el trabajo en madera? (¡nuevo!)
  • ¿Hasta qué punto tiene sentido hacerlo uno mismo? (Detalles específicos con cifras) (¡nuevo!)
  • Cómo limpiar la teca. Estructura de la teca (¡nuevo!)
Compra y selección de repuestos, pedidos, entrega (¡próximamente!)
  • El proceso general de pedido de repuestos de una tienda en línea, lista de tiendas, experiencia de entrega (FedEx y otros servicios de mensajería que usamos), cómo recibir un pedido en la marina (cómo colocarlo correctamente, como suele hacer la gente)
  • Cómo seleccionar repuestos por catálogo
Trabajar con acero inoxidable (¡próximamente!)
  • Cómo comprobar la calidad del acero inoxidable usando un imán
  • Cómo arreglar cosas hechas de acero inoxidable, restaurar el brillo y eliminar la corrosión en 5-10 minutos
  • Limpiamos todo el acero inoxidable, y el velero inmediatamente empezó a verse mucho mejor, ahorrando en piezas nuevas gracias a la limpieza
  • Placa protectora para el ancla
  • ¿Acero inoxidable o aluminio?
  • Escalera de proa para bajar a tierra (para veleros de quilla corrida y veleros con diseño escandinavo)
  • ¿Se puede usar acero inoxidable 304 para los accesorios del velero, o debería limitarse al 316? ¿Qué sucede si se usa acero inoxidable 304?
Arco de popa de acero inoxidable
  • Para qué se necesita un arco, fabricación del arco, diseño, costo, lugares de fabricación, material de fabricación (acero inoxidable 316) (¡nuevo!)
  • Pescantes en el arco: ¿cómodos o no? (¡nuevo!)
  • Grúa en el arco (¡nuevo!)
  • Lugares para paneles solares en el arco (¡nuevo!)
  • ¿Lugar para el radar en el arco o en el mástil? (¡nuevo!)
  • Lugar para el aerogenerador en el arco (¡nuevo!)
Reparación y costura de velas en talleres (¡próximamente!)
  • ¿Cuánto cuesta hacer velas nuevas? ¿Cómo calcular el costo para tu velero?
  • ¿Cuánto cuestan las reparaciones y qué tipos de reparaciones hay? ¿Cuánto tiempo lleva?
Toldos
  • Qué telas se utilizan para la confección de toldos (¡nuevo!)
  • Capota antirociones (¡nuevo!)
  • Toldo bimini y laterales para el bimini (¡nuevo!)
  • Funda vaga, ¿cuánto cuesta? ¿Hasta qué punto tiene sentido? (¡nuevo!)
  • Fundas para escotillas, winches, rueda del timón, funda completa para todo el barco (¡nuevo!)
  • ¿Qué es más barato: un artesano privado o encargar en HR? (¡nuevo!)
Colchones
  • ¿Qué tela usar? (¡nuevo!)
  • ¿Cuánto cuesta rehacer los colchones para un barco? (¡nuevo!)
  • ¿Cómo hacer fundas de colchón y sábanas especiales que no se deslicen? (¡nuevo!)
Aires acondicionados (¡próximamente!)
  • La mejor solución para un velero de 27-32 pies (en mi opinión)
  • La mejor solución si tienes poco dinero
  • La mejor solución si el dinero no es un problema
  • Mi elección final (aires acondicionados portátiles + fijos)
  • Eficiencia de ventiladores y enfriadores (unidad de refrigeración)
  • Un aire acondicionado normal con unidad externa
Calefactores (¡próximamente!)
  • Calefacción con aires acondicionados
  • Calefacción con calentador de 220 o 110 voltios
  • Calefacción con calentador de queroseno
  • Calefacción con Webasto
  • Calor del motor
  • Estufa de leña o similar
  • Quemador de camping portátil
Libros para leer (¡próximamente!)
  • Manual Mecánico y Eléctrico
  • Rutas
  • Atlas de corrientes y vientos
  • ¿Qué es una guía náutica y cómo se ve, y qué tan relevante es hoy en día?
Otros (¡próximamente!)
  • Una hamaca en un velero
  • Desviación, piloto automático, paso bajo puentes
EL LIBRO
Guía Completa para Comprar un Velero
Además del curso en video, obtendrás mi libro sobre cómo comprar un velero y prepararlo para un viaje al Mediterráneo.

