KI VAGYOK ÉN?

A nevem Luppo Vadim. 2024-ig 24 országot látogattam meg: néhányat vitorlással, másokat szárazföldön.

Több mint 8 éve folyamatosan utazom.

Több mint 12 éve vitorlázom. 5 jachtom volt, kezdve egy szétszerelhető katamaránnal és egy 1200 eurós vitorlással.

Most egy szuper felújított Hallberg-Rassy 382-em van. Az értéke körülbelül 300 000 euró.

Ez idő alatt hatalmas mennyiségű információt tanulmányoztam. Komoly utakat tettem: Európa körül (Svédországtól Afrikáig) és egy átkelést Japánba a jelenlegi vitorlásommal.

Ebben a prezentációban valami érdekeset készítettem neked.

Valamit, ami segít, hogy a vitorlásról szóló álmod nagyon hamar valóra váljon!

Kérlek, vedd komolyan és olvasd el figyelmesen elejétől a végéig. Köszönöm!

Nézd meg

Tucatnyi utazásról tudnék mesélni, de a két leghosszabbról és legérdekesebbről fogok beszélni.

VITORLÁS UTAZÁSAIM

Egy 70 napos utazás Svédországtól Afrikáig 2018-ban

Vitorlás: Albin Vega, 8,25 méter

Egy 70 napos utazás Svédországtól Afrikáig 2018-ban

Vitorlás: Albin Vega, 8,25 méter

Mindössze 5 nap alatt készítettem fel egy új vitorlást az útra
Átkeltem a La Manche-csatornán: akár 12 méteres dagály, 6 csomós áramlatok
Átkeltem a Vizcayai-öblön, amitől sok kapitány fél.
Több mint 100 hajózsilipet hagytam magam mögött a francia csatornákon
Átkeltem a Mistral szeleiről híres Oroszlán-öblön
Sokak számára felfedeztem Tunéziát, mint olcsó és kényelmes kikötőhelyet. Az árak akár 5-ször alacsonyabbak, mint Európában
Az egész útvonalat komolyabb problémák vagy meghibásodások nélkül teljesítettem
Az utazás AIS, radar és egyéb, az életet nagyban megkönnyítő eszközök nélkül zajlott

Egy 40 napos utazás Malajziától Japánig 2023-ban

Vitorlás: Hallberg-Rassy 382, 12 méter

Egy 40 napos utazás Malajziától Japánig 2023-ban

Vitorlás: Hallberg-Rassy 382, 12 méter

Nagyon alaposan felkészítettem az új vitorlást a nyílt tengeri utazásokra
Átkeltem a Malaka-szoroson (a világ legforgalmasabb szorosa a hajók számát tekintve)
Áthajóztam a Szingapúri-szoroson (szintén nagyon kihívást jelentő navigációs körülményekkel)
7 napos non-stop szakaszok kikötési lehetőség nélkül
Áthaladtam a kalózok által veszélyeztetett Palawan régión a hírhedt Sulu-öböl mellett
Megbirkóztam a Japánba való belépés és vitorlás használatának minden bonyolultságával
Az egész útvonalat évszakváltáskor hajóztam végig. Ez az útvonal csak egy meghatározott időben hajózható - évente egy hónapig. Más időszakokban vagy a tájfun szezon, vagy a kedvezőtlen szelek akadályozhatják az átkelést
Az utazást komolyabb problémák, meghibásodások vagy incidensek nélkül teljesítettem
Minden modern funkciót használtam: aktív AIS, legújabb radar célpont kiemeléssel, műholdas telefon, stb.

Összefoglalva, rengeteg gyakorlati tapasztalatom van, beleértve a kihívást jelentő régiókban szerzett tapasztalatokat is.

Mindenekelőtt gyakorlati szakember vagyok. Utaztam kis vitorlásokon ( mindössze 8,25 méter) navigációs felszerelés nélkül és nagy, teljesen felszerelt vitorláson (, egy 12 méteres vitorlás, teljes terheléssel több mint 10 tonna vízkiszorítással).

Albin Vega

Hallberg-Rassy 382

"Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus

A legénységemmel készítettünk egy teljes videókurzust, amely segít, hogy igazi kapitánya lehess a SAJÁT vitorlásodnak.

Sok iskola és tanfolyam készíti fel az embereket modern átlagos vitorlások charterezésére.

A mi videókurzusunk KÜLÖNBÖZŐ MÉRETŰ túravitorlásokra, vitorlás TULAJDONLÁSRA, SAJÁT VITORLÁS vásárlására orientálódik.

A videókurzus offline is működik, így akár a tengeren is használhatod!

12 év tapasztalatát kapod tömörítve

420 videó már elérhető. Folyamatosan frissítjük a kurzust és rendszeresen új témákat adunk hozzá.

1 KÉRDÉS VAGY 1 TÉMA - 1 VIDEÓ

Így mindig könnyen megtalálhatod az információt. Olyan lesz számodra, mint egy enciklopédia és kézikönyv videó formátumban.

Mit fogsz megtanulni:

Hogyan dönts a vitorlás kiválasztásáról és ne kövess el hibát

Ez elméleti felkészítés. Képet kapsz arról, hogy milyen vitorlások léteznek, különböző típusú vitorlások és konkrét modellek elemzését, vásárlási és eladási régiókat, különböző megoldásokat a költségvetéstől függően

Hogyan vitorlázz, teljes képzési kurzus

Részletes gyakorlati példákkal: az (8 méter, kormányrúd), Marieholm 32E (10 méter, kormányrúd) és (12 méter, kormánykerék) példáján.

Önálló felmérés

Nagy szekció arról, hogyan vizsgálj meg egy vitorlást. Mire kell figyelni, hogyan kell ellenőrizni. Példák jó és rossz helyzetekre, hogyan értékeld a potenciális javításokat

Vitorlás felkészítése különböző szintű utazásokra

Parti utazás, tengeri átkelések a parttól legfeljebb 200 mérföldre.

Tengeri átkelések legfeljebb 1000 mérföld távolságra és 7-10 napos autonómiával.

Óceáni átkelések korlátozások nélkül és akár 100 napos autonómiával.

Hogyan változtasd a vitorlázást pénzvesztő hobbiból nyereségessé

Minden vitorlásomat nyereséggel adtam el. Barátok segítségével különböző vételi és eladási koncepciókat dolgoztunk ki. Elmondom, hogyan maradj mindig pluszban.

Amikor a vitorlázás nem vesz el pénzt a családi költségvetésből, sőt néha még ad is egy kicsit, az kétszeresen kellemes.

Nem üzletről beszélünk, hanem optimalizálásról, ahol a vitorlázás nem vezet veszteségekhez. Hobbi marad, de nyereséges hobbivá válik.

Különböző méretű vitorlások magyarázata

A rendszerek összetettsége a vitorlás méretétől és költségvetésétől függően.

Elemezzük az összes rendszert, hogyan működik, hogyan kell karbantartani, mennyibe kerül, hogyan kell telepíteni, stb.

Vitorlás tulajdonlási kérdések

Hogyan találj kikötőhelyeket. Vitorlásod karbantartása. Javítások elvégzése. Papírmunka kezelése: vitorlásod regisztrálása, nemzetközi határok átlépése, stb.

Fejlesztés az autonómia és kényelem érdekében

Gyakorlati példával elemezzük az olyan eszközöket és rendszereket, mint a szél autopilóta, víztisztító, légkondicionáló, napelemes ív, szélgenerátor, lítium, radar, aktív AIS, műholdas telefon, Starlink, generátor, stb.

Személyes tapasztalatom minden kérdésben

Elmondom, hol tévedtem, hol csináltam jól, figyelmeztetlek olyan hibákra, amelyek sérüléseket vagy anyagi veszteségeket okozhatnak. Néha több tízezer euróról van szó!

Ebben a videókurzusban megpróbáltam lefedni minden olyan árnyalatot, amit tudnod kell vitorlás tulajdonosként és kapitányként.

Ismeretek a teljes kezdőtől a teljes értékű kapitányig. És megpróbáltam megosztani minden tapasztalatomat.

A 7-10 méteres kis vitorlások elég különbözőek a 10-14 méteres közepes és nagy vitorlásoktól.

A videókurzust 3 különböző méretű vitorlás példáján rögzítettük:

Kis vitorlások:

Albin Vega

Optimális a part menti utazásokhoz. Alkalmanként akár 7 napos tengeri átkelésekre is

Elméletileg lehetséges-e megkerülni vele a világot?

Igen, de a kényelmi szint alacsony lesz

Elméletileg használható-e állandó lakhatásra?

Igen, a kényelmi szint elfogadható lesz, ha marina szolgáltatásokkal élsz. Személyesen fél évig éltem a barátnőmmel egy ilyen vitorláson.

Teljes hossz 8,25 m (27 láb)
Szélesség 2,46 m (8 láb)

Vitorlafelület 27 m² (296 ft²)

Vízkiszorítása mindössze 2,3 tonna (kézzel mozgatható a marinában)

Víztartalék 60 liter + kannák (bővíthető 200 literig)

Tökéletes legénységi létszám 2 fő (elméletileg akár 4 is)

Egyszerű rendszerek, egyszerű vízvezeték-rendszer, egyszerű elektromos rendszer, minimális javítások, könnyű kezelés

Kormányrúddal irányítható (maximális reakcióképesség, megfizethető autopilóta, kevesebb karbantartás, olcsóbb javítások)

Belmagasság 1,7 méter, a hajókonyha területén 2,5 méter a sprayhood alatt

Hajókonyha elérhető

WC elérhető

Az Albin Vega vitorlást példaként használva megmutatom, milyen egyszerű egy kis vitorlást üzemeltetni. Hogyan rendezz be kényelmes életteret, hogyan válaszd ki és vásárold meg.

Bemutatom az összes technológiai megoldást (ezek különböznek a nagy vitorlásoktól). Megmutatom, hogyan lehet egy ilyen vitorlást 100-150 euróból fenntartani havonta (beleértve a kikötési díjat is).

Közepes méretű vitorlások:

Marieholm 32E

A kényelem és a fenntartási költség nagyszerű kombinációja. A kényelem jelentősen magasabb a kisebb vitorlásokhoz képest.

Elméletileg lehetséges-e megkerülni vele a világot?

Igen, ez a legjobb opció kis költségvetés esetén

Elméletileg használható-e állandó lakhatásra?

