私について

• 以前の帆船（27フィート、Albin Vega）の一般的なレビュー
• 現在所有するヨット（38フィート、Hallberg-Rassy 382）の全体的な概要（新着！）
• セーリングボートの主な種類
• ヨットの基本要素（27-32フィート）
• 標準的なコックピットを持つ32-50フィートのヨットの基本要素（近日公開！）
• センターコックピットを持つ35-50フィートのセーリングボートの基本要素（近日公開！）
• センターコックピットは便利かどうか？センターコックピットは何を提供するか？（近日公開！）
• 船体の材質
• リギングの種類
• なぜキールが必要なのか？
• 舵とキールの種類
• 船外機を搭載したセーリングボート
• バウスラスター（新着！）
• 大型艇でのロングキールの利点は？（新着！）
• セーリングボートの予算をどのように適切に決定するか？（近日公開！）
• エクスペディションヨットとは何か、なぜ高価なのか？（近日公開！）

• 検査の開始（小型セーリングボート）
• 検査の開始（大型船）（近日公開！）
• プラスチックの検査
• チークデッキの検査、状態の評価（近日公開！）
• キールボルト
• 腐る可能性のあるものはすべて腐っている
• エンジンの検査とチェック
• スタンディングリギング（小型船）
• スタンディングリギング（大型船）（近日公開！）
• マストとランニングリギング（ロープ）
• リギング
• セイルの状態チェック
• カバー、ビミニ、ドジャーなどの状態チェック（近日公開！）
• ウィンチのチェック
• 電気配線（小型船）
• 電気配線（大型船）（近日公開！）
• バウスラスターのチェック（近日公開！）
• セーリングボートのLEDライト
• 木材の状態
• 内装コーティングの状態
• ソファの状態
• マリンストーブ（アルコールストーブ）
• マリンストーブ（ガスコンロ）（近日公開！）
• 固定式冷蔵庫のチェック（近日公開！）
• トイレのチェック
• 電動マリントイレのチェック（近日公開！）
• 小型船のシーコックと配管
• 大型船のシーコックと配管（近日公開！）
• 小型船の清水タンク
• 大型船の清水タンク（近日公開！）
• 小型セーリングボートのオートパイロットのチェック
• 大型船のオートパイロットのチェック（近日公開！）
• 無線局のチェック
• ナビゲーターと他のデバイスのチェック
• 大型船の計器類のチェック（近日公開！）
• 安全装備
• 火工品
• 工具と予備部品
• 小型セーリングボートの錨泊システム
• 大型船の錨泊システム（近日公開！）
• ディンギー（近日公開！）
• 造水機（近日公開！）
• アーチ、アーチ上の機器、ソーラーパネルの検査（近日公開！）
• バッテリー充電コントローラーの検査とテスト（近日公開！）

• セーリングボートでのトイレの使用方法
• 電動マリントイレの使用方法（新着！）
• アルコールストーブの使用方法、安全上の注意
• ヨットのガスコンロの使用方法、安全技術（新着！）
• ガスシステムの構成、安全システム（アラーム、リモートスイッチ）、ガスボンベの保管方法、補充方法、減圧弁、ホース。基準。
• ヨットのオーブンでの調理の難しさ、我々のオーブンの調理例を示す（一部のヨットのオーブンは調理が上手くいかない）（新着！）
• セーリングボートの食器
• セーリングボートへの給油
• チーク甲板でのヨットの給油、重要な注意点（新着！）
• Albin Vegaの冷蔵庫
• 2台目の冷蔵庫
• ビルトイン（固定式）冷蔵庫（新着！）
• セーリング用の服（経済的アプローチ）
• ヨット用の衣類（専門的な衣類）（新着！）
• ライフジャケットの種類、違い、選び方（新着！）
• 船の洗浄
• チーク材のヨットを洗う（新着！）
• セーリングボートでのインターネット
• スターリンク（新着！）
• ログブック
• 水の消費量（新着！）
• ヨットでのシャワーの使用、電気がない時の温水の加熱（新着！）

• エンジンの主要部品
• オイルレベルのチェック
• エンジンオイルの交換
• 燃料フィルターの交換
• 燃料プレフィルターの交換
• ギアボックスのオイル交換
• インペラー（パドルホイール）の交換
• 不凍液の交換
• アノードの交換
• アイドリング速度の設定
• ベルトの調整と交換
• プロペラシャフトのパッキンの交換（新着！）
• タイミングベルト付きエンジン、追加サービス（近日公開！）
• 古いボルボペンタエンジンの概要（近日公開！）