Estás leyendo un libro, y tu sueño se convierte en un plan paso a paso. El libro cubre incluso los más pequeños detalles de la vida diaria.

Todo lo que tienes que hacer es crear tu plan y hacerlo realidad.

Si tienes alguna pregunta, siempre puedes escribirme. Te ayudaré gratis.
Comprar el curso en video "Patrón de tu propio velero" con libro y todos los bonos

La suscripción mensual nos permite crear contenido constantemente, así como realizar sorteos de forma continua.

Al suscribirte, recibes todos los beneficios, incluyendo la oportunidad de ganar un velero.

33 US$ pago único
11 US$​/mes
¿En qué idiomas están disponibles el curso en video y el libro?

El curso y el libro están traducidos a:

English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
La traducción, las voces en off y los subtítulos están disponibles en todos los idiomas mencionados.

¡En 2023 sorteamos 2 pequeños veleros y nos encantó la experiencia!
Inessa de Letonia ganó un Maxi 77
Esta es Inessa de Letonia, el 12 de septiembre de 2023 sorteamos un Maxi 77, ¡y ella lo ganó! Fue en mi Instagram. El 18 de septiembre le entregamos el velero a Inessa (también lo tuve en Instagram).
@inesedabola
Tord de Noruega ganó un Maxi 68
Este es Tord de Noruega. El 8 de septiembre de 2023 sorteamos un Maxi 68, y él lo ganó. El 15 de septiembre le entregamos el barco a Herman (amigo de Tord), también estuvo en mi Instagram.
@retord
¡COMPRA UN CURSO EN VIDEO Y OBTÉN LA OPORTUNIDAD DE GANAR UN VELERO!

Este es un velero Albin Accent, y lo compramos como premio para aquellos que adquirieron el paquete de curso en video "Patrón de tu propio velero".

¡El sorteo de un velero tendrá lugar en ! ¡Y aún puedes convertirte en participante!

Para participar, necesitas comprar el paquete "Patrón de tu propio velero".

Hasta ahora, hay 560 participantes.

Velero de clase mar
Eslora 8 metros, manga 2,8 metros
Tanque de agua de 60 litros + se puede ampliar
Cocina y baño disponibles
Altura de techo de 1,8 metros
Plástico en buen estado
Motor interior
Velas en buen estado (manejadas desde la bañera)
El mantenimiento no requiere mucho dinero
El sorteo se realizará el 30/11/24
Este yate en particular será sorteado, ya ha sido comprado

Albin Accent es ya un velero bastante grande, muy ancho y debido a ello te sientes cómodo.
La cocina a lo largo del costado te hará sentir como en casa. Tiene todos los elementos de un gran velero de crucero: motor interior, pozo de ancla, baño prácticamente separado (cerrado con una puerta común), tanque de agua, nevera, calefacción, etc.

¡Después de la compra, se le enviará acceso al curso en video, al libro, y también participará en el sorteo de un velero!
¿Por qué estoy haciendo esto?
Según la investigación que he realizado, un premio así aumenta enormemente la efectividad de mis campañas publicitarias. Esta solución puede mejorar mis ventas.
Resultado
Al comprar mi curso en video, obtienes la oportunidad de ganar un pequeño velero, perfecto como tu primer velero. Ya compramos este, y ahora está esperando ser sorteado.
COMUNIDAD

Además del curso, puedes unirte a nuestro chat de la comunidad. Aquí discutimos varios temas relacionados con veleros.