Igen, a kényelmi szint jelentősen magasabb lenne az Albin Vegához képest

Teljes hossz 9,75 méter (32 láb).
Szélesség 3 méter (10 láb)

Vitorlafelület 36 m² (383 ft²)

Vízkiszorítása 4,2 tonna (még kézzel mozgatható, de már nehezebb)

Víztartalék 130 liter + kannák (bővíthető 300 literig)

Optimális legénységi létszám 2-3 fő (elméletileg akár 5 is)

Még mindig egyszerű rendszerek, egyszerű vízvezeték-rendszer, egyszerű elektromos rendszer. Kevés javítás, könnyű kezelés

Kormányrúddal irányítható (maximális reakcióképesség, megfizethető autopilóta, kevesebb karbantartás, olcsóbb javítások)

Belmagasság 1,9 méter

Hajókonyha elérhető

WC elérhető

A Marieholm 32E vitorlást példaként használva megmutatom, miben különbözik a kisebb vitorlásoktól. Megmutatom, hogyan kell kikötni, végigvezetlek a kiválasztáson és vásárláson, és felfedek minden technikai megoldást (amelyek különböznek a nagyobb vitorlásoktól).

Azt is elmagyarázom, hogyan lehet egy ilyen vitorlást 150-200 eurós havi költségvetésből fenntartani, beleértve a kikötési díjakat is.

Nagy vitorlások:

Hallberg-Rassy 382

A kényelem összehasonlítható a lakásokéval. Sok hely, sok készlet, összetett rendszerek, drága karbantartás.

Elméletileg lehetséges-e megkerülni vele a világot?

Igen, nagyszerű opció a világ körülhajózásához, de jó költségvetést igényel.

Elméletileg használható-e állandó lakhatásra?

Igen, a kényelmi szint összehasonlítható lenne egy kis házzal vagy lakással (2 hálószoba, 1 konyha-nappali)

"Teljes hossz 11,62 méter (38 láb)
Szélesség 3,64 méter (12 láb)"

Vitorlafelület 70 m² (759 ft²)

Vízkiszorítása felszereléssel együtt 10 tonna. Nem ajánlott kézzel állítani, mert sérülésekhez vezethet

Víztartalék 580 liter + víztisztító (viszonylag végtelen mennyiségű ivóvíz)

Összetett és költséges rendszerek, mint az elektromos csörlők, orrsugárkormány, lítium akkumulátorok, meleg víz zuhanyzóval, 12V-os és 220V-os elektromos rendszerek, légkondicionáló, beépített hűtőszekrény. Sok karbantartás.

Optimális legénységi létszám 2-5 fő (elméletileg akár 7 is)

Nyíltvízi felszerelés: szél autopilóta, víztisztító, napelem, generátor, szélgenerátor, műholdas telefon, műholdas internet, stb.

Kormánykerékkel irányítható (karbantartást igényel, az autopilóta sokkal drágább)

Teljes navigációs felszerelés: chartplotter, szélmérő, radar, aktív AIS, VHF rádió AIS-szel, mélységmérő és egyéb szenzorok.

Belmagasság 2,05 méter

Zuhanyzó és elektromos WC

A Hallberg-Rassy 382 vitorlásomat példaként használva megmutatom, hogyan kell kezelni egy nagy vitorlást. Hogyan tedd olyan kényelmessé, mint egy teljes értékű lakást, hogyan válaszd ki és vásárold meg. Bemutatom az összes technológiai megoldást (amelyek különböznek a kisebb vitorlásokon találhatóktól).

TEHÁT A KURZUS ALKALMAS MIND AZOKNAK, AKIK NAGY, MIND AZOKNAK, AKIK KIS VITORLÁST SZERETNÉNEK VÁSÁROLNI.

Mivel minden szegmenst lefedtünk, mindegy, melyik vitorlást szeretnéd megvásárolni magadnak. Példákat kapsz arra, mivel kell foglalkoznod és hogyan kezeld.

Videós példákat kapsz a lehetséges valós helyzetekre a vitorlázásban, vagy megértést arról, hogyan találj megoldást.

Például

A fedélzet az és a Marieholm 32E esetében műanyag, míg a esetében teakfa. Látni fogod, hogyan kell mindkettőt ápolni, megismered az előnyöket és hátrányokat, és nem fogsz félni a teakfától.

műanyag
fedélzet

teakfa
fedélzet

és a Marieholm 32E hagyományos ólomakkumulátorokkal rendelkezik, a jelenlegi vitorlásom lítiummal.

ólom
akkumulátorok

lítium
akkumulátorok

és a Marieholm 32E kormányrúddal rendelkezik, míg a kormánykerékkel.

Kormányrúddal irányítható

kormánykerékkel
irányítható

és a Marieholm 32E nem rendelkezik orrsugárkormánnyal, míg a igen.

nincs orrsugárkormány

van orrsugárkormány

Képesek voltunk különböző megoldásokat bemutatni, mivel a kurzust egyszerre 3 vitorlással rögzítettük. Különböző típusú felszerelésekkel és megoldásokkal rendelkezünk.

420 videó már elérhető. Folyamatosan frissítjük a kurzust és rendszeresen új témákat adunk hozzá.

Vásárold meg a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyamot a könyvvel és minden bónusszal

A havi előfizetéssel segítesz nekünk új tartalmakat készíteni és folyamatosan vitorlás sorsolásokat szervezni.

A feliratkozással minden bónuszt megkapsz, beleértve az esélyt egy vitorlás megnyerésére.

33 USD egyszeri

11 USD/hónap

videókurzus tartalma

A kurzus több mint 500 videóból áll. Az összes témát alább ellenőrizheted

Kattints egy szekcióra a tartalmának megnyitásához

Információk a vitorlásokról

Általános áttekintés az előző vitorlásomról (27 láb, Albin Vega)
Általános áttekintés a jelenlegi vitorlásomról (38 láb, Hallberg-Rassy 382) (új!)
A vitorlások fő típusai
Egy vitorlás alapvető elemei (27-32 láb)
Egy 32-50 láb közötti vitorlás alapvető elemei standard kokpittal (hamarosan!)
Egy 35-50 láb közötti vitorlás alapvető elemei középkokpittal (hamarosan!)
Kényelmes-e a középkokpit vagy sem? Mit nyújt a középkokpit? (hamarosan!)
Hajótest anyaga
Kötélzet típusai
Miért van szükséged kielre?
Kormányok és kielek típusai
Külmotoros vitorlások
Orrsugárkormány (új!)
Mit ad a hosszú kiel a nagy vitorlásokon? (új!)
Hogyan határozd meg helyesen a költségvetésedet egy vitorláshoz? (hamarosan!)
Mi az az expedíciós vitorlás és miért drága? (hamarosan!)

Gyakorlati példa egy vitorlás átvizsgálására

Az átvizsgálás kezdete (kis vitorlások)
Az átvizsgálás kezdete (nagy hajók) (hamarosan!)
A műanyag vizsgálata
A teakfa fedélzet átvizsgálása, állapotfelmérés (hamarosan!)
Tőcsavarok
Minden, ami elrothadhatott - elrothadt
A segédmotor átvizsgálása és ellenőrzése
Állókötélzet (kis vitorlások)
Állókötélzet (nagy hajók) (hamarosan!)
Árboc és futókötélzet (kötelek)
Kötélrendszer
A vitorlák állapotának ellenőrzése
A vitorlatakarók, bimini, sprayhood stb. állapotának ellenőrzése (hamarosan!)
A csörlők ellenőrzése
Elektromos vezetékek (kis vitorlások)
Elektromos vezetékek (nagy hajók) (hamarosan!)
Az orrsugárkormány ellenőrzése (hamarosan!)
LED lámpák egy vitorláson
A fa állapota
A belső burkolat állapota
A kanapék állapota
Konyhai tűzhely (spirituszfőző)
Konyhai tűzhely (gázrendszer) (hamarosan!)
A beépített hűtőszekrény ellenőrzése (hamarosan!)
A WC ellenőrzése
Az elektromos WC ellenőrzése (hamarosan!)
Hajószelepek és csővezetékek kis vitorlásokon
Hajószelepek és csővezetékek nagy hajókon (hamarosan!)
Víztartály egy kis vitorláson
Víztartályok egy nagy hajón (hamarosan!)
Az autopilóta ellenőrzése egy kis vitorláson
Az autopilóta ellenőrzése egy nagy hajón (hamarosan!)
A rádióállomás ellenőrzése
A navigátor és egyéb eszközök ellenőrzése
Műszerek ellenőrzése nagy hajón (hamarosan!)
Biztonsági felszerelések
Pirotechnikai eszközök
Szerszámok és alkatrészek
Horgonyzó rendszer kis vitorláson
Horgonyzó rendszer nagy hajón (hamarosan!)
Dingi (hamarosan!)
Víztisztító (hamarosan!)
A tartóív, az íven lévő felszerelések és napelemek átvizsgálása (hamarosan!)
Az akkumulátortöltő vezérlők átvizsgálása és tesztelése (hamarosan!)

Mindennapi élet egy vitorláson

Hogyan használjuk a WC-t egy vitorláson
Hogyan használjuk az elektromos WC-t egy vitorláson (új!)
Hogyan használjuk a spirituszfőzőt, biztonsági óvintézkedések
Hogyan használjuk a gáztűzhelyet egy vitorláson, biztonsági óvintézkedések (új!)
Hogyan van kialakítva a gázrendszer, mik a biztonsági rendszerek (riasztó, távkapcsoló), hogyan tároljuk a gázpalackokat, hogyan töltjük újra, nyomáscsökkentő, tömlők. Szabványok.
A vitorlás sütők használatának nehézségei, példa arra, hogyan süt a mi sütőnk (egyes vitorlás sütők nem sütnek jól) (új!)
Vitorlás edények
A vitorlás üzemanyaggal való feltöltése
A teakfa fedélzetű vitorlás üzemanyaggal való feltöltése, fontos részletek (új!)
Hűtőszekrény az Albin Vegán
Második hűtőszekrény
Beépített (rögzített) hűtőszekrény (új!)
Ruházat vitorlázáshoz (gazdaságos megközelítés)
Ruházat vitorlázáshoz (speciális ruházat) (új!)
A mentőmellények típusai, mik a különbségek, hogyan válasszunk? (új!)
A vitorlás mosása
A teakfás vitorlás mosása (új!)
Internet a vitorláson
Starlink (új!)
Hajónapló
Vízfogyasztás (új!)
A zuhanyzó használata a vitorláson, a meleg víz fűtése, amikor nincs áram (új!)

