Adım Vadim Luppo. 2024 itibariyle 24 ülkeyi ziyaret ettim: bazılarını yelkenli ile, diğerlerini karadan.
8 yıldan fazla bir süredir kesintisiz seyahat ediyorum.
BEN KİMİM?
Bu sunumda, sizin için ilginç bir şey hazırladım.
Yelkenli hayalinizin çok yakında gerçekleşmesine yardımcı olacak bir şey!
Lütfen bunu ciddiye alın ve baştan sona dikkatle okuyun. Teşekkür ederim!
Anlatabileceğim onlarca yolculuk var, ancak size en uzun ve en ilginç iki tanesinden bahsedeceğim.
YELKENLİ YOLCULUKLARIM
2018'de İsveç'ten Afrika'ya 70 günlük bir yolculuk
Tekne: Albin Vega, 8,25 metre
2018'de İsveç'ten Afrika'ya 70 günlük bir yolculuk
Tekne: Albin Vega, 8,25 metre
- Sadece 5 günde yeni bir yelkenliyi seyahat için hazırladım
- İngiliz Kanalı'nı geçtim: 12 metreye varan gelgitler, 6 knota varan akıntılar
- Birçok kaptanın korktuğu Biscay Körfezi'ni geçtim.
- Fransa kanallarında 100'den fazla kanal kilidini geçtim
- Mistral rüzgarlarıyla ünlü Lyon Körfezi'ni geçtim
- Birçokları için Tunus'u ucuz ve konforlu bir bağlama yeri olarak keşfettim. Fiyatlar Avrupa'dakinden 5 kata kadar daha düşük
- Tüm rotayı ciddi sorun veya arıza olmadan tamamladım
- Yolculuk, hayatı büyük ölçüde kolaylaştıran AIS, radar ve diğer cihazlar olmadan gerçekleşti
2023'te Malezya'dan Japonya'ya 40 Günlük Bir Yolculuk
Tekne: Hallberg-Rassy 382, 12 metre
2023'te Malezya'dan Japonya'ya 40 Günlük Bir Yolculuk
Tekne: Hallberg-Rassy 382, 12 metre
- Yeni yelkenliyi açık deniz yolculukları için çok titizlikle hazırladım
- Malakka Boğazı'nı geçtim (gemi sayısı bakımından dünyanın en yoğun boğazı)
- Singapur Boğazı'ndan geçtim (ayrıca çok zorlu seyir koşullarına sahip)
- Limana girme fırsatı olmadan 7 gün boyunca kesintisiz geçişler
- Kötü ünlü Sulu Körfezi'nin yanındaki Palawan korsan bölgesini geçtim
- Japonya'da yat girişi ve kullanımının tüm karmaşıklıklarıyla başa çıktım
- Tüm rota mevsim dönümünde seyredildi. Bu rota yalnızca belirli bir zamanda - yılda bir ay - seyredebilir. Diğer zamanlarda, ya tayfun mevsimi ya da olumsuz rüzgarlar geçişi engelleyebilir
- Yolculuğu herhangi bir ciddi sorun, arıza veya olay olmadan tamamladım
- Tüm modern özellikleri kullandım: aktif AIS, hedef vurgulama özellikli en son radar, uydu telefonu vb.
Özetlemek gerekirse, zorlu bölgelerdeki deneyim de dahil olmak üzere çok fazla pratik deneyimim var.
Her şeyden önce, bir uygulayıcıyım. Hem seyir ekipmanı olmayan küçük teknelerde ( sadece 8,25 metre) hem de tam donanımlı büyük teknede (, 12 metrelik, tam yüklüyken 10 deplasman tonunun üzerinde ağırlığa sahip bir tekne) yelken yaptım.
Albin Vega
Hallberg-Rassy 382
7-10 metrelik küçük yatlar, 10-14 metrelik orta ve büyük yatlardan oldukça farklıdır.
Video kursu 3 farklı boyuttaki yelkenli örneği üzerinden kaydedilmiştir:
1
Küçük Yelkenliler:
Albin Vega
Kıyı boyunca seyahat için optimaldır. Ara sıra 7 güne kadar deniz geçişleri
Teorik olarak dünya turu yapmak mümkün mü?
Evet, ancak konfor seviyesi düşük olacaktır
Teorik olarak sürekli yaşam için kullanılabilir mi?
Evet, marina imkanlarıyla yaşarsanız konfor seviyesi iyi olacaktır. Ben şahsen kız arkadaşımla böyle bir teknede yarım yıl yaşadım.
Boy 8,25 m (27 ft)
En 2,46 m (8 ft)
En 2,46 m (8 ft)
Yelken alanı 27 m² (296 ft²)
Sadece 2,3 deplasman tonu ağırlığında (marinada elle hareket ettirilebilir)
60 litre su tankı + bidonlar (200 litreye kadar genişletilebilir)
Mükemmel mürettebat büyüklüğü 2 kişidir (teoride 4 kişiye kadar)
Basit sistemler, basit sıhhi tesisat, basit elektrik tesisatı, minimal tamir, kolay kullanım
Yeke ile dümen kullanma (maksimum tepki, uygun fiyatlı otopilot, daha az bakım, daha ucuz tamir)
Tavan yüksekliği 1,7 metre, kambuz alanında sprayhood altında 2,5 metre
Kambuz mevcut
Tuvalet mevcut
Bu Albin Vega yelkenlisini örnek alarak, küçük bir yatı kullanmanın ne kadar kolay olduğunu göstereceğim. Konforlu bir yaşam düzenleme, seçme ve satın alma.
Tüm teknolojik çözümleri göstereceğim (büyük yatlardan farklıdır). Böyle bir yatı ayda 100-150 euro ile nasıl bakımını yapacağınızı göstereceğim (bağlama ücreti dahil).
2
Orta Boy Yelkenliler:
Marieholm 32E
Konfor ve bakım maliyeti açısından harika bir kombinasyon. Küçük yelkenlilere kıyasla konfor önemli ölçüde daha yüksek.
Teorik olarak dünya turu yapmak mümkün mü?
Evet, küçük bir bütçe için en iyi seçenektir
Teorik olarak sürekli yaşam için kullanılabilir mi?
Evet, konfor seviyesi Albin Vega'ya kıyasla önemli ölçüde daha yüksek olacaktır
Boy 9,75 metre (32 feet).
En 3 metre (10 feet)
En 3 metre (10 feet)
Yelken alanı 36 m² (383 ft²)
Ağırlık 4,2 deplasman tonu (hala elle hareket ettirilebilir, ancak zorlaşıyor)
Su tankı 130 litre + bidonlar (300 litreye kadar genişletilebilir)
Optimum mürettebat büyüklüğü 2-3 kişidir (teoride 5 kişiye kadar)
Hala basit sistemler, basit sıhhi tesisat, basit elektrik tesisatı. Az tamir, kolay kullanım
Yeke ile dümen kullanma (maksimum tepki, uygun fiyatlı otopilot, daha az bakım, daha ucuz tamir)
Tavan yüksekliği 1,9 metre
Kambuz mevcut
Tuvalet mevcut
Bu Marieholm 32E yelkenlisini örnek alarak, küçük yelkenlilerden nasıl farklı olduğunu göstereceğim. Nasıl yanaşılacağını göstereceğim, seçme ve satın alma konusunda size rehberlik edeceğim ve tüm teknik çözümleri (büyük yelkenlilerden farklı olanları) açıklayacağım.
Ayrıca, bağlama ücretleri dahil ayda 150-200 euro bütçeyle böyle bir yelkenliyi nasıl bakımını yapacağınızı anlatacağım.
3
Büyük yelkenliler:
Hallberg-Rassy 382
Dairelere benzer konfor. Bol alan, bol malzeme, karmaşık sistemler, pahalı bakım.
Teorik olarak dünya turu yapmak mümkün mü?
Evet, dünya turu için harika bir seçenek, ancak iyi bir bütçe gerektirir.
Teorik olarak sürekli yaşam için kullanılabilir mi?
Evet, konfor seviyesi küçük bir ev veya daireye (2 yatak odası, 1 mutfak-oturma odası) benzer olacaktır
"Boy 11,62 metre (38 feet)
En 3,64 metre (12 feet)"
En 3,64 metre (12 feet)"
Yelken alanı 70 m² (759 ft²)
Ekipmanla birlikte ağırlık 10 deplasman tonu. Yaralanmalara yol açabileceği için elle ayarlamak tavsiye edilmez
Su tankı 580 litre + su üretici (nispeten sonsuz miktarda tatlı su)
Elektrikli vinçler, baş pervane, lityum piller, duşlu sıcak su, hem 12v hem de 220v elektrik sistemleri, klima, dahili buzdolabı gibi karmaşık ve pahalı sistemler. Çok fazla bakım.
Optimum mürettebat büyüklüğü 2-5 kişidir (teoride 7 kişiye kadar)
Açık deniz ekipmanları: rüzgar otopilotu, su üretici, güneş paneli, jeneratör, rüzgar jeneratörü, uydu telefonu, uydu interneti vb.
Dümen simidi ile kontrol (bakım gerektirir, otopilot çok daha pahalıdır)
Tam set navigasyon ekipmanı: plotter, anemometre, radar, aktif AIS, AIS'li VHF telsiz, derinlik ölçer ve diğer sensörler.
Tavan yüksekliği 2,05 metre
Duş ve tuvalet
Hallberg-Rassy 382 yelkenlimi örnek alarak, büyük bir yelkenliyi nasıl kullanacağınızı göstereceğim. Nasıl tam teşekküllü daireler kadar konforlu hale getirileceğini, nasıl seçileceğini ve satın alınacağını. Tüm teknolojik çözümleri göstereceğim (küçük yelkenlilerdekilerden farklı olanları).
video kurs içeriği
Kurs 500'den fazla videodan oluşuyor. Aşağıda tüm konuları inceleyebilirsiniz
Bir bölümü açmak için üzerine tıklayın
Yelkenliler hakkında bilgi
- Önceki yelkenlimin genel incelemesi (27 feet, Albin Vega)
- Mevcut yelkenlimin genel incelemesi (38 feet, Hallberg-Rassy 382) (yeni!)