Puedes hacer tus preguntas, y con bastante frecuencia puedes obtener buenas respuestas.

También puedes conocer a otros navegantes, encontrar oportunidades de práctica gratuitas o encontrar miembros de tripulación.

Tenemos un hombre que vive en Estocolmo, está bien informado sobre veleros y puede ayudarte con la inspección, compra y varios otros matices si es necesario. Todo esto es parte de nuestra comunidad.
¿CUÁL ES EL PRECIO?
Suscripción única a todos los materiales
Curso en video "Patrón de tu propio velero"
El libro "Guía Completa para Comprar un Velero"
Oportunidad de ganar un velero en
Consulta gratuita sobre la compra de un velero
¡Bono secreto! (te encantará :)
33 US$
Pago único
11 US$​/mes
La suscripción mensual nos permite crear contenido constantemente, así como realizar sorteos de forma continua.
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PLAN PASO A PASO
Siguiendo este plan paso a paso, realizarás tu sueño de tener un velero. ¡Todo es real!
Paso 1. Compra el paquete

Adquiere el paquete de curso en video "Patrón de tu propio velero" y mi libro "Guía Completa para Comprar un Velero" con todos los bonos.

Paso 2. Toma el curso en video "Patrón de tu propio velero"

Mira los videos y obtendrás una comprensión de cómo elegir un velero, cómo manejarlo, cómo mantenerlo, y así sucesivamente.

También vale la pena obtener algo de práctica en una escuela o con un capitán experimentado.

Algunos de ustedes podrán venir a visitarme.

Paso 3. Lee el libro
Lees el libro, te ayuda a llegar a una comprensión de qué tipo de barco necesitas, para qué propósitos, etc. Tienes un esquema del objetivo y un plan para realizarlo.
Paso 4. Compra un velero

Elige tu velero sabiamente. Después del curso, tendrás una comprensión clara de lo que necesitas comprar, a qué prestar atención, cómo usarlo, y así sucesivamente.

Si tienes preguntas — entonces me contactas para consulta, te ayudaré.

Paso 5. Prepara el velero para el viaje, obtén tu propia experiencia

Una vez que compres el barco necesitarás registrarlo, hacer cualquier pequeña mejora que quieras hacer, quizás hacer algunas reparaciones menores.

Luego, comenzarás a hacer tus primeros viajes y ganar tu propia experiencia.

También puedes pedirme ayuda en esta etapa y responderé cualquier pregunta que puedas tener.

Paso 6: Si es necesario, vende el primer barco con ganancia y compra uno nuevo

Después de comprar tu primer velero, ganarás más experiencia y comenzarás a entender lo que quieres en la práctica. Lo más probable es que compres tu próximo barco.

Si sigues mis recomendaciones, el presupuesto para un nuevo barco aumentará con cada transacción debido a la venta del barco anterior.

Reseñas
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
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@curiel50
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@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
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@nepovimm
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@francesco_sgarbi_
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@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
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@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
RESPUESTAS A TUS PREGUNTAS
He tratado de responder todas las preguntas que podrías tener ahora
¿Qué incluye el curso en video "Patrón de tu propio velero"?

El curso incluye todo el conocimiento esencial para el manejo de veleros (un programa similar a RYA o IYT, pero más enfocado en habilidades prácticas). También obtendrás conocimiento y experiencia en la compra y mantenimiento de un velero. Te estoy preparando para ser dueño de un velero, no solo para hacer un chárter.

El curso está compuesto por videos cortos, con un clip separado para cada tema. Esto se hace para una fácil comprensión. Así que siempre puedes volver al tema que te interesa, ver un video de 5-15 minutos y refrescar tu memoria.

420 vídeos ya están listos, el curso se actualizará y gradualmente agregaremos nuevos temas.

La lista de temas se puede encontrar en este sitio web.