Beépített motor

A motor fő elemei
Az olajszint ellenőrzése
Motorolaj csere
Az üzemanyagszűrő cseréje
Az üzemanyag előszűrő cseréje
Olajcsere a sebességváltóban
A járókerék (lapátkerék) cseréje
A fagyálló cseréje
Az anód cseréje
Az alapjárat beállítása
A szíj beállítása és cseréje
A csavartengely tömítésének beszerelése (új!)
Vezérműszíjas motorok, kiegészítő szerviz (hamarosan!)
Egy régi Volvo Penta motor áttekintése (hamarosan!)

Vízellátás

A vitorlás feltöltése vízzel, belső légtelenítővel ellátott tartálytípus (példa az Albin Vegán)
A vitorlás feltöltése vízzel, normál megoldású tartálytípus a levegő és a felesleges víz eltávolítására (példa a Hallberg-Rassy 382-en) (új!)
Vízellátás (tengervíz)
Vízellátás (ivóvíz)
A vízvezetékrendszer általános elrendezése egy zuhanyzóval és több mosogatóval rendelkező vitorláson (új!)
hajószelepek, kivitelezési lehetőségek (műanyag, bronz, rozsdamentes acél, sárgaréz), milyen problémák lehetnek velük, mennyire fontos ez? (hamarosan!)
Bojler, a tengeri bojler és a hagyományos bojler közötti különbség, lehet-e hagyományos bojlert beszerelni és milyen problémákat okoz ez? (új!)
Hogyan működik a zuhanyzó, hová megy a víz, hogyan szivattyúzzák ki, milyen tömítést használnak, megoldás a zuhanyfüggönyre (új!)
Mi az a általános nyomószivattyú, mennyibe kerül, melyiket válasszuk, milyen problémák lehetnek, ha rosszul választunk (váltakozó meleg-hideg víz, gyenge nyomás) (új!)
Zuhanyzó a kokpitban, megoldások a kialakításra, mi a legjobb módja, ha most nincs zuhanyzó (új!)
Mennyi vizet fogyaszt egy zuhanyzás, mennyi víz kell egy párnak a normális élethez (marina üzemmód és utazási üzemmód, hányszor zuhanyoznak, stb.) (új!)
Víztisztító, kinek van rá szüksége, hogyan van kialakítva és hogyan működik, mennyi vizet termel, mennyit fogyaszt, mennyibe kerül maga a sótalanító berendezés és alkatrészei. Hol lehet használni és hol nem (hamarosan!)
Elektromos WC készülék (új!)
Vízvezetékrendszer hibái (új!)
Membrán és macerátor szivattyú (fenékszivattyú, zuhanyzó és WC) karbantartása (új!)

Elektromosság

Általános videó az elektromosságról
Parti áram
Biztonsági óvintézkedések vitorláson végzett munka során
Az akkumulátor töltése parti áramról az Albin Vegán
Akkumulátortöltés (töltésvezérlők) a HR 382-en (új!)
Speciális töltő lítium akkumulátorokhoz segédmotorról, speciális parti áram töltő, speciális napelem vezérlő, szélgenerátor vezérlő (új!)
Elektromos rendszerünk áttekintése a HR 382-en (új!)
Lítium akkumulátorok, előnyök és hátrányok (új!)
Szélgenerátor, felhasználói tapasztalat (új!)
Napelemek az íven és a korlátokon, használati tapasztalat (új!)
Hidrogenerátor (hamarosan!)
Az elektromosság megvalósítása nagy vitorláson sok eszközzel, valamint 12 voltos és 220 vagy 110 voltos hálózatok keveréke (bojler, légkondicionáló, 220 vagy 110 voltos aljzatok, radar, AIS, chartplotter, műszerek, autopilóta, víztisztító, horgonycsörlő, orrsugárkormány, általános víznyomás szivattyú a rendszerben, WC szivattyú (ha elektromos), szivattyú a víz kiszivattyúzására a zuhanytálcából, elektromos csörlő szivattyú, stb.) (új!)
Vezetékszámítás 110 vagy 220 voltos vezetékekhez (hamarosan!)
Vezetékszámítás 12 voltos vezetékekhez (hamarosan!)
Aljzat opciók 16, 32, 63 amperhez, adapterek 100-110 volthoz (hamarosan!)
Áramellátás horgonycsörlőhöz, orrsugárkormányhoz és más hasonló fogyasztókhoz (új!)
Vezetékezési hibák és kihívások régebbi vitorlásokon (hamarosan!)
Vészvilágítás (hamarosan!)
Multiméter használata
Hogyan állapítsuk meg, hogy az akkumulátor fel van-e töltve
220 volt előállítása 12 voltból
Izzók és LED-ek
Izzócsere
Konnektor beszerelése
Csatlakozók (hamarosan!)
Biztosítékok (hamarosan!)
Napelem telepítése
Elektrokémiai korrózió (hamarosan!)

Modern műszerek, navigációs eszközök (új!)

Chartplotter, mire való, ki tud meglenni nélküle és ki nem? (új!)
Mélységmérő (új!)
Elektronikus széljelző szélsebesség méréssel (új!)
Mechanikus sebességmérő és GPS (áramlatok észlelése) (új!)
Többfunkciós kijelzők (új!)
Aktív és passzív AIS (új!)
Modern radar célkiemeléssel és célkövetési funkciókkal (új!)
Chartplotter használata (útvonaltervezés nélkül, útvonaltervezéssel, AIS céllista, AIS célok a térképen) (új!)
Autopilóta kormánykerékhez, kivitelezési lehetőségek és miért érdemes közvetlenül a kormánytengelyhez csatlakozó hajtással rendelkező autopilótát venni (új!)
Műholdas telefon és műholdas nyomkövető (mennyibe kerül, mikor van rá szükség, mennyibe kerül egy perc telefonálás és SMS) (új!)
Starlink (új!)
Okos vitorlás felügyelet (új!)

Hajós csomók

Kötélfeltekerés
Kötelek feltekerése hurkokba
Hogyan tekerjünk fel nagy és nehéz köteleket (új!)
Normál orr ütköző (új!)
Nyolcas csomó
Laposcsomó
Laposcsomó: használati példák
Kettős félcsomó (kötélvéggel)
Palstek
Palstek: használati példák
Palstek (új!)
Sít bend (sheet bend) és dupla lapos csomó
Egy példa dupla lapos csomóval
Hurokkötés
Hurokkötés: használati példák
Bikafej
Karmos bilincs
Klemklít (clamcleat)
Kötélszorító (hamarosan!)
Gyorskioldó csomó
Bléksz hics (Blake's hitch)
Szoft seköl (soft shackle)
A kikötőkötél rögzítése a nagy kikötőbakhoz

Vitorlás irányítása segédmotorral

A csavarhatás meghatározása
Gázkar, előremenet
Hogyan irányítsunk egy jachtot kormányrúddal
Kormánykerék irányítás (új!)
Tehetetlenség
Tehetetlenség egy nagy hajón (új!)
Körözés és nyolcasok
Hogyan ellenőrizzük, merre tart a vitorlás
Autopilóta kormányrúdhoz
Elektromos autopilóta típusok kormánykerékkel rendelkező hajókhoz (hajtás a tengelyhez, hajtás a kormánykerékhez) (új!)
Kormánykerék irányítás (új!)

Üzemanyag problémák (új!)

A segédmotor üzemanyag-fogyasztása, a tengeri motorok sajátosságai, népszerű tévhitek és hibák (új!)
Üzemanyag tartalékok hosszú utazásokhoz (több mint 500 mérföld megállás nélkül) (hamarosan!)
Hogyan tároljunk extra üzemanyagot (hamarosan!)

Kikötések

Minden kikötés rögzítve van mind a kormányos és a vitorlázó, mind a parton a kikötőköteleket fogadó személy szemszögéből.

Ütközők
Ütközők mérete, ütközők száma, ütközők típusai, hogyan számítsuk ki helyesen a méretet, miért vannak mindenhol különböző tippek, ajánlások az ütközők kiválasztásához. Ütköző borítások (új!)
Hogyan lehet orr ütközőt készíteni 2 normál ütközőből és miért lehet rá szükség (hamarosan!)
Normál orr ütköző (hamarosan!)
Kikötési típusok
Kikötőfelszerelések típusai a marinákban
Felkészülés a marinába való behajózásra
Kikötőhely keresése a marinában
U-fordulás szűk helyeken
U-fordulás szűk helyeken a tat sodródását kihasználva (hamarosan!)
U-fordulás szűk helyeken orrsugárkormány használatával (hamarosan!)
Orr kikötése, elmélet 1
Orr kikötése, elmélet 2
Orr kikötése széles területen, gyakorlat, Albin Vega
Orr kikötése szűk helyeken, gyakorlat, Albin Vega
Orr kikötése szűk helyeken, gyakorlat, Marieholm 32e
Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 1
Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 2
Orr kikötése nehéz körülmények között, gyakorlat, Albin Vega 3
Orr kikötése, gyakorlat, HR 382 (új!)
Melléállás, elmélet 1
Melléállás, elmélet 2
Melléállás, gyakorlat Albin Vegán
Melléállás, gyakorlat HR382-n (új!)
Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Elmélet
Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat. Tat sodródás balra
Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat. Tat sodródás jobbra
Farral kikötés hosszú kieles vitorláson. Gyakorlat HR 382-n (hamarosan!)
Mediterrán kikötés, elmélet
Mediterrán kikötés (hamarosan!)
Spring kötelek farral vagy orral kikötéshez
Spring kötelek középső bikafejekkel (új!)
Kikötési ajánlások
Trükkös helyzetek kikötés közben
Tanácsok a partról kikötés közben
A kikötőkötelek ellenőrzése a segédmotorral kikötés után (új!)
Mi a különbség egy 38 láb (10 tonna vízkiszorítás) és egy 27 láb (2,5 tonna vízkiszorítás) vitorlás kikötése között, tehetetlenség, szél sodródás, kézzel történő igazítás lehetősége, stb. (hamarosan!)
Orrsugárkormány, mely esetekben szükséges, és mely esetekben inkább csak kellemes kiegészítő. Mennyibe kerül egy orrsugárkormány, mire képes, mennyire nehéz felszerelni egy olyan vitorlásra, ahol eredetileg nem volt tervezve, megéri-e megcsinálni? (hamarosan!)
A megfelelő kikötőkötelek kiválasztása a vitorlásodhoz: hogyan válasszuk ki az átmérőt, és mely kötelek bírják a különböző viharokat?
AI mint információforrás (új!)
Speciális létra használata az orrnál kikötéskor (hamarosan!)

