CINE SUNT EU?

• Prezentare generală a velierului meu anterior (27 picioare, Albin Vega)
• Prezentare generală a velierului meu actual (38 picioare, Hallberg-Rassy 382) (nou!)
• Principalele tipuri de veliere
• Elementele de bază ale unui velier (27-32 picioare)
• Elementele de bază ale unui velier de 32-50 picioare cu un cockpit standard (în curând!)
• Elementele de bază ale unui velier de 35-50 picioare cu cockpit central (în curând!)
• Este cockpitul central convenabil sau nu? Ce oferă cockpitul central? (în curând!)
• Materialul cocii
• Tipuri de greement
• De ce aveți nevoie de o chilă?
• Tipuri de cârme și chile
• Veliere cu motoare exterioare
• Propulsor de prova (nou!)
• Ce vă oferă o chilă lungă pe velierele mari? (nou!)
• Cum determinați în mod corespunzător bugetul pentru un velier? (în curând!)
• Ce este un velier de expediție și de ce este scump? (în curând!)

• Începerea inspecției (veliere mici)
• Începerea inspecției (veliere mari) (în curând!)
• Examinarea plasticului
• Inspecția punții de tec, evaluarea stării (în curând!)
• Șuruburi de chilă
• Tot ce putea putrezi - a putrezit
• Inspecția și verificarea motorului
• Standing rigging (veliere mici)
• Standing rigging (veliere mari) (în curând!)
• Catarg și manevre curente (parâme)
• Tachelaj
• Verificarea stării velelor
• Verificarea stării huselor, bimini, sprayhood, etc. (în curând!)
• Verificarea winch-urilor
• Cablajul electric (veliere mici)
• Cablajul electric (veliere mari) (în curând!)
• Verificarea propulsorului de prova (în curând!)
• Lumini LED pe un velier
• Starea lemnului
• Starea învelișului interior
• Starea canapelelor
• Aragaz pe alcool
• Aragaz (sistem pe gaz) (în curând!)
• Verificarea frigiderului staționar (în curând!)
• Verificarea toaletei
• Verificarea toaletei electrice (în curând!)
• Robinete de fund și instalații sanitare pe veliere mici
• Robinete de fund și instalații sanitare pe veliere mari (în curând!)
• Rezervor de apă pe un velier mic
• Rezervoare de apă pe un velier mare (în curând!)
• Verificarea pilotului automat pe un velier mic
• Verificarea pilotului automat pe un velier mare (în curând!)
• Verificarea stației radio
• Verificarea navigatorului și a altor dispozitive
• Verificarea instrumentelor pe un velier mare (în curând!)
• Echipament de siguranță
• Pirotehnice
• Unelte și piese de schimb
• Sistem de ancorare pe un velier mic
• Sistem de ancorare pe un velier mare (în curând!)
• Barcă (în curând!)
• Desalinizator (în curând!)
• Inspecția arcului, echipamentului de pe arc și a panourilor solare (în curând!)
• Inspecția și testarea controlerelor de încărcare a bateriilor (în curând!)

• Cum să folosești toaleta pe un velier
• Cum să folosești o toaletă electrică pe un velier (nou!)
• Cum să folosești un aragaz pe alcool, măsuri de siguranță
• Cum să folosești un aragaz pe un velier, măsuri de siguranță (nou!)
• Cum este organizat sistemul de gaz, care sunt sistemele de siguranță (alarmă, comutator la distanță), cum se depozitează buteliile de gaz, cum se reîncarcă, reductor, furtunuri. Standarde.
• Dificultăți de gătit în cuptoarele de velier, un exemplu de cum gătește cuptorul nostru (unele cuptoare de velier nu gătesc bine) (nou!)
• Vase pentru velier
• Alimentarea cu combustibil a velierului
• Alimentarea cu combustibil a velierului cu punte de tec, nuanțe importante (nou!)
• Frigider pe Albin Vega
• Al doilea frigider
• Frigider încorporat (staționar) (nou!)
• Haine pentru navigație (abordare economică)
• Haine pentru navigație (îmbrăcăminte specializată) (nou!)
• Tipuri de veste de salvare, care sunt diferențele, cum se aleg? (nou!)
• Spălarea velierului
• Spălarea velierului cu tec (nou!)
• Internet pe un velier
• Starlink (nou!)
• Jurnal de bord
• Consumul de apă (nou!)
• Utilizarea dușului pe velier, încălzirea apei calde când nu există electricitate (nou!)

• Elementele principale ale motorului
• Verificarea nivelului de ulei
• Schimbarea uleiului de motor
• Înlocuirea filtrului de combustibil
• Înlocuirea prefiltrului de combustibil
• Schimbarea uleiului în cutia de viteze
• Înlocuirea rotorului (roata cu palete)
• Înlocuirea antigelului
• Înlocuirea anodului
• Setarea turației de ralanti
• Ajustarea și înlocuirea curelei
• Instalarea garniturii axului elicei (nou!)
• Motoare cu curea de distribuție, service suplimentar (în curând!)
• Prezentare generală a unui motor vechi Volvo Penta (în curând!)