• 内部エアベント付きタンクタイプのセーリングボートへの給水（Albin Vegaの例）
• ヨットへの給水、空気と余分な水を適切に排出するタンクの種類（Hallberg-Rassy 382の例）（新着！）
• 給水（海水）
• 給水（飲料水）
• シャワーと複数のシンクを備えたヨットの配管システムの全体図（新着！）
• シーコック、実装オプション（プラスチック、青銅、ステンレス鋼、真鍮）、どのような問題が発生する可能性があるか、どの程度重要か？（近日公開！）
• マリン用ボイラーと通常のボイラーの違い、通常のボイラーを設置できるか、そしてそれによる問題は何か？（新着！）
• シャワーの構造、水の排出先、排水方法、シーリング、シャワーカーテンの解決策（新着！）
• 共通の圧力ポンプとは何か、コストはどれくらいか、どれを選ぶべきか、間違った選択をした場合の問題（温水と冷水の変動、水圧の低下）（新着！）
• コックピットのシャワー、どのようなソリューションがあるか、ない場合はどのように設置するのが最適か（新着！）
• シャワーの水の消費量、通常の生活に必要な水の量（マリーナでの生活と航海中の生活、シャワーの頻度など）（新着！）
• 造水機、誰に必要か、どのように設計され、どのように機能するか、どれだけの水を生産するか、どれだけ消費するか、造水プラント自体とその部品のコストはどれくらいか。どこで使用でき、どこで使用できないか（近日公開！）
• 電動マリントイレ、その仕組み（新着！）
• 配管システムの誤り（新着！）
• メンブレンとマセレーターポンプのメンテナンス（ビルジ、シャワー、マリントイレ）（新着！）

• 電気に関する一般的なビデオ
• 陸電
• セーリングボートでの作業時の安全上の注意
• Albin Vegaでの陸電からのバッテリー充電
• HR 382でのバッテリー充電（充電コントローラー）（新着！）
• エンジンからのリチウム専用充電器、陸電からの専用充電器、ソーラーパネル用の専用コントローラー、風力発電機コントローラー（新着！）
• HR 382の電気システムの概要（新着！）
• リチウムバッテリー、長所と短所（新着！）
• 風力発電機、使用経験（新着！）
• アーチとレールにあるソーラーパネル、使用経験（新着！）
• ハイドロジェネレーター（近日公開！）
• 多数の機器を備えた大型ヨットでの電気の実装、および12ボルトと220または110ボルトのネットワークの混合（ボイラー、エアコン、220または110ボルトのコンセント、レーダー、AIS、チャートプロッター、計器類、オートパイロット、造水器、アンカーウインドラス、バウスラスター、システム全体の水圧ポンプ、マリントイレポンプ（電動の場合）、シャワートレイからの排水ポンプ、ビルジポンプ、電動ウインチなど）（新着！）
• 110または220ボルト配線の電線計算（近日公開！）
• 12ボルト配線の電線計算（近日公開！）
• 16、32、63アンペアのソケットオプション、100-110ボルト用アダプター（近日公開！）
• アンカーウインドラス、バウスラスター、および同様の消費機器への電力供給（新着！）
• 古い船での配線の間違いと課題（近日公開！）
• 非常灯（近日公開！）
• マルチメーターの使用方法
• バッテリーが充電されているかどうかを判断する方法
• 12ボルトから220ボルトを作る方法
• 電球とLED
• 電球の交換
• ソケットの取り付け
• コネクター（近日公開！）
• ヒューズ（近日公開！）
• ソーラーパネルの設置
• 電気化学的腐食（近日公開！）

• チャートプロッター：その必要性、誰が必要で誰が不要か？（新着！）
• 測深儀（新着！）
• 風力測定機能付き電子風向計（新着！）
• 機械式ログとGPS（潮流の検出）（新着！）
• 多機能ディスプレイ（新着！）
• アクティブおよびパッシブAIS（新着！）
• ターゲット照明機能およびターゲット追跡機能を備えた最新のレーダー（新着！）
• チャートプロッターの使用オプション（ルート計画なし、ルート計画あり、AISターゲットリスト、海図上のAISターゲット）（新着！）
• 舵輪制御用オートパイロット：実装オプションと、なぜラダーポストに直接取り付けるオートパイロットを購入すべきか（新着！）
• 衛星電話と衛星トラッカー（費用、必要性、通話料金とSMS料金）（新着！）
• スターリンク（新着！）
• スマートボートモニタリング（近日公開！）

• ロープを巻く
• ロープをコイル状に巻く
• 大きく重いロープの巻き方（新着！）
• 正しいロープの投げ方（新着！）
• 8の字結び
• 本結び
• 本結び：使用例
• クローブヒッチ（ロープエンド）
• もやい結び
• もやい結び：使用例
• 片手でのボーラインノット（新着！）
• シートベンドとダブルシートベンド
• ダブルシートベンドの例
• ヒッチ
• ヒッチ：使用例
• クリート
• カムクリート
• クラムクリート
• ロープクラッチ（近日公開！）
• ハイウェイマンズヒッチ
• ブレイクスヒッチ
• ソフトシャックル
• 大きなボラードに係留ロープを取り付ける