Vitorlázat magyarázata

Hogyan működnek a csörlők
Csörlők stopperekkel (új!)
Árboc szerkezete
Árboc szerkezete HR 382-n (új!)
Állókötélzet szerkezete
Állókötélzet HR 382-n (új!)
Futókötélzet HR 382-n (új!)
Vitorla szerkezete
Orrvitorla feltekercső rendszer
Fockschottok
A génua felszerelése
Bumm szerkezete
Grószschott szerkezete
Bum veng szerkezete
Lazybag és lazy-jack: előnyök a klasszikus kötözős vagy gumis rögzítéshez képest, elkészítés költsége, használhatsz egy régi nagyvitorlát (új!).
Babystag viharfokkal, ami az orrvitorla karabinereire van felszerelve (új!)
Babystag betekerős viharfokkal, előnyök és hátrányok (új!)
Gyakori problémák a feltekercső rendszerekkel és megoldásaik (hamarosan!)
Preventer a bummhoz (új!)
Dyneema, mire való, milyen tulajdonságai vannak (hamarosan!)
Megerősítő (redundáns) dyneema kötélzet: mikor érdemes felszerelni, telepítési hibák (hamarosan!)
Árboc lépcsők: kinek van rá szüksége, hogyan kell használni (új!)

Vitorlás kezelése vitorlák alatt

Vitorla elmélet
Irányok a szélhez viszonyítva (elmélet)
Biztonság kötelekkel való munkavégzés során
Grószschott sín
Az orrvitorla schott kocsi
Szél felőli és szél alatti oldal
Ellenszél pozíció
Élesedni és széltől elfordulni
Jobbcsapás és balcsapás
Be- és kiengedés
Vitorlát bont
A nagyvitorla felhúzása és levétele az árboc oldaláról
Vitorlák felhúzása egy 38 lábas vitorláson, kormányos oldala és vitorlás oldala (új!)
Vitorlák levétele egy 38 lábas vitorláson, kormányos oldala és vitorlás oldala (új!)
Mi a különbség a génua és az orrvitorla között, és milyen helyzetekben használjuk az orrvitorlát? Milyen helyzetekben használjuk a génuát? (2 orrvitorlánk van feltekercső rendszeren) (új!)
Vitorlák beállítása telltale-ek segítségével (keresztszélben)
Vitorlák állítása hátszelezés során
A vitorlák beállításának finomságai fedélzeti sínekkel rendelkező vitorlásokon (új!)
Csapásváltás egy 27 lábas vitorláson
A fő vitorlástípusok áttekintése 22-től 50 lábig (új!)
Halzolás egy 27 lábas vitorláson
A fő vitorlástípusok áttekintése 22-től 50 lábig (új!)
Egy vitorlás hajó vitorlákkal és autopilótával történő vitorlázásának finomságai
A vitorlák bevonása
Klasszikus orrvitorla felszerelése (új!)
Vitorlák felhúzása friss időben egy 27 lábas vitorláson
Vitorlák felhúzása és feltekercse friss időben egy 38 lábas vitorláson (új!)
Egy bumm preventer (új!)
Sodródás vitorla alatt
Orrvitorla reffelése
Kormánykerék irányítás (új!)
Reffelés klasszikus módon, fűzőlyukakkal és reffelő polcokkal (új!)
Mikor kell reffelni
Az én vitorla reffelési stratégiám
A kreuzolás elmélete
Autopilóta
Szél autopilóta (hogyan működik, milyen fajtái vannak, mennyibe kerül, mikor érdemes megvenni) (hamarosan!)
A spinnaker felhúzása (új!)
A spinnaker felhúzása (új!)
A génua vagy orrvitorla felszerelése a spinnaker rúdra, együttes kirakás a spinnaker rúddal (új!)
Motoros vitorlázás (vitorla + segédmotor alacsony sebességnél), miért nincs értelme ilyenkor nagyvitorlát felhúzni, gyors haladás alacsony sebességnél gazdaságos üzemmódban (új!)
Vitorlákkal való munka éjszaka, zseblámpa vagy fedélzeti világítás? (hamarosan!)
Mekkora a nyomás a vitorlákon kilogrammban különböző szélsebességeknél? Miért tudnak a vitorlák cafatokra szakadni? (hamarosan!)

Horgonyzás

Horgonyzás elmélet
Általános kérdések a horgonyzásról
Horgony típusok
Hogyan számoljuk ki a horgony súlyát a vitorlásodhoz (új!)
Horgonyzóhely keresése
Horgonyzás, gyakorlat
Horgonyzás horgonykamra nélkül
Horgonyfény
Riasztó alkalmazások
Példa horgonyzásra horgonycsörlővel (új!)
Az elektromos horgonycsörlő kialakítása és használati lehetőségei, biztonsági óvintézkedések, csörlő vezérlőpanelek, hogyan számoljuk ki mennyi horgonyláncot engedtünk ki (új!)
Mennyi horgonyláncra van szükség túravitorlázáshoz, világkörüli úthoz, Ázsiához, a Földközi-tengerhez (új!)
Milyen anyagokat használnak horgonyokhoz és horgonyláncokhoz? Mik az előnyeik és hátrányaik? (új!)
Gyorskapocs (új!)
Horgonyzás partra húzással (hamarosan!)

VHF rádióállomás használata

Alapvető áttekintés egy fix VHF rádióállomásról
Alapvető áttekintés a hordozható rádióállomásról
Az állomás hatótávolsága
Rádiócsatornák
Kommunikációs formátum
Vészjelzés
PanPan
Hogyan fogadjunk vészjelzést
A VHF egyszerű
Más hajók elhaladása nagyon forgalmas régiókban (gyakorlati példa magyarázatokkal) (hamarosan!)
Kiegészítés a VHF rádión keresztüli kommunikációról (különböző hasznos kifejezések és rövidítések, általánosan használt csatornaszámok elhaladáshoz, hajó-hajó közötti csatornaszámok) (hamarosan!)

COLREGs

Mik azok a COLREGs
Bal oldal és jobb oldal
Egy vitorlás hajó különböző státuszai
Alapvető szabályok
Mikor kezdjük a manővereket
Prioritások a 24 méter alatti hajók között
Motoros hajók kitérése
Vitorlás hajók kitérése
Kitérés szembejövő hajók elől
Hajók kitérése szűk területeken
Lehagy
Rádióállomás használata hajók elhaladásakor
Az ütközés kockázatának meghatározása
Fények és jelzések
Hangjelzések

IALA

Bevezetés az IALA-ba
Miből állnak az úszójelek
Oldaljelzések
Elágazások a csatornában
Kardinális jelek
Elszigetelt veszélyjelzés
Különleges jelek
Biztonságos víz bója
Fényjelzések az IALA jelzéseken
Bóják villanófény frekvenciája
Példa egy valódi térképen

Navigáció

Oldalirányú sodródás
Papír térképek
Elektronikus térképek
Útvonaltervezés
Hosszú utak
Őrségek
Éjszakai navigáció
Veszélyek a tengeren
Utak tervezése
Áramlatok
Hogyan kerüljük el vagy meneküljünk a viharoktól, ha bekerültünk (radar használatával) (hamarosan!)

Időjárás

Hogyan nézzük meg az időjárás-előrejelzést
Időjárás-előrejelzés pontossága
Beaufort-skála

Marinák/horgonyzóhelyek keresése

Marinák keresése vendégkikötéshez
Marina keresése hosszú távú tartózkodáshoz

Mentőmellények, életvonalak és rögzítőelemek (új!)

Mentőmellény típusok (új!)
A felhajtóerő szintje és miért fontos, mi a különbség a parti és a nyíltvízi mellény között, és miért jó nyíltvízi mellénnyel rendelkezni, ha az északi régiókban utazik (új!)
Életvonalak: hogyan vannak kialakítva és hogyan kell használni őket (gyakorlati használattal) (új!)
Rögzítőelemek (új!)

Biztonsági felszerelés

Vészhelyzeti elektromos fenékszivattyú (elektromos, automatikus)
Kézi szivattyú a víz kiszivattyúzásához a fenéktérből
Evezők mint biztonsági eszköz
Dugók a hajószelepekhez
Jelzőkürt
Poroltók, tűz a motortérben
Tűzoltó takaró
Pirotechnikai eszközök
Radarreflektor
Patkó mentőgyűrű
Mentőmellények, biztosítókötél
Biztosítókötél
Mentőtutaj
Műholdas telefon (új!)
Műholdas nyomkövető (új!)
AIS (új!)
Hajó elsősegélydoboz
EPIRB (új!)

Vészhelyzetek

Fő biztonsági pontok
Ember a vízben!
Vészhelyzeti kormányrúd használata kormányrúddal rendelkező vitorláson
Hogyan van elrendezve a kormánykerék, hogyan mozgatja a kormánykerék a kormánylapátot? Milyen lehetőségek vannak, hogyan kell ellenőrizni, milyen problémák lehetnek és milyen megoldások lehetnek (új!)
Vészhelyzeti kormányrúd használata kormánykerékkel rendelkező jachton (új!)
Vészhelyzeti irányítás autopilótával (a kormánytengelyhez csatlakoztatott meghajtás) (új!)
Vészhelyzeti irányítás szél autopilótával (ha a szél autopilótának saját kormánya van) (hamarosan!)
Betegségek, mint a vakbélgyulladás
Égési sérülések, törések, vérzések, stb.
Elektromos eszközök meghibásodása, helyzetjelző fények meghibásodása
Árboc dőlés és vészhelyzeti vitorlázat
Tüzek
Villámcsapás az árbocba
Zátonyra fut
A jelzések következményei
Vitorlajavítás
MayDay és PanPan jelzések
Szivárgás, lyuk, stb.
Vészhelyzeti eset (hamarosan!)

Szerszámok és fogyóeszközök

Tartalék kötelek
Tartalék alkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a segédmotort) Albin Vegához
Segédmotor alkatrészek és fogyóeszközök Albin Vegához
Tartalék alkatrészek és fogyóeszközök (kivéve a segédmotort) HR 382-höz (hamarosan!)
Segédmotor alkatrészek és fogyóeszközök HR 382-höz (hamarosan!)
Szerszámok az Albin Vegán
Szerszámok a HR 382-n (hamarosan!)

Kiegészítő felszerelések

Csónak a partraszálláshoz (lehetőség kis vitorlásra)
Navigátor és mélységmérő (példa arra, hogyan van megvalósítva kis vitorlásokon)
Orrsugárkormány (új!)
Régi típusú mélységmérő

Dingi külső motorral (új!)