- Başlıca yelkenli türleri
- Bir teknenin temel elemanları (27-32 feet)
- Standart havuzluklu 32-50 feet bir teknenin temel elemanları (yakında!)
- Merkezi havuzluklu 35-50 feet bir yelkenlinin temel elemanları (yakında!)
- Merkezi havuzluk kullanışlı mı değil mi? Merkezi havuzluk ne sağlar? (yakında!)
- Tekne gövdesi malzemesi
- Arma türleri
- Neden salmaya ihtiyacınız var?
- Dümen ve salma türleri
- Dıştan takma motorlu yelkenliler
- Baş pervane (yeni!)
- Büyük teknelerde uzun salma size ne sağlar? (yeni!)
- Bir yelkenli için bütçenizi nasıl doğru belirlersiniz? (yakında!)
- Ekspedisyon yelkenlisi nedir ve neden pahalıdır? (yakında!)
Yelkenli tekne incelemesinin pratik örneği
- İncelemeye başlama (küçük yelkenliler)
- İncelemeye başlama (büyük tekneler) (yakında!)
- Plastiğin incelenmesi
- Tik güverte incelemesi, durumun değerlendirilmesi (yakında!)
- Salma saplamaları
- Çürüyebilecek her şey - çürümüş
- Makine incelemesi ve kontrolü
- Sabit arma (küçük tekneler)
- Sabit arma (büyük tekneler) (yakında!)
- Yelken direği ve hareketli donanım (halatlar)
- Arma donanımı
- Yelkenlerin durumunun kontrolü
- Yelken kılıfları, bimini, sprayhood vb. durumunun kontrolü (yakında!)
- Yelken vinçlerinin kontrolü
- Elektrik tesisatı (küçük tekneler)
- Elektrik tesisatı (büyük tekneler) (yakında!)
- Baş pervanenin kontrolü (yakında!)
- Yelkenlide LED aydınlatma
- Ahşabın durumu
- İç kaplama durumu
- Koltukların durumu
- Kuzine (ispirto ocağı)
- Kuzine (tüp ocak sistemi) (yakında!)
- Sabit buzdolabının kontrolü (yakında!)
- Tuvaletin kontrolü
- Elektrikli tuvaletin kontrolü (yakında!)
- Küçük teknelerde deniz muslukları ve su tesisatı
- Büyük teknelerde deniz muslukları ve su tesisatı (yakında!)
- Küçük teknede su tankı
- Büyük teknede su tankları (yakında!)
- Küçük yelkenlide otopilotun kontrolü
- Büyük teknede otopilotun kontrolü (yakında!)
- Telsiz istasyonunun kontrolü
- Seyir cihazı ve diğer cihazların kontrolü
- Büyük teknede aletlerin kontrolü (yakında!)
- Güvenlik ekipmanı
- Piroteknik malzemeler
- Aletler ve yedek parçalar
- Küçük yelkenlide demirleme sistemi
- Büyük teknede demirleme sistemi (yakında!)
- Bot (yakında!)
- Su üretici (yakında!)
- Arkın incelenmesi, ark üzerindeki ekipman ve güneş panelleri (yakında!)
- Akü şarj kontrolörlerinin incelenmesi ve test edilmesi (yakında!)
Yelkenlide günlük yaşam
- Yelkenlide tuvalet nasıl kullanılır
- Yelkenlide elektrikli tuvalet nasıl kullanılır (yeni!)
- İspirto ocağı nasıl kullanılır, güvenlik önlemleri
- Yelkenlide tüp ocak nasıl kullanılır, güvenlik önlemleri (yeni!)
- Gaz sistemi nasıl düzenlenir, güvenlik sistemleri nelerdir (alarm, uzaktan kumanda), gaz tüpleri nasıl saklanır, nasıl doldurulur, regülatör, hortumlar. Standartlar.
- Yat fırınlarında yemek pişirmenin zorlukları, fırınımızın nasıl pişirdiğine bir örnek (bazı yat fırınları iyi pişirmez) (yeni!)
- Yelkenli tekne yemek takımı
- Yelkenliye yakıt doldurma
- Tik güverteli yelkenliye yakıt doldurma, önemli incelikler (yeni!)
- Albin Vega'da buzdolabı
- İkinci buzdolabı
- Dahili (sabit) buzdolabı (yeni!)
- Yelken için kıyafetler (ekonomik yaklaşım)
- Yelken için kıyafetler (özel kıyafetler) (yeni!)
- Can yeleği türleri, farkları nelerdir, nasıl seçilir? (yeni!)
- Teknenin yıkanması
- Tik ağaçlı yelkenlinin yıkanması (yeni!)
- Yelkenlide internet
- Starlink (yeni!)
- Seyir defteri
- Su tüketimi (yeni!)
- Teknede duşun kullanımı, elektrik olmadığında sıcak su ısıtma (yeni!)
İçten takma motor
- Ana motor elemanları
- Yağ seviyesinin kontrolü
- Motor yağı değişimi
- Yakıt filtresinin değiştirilmesi
- Yakıt ön filtresinin değiştirilmesi
- Şanzımanda yağ değişimi
- Pervane (çark) değişimi
- Antifriz değişimi
- Anot değişimi
- Rölanti ayarı
- Kayışın ayarlanması ve değiştirilmesi
- Şaft salmastra montajı (yeni!)
- Triger kayışlı motorlar, ek servis (yakında!)
- Eski bir Volvo Penta motoruna genel bakış (yakında!)
Su temini
- Yelkenliye su doldurma, dahili hava tahliyeli tank tipi (Albin Vega örneği)
- Yelkenliye su doldurma, hava ve fazla suyu tahliye etmek için normal çözümlü tank tipi (Hallberg-Rassy 382 örneği) (yeni!)
- Su temini (deniz suyu)
- Su temini (tatlı su)
- Duş ve birden fazla lavabolu bir yatta su tesisatının genel düzeni (yeni!)
- Deniz muslukları, uygulama seçenekleri (plastik, bronz, paslanmaz çelik, pirinç), bunlarla ilgili ne gibi sorunlar olabilir, bu ne kadar önemli? (yakında!)
- Boyler, deniz tipi boyler ile normal boyler arasındaki fark, normal bir boyler takmak mümkün mü ve bu ne gibi sorunlara yol açar? (yeni!)
- Duşun nasıl çalıştığı, suyun nereye gittiği, nasıl pompalandığı, ne tür bir sızdırmazlık kullanıldığı, duş perdesi için çözüm (yeni!)
- Genel basınç pompası nedir, ne kadara mal olur, hangisi seçilmeli, yanlış seçim yapılırsa ne gibi sorunlar olabilir (sıcak-soğuk su değişimi, düşük basınç) (yeni!)
- Havuzlukta duş, organizasyon için çözümler, şu anda duş yoksa en iyi nasıl yapılır (yeni!)
- Bir duş ne kadar su tüketir, normal yaşam için bir çift için ne kadar su gereklidir (marina modu ve seyahat modu, kaç kez duş alırsınız, vb.) (yeni!)
- Su üretici, kime gereklidir, nasıl tasarlanmıştır ve nasıl çalışır, ne kadar su üretir, ne kadar tüketir, tuzdan arındırma tesisinin kendisi ve bileşenleri ne kadara mal olur. Nerede kullanabilirsiniz ve nerede kullanamazsınız (yakında!)
- Elektrikli tuvalet cihazı (yeni!)
- Su tesisatı sistemi hataları (yeni!)
- Membran ve maseratör pompanın (sintine, duş ve tuvalet) bakımı (yeni!)
Elektrik
- Elektrik hakkında genel video
- Kıyı elektriği
- Yelkenlide çalışırken güvenlik önlemleri
- Albin Vega'da kıyı elektriğinden akü şarjı
- HR 382'de akü şarjı (şarj kontrol cihazları) (yeni!)
- Motordan lityum aküler için özel şarj cihazı, özel kıyı elektriği şarj cihazı, özel güneş paneli kontrolörü, rüzgar jeneratörü kontrolörü (yeni!)
- HR 382'deki elektrik sistemimizin incelemesi (yeni!)
- Lityum aküler, artıları ve eksileri (yeni!)
- Rüzgar jeneratörü, kullanıcı deneyimi (yeni!)
- Arkalık ve küpeştelerde güneş panelleri, kullanım deneyimi (yeni!)
- Hidrojeneratör (yakında!)
- Çok sayıda cihaz bulunan büyük bir teknede elektriğin uygulanması ve ayrıca 12 volt ve 220 veya 110 volt ağlarının karışımı (boyler, klima, 220 veya 110 priz, radar, AIS, plotter, cihazlar, otopilot, su üretici, çapa ırgatı, baş pervane, sistemdeki genel su basınç pompası, tuvalet pompası (elektrikli ise), duş teknesinden su pompalama pompası, elektrikli vinç pompası, vb.) (yeni!)
- 110 veya 220 Volt Kablolama için Kablo Hesaplaması (Yakında!)
- 12 volt kablolama için kablo hesaplaması (yakında!)
- 16, 32, 63 amper için priz seçenekleri, 100-110 volt için adaptörler (yakında!)
- Çapa ırgatı, baş pervane ve diğer benzer tüketiciler için güç (yeni!)
- Eski teknelerde kablolama hataları ve zorlukları (yakında!)
- Kırmızı ışık (yakında!)
- Multimetre kullanımı
- Akünün şarj olup olmadığını nasıl anlarız
- 12 volttan 220 volt elde etme
- Ampuller ve LED'ler
- Ampul değiştirme
- Priz takma
- Konnektörler (yakında!)
- Sigortalar (yakında!)
- Güneş paneli kurulumu
- Elektrokimyasal korozyon (yakında!)
Modern cihazlar, seyir cihazları (yeni!)
- Plotter, ne işe yarar, kim onsuz idare edebilir ve kim edemez? (yeni!)