• プロップウォークを判断する
• スロットルハンドル、前進動作
• ティラーを使用してヨットを操縦する方法
• 舵輪による操船（新着！）
• 慣性
• 大型艇の慣性（新着！）
• 旋回と8の字
• セーリングボートの進行方向を確認する方法
• ティラー用オートパイロット
• 舵輪付き艇用の電動オートパイロットの種類（ラダーポスト駆動、舵輪駆動）（新着！）
• 舵輪付きヨットでのオートパイロットによる操船（新着！）

• エンジンの燃料消費、船舶エンジンの動作の微妙な点、一般的な誤解と間違い（新着！）
• 長距離航海（500海里以上のノンストップ）のための燃料備蓄（近日公開！）
• 追加燃料の搭載方法（近日公開！）

すべての係留は、舵手と船員の両方、および陸上で係留ロープを受け取る人からも記録されます。

• フェンダー
• フェンダーのサイズ、数量、種類、適切なサイズの計算方法、なぜ場所によってアドバイスが異なるのか、フェンダー選びのアドバイス。フェンダーカバー（新着！）
• 2つの通常のフェンダーからバウフェンダーを作る方法とその必要性（近日公開！）
• 通常のバウフェンダー（近日公開！）
• 係留の種類
• マリーナの係留設備の種類
• マリーナ入港の準備
• マリーナでのバースの見つけ方
• 狭い場所でのUターン
• 船尾ドリフトを使用した狭い場所でのUターン（近日公開！）
• バウスラスターを使用した狭い場所でのUターン（近日公開！）
• 船首係留、理論1
• 船首係留、理論2
• 広い場所での船首係留、実践、Albin Vega
• 狭い場所での船首係留、実践、Albin Vega
• 狭い場所での船首係留、実践、Marieholm 32e
• 困難な条件での船首係留、実践、Albin Vega 1
• 困難な条件での船首係留、実践、Albin Vega 2
• 困難な条件での船首係留、実践、Albin Vega 3
• バウタイアップ、実践、HR 382（新着！）
• 横付け係留、理論1
• 横付け係留、理論2
• Albin Vegaでの横付け係留、実践
• 横付け係留、実践、HR382（新着！）
• ロングキールセーリングボートでの船尾係留。理論
• ロングキールセーリングボートでの船尾係留。実践。左への船尾ドリフト
• ロングキールセーリングボートでの船尾係留。実践。右への船尾ドリフト
• ロングキールセーリングボートでの船尾係留。HR 382での実践（近日公開！）
• 地中海式係留、理論
• 地中海式係留（近日公開！）
• 船尾または船首係留用のスプリングライン
• ミッドシップクリート（新着！）
• 係留の推奨事項
• 係留中のトリッキーな状況
• 係留中の陸からのアドバイス
• 係留後のエンジンを使用した係留ロープの確認（新着！）
• 38フィート（10排水トン）と27フィート（2.5排水トン）の船の係留の違い、慣性、風の影響、手で調整できる能力など（近日公開！）
• バウスラスター、必要不可欠な場合と単なる追加機能の場合、コスト、機能、元々想定されていなかった船への設置の難しさ、設置する価値があるか？（近日公開！）
• セーリングボートに適した係留ロープの選び方：直径の選び方、様々な嵐に耐えられるロープは？
• フラットフェンダーを使用したフィッシュポート係留（近日公開！）
• バウタイアップ用の特殊はしごの使用（近日公開！）

• ウィンチの仕組み
• ストッパー付きウインチ（新着！）
• マストの構造
• HR 382のマストの構造（新着！）
• スタンディングリギングの構造
• HR 382のスタンディングリギンの構造（新着！）
• HR 382のランニングリギンの構造（新着！）
• セイルの構造
• ジブファーリングシステム
• ジブシート
• ジェノアの取り付け
• ブームの構造
• メインシートの構造
• バングの構造
• レイジーバッグとレイジージャック：従来の紐やゴムバンドによる取り付けと比較した利点、製作コスト、古いメインセールを使用可能（新着！）
• ハンクオン式ストームジブ用のインナーステイ（近日公開！）
• 巻き上げ式インナーフォアステイストームジブの長所と短所（新着！）
• ファーラーの一般的な問題とその解決策（近日公開！）
• ブームバングとブロック（新着！）
• ダイニーマ、その用途と特徴（近日公開！）
• 補強（冗長）ダイニーマリギング：設置が適している場合、設置の誤り（近日公開！）
• マストステップ：必要性と使用方法（新着！）