Hogyan használjunk felfújható csónakot, hogyan engedjük le a davitról, hogyan akasszuk fel, hogyan rögzítsük, milyen problémák merülhetnek fel (új!)
Hogyan kerüljük el vagy meneküljünk a viharoktól, ha bekerültünk (radar használatával) (új!)
Dingi választása, mire figyeljünk: teherbírás, maximális motorerő, hol tároljuk (mik a lehetőségek), rögzítők a davithoz, kemény vagy puha fenék, UV védőborítás a csónakra, árak (új!)
Hogyan használjunk külmotort (új!)
Hogyan szerviseljünk külmotort (új!)
Hogyan foltozzunk PVC felfújható csónakot (új!)

Vitorlás karbantartása és konzerválása

Futókötélzet konzerválása
A segédmotor konzerválása hosszú távú kikötéshez
A víztartály konzerválása és tisztítása
Vitorlák konzerválása
Az üzemanyagtartály konzerválása
Az elektromos WC konzerválása
Az elektromos rendszer konzerválása
Árboc: leszereljük vagy sem?
Kiemelés, algagátló festék felvitele, hajócsavar, vízre bocsátás
Tőkesúly támaszok
Meddig tart a kötélrendszer?
A vitorlák élettartama
Gelcoat csere
A vitorla foltozása
Ember felhúzása az árbocra
A víztisztító konzerválása (hamarosan!)
A mélységmérő és sebességmérő érzékelőjének tisztítása (új!)
Mászás az árbocra lépcsőkkel (gyakorlati példa) (új!)
Stopperek és betekerők karbantartása (kenés szilikon kenőanyaggal) (új!)
Az elektromos WC ellenőrzése (új!)

Algagátló festék (hamarosan!)

Algagátló festék felvitele: hány réteg, melyiket válasszuk, mire kell figyelni, hogy az algagátló festék működjön
A hajócsavar festése algagátló festékkel
Mennyibe kerülhet a festés és az anyagok
Egy benőtt vitorlás nagyban befolyásolja a manőverezhetőséget és a sebességet is. Különböző érzékelők kezdenek meghibásodni.
Érzékelők tisztítása
Hajószelepek tisztítása

Információkeresés

Információkeresés a Google-on
Keresés a YouTube-on
A YBW.COM használata
A cruise fórum használata
A noonsite.com használata
AI mint információforrás (hamarosan!)

Bürokratikus finomságok

A skipper engedélyek helyzete
Vételi és eladási folyamat
Vitorlás regisztrálása Európában
Vitorlás biztosítás
MMSI
Hajóvizsgáló

Felkészülés egy vitorlás vásárlására 10.000 euróig, 10.000-20.000 euró, 20.000-30.000 euró, vagy 30.000 eurónál magasabb költségvetéssel (hamarosan!)

Hogyan válassz vitorlást? Milyen oldalakat használj?
Hogyan működik a 10% és 20% szabály ilyen költségvetéssel?
Hogyan végezd el az első ellenőrzést saját magad, hogyan különböztesd meg a jó vitorlást a rossztól 10 perc alatt, és mire fókuszálj először
Költségvetés elosztása, vásárlás, javítások, elkerülendő nagyobb kiadások
Hogyan ellenőrizd a rendszereket hajóvizsgáló nélkül
Milyen esetekben kell hajóvizsgálót felbérelni, mennyibe kerül, hol keress és hogyan működik az egész folyamat
Hogyan és mikor ellenőrizd az összes rendszert?
Milyen opciók a legoptimálisabbak egy adott költségvetésben, konkrét modellajánlások
Miért kell a 30.000 euró feletti vitorlásokat bróker segítségével vásárolni? Hogyan használd a brókert a saját céljaidra? Miért biztonságosabb brókeren keresztül lebonyolítani az ügyletet?
30.000 eurónál drágább vitorlás regisztrálása
A letét a tengeri teszt előtt, ha az ügylet brókeren keresztül zajlik, tipikus szerződési feltételek, bróker trükkök, charter trükkök, hogyan állj el a vitorlástól, ha nem tetszik, és hogyan kapd vissza a letétedet
Vitorlás eladása brókeren keresztül: milyen problémák és buktatók merülhetnek fel, miért nem akarják egyes brókerek szándékosan eladni a vitorlásokat, és miért előnyös számukra, ha kikötve maradnak
Az én választásom ilyen költségvetésen belül (mit választanék én magam a jelenlegi tapasztalataim alapján)

Hogyan veszíthetsz igazán nagy pénzt? (hamarosan!)

A vitorlás magas ára nem jelenti azt, hogy nem lesznek problémái. Láttam 200.000 és 300.000 eurós vitorlásokat nagy problémákkal. Néha ezek a problémák rejtettek, és amikor megvásárolsz egy ilyen vitorlást, lehet, hogy további 50.000 - 100.000 eurót kell befektetned, hogy valóban jó vitorlássá alakítsd, ami biztonságosan tud vitorlázni.

Ráadásul gyakran ezeknek a problémáknak a megoldása nem növeli a vitorlás értékét, vagyis valójában sok pénz elvesztése a tudás hiánya miatt.

Hajótest deformáció, hajótest delamináció, ozmózis, segédmotor csere, rossz teakfa, amit nem lehet lecsiszolni, hibás hajószelepek, régi kötélzet, fedélzeti nyílások és nyílászárók, rossz árboc, elhasznált vitorlák, elavult elektronika problémákkal, régi elektromos rendszer problémákkal, régi vízvezeték-rendszer problémákkal.

Hogyan adj el egy vitorlást nyereségesen? (új!)

Amikor vitorlást vásárolunk, azonnal arra gondolunk, hogyan és mennyiért tudjuk később eladni. Ez segít a helyes döntés meghozatalában a vásárláskor - racionális döntést hozni, nem pedig érzelmit
Mely költségek térülnek meg és melyek nem? Mi számít befektetésnek és mi veszteségnek?
A reális ár meghatározása, hogyan becsüljük meg, hogyan ne adjuk el túl olcsón vagy ne szabjunk túl magas árat
Mik a túlárazás és az elhúzódó eladás veszélyei?
Az ár függése a régiótól
Vitorlás eladása saját magad: folyamat, előnyök és hátrányok
Vitorlás eladása brókeren keresztül: folyamat, előnyök és hátrányok
Leírás, felszerelések listája
Hajófelmérés
Fotók
Hirdetési oldalak
Mit vár el tőlünk a vevő?
Mitől félnek a vevők?

Hogyan növeld egy 30-100 ezer értékű vitorlás értékét 3-5 év alatt különböző vitorlások vásárlásával és eladásával, egy 1000 eurós vitorlással kezdve (új!)

Tegyük fel, hogy 3000-10000 euród van, kezdő vagy, és egy kis vitorlással szeretnéd kezdeni az első tapasztalatok megszerzéséhez, de aztán egy nagyobb vitorlást szeretnél venni, majd esetleg egy még nagyobbat.

Az én megközelítésemmel képes leszel jó vitorlásokat vásárolni alacsony áron, és jelentősen magasabb áron eladni őket kisebb változtatásokkal és a helyszín megváltoztatásával.

Ez nem üzlet, hanem egy élvezetes hobbi lesz. Az évek során tapasztalatot szerzel, több vitorlásod is lesz, és ami a legfontosabb, így meg tudod majd vásárolni álmaid vitorlását.

A folyamat nagyjából így néz ki: veszel egy vitorlást 3000 euróért, kicsit feljavítod a megjelenését, majd eladod valahol máshol, ahol drágábbak a vitorlások (például Svédországból Németországba szállítod), és ott már 6000-8000 eurót is érhet!

Ha 10000 euróval kezdesz, egy 32 lábas vitorlást elszállíthatsz a Földközi-tengerre a nyár folyamán, és ott eladhatod 25000 euróért. Mindezt a gyakorlatban teszteltem én és az olvasóim.

Fontos, hogy szigorúan kövesd a kritériumokat vásárláskor és eladáskor, különben nem lesz nyereség, sőt akár veszteséggel is szembesülhetsz.

A koncepcióm ebben a megközelítésben az, hogy a vitorlázás inkább eszköz legyen, mint teher, vagy legalábbis ne vegyen el sok pénzt a családi költségvetésből. Amikor ez megtörténik, a vitorlázás öröme jelentősen megnő!

Nagyobb méretekben is működik. Például vehetsz egy HR352-t Svédországban 50000 - 70000 euróért, és eladhatod a Földközi-tengeren 80000 - 100000 euróért.

Ez nem varázslat vagy trükk; a vitorlás értéke főként a helyszín változása miatt nő. Ha valaki ilyen vitorlást akar venni, skipperre, segítőre lesz szüksége, és mindez nagyon drága.

Egy skipper körülbelül 3 euróba kerül tengeri mérföldenként, egy segítő körülbelül 100 euróba kerül naponta, egy vitorlás kereskedelmi szállítása a Balti-tengerről a Földközi-tengerre 15000-20000 euróba kerülhet, de a kereskedelmi szállítás felelősséget jelent valaki más vitorlásáért, munkakörülményeket, nincs szabadság, itt viszont a saját vitorlásoddal vitorlázol, azt csinálsz, amit akarsz, és végül ugyanannyi pénzt kapsz, talán kevesebbet, de kevesebb stresszel is jár.

A webináriumon lépésről lépésre haladó algoritmust kapsz konkrét számokkal és tervvel évekre lebontva.

A fő vitorlástípusok áttekintése 22-től 50 lábig (hamarosan!)

Ennek a szekciónak a fő célja, hogy megismertessen a vitorlások alapfogalmaival, és átadja a megértést arról, hogy mire tervezték az egyes vitorlásokat. Nem szabad figyelmen kívül hagyni ezeket a nüanszokat, különben nagy csalódás érhet.

Sok különböző gyártót fogunk átnézni, jó áttekintést kapsz a vitorlásokról.