• Umplerea velierului cu apă, tip de rezervor cu aerisire internă (exemplu pe Albin Vega)
• Umplerea unui velier cu apă, un tip de rezervor cu o soluție normală pentru eliminarea aerului și a excesului de apă (exemplu pe un Hallberg-Rassy 382) (nou!)
• Alimentare cu apă (apă de mare)
• Alimentare cu apă (apă potabilă)
• Dispunerea generală a instalațiilor sanitare pe un velier cu duș și chiuvete multiple (nou!)
• Robinete de fund, opțiuni de implementare (plastic, bronz, oțel inoxidabil, alamă), ce probleme pot apărea cu acestea, cât de important este acest lucru? (în curând!)
• Boiler, diferența dintre un boiler marin și unul obișnuit, este posibil să instalezi un boiler obișnuit și ce probleme va cauza acest lucru? (nou!)
• Cum funcționează dușul, unde se duce apa, cum este pompată, ce fel de etanșare este folosită, soluție pentru perdeaua de duș (nou!)
• Ce este o pompă de presiune generală, cât costă, care să fie aleasă, ce probleme pot apărea dacă faci alegerea greșită (alternarea apei calde-reci, presiune slabă) (nou!)
• Duș în cockpit, soluții pentru organizare, care este cea mai bună modalitate de a-l face dacă nu există un duș acum (nou!)
• Câtă apă consumă un duș, câtă apă este necesară pentru un cuplu pentru o viață normală (mod marină și mod călătorie, de câte ori faci duș, etc.) (nou!)
• Desalinizator, cine are nevoie de el, cum este proiectat și cum funcționează, câtă apă produce, cât consumă, cât costă instalația de desalinizare în sine și componentele sale. Unde îl poți folosi și unde nu (în curând!)
• Dispozitiv pentru toaletă electrică (nou!)
• Greșeli în sistemul de instalații sanitare (nou!)
• Întreținerea pompei cu membrană și a pompei maceratorului (santină, duș și toaletă) (nou!)

• Video general despre electricitate
• Alimentare de la mal
• Măsuri de siguranță în timpul lucrului pe un velier
• Încărcarea bateriei de la alimentarea de la mal pe Albin Vega
• Încărcarea bateriei (controlere de încărcare) pe HR 382 (nou!)
• Încărcător special pentru baterii cu litiu de la motor, încărcător special de la mal, controler special pentru panouri solare, controler pentru generator eolian (nou!)
• Prezentare generală a sistemului nostru electric pe HR 382 (nou!)
• Baterii cu litiu, avantaje și dezavantaje (nou!)
• Generator eolian, experiență de utilizare (nou!)
• Panouri solare pe arcadă și balustrade, experiență de utilizare (nou!)
• Hidrogenerator (în curând!)
• Implementarea electricității pe o ambarcațiune mare cu un număr mare de dispozitive, precum și un mix de rețele de 12 volți și 220 sau 110 volți (boiler, aer condiționat, prize de 220 sau 110 volți, radar, AIS, chartplotter, instrumente, pilot automat, desalinizator, vinci de ancoră, propulsor de prova, pompă de presiune generală în sistem, pompă de toaletă (dacă este electrică), pompă pentru evacuarea apei din tava de duș, pompă electrică pentru winch, etc.) (nou!)
• Calculul cablurilor pentru cablajul de 110 sau 220 volți (În curând!)
• Calculul cablurilor pentru cablajul de 12 volți (în curând!)
• Opțiuni de prize pentru 16, 32, 63 amperi, adaptoare pentru 100-110 volți (în curând!)
• Alimentare pentru vinci de ancoră, propulsor de prova și alți consumatori similari (nou!)
• Greșeli și provocări de cablare pe ambarcațiunile mai vechi (în curând!)
• Lumină de urgență (în curând!)
• Utilizarea unui multimetru
• Cum să determini dacă bateria este încărcată
• Obținerea a 220 de volți din 12 volți
• Becuri și LED-uri
• Înlocuirea unui bec
• Instalarea unei prize
• Conectori (în curând!)
• Siguranțe (în curând!)
• Instalarea unui panou solar
• Coroziune electrochimică (în curând!)

• Chartplotter, la ce folosește, cine se poate descurca fără el și cine nu? (nou!)
• Sondă de adâncime (nou!)
• Indicator electronic de vânt cu măsurarea forței vântului (nou!)
• Vitezometru mecanic și GPS (detectarea curenților de apă) (nou!)
• Afișaje multifuncționale (nou!)
• AIS activ și pasiv (nou!)
• Radar modern cu funcții de evidențiere și urmărire a țintelor (nou!)
• Utilizarea unui chartplotter (fără planificarea rutei, cu planificarea rutei, lista țintelor AIS, ținte AIS pe hartă) (nou!)
• Pilot automat pentru timonă, opțiuni de implementare și de ce merită să cumperi un pilot automat cu acționare directă pe axul cârmei (nou!)
• Telefon prin satelit și tracker prin satelit (cât costă, când este necesar, cât costă un minut de convorbire și SMS) (nou!)
• Starlink (nou!)
• Monitorizare inteligentă a ambarcațiunii (nou!)

• Înfășurarea parâmelor
• Înfășurarea parâmelor în bucle
• Cum să înfășori parâmele mari și grele (nou!)
• Fender normal de prova (nou!)
• Nod opt
• Nod pătrat
• Nod pătrat: exemple de utilizare
• Nod de cabestan (capăt de parâmă)
• Nod bulin
• Nod bulin: exemple de utilizare
• Nod bulin (nou!)
• Nod de îmbinare și nod dublu de scot
• Un exemplu cu nod dublu de scot
• Nod marinăresc
• Nod marinăresc: exemple de utilizare
• Clete
• Clemă cu camă
• Clamclit (clamcleat)
• Clemă cu camă (în curând!)
• Nod de hoț
• Bleics hicî (Blake's hitch)
• Legătură textilă
• Atașarea parâmei de legare la bita mare

• Determinarea efectului de elice
• Maneta de accelerație, mișcare înainte
• Cum să controlezi un iaht folosind un tiller
• Controlul timonei (nou!)
• Inerția
• Inerția pe o ambarcațiune mare (nou!)
• Circulație și figuri de opt
• Cum să verifici încotro se îndreaptă velierul
• Pilot automat pentru tiller
• Tipuri de piloți automați electrici pentru ambarcațiuni cu timonă (acționare pe ax, acționare pe timonă) (nou!)
• Controlul timonei (nou!)