- Derinlik göstergesi (yeni!)
- Rüzgar kuvveti ölçümlü elektronik rüzgar göstergesi (yeni!)
- Mekanik hız göstergesi ve GPS (akıntıları tespit etme) (yeni!)
- Çok fonksiyonlu ekranlar (yeni!)
- Aktif ve pasif AIS (yeni!)
- Hedef vurgulama ve hedef takip özellikleri olan modern radar (yeni!)
- Plotter kullanımı (rota planlaması olmadan, rota planlaması ile, AIS hedef listesi, haritada AIS hedefleri) (yeni!)
- Dümen simidi için otopilot, uygulama seçenekleri ve neden dümen şaftına doğrudan tahrikli bir otopilot satın almanın değerli olduğu (yeni!)
- Uydu telefonu ve uydu takip cihazı (ne kadara mal olur, ne zaman gereklidir, bir dakikalık telefon görüşmesi ve SMS ne kadardır) (yeni!)
- Starlink (yeni!)
- Akıllı tekne izleme (yeni!)
Denizcilik düğümleri
- Halat sarma
- Halatları volta atmak
- Büyük ve ağır halatlar nasıl volta atılır (yeni!)
- Normal baş usturmaça (yeni!)
- Sekiz bağı
- Camadan bağı
- Camadan bağı: kullanım örnekleri
- Çifte kazık bağı (Halat Ucu)
- İzbarço bağı
- İzbarço bağı: kullanım örnekleri
- İzbarço bağı (yeni!)
- Çifte kazık bağı ve çifte izbarço bağı
- Çifte izbarço bağı ile bir örnek
- Halat bağı
- Halat bağı: kullanım örnekleri
- Koçboynuzu
- Kem klit
- V-kilit
- Halat kilidi (yakında!)
- Haydut bağı
- Blake bağı
- Yumuşak kilit
- Palamar halatını büyük babaya bağlama
Makine ile yelkenli kontrolü
- Pervane çekmesini belirleme
- Gaz kolu, ileri hareket
- Yeke ile yelkenli nasıl kontrol edilir
- Dümen simidi kontrolü (yeni!)
- Atalet
- Büyük teknede atalet (yeni!)
- Dönüşler ve sekiz çizme
- Yelkenlinin nereye gittiğini kontrol etme
- Yeke için otopilot
- Dümen simidi olan tekneler için elektrikli otopilot türleri (şafta tahrik, dümen simidine tahrik) (yeni!)
- Dümen simidi kontrolü (yeni!)
Yakıt sorunları (yeni!)
- Makine yakıt tüketimi, deniz motorlarının nüansları, yaygın yanlış anlamalar ve hatalar (yeni!)
- Uzun yolculuklar için yakıt rezervleri (500 milden fazla durmaksızın) (yakında!)
- Ek yakıt nasıl depolanır (yakında!)
Bağlamalar
Tüm bağlamalar hem dümenci hem de denizci tarafından, ayrıca kıyıda palamar halatlarını alan kişi tarafından kaydedilir.
- Usturmaçalar
- Usturmaça boyutu, usturmaça sayısı, usturmaça türleri, boyutu nasıl doğru hesaplanır, neden her yerde farklı ipuçları var, usturmaça seçimi için öneriler. Usturmaça kılıfları (yeni!)
- 2 normal usturmaçadan nasıl baş usturmaçası yapılır ve neden buna ihtiyaç duyabilirsiniz (yakında!)
- Normal baş usturmaça (yakında!)
- Bağlama türleri
- Marinalardaki bağlama ekipmanı türleri
- Marinaya girişe hazırlanma
- Marinada bağlama yeri bulma
- Dar alanlarda U dönüşü
- Kıç sürüklenmesi kullanarak dar yerlerde U dönüşü (yakında!)
- Baş pervane kullanarak dar yerlerde U dönüşü (yakında!)
- Baş palamar, teori 1
- Baş palamar, teori 2
- Geniş alanda baş palamar, uygulama, Albin Vega
- Dar yerlerde baş palamar, uygulama, Albin Vega
- Dar yerlerde baş palamar, uygulama, Marieholm 32e
- Zor koşullarda baş palamar, uygulama, Albin Vega 1
- Zor koşullarda baş palamar, uygulama, Albin Vega 2
- Zor koşullarda baş palamar, uygulama, Albin Vega 3
- Baş palamar, uygulama, HR 382 (yeni!)
- Rıhtıma yanaşma, teori 1
- Rıhtıma yanaşma, teori 2
- Albin Vega'da rıhtıma yanaşma uygulaması
- HR382'de rıhtıma yanaşma uygulaması (yeni!)
- Uzun salmalı yelkenlide kıçtan kara yanaşma. Teori
- Uzun salmalı yelkenlide kıçtan kara yanaşma. Uygulama. Kıç sola sürükleniyor
- Uzun salmalı yelkenlide kıçtan kara yanaşma. Uygulama. Kıç sağa sürükleniyor
- Uzun salmalı yelkenlide kıçtan kara yanaşma. HR 382'de uygulama (yakında!)
- Akdeniz usulü bağlama, teori
- Akdeniz usulü bağlama (yakında!)
- Kıçtan veya baştan bağlama için Spring halatları
- Orta koçboynuzları ile Spring halatları (yeni!)
- Bağlama önerileri
- Bağlama sırasında karşılaşılan zor durumlar
- Bağlama sırasında kıyıdan tavsiyeler
- Yanaştıktan sonra makine ile palamar halatlarını kontrol etme (yeni!)
- 38 fit (10 deplasman tonu) ve 27 fit (2,5 deplasman tonu) tekne bağlama arasındaki fark nedir, atalet, rüzgar sürüklenmesi, elle bir şeyleri ayarlama yeteneği, vb. (yakında!)
- Baş pervane, hangi durumlarda bir gereklilik ve hangi durumlarda daha çok güzel bir eklentidir. Baş pervane ne kadara mal olur, ne yapabilir, orijinal olarak tasarlanmadığı bir tekneye kurmak ne kadar zordur, buna değer mi? (yakında!)
- Yelkenliniz için doğru palamar halatı seçimi: çap nasıl seçilir ve hangi halatlar farklı fırtınalara dayanabilir?
- Bilgi kaynağı olarak yapay zeka (yeni!)
- Yanaşmada baş için özel merdiven kullanımı (yakında!)
Yelken donanımı açıklaması
- Yelken vinçleri nasıl çalışır
- Stoperli yelken vinçleri (yeni!)
- Yelken direği yapısı
- HR 382'de yelken direği yapısı (yeni!)
- Sabit arma yapısı
- HR 382'de sabit arma (yeni!)
- HR 382'de hareketli donanım (yeni!)
- Yelken yapısı
- Flok sarma sistemi
- Cenova iskotaları
- Cenova yelkenini takma
- Bumba yapısı
- Ana yelken ıskotası yapısı
- Bumba palangası yapısı
- Lazybag ve leyzicak: bağlar veya lastik bantlarla klasik kuruluma göre avantajları, yapım maliyeti, eski ana yelken kullanabilirsiniz (yeni!).
- Flok karbinlerine takılan fırtına floğu ile babystay (yeni!)
- Babystay ile sarma fırtına floğu, artıları ve eksileri (yeni!)
- Sarma sistemlerinde yaygın sorunlar ve bu sorunlara çözümler (yakında!)
- Bumba için preventer (yeni!)
- Dyneema, ne için kullanılır, hangi özelliklere sahiptir (yakında!)
- Güçlendirici (yedek) dyneema arma donanımı: ne zaman kurulması mantıklıdır, kurulum hataları (yakında!)
- Direk basamakları: kimin ihtiyacı var, nasıl kullanılır (yeni!)
Yelken altında tekne kullanımı
- Yelken teorisi
- Rüzgara göre yönler (teori)
- Halatlarla çalışırken güvenlik
- Ana yelken ıskotası rayı
- Cenova iskotası raylı arabası
- Rüzgarüstü ve rüzgaraltı bordalar
- Karşı rüzgar pozisyonu
- Rüzgara dönmek ve rüzgardan uzaklaşmak
- Sancak kontra ve iskele kontra
- Yelkeni basmak ve açmak
- Yelken açmak
- Ana yelkeni direk tarafından yukarı çekmek ve indirmek
- 38 fitlik bir teknede yelken açmak, dümenci tarafı ve yelkenci tarafı (yeni!)
- 38 fitlik bir teknede yelkenleri indirmek, dümenci tarafı ve yelkenci tarafı (yeni!)
- Cenova ve flok arasındaki fark nedir ve hangi durumlarda floğu kullanırız? Hangi durumlarda cenovayı kullanırız? (Sarma sisteminde 2 ön yelkenimiz var) (yeni!)
- Rüzgar göstergelerinin yardımıyla yelken açmak (rüzgara karşı)
- Pupa seyri rotalarında yelkenleri ayarlamak
- Güvertede rayları olan teknelerde yelken açmanın incelikleri (yeni!)
- 27 fitlik bir teknede tramola atmak
- 22 ila 50 fit arasındaki ana yelkenli türlerine genel bakış (yeni!)
- 27 fitlik bir teknede kavança dönüşü
- 22 ila 50 fit arasındaki ana yelkenli türlerine genel bakış (yeni!)
- Yelkenli bir tekneyi yelkenler ve otopilot ile kullanmanın incelikleri
- Yelkenleri indirmek
- Klasik flok takma (yeni!)
- 27 fitlik bir teknede taze havada yelken açmak
- 38 fitlik bir teknede taze havada yelken açmak ve sarmak (yeni!)
- Bumba emniyet halatı (yeni!)
- Yelken altında sürüklenmek
- Flok camadan vurmak
- Dümen simidi kontrolü (yeni!)
- Klasik yöntemle mapalar ve camadan rafları ile camadan vurmak (yeni!)
- Ne zaman camadan vurulur
- Benim yelken camadan vurma stratejim
- Orsa seyri teorisi
- Otopilot
- Rüzgar otopilotu (nasıl çalışır, ne tür çeşitleri var, ne kadara mal olur, ne zaman satın almak mantıklıdır) (yakında!)