Folkboat (svéd népi vitorlás, amely mondhatni az átlagembereknek szánt svéd vitorlások kezdetét jelentette)
Albin, (beleértve az Albin Vega és Albin Ballad típusokat), Marieholm, Amigo, Allegro, Contessa, Hurley, Havsfidra, Storfidra, stb. (tipikus svéd, dán, finn és brit vitorlások, olcsók és nagyon megbízhatóak, néhányan körülvitorlázzák velük a világot)
Maxi, Sunwind és hasonló vitorlások (túravitorlások fokozott kényelemmel és térrel)
Beneteau, Bavaria, Jeanneau, Hanse, Dufour, Hunter, stb. (Átlagos vitorlások, amiket gyakran használnak charter cégek, kevésbé alkalmasak komoly túravitorlázásra, 20 év után sok problémájuk van, sok mindent ki kell cserélni, különösen ha sokat használták a vitorlást).
Catalina, Pearson, C&C (hajógyárak, amelyek régóta gyártanak népszerű vitorlásokat az USA-nak)
Tayana, Baba és mások (Ezek nagyon nehéz vitorlások hosszú kiellel, amelyek gyengén teljesítenek gyenge szélben, nehéz kikötni velük, mivel általában nincs orrsugárkormányuk, jobban alkalmasak földkerülésre és horgonyzásra, sok fa van bennük, nagyon otthonosak, és nagy víz- és üzemanyag-kapacitásuk van.)
Rustler 37 (modern túravitorlás klasszikus megoldásokkal, angol klasszikus, hosszú ideig nem gyártották, most lehet újat rendelni)
Pacific Seacraft (egy másik hajógyár klasszikus megközelítéssel a vitorlásépítésben (mint a 70-80-as években), hosszú kiel, az új vitorlások ára 300 ezer eurótól kezdődik 31 lábra. Nagyon menő és tengerjáró vitorlások, lehetőség egy 70-80-as évekbeli vitorlás megvásárlására, de modern kényelemmel.)
Island Packet (nagyon tágas vitorlások, 28 láb belül olyan, mint 36 láb, kutter vitorlázat, speciális rendszer a belső orrvitorlának) — kiváló hajók földkerülésre, sok előnyük van és nagyon lakhatóak. Olyanok, mint az amerikai megfelelője a HR-nek minőség szempontjából, ami azt jelenti, hogy ezek a vitorlások nagyon jó minőségűek, és sokan álmodoznak arról, hogy egyszer tulajdonosai legyenek.

Az egyik kevés vitorlás hosszú kiellel, amit újként lehet megvásárolni.

Hallberg-Rassy, Najad, Malo (a kedvenc típusom, kombinált hosszú kiellel, a modern HR-eknek már csavarozott kielük van) — lakható és kényelmes mind rövid utakra, mind hosszú utazásokra. Kényelmesek a kikötőkbe való beálláshoz, és soknak van orrsugárkormánya vagy lehet ilyet beszerelni. A HR-t tartják a világ legkívánatosabb márkájának a német Yacht magazin szerint.
Fisher, Nauticat és hasonlók (motoros vitorlások, amelyek jól alkalmazkodnak a hideg régiókhoz, zárt kokpittal, kényelmes vitorlások zord körülményekhez)
Amel és Oyster (hajógyárak saját megközelítéssel, de nagyon híres vitorlások hosszú utazásokhoz)
Baltic és más hasonló verseny-túravitorlások
Hosszú vitorlások sziklás partvidéki versenyzéshez, teljes hosszuk 35-40 láb, szélességük csak 2,2-2,5 méter, nagyon kényelmetlenek, mindenért úgy fizetsz, mintha 40 lábas lenne, de a lakhatóság olyan, mintha 27 lábas lenne

Hol a legjobb hely egy 22-50 lábas vitorlás vásárlására és eladására? (hamarosan!)

Svédország és Norvégia
Németország, Lengyelország, Finnország
Franciaország
Földközi-tenger
Karib-szigetek
Kanári-szigetek
USA piac
Latin-amerikai országok
Délkelet-Ázsia (Thaiföld, Vietnam, Malajzia, Langkawi, Indonézia, Bali, Fülöp-szigetek, stb.)
Korea
Kína
Tajvan
Japán
A Föld távoli sarkai

Az én vitorlásom, miért a HR 382? (hamarosan!)

Hogyan választottam a vitorlást, mi fontos számomra.

Vannak elég egyértelmű kritériumaim, amelyeknek nem sok vitorlás felel meg, és lehet, hogy neked is tetszenének ezek a kritériumok.

Ezt egy rövid webináriumon fogom elmondani. Elmagyarázom, miért a HR382 számomra szinte a tökéletes vitorlás.

A teakfa a fedélzeten jó dolog vagy rossz dolog? (hamarosan!)

Tapasztalatom teakfás és teakfa nélküli vitorlás tulajdonlásával.

Azt hiszem, sokan értik, hogy a teakfa gyönyörű, de nagyon problémás fenntartani.

Ebben a webináriumban részletesen áttekintem a teakfa előnyeit és hátrányait, valamint személyes tapasztalataimat teakfás és teakfa nélküli vitorlások tulajdonosaként.

Vitorlázás Ázsiában (hamarosan!)

Milyen az ázsiai vitorlázás? Kinek való? Mik a főbb különbségek a Földközi-tengerhez képest?
Kalózkodás az ázsiai régióban: hol veszélyes, hol biztonságos?
Mely országokban fejlett a vitorlázás, melyekben bonyolult a bürokrácia, melyeket nem érdemes mindenképpen meglátogatni?
Marinák Ázsiában: hogyan keressünk, mennyibe kerülnek, hány van belőlük?
Hol jobb vitorlást vásárolni, milyenek az árak, milyen a piac és mik a sajátosságai?
Tippjeim azoknak, akik úgy döntöttek, hogy Ázsiába mennek vagy ott vásárolnak vitorlást
Vitorlázás Thaiföldön
Vitorlázás Indonéziában és Balin
Vitorlázás Malajziában
Vitorlázás a Fülöp-szigeteken
Vitorlázás Vietnamban
Vitorlázás Japánban
Vitorlázás Ausztráliában és Új-Zélandon

Átkelés a Balti-tengerről a Földközi-tengerre (hamarosan!)

Milyen felszerelés szükséges a Baltiról a Földközi-tengerre való vitorlázáshoz?
Milyen készségek szükségesek a Baltiról a Földközi-tengerre való vitorlázáshoz?
Melyik útvonalat válasszuk (tenger, csatornák, részben tenger és részben csatornák)?
Melyik vitorlás alkalmas egy ilyen átkelésre, és melyik nem alkalmas?
Melyik marinákban érdemes megállni? Mik a sajátosságok?
Hol lehet leszerelni és felállítani az árbocot, ha hajózsilipeken haladsz át? Mennyibe kerül? Hogyan kell felkészülni?
Hogyan tervezzük meg és számítsuk ki az útvonalat?
Melyik évszak a legjobb az utazás megkezdéséhez?
Általános tippek az átkeléshez a könyvem olvasásán túl

Víztisztító (tengervíz ivóvízzé alakítása) (hamarosan!)

Mennyibe kerül egy víztisztító, mi a hatékonysága, hogyan válasszunk?
Hogyan telepítsünk víztisztítót
Mik a használati feltételek, és hogyan ne rontsuk el?
Milyen karbantartás szükséges (mosás vagy konzerválás)

A határátlépéssel kapcsolatos formaságok kezelése

Államhatárok átlépése
Vendégzászlók és Q zászló
Sajátosságok Görögországban
Sajátosságok Olaszországban
Sajátosságok Törökországban
Sajátosságok Tunéziában
Sajátosságok Malajziában (hamarosan!)
Sajátosságok Indonéziában (hamarosan!)
Sajátosságok Thaiföldön (hamarosan!)
Sajátosságok Vietnamban (hamarosan!)
Sajátosságok a Fülöp-szigeteken (hamarosan!)
Sajátosságok Japánban (hamarosan!)

Munkavégzőkkel való együttműködés, tapasztalataim (hamarosan!)

A munka ütemezése, jó szerződéses megállapodás konkrét határidőkkel és büntetésekkel a határidők megsértése esetén
A munka minőségének részletes leírása, a részletek tisztázása, hogyan kell és hogyan nem szabad csinálni
További munkák
Meghibásodások és sérülések a munka során, hogyan szedjünk be büntetést a vállalkozótól
A munkák ellenőrzése
Az anyagok és a munka árának ellenőrzése
Alkatrészek saját vásárlása vagy vállalkozó általi vásárlása
Különböző munkák árai, számítások vitorlások felújítására, több példa 27, 32, 35 és 40 lábas vitorlásokra
A munka delegálásának célszerűsége, hogyan számoljuk ki

A vitorlás festése, lyukak kitöltése a műanyagban (hamarosan!)

Vitorlás festése, festési tapasztalat vállalkozón keresztül
Lyukak foltozása műanyagban, színezés foltozás után, eredmény
Festési szakaszok, időzítés
Elkerülendő hibák
Új panelek gyártása, új berendezések beszerelésének véglegesítése

Teakfa és famunkák (új!)

A valódi teak telepítésének módjai: a teakfa csavarokkal rögzítve, a teakfa ragasztva, előre elkészített teakfa panelek ragasztva). A munka költsége, az új teakfa költsége, a teakfa minősége, véleményem
Teakfa tisztító, teakfa fényesítő, teakfa tömítő, teakfa olaj (hamarosan!)
Flexiteek és más mesterséges teakfa típusok, terveink (hamarosan!)
Az általános felújítási folyamat, a sikaflex alkalmazásának módszerei és a csavarfuratok dugózásának módjai (hamarosan!)
Teakfa rétegelt lemez és teakfa rétegelt lemez padlók (mennyibe kerül a teakfa rétegelt lemez, mennyibe kerül egy új padló újrakészítése, mennyire nehéz)
A fa külső felújítása, új lakk felvitele, a felület javítása, ha lyukak vannak, és meg akarunk szabadulni tőlük (kitöltjük a lyukat és új furnért ragasztunk rá)
A fa belső felújítása, fa felújítása a konyhában, szükségtelen lyukak kitöltése (dugók, epoxi festékkel, speciális készletek) (új!)
Mennyibe kerül a famunka? (új!)
Hogyan lehet elrontani a famunkát? (új!)
Van értelme ezt saját magunk csinálni? (Részletek számokkal) (új!)
Hogyan tisztítsuk a teakfát. A teakfa szerkezete. (új!)

Alkatrészek beszerzése és kiválasztása, megrendelés, szállítás (hamarosan!)

Az alkatrészek online áruházból való megrendelésének általános folyamata, üzletek listája, szállítási tapasztalat (FedEx és más futárszolgálatok, amiket használtunk), hogyan vegyük át a rendelést a marinában (hogyan adjuk le helyesen, ahogy az emberek általában csinálják)
Hogyan válasszunk alkatrészeket katalógus alapján

Rozsdamentes acéllal való munka (hamarosan!)

Hogyan ellenőrizzük a rozsdamentes acél minőségét mágnessel
Hogyan tegyük rendbe a rozsdamentes acélból készült dolgokat, állítsuk vissza a fényüket és távolítsuk el a korróziót 5-10 perc alatt
Megtisztítottuk az összes rozsdamentes acélt, és a vitorlás azonnal sokkal jobban nézett ki, spórolva az új alkatrészeken a tisztításnak köszönhetően
Védőlemez a horgonyhoz
Rozsdamentes acél vagy alumínium?
Orr létra partra szálláshoz (hosszú kieles vitorlásokhoz és skandináv elrendezésű vitorlásokhoz)
Használhatunk-e 304-es rozsdamentes acélt vitorlás szerelvényekhez, vagy ragaszkodjunk a 316-oshoz? Mi történik, ha 304-es rozsdamentes acélt használunk?