• セイル理論
• 風に対する方向（理論）
• ロープ作業時の安全性
• メインシートスライド
• ジブシートトラベラー
• 風上と風下
• 向かい風の位置
• 風上に向けることと風下に落とすこと
• スターボードタックとポートタック
• シートを引くことと出すこと
• 帆を張ること
• マスト側からのメインセイルの上げ下ろし
• 38フィートボートでのセイルの揚げ方、舵手側と乗組員側からの視点（新着！）
• 38フィートボートでのセイルの降ろし方、舵手側と乗組員側からの視点（新着！）
• ジェノアとジブの違い、ジブを使用する場合とジェノアを使用する場合（2つの巻き上げ式フォアセイルがある場合）（新着！）
• テルテールを使用したセイルの設定（風を横切る）
• 追い風帆走コースでのセイルの調整
• デッキトラック付きボートでのセールトリミングの微妙な点（新着！）
• 27フィートボートでのタッキング
• 38フィートボートでのタッキング（新着！）
• 27フィートボートでのジャイビング
• 38フィートボートでのジャイビング（新着！）
• セイルとオートパイロットを使用したセーリングボートの操縦の微妙な点
• セイルの降ろし
• 従来のジブの取り付け（新着！）
• 27フィートボートでの強風時のセイルの揚げ方
• 38フィートボートでの強風時のセイルの揚げ方と降ろし方（新着！）
• ブームバング（新着！）
• セイル下でのドリフト
• ジブのリーフィング
• 回転式ブームを使用したメインセールのリーフィング
• 従来のラフグロメットとリーフポイントを使用したリーフィング（新着！）
• リーフィングのタイミング
• 私のセイルリーフィング戦略
• ビーティングの理論
• オートパイロット
• 風向オートパイロット（仕組み、種類、コスト、購入が適している場合）（近日公開！）
• スピンネーカーポールの取り付け（新着！）
• スピンネーカーの揚げ方（新着！）
• ジェノアまたはジブをスピンネーカーポールに出す方法、スピンネーカーポールを使用した即時セットアップ（新着！）
• モーターセーリング（ジブ + 低回転エンジン）、この場合にメインセールを揚げる意味がない理由、低回転での経済的な高速航行（新着！）
• 夜間のセイル作業、懐中電灯またはデッキライト？（近日公開！）
• 異なる風速でのセイルにかかる圧力（kg単位）。なぜセイルが粉々に裂けることがあるのか？（近日公開！）

• 錨泊の理論
• 錨泊に関する一般的な質問
• 錨の種類
• 自艇のアンカーの重量の計算方法（新着！）
• 錨泊地の探し方
• 錨泊、実践
• アンカーボックスなしでの錨泊
• アンカーライト
• アラームアプリ
• 電動ウインドラスを使用したアンカリングの例（新着！）
• 電動ウインドラスの構造と使用オプション、安全対策、ウインドラスコントロール、繰り出したチェーンの長さの計算方法（新着！）
• クルージングヨット、世界一周、アジア、地中海用のチェーンの適切な長さ（新着！）
• アンカーとチェーンに使用される材料とその長所短所（新着！）
• チェーンストッパー（新着！）
• 岸に引き寄せる錨泊（近日公開！）

• 固定式VHF無線局の基本概要
• 携帯用無線局の基本概要
• 局の無線範囲
• チャンネル
• 通信フォーマット
• メイデー
• パンパン
• 遭難信号の受信方法
• VHFは簡単
• 非常に混雑した地域での他の船舶の通過（説明付きの実践例）（近日公開！）
• VHF無線通信に関する補足（便利なフレーズや略語、避航のための一般的な通信チャンネル、船舶間通信チャンネル）（近日公開！）

• 海上衝突予防法とは
• 左舷と右舷
• セーリングヨットの異なる状態
• 基本ルール
• 操船を開始するタイミング
• 24メートルまでの船舶間の優先順位
• 動力船の分岐
• セーリング船の分岐
• 対向船からの分岐
• 狭い区域での船舶の分岐
• 追い越し
• 船舶通過時の無線局の使用
• 衝突リスクの判断
• 航海灯と標識
• 音響信号

• IALAの紹介
• 浮標の構成要素
• 側標
• 水路の分岐
• 方位標識
• 孤立障害標識
• 特殊標識
• 安全水域標識（またはブイ）
• IALA標識の光信号
• ブイの点滅頻度
• 実際の地図での例

• 横流れ
• 紙の海図
• 電子海図
• ルートの計画
• 長距離航海
• 当直
• 夜間航行
• 海上の危険
• 航海の計画
• 潮流
• 雷雨に入ってしまった場合の回避方法または脱出方法（レーダーを使用）（近日公開！）

• 天気予報の見方
• 天気予報の精度
• ビューフォート風力階級

• ゲスト係留用マリーナの検索
• 長期滞在用マリーナの検索

• ライフジャケットの種類（新着！）
• 浮力レベルとその重要性、沿岸用ライフジャケットと外洋用ライフジャケットの違い、北方地域を航海する場合に外洋用ライフジャケットが必要な理由（新着！）
• ライフライン：構造と使用方法（実践的な適用を含む）（新着！）
• ハーネス（新着！）

• 緊急用電動自動ビルジポンプ
• ビルジから水を汲み出すための手動ポンプ
• 安全手段としてのオール
• シーコック用プラグ
• 警笛
• 消火器、エンジンルームの火災
• 防火毛布
• 火工品
• レーダーリフレクター
• 馬蹄型救命浮環
• ライフジャケット、命綱
• 命綱
• 救命いかだ
• 衛星電話（新着！）
• 衛星トラッカー（新着！）
• AIS（新着！）
• 船舶用救急キット
• EPIRB（新着！）