- Balon yelken açmak (yeni!)
- Balon yelken açmak (yeni!)
- Cenova veya floğu spinnaker direğine takmak, spinnaker direği ile birlikte açmak (yeni!)
- Motor seyri (düşük hızlarda yelken + makine), bu durumda ana yelken açmanın neden anlamsız olduğu, ekonomi modunda düşük hızlarda hızlı hareket (yeni!)
- Gece yelkenlerle çalışmak, el feneri mi yoksa güverte ışığı mı? (yakında!)
- Farklı rüzgar hızlarında yelkenlere kilogram cinsinden baskı nedir? Neden yelkenler paramparça olabilir? (yakında!)
Demirleme
- Demirleme teorisi
- Demirleme hakkında genel sorular
- Çapa türleri
- Tekneniz için çapa ağırlığını nasıl hesaplayabilirsiniz (yeni!)
- Demir yeri bulma
- Demirleme, uygulama
- Çapa dolabı olmadan demirleme
- Demir feneri
- Alarm uygulamaları
- Çapa ırgatı ile demirleme örneği (yeni!)
- Elektrikli çapa ırgatının tasarımı ve kullanım seçenekleri, güvenlik önlemleri, ırgat kontrol panelleri, ne kadar zincir verildiğini nasıl hesaplayabilirsiniz (yeni!)
- Mavi yolculuk için, dünya turu için, Asya için, Akdeniz için ne kadar zinciriniz olmalı (yeni!)
- Çapalar ve zincirler için hangi malzemeler kullanılır? Artıları ve eksileri nelerdir? (yeni!)
- Çabuk çözülür kanca (yeni!)
- Kıyıya çekerek demirleme (yakında!)
VHF telsiz kullanımı
- Sabit VHF telsiz istasyonuna genel bakış
- Taşınabilir telsiz istasyonuna genel bakış
- İstasyonun telsiz menzili
- Kanallar
- İletişim formatı
- İmdat
- PanPan
- Tehlike sinyali nasıl alınır
- VHF basittir
- Gerçekten yoğun bölgelerde diğer gemileri geçmek (açıklamalı pratik örnek) (yakında!)
- VHF telsizi ile iletişim hakkında ek bilgi (çeşitli faydalı ifadeler ve kısaltmalar, geçiş için yaygın olarak kullanılan kanal numaraları, gemi-gemi kanal numaraları) (yakında!)
Deniz Trafik Kuralları
- Deniz Trafik Kuralları nedir
- İskele ve sancak
- Bir yelkenlinin farklı durumları
- Temel kurallar
- Manevralara ne zaman başlanır
- 24 metreye kadar olan tekneler arasında öncelikler
- Motorlu teknelerin birbirinden ayrılması
- Yelkenlilerin birbirinden ayrılması
- Karşıdan gelen teknelerden ayrılma
- Dar alanlarda gemilerin birbirinden ayrılması
- Yetişip geçmek
- Gemileri geçerken telsiz istasyonu kullanımı
- Çarpışma riskini belirleme
- Işıklar ve işaretler
- Ses sinyalleri
IALA
- IALA'ya giriş
- Yüzer işaretler nelerden oluşur
- Yan işaretler
- Kanal çatalları
- Kardinal işaretler
- İzole tehlike şamandırası
- Özel işaretler
- Emniyetli su şamandırası
- IALA işaretlerinde ışık sinyalleri
- Şamandıra yanıp sönme sıklığı
- Gerçek bir harita üzerinde örnek
Seyir
- Yan sürüklenme
- Kağıt haritalar
- Elektronik haritalar
- Rota planlama
- Uzun geçişler
- Vardiyalar
- Gece seyri
- Denizdeki tehlikeler
- Geçiş planlama
- Akıntılar
- İçine girerseniz fırtınalardan nasıl kaçınılır veya kaçılır (radar kullanarak) (yakında!)
Hava durumu
- Hava tahminini nasıl görüntüleyebilirsiniz
- Hava tahmini doğruluğu
- Beaufort ölçeği
Marina/demir yeri arama
- Misafir yanaşması için marina arama
- Uzun süreli kalış için marina bulma
Can yelekleri, can halatları ve bağlantı donanımı (yeni!)
- Can yeleği türleri (yeni!)
- Yüzdürme seviyesi ve neden önemli olduğu, kıyı yeleği ile açık deniz yeleği arasındaki fark ve kuzey bölgelerde seyahat ediyorsanız neden açık deniz yeleği bulundurmanın iyi olduğu (yeni!)
- Can halatları: nasıl düzenlendikleri ve nasıl kullanılacakları (pratik kullanımla birlikte) (yeni!)
- Bağlantı Donanımı (yeni!)
Güvenlik Ekipmanı
- Acil durum sintine pompası (elektrikli, otomatik)
- Sintineden su pompalamak için manuel pompa
- Güvenlik aracı olarak kürekler
- Deniz muslukları için tıkaçlar
- İşaret düdüğü
- Yangın tüpleri, makine dairesinde yangın
- Yangın battaniyesi
- Piroteknik malzemeler
- Radar reflektörü
- At nalı can simidi
- Can yelekleri, emniyet halatı
- Emniyet halatı
- Can salı
- Uydu telefonu (yeni!)
- Uydu takip cihazı (yeni!)
- AIS (yeni!)
- Gemi ilk yardım çantası
- EPIRB (yeni!)
Acil Durumlar
- Ana güvenlik noktaları
- Denize adam düştü
- Yekeli bir yelkenlide acil durum yekesinin kullanımı
- Dümen simidi nasıl düzenlenir, dümen simidi dümen palasını nasıl hareket ettirir? Ne seçenekler var, nasıl kontrol edilir, ne sorunlar olabilir ve ne çözümler olabilir (yeni!)
- Dümen simidine sahip bir yatta acil durum yekesinin kullanımı (yeni!)
- Otopilot ile acil durum kontrolü (dümen şaftına bağlı sürücü) (yeni!)
- Rüzgar otopilotu kullanarak acil durum kontrolü (rüzgar otopilotunun kendi dümeni varsa) (yakında!)
- Apandisit gibi hastalıklar
- Yanıklar, kırıklar, kanamalar, vb.
- Elektrikli cihazların arızalanması, seyir fenerlerinin arızalanması
- Direk düşmesi ve acil durum yelken donanımı
- Yangınlar
- Direğe yıldırım çarpması
- Karaya oturmak
- Sinyal vermenin sonuçları
- Yelken tamiri
- MayDay ve PanPan sinyalleri
- Sızıntı, delik, vb.
- Acil durum vakası (yakında!)
Aletler ve sarf malzemeleri
- Yedek halatlar
- Albin Vega için yedek parçalar ve sarf malzemeleri (makine hariç)
- Albin Vega için makine parçaları ve sarf malzemeleri
- HR 382 için yedek parçalar ve sarf malzemeleri (makine hariç) (yakında!)
- HR 382 için makine parçaları ve sarf malzemeleri (yakında!)
- Albin Vega'daki aletler
- HR 382'deki aletler (yakında!)
Yardımcı ekipman
- Karaya çıkmak için bot (küçük tekne seçeneği)
- Seyrüsefer cihazı ve derinlik ölçer (küçük teknelerde nasıl uygulandığına dair bir örnek)
- Baş pervane (yeni!)
- Eski tip derinlik ölçer
Dıştan takma motorlu bot (yeni!)
- Şişme bot nasıl kullanılır, matafora'dan nasıl indirilir, nasıl asılır, nasıl sabitlenir, ne gibi sorunlar ortaya çıkabilir (yeni!)
- Fırtınalardan nasıl kaçınılır veya kaçılır (radar kullanarak) (yeni!)
- Bot seçimi, nelere dikkat edilmeli: taşıma kapasitesi, maksimum motor gücü, nerede saklanacağı (seçenekler nelerdir), matafora için bağlantılar, sert veya yumuşak taban, bot için UV kılıfı, fiyatlar (yeni!)
- Dıştan takma motor nasıl kullanılır (yeni!)
- Dıştan takma motor nasıl bakım yapılır (yeni!)
- PVC şişme bot nasıl yamanır (yeni!)
Yelkenli bakımı ve koruma
- Hareketli donanımın korunması
- Uzun süreli yanaşma için makinenin korunması
- Su tankının korunması ve temizlenmesi
- Yelkenlerin korunması
- Yakıt tankının korunması
- Tuvaletin korunması
- Elektrik sisteminin korunması
- Yelken direği: çıkarmak mı çıkarmamak mı?
- Kaldırma, zehirli boya uygulama, pervane, suya geri dönüş
- Salma takozları
- Arma donanımı ne kadar dayanır?
- Yelkenlerin kullanım ömrü
- Gelkot değişimi
- Yelken yaması
- Bir kişiyi yelken direğine çıkarmak
- Su üreticinin korunması (yakında!)
- Derinlik ölçer ve hız göstergesi sensörünün temizlenmesi (yeni!)
- Basamaklarla yelken direğine tırmanma (pratik örnek) (yeni!)
- Stoperlerin ve sarma sistemlerinin bakımı (silikon yağlayıcı ile yağlama) (yeni!)
- Elektrikli tuvaletin kontrolü (yeni!)
Zehirli boya (yakında!)
- Zehirli boya uygulama: kaç kat, hangisini seçmeli, zehirli boyanın işe yaraması için nelere dikkat edilmeli
- Pervaneye zehirli boya uygulamak
- Boya işi ve malzemeleri ne kadara mal olabilir
- Yosun tutmuş bir yelkenli, manevra kabiliyetini ve hızı büyük ölçüde etkiler. Çeşitli sensörler arızalanmaya başlar.
- Sensörlerin temizlenmesi
- Deniz musluklarının temizlenmesi
Bilgi arama
- Google'da bilgi arama
- YouTube'da arama
- YBW.COM kullanımı
- Seyir forumunun kullanımı
- noonsite.com kullanımı
- Bilgi kaynağı olarak yapay zeka (yakında!)