Rozsdamentes acél csónakemelők (új!)

Miért kellenek csónakemelők, ív készítése, tervezés, költség, gyártás helye, gyártás anyaga (316-os rozsdamentes acél) (új!)
Bum vengek az íven, kényelmes vagy nem? (új!)
Ívdaru (új!)
Napelemek helye az íven (új!)
Radar elhelyezése: az íven vagy az árbócon? (új!)
Szélgenerátor helye az íven (új!)

Vitorlák javítása és varrása műhelyekben (hamarosan!)

Mennyibe kerül új vitorlákat készíteni? Hogyan számítsuk ki a költséget a saját vitorlásunkhoz?
Mennyibe kerül a javítás, és milyen típusú javítások vannak? Mennyi ideig tart?

Sátrak

Milyen anyagokat használnak sátrak varrásához (új!)
Sprayhood (új!)
Bimini és oldalsó függönyök biminihez (új!)
Lazy bag, mennyibe kerül? Megéri? (új!)
Takarók fedélzeti nyílásokhoz, csörlőkhöz, kormánykerékhez, teljes takaró az egész vitorláshoz (új!)
Mi olcsóbb, magán ezermester vagy rendelés HR-től? (új!)

Párnák (új!)

Milyen anyagot használjunk? (új!)
Mennyibe kerül újrahúzni a párnákat egy vitorláshoz? (új!)

Légkondicionálók (hamarosan!)

A legjobb megoldás egy 27-32 lábas vitorláshoz (véleményem szerint)
A legjobb megoldás, ha szűkös a költségvetés
A legjobb megoldás, ha a pénz nem akadály
Végső választásom (hordozható légkondicionálók + helyhez kötött)
Ventilátorok és hűtők (chiller egység) hatékonysága
Egy normál légkondicionáló külső egységgel

Fűtőberendezések (hamarosan!)

Fűtés légkondicionálókkal
Fűtés 220 vagy 110 voltos fűtőberendezéssel
Fűtés kerozinos fűtőberendezéssel
Fűtés Webastoval
Segédmotor melegítése
Fatüzelésű kályha vagy hasonló
Hordozható kempingégő

Olvasnivaló könyvek (hamarosan!)

Mechanikai és Elektromos Kézikönyv
Útvonalak
Áramlat és szél atlaszok
Mi az a pilotkönyv és hogy néz ki, és mennyire releváns manapság?

Egyéb (hamarosan!)

Függőágy egy vitorláson
Deviáció, autopilóta, áthaladás hidak alatt

A KÖNYV

Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre

A videókurzus mellett megkapod a könyvemet a vitorlás vásárlásáról és a Földközi-tengerre való felkészítéséről.

Olvasod a könyvet, és az álmod lépésről lépésre haladó tervvé válik. A könyv a mindennapi élet legapróbb részleteire is kitér.

Csak annyit kell tenned, hogy elkészíted a tervedet és megvalósítod.

Ha bármilyen kérdésed van - bármikor írhatsz nekem. Ingyen segítek.

Vásárold meg a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyamot a könyvvel és minden bónusszal

A havi előfizetéssel segítesz nekünk új tartalmakat készíteni és folyamatosan vitorlás sorsolásokat szervezni.

A feliratkozással minden bónuszt megkapsz, beleértve az esélyt egy vitorlás megnyerésére.

33 USD egyszeri

11 USD/hónap

Milyen nyelveken érhető el a videókurzus és a könyv?

A kurzus és a könyv a következő nyelvekre van lefordítva:

English, Dansk, Deutsch, Eesti, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어.
A fordítás, a hangalámondás és a feliratok minden felsorolt nyelven elérhetők.

2023-ban kisorsoltunk 2 kis vitorlást és imádtuk az élményt!

Inessa Lettországból nyerte a Maxi 77-et

Ez Inessa Lettországból, 2023. szeptember 12-én kisorsoltunk egy Maxi 77-et, és ő nyerte meg! Ez az Instagramomon volt. Szeptember 18-án átadtuk a vitorlást Inessának (ezt is tettem az Instagramra).

@inesedabola

Tord Norvégiából nyerte a Maxi 68-at

Ez Tord Norvégiából. 2023. szeptember 8-án kisorsoltunk egy Maxi 68-at, és ő nyerte meg. Szeptember 15-én átadtuk a vitorlást Hermannak (Tord barátjának), ez is fent volt az Instagramomon.

@retord

VÁSÁROLJ VIDEÓKURZUST ÉS NYERJ ESÉLYT EGY VITORLÁS MEGNYERÉSÉRE!

Ez egy Albin Accent vitorlás, és azoknak a díjaként vásároltuk, akik megvették a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus csomagot.

A vitorlás sorsolása múlva lesz! És te még mindig részt vehetsz!

A részvételhez meg kell vásárolnod a "Légy saját vitorlásod kapitánya" csomagot.

Eddig 560 résztvevő van.

Tengeri osztályú vitorlás

Teljes hossz 8 méter, szélesség 2,8 méter

60 literes víztartály + bővíthető

Konyha és WC rendelkezésre áll

Belmagasság 1,8 méter

Műanyag jó állapotban

Beépített motor

Vitorlák jó állapotban (kokpitból kezelhetők)

A karbantartás nem igényel sok pénzt

A sorsolás 2024. 11. 30.-kor lesz

Ezt a konkrét vitorlást fogjuk kisorsolni, már megvásároltuk

Az Albin Accent már egy meglehetősen nagy vitorlás, nagyon széles, és ennek köszönhetően kényelmesen érzi magát az ember.
Az oldalsó konyha miatt olyan érzésed lesz, mintha otthon lennél. Megtalálható rajta minden elem, ami egy nagy túravitorláson: beépített motor, horgonykamra, gyakorlatilag külön WC (közös ajtóval zárható), víztartály, hűtő, fűtés, stb.

A vásárlás után hozzáférést kapsz a kurzushoz, és bekerülsz a vitorlás sorsolásába is!

Miért csinálom ezt?

Az általam végzett kutatások szerint egy ilyen díj nagyban növeli a reklámkampányaim hatékonyságát. Ez a megoldás javíthatja az értékesítésemet.

Eredmény

A videókurzusom megvásárlásával esélyt kapsz egy kis vitorlás megnyerésére, ami tökéletes első vitorlásnak. Ezt már megvettük, és most arra vár, hogy kisorsoljuk.

KÖZÖSSÉG

A kurzus mellett csatlakozhatsz a közösségi chatünkhöz. Itt különböző vitorlásokkal kapcsolatos témákat vitatunk meg.

Felteheted a kérdéseidet, és elég gyakran kaphatsz jó válaszokat.

Találkozhatsz más vitorlázókkal is, találhatsz ingyenes gyakorlási lehetőségeket, vagy találhatsz legénységi tagokat.

Van egy emberünk, aki Stockholmban él, jól ismeri a vitorlásokat és segíthet neked a vizsgálatban, vásárlásban és különböző egyéb részletekben, ha szükséges. Ez mind része a közösségünknek.

MI AZ ÁRA?

Egy előfizetés a teljes hozzáféréshez minden tartalomhoz

"Légy saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyam

A "Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre" könyv

Lehetőség egy vitorlás megnyerésére

Ingyenes konzultáció vitorlás vásárlásáról

Titkos bónusz! (tetszeni fog :)

33 USD

Egyszeri fizetés

11 USD/hónap

A havi előfizetéssel segítesz nekünk új tartalmakat készíteni és folyamatosan vitorlás sorsolásokat szervezni.

A feliratkozással minden bónuszt megkapsz, beleértve az esélyt egy vitorlás megnyerésére.

LÉPÉSRŐL LÉPÉSRE TERV

Ha lépésről lépésre követed ezt a tervet, megvalósítod az álmodat egy saját vitorlás birtoklásáról. Minden valóságos!

1. lépés. Vásárold meg a csomagot

Vásárold meg a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus csomagot és a "Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre" könyvemet az összes bónusszal.

2. lépés. Végezd el a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzust

Nézd meg a videókat, és megérted, hogyan válassz vitorlást, hogyan kezeld, hogyan tartsd karban, és így tovább.

Érdemes némi gyakorlatot is szerezni egy iskolában vagy egy tapasztalt kapitánnyal.

Néhányan közületek meg tudnak majd látogatni engem.

3. lépés. Olvasd el a könyvet

Elolvasod a könyvet, ez segít megérteni, milyen vitorlásra van szükséged, milyen célokra, stb. Van egy vázlatod a célról és egy terved a megvalósításhoz.

4. lépés. Vásárolj vitorlást

Válaszd ki bölcsen a vitorlásodat. A kurzus után tisztán fogod látni, mit kell vásárolnod, mire kell figyelni, hogyan kell használni, és így tovább.

Ha kérdéseid vannak — akkor kapcsolatba lépsz velem konzultációért, segítek neked.

5. lépés. Készítsd elő a vitorlást az útra, szerezz saját tapasztalatot

Miután megveszed a vitorlást, regisztrálnod kell, elvégezheted a kívánt kisebb fejlesztéseket, esetleg néhány kisebb javítást.

Ezután elkezded az első utazásaidat és saját tapasztalatot szerzel.

Ebben a szakaszban is kérhetsz tőlem segítséget, és válaszolok minden kérdésedre.

6. lépés: Ha szükséges, add el az első vitorlást nyereséggel és vegyél egy újat

Az első vitorlásod megvásárlása után több tapasztalatot szerzel és kezded megérteni, mit akarsz a gyakorlatban. Valószínűleg megveszed a következő vitorlásodat.

Ha követed az ajánlásaimat, az új vitorlás költségvetése minden tranzakcióval növekedni fog az előző vitorlás eladása miatt.

Vélemények

@antonio.quinteroreyes

@dabarca27

@adventurer_engineers

@petarleskovic

@gentmartino

@kaspars.87

@catmatth76

@francesco_sgarbi_

@dusty_aid

@bazookado

@christophdigwa

@christophdigwa

@teaguedelaplaine

@six.percent.ers

@curiel50

@vikingmaps

@victor.demidov.18

@paulo_sharks

@fornell97

@przem.grela

@dre.physio__

@lalully78

@lalully78

@nepovimm

@nepovimm

@nikola.gen

@francesco_sgarbi_

@aidassalciunas

@paulbyas

@corradozambelli

@empordaimmo

@gusdrach

@martinhojdyhojdekr

@martinhojdyhojdekr

@jimmymuvek

@george_petrescu

@antoniovdkp

VÁLASZOK A KÉRDÉSEIDRE

Megpróbáltam válaszolni minden kérdésre, ami most felmerülhet benned

Mit tartalmaz a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus?