• Consumul de combustibil al motorului, nuanțe ale motoarelor marine, concepții greșite populare și greșeli (nou!)
• Rezerve de combustibil pentru călătorii lungi (mai mult de 500 de mile fără oprire) (în curând!)
• Cum să depozitezi combustibil suplimentar (în curând!)

Toate amarările sunt înregistrate atât de la timonier și marinar, cât și de la persoana care primește parâmele de legare pe țărm.

• Fendere
• Dimensiunea fenderelor, numărul de fendere, tipuri de fendere, cum să calculezi corect dimensiunea, de ce există sfaturi diferite peste tot, recomandări pentru alegerea fenderelor. Huse pentru fendere (nou!)
• Cum poți face un fender de prova din 2 fendere obișnuite și de ce ai putea avea nevoie de el (în curând!)
• Fender normal de prova (în curând!)
• Tipuri de amarări
• Tipuri de echipamente de amarare în porturi
• Pregătirea pentru intrarea în port
• Găsirea unui loc de acostare în port
• Întoarcere în U în spații înguste
• Întoarcere în U în locuri înguste folosind deriva de la pupa (în curând!)
• Întoarcere în U în locuri înguste folosind propulsorul de prova (în curând!)
• Ancorare cu prova, teorie 1
• Ancorare cu prova, teorie 2
• Ancorare cu prova într-o zonă largă, practică, Albin Vega
• Ancorare cu prova, locuri strâmte, practică, Albin Vega
• Ancorare cu prova, locuri strâmte, practică, Marieholm 32e
• Ancorare cu prova în condiții dificile, practică, Albin Vega 1
• Ancorare cu prova în condiții dificile, practică, Albin Vega 2
• Ancorare cu prova în condiții dificile, practică, Albin Vega 3
• Ancorare cu prova, practică, HR 382 (nou!)
• Acostare laterală, teorie 1
• Acostare laterală, teorie 2
• Acostare laterală, practică pe Albin Vega
• Acostare laterală, practică pe HR382 (nou!)
• Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Teorie
• Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Practică. Derivă de la pupa spre stânga
• Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Practică. Derivă de la pupa spre dreapta
• Acostare cu pupa pe un velier cu chila lungă. Practică pe HR 382 (în curând!)
• Amarare mediteraneană, teorie
• Amarare mediteraneană (în curând!)
• Springuri pentru amarare cu pupa sau prova
• Springuri cu clete la mijlocul navei (nou!)
• Recomandări pentru amarare
• Situații dificile în timpul amarării
• Sfaturi de pe țărm în timpul amarării
• Verificarea parâmelor de legare cu motorul după acostare (nou!)
• Care este diferența între amararea unei ambarcațiuni de 38 de picioare (10 tone) și una de 27 de picioare (2,5 tone), inerție, derivă din cauza vântului, capacitatea de a ajusta ceva cu mâinile, etc. (în curând!)
• Propulsor de prova, în ce cazuri este o necesitate și în ce cazuri este mai mult un adaos plăcut. Cât costă un propulsor de prova, ce poate face, cât de dificil este să-l instalezi pe o ambarcațiune unde nu a fost prevăzut inițial, merită să o faci? (în curând!)
• Alegerea parâmelor de legare potrivite pentru velierul tău: cum să alegi diametrul și care parâme pot rezista la diferite furtuni?
• AI ca sursă de informații (nou!)
• Utilizarea unei scări speciale pentru prova în timpul acostării (în curând!)

• Cum funcționează winchurile
• Winchuri cu opritoare (nou!)
• Construcția catargului
• Construcția catargului pe HR 382 (nou!)
• Construcția greementului fix
• Greementul fix pe HR 382 (nou!)
• Manevrele curente pe HR 382 (nou!)
• Structura velei
• Sistemul de înfășurare al focului
• Școtele focului
• Instalarea genovezului
• Structura bomului
• Structura scotei
• Structura vangului
• Lazy bag și lazy jack: avantaje față de montarea clasică cu legături sau benzi elastice, costul de fabricare, poți folosi o randă veche (nou!).
• Strai auxiliar cu foc de furtună montat pe carabinele focului (nou!)
• Strai auxiliar cu foc de furtună înfășurabil, avantaje și dezavantaje (nou!)
• Probleme comune cu înfășurătoarele și soluții pentru aceste probleme (în curând!)
• Preventer pentru bom (nou!)
• Dyneema, pentru ce este folosită, ce caracteristici are (în curând!)
• Greement redundant din Dyneema: când are sens să fie instalat, erori de instalare (în curând!)
• Trepte de catarg: cine are nevoie de ele, cum se folosesc (nou!)