Bürokratik incelikler
- Kaptan lisansları durumu
- Alım ve satım süreci
- Avrupa'da yelkenli kayıt işlemleri
- Yelkenli sigortası
- MMSI
- Surveyör
10.000 euroya kadar, 10.000-20.000 euro, 20.000-30.000 euro veya 30.000 eurodan fazla bütçeyle tekne almaya hazırlanmak (yakında!)
- Yelkenli nasıl seçilir? Hangi siteler kullanılmalı?
- %10 ve %20 kuralları böyle bir bütçeyle nasıl işler?
- İlk incelemeyi kendiniz nasıl yaparsınız, iyi bir tekneyi kötü olandan 10 dakikada nasıl ayırt edersiniz ve önce neye odaklanmalısınız
- Bütçe tahsisi, satın alma, tamir, kaçınılması gereken büyük masraflar
- Surveyör olmadan sistemleri nasıl inceleyebilirsiniz
- Hangi durumlarda surveyör tutmanız gerekir, ne kadara mal olur, nerede aramalı ve tüm süreç nasıl işler
- Tüm sistemler nasıl ve ne zaman kontrol edilmeli?
- Belirli bir bütçede hangi seçenekler en optimaldır, belirli modeller için öneriler
- 30.000 eurodan fazla tekneler neden bir broker aracılığıyla satın alınmalıdır? Bir brokeri kendi amaçlarınız için nasıl kullanabilirsiniz? Bir broker aracılığıyla işlem yapmak neden daha güvenlidir?
- 30.000 eurodan fazla bir yelkenliyi kaydetmek
- İşlem bir broker aracılığıyla yapılıyorsa deniz testinden önce depozito, tipik sözleşme şartları, broker hileleri, charter hileleri, tekneyi beğenmezseniz nasıl vazgeçersiniz ve depozitonuzu nasıl geri alırsınız
- Bir tekneyi broker aracılığıyla satmak: ne gibi sorunlar ve tuzaklar ortaya çıkabilir, bazı brokerler neden kasten tekneleri satmak istemezler ve teknelerin bağlı kalması onlara neden fayda sağlar
- Böyle bir bütçe dahilinde benim seçimim (mevcut deneyimime dayanarak kendim ne seçerdim)
Gerçekten büyük para nasıl kaybedebilirsiniz? (yakında!)
Bir yelkenlinin yüksek fiyatı sorunsuz olacağı anlamına gelmez. 200.000 € ve 300.000 €'luk büyük sorunları olan yelkenliler gördüm. Bazen bu sorunlar gizlidir ve böyle bir yelkenli satın aldığınızda, onu gerçekten güvenli bir şekilde yelken yapabilecek iyi bir tekneye dönüştürmek için 50.000 € - 100.000 € ek yatırım yapmanız gerekebilir.
Dahası, genellikle bu sorunları çözmek teknenin değerini artırmaz, yani bilgi eksikliği nedeniyle gerçekten çok para kaybetmek anlamına gelir.
Tekne gövdesi deformasyonu, tekne gövdesi delaminasyonu, osmoz, makine değişimi, zımparalanamayan kötü tik, arızalı deniz muslukları, eski arma donanımı, lumbuzlar ve güverte kapakları, kötü yelken direği, yıpranmış yelkenler, sorunlu eski elektronik sistemler, sorunlu eski elektrik sistemi, sorunlu eski sıhhi tesisat.
Bir tekne nasıl karlı satılır? (yeni!)
- Bir tekne satın alırken, hemen onu daha sonra nasıl ve ne kadara satabileceğimizi düşünürüz. Bu bize satın alma konusunda doğru karar vermemize yardımcı olur - duygusal değil, rasyonel bir karar.
- Hangi maliyetler kendini amorti eder ve hangileri etmez? Yatırım olan nedir ve kayıp olan nedir?
- Gerçekçi maliyeti belirleme, nasıl tahmin edileceği, çok ucuza satmamak veya fiyatı çok yüksek belirlememek
- Aşırı fiyatlandırmanın ve uzun süreli satışın tehlikeleri nelerdir?
- Bölgeye göre maliyet bağımlılığı
- Bir tekneyi kendiniz satmak: süreç, artıları ve eksileri
- Bir tekneyi broker aracılığıyla satmak: süreç, artıları ve eksileri
- Açıklama, ekipman listesi
- Sörvey raporu
- Fotoğraflar
- İlan siteleri
- Alıcı bizden ne bekler?
- Alıcılar neden korkar?
1000 euro'luk bir tekne ile başlayarak, farklı tekneler alıp satarak 3-5 yılda 30-100 bin değerinde bir tekneye nasıl ulaşılır (yeni!)
Diyelim ki 3.000 ile 10.000 euro arasında paranız var, acemisiniz ve ilk deneyiminizi edinmek için küçük bir tekne ile başlamak istiyorsunuz, ama sonra daha büyük bir tekne ve belki de daha da büyük bir tekne almak istiyorsunuz.
Benim yaklaşımımla, düşük maliyetle iyi yelkenliler satın alabilecek ve küçük değişiklikler yapıp konumlarını değiştirerek onları çok daha yüksek bir fiyata satabileceksiniz.
Bu bir iş değil, ama keyifli bir hobi olacak. Yıllar içinde deneyim kazanacaksınız, birkaç tekneniz olmuş olacak ve en önemlisi, bu şekilde hayallerinizdeki yelkenliyi satın alabileceksiniz.
Süreç kabaca şöyle: 3000 euro'ya bir tekne alıyorsunuz, görünümünü biraz iyileştiriyorsunuz ve sonra teknelerin daha pahalı olduğu başka bir yerde satıyorsunuz (örneğin, İsveç'ten Almanya'ya taşıyabilirsiniz) ve orada 6000-8000 euro değerinde olabilir!
10.000 euro ile başlarsanız, 32 feet'lik bir yelkenliyi yaz boyunca Akdeniz'e taşıyabilir ve orada 25.000 euro'ya satabilirsiniz. Bunların hepsi benim ve okuyucularım tarafından pratikte test edildi.
Alırken ve satarken kriterlere sıkı sıkıya uymak önemlidir, aksi takdirde kar olmaz ve hatta zarar bile edebilirsiniz.
Bu yaklaşımdaki konseptim, yelken yapmanın bir yükümlülük değil, bir varlık olması veya en azından aile bütçenizden çok para almamasıdır. Bu olduğunda, yelken yapmanın keyfi çok artar!
Daha büyük boyutlarda da işe yarar. Örneğin, İsveç'te 50.000 - 70.000 euro'ya bir HR352 alabilir ve Akdeniz'de 80.000 - 100.000 euro'ya satabilirsiniz.
Bu sihir veya bir hile değil; tekne çoğunlukla konum değişikliği nedeniyle değer kazanır. Birisi böyle bir tekne satın almak isterse, bir kaptan, bir yardımcı tutmak zorunda kalacak ve bunların hepsi çok pahalıdır.
Bir kaptan deniz mili başına yaklaşık 3 euro, bir yardımcı günde yaklaşık 100 euro tutar, Baltık Denizi'nden Akdeniz'e ticari bir tekne taşıma 15000-20000 euro'ya mal olabilir, ancak ticari taşıma başkasının teknesinin sorumluluğu, çalışma koşulları, özgürlük olmaması anlamına gelir ve burada kendi teknenizi kullanıyorsunuz, istediğinizi yapıyorsunuz ve sonunda aynı parayı alıyorsunuz, belki daha az, ama aynı zamanda daha az stres var.
Webinarda, belirli sayılarla ve yıllara göre adım adım bir planla adım adım bir algoritma alırsınız.
22 ila 50 feet arası ana yelkenli türlerine genel bakış (yakında!)
Bu bölümün ana amacı, sizi teknelerin temel kavramlarıyla tanıştırmak ve her teknenin ne için tasarlandığını anlamanızı sağlamaktır, bu nüansları ihmal etmemelisiniz, yoksa büyük bir hayal kırıklığı yaşayabilirsiniz.
Birçok farklı üreticiye bakacağız, tekneler hakkında iyi bir anlayış kazanacaksınız.
- Folkboat (İsveç halk teknesi, denilebilir ki sıradan insanlar için tüm İsveç teknelerinin başlangıcını işaret etti)
- Albin, (Albin Vega ve Albin Ballad dahil), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, vb. (tipik İsveç, Danimarka, Finlandiya ve İngiliz tekneleri, ucuz ve çok güvenilir, bazı insanlar bunlarla dünya turu yapar)
- Maxi, Sunwind ve benzer tekneler (gelişmiş konfor ve alana sahip gezi yelkenlileri)
- Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, vb. (Charter şirketleri tarafından sıkça kullanılan seri üretim tekneler, ciddi mavi yolculuk için pek uygun değil, 20 yıl sonra birçok soruna sahip olur, özellikle tekne çok kullanılmışsa birçok şeyin değiştirilmesi gerekir).
- Catalina, Pearson, C&C (uzun süredir ABD için popüler tekneler üreten tersaneler)
- Tayana, Baba ve diğerleri (Bunlar çok ağır, uzun salmalı tekneler, hafif rüzgarlarda kötü performans gösterirler, genellikle baş pervaneleri olmadığı için yanaşması zordur, dünya turu ve demirleme için daha uygundur, içeride çok fazla ahşap vardır, çok rahattır ve büyük su ve yakıt kapasitesine sahiptir.)
- Rustler 37 (klasik çözümlerle yapılmış modern bir gezi teknesi, bir İngiliz klasiği, uzun bir süre üretilmedi, şimdi yenisini sipariş edebilirsiniz)
- Pacific Seacraft (tekne yapımında klasik yaklaşıma sahip başka bir tersane (70-80'lerdeki gibi), uzun salma, yeni tekneler için fiyat 31 feet için 300 bin euro'dan başlıyor. Çok havalı ve denize dayanıklı tekneler, 70-80'lerdeki gibi bir tekne satın alma fırsatı, ancak modern konforla.)