A kurzus tartalmazza az összes alapvető tudást a vitorlás kezeléséhez (az RYA vagy IYT programjához hasonló program, de inkább a gyakorlati készségekre összpontosít). Tudást és tapasztalatot szerzel egy vitorlás vásárlásában és karbantartásában is. Arra készítelek fel, hogy saját vitorlásod legyen, nem csak arra, hogy charterezz egyet.

A kurzus rövid videókból áll, minden témához külön klip tartozik. Ez a könnyebb megértés érdekében van így. Így mindig visszatérhetsz az érdeklődésedre számot tartó témához, megnézhetsz egy 5-15 perces videót, és felfrissítheted az emlékezetedet.

420 videó már elérhető. Folyamatosan frissítjük a kurzust és rendszeresen új témákat adunk hozzá.

A témák listája megtalálható ezen a weboldalon.

A kurzus megvásárlásával tényleg részt vehetek egy vitorlás sorsolásán?

Igen, a kurzus megvásárlásával és az űrlap kitöltésével megnyerheted a Leisure 23SL vitorlást, amit már megvásároltunk, hogy kisorsoljuk azok között, akik megvették a "Légy saját vitorlásod kapitánya" csomagot.

A sorsolás 2024. 11. 30.-kor lesz

A részvételhez meg kell vásárolnod a "Légy saját vitorlásod kapitánya" csomagot.

Eddig 560 résztvevő van.

Hogyan határozzák meg a vitorlás sorsolásának nyertesét?

Véletlenszerűen azok között, akik megvásárolták a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzusomat és jelentkeztek a vitorlás sorsolására. A sorsolás folyamatát bemutatjuk a közösségi médiában (élőben vagy videó formátumban).

Külön videót is készítünk a nyertessel, amikor találkozunk a vitorlás átadásához.

Milyen dátumig kell megvásárolnom a videókurzust, hogy részt vehessek a vitorlás sorsolásán?

Fenntartom a jogot, hogy bármikor lezárjam a sorsolásra való jelentkezést, de jelenleg még részt vehetsz, jobb, ha most vásárolod meg a csomagot, és nem halasztod későbbre, mivel bármikor leállíthatom a lehetőséget.

Hogyan történik a tulajdonjog átruházása a vitorlás sorsolása után?

Te és én adásvételi szerződést kötünk, amelyben egy névleges összeg (például 1000 euró) lesz feltüntetve, és készítünk egy átadási jegyzőkönyvet, mintha ezt az összeget adtad volna nekem. Vagy készíthetünk ajándékozási szerződést, ahogy neked jobban tetszik, számomra nem fontos.

Milyen hamar kell megérkeznem? Mi van, ha nem tudom átvenni a vitorlást?

Minél hamarabb, annál jobb, a sorsolás időpontja után egy héten belül meg kell érkezned és átvenned a vitorlást. Időre lesz szükségünk némi gyakorlásra és egy rövid útmutatásra a kérdéseidre.

Ha visszautasítod a vitorlás átvételét - egyszerűen kisorsolunk egy következő nyertest véletlenszerűen, és ők jönnek el átvenni. Nem nagy ügy.

Milyen költségek várnak arra, aki megnyeri a vitorlást?

Regisztrálnod kell a vitorlást (ez rajtad múlik, elmondom, milyen lehetőségek vannak), valószínűleg felelősségbiztosítást (körülbelül 100 euró évente), fizetned kell a téli kikötésért. Például Észtországban a kikötési díj az egész télre körülbelül 200 euróba kerül (nem havonta, hanem az egész szezonra!).

Lehet, hogy szükséges lesz vásárolni még valamit, néhány dolgot, ruházatot, felszerelést stb. Javaslom, hogy legyen néhány ezer euró tartalékod, hogy kényelmesen érezd magad.

Lehetséges-e a megnyert vitorlást egy bizonyos városba vagy országba szállítani?

Nem, a vitorlást Stockholm környékén adom át neked, és utána neked kell áthajóznod.

Miért csinálod ezt? Miért ajándékoznál vitorlásokat?

Azt szeretném, hogy azoknak, akik megveszik a kurzusomat és könyvemet, legyen lehetőségük vitorlást birtokolni, még ha jelenleg nincs is meg hozzá az anyagi lehetőségük. Ez egy nagyszerű bónusz is, ami növeli a kurzusom és könyvem ajánlatának vonzerejét, ami elméletileg azt jelenti, hogy számomra is nyereséges kellene, hogy legyen :)

Azért ajándékozok vitorlást, mert ez mindenkinek kellemes és mindenkinek nyereséges! :)

Mi a titkos bónusz?

Ez egy kellemes meglepetés azoknak, akik megvásárolták a csomagot, a vásárlás után megtudod ;)

Mire összpontosít a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus. Miben különbözik az IYT és RYA kurzusoktól?

A kurzus célja, hogy minden információt megadjon egy 7-15 méteres vitorlás birtoklásáról. Ezek azok a vitorlások, amiket a közösségi médiában mutatok nektek.

A legtöbb iskola azzal a várakozással tanít, hogy charterezni fogsz egy vitorlást. Emellett egy kis vitorlás kezelése némileg különbözik azoktól a nagy vitorlásoktól, amelyeken az iskolákban képeznek. Például a vitorlák beállítása és igazítása kicsit másképp történik, és a kikötés is kissé eltérő.

Ezek azok a meglátások, amiket a legtöbb iskola nem ad meg!

Véleményem szerint a kurzusom után jobban fel leszel készülve mind kis, mind nagy vitorlások birtoklására és vitorlázására. Ez nem önreklám, hanem a referencia pontom. Egy konkrét célra készítek terméket, szűkebbre, mint a vitorlás iskolák. Ez a kurzus kifejezetten a közösségünk tagjai számára készült, minden olyan árnyalattal, amire szükségünk van.

Mi van, ha IYT vagy hasonló bizonyítványt szeretnék szerezni?

Ezen elmélet alapján bármelyik iskolában végezhetsz gyakorlatot, vagyis csak gyakorlatra van szükséged.

Készen van már a "Légy saját vitorlásod kapitánya" videókurzus?

420 videó már elérhető. Folyamatosan frissítjük a kurzust és rendszeresen új témákat adunk hozzá.

A témák listája megtalálható ezen a weboldalon.

Miről szól a "Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre" könyv?

A könyv lépésről lépésre útmutatást ad arról, hogyan lehet olcsón, de jó vitorlást vásárolni Európában. A témát A-tól Z-ig tárgyalja. Emellett a könyv elmondja, hogyan lehet gyorsan felkészíteni a vitorlást az útra, és elhajózni vele Svédországból a Földközi-tengerre.

A könyv témáinak listáját itt tekintheted meg.

A könyv papír alapú vagy digitális formátumú?

A könyv digitális, és bármilyen böngészővel rendelkező eszközön működik, online és offline is (az első letöltés után). Mivel a könyv elektronikus formátumú, azonnal megkapod, és frissíthetem és új témákat adhatok hozzá (amit folyamatosan meg is teszek).

Mi van, ha már olvastam a könyvedet?

Ellenőrizd az e-mailedet, van egy speciális ajánlat az olvasók számára. Ha nem kaptad meg ezt az ajánlatot - vedd fel velem a kapcsolatot a közösségi médiában vagy e-mailben.

Hogyan kaphatok segítséget egy vitorlás megvásárlásához?

Csak írj nekem a közösségi médiában, mondd el a helyzetedet. Megteszek minden tőlem telhetőt, hogy segítsek.

Hogyan vásárolhatom meg a teljes csomagot?

Csak kattintson a "Vásárlás" gombra, majd adja meg az e-mail címét az űrlapon, kattintson a "Vásárlás" gombra, fizessen, és a hozzáférést elküldjük az e-mail címére.

Miért éri meg megvásárolni a csomagot, még ha anyagi megfontolások miatt most nem is lehetséges vitorlást venni?

Az álmod felé kell haladnod, még ha lassan is haladsz, még ha csak mászol is. Ha nem tudsz mászni, akkor az álmod irányába kell feküdnöd. Ebben az esetben megteszed az első lépést, ez általában a legnehezebb, és aztán az élet általában különböző lehetőségeket, különböző alkalmakat kínál nekünk.

Ezek közül az egyik lehetőség egy vitorlás megnyerése, ami nagyon is lehetséges, de nem az egyetlen. Az élet sok esélyt kínál, így az első lépés megtételével elkezded látni, hol kell megtenni a második lépést, aztán a harmadikat és így tovább.

Most itt a lehetőség, hogy megtedd az első lépést, megteszed?

Milyen nyelveken érhető el a videókurzus és a könyv?

A kurzus és a könyv a következő nyelvekre van lefordítva: Dansk, Deutsch, Eesti, English, Español, Français, Hrvatski, Italiano, Latviešu, Lietuvių, Magyar, Nederlands, Norsk, Polski, Português, Română, Slovenčina, Suomi, Svenska, Türkçe, Čeština, Ελληνικά, Български, Русский, Українська, العربية, 中文, 日本語, 한국어. Feliratok is elérhetők az összes felsorolt nyelven.

Nagyon alaposan részleteztem a termékem minden előnyét, így nem ismétlem meg magam. Az egyetlen kérdés, ami maradt: mi a legjobb neked? Úgy gondolod, hogy ez a vásárlás közelebb visz az álmodhoz?

A "későbbre halasztás" kérdésében általában átszámolom a hátralévő életemet 60 éves koromig napokra, és kevesebb mint 10 000 nap marad. Ennek eredményeként elég gyakran úgy döntök, hogy jobb megtenni és megbánni, mint nem megtenni és megbánni, hogy nem tettem meg :)

Kérdezd meg magadtól őszintén, mi a jobb neked, és hozz döntést!

MI AZ ÁRA?

Egy előfizetés a teljes hozzáféréshez minden tartalomhoz

"Légy saját vitorlásod kapitánya" videó tanfolyam

A "Vitorláshajó-vásárlás lépésről lépésre" könyv

Lehetőség egy vitorlás megnyerésére

Ingyenes konzultáció vitorlás vásárlásáról

Titkos bónusz! (tetszeni fog :)

33 USD

Egyszeri fizetés

11 USD/hónap

A havi előfizetéssel segítesz nekünk új tartalmakat készíteni és folyamatosan vitorlás sorsolásokat szervezni.