• 主な安全ポイント
• 落水者（MOB）
• ティラー付きセーリングボートでの緊急用ティラーの使用
• 舵輪の仕組み、舵輪がどのように舵を動かすのか？オプション、点検方法、起こりうる問題と解決策（新着！）
• 舵輪付きヨットの非常用ティラー（新着！）
• オートパイロットを使用した緊急操舵（ラダーポストに直接取り付けられている場合）（新着！）
• 風力オートパイロットを使用した緊急制御（風力オートパイロットに独自の舵がある場合）（近日公開！）
• 虫垂炎などの病気
• 火傷、骨折、出血など
• 電気機器の故障、航海灯の故障
• マストの落下と緊急用セーリングリグ
• 火災
• マストへの落雷
• 座礁
• 信号発信の結果
• セイルの修理
• メイデーとパンパン信号
• 漏水、船体の穴など
• 緊急事態（近日公開！）

• 予備のロープ
• Albin Vega用の予備部品と消耗品（エンジンを除く）
• Albin Vega用のエンジン部品と消耗品
• HR 382用の予備部品と消耗品（エンジンを除く）（近日公開！）
• HR 382用のエンジン部品と消耗品（近日公開！）
• Albin Vegaの工具
• HR 382の工具（近日公開！）

• 陸に上がるための船（小型船のオプション）
• ナビゲーターと深度計（小型船での実装例）
• バウスラスター（新着！）
• 旧型の深度計

• ディンギーの使用方法、デビットからの降ろし方、吊り方、固定方法、起こりうる問題（新着！）
• アーチのクレーンを使用した船外機の上げ下ろし方法（新着！）
• ディンギーの選び方、注意点：積載量、最大エンジン出力、収納場所（オプション）、デビット用の取り付け具、ハード底かソフト底か、ディンギー用UVカバー、ディンギーの価格（新着！）
• 船外機の使用方法（新着！）
• 船外機のメンテナンス方法（近日公開！）
• PVCディンギーの修理方法（新着！）

• ランニングリギングの保存
• 長期係留時のエンジンの保存
• 清水タンクの保存とクリーニング
• セイルの保存
• 燃料タンクの保存
• マリントイレの保存
• 電気系統の保存
• マスト：取り外すべきか否か？
• 船体の上げ下ろし、防汚塗料の塗布、プロペラ、水に戻す
• キールブロック
• リギングの耐用年数
• セイルの耐用年数
• ゲルコートの交換
• セイルのパッチ修理
• マストへの人の引き上げ
• 造水機の保存（近日公開！）
• 測深儀とスピードログセンサーの清掃（新着！）
• ステップ付きマストへの登り方（実践例）（新着！）
• ストッパーとファーラーのメンテナンス（シリコングリースによる潤滑）（新着！）
• 電動トイレの給水詰まりの解消（新着！）

• 防汚塗料の塗布：層数、選び方、防汚塗料を効果的に機能させるために重要なこと
• プロペラへの防汚塗料の塗布
• 塗装作業と材料のコスト
• 付着物が多い船体は操縦性と速度に大きく影響する。各種センサーも故障し始める。
• センサーのクリーニング
• シーコックのクリーニング

• Googleでの情報検索
• YouTubeでの検索
• YBW.COMの利用
• クルーズフォーラムの利用
• noonsite.comの利用
• 情報源としてのAI（近日公開！）

• スキッパーライセンスの状況
• 売買プロセス
• ヨーロッパでのセーリングボートの登録
• セーリングボートの保険
• 海上移動業務識別コード（MMSI）
• サーベイヤー

• セーリングボートの選び方は？どのサイトを使用するか？
• 10％と20％のルールはこのような予算でどのように機能するか？
• 自分で初期検査を行う方法、10分で良い船と悪い船を見分ける方法、最初に何に注目すべきか
• 予算配分、購入、修理、避けるべき主な費用
• サーベイなしでシステムを点検する方法
• サーベイヤーを雇う必要がある場合、費用はいくらか、どこで探すか、そしてすべてのプロセスがどのように機能するか
• すべてのシステムをどのように、いつチェックするか？
• 与えられた予算内で最適なオプションは何か、具体的なモデルの推奨
• なぜ3万ユーロ以上の船はブローカーを通じて購入すべきか？ブローカーをどのように自分の目的のために使用するか？なぜブローカーを通じて取引を行う方が安全なのか？
• 30,000ユーロ以上のボートの登録
• ブローカーを通じて取引が行われる場合の海上試験前の保証金、典型的な契約条件、ブローカーのトリック、チャーターのトリック、気に入らない場合に船を放棄する方法、保証金を取り戻す方法
• ブローカーを通じて船を売却する：どのような問題や落とし穴が発生する可能性があるか、なぜ一部のブローカーが意図的に船を売りたがらないのか、そしてなぜ船を係留したままにすることが彼らにとって有益なのか
• このような予算内での私の選択（現在の経験に基づいて自分で選ぶもの）