- Island Packet (çok geniş tekneler, 28 feet içerisi 36 feet gibi hissettiriyor, cutter armalı, flok yelkeni için özel sistem) — dünya turu için mükemmel gemiler, birçok avantajları var ve çok yaşanabilir. Kalite açısından HR'nin Amerikan eşdeğeri gibidirler, yani bu yelkenliler çok yüksek kalitededir ve birçok kişi bunlara sahip olmayı hayal eder.
Yeni satın alabileceğiniz uzun salmalı birkaç yelkenliden biri.
- Hallberg-Rassy, Najad, Malo (favori tipim, birleşik uzun salma ile, modern HR'ler artık takılıp çıkarılabilen salmaya sahip) — hem kısa yolculuklar hem de uzun seyahatler için yaşanabilir ve rahat. Marinalara girmek için uygun ve birçoğunda baş pervane var veya takılabilir. HR, Alman Yacht dergisine göre dünyanın en çok arzu edilen markası olarak kabul ediliyor.
- Fisher, Nauticat ve benzerleri (soğuk bölgeler için uygun, kapalı havuzluklu motorlu yelkenliler, zorlu koşullar için rahat tekneler)
- Amel ve Oyster (kendi yaklaşımlarına sahip tersaneler, ancak uzun yolculuklar için çok ünlü tekneler)
- Baltic ve diğer benzer yarış gezi yelkenlileri
- Takımadalar yarışı için uzun tekneler, boyu 35-40 feet, ve genişliği sadece 2.2-2.5 metre, çok rahatsız, her şey için 40 feet gibi ödeme yapıyorsunuz, ama yaşanabilirlik 27 feet gibi
22-50 feet arası bir tekneyi almak ve satmak için en iyi yer neresidir? (yakında!)
- İsveç ve Norveç
- Almanya, Polonya, Finlandiya
- Fransa
- Akdeniz
- Karayip Adaları
- Kanarya Adaları
- ABD pazarı
- Latin Amerika ülkeleri
- Güneydoğu Asya (Tayland, Vietnam, Malezya, Langkawi, Endonezya, Bali, Filipinler, vb.)
- Kore
- Çin
- Tayvan
- Japonya
- Dünyanın uzak köşeleri
Benim teknem, neden HR 382? (yakında!)
Tekneyi nasıl seçtim, benim için önemli olan nedir.
Çok net kriterlerim var ve bu kriterleri çok az tekne karşılıyor, bu kriterler sizin de hoşunuza gidebilir.
Bunu kısa bir webinarda anlatacağım. HR382'nin benim için neden neredeyse mükemmel bir tekne olduğunu açıklayacağım.
Güvertede tik ağacı iyi bir şey mi yoksa kötü bir şey mi? (yakında!)
Tikli ve tiksiz tekne sahibi olma deneyimim.
Sanırım birçok kişi tikin güzel olduğunu ama bakımının çok sorunlu olduğunu anlıyor.
Bu webinarda, tik ağacının artılarını ve eksilerini, tikli ve tiksiz teknelere sahip olma konusundaki kişisel deneyimimi detaylı olarak anlatacağım.
Asya'da yelken (yakında!)
- Asya'da yelken nasıl görünüyor? Kime uygun? Akdeniz'den başlıca farkları neler?
- Asya bölgesinde korsanlık: nereleri tehlikeli, nereleri güvenli?
- Hangi ülkelerde yelkencilik gelişmiş, hangileri karmaşık bürokrasiye sahip, kesinlikle hangileri ziyaret edilmeye değmez?
- Asya'daki marinalar: nasıl aranır, ne kadara mal olur, ne kadar çoklar?
- Yelkenli nerede satın alınmalı, fiyatlar nedir, piyasa ve incelikleri nelerdir?
- Asya'ya gitmeye veya Asya'da yelkenli satın almaya karar verenler için ipuçlarım
- Tayland'da yelken yapmak
- Endonezya ve Bali'de yelken yapmak
- Malezya'da yelken yapmak
- Filipinler'de yelken yapmak
- Vietnam'da yelken yapmak
- Japonya'da yelken yapmak
- Avustralya ve Yeni Zelanda'da yelken yapmak
Baltık Denizi'nden Akdeniz'e geçiş (yakında!)
- Baltık'tan Akdeniz'e yelken açmak için hangi ekipman gereklidir?
- Baltık'tan Akdeniz'e yelken açmak için hangi beceriler gereklidir?
- Hangi rota seçilmeli (deniz, kanal kilitleri, kısmen deniz ve kısmen kanal kilitleri)?
- Böyle bir geçiş için hangi tekne uygundur, hangisi uygun değildir?
- Hangi marinalarda kalınmalı? İncelikleri nelerdir?
- Kanal kilitlerinden geçiyorsanız yelken direğini nerede indirip kurabilirsiniz? Ne kadara mal olur? Nasıl hazırlanmalı?
- Rota nasıl planlanır ve hesaplanır?
- Yolculuğa başlamak için en iyi mevsim hangisidir?
- Kitabımı okumanın ötesinde geçiş için genel ipuçları
Su üretici (deniz suyunu tatlı suya çevirme) (yakında!)
- Bir su üretici ne kadara mal olur, verimliliği nedir, nasıl seçilir?
- Su üretici nasıl kurulur
- Kullanım şartları nelerdir ve nasıl bozulmaz?
- Hangi bakım gereklidir (yıkama veya koruma)
Sınırları geçerken formalitelerin halledilmesi
- Devlet sınırlarını geçmek
- Misafir bayrakları ve Q bayrağı
- Yunanistan'daki incelikler
- İtalya'daki incelikler
- Türkiye'deki incelikler
- Tunus'taki incelikler
- Malezya'daki incelikler (yakında!)
- Endonezya'daki incelikler (yakında!)
- Tayland'daki incelikler (yakında!)
- Vietnam'daki incelikler (yakında!)
- Filipinler'deki incelikler (yakında!)
- Japonya'daki incelikler (yakında!)
Yüklenicilerle çalışma, deneyimlerim (yakında!)
- İş programlaması, belirli teslim tarihleri ve bu tarihlerin ihlali durumunda cezalar içeren iyi bir sözleşme anlaşması
- İş kalitesinin ayrıntılı açıklamaları, nasıl yapılması ve yapılmaması gerektiğine dair ayrıntıların netleştirilmesi
- Ek işler
- Çalışma sırasında arızalar ve hasarlar, yükleniciden nasıl ceza tahsil edilir
- İşlerin kontrolü
- Malzeme ve iş fiyatlarının kontrolü
- Bileşenleri kendiniz satın almak veya yüklenici tarafından satın almak
- Çeşitli işlerin fiyatları, tekne restorasyonu için hesaplamalar, 27, 32, 35 ve 40 fit için birkaç örnek
- İş delegasyonunun fizibilitesi, nasıl hesaplanır
Tekne boyama, plastikteki delikleri doldurma (yakında!)
- Tekne boyama, yüklenici aracılığıyla boyama deneyimi
- Plastikteki delikleri yamama, yamadan sonra boyama, sonuç
- Boyama aşamaları, zamanlama
- Kaçınılması gereken hatalar
- Yeni panellerin üretimi, yeni ekipmanın kurulumunun tamamlanması
Tik ve ahşap işleri (yeni!)
- Gerçek tik ağacını monte etme yöntemleri: tik ağacı vidalarla vidalanır, tik ağacı yapıştırılır, önceden hazırlanmış tik paneller yapıştırılır). İşçilik maliyeti, yeni tik ağacı maliyeti, tik ağacı kalitesi, benim görüşüm
- Tik temizleyici, tik parlatıcı, tik koruyucu, tik yağı (yakında!)
- Flexiteek ve diğer yapay tik türleri, planlarımız (yakında!)
- Genel restorasyon süreci, sikaflex uygulama yöntemleri ve vida tapalarını yapma yolları (yakında!)
- Tik kontrplak ve tik kontrplak zeminler (tik kontrplak ne kadara mal olur, yeni bir zemin yenileme ne kadara mal olur, ne kadar zordur)
- Dışarıdaki ahşabı restore etmek, yeni vernik uygulamak, yüzeyde delikler varsa ve bunlardan kurtulmak istiyorsak yüzeyi onarmak (deliği doldurur ve yeni kaplama yapıştırırız)
- İç mekandaki ahşabı restore etmek, mutfaktaki ahşabı restore etmek, gerekmeyen delikleri doldurmak (tapalar, boyalı epoksi, özel kitler) (yeni!)
- Ahşap işçiliği ne kadara mal olur? (yeni!)
- Ahşap işçiliğini nasıl berbat edebilirsiniz? (yeni!)
- Bunu kendi başınıza yapmanın bir anlamı var mı? (Sayılarla özellikler) (yeni!)
- Tik ağacı nasıl temizlenir. Tik ağacının yapısı. (yeni!)
Yedek parçaların satın alınması ve seçimi, sipariş verme, teslimat (yakında!)
- Çevrimiçi mağazadan yedek parça sipariş etmenin genel süreci, mağaza listesi, teslimat deneyimi (FedEx ve kullandığımız diğer kurye hizmetleri), marinada siparişi nasıl teslim alınır (nasıl doğru yerleştirilir, insanlar genellikle nasıl yapar)
- Katalogdan yedek parçalar nasıl seçilir
Paslanmaz çelik ile çalışma (yakında!)
- Mıknatıs kullanarak paslanmaz çeliğin kalitesini nasıl kontrol edilir
- Paslanmaz çelikten yapılmış eşyaları nasıl düzenlenir, parlaklığı nasıl geri kazandırılır ve 5-10 dakikada korozyon nasıl giderilir
- Tüm paslanmaz çelikleri temizledik ve tekne hemen çok daha iyi görünmeye başladı, temizlik sayesinde yeni parçalarda tasarruf sağladık
- Çapa için koruyucu plaka
- Paslanmaz çelik mi yoksa alüminyum mu?