• Teoria velelor
• Direcții relative la vânt (teorie)
• Siguranța la lucrul cu parâme
• Cărucior pentru scota
• Cărucior pentru școta focului
• Partea de la vânt și sub vânt
• Poziția cu vânt potrivnic
• A urca în vânt și a abate
• Hală de tribord și amura babord
• Brăcare și slăbire
• A întinde pânzele
• Ridicarea și coborârea randei din partea catargului
• Întinderea pânzelor pe un velier de 38 de picioare, partea timonierului și partea marinarului (nou!)
• Coborârea pânzelor pe un velier de 38 de picioare, partea timonierului și partea marinarului (nou!)
• Care este diferența între o genoveză și un foc, și în ce situații folosim focul? În ce situații folosim genoveza? (Avem 2 vele de prova pe înfășurătoare) (nou!)
• Întinderea pânzelor cu ajutorul telltales (în traversadă)
• Ajustarea pânzelor pe cursele cu vânt din pupa
• Nuanțele întinderii pânzelor pe veliere cu șine pe punte (nou!)
• Virare (întoarcere peste vânt) pe un velier de 27 de picioare
• Prezentare generală a principalelor tipuri de veliere de la 22 la 50 de picioare (nou!)
• Strâmbarea pe un velier de 27 de picioare
• Prezentare generală a principalelor tipuri de veliere de la 22 la 50 de picioare (nou!)
• Nuanțele navigării unui velier cu vele și pilot automat
• Coborârea pânzelor
• Instalarea unui foc clasic (nou!)
• Întinderea pânzelor pe vreme proaspătă pe un velier de 27 de picioare
• Întinderea și înfășurarea pânzelor pe vreme proaspătă pe un velier de 38 de picioare (nou!)
• Un preventer pentru bom (nou!)
• Derivă sub vele
• Rizarea focului
• Controlul timonei (nou!)
• Rizarea în mod clasic cu ochiuri și rafturi de rizare (nou!)
• Când să rizezi
• Strategia mea de rizare a velelor
• Teoria urcării în vânt
• Pilot automat
• Pilot automat cu vânt (cum funcționează, ce tipuri există, cât costă, când are sens să cumperi) (în curând!)
• Montarea spinnakerului (nou!)
• Montarea spinnakerului (nou!)
• Montarea genovezului sau focului pe tangon, desfășurarea împreună cu tangonul (nou!)
• Navigare cu motor (velă + motor la viteze mici), de ce nu are rost să montezi randa în acest caz, deplasare rapidă la viteze mici în mod economic (nou!)
• Lucrul cu velele pe timp de noapte, lanternă sau lumină de punte? (în curând!)
• Care este presiunea pe vele în kilograme la diferite viteze ale vântului? De ce pot fi velele sfâșiate? (în curând!)

• Teoria ancorării
• Întrebări generale despre ancorare
• Tipuri de ancore
• Cum să calculezi greutatea ancorei pentru velierul tău (nou!)
• Găsirea unui loc de ancorare
• Ancorare, practică
• Ancorare fără compartimentul ancorei
• Lumină de ancoraj
• Aplicații de alarmă
• Exemplu de ancorare cu vinci de ancoră (nou!)
• Designul unui vinci electric de ancoră și opțiuni de utilizare, măsuri de siguranță, panouri de control al vinciului, cum să calculezi cât lanț a fost dat (nou!)
• Cât lanț ar trebui să ai pentru croazieră, pentru o călătorie în jurul lumii, pentru Asia, pentru Mediterana (nou!)
• Ce materiale sunt folosite pentru ancore și lanțuri? Care sunt avantajele și dezavantajele? (nou!)
• Cârlig cu eliberare rapidă (nou!)
• Ancorare cu tragere la țărm (în curând!)

• Prezentare generală a unei stații radio VHF staționare
• Prezentare generală a stației radio portabile
• Raza de acțiune radio a stației
• Canale
• Format de comunicare
• Mayday
• PanPan
• Cum să primești un semnal de alarmă
• VHF este simplu
• Trecerea pe lângă alte ambarcațiuni în regiuni foarte aglomerate (exemplu practic cu explicații) (în curând!)
• Adăugare despre comunicarea prin radio VHF (diverse fraze și abrevieri utile, numere de canale folosite în mod obișnuit pentru trecere, numere de canale pentru comunicare între nave) (în curând!)

• Ce sunt COLREG
• Babord și tribord
• Diferite statute ale unui velier
• Reguli de bază
• Când să începi manevrele
• Priorități între ambarcațiuni de până la 24 de metri
• Divergența navelor cu motor
• Divergența velierelor
• Divergența de la navele care vin din față
• Divergența navelor în zone înguste
• A depăși
• Utilizarea unei stații radio la trecerea navelor
• Determinarea riscului de coliziune
• Lumini și semne
• Semnale sonore

• Introducere în IALA
• Din ce constau marcajele plutitoare
• Semne laterale
• Bifurcații în canal
• Balize cardinale
• Marcaj de pericol izolat
• Marcaj special
• Semn de ape sigure (sau geamandură)
• Semnalizarea luminoasă în marcajele IALA
• Frecvența intermitentă a geamandurilor
• Exemplu pe o hartă reală

• Derivă laterală
• Hărți de hârtie
• Hărți electronice
• Planificarea unei rute
• Pasaje lungi
• Gărzi
• Navigație pe timp de noapte
• Pericole pe mare
• Planificarea pasajelor
• Curenți de apă
• Cum să ocolești sau să scapi de furtuni dacă ajungi înăuntru (folosind radarul) (în curând!)

• Cum să vezi prognoza meteo
• Acuratețea prognozei meteo
• Scara Beaufort

• Căutarea marinelor pentru amarare ca oaspete
• Găsirea unei marine pentru ședere pe termen lung

• Tipuri de veste de salvare (nou!)
• Nivelul de flotabilitate și de ce este important, care este diferența dintre o vestă pentru ape interioare și una pentru larg și de ce este bine să ai o vestă pentru larg dacă călătorești în regiunile nordice (nou!)
• Linii de viață: cum sunt organizate și cum să le folosești (cu utilizare practică) (nou!)
• Elemente de fixare (nou!)

• Pompă de santină de urgență (electrică, automată)
• Pompă manuală pentru pomparea apei din santină
• Vâsle ca mijloc de siguranță
• Dopuri pentru robinetele de fund
• Sirenă
• Extinctoare, incendiu în compartimentul motorului
• Pătură de incendiu
• Pirotehnice
• Reflector radar
• Colac de salvare în formă de potcoavă
• Veste de salvare, linia de siguranță
• Linia de siguranță
• Plută de salvare
• Telefon prin satelit (nou!)
• Tracker prin satelit (nou!)
• AIS (nou!)
• Trusa de prim ajutor a navei
• EPIRB (nou!)