Al comprar el curso, ¿realmente puedo participar en un sorteo para ganar un velero?

Sí, al comprar el curso y llenar el formulario, puedes ganar el velero Leisure 23SL, ya lo compramos para sortearlo entre quienes compraron el paquete "Patrón de tu propio velero".

El sorteo se realizará el 30/11/24

Para participar, necesitas comprar el paquete "Patrón de tu propio velero".

Hasta ahora, hay 560 participantes.

¿Cómo se determinará el ganador del sorteo del velero?

Aleatoriamente entre las personas que han comprado mi curso en video "Patrón de tu propio velero" y dejaron una solicitud para el sorteo de un velero. El proceso de sorteo se demostrará en las redes sociales (en vivo o en formato de video).

También grabaremos un video separado con el ganador cuando nos reunamos para entregar el velero.

¿Hasta qué fecha necesito comprar el curso en video para participar en el sorteo del velero?

Me reservo el derecho de cerrar las inscripciones para el sorteo en cualquier momento, pero por el momento puedes participar, es mejor comprar el paquete ahora y no dejarlo para más tarde ya que puedo cerrar la posibilidad.

¿Cómo se transferirá la propiedad después del sorteo del velero?

Tú y yo haremos un contrato de venta, en el que se escribirá una cantidad nominal (por ejemplo, 1000 euros), y haremos un acta de transferencia, como si me hubieras dado esta cantidad. O podemos hacer una escritura de donación, como prefieras, no es importante para mí.

¿Qué tan pronto necesitaré llegar? ¿Qué pasa si no puedo recoger el barco?

Cuanto antes mejor, necesitas llegar dentro de una semana después de las fechas del sorteo y recoger el barco. Necesitaremos tiempo para algo de práctica y una breve instrucción sobre tus preguntas.

Si te niegas a recoger el barco — simplemente elegiremos al siguiente ganador al azar y vendrán a recogerlo. No es gran cosa.

¿Qué gastos esperarán a la persona que gane el velero?

Necesitarás registrar el barco (depende de ti, te diré qué opciones están disponibles), muy probablemente un seguro de responsabilidad civil (alrededor de 100 euros por año), pagar por el amarre de invierno. Por ejemplo, en Estonia, la tarifa de amarre para todo el invierno costará alrededor de 200 euros (¡no por mes, sino por toda la temporada!).

Puede ser necesario comprar algo más, algunas cosas, ropa, equipo, etc. Sugiero tener unos miles de euros en reserva para sentirse cómodo.

¿Es posible entregar el velero que gané en una determinada ciudad o país?

No, te pasaré el barco en el área de Estocolmo y luego tendrás que transportarlo tú mismo.

¿Por qué estás haciendo esto? ¿Por qué regalarías veleros?

Quiero que las personas que compran mi curso y libro tengan la oportunidad de ser dueños de un barco, incluso si no tienen la capacidad financiera en este momento. También es un gran bono que aumenta el atractivo de mi oferta de curso y libro, lo que significa que teóricamente debería ser rentable para mí :)

Regalo un velero porque ¡es agradable para todos y rentable para todos! :)

¿Cuál es el bono secreto?

Es una agradable sorpresa para aquellos que han comprado el paquete, ¡lo descubrirás después de comprar ;)

¿En qué se enfoca el curso en video "Patrón de tu propio velero"? ¿Cómo se diferencia de los cursos IYT y RYA?

El curso está dirigido a dar toda la información sobre ser propietario de un velero de 7-15 metros. Estos son los yates que te muestro en las redes sociales.

La mayoría de las escuelas enseñan con la expectativa de que harás un chárter de un yate. Además, el manejo de un pequeño velero es algo diferente de los grandes yates en los que entrenan en las escuelas. Por ejemplo, aparejar la vela se hace un poco diferente, y los amarres también son ligeramente diferentes.

¡Estos son los conocimientos que la mayoría de las escuelas no proporcionan!