セーリングボートの高価格は、問題がないことを意味しません。20万ユーロや30万ユーロのセーリングボートでも大きな問題がある場合を見てきました。時にはこれらの問題は隠れていて、そのような帆船を購入すると、本当に良い船にして安全にセーリングできるようにするために、さらに5万ユーロから10万ユーロの投資が必要になる可能性があります。

さらに、これらの問題を解決しても船の価値が上がらないことが多く、つまり知識不足のために多額のお金を本当に失うことになります。

船体の変形、船体の剥離、オスモシス、エンジンの交換、研磨できない悪いチーク、不良なシーコック、古いリギング、舷窓とハッチ、悪いマスト、摩耗したセイル、問題のある古い電子機器、問題のある古い電気系統、問題のある古い配管。

• 船を購入する際、すぐに後でどのように、そしていくらで売れるかを考えます。これは購入に関して正しい決断を下すのに役立ちます - 感情的ではなく、合理的な決断です
• どのコストが見合い、どれが見合わないか？何が投資で何が損失か？
• 現実的なコストの決定、見積もり方、安すぎず高すぎない価格設定の方法
• 価格設定が高すぎることと長期間の販売の危険性は何か？
• 地域による費用の依存性
• 自分で船を売る：プロセス、長所と短所
• ブローカーを通じて船を売る：プロセス、長所と短所
• 説明、装備リスト
• サーベイレポート
• 写真
• 掲載サイト
• 買い手は私たちに何を期待しているか？
• 買い手は何を恐れているか？

例えば、3,000から10,000ユーロの間を持っていて、初心者で、最初の経験を得るために小さな船から始めたいが、その後より大きな船を購入し、さらに大きな船を購入したいとします。

私のアプローチでは、低コストで良いセーリングボートを購入し、小さな変更を加えて場所を変えることで、大幅に高い価格で販売することができます。

これはビジネスではありませんが、楽しい趣味になるでしょう。何年もかけて、経験を積み、いくつかの船を所有し、最も重要なのは、この方法で夢のセーリングボートを購入できるようになることです。

プロセスは大まかにこのようになります：3000ユーロで船を購入し、外観を少し改善し、その後、船がより高価な場所（例えば、スウェーデンからドイツに輸送するなど）で販売すると、そこでは6000-8000ユーロの価値になる可能性があります！

10,000ユーロから始める場合、32フィートのセーリングボートを夏の間に地中海に輸送し、そこで25,000ユーロで販売することができます。これはすべて私と私の読者によって実践的にテストされています。

購入と販売の際に基準を厳密に守ることが重要です。そうでなければ、利益が出ず、損失を被る可能性さえあります。

このアプローチにおける私の概念は、セーリングを負債ではなく資産にすること、または少なくとも家族の予算から多くのお金を取らないようにすることです。これが実現すると、セーリングの喜びが大幅に増加します！

より大きなサイズでも機能します。例えば、スウェーデンでHR352を50,000 - 70,000ユーロで購入し、地中海で80,000 - 100,000ユーロで販売することができます。

これは魔法やトリックではありません。船の価値は主に場所の変更によって上がります。そのような船を購入したい人がいれば、スキッパーや助手を雇う必要があり、これらはすべて非常に高額です。

スキッパーは海里あたり約3ユーロ、助手は1日あたり約100ユーロかかり、バルト海から地中海への商業的な船の輸送は15000-20000ユーロかかる可能性がありますが、商業的な輸送は他人の船に対する責任、労働条件、自由がないことを意味し、ここでは自分の船をセーリングし、好きなことをし、最終的に同じお金を得ることができます。おそらく少なくなりますが、ストレスも少なくなります。

ウェビナーでは、具体的な数字とステップごと、年ごとの計画を含む段階的なアルゴリズムを受け取ります。

このセクションの主な目的は、船の基本的な概念を紹介し、各船が何のために設計されているかを理解してもらうことです。これらのニュアンスを無視してはいけません。さもないと、大きな失望を味わう可能性があります。