• Principalele puncte de siguranță
• Om la apă
• Utilizarea unui tilar de urgență pe un velier cu tilar
• Cum este aranjată timona, cum face timona ca rădăr bleid-ul să se miște? Ce opțiuni există, cum să inspectezi, ce probleme pot apărea și ce soluții pot exista (nou!)
• Utilizarea unui tilar de urgență pe un iaht cu timonă (nou!)
• Control de urgență cu pilot automat (acționare conectată la axul cârmei) (nou!)
• Control de urgență folosind pilotul automat cu vânt (dacă pilotul automat cu vânt are propria cârmă) (în curând!)
• Boli precum apendicita
• Arsuri, fracturi, sângerări, etc.
• Defectarea dispozitivelor electrice, defectarea luminilor de navigație
• Căderea catargului și greementul de navigație de urgență
• Incendii
• Trăsnet lovind catargul
• A se înfunda
• Consecințele semnalizării
• Repararea velelor
• Semnale MayDay și PanPan
• Scurgere, gaură, etc.
• Caz de urgență (în curând!)

• Parâme de rezervă
• Piese de schimb și consumabile (cu excepția motorului) pentru Albin Vega
• Piese de motor și consumabile pentru Albin Vega
• Piese de schimb și consumabile (cu excepția motorului) pentru HR 382 (în curând!)
• Piese de motor și consumabile pentru HR 382 (în curând!)
• Unelte pe Albin Vega
• Unelte pe HR 382 (în curând!)

• Barcă pentru a merge pe țărm (opțiune pentru o barcă mică)
• Navigator și sondă de adâncime (un exemplu de cum este implementat pe bărci mici)
• Propulsor de prova (nou!)
• Sondă de adâncime de tip vechi

• Cum să folosești o barcă pneumatică, cum să o cobori de pe davite, cum să o agăți, cum să o asiguri, ce probleme ar putea apărea (nou!)
• Cum să ocolești sau să scapi de furtuni dacă ajungi înăuntru (folosind radarul) (nou!)
• Alegerea unei bărci pneumatice, la ce să fii atent: capacitate de transport, putere maximă a motorului, unde să o depozitezi (care sunt opțiunile), elemente de fixare pentru davite, fund rigid sau moale, husă UV pentru barcă, prețuri (nou!)
• Cum să folosești un motor exterior (nou!)
• Cum să întreții un motor exterior (nou!)
• Cum să peticești o barcă pneumatică din PVC (nou!)

• Conservarea manevrelor curente
• Conservarea motorului pentru acostare pe termen lung
• Conservarea și curățarea rezervorului de apă
• Conservarea velelor
• Conservarea rezervorului de combustibil
• Conservarea toaletei
• Conservarea sistemului electric
• Catargul: să-l scoți sau nu?
• Ridicarea, aplicarea vopselei antivegetative, elice, revenirea în apă
• Suporturi de chilă
• Cât durează greementul?
• Durata de viață a velelor
• Înlocuirea gelcoat-ului
• Peticirea velei
• Ridicarea unui om pe catarg
• Conservarea desalinizatorului (în curând!)
• Curățarea sondei de adâncime și a senzorului vitezometrului (nou!)
• Urcarea pe catarg cu trepte (exemplu practic) (nou!)
• Întreținerea stopperelor și a sistemelor de înfășurare (lubrifiere cu lubrifiant siliconic) (nou!)
• Verificarea toaletei electrice (nou!)

• Aplicarea vopselei antivegetative: câte straturi, care să fie aleasă, ce este important de făcut pentru ca vopseaua antivegetativă să funcționeze
• Vopsirea elicei cu vopsea antivegetativă
• Cât pot costa lucrările de vopsire și materialele
• Un velier acoperit de vegetație afectează foarte mult manevrabilitatea, precum și viteza. Diverși senzori încep să se defecteze.
• Curățarea senzorilor
• Curățarea robinetelor de fund

• Căutarea informațiilor pe Google
• Căutarea pe YouTube
• Utilizarea YBW.COM
• Utilizarea forumului de croazieră
• Utilizarea noonsite.com
• AI ca sursă de informații (în curând!)

• Situația cu licențele de skipper
• Procesul de cumpărare și vânzare
• Înregistrarea unui velier în Europa
• Asigurarea velierului
• MMSI
• Expert evaluator

• Cum să alegeți un velier? Ce site-uri să folosiți?
• Cum funcționează regulile de 10% și 20% cu un astfel de buget?
• Cum să faceți inspecția inițială singur, cum să determinați un velier bun de unul prost în 10 minute și la ce să vă concentrați mai întâi
• Alocarea bugetului, achiziționarea, reparațiile, cheltuielile majore de evitat
• Cum să inspectați sistemele fără un expert evaluator
• În ce cazuri aveți nevoie să angajați un expert evaluator, cât costă, unde să căutați și cum funcționează întregul proces
• Cum și când să verificați toate sistemele?
• Ce opțiuni sunt cele mai optime într-un buget dat, recomandări specifice pentru modele
• De ce ar trebui velierele de peste 30.000 de euro să fie achiziționate prin intermediul unui broker? Cum să folosiți un broker în scopurile proprii? De ce este mai sigur să efectuați o tranzacție prin intermediul unui broker?
• Înregistrarea unui velier care costă mai mult de 30.000 de euro
• Depozitul înainte de testul pe mare, dacă tranzacția se face prin intermediul unui broker, termenii tipici ai contractului, trucurile brokerilor, trucurile de charter, cum să renunțați la velier dacă nu vă place și cum să vă recuperați depozitul
• Vânzarea unui velier prin intermediul unui broker: ce probleme și capcane pot apărea, de ce unii brokeri nu vor intenționat să vândă veliere și de ce le avantajează să le țină ancorate
• Alegerea mea în cadrul unui astfel de buget (ce aș alege eu însumi pe baza experienței mele actuale)

Prețul ridicat al unui velier nu înseamnă că nu va avea probleme. Am văzut veliere de 200.000 € și 300.000 € cu probleme mari. Uneori aceste probleme sunt ascunse, iar când cumpărați un astfel de velier, s-ar putea să fie nevoie să investiți încă 50.000 € - 100.000 € pentru a-l transforma într-un velier cu adevărat bun care poate naviga în siguranță.