- Karaya çıkmak için baş merdiveni (uzun salmalı tekneler ve İskandinav düzenli tekneler için)
- Yelkenli bağlantı parçaları için 304 paslanmaz çelik kullanabilir misiniz, yoksa 316'ya mı bağlı kalmalısınız? 304 paslanmaz çelik kullanırsanız ne olur?
Paslanmaz çelik davit (yeni!)
- Neden davit kullanılır, kemer yapımı, tasarım, maliyet, üretim yeri, üretim malzemesi (316 paslanmaz çelik) (yeni!)
- Kemerde bumba palangaları, kullanışlı mı değil mi? (yeni!)
- Kemer vinci (yeni!)
- Kemerde güneş panelleri için yerler (yeni!)
- Radar yerleşimi: kemerde mi yoksa yelken direğinde mi? (yeni!)
- Kemerde rüzgar jeneratörü için yer (yeni!)
Atölyelerde yelken onarımı ve dikimi (yakında!)
- Yeni yelken yaptırmak ne kadara mal olur? Tekneniz için maliyeti nasıl hesaplanır?
- Onarım ne kadara mal olur ve ne tür onarımlar vardır? Ne kadar sürer?
Tenteler
- Tente dikmek için hangi kumaşlar kullanılır (yeni!)
- Sprayhood (yeni!)
- Bimini ve bimini için yan perdeler (yeni!)
- Lazy bag, ne kadara mal olur? Değer mi? (yeni!)
- Güverte kapakları, vinçler, dümen simidi için kılıflar, tüm tekne için tam kılıf (yeni!)
- Özel tamirci mi yoksa HR'den sipariş vermek mi daha ucuz? (yeni!)
Minderler (yeni!)
- Ne tür kumaş kullanılmalı? (yeni!)
- Bir tekne için minderleri yeniden kaplamak ne kadara mal olur? (yeni!) Şilte koruyucuları ve kaymayacak özel çarşaflar nasıl yapılır? (yeni!)
Klimalar (yakında!)
- 27-32 fit yelkenli için en iyi çözüm (benim fikrimce)
- Nakit sıkıntısı çekiyorsanız en iyi çözüm
- Para sorun değilse en iyi çözüm
- Benim nihai seçimim (taşınabilir klimalar + sabit)
- Fanların ve soğutucuların (chiller ünitesi) verimliliği
- Dış üniteli normal bir klima
Isıtıcılar (yakında!)
- Klimalardan ısıtma
- 220 veya 110 volt ısıtıcı ile ısıtma
- Gaz yağı ısıtıcısı ile ısıtma
- Webasto ısıtıcı ile ısıtma
- Makine ısısı
- Odun sobası veya benzeri
- Taşınabilir kamp ocağı
Okunacak kitaplar (yakında!)
- Mekanik ve Elektrik Kılavuzu
- Rotalar
- Akıntı ve rüzgar atlasları
- Deniz rehberi nedir ve neye benzer, ve bugün ne kadar geçerlidir?
Diğer (yakında!)
- Yatta hamak
- Sapma, otopilot, köprü altından geçiş
"Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kursu
Bu video kursunda, bir yelkenli sahibi ve kaptanı olarak bilmeniz gereken tüm incelikleri kapsamaya çalıştım.
Tam bir acemiden tam teşekküllü bir kaptana kadar bilgi. Ve ayrıca tüm deneyimimi paylaşmaya çalıştım.
Kursta neler var:
420 video + düzenli güncellemeler
1 video - 1 konu
1 video - 1 konu
Video kursuna ek olarak, yelkenli satın alma ve Akdeniz'e yolculuk için hazırlama konusunda kitabımı alacaksınız.
Benim adım Vadim Luppo ve 12 yıldan fazla bir süredir yelkencilikte yer alıyorum. Çok çeşitli yelkenlilerde açık deniz yelkenciliği konusunda geniş deneyimim var.
Tek seferlik ödeme
Aylık abonelik yaparak, yeni içerik üretmeye ve sürekli olarak yelkenli çekilişleri düzenlememize yardımcı oluyorsunuz.
Abone olarak, bir yelkenli kazanma şansı da dahil olmak üzere tüm bonusları alırsınız.
VİDEO KURSU SATIN ALIN VE BİR YELKENLİ KAZANMA ŞANSI YAKALAYIN!
Bu bir Albin Accent yelkenli ve onu "Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kurs paketini satın alanlar için ödül olarak satın aldık.
Yelkenli çekilişi içinde gerçekleşecek! Ve hala katılımcı olabilirsiniz!
Katılmak için "Yelkenlinizin kaptanı olmak" paketini satın almanız gerekiyor.
Şu ana kadar 900 katılımcı var.
Deniz sınıfı yelkenli
Boy 8 metre, genişlik 2,8 metre
60 litrelik su tankı + genişletilebilir
Mutfak ve tuvalet mevcuttur
1,8 metre tavan yüksekliği
İyi durumda plastik
İçten takma motor
İyi durumda yelkenler (havuzluktan yönetilir)
Bakım çok para gerektirmez
Bu özel yelkenli çekilişte verilecek, zaten satın alındı
Albin Accent oldukça büyük bir yelkenlidir, çok geniştir ve bu nedenle kendinizi rahat hissedersiniz.
Yan taraftaki mutfak, kendinizi evinizdeymiş gibi hissetmenizi sağlayacaktır. Büyük bir mavi yolculuk yelkenlisinin tüm unsurları mevcuttur: içten takma motor, çapa dolabı, neredeyse ayrı bir tuvalet (ortak bir kapıyla kapatılmış), su tankı, buzdolabı, ısıtıcı vb.
Satın alma işleminden sonra, kursa erişim elde edeceksiniz ve ayrıca yelkenli çekilişine de katılacaksınız!
Neden bunu yapıyorum?
Yaptığım araştırmalara göre, böyle bir ödül reklam kampanyalarımın etkinliğini büyük ölçüde artırıyor. Bu çözüm satışlarımı iyileştirebilir.
Sonuç
Video kursumu satın alarak, ilk yelkenliniz olarak mükemmel olan küçük bir yelkenli kazanma şansı elde ediyorsunuz. Bunu zaten satın aldık ve şimdi çekilişi yapılmayı bekliyor.
2023 ve 2024'te 3 küçük yelkenli çekilişi yaptık ve bu deneyimi çok sevdik!
Letonya'dan Inessa Maxi 77 kazandı
Bu Letonya'dan Inessa, 12 Eylül 2023'te bir Maxi 77 çekilişi yaptık ve o kazandı! Instagram'ımda yayınlamıştım. 18 Eylül'de tekneyi Inessa'ya teslim ettik (bunu da Instagram'da paylaşmıştım).
@inesedabola
Norveç'ten Tord Maxi 68 kazandı
Bu Norveç'ten Tord. 8 Eylül 2023'te bir Maxi 68 çekilişi yaptık ve o kazandı. 15 Eylül'de tekneyi Herman'a (Tord'un arkadaşı) verdik, bu da Instagram'ımda yer aldı.
@retord
Belçika'dan Gilles Leisure 23SL yelkenlisini kazandı!
Bu, Belçika'dan Gilles, 20 Ağustos 2024'te Leisure 23SL yelkenlisinin çekilişini yaptık ve o kazanan oldu (Instagram'dan kontrol edebilirsiniz). 22 Eylül'de yelkenliyi kendisine teslim ettik (kanıtlar da Instagram'da bulunabilir).
@gillescovemaeker
Video kursu 3 farklı boyuttaki yelkenli örneği üzerinden kaydedilmiştir:
1
Küçük Yelkenliler:
Kıyı boyunca seyahat için optimaldır. Ara sıra 7 güne kadar deniz geçişleri
Albin Vega
2
Orta Boy Yelkenliler:
Konfor ve bakım maliyeti açısından harika bir kombinasyon. Küçük yelkenlilere kıyasla konfor önemli ölçüde daha yüksek.
Marieholm 32E
3
Büyük yelkenliler:
Dairelere benzer konfor. Bol alan, bol malzeme, karmaşık sistemler, pahalı bakım.
Hallberg-Rassy 382
FİYATI NE KADAR?
Tüm içeriğe tam erişim için tek abonelik
"Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kursu
"Yelkenli Tekne Satın Almanın İncelikleri" kitabı
içinde yelkenli kazanma fırsatı
Yelkenli satın alma konusunda ücretsiz danışmanlık
Gizli bonus! (hoşunuza gidecek :)
Tek seferlik ödeme
Aylık abonelik yaparak, yeni içerik üretmeye ve sürekli olarak yelkenli çekilişleri düzenlememize yardımcı oluyorsunuz.
Abone olarak, bir yelkenli kazanma şansı da dahil olmak üzere tüm bonusları alırsınız.
Yorumlar
@antonio.quinteroreyes
@dabarca27
@adventurer_engineers
@petarleskovic
@gentmartino
@kaspars.87
@catmatth76
@francesco_sgarbi_
@dusty_aid
@bazookado
@christophdigwa
@christophdigwa
@teaguedelaplaine
@six.percent.ers
@curiel50
@vikingmaps
@victor.demidov.18
@paulo_sharks
@fornell97
@przem.grela
@dre.physio__
@lalully78
@lalully78
@nepovimm
@nepovimm
@nikola.gen
@francesco_sgarbi_
@aidassalciunas
@paulbyas
@corradozambelli
@empordaimmo
@gusdrach
@martinhojdyhojdekr
@martinhojdyhojdekr
@jimmymuvek
@george_petrescu
@antoniovdkp
SORULARINIZA CEVAPLAR
Şu anda sahip olabileceğiniz tüm soruları cevaplamaya çalıştım
"Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kursunda neler var?
Kurs, yelkenli kullanımı için gerekli tüm temel bilgileri içerir (RYA veya IYT'ye benzer bir program, ancak pratik becerilere daha fazla odaklanılmış). Ayrıca bir yelkenli satın alma ve bakımı konusunda bilgi ve deneyim kazanacaksınız. Sizi sadece charter yapmak için değil, bir yelkenliye sahip olmak için hazırlıyorum.