多くの異なるメーカーを見ていきます。船についての良い理解が得られるでしょう。

• フォークボート（スウェーデンのフォークボート、いわば一般の人々向けのすべてのスウェーデンの船の始まりとなった）
• Albin（Albin VegaとAlbin Balladを含む）、Marieholm、Amigo、Allegro、Contessa、Hurley、Havsfidra、Storfidraなど（典型的なスウェーデン、デンマーク、フィンランド、イギリスの船、安価で非常に信頼性が高く、世界一周をする人もいる）
• Maxi、Sunwind、および類似の船（快適性と空間が向上したクルーザー）
• Beneteau、Bavaria、Jeanneau、Hanse、Dufour、Hunterなど（量産型ボート、チャーター会社によく使用される、本格的なクルージングには適していない、20年後には多くの問題が発生し、特に頻繁に使用されていた場合は多くの部品を交換する必要がある）。
• Catalina、Pearson、C&C（長年アメリカで人気のある船を作っている造船所）
• Tayana、Babaなど（これらは非常に重い船で、ロングキールを持ち、軽風での性能が悪く、通常バウスラスターがないため係留が難しい、世界一周や錨泊に適している、内部に多くの木材があり、非常に居心地が良く、大容量の清水タンクと燃料タンクを持っている）
• Rustler 37（クラシックなソリューションで作られた現代のクルーズボート、イギリスのクラシック、長期間生産されていなかったが、現在は新しいものを注文できる）
• Pacific Seacraft（船舶建造に対するクラシックなアプローチ（70-80年代のような）を持つもう一つの造船所、ロングキール、新しい船の価格は31フィートで30万ユーロから。非常にクールで耐航性のある船、70-80年代のような船を購入する機会だが、現代の快適さを備えている。
• Island Packet（非常に広々とした船、28フィートの内部が36フィートのように感じる、カッターリグ、ステイセイル用の特別なシステム）- 世界一周に最適な船、多くの利点があり、非常に居住性が高い。品質の面ではHRのアメリカ版のようなもので、つまりこれらの帆船は非常に高品質で、多くの人が所有を夢見ている。

新品で購入できるロングキールを持つ数少ない帆船の1つ。

• Hallberg-Rassy、Najad、Malo（私のお気に入りのタイプ、複合ロングキールを持つ、現代のHRはすでにボルトオンキールを持っている）- 短期旅行と長期航海の両方に適した居住性と快適性。マリーナへの入港に便利で、多くがバウスラスターを持っているか、設置可能。HRはドイツのYacht誌によると世界で最も望ましいブランドとされている。
• Fisher、Nauticatおよび類似の船（寒冷地に適したモーターセーラー、閉鎖型コックピットを持ち、厳しい条件下で快適な船）
• AmelとOyster（独自のアプローチを持つが、長距離航海で非常に有名な船）
• Balticおよび他の類似のレーシングクルーザー
• スケリーレース用の長い船、全長は35-40フィートで幅はわずか2.2-2.5メートル、非常に不快、40フィートとしてすべてを支払うが、居住性は27フィートのようなもの

• スウェーデンとノルウェー
• ドイツ、ポーランド、フィンランド
• フランス
• 地中海
• カリブ諸島
• カナリア諸島
• アメリカ市場
• ラテンアメリカ諸国
• 東南アジア（タイ、ベトナム、マレーシア、ランカウイ、インドネシア、バリ、フィリピンなど）
• 韓国
• 中国
• 台湾
• 日本
• 地球の遠隔地

どのように船を選んだか、私にとって重要なこと。

私には、多くの船が満たさない明確な基準があります。あなたもこれらの基準を気に入るかもしれません。

短いウェビナーでお話しします。なぜHR382が私にとってほぼ完璧な帆船なのかを説明します。

チークのある船とない船を所有した経験。

多くの人がチークは美しいが、メンテナンスが非常に問題であることを理解していると思います。

このウェビナーでは、チークの長所と短所、チークのある船とない船を所有した私の個人的な経験について詳しく説明します。

• アジアのセーリングはどのようなものか？誰に適しているか？地中海とどのような大きな違いがあるか？
• アジア地域の海賊行為：危険な場所、安全な場所
• セーリングが発達している国、複雑な官僚主義がある国、絶対に訪れるべきでない国
• アジアのマリーナ：探し方、費用、数
• セーリングボートの購入に最適な場所、価格、市場、そしてその特徴は？
• アジアに行くことを決めた人、またはアジアでセーリングボートを購入する人へのアドバイス
• タイでのセーリング
• インドネシアとバリでのセーリング
• マレーシアでのセーリング
• フィリピンでのセーリング
• ベトナムでのセーリング
• 日本でのセーリング
• オーストラリアとニュージーランドでのセーリング

• バルト海から地中海へのセーリングに必要な装備は？
• バルト海から地中海へのセーリングに必要なスキルは？
• どのルートを選ぶべきか（海路、運河、一部海路と一部運河）？
• このような航海に適した帆船、適していない帆船は？
• どのマリーナに滞在すべきか？注意点は？
• 運河を通過する場合、マストをどこで取り外し、設置できるか？費用はいくらか？どのように準備すべきか？
• ルートの計画と計算方法は？
• 旅を始めるのに最適な季節は？
• 本書を読む以外の一般的な移行のためのヒント

• 造水機の費用、効率、選び方は？
• 造水機の設置方法
• 使用条件と故障を避けるには？
• 必要なメンテナンス（洗浄または保存）

• 国境の通過
• ゲストフラッグとQフラッグ
• ギリシャでの注意点
• イタリアでの注意点
• トルコでの注意点
• チュニジアでの注意点
• マレーシアでの注意点（近日公開！）
• インドネシアでの注意点（近日公開！）
• タイでの注意点（近日公開！）
• ベトナムでの注意点（近日公開！）
• フィリピンでの注意点（近日公開！）
• 日本での注意点（近日公開！）