Mai mult, adesea rezolvarea acestor probleme nu crește valoarea velierului, adică este într-adevăr o pierdere de mulți bani din cauza lipsei de cunoștințe.

Deformarea cocii, delaminarea cocii, osmoză, înlocuirea motorului, tec de proastă calitate care nu poate fi șlefuit, robinete de fund defecte, greement vechi, hublouri și trape, catarg defect, vele uzate, echipamente electronice învechite cu probleme, sistem electric vechi cu probleme, instalații sanitare vechi cu probleme.

• Când cumpărăm un velier, ne gândim imediat cum și pentru cât îl putem vinde mai târziu. Acest lucru ne ajută să luăm decizia corectă cu privire la achiziție - una rațională, nu emoțională
• Ce costuri merită și care nu? Ce este o investiție și ce este o pierdere?
• Determinarea costului realist, cum să îl estimați, cum să nu vindeți prea ieftin sau să nu stabiliți prețul prea mare
• Care sunt pericolele supraprețuirii și ale unei vânzări prelungite?
• Dependența costului de regiune
• Vânzarea unui velier pe cont propriu: proces, avantaje și dezavantaje
• Vânzarea unui velier prin intermediul unui broker: proces, avantaje și dezavantaje
• Descriere, lista echipamentelor
• Raport de inspecție
• Fotografii
• Site-uri de plasare
• Ce așteaptă cumpărătorul de la noi?
• De ce se tem cumpărătorii?

Să zicem că aveți între 3.000 și 10.000 de euro, sunteți începător și doriți să începeți cu un velier mic pentru a obține prima experiență, dar apoi doriți să cumpărați un velier mai mare și apoi poate chiar unul și mai mare.

Cu abordarea mea, veți putea cumpăra veliere bune la un cost redus și le veți putea vinde la un preț semnificativ mai mare făcând modificări minore și schimbându-le locația.

Aceasta nu este o afacere, dar va fi un hobby plăcut. De-a lungul anilor, veți câștiga experiență, veți fi deținut mai multe veliere și, cel mai important, veți putea cumpăra velierul visurilor voastre în acest fel.

Procesul este aproximativ astfel: cumpărați un velier pentru 3000 de euro, îi îmbunătățiți puțin aspectul, apoi îl vindeți în altă parte unde velierele sunt mai scumpe (de exemplu, l-ați putea transporta din Suedia în Germania), și acolo poate valora 6000-8000 de euro!

Dacă începeți cu 10.000 de euro, puteți transporta un velier de 32 de picioare în Marea Mediterană pe parcursul verii și îl puteți vinde acolo pentru 25.000 de euro. Toate acestea au fost testate în practică de mine și de cititorii mei.

Este important să urmați strict criteriile atunci când cumpărați și vindeți, altfel nu va exista profit și s-ar putea chiar să vă confruntați cu o pierdere.

Conceptul meu în această abordare este că navigația cu vele ar trebui să fie un activ mai degrabă decât o datorie, sau cel puțin să nu ia mulți bani din bugetul familiei. Când se întâmplă acest lucru, bucuria navigării crește mult!

La dimensiuni mai mari, funcționează și aceasta. De exemplu, puteți cumpăra un HR352 în Suedia pentru 50.000 - 70.000 de euro și îl puteți vinde în Mediterană pentru 80.000 - 100.000 de euro.

Nu este magie sau un truc; velierul crește în valoare în principal datorită schimbării locației. Dacă cineva dorește să cumpere un astfel de velier, va trebui să angajeze un skipper, un asistent, și toate acestea sunt foarte scumpe.

Un skipper costă aproximativ 3 euro pe milă marină, un ajutor costă aproximativ 100 de euro pe zi, un transport comercial al unui velier din Marea Baltică în Marea Mediterană poate costa 15000-20000 de euro, dar transportul comercial înseamnă responsabilitate pentru velierul altcuiva, condiții de muncă, fără libertate, iar aici navigați cu propriul velier, faceți ce doriți, și în final obțineți aceiași bani, poate mai puțin, dar este și mai puțin stres.

În webinar primiți un algoritm pas cu pas cu cifre specifice și un plan pe etape și ani.

Scopul principal al acestei secțiuni este de a vă familiariza cu conceptele de bază ale velierelor și de a vă transmite o înțelegere a ceea pentru ce este conceput fiecare velier, nu ar trebui să neglijați aceste nuanțe, sau s-ar putea să aveți parte de o mare dezamăgire.

Vom analiza multe mărci diferite, veți obține o bună înțelegere a velierelor.

