Готують до оренди на тиждень
Після курсу ти — клієнт чартерної компанії в сезон. Про огляд перед купівлею, обслуговування мотора та підготовку до переходу — жодного слова.
Між «хочу свій вітрильник» і «впевнено вийшов у море» лежить усе, чого не вчать у школах, а в блогах розповідають потроху: як обрати судно, як обслуговувати його власноруч, як ходити за будь-яких умов.
Я пройшов цей шлях — п'ять вітрильників за 14 років, від першого за 1200 € до сьогоднішнього Hallberg-Rassy 382 за 300 000 €. І розклав його на 420+ коротких уроків — усе, що я розповів би собі на старті.
Після курсу ти — клієнт чартерної компанії в сезон. Про огляд перед купівлею, обслуговування мотора та підготовку до переходу — жодного слова.
Інформація є, але розкидана по сотнях статей і відео. Щоб скласти цілісну картину, потрібні роки — і удача натрапити на потрібне саме вчасно.
Системно: вибір і огляд → ремонт та обслуговування → самостійні переходи морем. Від практика, який пройшов цей шлях на п'яти своїх вітрильниках.
«Не переказую книжки. Ділюся тим, що пройшов сам — з усіма помилками й удачами».
Уже понад 10 років я в безперервних подорожах, побував у 28 країнах — частину на вітрильнику, частину суходолом.
У моїй власності було п'ять вітрильників — від першого за 1200 € і розбірного катамарана до сьогоднішнього Hallberg-Rassy 382 вартістю близько 300 000 €.
Кожен учив свого. Весь цей досвід зібрано в один курс — щоб тобі не довелося проходити цей шлях з нуля.
Із моїх п'яти вітрильників — дві історії, які розповім докладніше.




Ла-Манш із припливами до 12 м, Біскайська затока, понад 100 шлюзів у французьких каналах, Ліонська затока з містралями. Пройшов маршрут без АІСа й радара.




Довгі переходи нон-стоп по тижню й більше — через Малаккську протоку (найзавантаженішу у світі), піратський регіон, обхід тайфунів і зустрічних вітрів. Між ними — стоянки в портах. Це мій теперішній вітрильник, на якому я живу просто зараз.
Курс регулярно доповнюється новими темами — модулі з позначкою «Скоро» з'являються в підписці без доплат.
Системи, бюджет, керування, обслуговування — у 27-футового і 38-футового вітрильника це різні дисципліни. Це не «теорія яхтингу загалом» — це конкретні нюанси трьох різних класів, розібрані на реальних суднах.
Проста електрика, мало ремонту. Утримання від ~100 €/міс. Ідеальний старт для майбутнього власника.
Баланс комфорту й витрат. Можна жити на ньому постійно, можна й навколо світу зі скромним бюджетом.
Повна автономність і будь-які широти. Складні системи — більше знань і обслуговування.
Курс — це база. Клуб — жива допомога, виходи в море й однодумці по всьому світу.
Власники кличуть у виходи в море та переходи. Ділишся місцем стоянки, витратами або просто досвідом — без чартерних шкіл.
Від вибору судна й огляду при купівлі до електрики в шторм. Тисяча людей уже знає, як це вирішити.
Реальні власники на Балтиці, Середземному морі, у Південно-Східній Азії, на Карибах. Заведеш друзів, у яких теж мрія про море.
6 000+ марин, тисячі якірних стоянок, причалів і портів по всьому світу. Вручну переглянули супутникові знімки всіх берегів, ціни й контакти — лише з першоджерела: з офіційного сайту марини або по телефону.
Картка стоянки
Іконки зручностей
Ціни по днях
Марини, якірні стоянки, причали, великі порти та рибні порти — фільтруй за типом.
Реальні тарифи кожної стоянки в 4 форматах — обираєш під свій план: на ніч чи на сезон.
Сайт, email, телефон, VHF-канал, посилання на Google Maps і Apple Maps — усе в один клік.
Вода, пальне, електрика, душ, гальюн — видно одразу, не відкриваючи картку. Економить години планування.
Вкажеш розмір вітрильника у профілі — і кожна марина на карті одразу показує ціну саме для тебе. Без калькулятора і дзвінків.