• 作業のスケジュール、具体的な期限とペナルティを含む良い契約合意
• 作業品質の詳細な説明、どのように行うべきか、行うべきでないかの詳細の明確化
• 追加作業
• 作業中の故障や損傷、業者からペナルティを徴収する方法
• 作業の管理
• 材料と作業の価格管理
• 部品を自分で購入するか、業者に購入させるか
• 様々な作業の価格、船の修復の計算、27、32、35、40フィートの数例
• 作業を委託する実現可能性、計算方法

• 船の塗装、業者を通じての塗装経験
• プラスチックの船体の穴のパッチ修理、パッチ後の着色、結果
• 塗装の段階、タイミング
• 避けるべき間違い
• 新しいパネルの製作、新しい機器の設置の仕上げ

• 本物のチークの取り付け方法（ネジ止め、接着、事前に準備されたチークパネルの接着）、作業費用、新しいチークの費用、チークの品質、私の意見（新着！）
• チーククリーナー、チークブライトナー、チークシーラー、チークオイル（近日公開！）
• フレキシチークと他の人工チーク、私たちの計画（近日公開！）
• チーク修復の一般的なプロセス、シーリング材の塗布方法、ネジ穴用プラグの作り方（近日公開！）
• チーク合板とチーク合板製のデッキ（チーク合板の価格、新しいデッキに改装するコスト、難易度）（新着！）
• 外部の木材修復、新しいニス塗り、穴がある場合の表面修復（穴を埋めて新しい突き板を貼る）（新着！）
• 内装の木材修復、ギャレーの木材修復、不要な穴の修理（プラグ、着色エポキシ、専用キット）（新着！）
• 木工作業の費用は？（新着！）
• 木工作業でどのようなミスが起こりうるか？（新着！）
• 自分で行う価値はどれくらいあるか？（具体的な数字付き）（新着！）
• チークの洗い方。チークの構造（新着！）

• オンラインストアからスペアパーツを注文する一般的なプロセス、ストアのリスト、配送経験（FedExと他の使用した宅配サービス）、マリーナで注文を受け取る方法（正しい注文方法、一般的な人々の方法）
• カタログでスペアパーツを選択する方法

• 磁石を使用してステンレススチールの品質を確認する方法
• ステンレススチール製品を整える方法、5-10分で輝きを取り戻し腐食を除去する方法
• すべてのステンレススチールをクリーニングし、船の外観が即座に改善され、クリーニングのおかげで新しい部品の費用を節約
• 錨用の保護プレート
• ステンレススチールかアルミニウムか？
• 陸に上がるためのバウラダー（ロングキールボートやスカンジナビアレイアウトの船用）
• セーリングボートの金具に304ステンレス鋼を使用できますか、それとも316にこだわるべきですか？304ステンレス鋼を使用するとどうなりますか？

• アーチの必要性、アーチの製作、設計、コスト、製作場所、製作材料（316ステンレス）（新着！）
• アーチのデビット：便利かどうか？（新着！）
• アーチのクレーン（新着！）
• アーチのソーラーパネル設置場所（新着！）
• アーチとマストのどちらにレーダーを設置するか？（新着！）
• アーチの風力発電機設置場所（新着！）

• 新しいセイルを作るのにいくらかかりますか？あなたの船のコストを計算する方法は？
• 修理にはいくらかかり、どのような種類の修理がありますか？どのくらいの時間がかかりますか？

• オーニング製作に使用される生地（新着！）
• スプレーフード（新着！）
• ビミニトップとビミニサイドパネル（新着！）
• ラジーバッグ、価格は？どの程度価値があるか？（新着！）
• ハッチカバー、ウインチカバー、舵輪カバー、ヨット全体用フルカバー（新着！）
• 個人の職人に頼むのと、専門業者に注文するのとどちらが安いか？（新着！）

• どの生地を使用すべきか？（新着！）
• ヨット用マットレスの張り替え費用は？（新着！）
マットレスパッドと滑り落ちないシーツの作り方は？（新着！）

• 27-32フィートのセーリングボートに最適なソリューション（私の意見では）
• 資金が不足している場合の最適なソリューション
• お金が問題でない場合の最適なソリューション
• 私の最終的な選択（ポータブルエアコン + 固定式）
• ファンとクーラー（チラーユニット）の効率
• 外部ユニット付きの通常のエアコン

• エアコンからの暖房
• 220または110ボルトのヒーターによる暖房
• 灯油ヒーターによる暖房
• ウェバストによる暖房
• エンジンの熱
• 薪ストーブまたは類似品
• ポータブルキャンピングバーナー

• 機械および電気マニュアル
• ルート
• 潮流と風の地図
• 水路誌とは何か、どのようなものか、そして今日どれほど関連性があるか？

• ヨットのハンモック
• 偏差、オートパイロット、橋の下の通過