• Folkboat (velierul popular suedez, care, s-ar putea spune, a marcat începutul tuturor velierelor suedeze pentru oamenii obișnuiți)
• Albin, (inclusiv Albin Vega și Albin Ballad), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, etc. (veliere tipice suedeze, daneze, finlandeze și britanice, ieftine și foarte fiabile, unii oameni navighează în jurul lumii cu ele)
• Maxi, Sunwind și veliere similare (veliere de croazieră cu confort și spațiu sporit)
• Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, etc. (Bărci de serie, care sunt adesea folosite de companiile de charter, se potrivesc prost pentru croaziere serioase, după 20 de ani au multe probleme, multe lucruri trebuie înlocuite, mai ales dacă velierul a fost folosit mult).
• Catalina, Pearson, C&C (șantiere navale care produc de mult timp veliere populare pentru SUA)
• Tayana, Baba și altele (Acestea sunt veliere foarte grele cu o chilă lungă, care performează slab în vânturi ușoare, sunt dificil de acostat deoarece de obicei nu au propulsor de prova, mai potrivite pentru circumnavigație și ancorare, cu mult lemn în interior, foarte confortabile și au capacități mari de apă și combustibil.)
• Rustler 37 (un velier modern de croazieră construit cu soluții clasice, un clasic englezesc, a existat o perioadă lungă când nu au fost produse, acum puteți comanda unul nou)
• Pacific Seacraft (un alt șantier naval cu o abordare clasică a construcției de veliere (ca în anii 70-80), chilă lungă, prețul pentru veliere noi începe de la 300k euro pentru 31 de picioare. Veliere foarte cool și navigabile, oportunitatea de a cumpăra un velier ca în anii 70-80, dar cu confort modern.
• Island Packet (veliere foarte spațioase, 28 de picioare în interior se simt ca 36 de picioare, cutter, sistem special pentru strai) — ambarcațiuni excelente pentru circumnavigație, au multe avantaje și sunt foarte locuibile. Sunt ca echivalentul american al HR în ceea ce privește calitatea, ceea ce înseamnă că aceste veliere sunt de foarte înaltă calitate și mulți visează să dețină unul.

Unul dintre puținele veliere cu chilă lungă pe care le puteți cumpăra noi.

• Hallberg-Rassy, Najad, Malo (tipul meu preferat, cu o chila lungă combinată, HR-urile moderne au deja o chilă atașată) — locuibile și confortabile atât pentru călătorii scurte, cât și pentru voiaje lungi. Sunt convenabile pentru intrarea în porturi și multe au propulsor de prova sau pot avea unul instalat. HR este considerată cea mai dorită marcă din lume conform revistei germane Yacht.
• Fisher, Nauticat și similare (motoveliere care sunt potrivite pentru regiunile reci, cu un cockpit închis, ambarcațiuni confortabile pentru condiții dure)
• Amel și Oyster (șantiere navale cu propria abordare, dar veliere foarte faimoase pentru călătorii lungi)
• Baltic și alte veliere de croazieră de curse similare
• Veliere lungi pentru curse în skerries, lungimea este de 35-40 de picioare, iar lățimea este de doar 2,2-2,5 metri, foarte incomode, plătiți pentru totul ca pentru 40 de picioare, și locuibilitatea ca și cum ar fi de 27 de picioare

• Suedia și Norvegia
• Germania, Polonia, Finlanda
• Franța
• Marea Mediterană
• Insulele Caraibe
• Insulele Canare
• Piața SUA
• Țările din America Latină
• Asia de Sud-Est (Thailanda, Vietnam, Malaezia, Langkawi, Indonezia, Bali, Filipine, etc.)
• Coreea
• China
• Taiwan
• Japonia
• Colțuri îndepărtate ale Pământului

Cum am ales velierul, ce este important pentru mine.

Am câteva criterii destul de clare pe care nu multe veliere le îndeplinesc, și s-ar putea să vă placă și vouă aceste criterii.

Voi spune asta într-un scurt webinar. Voi explica de ce HR382 este aproape velierul perfect pentru mine.

Experiența mea cu deținerea unui velier cu și fără tec.

Cred că mulți înțeleg că tecul este frumos, dar foarte problematic de întreținut.

În acest webinar, voi detalia avantajele și dezavantajele tecului, experiența mea personală cu deținerea de veliere cu și fără tec.

• Cum arată navigația în Asia? Pentru cine este potrivită? Care sunt diferențele majore față de Mediterană?
• Pirateria în regiunea asiatică: unde este periculos, unde este sigur?
• În ce țări este dezvoltată navigația cu vele, care au birocrație complexă, care nu merită vizitate în niciun caz?
• Marinele în Asia: cum să le cauți, cât costă, câte sunt?
• Unde este mai bine să cumperi un velier, care sunt prețurile, care este piața și care sunt nuanțele?
• Sfaturile mele pentru cei care au decis să meargă în Asia sau să cumpere un velier în Asia
• Navigația în Thailanda
• Navigația în Indonezia și Bali
• Navigația în Malaezia
• Navigația în Filipine
• Navigația în Vietnam
• Navigația în Japonia
• Navigația în Australia și Noua Zeelandă

• Ce echipament este necesar pentru a naviga cu vele din Marea Baltică în Marea Mediterană?
• Ce abilități sunt necesare pentru a naviga cu vele din Marea Baltică în Marea Mediterană?
• Ce rută să alegi (mare, canale, parțial mare și parțial canale)?
• Ce velier este potrivit pentru o astfel de trecere și care nu este potrivit?
• În ce marine să stai? Care sunt nuanțele?
• Unde poți coborî și ridica catargul dacă mergi prin canale? Cât costă? Cum să te pregătești?
• Cum să planifici și să calculezi ruta?
• Care sezon este cel mai bun pentru a începe călătoria?
• Sfaturi generale pentru tranziție dincolo de citirea cărții mele

• Cât costă un desalinizator, care este eficiența sa, cum să îl alegi?
• Cum să instalezi un desalinizator
• Care sunt condițiile de utilizare și cum să nu îl strici?
• Ce întreținere este necesară (spălare sau conservare)

• Trecerea frontierelor de stat
• Pavilioane de curtoazie și pavilionul Q
• Nuanțe în Grecia
• Nuanțe în Italia
• Nuanțe în Turcia
• Nuanțe în Tunisia
• Nuanțe în Malaezia (în curând!)
• Nuanțe în Indonezia (în curând!)
• Nuanțe în Thailanda (în curând!)
• Nuanțe în Vietnam (în curând!)
• Nuanțe în Filipine (în curând!)
• Nuanțe în Japonia (în curând!)