En mi opinión, después de mi curso estarás mejor preparado para ser propietario y navegar a vela tanto pequeños como grandes yates. Esto no es autopromoción, sino mi punto de referencia. Hago un producto para propósitos específicos, más estrechos que los de las escuelas de navegación. Este curso es específicamente para miembros de nuestra comunidad, con todos los matices que requerimos.

¿Qué pasa si quiero obtener un certificado IYT o similar?

Puedes hacer una pasantía en cualquier escuela basada en esta teoría, es decir, todo lo que necesitas es práctica.

¿El curso en video "Patrón de tu propio velero" ya está listo?

420 vídeos ya están listos, el curso se actualizará y gradualmente agregaremos nuevos temas.

La lista de temas se puede encontrar en este sitio web.

¿De qué trata el libro "Guía Completa para Comprar un Velero"?

El libro da instrucciones paso a paso sobre cómo comprar un yate económico pero bueno en Europa. El tema se cubre de la A a la Z. Además, el libro cuenta cómo preparar el yate para el viaje rápidamente y llevar el barco desde Suecia hasta el Mediterráneo.

Puedes consultar la lista de temas del libro aquí.

¿El libro está en forma impresa o en formato digital?

El libro es digital, y funciona en cualquier dispositivo con un navegador, tanto en línea como fuera de línea (después de la primera descarga). Como el libro está en formato electrónico, lo obtienes al instante, y puedo actualizar y agregar nuevos temas (lo cual hago todo el tiempo).

¿Qué pasa si ya he leído tu libro?

Revisa tu correo electrónico, hay una oferta especial para los lectores. Si no has recibido esta oferta — contáctame en las redes sociales o por correo electrónico.

¿Cómo puedo obtener ayuda para comprar un velero?

Simplemente envíame un mensaje en las redes sociales, cuéntame sobre tu situación. Haré lo mejor posible para ayudar.

¿Cómo puedo comprar el paquete completo?

Simplemente haga clic en el botón "Comprar", luego ingrese su correo electrónico en el formulario, haga clic en "Comprar", realice el pago, y el acceso será enviado a su correo electrónico.

¿Por qué vale la pena comprar el paquete, incluso si no es posible comprar un velero ahora debido a consideraciones financieras?

Tienes que caminar hacia tu sueño, incluso si caminas lentamente, incluso si te arrastras. Si no puedes arrastrarte, tienes que acostarte en la dirección de tu sueño. En este caso, das el primer paso, suele ser el más difícil, y luego la vida generalmente nos presenta diferentes opciones, diferentes oportunidades.

Una de estas oportunidades es ganar un velero, lo cual es bastante posible, pero no la única. La vida ofrece muchas oportunidades, así que al dar el primer paso, comenzarás a ver dónde dar el segundo paso, luego el tercero, y así sucesivamente.

Ahora es tu oportunidad de dar el primer paso, ¿lo harás?

¿En qué idiomas están disponibles el curso en video y el libro?

El curso y el libro están traducidos a: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. También hay subtítulos disponibles en todos los idiomas mencionados.

He detallado todos los beneficios de mi producto muy minuciosamente, así que no me repetiré. La única pregunta que queda es: ¿qué es lo mejor para ti? ¿Crees que esta compra te acercará a tu sueño?

En cuestiones de posponer "para después", generalmente convierto el resto de mi vida hasta los 60 años en días, y termino con menos de 10,000 días restantes. Como resultado, bastante a menudo decido que es mejor hacerlo y arrepentirse que no hacerlo y arrepentirse de no haberlo hecho :)

¡Pregúntate honestamente, qué es mejor para ti, y toma una decisión!

¿CUÁL ES EL PRECIO?
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El libro "Guía Completa para Comprar un Velero"
Oportunidad de ganar un velero en
Consulta gratuita sobre la compra de un velero
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33 US$
Pago único
11 US$​/mes
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