Kurs kısa videolardan oluşuyor, her konu için ayrı bir klip var. Bu, kolay anlaşılması için yapılmıştır. Böylece ilgilendiğiniz konuya her zaman geri dönebilir, 5-15 dakikalık bir video izleyebilir ve hafızanızı tazeleyebilirsiniz.
420 video zaten mevcut. Kursu güncellemeye devam edeceğiz ve düzenli olarak yeni konular ekleyeceğiz.
Konuların listesi bu web sitesinde bulunabilir.
Kursu satın alarak gerçekten bir yat çekilişine katılabilir miyim?
Evet, kursu satın alarak ve formu doldurarak Leisure 23SL yelkenlisini kazanabilirsiniz, biz zaten "Yelkenlinizin kaptanı olmak" paketini satın alanlar arasında çekilişini yapmak üzere bunu satın aldık.
Çekiliş 30.03.2025 tarihinde yapılacak
Katılmak için "Yelkenlinizin kaptanı olmak" paketini satın almanız gerekiyor.
Şu ana kadar 900 katılımcı var.
Yelkenli çekilişinin kazananı nasıl belirlenecek?
"Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kursumu satın alan ve yelkenli çekilişi için başvuru yapan kişiler arasından rastgele olarak. Çekiliş süreci sosyal medyada gösterilecek (canlı veya video formatında).
Ayrıca yelkenliyi teslim etmek için buluştuğumuzda kazananla ayrı bir video da çekeceğiz.
Yelkenli çekilişine katılmak için video kursu hangi tarihe kadar satın almam gerekiyor?
Çekiliş için başvuruları istediğim zaman kapatma hakkını saklı tutuyorum, ancak şu anda katılabilirsiniz, paketi şimdi satın almanız ve daha sonraya ertelememeniz daha iyi çünkü imkanı kapatabilir.
Yelkenli çekilişinden sonra mülkiyet nasıl devredilecek?
Siz ve ben bir satış sözleşmesi yapacağız, bu sözleşmede nominal bir miktar yazılacak (örneğin 1000 euro) ve sanki bana bu miktarı vermiş gibi bir devir senedi yapacağız. Ya da tercih ederseniz bir bağış senedi yapabiliriz, benim için önemli değil.
Ne kadar süre içinde gelmem gerekecek? Ya tekneyi alamazsam?
Ne kadar erken o kadar iyi, çekiliş tarihlerinden sonraki bir hafta içinde gelmeniz ve tekneyi almanız gerekiyor. Biraz pratik yapmak ve sorularınızla ilgili kısa bir talimat vermek için zamana ihtiyacımız olacak.
Tekneyi almayı reddederseniz - rastgele başka bir kazanan seçeceğiz ve onlar gelip alacak. Bu büyük bir sorun değil.
Yelkenliyi kazanan kişiyi hangi masraflar bekleyecek?
Tekneyi kaydettirmeniz gerekecek (bu size kalmış, hangi seçeneklerin mevcut olduğunu size söyleyeceğim), büyük olasılıkla üçüncü şahıs sorumluluk sigortası (yılda yaklaşık 100 euro), kış bağlama ücreti ödemeniz gerekecek. Örneğin Estonya'da, tüm kış için bağlama ücreti yaklaşık 200 euro olacak (ay başına değil, tüm sezon için!).
Başka bir şeyler, bazı eşyalar, kıyafetler, ekipman vb. satın almanız gerekebilir. Kendinizi rahat hissetmek için birkaç bin euro rezervde bulundurmanızı öneririm.
Kazandığım yelkenliyi belirli bir şehre veya ülkeye teslim etmek mümkün mü?
Hayır, tekneyi size Stockholm bölgesinde teslim edeceğim ve sonra kendiniz götürmeniz gerekecek.
Bunu neden yapıyorsunuz? Neden yelkenli hediye ediyorsunuz?
Kursumu ve kitabımı satın alan insanların, şu anda maddi imkanları olmasa bile bir tekneye sahip olma fırsatına sahip olmalarını istiyorum. Ayrıca bu, kurs ve kitap teklifimin çekiciliğini artıran harika bir bonus, yani teorik olarak benim için kârlı olmalı :)
Bir yelkenli hediye ediyorum çünkü herkes için güzel ve herkes için kârlı! :)
Gizli bonus nedir?
Bu, paketi satın alanlar için hoş bir sürpriz, satın aldıktan sonra öğreneceksiniz ;)
"Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kursu neye odaklanıyor. IYT ve RYA kurslarından nasıl farklı?
Kurs, 7-15 metrelik bir yelkenliye sahip olma hakkında tüm bilgileri vermeyi amaçlıyor. Bunlar sosyal ağlarda size gösterdiğim yelkenliler.
Çoğu okul, bir yat charter yapacağınız beklentisiyle eğitim veriyor. Ayrıca, küçük bir yelkenlinin kullanımı, okullarda eğitim gördükleri büyük yatlardan biraz farklıdır. Örneğin, yelken açmak ve ayarlamak biraz farklı yapılır ve bağlama da biraz farklıdır.
Bunlar çoğu okulun sağlamadığı içgörüler!
Benim görüşüme göre, kursumdan sonra hem küçük hem de büyük yatlara sahip olmak ve yelken yapmak için daha iyi hazırlanmış olacaksınız. Bu bir kendini övme değil, benim referans noktam. Yelken okullarınınkinden daha dar, belirli amaçlar için bir ürün yapıyorum. Bu kurs özellikle topluluğumuzun üyeleri için, ihtiyaç duyduğumuz tüm inceliklerle birlikte.
Peki ya bir IYT veya benzer bir sertifika almak istersem?
Bu teoriye dayanarak herhangi bir okulda staj yapabilirsiniz, yani tek ihtiyacınız olan pratik.
"Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kursu hazır mı?
420 video zaten mevcut. Kursu güncellemeye devam edeceğiz ve düzenli olarak yeni konular ekleyeceğiz.
Konuların listesi bu web sitesinde bulunabilir.
"Yelkenli Tekne Satın Almanın İncelikleri" kitabı ne hakkında?
Kitap, Avrupa'da ucuz ama iyi bir yat satın almak için adım adım talimatlar veriyor. Konu A'dan Z'ye ele alınıyor. Ayrıca kitap, yatı seyahat için hızlı bir şekilde nasıl hazırlayacağınızı ve tekneyi İsveç'ten Akdeniz'e nasıl götüreceğinizi anlatıyor.
Kitabın konularının listesini buradan kontrol edebilirsiniz.
Kitap kağıt formunda mı yoksa dijital formatta mı?
Kitap dijital ve hem çevrimiçi hem de çevrimdışı olarak (ilk indirmeden sonra) tarayıcısı olan herhangi bir cihazda çalışıyor. Kitap elektronik formatta olduğu için anında alıyorsunuz ve yeni konular ekleyip güncelleyebiliyorum (ki bunu sürekli yapıyorum).
Kitabınızı zaten okuduysam ne olacak?
E-postanızı kontrol edin, okuyucular için özel bir teklif var. Bu teklifi almadıysanız - sosyal medyadan veya e-posta ile benimle iletişime geçin.
Yelkenli satın almak için nasıl yardım alabilirim?
Sadece sosyal medyadan bana mesaj atın, durumunuzu anlatın. Elimden gelenin en iyisini yapacağım yardımcı olmak için.
Tüm paketi nasıl satın alabilirim?
Sadece "Satın Al" düğmesine tıklayın, ardından formdaki e-posta adresinizi girin, "Satın Al"a tıklayın, ödemeyi yapın ve erişim bilgileri e-postanıza gönderilecektir.
Şu anda maddi nedenlerle yelkenli satın almak mümkün olmasa bile paketi satın almanın faydası nedir?
Hayalinize doğru yürümelisiniz, yavaş yürüseniz bile, sürünseniz bile. Sürünemiyorsanız, hayalinizin yönünde yatmalısınız. Bu durumda ilk adımı atıyorsunuz, genellikle en zoru budur ve sonra hayat genellikle bize farklı seçenekler, farklı fırsatlar sunar.
Bu fırsatlardan biri bir yelkenli kazanmaktır, bu oldukça mümkündür, ancak tek fırsat bu değildir. Hayat birçok şans sunar, bu yüzden ilk adımı atarak ikinci adımı nereye atacağınızı görmeye başlayacaksınız, sonra üçüncü adımı ve böyle devam edecek.
Şimdi ilk adımı atma şansınız var, yapacak mısınız?
Video kurs ve kitap hangi dillerde mevcut?
Kurs ve kitap şu dillere çevrilmiştir: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Ayrıca listelenen tüm dillerde altyazılar mevcuttur.
Ürünümün tüm faydalarını çok detaylı bir şekilde anlattım, bu yüzden kendimi tekrarlamayacağım. Geriye kalan tek soru şu: sizin için en iyisi ne? Bu satın almanın sizi hayalinize yaklaştıracağını düşünüyor musunuz?
"Daha sonraya" erteleme konusunda genellikle 60 yaşına kadar kalan ömrümü günlere çeviriyorum ve geriye 10.000 günden az kaldığını görüyorum. Sonuç olarak, çoğu zaman yapıp pişman olmanın, yapmayıp yapmadığına pişman olmaktan daha iyi olduğuna karar veriyorum :)
Kendinize dürüstçe sorun, sizin için ne daha iyi ve bir karar verin!
FİYATI NE KADAR?
Tüm içeriğe tam erişim için tek abonelik
"Yelkenlinizin kaptanı olmak" video kursu
"Yelkenli Tekne Satın Almanın İncelikleri" kitabı
içinde yelkenli kazanma fırsatı
Yelkenli satın alma konusunda ücretsiz danışmanlık
Gizli bonus! (hoşunuza gidecek :)
Tek seferlik ödeme
Aylık abonelik yaparak, yeni içerik üretmeye ve sürekli olarak yelkenli çekilişleri düzenlememize yardımcı oluyorsunuz.
Abone olarak, bir yelkenli kazanma şansı da dahil olmak üzere tüm bonusları alırsınız.