• Programarea lucrărilor, un contract bun cu termene specifice și penalități pentru încălcarea acestor termene
• Descrieri detaliate ale calității lucrărilor, clarificarea detaliilor despre cum ar trebui și cum nu ar trebui făcute
• Lucrări suplimentare
• Defecțiuni și avarii în timpul lucrărilor, cum să colectezi o penalitate de la contractor
• Controlul lucrărilor
• Controlul prețurilor pentru materiale și manoperă
• Cumpărarea componentelor pe cont propriu sau cumpărarea de către contractor
• Prețuri pentru diverse lucrări, calcule pentru restaurarea velierelor, câteva exemple pentru 27, 32, 35 și 40 de picioare
• Fezabilitatea delegării lucrărilor, cum să calculezi

• Vopsirea velierului, experiența de vopsire prin intermediul unui contractor
• Peticirea găurilor în plastic, colorarea după peticire, rezultat
• Etapele vopsirii, cronologie
• Greșeli de evitat
• Fabricarea de noi panouri, finalizarea instalării de noi echipamente

• Modalități de instalare a tecului real: tecul este înșurubat, tecul este lipit, panouri de tec pre-pregătite sunt lipite). Costul lucrării, costul tecului nou, calitatea tecului, opinia mea
• Curățător pentru tec, agent de strălucire pentru tec, agent de etanșare pentru tec, ulei de tec (în curând!)
• Fleksitic (Flexiteek) și alte tipuri artificiale de tec, planurile noastre (în curând!)
• Procesul general de restaurare, metode de aplicare a sikaflex și modalități de a face dopuri pentru șuruburi (în curând!)
• Placaj de tec și pardoseli din placaj de tec (cât costă placajul de tec, cât costă refacerea unei noi pardoseli, cât de greu este)
• Restaurarea lemnului la exterior, aplicarea unui nou lac, repararea suprafeței dacă există găuri și vrem să scăpăm de ele (umplem gaura și lipim furnir nou)
• Restaurarea lemnului la interior, restaurarea lemnului în bucătărie, umplerea găurilor care nu sunt necesare (dopuri, epoxidic cu colorant, kituri de reparații speciale) (nou!)
• Cât costă lucrările de tâmplărie? (nou!)
• Cum poți strica lucrările de tâmplărie? (nou!)
• Are sens să faci asta pe cont propriu? (Specificații cu numere) (nou!)
• Cum să cureți tecul. Structura tecului. (nou!)

• Procesul general de comandare a pieselor de schimb dintr-un magazin online, lista magazinelor, experiența de livrare (FedEx și alte servicii de curierat pe care le-am folosit), cum să primești o comandă la marină (cum să o plasezi corect, așa cum fac de obicei oamenii)
• Cum să selectezi piesele de schimb după catalog

• Cum să verifici calitatea oțelului inoxidabil folosind un magnet
• Cum să aranjezi obiectele din oțel inoxidabil, să restaurezi strălucirea și să îndepărtezi coroziunea în 5-10 minute
• Am curățat tot oțelul inoxidabil, iar velierul a început imediat să arate mult mai bine, economisind la piesele noi datorită curățării
• Placă de protecție pentru ancoră
• Oțel inoxidabil sau aluminiu?
• Scară de prova pentru a merge pe țărm (pentru veliere cu chilă lungă și veliere cu design scandinav)
• Poți folosi oțel inoxidabil 304 pentru accesoriile velierului sau ar trebui să te limitezi la 316? Ce se întâmplă dacă folosești oțel inoxidabil 304?

• De ce ai nevoie de brațe de ridicare, construirea unui arc, design, cost, loc de fabricație, material de fabricație (oțel inoxidabil 316) (nou!)
• Vang pe arc, convenabil sau nu? (nou!)
• Macara pe arc (nou!)
• Locuri pentru panouri solare pe arc (nou!)
• Amplasarea radarului: pe arc sau pe catarg? (nou!)
• Loc pentru un generator eolian pe arc (nou!)

• Cât costă să faci vele noi? Cum să calculezi costul pentru velierul tău?
• Cât costă să faci reparații și ce tipuri de reparații există? Cât durează?

• Ce țesături sunt folosite pentru coaserea corturilor (nou!)
• Sprayhood (nou!)
• Bimini și perdele laterale pentru bimini (nou!)
• Lazy bag, cât costă? Merită? (nou!)
• Huse pentru trape, winch-uri, timonă, husă completă pentru întregul velier (nou!)
• Ce este mai ieftin, un meșter privat sau comandă de la HR? (nou!)

• Ce fel de țesătură să folosești? (nou!)
• Cât costă să retapițezi pernele pentru un velier? (nou!)
Cum să faci huse pentru saltele și cearșafuri speciale care nu vor aluneca? (nou!)

• Cea mai bună soluție pentru un velier de 27-32 de picioare (în opinia mea)
• Cea mai bună soluție dacă ești limitat de bani
• Cea mai bună soluție dacă banii nu sunt o problemă
• Alegerea mea finală (aparate de aer condiționat portabile + staționare)
• Eficiența ventilatoarelor și răcitoarelor (unitate de răcire)
• Un aparat de aer condiționat obișnuit cu unitate externă

• Încălzire de la aparatele de aer condiționat
• Încălzire cu încălzitor de 220 sau 110 volți
• Încălzire cu încălzitor cu kerosen
• Încălzire cu Webasto
• Căldura motorului
• Sobă cu lemne sau similar
• Arzător portabil de camping

• Manual mecanic și electric
• Rute
• Atlase de curenți și vânt
• Ce este o carte pilot și cum arată, și cât de relevantă este astăzi?

• Un hamac pe un velier
• Deviație, pilot automat, trecere pe sub poduri